トヨタ Tjクルーザー、世界初公開へ…VANの積載性能とSUVの力強いデザインを融合【画像】
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デリカ売れてるんだから、トヨタも
クロスオーバー風ミニバン出せば売れるだろ。 1L紙パック用のホルダーと弁当用テーブルが無いじゃん 今の丸っこいなんちゃってSUV嫌いな人にはめっちゃ刺さりそう ちんこマークやめて三菱ふそうのエンブレム付けてくれたら買う これはいいんじゃね
リアがヒンジドアならもっと良かった どうせ日本仕様じゃあのクソダサいゴルフクラブの先っぽみたいなミラーが付くんだろ？ そしてこれがＦＦで６００万円とかなんだろ？
しねよ。 >>24
勝手に値段決めて勝手にキレてるとか心配になる
三菱車とか乗ってるとそうなっちゃうの？ デリカじゃちょっと全長長いなって思ってた人にもいいな いいけどデリカと比較できる程度の四駆性能つけるんかな？ ゲーム機で遊んだ子供は こういうゲームみたいなデザインに懐かしさを感じるらしい >>35
デリカには三菱基準でも特別な四駆性能なんかついてないからヘーキヘーキ 工業デザイン科の学生が初めてCADで書いたSUVって感じ >>50
積荷の固定用かな？ 単にフラット状態から起こす時引っ張るものかもしれんが >>53
車幅は1775
ただまあでかいってほどじゃない FJのデザインクソかっこいいのに
あれアメリカで出た時も日本で出した時もトヨタもまだまだやるなと思ったわ
最近のデザインはなんだよ、これなんて猛烈退化してんじゃないか 俺、キノコや山菜や釣りが趣味なんで
こういうのを待ってたんだよな
全長短いから林道で方向転換できるし
タフにガンガン使えそう >>64
CHRハイブリッドで300万だから同じくらいだと予想してみる えーいいじゃん
こーいうの待ってるんだよユーザーは これがショーで評判良かったらプロボックスのリフトアップクロスオーバーでも出すんじゃない？安上がりだし かっこいいけど車中泊ならもうちょい高さが欲しい、かも？
見た目ハイエースのが使いやすそう感・道具感はある
このままでも屋根の上にのっけるテントとか捗りそうだが PHVなら欲しい。寝泊まりしたい
にしても、こういうボンネットの開きかた
作業性に問題ないものなの？ 流行り廃りは繰り返し
また四角いデザインが出てきたな コンセプトのくせにインテリアがしょぼい
このまま発売出来るレベル あと、海外のキャンカーよろしく
運転席が後方と対面になる仕掛けとかあれば
ちょっと夢が広がる これでラダーフレームなら買う。
さらにデフロック付きなら間違いなく買う。 これは売れるわ・・・
今求められてるのは
洗車とかきにせず、荷物も後ろに無造作に置きまくれる
まさに道具みたいな車
綺麗に丁寧に乗る時代は終わった >>86
ハイエースとプロボックス、好きな方を選べ >>89
商用車規格がだめ
あとエンジンも商用の燃費悪い もう、ご遺体搬送専用車としての将来性しか伺えない。 どうせ700万とかするんでしょ？
気楽に「あー、じゃぁ買おうか」なんて言える身分になりたい >>94
そんなちっさいのじゃ自転車すら載せられないんじゃない？w >>2
これでもすでに狭い立駐には入らないし1650もあったらハイルーフ専用を探すほか無くなるだろ >>6
ルーフキャリアに長モノ積んだらリアゲートが開かなくなるな
キャリアも屋根の3/4程度前方寄りになるので脚立やハシゴも積み辛い
ハイエース、キャラバンの代替には難しいか コンセプトの割に内装が量産車レベルだし、割と近いものが出そう いいじゃん。
デリカの独擅場だった市場に切り込む感じになるな。
デザインもミニバン寄りのデリカとは違ってSUVなのも新しい感じでいい。 >>92
重くなっちゃうのと
旋回性のためにめっちゃ車幅がでかくなっちゃう 先代みたいに韓国人にデザインさせたのか？
これ、日本人のデザインか？ >>114
