ホンダ、稼働率低迷で狭山工場を閉鎖へ 50年以上の歴史に幕
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狭山市の税収の1/3を占めていたと言われる狭山工場が(´；ω；`) 狭山市って他に雇用あったっけ？
東京まで行けば別だが ハンターカブ狭山で作れよ。
国民すべてに一台ずつ配るようにすれば
狭山工場動かせるだろ。 マジかよ、ますます狭山駅前寂れちゃう(´；ω；｀) 関連工場もごっそり居なくなるだろうから狭山辺りはヤバイな そもそも寄居の新工場に移転するのは規定路線だったんじゃないの？ ニッサンも座間閉鎖してからあっと言う間に外資に売り渡したよな 東松山も工場減って景気悪くなったって駅前の店の親父がボヤいてたし
狭山もヤバイだろうな >>16
地震大国だしどんな災害きても走れるハンターカブを全戸に配布は面白そう 狭山市ならまだしも新狭山なんて住む意味もないだろ。
どうすんだ、行きつけの焼き鳥屋とガールズバーあるのにw 狭山市は隣の入間市に吸収合併されるだけ
まあ、もともとあった合併話がぶり返すだけどだが、狭山工場がなくなって入間市民は反対するだろうな 狭山は刑務所あるし、職を失った外人が暴れても大丈夫だろ 新狭山逝ったか
これは駅前悲鳴上げてるぞ
あの広大な土地は何が入るんだ？ 稼働率低迷って意図的に？
それとも工場長が池沼とか？ 元々寄居が起動に乗ったら土地代が高い狭山は閉鎖する予定だったじゃん
何のためにあんな寄居というド田舎に工場を建てたと思ってるんだ 高校生の頃バイトしたよ、懐かしいなぁ
エンジンの見えない所にサインしたのがばれて首になったわw トトロとかジブリ関連のテーマパーク建てて
ヲタからファミリー層まで呼び込もう
金ロー見ながらバルスってツイートするアホから毟って
ホンダの穴を埋める 入曽寮前にはトワーズがありそこでパチスロやる期間工がいっぱいいる な、大学誘致に成功した今治は偉いだろ？ｗ
企業誘致、大学誘致はほんと大事
消えるといっきにその街の経済が廃れるからな ステップワゴン
オデッセイ
フリード
ジェイド
アコード
レジェンド
ホンダ狭山工場生産車種、あんまり売れてないのばっかりだな ホンダは日本向けのデザインしてるやつ変えないとダメだろ >>65
ステップワゴンとオデッセイは一世を風靡したが、現行車種はパッとしないもんな >>67
むしろ、ホンダのデザインが一番マシだと思うよ
トヨタのデザインなんて、意味不明な味噌テイストなのに、どうして売れてるのか不思議 俺はホンダのデザイン力は国産メーカーの中で最底辺だと思うけどな
最近のトヨタやレクサスの奇抜なデザインは最悪だけど それでも基本的なデザイン力はある
ホンダのデザインは乱雑で汚いだけ まあEVの時代だしな
車は家電工場ですら作れる時代 良かったこれで新狭山のマックが狭山市駅のミスドに変わって入ってこれるな >>1
まぁ、ホンダだけの話しじゃなくて
これが日本に未来だよね >>46
入曽なんてあづま園の為にあるようなものだろう >>88
あずま園のマシンはカーブ投げるから、カーブ打ちの練習にはいいぞ >>83
しばらく放置してあった店舗がやっと復活したんだろ、あのマックはw 寄居はJR八高線、東武東上線、秩父鉄道の３線が会する一大ターミナル
いってみれば大都会だからな >>70
浜松忘れるな
潰すと言われても中々潰れない
株主や 銀行にとって宗一郎のお膝元の威力は凄いな
間違いなく海外の投資家のおかげだけどね あれ？カブを国内に戻すって話のときに狭山工場の名前出てなかったっけ？ よかったな
同じ県内で
ホンダは知らんけど下手したら関西や九州とかもあるのに
最悪は海外 初代オデって、狭山工場で作れる最大サイズを使い切るようパッケージングしたら、使いやすいと大受けして売れたんだっけか >>65
ホンダの普通車の主力ばかりじゃねえか
