日産、期間工にも完成検査をさせていた コスト削減優先か
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「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査をさせていたことが関係者への取材でわかりました。
コストの削減などを優先するあまり、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国土交通省は日産に報告を求めることにしています。
この問題は、日産自動車が国内に６つあるすべての工場で、資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていたもので、日産は販売したおよそ１２１万台について今週中に国土交通省にリコールを届け出ることにしています。
日産によりますと、この検査は車の安全性を最終的にチェックするため国がメーカー側に義務づけているもので、一定期間研修を受け、資格を得た検査員が行うことになっています。
しかし、関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです。
期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています。
このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国土交通省は日産に報告を求めることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/K10011168091_1710050505_1710050510_01_03.jpg ゴーンは年収10億も貰っておいて「経営」しかやらんのな
現場の不備は経営者の責任だぞ
この不正をを強いたのは経営者だ。経営目標・コスト削減目標を達成するためにやったことだ ジャップの生産体制なんてこんなもんだから
ルノーは関係ないよ 未だかつて、外国人経営者は謝罪をしたことがない。これクリトリスな。 まあ、表に出ただけだから
今までもこれでやってこれが原因で事故とか故障とかうまいこと隠してきたんだから
何の問題もない（大威張り） >>8
期限切れの中国産鶏肉を使っていたのがバレた時の
マクドナルドのカサノバの謝罪は酷かったな
思いっきり不貞腐れた態度 コストカットならゴーンの報酬10億削るのが最優先だろ 所詮はフランスの糞企業よ
買収と、首切りの技術はあるけどか >>12
それそれ
新車のリークよりこっちの内情流出の方が
よほどヤバいネタだったんだな 親会社のルノーの真似したんか？！
ドイツ車と言い欧州車は名前だけやね これが原因で伊勢湾岸で止まって一家全滅させたんだな ぶっちゃけ誰でもできんじゃないのコレ
もちろんやり方自体はちゃんと教えてるんだろうけど >>18
「資格は無いけど技術はあるから役目が回ってきて辛いｗ」
とかブログにモロに書いてたもんな まあ新車風評被害で誰も買わなくなるな
すごい値引きするとこでそう おれ与太の期間工行った事有るけど
与太にも期間工を認識する帯の入った帽子被ってる奴が
完成品検査工程で見た事有ったな〜当時羨ましかった記憶 >>4
タレこむ能力はあるだろうし
然るべきとこに報告したのかもね セレナはますます売れなくなるなww
ぶつかるは検査は素人だはww ノートepowerが売れすぎて手が足りなかったんだろうな 現在地なんか楽勝工程。
だいたい身体が動かない年寄りが担当し、指導するほうも定年退職したあとの継続雇用者がやっている。
ただ手でボディーを撫でたりするだけのゆとり工程。
日産だけではなくトヨタでも普通にやっているよ。 >>26
わろたクビにされたのか
クビにされたから報復タレコミなのか ゴーン一味の給料アップばかりで
契約と期間工で済ませようとするからだろ
日本のメーカーなんてこんなんばかりじゃね コスト削減ってことは検査する人自体が存在してないの？
存在してたけど分身しないと検査できないレベルだったとか？
雇ってないと偽装もできないしいうほどコスト削減できるのこれ 俺期間工で検査やってたけど期間工の検査はマジやばいよ
だって長期間職場にいる予定ないから適当に不良品を流すもん
みんなそんな感じ
社員はまあ不良品ながしてそれがばれたら職場にいづらくなるからまだ真面目にやってたようだが 昔働いてた工場は自分で組み立てて検査して出荷してたから意味ねえと思ってたわ >>51