東武東上線とやらはそんなに嫌われてんのかw トヨタってグリルを下まで伸ばさないとデザイン許可下ろさないの？ プロボックスの車高上げて大径タイヤ付ければ同じ様なモンじゃね？ 顔がｸﾏｰだなｗ
サイズやパッケージは良いと思う。
もう少し顔をなんとかして欲しけれどね。 >>118
どのメーカーもその流れだよ 爺さん時代に取り残されすぎだろ 日本だと大して需要無いだろ
こんなの日本国内で発売するより、シエンタ3列目シート廃止にして、
2列目シート畳んだ時に荷室と完全フラットになるモデル追加しろよ 一目でダサいとわかるデザインになんでゴーサイン出すんかね ハンドルの「TOYOTA」ロゴのサイズに笑うけど外観可愛い、ツボや >>128
キワモノデザインを受け入れる土壌あるのって日本ではトヨタと日産のユーザーくらいだからエレメントもトヨタが出してたらもっと売れてたろ >>141
キワモノデザインは好きな奴が一定数居るけどそんな人としては人気でて街に大量に溢れるのは嫌と言う矛盾をはらんでるから
キワモノで出して売り切ったあたりでがわだけ受け入れやすいように変えてマイナーチェンジして売り直すのが理想的 2chで良しとされるデザインはインテグラtypeR ゴツい系でトヨタは責めるべき
耐久性はあるんだから
むしろそれしかない
ハイエースランクルプロボ もうねフロントオーバーハングがちゃんとあってフロントガラスが立ってるだけでもう最高
空力！燃費！でカメムシみたいなデザインしかなくてホント嫌
これに近いデザインで出してくれたら中国エンジンのタイラックスやめてこっち買う >>122
プロボクロスあったら買う人いるだろうなー 間抜けな顔でかっこいいじゃん
折角だから助手席のドアもスライドにしちゃえばいいのにｗ もっとデカくてもいいな
アルファードの車高上げた版くらいのサイズ感だといい 今の時代には逆向してるが
好きな人にはたまらんデザイン >>122
最近車高あげたPROBOX見かけるけどいいな ガワだけ「○○風」なんだよね
ちっちゃいランクル欲しいよ 最強スタイルのプロボックスだな。
キーエンスとリコーの社用車にしよう。 もうちょっと加減ができないのかとも思うけど
こういう挑戦的なのはアメリカで受けそう どうせデザインはカリホルニアR&Dだろうけど
EVでんでんいってるカリホルニアの割に燃料垂れ流し臭いな 幅2100くらいなら有りだな
正直タンドラ日本で売ってほしいわ これがいまいちだったとしても同じコンセプトとデザインで軽にしたらバカ売れしますよ豊田さん！ もっと思い切ってウニモグ風に振るべきだった。
あきおになって変わったかとおもったがこの辺は所詮とよた これマイカーにして出先の駐車場に停めたら、戻ってきた時に車が健気に待ってた様に見えて堪らんな。 排気量1.6で300ps
値段は200万なら買うな デリカの対抗馬かな？
このまま出たら絶対に売れると思う >>185
ワシもそう思った、うちみたいな山間部の会社ではこれを商用バンにしてくれるとうれしい >>190
この車。
どう見ても街乗りだろうに。
ハイブリ1.6ターボ 300ps 4WD
とかだとそそるだろ？ ヤマトのバンみたいにキーエンス専用車にしよう。
納期やアポに間に合わなかったら周りの車踏み潰しながらとか。 つーか座席位置からして死角多いんじゃねえのこれ
自動ブレーキシステムに全頼りってことか？
山道走れねえぞこんなん >>1
なんだ、このツラは。めちゃくちゃダサいぞ
トヨタにはもっとまともなデザイナーはおらんのか？ >>98
そこまでの車格はないな。価格帯は３００万代だろ。
てかほぼ量産型と思える完成度だな。 最近販売終了した、あの伝説的にカッコよかったFJクルーザーの次期型を想像してたのに
ただのコンパクトカーかよ。。。
気軽に「クルーザー」付けんなよ シエンタより気持ち大きいくらいの寸法のはずなんだが全長4.8mくらいに見える
なんかバランスおかしくね？ >>86