軽自動車ばかり売れてるから仕方ないけど 80年代は大きいバイク屋でスクーターが毎日100台売れてたからね 武蔵村山は日産が撤退したが人口は増え続けてる。なぜだ？ ホンダからの税収を独り占めにしたいからと
入間市との合併キャンセルした狭山市ざまぁｗ 軽を委託生産作してた八千代工業を切って自社生産だからな 八千代って本社は狭山だよね
ホンダの子会社なのに狭山にある必要がなくなる？ つか数年前に改装した狭山駅どうするだ？
無駄に立派にしてたが レジェンドなんてキザシと変わらない稀少種だからな。
現行のが走ってるの見たこと無い。
狭山工場で作ってる車で売れ線なのフリード、ステップワゴンくらいだろ。
対抗車種のシエンタ、ヴォクシーと比較すると見る頻度が4対1くらいで差がある。
作って野晒し保管も一杯なんだろ。 ほぼ狭山市なのに入間基地
ほぼ入間市で収穫してるのに狭山茶 トヨタを「下請けいじめ」としたらホンダは何になるの？
2015年2月の輸出台数
トヨタ.. 140,461
マツダ. 54,579
日産自... 50,105
三菱自... 33,214
富士重 42,765
いすゞ.. 16,959
スズキ. 13,215
日野自... 7,142
三菱ふそう. 4,084
ホンダ.... 2,073 ←
ダイハツ... 686
UD トラックス. 572
合計 365,855
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NM265B6LUTXK01.html 寄居に移動だったら無理すれば通えるから従業員は問題ないだろうな
痛いのは周辺の飲食店あたりか ホンダ車以外の社用車で工場に行ったら露骨に嫌な顔されてムカついた
一生ホンダ車は買わないと決めた >>131
周辺の商業、飲食、娯楽すべてがヤバイな
重工業の雇用はそれほどでかいし >>134
本田専業の協力メーカーは少ないからねえ
スズキやスバルの仕事やったりしてるよ マジか！
昔、隣のスタンレーでホンダに納品する製品関係の仕事してたわ こういう場合て工場に雇われている人どうなるの？
他の工場に転勤になるのか？ >>135
浜松から熊本へ二輪を完全移管しただけで、浜松はえらいことになったからね >>108
入間は負債抱えてたらしくて狭山市民から反対されてた。 >>113
実際には隣駅だからなぁ
もともとホンダの関係者は狭山市駅使わないかと >>139
あずま園があるじゃないか
映画を見るなら入間のユナイテド・シネマ
ROUND ONEも入間か
遊ぶときは東京か鼠園まで行くか（涙 大学の頃パーツセンターでばいとしてたなぁ。おばちゃんたち不倫しまくりだったよ。あと残業飯が家のご飯より豪華だった思い出。 つか思ったんだが
これって耐震補強の工事しようとしたら
基礎腐ってて無理ってことでの閉鎖じゃねえの？ >>28
東松山はボッシュかな
むしろ寄居工場が出来てから街道沿いのショッピングモールが繁盛してる
駅前はもちろん死んだ >>72
トヨタは、車よくわからんけどトヨタだからとりあえず安心という、知識の浅い大多数に支えられてるからな。だから今のクソダサプリウスでも売れてしまう。 >>142
それでも生き残る浜松
歴史を捏造するチョンに蝕まれたホンダには理解出来ないんだろうな >>156
豊田章男社長がプリウスかっこわるいと酷評してたくらいだからなｗ 製造業にしがみついてる様では駄目
日本の製造業なんか既に終わってる >>157
一番最初に浜松が無くなると言われてたんだけどねｗ なんやかんやでしぶとく生き延びてるな >>5
これ。
今日ラジオでニュース聞くまで、工場があったこと知らなかった 最近海外目線ばっかの車作りで国内でチカラ入れてるのNボックスくらいだもんな これはマジでえらいこっちゃだわ
多少なりともリストラあるだろ
下請けどうなるの？ 日本で作らないからだろ？日本で作りゃあ嫌でも稼働率上がるだろ馬鹿かよww 工場閉鎖とかヤバすぎるだわ