考えてみれば、検査人の人件費も車両代に上乗せされているってことだよな。 法を守らないのは論外だが重大事故に繋がっていなかったのなら法律を緩和してもいいのでは これあのブログのやつが告発したんだよな
資格ないのにやってますとかワッペン晒したりしてたやつ
未発表の新車画像流出させたり勇気ある内部告発でしたね 車検制度の根本を揺るがす大問題だろ
ただのリコールとしてじゃなくて、罰金も取るべき
これが追加検査で許されるなら、一般ユーザーが車検受けなくてもバレた後に検査受ければセーフにしないとおかしい リーフなんかどうで良いいからあのリークに期待したのはこっち 検査コスト下げてもゴーンの給料とかウケるよな
もう潰れろよ >>53
しかも押すハンコは他人のハンコなんだろ？
そりゃ超いいかげんになるわな
誰がやったのか調べようがない 全然関係ないけど
ヤクザのクレーム対応を社員がビビってやらずに
非正規パートのおばちゃんがやってる企業あるよ
あれもダメだろ？ やってない所があるのかと
〇検マーク付いてたって傷だらけ
初期不良品ありまくりのこんな世の中 >>77
現場の正社員が足りなくて、派遣だけで回してるな >>4
あのリーフのリークじゃなくて、日産期間工スレみるとチクった人が書いてる
労働環境でチクったら波及したようだ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/part/1502890717/
>>68
企業だと9月まではクールビズ ＞主に補助的な業務を担っています
ｗ
NHKはどんだけ現場の実態実情現実の実際を知らないの？ｗ
補助的てｗ
俺さん(４０歳男性・無職)、期間工スパイラルってたおっさんなんだけど、期間工が居なければ、成り立たない、っつーの
っつか、自動車製造業のみだけに限らず、非正規が居なければ、いま現在の日本の産業は成り立たねぇだろ、っつー…
テメェら放送業マスコミマスメディアだって、やれ非正規だの派遣だの下請けだのに頼りきりで成り立ってんじゃねぇか
今回の日産を庇う訳ではないけれども、検査・機能検査に期間工が居るのは、日産だけではないからね？
同業他社、どこにでもあらゆる職場現場に期間工が居たわ
生産管理にすら、居たわ
このNHKの書き方・報道の仕方だと、非正規の期間工は品管や組み立ても何もできねぇわ
トルクも計測したしQLもかけたし、ニッサンの追浜でやらかした下請け正規だかのブルーミアータくんのクソみたいなプライドの重保だって、期間工がふつうに誰でも何処でも扱ってたわ
このままNHKの報道の論理でいくと、日産だけでなく同業他社にまで拡大させるつもりなのかね？
国交省がNHKにやらせているのだとしたら、バカかクソ役人、日産だけじゃ済まねぇぞ？、っつーね… >>5
経営判断(トップマネジメント)の結果だろ
やっぱシロンボは不正大好きだな
進化の途上にあるゴリラのお友達だし仕方ないか 結局当初言ってた「補助員」というのも検査補助員なんて資格は存在しなくて
期間工のことを補助員と言って検査員に準じる資格があるかのように言ってたという事なのか コスト削減→人件費削減→品質の低下
一番あってはいかんパターンやね。
昔、松下幸之助翁健在の頃、松下電器は
トヨタにカーラジオの３０％値引きを要求されて、
部品や製造工程を全部見直し、３０％コストダウンして
１０％の利益を確保する方法を考えた。
もうそんな発想は、今の経営者にはないのだろうな。 >>80
社内向けならそれでいいかもしれないがの
通常の企業なら現場のおっさんが会見するときでさえ作業服の下にYシャツネクタイ位するわ ゴーンが来てV字回復と言っても
工場閉鎖、社員整理、本社ビル売却とか本業以外の収益や支出削減だったからな
自分はすげー貰ってポルシェ乗って都内で事故ったりしてたけどなｗ >>89
官公庁の記者会見でもノーネクタイは普通にあるぞ
どちらかというと最初の記者会見で社長が出なかった方が問題 もう工場はベトナムに移せ
日本人は劣化した。モラルもない。 >>1
＞国内に６つあるすべての工場で、資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていたもので
本社からの指示確定じゃんｗｗｗでもってこれ国内の工場だけじゃないよなあ 10億円の経営者を雇ってもこの程度の会社にしかならんのか。払うだけ無駄だったな。 >>80