悪くは無いが値段だな大抵の顧客の要求はデリカで済んでしまう 「プロボックスクロスオーバー」という商品名で販売してはどうだろうか これでメガクルーザー並みの車幅だったらチビる自信がある リアサイドがスライドドアならピラーレスにしなきゃね >>110
Head office address
1 Toyota-Cho,
Toyota City,
↑ここと、
Aichi Prefecture 471-8571,
Japan
↑ここの頭文字から。 やっぱデザインはトヨタだよな
他の国産メーカーがダサいだけだけどね これ日産ラシーンの後継だろ
トヨタから出るなら間違いなく買うわ >>208
それは脱ぐ前からええ感じな車であって、
脱いでも凄いんです
ってな感じがええのよ。 FJクルーザーそのままでサイズだけ小さくすればよかったじゃん ランクルモチーフにしているからどこかﾎｯとするFJとちがってこれはルーツが見つからない。
こういうのはどこかにルーツが欲しい。
ワーゲンバンみたいにね。
それを探そう。 何とも中途半端
潔くアルファード兄弟にしておけば良かったのに FJも良かったけど、無骨でかわいい見た目と四角い荷室のこいつもいいね。このまますぐに出してよ。
これを機に荷室革命を提案したいんだけど、どうだろうね。
基本コンセプトは「連結ユニットの規格化によるユーティリティーの広がり」。
仮に荷室空間がW1200×D1600×H800だったとして、基本最小ユニットを400×400×400のボックスに設定する。
そうすると荷室全体に3×4×2＝24個の基本ユニットを詰め込むことができるのだが、
これらは統一した連結機構によってカチャカチャと簡単に着脱でき、尚且つ振動にはびくともしない仕組みになっている。
基本ユニットはただの箱であったり、収納しやすい仕切りがあったり多様で、
もちろん複数繋げたサイズの整理棚があったり、折りたたみ椅子や簡易ベッドなど便利なユニットに展開される。
椅子の着脱には法改正が必要なんだと思うが、これを機会に国が荷室機構の規格化をしてしまえばいい。
低床バンだとホイールハウスが内側に出っ張るが、そこは一つのユニット分のデッドスペースとして考える。
サーフィンやキャンプやキノコ狩りの専門メーカーが様々なユニットを商品化してくるだろうし
家電メーカーも参入可能と考えれば、サードパーティーの盛り上がりはハンパないと思うんだが、どうだろうね。 >>1
＞トヨタ自動車は、10月25日から11月5日まで、東京ビッグサイトで開催（一般公開は10月28日から）される「第45回東京モーターショー2017」で、
＞新ジャンルのクロスオーバーコンセプト『Tjクルーザー』を世界初公開する。
＞
＞Tjクルーザーは、バンの積載性能とSUVの力強いデザインとを融合させた新ジャンルのクロスオーバーコンセプト。
これデリカがあるじゃん
何初めて感出してんだよ(｀・ω・´) プロボックスにラダーフレーム入れてプロボックスピックアップ作ってくれ(´・ω・`) >>241
友達のトヨタFJクルーザーに乗せてもらったことあるけど、車内クッソ狭いぞ >>258
乗用なら良いけど、商用だと積載と車検時の問題があるからな。
固定設備にすると。
あと、職人とか趣味の奴は結構やってる。モジュール化。 >>1
横のショットの画像。タイヤがやけにデカく見える >>234
要するにToyota Japan って事か ttps://memeguy.com/photos/images/she-ate-a-scorpion--206881.jpg 幅1.7以下にしてくれんとうちの車庫チャリンコ止められんくなる 屋根に乗ったエイリアンを急ブレーキ踏んで落として踏みつぶしたい感じ コンセプトカーにしては地味なので
売り出されるかも
FJクルーザーの寿命僅か 街では目立つだろうけど、あまり売れる車とは思えないな FJクルザーのキープデザインでサイズをRXかNXくらいのコンパクトSUVにしてくれるだけでいいのに タンドラみたいな化け物サイズかと思いきや全長4330ミリ