鈴鹿だったら、どえらいことになるぞ 学生のとき春休みに期間工をやってた。
プレリュードのラインにいた。
寮は上福岡にあった。 日産もヤバイし、トヨタも電気自動車遅れてる
ホンダも工場閉鎖
自動車産業が 鈴鹿工場閉鎖の噂も定期的に流れてくるんだけど、大丈夫なんかな・・・
ちょっと前、ホンダの軽四作ってる八千代工業が潰れる噂が出た時は、
地元じゃ大パニックだったんだが ホンダは簡単に捨てるからな
そのうちいの一番に日本を捨てて拠点を東南アジアか北米に移すだろう 市の税収の半分ぐらいあるらしいやん
市がヤバすぎる >>181
本田が無いなら現代を入れればいいじゃない。 >>55 貼り合わせエアロパーツの中にこの車に乗った奴は死ぬとか書いてるトヨタと違って厳しいな というか、遅すぎる
雇用とか色々あるから伸ばしてきたけど
鈴鹿に集結してもいいぐらいだぞ まあ寄居があるから狭山閉鎖は既定路線だろ
狭山市に取っちゃ大変だろうが 仕事で何度か入ったが狭山の老朽化は想像以上
長期間ライン止まるのが基本正月と盆休みだけだから大規模改修も無理
寄居が稼働した時点で狭山閉鎖は見えていた でも街中走ってるとホントにホンダ車多いぞいやマジで、どゆことよ >>196
nboxにステップワゴンにオデッセイは石投げればあたるやん 15年前、HOでバイトしてた頃は狭山工場といえば憧れの存在だった
デカイ車ばかり配車されてくるのをみて凄いと思ってたわ
時代が変わったんだなー >>196
普通の軽四、ワゴン車とかかな
とにかくフロントグリルとリアのど真ん中にあるホンダのHのエンブレムをこれでもかと毎日見る。 法則発動か…
それとも在日帰化チョンコは密かに喜んでるのか？ >>162
おさむに気に入られないと市長になれない浜松市は、まあおさむに保護されているから 多摩地区の自動車部品メイカーがこぞって北上したのはこの前触れだったのか >>174
これ。SUVsuvうっせーんだよこちとら10年前から乗ってて乗り換えたわ 純白のホンダ、バス付きのマンション
まあまあの女とベッドでボジョレーヌーボー
欲しい物は全てモニターの中 寄居工場も宇都宮工場も要らんだろ？
ろくな社員おらんし >>1
民主党の超円高政策の被害者がここにも・・・ 日本て自動車産業も終わったら、あと何があるの？何もなくね？ 地域住民にハイビーム攻撃や幅寄せしまくって追放宣言喰らったのかと思っちゃった >>75
わかる！
まとまりなくゴチャついてるんだよ
無駄なプレスライン入れたデザインがカッコいいとでも思ってんのかね？
塗装弱いくせにエッジライン入ってっからすぐ塗膜やられそう >>197 >>199
なるほど。
新型のステップワゴンやフリードが売れてないのがかなり効いている印象だったのだが、ふむふむ 熊本にマナーの悪い浜松ナンバーが多いのはそういう理由か 昔の知り合いがここで働いてて家も上尾あたりに買って安泰っぽかったのにどうすんだろう >>1
軽自動車200万円〜とかぼったくったせいやで >>105
あそこか…
人口増加の原因はわからんが、１０月末に工場跡地でやるデイダラ祭りに行きたいな。 >>78
F-1はマクラーレンと組んだがために
ウィリアムズの呪いに掛かって散々
だったな。
2期で味をしめてやんちゃこいてたからな。 稼働率低迷ってか、工場の海外移転だろ
日本の自動車メーカーで一番輸出が少ないのがホンダだからな ホンダの１５００ｃｃ以下のミドルクラスのサスペンションは国産車最低だな
今やスズキのスイフトのも負けている。 景気回復が実感出来ないヤツは頭おかしい
って言ってたヤツ出てこい！ >>237-238
自動車全体が売れなくなってきたんだよ 狭山工場ってラインが結構めちゃくちゃだからじゃないの？ 跡地は「かにや」の工場にして
世界中に売りさばけ！