いやあいつリーフのお漏らしだけじゃなくて自分の担当外の溶接とかやってるのドヤってたんだわ 検査と言っても、実際には、ボケ〜〜と見ているだけで、機械が全部処理をしてるんだよね。
完成検査と言うと、如何にも厳しくて大変そうだけど、座ってハンコを押すだけの、形骸化した単なる儀式に成って居たと見るｗ >>98
いやブレーキとか各スイッチ類とか人間が操作するんだが…
機械が車内に腕伸ばして、試験してくれるとでも思ったのか？ ポンコツ日産。流石に笑える。
倒産寸前までいった企業は一味違うなｗｗｗ これその派遣がその分を給料割増しで支給されてたらまだいいが
正社員と同じ業務を派遣にさせてたんだからブラックやわ 正社員は責任のある仕事をしてるのだから非正規奴隷は安く使われるのが当然理論が破綻してまうん？？
結局大した仕事してませんってバレてしまうん？ スバルの検査も期間工の外人に完成検査させてるよ。
俺は知ってる で、どこの期間工が一番待遇いいの？
トヨタでおk？ >>101
これ全てのメーカーがそうだから
日産だけじゃないぞ逃げられるのはトヨタだけだろ
広告費少ないから日産が狙われたんじゃねーの？ >>1
>主に補助的な業務を担っています
補助じゃねーだろ(´・ω・｀)。期間工こそメインじゃねーか(´・ω・｀)
本工がやりたがらないキツイ工程は全部期間工 ダイセルでは派遣を火薬庫担当にして各部署に火薬の運搬等をやらせている。
派遣がISISの回し者だった場合、大量の火薬をトラックで盗んでテロをやる可能性もあるが
ダイセルは結構、おおらかな会社のようだ。 >>99
車の操作自体は無資格者でもかまわないけど操作が適切に行われているかなどは
検査員がチェックしないといけないんだよね >>97
最初に立ち入り検査に入った工場が違うからあれとは関係性がない
今回は最初に湘南工場に立ち入り検査あった後、他の工場に検査が入った
リーフの製造は追浜工場、チクられた話があるのは湘南工場 >>106
日産の広告費はトヨタ、ソニーに次いで3位とめちゃくちゃ出してるよ
そもそも査察が入ったのは監督庁なんだから広告費は関係ない 嘘と偽装は日本の伝統文化だろ？
安倍ちゃんごり押しの東京五輪だってまんまそれだし 資格が有ろうが無かろうがちゃんと検査出来てればいいんじゃね?
変な団体作って利益の為の資格を国がやってるからだろ。 そんなことだと思ってたよ
じゃなきゃ社内試験省く意味がわから
給料割増が勿体なくて最低限の正社員検査員と派遣でまわしてたんだろ >>120
免許が有ろうが無かろうがちゃんと運転出来てればいいんじゃね?
変な団体作って利益の為の免許を国がやってるからだろ。 食い物系で働いてた時に検品印なんて梱包前に箱組み立てる段階で押してたしｗ 制度上国交省の代理を指定して検査してる扱いだからなぁ完成検査員
車検の検査員と一緒で うはｗ
あともうちょっとで認定検査員になれる検査員見習いの正社員にやらせてたんじゃなく
技術知識ゼロの非正規にやらせてたのかｗそりゃ言い逃れできないわ
いっその事、障碍者雇用でメクラさんに検査業務させてた方が世間の同情買われてたかもなｗ リコールでの損害もデカイけど、新車売上に寄与する影響もバカにならんだろうな
これで配当減額になったら株価ナイアガラだな 普通こういうことは発覚したら金銭的にもイメージ的にも
大ダメージだから割に合わないとしてコストカットされんとこだぞ てか期間工も正社員もただの工員だろ？
大差ない底辺やん 今思えば、新車で故障だ、クレームだ、というのが、悪質クレーマーではなく、本当に期間工の検査漏れだったかもしれない。
本当に正当なクレーム入れて、悪質クレーマー扱いされた人は被害者だな。 >>141
正社員の工員はたぶんお前より給料高いよ 告発がなければ延々と期間工に完成検査させてたって事だろ
ないわー日産 これがフェラーリならまぁどうせ燃えるんだしいいかなになってしまう不思議ww
燃えるまでが様式美 カルロス・ゴーンは毎年億単位の年収なんだっけ
これ返さなくていいのか 細分化された単純で誰でも出来る作業なら資格が形骸化してるんだなとは一瞬思うが
検査で悪質なのは必要な検査自体を形骸化させちゃうこと
物量的に無理が出るとどこでもやると思う
コストカットが批判に挙がってるから経営者責任におっ被せてるんじゃないかな 期間工をゴミのように使い倒してるトヨタ様も同じ様な事をやってただろうな。
今から調査入ってももう何も出てこないだろうけど。 今回のは国が日産に厳罰与えないとダメだろ