猛烈に欲しいんだけど 助手席までフルフラットになるのは嬉しいけど床面が高すぎる
平物板物はいいけどミラー外してもバイク乗らんだろこれ お前ら普段色んな車のデザインボロクソに叩いてるからどんなのが好きなのかと思えばこんなダサいの絶賛してんのか
陰キャの価値観は理解できんわ >>1 いいんじゃないの
デザイン的にはいまひとつ だが、方向性はいい気がする
トヨタとしては絶対に 完璧なアメリカンっぽいゴツさを 維持でも出したくしたくないんだな w
若者やファミリー層なんか無視して ちょい悪親父をターゲットに アメ車と見違えるくらい
遊べばよかったのに
スライドドアなんだ
後部座席のリクライニング次第で欲しいな これじゃない感ｗ
誰だよ！？こんなデザインしたのはｗ これはお遊びじゃなくて出る方のコンセプトモデルって思っていいんだよね？ >>264
「トラックじゃないと荷台に機関砲載せらへん！ゴミや」 トヨタで三菱デリカD:5売ったらバカみたいに売れるんだろうな・・・ >>149
その3車種はトヨタの良心。けどゴツいというよりは質実剛健かな？無駄を剥ぎ取った実用車達
ゴツいといえばアルファードとかハリアーとかだろ…利益率が高くてヨタも田舎のオラついた人達どちらもニッコリ
このTJ？はいまいちオラついた人達には受けなさそう >>300
プロボックスはMTをなくしてしまった。 >>7
デリカ乗る奴はほんとに4WDの性能求めてるから、結局デリカしか買わない。
他メーカーはワンボックスを本格4WDに仕立てるノウハウを持ってないからな >>299
えーあれこそイメージだけで売っている生活4駆の見本だぞ。
ただのスタンバイ式4駆（通常では後輪に2％のトルク配分）に
後輪のトルク配分を通常の2倍にするLOCKモードなんてもの
をつけて（通常では後輪に4％のトルク配分になる）本格4駆みたいな
イメージに仕上げているだけ。
クラッチが完全につながったら後輪に100％動力配分されるんだが、
LOCKモードでも当たり前だが最大値が2倍になるわけではない。
トヨタのトルクコントロール4駆と同じ。
まあ、ラダーフレームでフルタイムかパートタイム4駆でハイロー切り替え
（減速比1：3以上）、前後デフロックでのミニバンとかだったら
一定の４駆好きのファミリーとかにバカ売れかもしれんが ランドローバー大好きな私にどストライク
このまま出たら絶対買う 車中泊好きにはたまらんやろ
値段しだいでは買いたいな 幅も全長も今乗ってるのより小さいんだな
取り回し良さそうだ
無駄にでかい現行エクストレイルにはもうウンザリです 中々攻めたデザインしてるな
ジムニーのコンセプトカーみたいだ セカンドシートだけ倒した状態で荷室長1800mmぐらいになる大きさで出してくれると嬉しいな トヨタ大っ嫌いだけど、これはあかん。このまま出て来たら俺買う。12台目にして初トヨタになる！
出るの？これ。 OD色が設定されて
4WDで300万以下なら欲しいわ 車中泊カーなのか。痔持ちによさそうなシートだな
スライドドアじゃなくてもよいね >>290
これって、フォードのFナントカより小さい？ フロントデザインが酷い
横はまあまあ
リヤはいまいち >>227
いや小さいからいいんだよ
ライトエースバンの四駆を２人乗りで登録して乗ってる俺には待望のクルマだわ エスティマを60センチストレッチして
8人乗車でも機内持ち込み出来る最大サイズの
スーツケース8個らくらく積めるサイズのを出してくれ
エンジンは2.5ターボで リアはイケてる。フロントグリル辺りが非常にダサい
国産車のデザイナーは底辺オナニストしかいない
最近ややまともなのはマツダとスズキくらいだろ お前ら似てるキャラクターの画像探してるんだろぉ～？ 俺が認める普通車は4車種だけ…ランクル、ハイエース、プロボックス、ジムニー！それ以外の車はどれも一緒、玩具にすぎない。
