日産工場の大半で書類偽装 資格者の押印 まだ新車で1回目の車検に出してない車にリコール来る
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日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない
有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は３日、
一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。
日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。
検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00000014-asahi-soci
日産自動車の販売店では、２日発売の電気自動車の新型「リーフ」を大々的にＰＲし、販売攻勢をかけようとしていた矢先だった
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171004-00000014-asahi-000-3-view.jpg 去年買ったのに未だに営業の人から連絡ないんだけど
次は絶対に日産買わない 日産は買う選択肢に無いメーカーだからどーでもいいわ 矢沢「やっちゃえ、日産って言ったけどそーゆー事じゃないんだよ！」 元々ゴーンがアホみたいなコストダウンやって糞みたいな車しかなかったのに
更に糞になるとは、最初から糞扱いされてる三菱の方がマシだな 佐藤さんが有資格者なのに実際には無資格の田中さんが検査して佐藤さんの印を押していたということか
大手の日系企業の海外工場でもよくあることじゃんw
アナタの今日の仕事は鈴木さんの印を持って一番右の枠に押すのよ。って、よく見たわ 上司のハンコを部下が付くのは日本の風習でしょ
アメリカ的なサインと考え方が違う どこのメーカーもやってるんだろ。
排ガス偽装と同じ。 無茶なコストカット、工数削減をしてきた結果
現場も、管理者も余裕がなさすぎる
それがこのような形で現れた
アホの極み 検査証明書のハンコなんてどんな工場でも
パートのおばちゃんが押してるよ。
あらゆる免許証に知事とか大臣の
ハンコ押してるけどあれ、誰が押してんだよ・・・って話だ。 こういうの日産に限らずどこでもある。業務効率カイゼンのはずが、実際はカイザンだったなんて、日常茶飯事だぞ >>17
検査を資格者がやってはんこだけ下っ端が押してたんならこんな問題になってない 軽しか買える車が無くなるな
軽は三菱製とスズキ製だから問題無さそう
現に今でも販売停止になってないし 日本の製造業はもう長くは続かないだろうね
特に自動車関連は派遣と期間工を使い捨ててきたツケがそろそろ回ってくるやろ
大企業でも社員の質も悪いし
ある年代から人が育ってないからな どうやってリコール対応するんだ？
工場に戻して資格者が検査し直すのか
この数だと一年くらい車戻ってこなくなるんじゃないの >>33
全国のサービスセンターで車検相当の点検整備って出てるじゃん… そういや、あいつどうしてるんかね
工場にあった新車の写真撮ってTwitterで流しちゃった人 大丈夫です！ 雉沢先生が全力で擁護しますからｗｗｗ リーフが発売されるタイミングって事で何か胡散臭いな。 >まだ新車で1回目の車検に出してない車にリコール来る
買って半年でリコールなんてざらに有るだろ。 >>37
車検は公文書だろ。検査員は｢みなし公務員｣ >>47
な？
ドコモ販売店が必死に来店客を稼ごうとメールしてくるのをよそ目に
１発で販売店が賑わい、セールスできるタイミング
こんなリコールじゃ顧客が逃げないデータはあっての戦略なんやろね
「セレナNISMOいただこうかしら」みたいな
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/UPLOADS/1800/1/150842929956db8fa4cdbe4.jpg これリコール住んだらそこから三年間車検しなくてよしってことになったら
一気に勝ち組だね。 >>38
この場合車検証の有効期限はいつになるの？
発行済み車検証がそのまま有効ならいいけど最悪再検査、再発行から二年とかだとたまったもんじゃない 国を騙す日産か先月営業から電話きたけど買わなくてよかったわ >>17
ハンコを「つく」って西の方の人が言うよね >>20
その排ガス測ってる装置も怪しいらしいけどな。 会社ぐるみで全工場で【有印公文書偽造】で国土交通省を欺いてたって事だろ
悪質すぎてワロタ 中古車屋に売ろうとしても日産車は値崩れが物凄かったりするのかな >>16
ティーダはヤバイでしょ
走行中にエンジン止まって死ぬよ
伊勢湾岸の事故のように >>72
後ろカマ掘られてアンダーフレーム以外圧縮されたやつか 安い整備士のさらに激安整備士にやらせなきゃ利益出ないくらいの価格だったんかな
三菱ふそうトラック・バス（組織的なリコール隠し事件）
三菱自動車工業（燃費不正事件）
日産自動車（無資格検査事件）