ただのリコールと同様に扱ったら車検制度の存在を否定するのと同じ >>143
有印公文書偽造行使の罪は7年で時効になるから逃げ切りセーフということでいいのかな？ >>153
でも車検証に不備があるから無車検状態なのは変わらないか・・・ >>51
有資格者は給料高いけど
他に補助員とか契約社員とかが安い
同一労働同一賃金にしないから こういうの起きると「当事者意識」ってワードで下へ下へと責任追求していく流れなんだが、
お偉いさんは「安全重視 品質重視
コスト重視で納期も重視」で頭使わず、手も動かさず「やれ」「なんとかしろ」「どうにかしろ」と下に丸投げ→結果こういう問題が起きる
都度誤魔化すだけで対策なんてないし、必ず別の所で同じ理由の新たな問題が起きる。 >>152
今の政権が記録やプロセス全否定してるのに、罰則強化を訴えてもあまり説得力がないな むしろ、検査せずにハンコだけ押してただけじゃねーの >>144
まじかよ！工場休止になってもその給料貰えんの？
もちろん夜勤はなしだよな？
日勤の1.3倍だからな
でどのくらい？
50万位か？ 班長さんのハンコをパートのおばちゃんが押すのは普通だろ。
日本中の検査部門が、検査員資格の班長や係長のハンコを
たくさん作ってみんなで押してるよ。 「検査でこれなら他の工程でもやってるんだろうな」
「品質基準に満たない部品とかも使ってるんじゃね」
当然こう思われるわけで >>162
工場閉まってるうちは20万くらいしか貰えないだろう 車検無しになって日本国内で売れなくなるだけだろ
どんどん海外向けの車を作るだけだろ 日産の新車大幅値引きくるかな
ちょうど車買い換えようと思ってたところだわ 一応だけど品質が良ければ抜き取り実績から無検査という判断もあるんだな
日本の車は壊れないから隙が出来る
良い機会だから反省しろや 日産は期間工の社員登用をまずやらないからな
こういう所からも相当恨み買ってたんじゃね 犯罪と分かっていても、やっちゃえ日産ｗｗｗ
そう言えば、雉先生も擁護してたな このスレみると他のメーカーもやってるみたいだな
とことん日本人はダメになったな 非正規雇用を拡大させたからだろ
総選挙の争点には・・・ならないか・・・ >>175
トヨタ、ホンダはちゃんと検査されてると公表されてる 日産が車検を通らない車を出荷するわけない
全く無駄な検査
その費用は販売価格に上乗せされている 素人かよ？そんなのダメだってバカでもわかるだろ？
国をナメすぎだ。 >>180
お前、世間知らないんだな？資格ってわかる？ いわばタクシーを無免許の奴が運転してて今日は休暇中の他人の免許証をおまわりさんに見せちゃったというのが今の状態だな
後ろに乗ってる客から損害賠償請求されても言い訳ができないし
ドライバーは免許取り上げられ営業所は捜索受けて業務停止からの廃業
懲役刑は・・・執行猶予がつくように弁護士にがんばってもらうしかないという感じか メーカーの品質チェックをパスした車を
さらに車検するなんて
大卒の人間に小学生の問題出すのと同じ
全くの無駄 こんな無駄な制度が続いているのは
車検制度の利権を守るためとしか思えない トンチンカンな批判をしてるやつは
一度車検場に行ってどんな検査をしてるか見てきたほうがいい もしかして検査に資格なんていらないんじゃないのかと思っちゃうよね ゴーンの給料払ったら
検査官の手当てが払えなくなったって正直に言っていいんだぜ？ お前らも金輪際日産車なんて買うなよ。
周りの知人や親戚にも広めといた方が良いぞ。
そんな事とっくに知ってるよ、なんて言い返されるかも知れないが。
出来れば日産なんて中国企業に売り渡した方が良い。
日本に日産という企業があるだけで日本の恥だろう。 >>184
ライト切れてもメーカーが検査したんだから問題ないもんな(笑) 検査でこの体たらくなんだから
生産現場は利益重視でまわしてそう キカジンのロッカーなんてCMに使ってるから世間の目が厳しくなってるしな
ほんとこの会社は馬鹿 >>184
制度に則って型式指定受けてるのに、その制度の規則を破るのは本末転倒
国や国民の信頼を裏切った代償は大きくなるよ >>184
これは自動車を買ったユーザーだけが被害者ではなく、危険かどうか判らない物を世に送り出し、道路を通行する不特定多数に危害をもたらした重大事案だからな お前ら、ニッサンと三菱がくっついて糞オブ糞が出来上がった訳なんだか
まだこのメーカーの車買うの？ >>201