土人「家族多いし豪華そうだしアルファー…」
俺「ハイエース一択！」
土人「クラウンにしようかレクサスにしようか…86も…」
俺「プロボックスにしろ！」
土人「売れてるし軽だし新型だしNboxに…」
俺「ジムニーだろが！新型出るぞ！」
リアル土人「ランクル一択！トヨタ大好き！」
俺「機関砲積めんだろ！ハイラックスにしる！」
パパ・ママ世代「チャイルドシート必要だからスライドゲートが…あと老いた両親も乗り降りしやすいし…」
俺「ハイエー…」
パパ・ママ世代「大き過ぎる車はちょっと…」
俺「TJ…様子見すっか」 寝れそうだしいいな
業務私用混同な使い方しかせんから外観とかどうでもいい >>1
後ろの方向指示器（もしくはバックランプ）どこよ？ >>345
ドア内張のベージュのモールは何でこんな形してるんだろ
ドライバー指すぐらいしか思いつかない >>1
CH-Rと比べて全長60㎜、全幅20㎜小さいのか
写真だとすげー大きく見えるけど、実物みたらちっさって声でそう >>347はプラスドライバーとかの収納なのかな？って話なんだと思うんだけど
>>351は運転手を刺し殺す話をしてるのかな？ 室内もアウトドア好きに特化した作りになってるのも良いね。
フラットになるし、ロープとかも引っかけやすくなってて便利そう。 これよく見ると初代コペンみたいに前後をほとんど同じフォルムにしてるんだな
シンプルでいい
ごついくせにどこかかわいいのはヘッドライトの形と位置のせいか こんな近未来的デザインより、プアマンズGクラスみたいなの作れよ この見た目のまま出してくれたら買う
やっぱヘッドライトは丸目が好き ジャップまんこがスライドドア無いとダメだと喚くから
スライドドアにしないと >>176
FJは実用性皆無で、取り回し最悪、視界狭い、室内ちゃちい、狭い過ぎ、荷物乗らないの三拍子揃っちゃてるからゴミですよね。 >>364
4枚目のファンカーゴとバイクが衝撃的過ぎて…。
バイクを乗せてファンカーゴは走れるんか？
ファンカーゴに乗せたバイクは走れるんか？ >>1
このまま出たら本当買う。
久々に買いたい感じ。
測量道具一式載せる。 >>365
ジェレミーのグランドツアーで郵便配達車扱いされてたやつか >>41
まだファイナルエディションがあるよ
トヨタが全車設定を進める衝突安全支援を搭載せず終売になる ハイブリッドじゃなくて、6速以上のATならガチ欲しい。 >>367
そういう無駄の美学は俺は好きだけどな
デザインにステータス全振りみたいな
独身とかセカンドカーで使う人からすれば実用性なんか無くていいし、こういう考えは視野が狭いと言わざるを得ない >>385
あのおもちゃみたいな外観が俺は好きだけどな
逆に聞きたいけど君はどんな車がかっこいいと思うの？ >>385
安っぽいんじゃない。無骨なんだ。
無骨にしちゃちょっとポップ寄りだとは思うけど。 >>390
ええなそれ
デザイン性損なわずにSUVにスライドドアついたら革新的なのにな
出来ないのは色んな事情があるんだろうな 車体が小さいのに割と大物積めるのはいいな
室内後部のサイドガラスの上は何がついてるの 実用性という点では従来のミニバンと変わらんと思うが、この一部に熱烈なファンを作りそうな尖ったデザインこそ昨今の国産車に必要な要素だと思うわ でもこれ、仮に参考出品に近いかたちで売り出されても
タイヤだけは２０インチなんて大経無理だからな、コレに１５インチの195/60R15を履いてるの想像してみて
すっげぇダサくなるから
ホイルだけなら交換すれば良いんだけども >>1
ドア内側２ヶ所にあるペン挿しみたいなのは何？ >>174
タンドラ乗りだけどターゲットが違うだろ
嫁さんが欲しいらしい メカがランクルだったらグーだったのに
カッコだけのなんちゃってじゃなあ これ売れると思う
カンガルーバンパーにフォグランプ付けて
リフトアップしたらカッコよくなると思うし
逆にシャコタンもありだな