「ケンキ」と「あばれんぼう」を世界に売り捲くれ！ ホンダってNBOXとかフィットみたいな安物しか売れない社会の底辺向けメーカーだよなｗ 俺は一部上場の製造業の正社員なんだけど
最近って派遣社員が採り難くなってきているんだぜ
派遣に応募してくる人が減ってきてるみたい、多分俺以外の会社もそう
まあ良いことだと思うよ、今までが異常だったんだよ
年収300万で地獄の12時間の2交代労働を派遣の人にさせていたんだからな
それに比べて正社員は一日中遊んでいて休暇も取りまくって年収900万
どうかんがえてもおかしいだろｗｗｗ
そんなぬるま湯にドップリと浸かった正社員は自分たちでは何も出来ないから
何でもかんでも業者まかせｗｗ業者がいないと何も出来ないｗｗｗ
そんな業者も最近景気が良いのか、すげ〜金額ふっかけてくる上に
忙しいですからって言ってきて全然仕事をしてくれない
何とも皮肉な話だよｗｗｗ今までさんざんナメてきたツケだよなｗｗｗ
まあこれが最近よく言われている人手不足の正体だよな
人手不足なんて今まで怠けてきた奴らが仕事すれば解決出来るんだけど
そういう奴ってクチばっかりでプライドが高いからどうにもならないよｗｗ
まあ間違いなく俺たちが散々見下してきた中国や韓国にボロ負けするんだろうな 狭山駅の階段って昔はJKのパンチラスポットだったよね >>251
フィットは、やらかしたわりにはお客さんが買ってくれてるよなあ
ありがたいことだ えぬボもここ？
新車なのに足まわりの錆びてるとか
そりゃ低迷せざるを得ないわ 周囲にあるHM協力工場は
あの山の上にある雪が降ったら輸送全てストップの寄居まで納品に行くのか？ 従業員たち金貯めて近くのマンション買ったりしてんのに大変だなぁ >>15
隣だがめちゃくちゃあるぞ
密林だってあるくらい うわあ狭山市やばいだろコレ
つか寄居も254渋滞してるし糞じゃね やっちゃう日産 リコールのホンダ ロケットミサイルトヨタ
車はどこがいいのよｗ 八千代工業はこれで自動車製造撤退状態だな
ホンダは稼働率上げるために軽トラも自分の工場で組むと言ってる >>1
何この記事？
狭山市役所のボケが原因で
狭山から撤退っていう
もう何年も前に決まっていた事じゃん ホンダってそんなに国内工場無かったと思うが閉鎖する程売れてないのか？ >>178
鈴鹿は無くならないよ
八千代は社内外注みたいになってるね スレタイ詐欺って言うかニュース読んでも勘違いするわな
埼玉に工場3つある→4年前は狭山工場1つのみ
→稼働率上げるために新工場の寄居工場・小川工場に狭山の社員全員集結
って流れだわ
稼働率上げるのと同時に社員集結で電気自動車本気出す
ついでに期間工はいらない子だけど
今後21年までは雇用維持って流れ
売れないから稼働率下がって閉鎖って話と違う 寄居工場は車体の組み立てで小川工場はエンジン工場。小川は以前の和光工場が狭山に来てその後小川に移った。 フィットの不具合を解決できず仕様にしたとこでホンダだけは絶対買わないと思った
塗装もクソだったしな >>163
狭山茶どころ情けは厚いつってお茶で有名なんだよカッペが 今後も地震、水害、阿蘇山の事考えたら熊本から狭山工場に持って来た方がいいんじゃないの >>276
わざわざ埼玉に新しい工場建てた時にはいつか古い方がなくなるってのは既定路線なのね >>284
東村山音頭の歌詞に狭山が出てくるんだよ
グンマ―の土人は栃木に勝つことだけを考えてりゃいいんだよ、カッペ 東村山の狭山茶の事歌ってるのに狭山市とまったくかんけーねーよｗ これだけデカイと新地に出来るんかな
熊本の敷地もむちゃくちゃデカイ デカイ会社の工場閉鎖ってそこで働いていた正社員てどうなるの？ バブル期は皆借金してまで車買ったのにな
奴隷層の雇用不安や賃金低下が解消されないかぎり借金して買い物は無理だわ >>280
狭山茶作ってるのは入間市だろ
狭山市の生産量なんて所沢市以下のくせにでかい面すんな >>289
閉鎖の狭山工場と新設の寄居工場の距離が