今買っとかないと今後絶対に新車が手に入らない事態が起こりそうだが いたずらに騒いで煽るのはさすがにどうかとおもうぞ。
これ、日本の基幹産業を日本人の手で弱体化させたなら、あっという間にチョンダイやチャイナ資本になってバッドエンドしか無いぞ。 >>205
日産は既にフランス資本
確かに自動車は基幹産業だが、肝心の車が駄目では話にならん R32や初代シーマみたいな傑作を生み出した日産はもうないんだよな
今の日産はルノー日本支部がトヨタの劣化コピーを作って小銭稼ぎしてるだけ コストカッターのゴーンの下で
方針に則った仕事してたってことだな。 >>207
Ｒ３２、プリメーラ、シルビアが有った頃がピークでしょ。
あの時に製品を買えた奴は幸せかもな。
あそこを境に製品の質が落ちていくｗ >>185
本来は全数回収事案で世に出ていてはいけない車達
落としどころとして初回継続検査継続検査を１回も受けていないのをリコール対象にしようとしているだけ
本来は車検(継続検査)制度とは全く関係ない ラインを流れてくる製品を眺めるだけの簡単なお仕事です >>211
型式申請通りに作られてるかどうかも分からん怪しい車たち
即時全車運行禁止・全数回収で資格持ち検査員で検査するのが筋だよね >>207
流石にそれは無いわ。
少なくとも設計レベルじゃルノーが逆立ちしても作れないVR30DETTやVC-Tを生み出してる。
日本市場が儲からないから北米やヨーロッパでは販売してる。 シンプルな質問だが。
検査部門て（資格）いるのか？
沖縄だが、期間工で検査部門にいた
連中なぞたくさんいるぞ？ >>205
これで騒がないのは、イコール民度の低さを表してるよ >>60
検査してないのと検査してるけど資格なしは違うだろ >>220
詳しいね。まさに９０１運動だよね。
俺はシルビアを買ってしまったが、プリメーラも
欲しかったな。 大企業だから許されるという風潮もいいかげんやめろよ
中小同様の処罰をしろ、クズ行政 >>209
MTのクラッチレリーズシリンダーに樹脂使っててビックリしたわ 生命安全の担保よりコスト削減とかw
シナチョン以下w かつてのダイハツや三菱のように、事故で燃えている日産車映して、燃えますって報道すればいいのに。 ルノー式かな？
>>4
あれが波及したのか。こえー >>217
資格を持ってるから検査が出来る
資格を持ってない人がしてるのは検査の真似事
それが資格制度 >>229
行政や社会の制度を全否定してる安倍政権下なら、むしろ“らしい”と言えそうな気がしてこないか？ >>206
正にこれ。
中華資本でも韓国資本にでもなればいい。
日本車には日産車も三菱車も要らない。
くだらないGT-R（笑）とかシーマ（笑）とかリーフ（笑）なんか日本人の誰が欲しがるんだよ？
あんな車全部ひっくるめてヒュンダイにくれてやれ。
まあ、ヒュンダイの方からそんなローテクな車は要りませんって言われそうだけどな。 >>210
それもどうかと。
901は技術の立ち上げで、熟成はその次の世代だよ。
R32なんかハイキャスが油圧だから漏れも多かったし。フロントアッパーアームとテンションロッドはすぐにガタガタになった。
R33からハイキャスは電制、フロントのアームは根本から良くなったから。
BNR32は思い出補正強すぎで、本当の完成形はBCNR33だったよ。 >>157
今の経営者は管理なんてしねえからな
一時期流行った「経営者目線」とやらで現場に丸投げするだけ ユニプレスのリーフでリークのやつが
ラインにベトナム人しかいねえみたいな事書いてあったなｗ
もう日本のモノづくり終わりだろ 断言する。
期間工・派遣に
検査させとる大手とか腐る程ある >>238
それを監督官庁の役人の前で堂々とやるのはナイわ
隠してコソコソやるもんだろ >>239
期間工と派遣に
むちゃぶりした大企業は 起こされるかもしらん。
（は？ 無資格で普通に検査いましたけど？
地方の彼らは ハローワークいくから
簡単に追跡できるんよ。
問題は工程と責任者と 派遣業者 そもそも。
期間工・派遣の求人欄に
「資格取得研修アリ」
なぞ 見たことないが？ 不良車両が100台に1台なのか1000台に1台なのか知らんけど
それを発見するために膨大な金をかけて社員を育成し雇っているのがライバルメーカーなんだろ？
国が決めたルールを無視して検査を怠り不当な利益をあげていたのだからかなり悪質
というより初期不良が原因で故障しそれが死亡事故を引き起こしていた可能性だって考えられるよな？
