車カスの国沢さんがしょうもない事を広めようとしているぞ。不正検査の日産車は初回車検が只になる。
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日産の完成車不正の件、対象車は1回目の車検整備が無料になる？
国沢光宏 | 自動車評論家
10/3(火) 16:49https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171003-00076509/
日産の完成車不正、リコールすることになった。一般的にリコールといえばユーザーにとって面倒なだけである。しかし今回の件、該当する日産車に乗っているユーザーは少し得するかもしれない。一回目の車検点検が無料になる可能性が大きいからだ。
間もなく1回目の車検となる日産車に乗っているとしよう。車検を1度も通していない車両は、今回”ほぼ”全車リコールの対象となる。日産に問い合わせてみたら「国交省が認可した日産の整備工場で車検時と全く同じチェックを受け、合格してから返却します」。
つまりディーラーから戻ってきた車両は車検を合格出来た状態ということになる。ちょうど車検のタイミングだったとすれば、そのまま車検場に持って行き、検査ラインを通せば問題無くユーザー車検に合格するということだ。この点、日産に聞くと「当然そうなります」。
もし2ヶ月後に車検だとしたなら、車検の切れの1ヶ月前〜車検切れ前日のタイミングでリコールに出し、そのまま車検場に持って行くと1回目の車検を格安で取れるということ。こう書くと「リコールなのだからすぐ持って行くべきだ」という意見も出るだろう。確かにリコールは早めに出した方が良い。
しかし。タカタのエアバッグのリコールを見ても解る通り、今回より一段と危険性高そうなのに1年経っても対応してくれないことだってある。交換するエアバッグが間に合わないからだ。逆に考えれば、リコールされたので直ちに対応しなくても良いケースだってあるということ。
すでに報道されている通り、今回の完成車不正は危険性があるワケではない。液漏れやガタや緩みなどを入念にチェックする厳しい工場の完成検査をクリアし、サイドスリップやヘッドライトの光軸だって合わせている（完成検査の時に計測した数字も残している）。
さらに日産の公式コメントではないが「まだ決まっていませんけれど車検の時期とリコールが重なったら、車検整備費用の二重取りはしないと思います」。実際、ディーラーが行うリコール対策費は、日産の本社から支払われる250億円に含まれる。
ディーラーとしてはユーザーでなく本社から点検費用を貰えるため損も無い。ということでリコール対象になった日産車に乗っているなら、車検の時期とリコールを合わせた方が良いかもしれない。 >逆に考えれば、リコールされたので直ちに対応しなくても良いケースだってあるということ。
その理屈はおかしい >>1
> ちょうど車検のタイミングだったとすれば、
> そのまま車検場に持って行き、検査ラインを通せば問題無くユーザー車検に合格する
なんも間違ってないと思うけど、そんなタイミングのいいユーザーがどんだけいるかっていうのと
ユーザー車検自分でできる人がどんだけいるかって話だな。
っていうか、1回目の車検とか今時の車ならちょろっと点検するだけで通るだろ。
ひっかかるの光軸くらいだって。 自賠責や重量税が只になるわけではありません。
納車後の劣化により交換が必要になった部品、エンジンオイルやタイヤが只になるわけではありません。
日産での整備点検が終わったその足で別途ユーザー車検を受ける必要があります そのまま出してくれでいいわ。
ディーラの営業も車検取れるし
費用も安くなるし。
Win-Winだお 完成車不正？
検査が完了していないから未完成車では？ とんでもねえ方向からの火消しだな
いつもは辛口批評家ぶってるくせに
こんなときばかりは御用ライターを隠せない 今回のリコール対象が取りあえず初回車検未実施の3年以内というだけで
実際の不正はそれ以前からの可能性が高いんだから、この理論でいくと、
すでに初回車検を受けた人はその費用を返金してもらえるのか？ 初回車検無料はスバルが軽でやってるな
つかディーラーによっては初回車検無料とかやってるんじゃない？ そのユーザー車検時の検査員が無資格でも文句言うなよ？ 車検なんて新人が適当にやってる。
見逃しはもちろん、言ったところすら直してない。 数が膨大過ぎてタイミング良く
リコール受けられないと思うよ >>23
でもさー初回車検してないのに
購入時に登録料取られてるから
どのみち返金義務有るんじゃ？ 早く死ね。
日産クオリティ守られてない車に乗ってんだぞ。
型式認定取れてないのと同じ取れてないのと同じ何故わからんのだ。 ちょうど一年後に車検で、あーこれでリセットしてくんねえかなぁとは思ってた。 日産よお、雉沢に依頼するのは悪手じゃないか？
他に受けてくれるのがいなかったのかもしれんが・・・ 無資格者「車検整備済印も使いまわしなんだけど押せって言われたし」こうですかわかりません 雉沢さんの言ってる事の、反対をいけばおおまかに正しい >>40
日本国政府って行政府だよｗ
言論の自由が認められていて、まことに結構な政体だ
いいかげん「言論の責任」って概念も作った方がいいかもな 要するにロクに検査しないで売っちまった車は車検の時まで放置するのか こいつの記事は想像とヒアリングの勝手な解釈だけで結局「かもしれない」でしめるからクソ すでに初回車検通しちゃったクルマは検査済みで問題ないね 車検とリコールの時期が重なったら整備費用の二重取りはしないって日産の認識おかしくね？
そもそもリコールは整備費用取らんだろ、日産は取ってたのか？ 検査員が数人しかおらんのに希望通りの日に検査受けれたらの話じゃろ 日産、有資格者印を複数用意…組織的偽装工作か（読売）
10/4(水) 14:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00050054-yom-soci
日産自動車が無資格の社員に完成した車両の検査をさせていた問題で、
検査結果を記載する書類の多くに、実際には検査に関わっていない
有資格者の社員の名前が記載され、判子も押されていたことが関係者
の話でわかった。
多くの工場には、偽装用の判子が複数用意されていたといい、
国土交通省は、組織的な偽装工作が常態化していたとみている 日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
（NHK News WEB）
10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html
「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査を
させていたことが関係者への取材でわかりました。
関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、
資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです
期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比
べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています。
このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適
切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国
土交通省は日産に報告を求めることにしています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