改造ベースにいい車 なんかシロクマをモチーフにしたようなデザインだな。凶暴な感じでイメージ悪いわ。 砂漠でも走れる商用車って感じだな、多分走れないだろうけど
ISにも支持されたハイラックスは偉大だわ >>162
ランドクルーザーイオ
ランドクルーザーミニ
俺も欲しい >>162
>>419
そう言うからにはラッシュは買ったんだろうね？
ダイハツ製だけど、あのクラスには珍しくセンターデフ4WDだったし。 いいな
扉のアシストグリップについてる丸い出っ張りはなんだろう つや消しカーキを純正色にしてくれ。軍事色がも少し足されたら最強に好みかも。 マグロ釣り用のイグロー150Lは乗りそうだけど間口が低床じゃないからちょっとなー >>415
「プロボックス クロスオーバー」
じゃね？
アクア Crossover を見習って。 >>428
プロボックスってトヨタ車じゃなくてダイハツ車だけどね。 広瀬姉妹の姉が美人に見えるお前らにはカッコよく見えるんだろな。
妹派の俺には無理だわこのデザイン ラダーフレームじゃないんだろ？
それでクルーザー名乗んなよ >>414
思った
上げても下げてもかっこよくなりそう >>429
ダイハツなのはタウンエースじゃないの？ 正面からの画像見ると判るが所謂タンブルフォームじゃないから
荷室が四角形に限りなく近くて実用性は申し分ないし後部席の同乗者にも好感を持たれる造り >>94
それはそれでFIATパンダみたいで好きだけどね >>244
一般的には走行中に風圧でボンネットが空いてしまわないって言うのがメリットだけど。
いまどき事故車でもない限りラッチが壊れるなんてあんまり無いからねぇ FT-4Xってやつのライトを
四角から丸にするだけで
よかったのに 現行車と比較してサイズ感がわかるような画像を誰か見せておくれやす >>447
燃費5
横幅1905
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>437
おそらく2chの人間は2chフィルターのせいでデリカのことほとんど知らないし知ろうともしてないだろうけど、ワンボックス4WDのノウハウって三菱しか持ってないからデリカみたいな車は他社では絶対作れないぞ。
他社が作るとステップワゴン4WDみたいななんちゃってお手軽生活4WDにしかならない。 >>334
＞「クラウンにしようかレクサスにしようか…86も…」
ねーよ
小学生かお前 >>451
お前みたいな知ったかにD:5オーナーが教えてやるけど、今のデリカはアウトランダーベースのウンコだぞ
対角浮いたら何も出来ない日常四駆 >>451
作れないんじゃなくて売れないから作らないだけ
隙間狙いで多少の需要あるだけ >>451
というか、それ売れないから作らないんよ・・・。 デザインに一貫した世界を感じていい感じはする
個人的には欲を言えばライトがもうちょっと大きく存在感があった方がいい スポーツカー大好きなお前らは嫌うだろうが間違いなく売れるなこれ >>451
それ風味の車ってだけだろ
日産がオラ付顔お和らげたら売れなくなって逆にオラ付度合いを増したトヨタが更に売れまくっているのが現実 これは海外向けのデザインだな外国人が喜んで買う日本国内ではそんなに売れないと思う
ただ、タイヤの目は本当にこれで販売するのかな？ キューベルワーゲンみたいなフロントデザイン、嫌いじゃない ランクル70をハイラックスくらい小さくして再再販ないかなぁ
売れると思うんだけど >>466
ハイラックスピックアップのほうがランクル79(ダブルキャブピックアップ)より一回り大きいよ これをベースに陸自のミリタリーパジェロの後継を作るんだろ >>471
もうトヨタしか作れないからな
輸出用の70がまだこの先生きのこるだろうから、ソレを元にオーポントップが出来るかもしれない
ダィスクブレーキはドラムになったりするんかな？ FRPトップを元にすればクローにボディも作りやすい
チャポター お待ちンス ストツポ ためしに