たしかそんな感じの事故が過去にあったような記憶もあるし
どうすんだよ日産 >>219
波及はしないだろ
期間工でも資格があればいい
資格のない期間工がしていたことが問題 >>241
その研修を受ける資格をとるには数年かかるからな
資格もちなら別だが >>244
わいは沖縄だから
本土の求人広告やらは 日常的に触れるが
検査部門に飛ばされて
（研修期間ありました）なんて企業
聞いたことないんだがの？
日産の「一部門が」
資格取得者しか できない「検査部門」を
派遣やら期間工に、法令違反でやらしていたと信じたいが。
コレが国際規範に触れてたら エライ事になる 最早潰れるしかないだろう。
だが大企業の為完全に潰すことは出来ない。
やはり株価を下げて中華か韓国辺りの企業に引き取ってもらうのが最良かと。 期間工とか脳機能に問題があるのに、検査は無理だろう。
肛門の検査ならいざ知らず。 >>221
なら、俺が自分の車検査したから車検受けなくても大丈夫だな >>245
補正。
期間工・派遣が 検査部門にいった。
研修期間で資格取得なぞ聞いたことが無い？
コレが問題なん？
どこの部門で？？
上記の地方民なぞ いくらでもいる不思議？ >>57
なら現場には必要な人件費設備費などを決定する権利がないといけないな。
そのために金が必要なら工場出荷時のか価格を決定する権利も必要だな。
すごいな現場、企画と販売以外についてはなんでも自分でやつちゃえるんだ。
どこの馬鹿な会社だよ。そんな現場あるのは？ >>243
いや、抜き打ち検査に対して、現場が耐性がないのは日産だけではないからな。
ボロを出すところはあるかもね。 検査部門の最終工程の
「どの体制で」やってたか に尽きる >>249
多分君の言っている研修期間と、1の研修期間は意味が違うと思うよ。
1の研修ってのは、その資格を取る研修で、それが終わると資格者になる。
期間工は再雇用が前提にならないから、そいつに研修させても、そいつの研修期間の人件費はペイできないだろうから、そういう研修にはいけないはず。
ただし、行って資格持ってるという建前なら、抜き打ち検査があってもいいわけはできる。
資格があればな。 >>248
それで認可されてるところから書類貰えば例えになるね >>254
正社員の（無資格者）に内部で
まわしてたと？
それなら安心。 期間工・派遣に
させてたと思ったわ。
日本の自動車産業が壊れると思ったわ まず自動車整備士の資格をとるために学校へ行って数年
新規整備主任者特別研修を受けたのち車検実務を1年以上して整備主任者定期研修を受けて自動車検査員教習を受講し修了試験に合格すれば「自動車検査員」という資格がもらえる
その資格があればメーカーに雇われれば届け出だけでそのまま「完成検査員」の資格が得られる >>257
日産は
その「資格取得者」をとばして
現場で（無）資格者に 最終検査さた。
コレで終わればいいと願うがの・・ ホンダ期間工です まもなく12月で3年満了する39才なんですが日産期間工は"採用されやすい方"ですかね？…一応3年満了前に11月頃に日産受けて採用されたら途中退職して日産で働きたいですが…仕事が見つかるか不安で… 正社員限定の業務にすればいいんだよな
それで人手が足りないなら正社員に採用するという流れになるのに
バイトになんでもやらせてたらあれこれ全部バイトでよくねってなる >>261
でた。期間工地獄。
北海道でシャケのアルバイトあるで？ >>261
いまからやって途中退職になんかならないでしょ。１ヶ月前には意思表明しないと。この状況で日産応募出してるの？ そもそも車検制度なんかいらない
騒いでるやつは自分が役人の既得権益を
擁護してることに気づかないバカ >>53
自分が乗る可能性のない高級車なら手抜きにもなるな
車の不良で死ぬのはそういう車に乗る勝ち組様だ
見下した負け組の恨みを背負って派手に事故ってくれ そもそも車検程度の検査に資格は不要
役人の利権以外の何ものでもない やっぱりな
補助検査員とか言ってたけどおかしいと思ったんだよ
正規の検査員300人に補助検査員が20人とか
わざわざそんな不正するかよ >>184
入れ替わりの激しい知識ゼロの派遣社員や期間工が作った
出来立てホヤホヤの自動車が一番危険なのを
知らないのか？ 正規雇用と非正規雇用では、している仕事と責任に違いがあるので待遇も違って当たり前
とアチコチで吹いてる奴は、この件についてどう思ってるんだ？ 何言ってんだよ!