40km離れてる
社員は全員そこに移動で高速道路を使った長距離通勤
東京よりに家を買ってた社員はより長距離の通勤となる クルマは売れてますー
前年同期比プラスでしたー
工場を閉鎖します だから16号で大宮方面向かうと徐々にホンダ車だらけになってくのか？やっと理解出来たわ >>289
社員は寄居工場の方に統合と言ってるけど
どう考えても余る気が NSX作るか
NSXレストア事業拡大するしかないな >>65
見事に全て不人気車でワロタ
この工場呪われてるんじゃないの？
と書こうかと思ったけど、今のホンダでN-BOXしか売れていないから
それ以外は全て不人気車だったわ >>291
入間川町が市になるのが早かったから
狭山市の名前を盗めただけだって
それ市制始まって60年以上ずっと言われてるからｗ >>300
今となったらそうだけど、昔アコードはそらもう人気あった車種だったんやで… 先週ロンドンから帰ってきたばっかりで
ロンドンの有名なハロッズっていうデパートに行ってきたんだけど
その中のテレビコーナー見てきたんだけどLG全面推しだったよ
センターLGで次点でサムスン
日本のテレビはソニーとパナソニックしかなく数も少なく隅っこに追いやられていたな
東芝とシャープはどうなったんだよ
しかしLGのテレビはすげ〜な でかいし綺麗だしめちゃくちゃ薄い、
4角をつかんで引っ張るとグニャグニャ曲がるし
白人の店員が白人の客達に意気揚々と韓国製のLGのテレビを宣伝していたのが衝撃的だったよ
まあロンドンに限らずアメリカのホテルでも日本製のテレビはここ数年見たことが無いな
殆どLGかサムスンｗｗｗｗｗｗｗ
日本はいつからこんなに落ちぶれたんだよ
コミュニケーション能力とかソリューションフォーカスなんかやってる場合じゃねえよ >>211
アマゾンそばになかったっけ？
狭山市に住んでる人が言ってた話だけど、
狭山に巨大な団地を作るかホンダを呼ぶかで
住民がホンダに決めたとか
だからホンダと共に狭山市があるのに(´･ω･`) 駅前にビジネスホテルが結構あるけど厳しくなりそうね なんか勘違いしてる奴が多いけど
もともと狭山は老朽化が酷いから寄居に新しいの造りましょうってだけの話だからな
俺が子供の頃秘密基地を作った山は新工場建築に伴い
丸ごと削り取られてもう無い。。。 あー、これはアカンですよ
しかし不可逆の流れですなぁ、狭山の立地でもダメなのか 狭山茶作ってろってレス多数だが、狭山茶の主産地は入間市なんだなこれが
大して生産してないのに狭山市名乗りやがって
だったら入間基地の大部分が狭山市な事に文句垂れんじゃねえよ 狭山からバスで寄居まで送迎バス出てるから、今更感だな 中国に線路を作ったり、どんだけハニトラにひっかかったんだか ステップワゴンとオデッセイが
路上から跡形もなく消えたけど
影響してんの？
一昔前はかなり人気だったのにな
フルモデルチェンジする度に客を失っていったな
ホンダ社内に変な人間入り込んでるよ 本田技研工業
＜本社＞
東京都港区南青山2-1-1
＜工場＞
埼玉製作所
狭山完成車工場（四輪車製造） →閉鎖★
ODYSSEY, STEPWGN, FREED/SPIKE, ACCORD, RLX/LEGEND, CR-V, JADE 25万台/年
寄居完成車工場（四輪車製造）
FIT, VEZEL, GRACE, SHUTTLE 25万台/年
小川エンジン工場（四輪車用エンジン製造）
四輪車用エンジン 20万台/年
鈴鹿製作所（四輪車製造） 53万台/年
No.1 Line：N-BOX, N-BOX+, N-WGN, FIT
No.2 Line：N-ONE, N-WGN, N-BOX SLASH, CR-Z
四日市製作所（四輪車製造）
ACTY TRUCK, ACTY VAN, VAMOS, VAMOS HOBIO, S660 3.6万台/年
熊本製作所（二輪車及び汎用製品製造）