三菱と日産は自動車業界の吹き溜まりなのかね？
>>71
nismo 「暇だからIMPUL潰したろ」 人事異動する正社よりバイトリーダーのが仕事出来るから社是で押し通せば無問題 >>83
なるほど国交省の役人が怒るわけだ
検査のときくらいはちゃんとしてればお目こぼしもあっただろうに スズキと三菱は新型車発売前にリコール出してたけどな ユーザーにリコール受ける動機付け低いけど、ばっくれた奴は来年以降ナンバー無効にして無車検扱いにでもするのかな？ >>95
日産側はリコールしたいと主張してるけど国交省がそれを認めるかどうかは不明
リコールして検査しても偽造車検証はチャラにならないんじゃないの？ 無車検で走ってるのと同じだから
全車運行禁止にしろよ。
燃費偽装とは次元が違うぞ。 株価全然下がらんし大したことないんだろ。
日産ともなると、上の方で有耶無耶にする
方向で話は纏まってるんだべ。 >>100
日産株なんか配当命だからなあ
利益さえ出れば何やったって関係ないってスタンスだよな経営も株主も 日産最高じゃねーかよｗ 全部特定派遣にやらせてたんじゃないか？ 検査していないとかダメ部品がついてるとかじゃないし
割とどうでも良い内容だな
書類上の問題だけや >>104
お前見たいな馬鹿だと騙せてこの件も楽なんだろうけどな 倒産秒読みだな
どうせ買う奴いないからライン止めろよ >>104
まさしく書類上の問題だな
車検証は有印公文書だから偽造すると1年以上10年以下の懲役
時効は7年 端から日産車なんか買う奴はここにはいないだろうが、日産車を買いそうな奴見たら考え改めさせてホンダ買わせようぜ！
あと取り敢えず、日産三菱なんか日本企業？の恥だからトコトン追求して株価思いっきり下げてやれ。
そしたら中国の企業が買収してくれるだろ。 いつからやってたか公表できないくらい昔からやってた不正って
高速の真ん中で日産車が止まって追突事故になって家族が死亡した事件どうなったん 日産、有資格者印を複数用意…組織的偽装工作か（読売）
10/4(水) 14:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00050054-yom-soci
日産自動車が無資格の社員に完成した車両の検査をさせていた問題で、
検査結果を記載する書類の多くに、実際には検査に関わっていない
有資格者の社員の名前が記載され、判子も押されていたことが関係者
の話でわかった
多くの工場には、偽装用の判子が複数用意されていたといい、
国土交通省は、組織的な偽装工作が常態化していたとみている。 日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
（NHK News WEB）
10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html
「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査を
させていたことが関係者への取材でわかりました。
関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、
資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです。
期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比
べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています。
このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適
切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国
土交通省は日産に報告を求めることにしています >>110
日産の検査が甘かったからそうなった
可能性が否定できない。 新車になんかしなくていいから
返品を認めてちょうだい 確かにcmに金使うなら内部の教育とか補充人員に金使えと思う社員多そう どこでもやってることだろうけどばれたらやばいこと
どこでもやってるからいいって言い訳は通用しない 未車検車が公道を走っとるよ〜。
怖い怖い。((((；ﾟДﾟ))))))) >>115
資格を無駄にとらせると資格手当てを払わないといけなくて勿体ないからだろ
しかも社内資格だと公的資格と違って社員が勝手に取れない
さすがコストカッターだよ とりあえずいま公道走ってる未合格車の運行を止めさせろ 日産、無資格検査なぜ起きた？ メーカー任せに盲点（日経）
2017/10/5 23:21
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21942590V01C17A0TJ2000/
速資格を持たない従業員によるずさんな検査が日産自動車の国内全ての
完成車工場で発覚した。なぜ不適切な検査体制が見過ごされてきたのか。
ポイントを整理した。
Q 不正は組織的だったのか。
A 無資格者による検査が行われるようになった時期や、全工場で書類