人じゃなく、自動はんこ押し機があるんだよ。 完成品検査なんてもう機械でできるんでないの？人の目なんて無駄だろ。違うのか？ 日産、無資格検査なぜ起きた？ メーカー任せに盲点（日経）
2017/10/5 23:21
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21942590V01C17A0TJ2000/
速資格を持たない従業員によるずさんな検査が日産自動車の国内全ての
完成車工場で発覚した。なぜ不適切な検査体制が見過ごされてきたのか。
ポイントを整理した。
Q 不正は組織的だったのか。
A 無資格者による検査が行われるようになった時期や、全工場で書類
の偽装が常態化していた理由について日産は「調査中」としている。
10月2日に記者会見した西川広人社長は「工程そのものの意味が（従
業員らに）十分に認識されていなかったところが大きい」と述べ、法令
順守の意識の低さが原因との見方を示している。
Q 日産車の保有者はどうなる。
A 日産はまだ1回目の車検を受けていない車両を対象に、検査をやり直
すためのリコール（回収・無償修理）を週内に国交省に届け出る方針だ。
リコール対象となるのは14年10月から17年9月までに生産した24車種121
万台で、軽自動車を除く日産の国内販売の3年分に相当する。該当する車両
の保有者が車両を最寄りの販売店に持ち込めば検査のやり直しを受けられる。
Q 今後の展開は。
A 外部の弁護士ら第三者を含む調査チームが10月末をメドに事実関係
と再発防止策をまとめた報告書を国交省に提出することになっている。
16年4月に発覚した軽自動車の燃費不正問題で、三菱自動車は必要な
審査を受け直すために、該当車種の生産を2カ月半にわたって停止する事
態に追い込まれた。
国交省は日産に対し業務改善を指示しており、同社からの報告の内容次第
では新たな措置を講じる可能性があるとしている。 日産 38車種116万台リコール 無資格検査問題で（毎日）
2017年10月6日 15時26分
https://mainichi.jp/articles/20171006/k00/00e/040/320000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに完成車両の検査をさせていた問題で
同社は6日、2014年1月6日〜17年9月18日に国内の6工場で生産した軽自動車
を除く全28車種と、いすゞ、スズキ、マツダ、三菱各社にOEM（相手先ブラ
ンドによる受託生産）供給した１０車種計約１１６万台をリコール（回収・
無償修理）すると国土交通省に届け出た。生産した車種全てがリコール対象
となるのは異例
国交省は無資格の検査員が検査したため、国の基準に基づく安全性のチェッ
クが適切に行われていなかったとしている 【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
2017年10月6日（金） 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html
日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する
日産ではリコール費用として250億円程度を想定している
●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D：3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種 >>276
これ２０１４年10〜11月に購入した人は１回目の車検の検査料が無料になるチャンス？ 対象車の中だったら、リーフは元々初回車検の検査料は無料だよ。 日産 遠い信頼回復 国交相「検査偽装なら問題」（毎日）
2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
１週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない。
石井啓一国交相は６日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した。
日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を１台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある。
国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示。
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」（八郷隆弘社長）としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという。
業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」（他メーカー幹部）との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ。 >>261
満了、お疲れ様でした。
次の仕事が始まる前に温泉にでも行って身体を休めて下さい。 どうせ他もやってるって
次はマツダあたりじゃないか。実はうちもやってましたってｗ 能無し高給取りのフレンチはどうしたよ？
無能のくせに高給取りやがってアホか？
日産車好きだったけど、無能に高給払ってるの聞いて馬鹿らしくなって買うの止めたわ 三菱にこういうインチキを握られてたから吸収したんじゃないか？ >>87
その頃の方が、品質も良く、価格も安くて、性能が良かったとでも言うのか？ 期間工員にもやらせてたんか 勿論給料もボーナスもちゃんと正社員と同じかそれ以上支給してたんだろな？
正社員より安いとか許さんぞ 日産、無資格検査 「安全」主張、顧客反発も 中期計画の発表、来月に延期
（産経）2017年10月7日(土) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all
日産自動車は、新車の無資格検査問題で38車種約116万台の大規模リコール（回
収・無償修理）を国土交通省に届け出た。同社は直接の顧客対応を通じて正常化
への一歩としたい考えだ。しかし日産は6日夜、中期経営計画の発表を予定して
いた16日から、11月8日に延期するとも発表。波紋が広がっている形だ。日産の
「安全性や品質に問題はない」という主張は受け入れられるか−。
焦点は実際の安全性に問題があるかどうかだ。西川広人社長は2日の記者会見で、
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調
していた。品質ではなく、あくまで「手続き」に問題があったとの主張だ。