中・大型二輪, ATV, 50ccスクーター 25万台/年
発電機, コージェネレーションユニット, GCV大型, モンパル, 電動ユキオス, 完成機 10.2万台/年、ENG 3万台/年
船外機工場（汎用製品製造）
船外機 4.9万台/年
浜松工場（四輪車トランスミッション製造）
四輪車用ＡＴミッション
パワートレインユニット製造部
四輪車用エンジン部品製造
＜子会社＞
八千代工業
四日市製作所（四輪車製造）軽自動車
四輪は寄居・鈴鹿・四日市製作所、二輪は熊本、生産能力106万台→81万台（国内70万台/輸出10万台）
狭山工場の従業員4600人は寄居工場などへ異動、鈴鹿は敷地が広いんで新車種や増産はここでやってる
ホンダ就職すると配属先は、埼玉県、三重県、静岡県、熊本県、栃木県の５県 これか
狭山周辺の１ルームマンション安く大量に売り出されいるのは
これが原因かよ
人口減少も重なって地価もが下がりまくりじゃん
跡地は大学とかに誘致したほうがいいな 新狭山が寂れるな 今は入曽駅と新狭山駅の乗降者数が同じ2万5千人だけど新狭山駅は寂れるよ >>317
元々はいまの入間市〜所沢市あたりが狭山でいまの狭山市中心部あたりが入間だった
入間川町が市制化したときに先に狭山市を名乗って入れ替わってしまった
だから狭山ヶ丘とか入間基地とか狭山湖とかややこしいことに
歴史をないがしろにしてるようだが
この地域ではむかーしわざと逆の言葉を用いる「入間詞」「入間様」ってのがあったらしく
それをネタにした狂言とか和歌も残ってるから
そういった意味ではむしろ歴史的に回帰したのかもしれない 日本が終わっていくな
早く老害をなんとかしないからだよ >>329
大学はすでに狭山と入間から二校撤退されてるし。。 >>311
元々敷地が狭く、設備増強が無理だから焼き畑農業みたく移転するだけですわ。 >>303
一応今でも国内ホンダのメイン輸出車種だぞ
他が外国で売れないというか…… >>311
というかもっと早くに移転するはずだったのを先延ばしにしていただけ
そのためエンジン工場も寄居の方に作ったんだし
前から社員は異動異動言われていた
八千代も新工場を作る予定だったんだがなあ
あれ出来ていればNシリーズも八千代だったかもな https://s.response.jp/article/2017/10/05/300689.html
きょうの日経は「生産能力2割減」として、年106万台から81万台に削減する計画を中心に取り上げている。ホンダが81万台に削減すれば、マツダ（96万台）やスズキ（87万台）を下回り、国内の生産規模では5番目に後退することになる。 あの辺りはホンダの下請け会社やホンダに人夫を派遣する
業者もあるんだろ？ そういう会社もヤバいな
ホンダとロッテは狭山市の工業団地の象徴みたいなもんだしな >>162
創業者の故郷であり創業の地でも在る浜松を捨てるという事は
ホンダのアイデンティティを否定するって事よ >>1
最近の一部上場企業の経営陣の無能っぷりといったら半端ないもんな。
中学位は卒業してるのか？ってレベルだもん。高卒のオレでもそんなことしないような事をして会社を傾かせてるけどどこで教わるのその無能ぶりは？ >>325
S2000は酷い失敗作だったなぁ。
FRのノウハウがないからマツダから部品売ってもらってるんだよね。
デフとか。 ホンダってミニバンと軽しかないじゃん
ダイハツレベルだろ >>306
茶どころは実は入間市だけどな。
入間市が狭山市で狭山市が入間市の方が良かったような感じ。
どっちも元々広域的な名称だけど、ホンダの工場のあるあたりはどう見ても本来の狭山じゃない。
>>311
寄居工場のところの自然破壊、すごいな。
山が丸々なくなっちゃって。 狭山市とかホンダが無くなったら何も取り得がないだろう
入間市に吸収されて入間基地を広げればいいじゃん 他社メーカーでも自動車工場って閉されて他の工場に