の偽装が常態化していた理由について日産は「調査中」としている。
10月2日に記者会見した西川広人社長は「工程そのものの意味が（従
業員らに）十分に認識されていなかったところが大きい」と述べ、法令
順守の意識の低さが原因との見方を示している。
Q 日産車の保有者はどうなる。
A 日産はまだ1回目の車検を受けていない車両を対象に、検査をやり直
すためのリコール（回収・無償修理）を週内に国交省に届け出る方針だ。
リコール対象となるのは14年10月から17年9月までに生産した24車種121
万台で、軽自動車を除く日産の国内販売の3年分に相当する。該当する車両
の保有者が車両を最寄りの販売店に持ち込めば検査のやり直しを受けられる。
Q 今後の展開は。
A 外部の弁護士ら第三者を含む調査チームが10月末をメドに事実関係
と再発防止策をまとめた報告書を国交省に提出することになっている。
16年4月に発覚した軽自動車の燃費不正問題で、三菱自動車は必要な
審査を受け直すために、該当車種の生産を2カ月半にわたって停止する事
態に追い込まれた
国交省は日産に対し業務改善を指示しており、同社からの報告の内容次第
では新たな措置を講じる可能性があるとしている 問題は、こんな事する会社の車がまともな訳ねぇじゃんってこった。
日産の車買う奴はアホだろ 自動車村のルールを破っただけで、国民に実害がなければ騒ぐほどのことではない。
実害とは渋滞の原因を作ったとか、ガソリン車なのに給油口に軽油シールとか 新車の検査とか決められた事やるだけで誰でも出来るやつやろ？
こんなんでリコールの意味あんのかな >>136
つまり逆転で三菱が日産を子会社にするということですね 三菱の期間工で検査やってたことあるけど
三菱ですら他の奴のサインすることはなかったな 日産自が５工場で検査表に不正押印、研修の一環と説明(Bloomberg)
2017年10月6日 13:38 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-06/OXDV716TTDS001
日産自動車で無資格の従業員が車両の完成検査をしていた問題で、国土
交通省は６日、同社の５つの工場で社内規定では認められていない検査
員が完成検査を行い、認定検査員の印鑑を使って検査表に押印していた
ことを確認したと明らかにした。同省はきょう午後２時に日産自からの
リコール届け出について発表する。
石井啓一国交相は閣議後の会見で、無資格で検査を行っていた従業員に
は期間従業員も含まれていたことも明らかにした。また、日産車体の一
工場では、同じ名前で印影が異なる複数の印鑑の使用も確認されている
という
同相は不正が組織的に行われていたかについては調査中だとし、「組織
的に書類が偽造されていたとすれば非常に問題」と指摘した。再発を防
止するため、完成検査のあり方についても見直しを検討する考えを明ら
かにした
問題は日産自工場への国交省の抜き打ち検査で発覚した。国交省は今月
３日に日産自栃木工場などにも立ち入り検査を実施するなど全６工場で
の完成検査表記録を調査。同省審査・リコール課の林健一課長補佐は、
不正な押印について、日産自からは「研修の一環との説明を受けている」
と話した 日産 38車種116万台リコール 無資格検査問題で（毎日）
2017年10月6日 15時26分
https://mainichi.jp/articles/20171006/k00/00e/040/320000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに完成車両の検査をさせていた問題で、
同社は6日、2014年1月6日〜17年9月18日に国内の6工場で生産した軽自動車
を除く全28車種と、いすゞ、スズキ、マツダ、三菱各社にOEM（相手先ブラ
ンドによる受託生産）供給した１０車種計約１１６万台をリコール（回収・
無償修理）すると国土交通省に届け出た。生産した車種全てがリコール対象
となるのは異例。
国交省は無資格の検査員が検査したため、国の基準に基づく安全性のチェッ
クが適切に行われていなかったとしている >>141
リコールの場合たいていシールは貼られるよ
俺の車にもエアバッグのリコールしたときドアを開けた内側にシールが貼ってあった 【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
2017年10月6日（金） 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html
日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する。
日産ではリコール費用として250億円程度を想定している。
●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D：3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種。 これは1000億行くよね
1000万台リコール行くよね
全車種全台だろ？ >>145