専門板行ったら またボコボコにされた。
あそこ魔界や >>479
ハイブリッドなんだからなんちゃって4駆だろ チンコマークよりは英文字でTOYOTAの方がいいなあ。 >>481
本格4駆はFRでラダーフレームでデフロック付 スピンドルグリル採用からトヨタのデザイン悪くなってるなw
これはほんと酷いわ～ fjクルーザーは安くてかっちょよくて良かったがこれはちょっと >>483
それ言うと(みんなが)思ってるけど、こういう石器時代の人いまだに居るけどさあ
じゃあデリカは当然、ディスカバリーもジムニーもなんちゃって四駆だよね
四輪独立ホイールモーターで動く時代になっても言ってそうだよね
モノコックのボディがへし折れたの見たことあるんだよね
デフロックなんて今時は個別ブレーキ制御だよね
MT乗ってそうだね、MTの方が燃費も速さもいいっつって >>490
本格の人達はランクルありきだからな
切り替え式4WDとかエルグランドのミニバンにすらあるのに これでランクルサイズならかっこいいと思うけど、chrよりちっさいとそれもうウェイクと同じカテゴリーじゃん >>409
いいなあ
うちは今年駐車場整備しなおして
来年買うんだ
日本車は小さすぎるわ コンセプトなんて無意味
どうせ量産するときには妥協したデザインになる お値段たったの500万（メーカーオプション別）※ボンネットは神戸製鋼製 これが３００万だったら購入検討するが
間違いなく５００万以上やな
FJクルーザーも全然値下がりしないし カーナビの位置が低いのはなぜだ
スペース的には余裕ありそうだが クロカン四駆じゃないんだからそこまでのオフロード性能要らねえだろ
寧ろ豪雪地域とか林道を走る人なんかにはうってつけ 小さいな
3ナンバーワゴン位大きかったら側臥位なのに 先を行くイメージもたせたいのにナビ画面がショボすぎww
だからヨタのナビは売れんのよ
動作モッサリ、道も適当だし音声認識も使えんw
もうタブレット置ける凹みだけでいいと思うの(´・ω・`) >>517
うちの日産純正ナビをdisるのはやめてください このデザインだと事故った時に歩行者が死ぬから市販版はもっと丸いデザインになるよ >>518
カーウイングスってなんでそんなに無能なの？ >>526
中東はラダーフレーム車しか使えん
モノコックで中東の悪路走ったら一年ももたんぞ FJはランクルの系譜だからわかるけど、これがクルーザーって名乗るのはいかんでしょ
FJ乗ってる層が買い換える車でもないし 顔だけみると大きな車っぽいけど
サイズ的にはノア・ボクシーと変わらんのね 全長4,300×全幅1,775×全高1,620 Tjクルーザー
全長4,245×全幅1,690×全高1,525 サクシード >>94
ハスラーのデザインでリッターカーって言われてたから出したんだろうけど、FJクルーザーのパクリに見えるね。
でもいいな。 >>536
FJクルーザーが欲しくても車両価格と自動車税外の維持費で諦めた20歳代中盤までの若い子は多かったからな
FJクルーザー自体が終売になるのでテイストは残して買えなかった層を取り込もうとする目論見 日本ってアウトドアをする場所（キャンプ場、登山道入口など）に行く
道路が田舎道路で道幅が異常に狭いんだよな
アウトドアをするために大型車→道が通れないorすれ違えない
でとても使い勝手が悪い
現状ミニバンが一番アウトドアの現場にあっているという事実 どうせショー用でこのまま市販化されることはないんでしょ >>296
ラシーンは事故率高かったな
周りのラシーン乗りもれなく事故ってた >>534
よく見たらえらく使い辛そうなステアリングだな >>534
クルマの中でやれねーじゃん
円光もできない車なんて絶対買わねー ハイエースでもなくハイラックスでもなくFJでもなくこれを選ぶメリットって何だろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