拠点が映ることはよくあるわな 跡地は何ができるんかな？
モールとかか？ 関越インターからも駅からも近いから
良いんじゃね？ クソノミクスの保養地でも出来るんじゃねか
良かったなクソノミクス支持者w 関越川越インターから近いし、狭山は跡地は活用するだろうな
散らばってる浜松や栃木の工場まとめて移転させるかもしれんな >>65
これはダメだわw
そりゃ売れないわw
似たようなデザインばかりだし 古いバイクなんか部品出れば乗るやつなんぼでもいるんだけどね お前さー 俺が思いっきり蹴れって言ったら思いっきり蹴らないと EVになってボッタクリ価格が是正されることはいいことだ。 車のデザインは昔からダサいよね
売れない理由をわかっていない >>361
潰れないとは思うけど本社はアメリカにあると思う 狭山工場の新車積み込み場は狭く左バック駐車なので左バックが苦手なトレーラー運転手は大変だったな 狭山でホンダジェット作って入間基地から飛ばすのはどーよ? そう言えば熊谷の荒川近くのモータープールの車は捌けたのかな？ いつものことながら、千葉は都合の悪い話題は聞こえなくなるんだね >>367 >>373
そういう発想は好きだな、狭山の人も周辺の人もみんな喜ぶだろうなあ >>380
伊藤園ならいいけど、ロッテ工場だったりしてw >>381
だから「かにや」が来るっつってんだろ！ 狭山市に過剰にあるホンダの寺は淘汰されるんだろうな
城下町でさえあの程度の割合なのに可哀想 老朽化がどうのってのは後付けだろ
単に採算が取れないからでは？ 伊東が会社傾けて以降コケまくりだから古い余剰設備は切り捨てで問題ないだろ >>387
計算通りに車が売れず生産能力を削減する事になり
設備の老朽化が著しい狭山が閉鎖になるということ >>276
そうそう。リーマンと震災が無ければ、もっと早くに寄居集約はしてた。
売れない車種作り過ぎてるのはまた別問題。 >1
そもそも、何年も前に寄居に近代的な工場を造ったけど
不況で移転せずに放置してたからな。遅いくらいだよ。
当時、寄居に異動が内定したから家を買ったやつも居たろうに
結局田舎から狭山に通勤してもう定年とかあったらかわいそう。 和光工場に勤めてた人が気の毒だよな。
和光近辺に家買って、狭山に統合されその後小川だもんな。 >>395
和光⇒川越⇒寄居
まぁ段々遠くなるけど、東上線沿線のままっちゃままだな 工場の周辺でアパート建ててた大家さんは・・・
跡地にまたアパートやマンションができたりしないのか？ 寄居より狭山のほうが大きいのか。
でも、寄居を潰しても跡地はうれないけど
狭山を潰せば跡地は高い値段で売れるだろうから当然の選択だよな
あそこならショッピングモールだろうがマンションだろうがなんだって行ける ピークは過ぎた 人類のおいしい部分は過ぎたんだ
将来日本の自動車メーカーはひとつに統合されるかもしれない
どうすることもできないんだ 時代は動いているんだ
遅かれ早かれこれが訪れる
しかし人間はそう簡単に死なない
新しく買った捨て一からまたやり直しもできる
ショックはデカイだろうがそんなに大したことではない
宇宙規模で見たら北海道も沖縄も米粒ひとつ離れてない
どうってことない
いつか訪れることが訪れただけ
人間終わりじゃない >>26
狭山工場は、積極的な設備改修をしてなくて、
設備投資に積極的な本田にしては珍しく
出入りの業者が見てもぼろい工場として有名だったらしい。
つまり長期的には、狭山を撤退して寄居に集約するのは既定路線だったんだろうね。
ただ、それが前倒しされたのは、まあだれが見ても明らか >>44
お前、入曽の田舎っぷりを知ってて言ってるな こんな薬品まみれの土地、駐車場ぐらいしか使いみちないね ホンダに欲しい車がない
三菱くらいにな
かつての職人が作った魅力ある車作ってみろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