だからリコール届けには車検証のことにはまったく触れてないから
今回のリコールは安全確認だけなんだなと
このあとどうするのかは報告書を見て追って指示があるということだな 世界中のわらいものだな
また メイドインジャパンの価値が下がる 日産 遠い信頼回復 国交相「検査偽装なら問題」（毎日）
2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
１週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない
石井啓一国交相は６日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した
日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を１台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある
国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示。
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」（八郷隆弘社長）としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという。
業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」（他メーカー幹部）との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ。 会社としてはやったことは最悪だけど
たぶんモノだけ見たら別に無資格者が処理してても問題ないでしょ
どうせ工程決まってるだろうし資格持ちしか見破れない欠陥なんてものもないっしょ 事業免許取り消し
三菱に引き受けてもらうしかないでしょう 隠蔽しないで正直に公表してるから海外じゃ逆に日産評価されてる こんな一企業の組織の中の｢資格｣に何の意味があるんだ？ >>161
なんの異常も出ないだろうね
だが決められたやり方ルールを守らなかったことに対するペナルティーかな いやいや、日産のやった事は許される事じゃないよ。
あんな不正するようなメーカー日本に必要無いから中国でも韓国にでも出てって欲しいね。
正直ウザいんだよ。
事あることにやれ、電気自動車のリーフだーとか、自動運転だーとか、イーパワーだー、ニュルで速いGT-Rだーとかウザすぎ。 現場へ納期優先させて管理職が管理できてないからこうなったのか管理職の指示でさせてたのかどちらかな 品質管理項目の空チェックは全社定番だろ
例えば溶接箇所の品質合否判定で、合格ならマジックでマーキング
(塗装に悪影響無いインクのマジックで部品に直接マーキングする)
とかで、溶接されていないのにマーキングしてあるとか。
簡単な作業だがコスト・納期重視で作業時間を削りすぎた結果出る不具合。
人間は赤と白を間違えるし、上げる/下げるも間違えるから「旗揚げゲーム」が成立するんだが、
それが理解できないアホが偉くて、それに賛同するのが、搾取する側への登竜門になってる こんなん製造業なら程度の差こそあれ大半の企業が似たようなことやってる
三菱の燃費不正と同じ、皆やってるのに刺されたよねって >>167
似たような事やってる企業名上げてみ？ｗ >>167
国の監査受けるような企業なら
検査員の出勤日ぐらい帳尻合わせるのが普通 こんなん製造業なら程度の差こそあれ大半の企業が似たようなことやってる(ｷﾘｯ 普通の会社はダメだと思ってやってる
だから、監査の時は上から現場までちゃんとする
日産はダメっていう認識すらなかった 200万以上する、人の命を預かる物に対して、
「法令無視して適当に作りました」なんて言われて、
「はいそうですか」と納得出来るのは、買ってもいない、上辺だけの狂信者しかいないだろう。
狂信者語録
・どこでもやってるんだよ！(妄想)
・制度そのものが悪いんだよ！(法令破り)
・むしろ車検と関係ない不良のチェックがされてお得(意味不明)
・株価は下がってないから大した問題じゃない(呆れ)
・別に問題起きてないからどうでもいい(そういう問題じゃない) もう日産なんか日本から出ていって欲しいよな。
いらない車ばっかり作りゃがって。
日産車なんか欲しい車は一台たりともないから無くなっても全く関係ないわ。
世界でGT-Rが注目されてるとか前に見たけど、あんなん日本の恥車だから韓国産だと思ってほしかったわ。 集団ストーカーを追求するスレ152 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1503674478/l50
93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/09/10(日) 14:09:04.49 ID:w7iW/kOL
私は以前集団ストーカーの加害者だったことがあります。
何か聞きたいことがあれば可能な範囲で答えますよ。