顧客に安心してもらいたいという思いをにじませたが、すんなり受け入れても
らえるかは未知数。むしろ、無資格検査でリコールを行う日産が「問題ない」と
強調することで、逆に反感を招く恐れもある。西川社長は会見で頭を深々と下げ
ることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した。
日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「
ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さ
が必要」と指摘する。
拡大路線を進める日産だが、顧客からそっぽを向かれれば、順調だった世界販売
台数の伸びにも悪影響が出かねず、難しい対応を迫られる場面が続きそうだ。 ここ↓やばいこと書かれたみたいでスレ削除されたみたい。
日産工場の大半で書類偽装 資格者の押印 まだ新車で1回目の車検に出してない車にリコール来る
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1507083956/ ﾃﾞｨｰﾗｰの店長が、マニュアル通りのチェックはしてるから大丈夫とか、意味不明な言い訳してた 「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視−国交省（時事）
2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&;g=eco
日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土
交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた
事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある。
虚偽報告と認められれば、５月に導入された「罰金2億円」が初適用される
余地もあり、国交省は注視している。
データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前提となる「型式
指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に対する虚偽報告への
罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円以下に引き上げた
国交省は先月18日以降、不正の舞台となった日産の6工場に抜き打ちで立ち入
り検査を実施。報告書の提出も求めている。「抜き打ち」以前に行われた通
常の立ち入り検査を含め、同省に対する虚偽報告の有無が一つの焦点となる
罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
と認定されれば、過料も検討対象となる >>285
他社はそもそも補助検査員というのがいないから 検査はさすがにしているだろう
人命に関わるから
検査内容もそんなに難しい事では無いだろうから、期間工でも出来るとは思う
ただ、隠匿の為他人の印鑑ぽんぽん押してたことが問題
せめて社内でどの車を期間工がやったか把握してなきゃ >>298
> 日産は「資格のない従業員だったが検査はしていた」と説明
無意味な資格制度が悪いとナチュラルにdisってる様に聞こえる まあやること決まってるんだから無資格で安全性に問題ないだろうけど、一社だけ勝手に法律破ってコストカットは卑劣やな
社長責任とって辞めてくれるんやろか？ >>306
過度のコストカットで今回のような不始末を起こした要因と突っ込まれるのは明白
そしてコストカッターの名声の上にコストカットの賜物としての報酬も突っ込まれるのは間違いないからな
綻びが露呈する前に形式上は一線から引いて利得だけ得ることができるから今のゴーンが在るんだろうけどな 無資格者が品質チェックして有資格者のハンコ押すって、
かなりの企業がやっている。
それより期間工禁止にしよう。
雇い入れたらずっといてもらうようにしたほうがいい。 >>308
で、それはどこよ？お前の思い込みじゃないきちんとしたソースを出してくれ 社員になりたい期間工は何故か社員より頑張らないといけない。頑張っても給料もボーナスもないのに待遇以上の仕事をしなければいけない。社員になれなかったらまあ、仕方ないねハハハハハさよなら〜あ、6か月後また来て頑張ってくれ！ハハハハハ 工場でトイレ借りたとき
壁に「派遣はもうすぐクビらしいよｗ」「マジで？」みたいな落書きがあった >>311
リーマンの時の大分キヤノンみたいに
たくさんいたはずの派遣が工場から消えることになりそうだな
100人単位で派遣が消えると、周辺のワンルームはガラガラになるぞ
スーパーなんかも人が消える 偽装用印鑑、帳簿管理で貸し出し 日産、組織ぐるみか(朝日)
2017年10月8日(日) 4:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00000008-asahi-soci
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、工場では
書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、帳簿で管理のうえ無
資格者に貸し出していたことがわかった。こうした行為はほぼ全ての工場
で行われ、組織的に偽装を慣行していた疑いが浮上した。
完成検査は通常、資格を持つ検査員が項目ごとに車体の機能を確認して、
書類に自身の印鑑を押す。だが日産では資格のない補助検査員による検査
が常態化。その際、書類には有資格者名の印鑑を押し、正しく検査が行わ
れたかのように偽装していた。
関係者によると、有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそ
れを借りて書類に押す仕組みだった。どの印鑑を誰に貸したかは、各工場
が帳簿で管理していたといい、工場内では偽装工作が公然と行われていた
とみられる。 >>5
そりゃ日産くらいの企業になれば経営と実務が切り離されているのは当然だからな。
なので社内的には実務担当者の責任。
でもステークホルダーに対しては当然に社長が全責任を負うが。
ただ実際問題として、どのあたりの層までがこの不正を把握してたかだな。
ゴーンや現社長はまず知る由もない。
現場上がりの係長クラスと、現場経験のある課長の一部くらいまでかな。 ゴーンさまに高額な上納金をおさめるために、検査担当の労働者は賃金の安い期間工にしたのだろうよ。 製造業でコストダウンする一番簡単な方法は検査工程を手抜きすることなんだよな。
だから中国製って安いけれどもたまに不良が混じっている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