106 ：集団ストーカー被害者 ：2017/09/10(日) 19:48:10.65 ID:Lfoc13gu
>>93 有難うございます。では、下記も宜しくお願いいたします。
１．集団ストーカーのターゲットは、どうやって選ぶのですか？
２．朝起き会＜実践倫理宏正会 は、創価学会の下部組織ですか？組織図を見たいです。
108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/09/10(日) 23:57:31.03 ID:w7iW/kOL
>>106
組織についてはお話できません。ご理解下さい。
ターゲットについては自然に分かるようになっています。
サインにはそういう意味もあるんだと思います。
109 ：集団ストーカー被害者 ：2017/09/11(月) 00:41:58.01 ID:juBcoOaU
>>108
組織については、分かりました。
教えて頂ける時が来るのを、楽しみにしております。
ターゲットについてですが、誤解されている様です。
加害者達がどのようにして見分けるのか、ではなく、そもそもターゲットに何故選ばれてしまったのかを知りたいです。例えば、
・近隣トラブルの相手が創価学会員だった
・(創価学会とは名乗らない)勧誘を断った
などです。
宜しくお願いいたします。
ppl >>179コピペ続き
120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2017/09/11(月) 22:11:46.12 ID:hRRcpYq8
>>109
すみません寝てしまいました。
理由やきっかけですがこれは本当に気の毒としか言えません。
誰かが被害者の社会的孤立を望んでいるからです。
理由は各種あるとは思いますが、私の場合はご本人には
思い当たることが無いであろう、特殊な理由でした。
一つ伝えたいこととして、加害者を仮定して行動するのは
大変危険です。かといって全てを疑って行動することも
同様に危険です。大切な人や信用できる人を見極めてください。
そして具体例をかけず申し訳ないのですが不自然に近付いてくる
他人や組織には注意してください。これが精一杯です。
また多くの加害者は子供の苛めに似た感覚で行動しており
罪の意識が低いです。恐らく既に実践されているでしょうが
過剰に反応せず無視をするのが最も有効な対策です。
こんなことしか言えずに申し訳ありません。
ppl 車(製品)そのものが偽装や欠陥じゃないからどうでもいいわ >>177
トヨタやホンダの陰謀なんだよ！もあったな。 日産、無資格検査 「安全」主張、顧客反発も 中期計画の発表、来月に延期
（産経）2017年10月7日(土) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all
日産自動車は、新車の無資格検査問題で38車種約116万台の大規模リコール（回
収・無償修理）を国土交通省に届け出た。同社は直接の顧客対応を通じて正常化
への一歩としたい考えだ。しかし日産は6日夜、中期経営計画の発表を予定して
いた16日から、11月8日に延期するとも発表。波紋が広がっている形だ。日産の
「安全性や品質に問題はない」という主張は受け入れられるか−。
焦点は実際の安全性に問題があるかどうかだ。西川広人社長は2日の記者会見で、
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調
していた。品質ではなく、あくまで「手続き」に問題があったとの主張だ
顧客に安心してもらいたいという思いをにじませたが、すんなり受け入れても
らえるかは未知数。むしろ、無資格検査でリコールを行う日産が「問題ない」と
強調することで、逆に反感を招く恐れもある。西川社長は会見で頭を深々と下げ
ることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した
日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「
ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さ
が必要」と指摘する
拡大路線を進める日産だが、顧客からそっぽを向かれれば、順調だった世界販売
台数の伸びにも悪影響が出かねず、難しい対応を迫られる場面が続きそうだ。 >>181
本来なら不良なものが、杜撰な検査でスルーされたんなら、
車そのものの偽装や欠陥でしょ。 Ｈ社やＴ社の期間工として従事してきた歴戦練磨の人が日産に来て、
「あれれ？あの検査やっちゃっていいのかよ？」と言ってたからリークってもんじゃあない。 無車検運行の新車が100万台以上ってことだろ？
全数罰金払わないとな
運転したら免停だし
その辺どうなのか問い合わせようとしたら電話繋がらんかった 最近整備不良なのに車検通した所が捕まってた気がする
日産からは逮捕者でないの？ 発覚したのはリーフリーク事件？
ブルーミアータさんのブログに「資格持ってないのに検査したった」みたいに書いてあったような？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
