やっちまった日産。潰れろ車カスが
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日産工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない
有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。
こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は３日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。
日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。
検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。
同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が
偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。
同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13700677/ どうしても車カスを流行らせたいっぽい奴がいるけど一向に定着しないよね(´・ω・`) 当然ながらお咎め無しです
今後の経営に1mmも影響はありません 車に問題はないからなこれ
ディーラーもガソスタも同じだよ
整備主任者の名前の印鑑みんなで使いまわしてるわ >>16
社内資格が取れるほど
長期間働けるやつがいないってことなんじゃないの もう完全自動運転を他社に先駆けて法改正する前に突き進むしかないな >>25
三菱みたいに車に影響が及んでる訳じゃないからなあ
サービスキャンペーンと車検1回無料でおしまいじゃないの？ >>29
アトキンソン「#%$:*/':？$$#!+ +'/:！！」 資格もってる奴だけで全車検査するのは無理だろ
どこのメーカーもやってるんじゃね つか組み立てそのものを無資格無技術の期間工がやってるのに >>35
だよな。内部告発なのかな。
人間扱いされなかった期間工の恨みで なにか問題あるの？都知事も印鑑自分では押してないってさ 伊勢湾岸道で不意のエンジン停止→トラック追突死亡事故もこれが関係してるのかもな やっちゃえNISSAN
くっちゃえNISSIN
いっちゃえNISSEI 車カス ← これどう読むの？
くるまかす
しゃかす ゴーンこれ知ってて日産社長をあのタイミングで譲ったんだろ 車種はなんになるん？
デイズルークス入ってたらまた被害者になるんだけど…(´・ω・｀) >>39
ほんとこれ
都知事が自分で印鑑押さなきゃいけないなら一日何万押すんだよw >>7
車カスってユーザー側だもんな。>>1の知能の低さがカスw まあ実際、クルマの品質や安全性に問題はないのだろうが
最終検査でバカなことをして
自分たちが作ってきた製品の信頼性を
根底から覆すような行為だもんな
完成品になるまでどれだけの工程で
チェックマンがいたことかｗ
いろいろ疑われても仕方ないんだよ
このダメージは計り知れない ラジオでリコール費用、見積りで250億って言ってたな。パネエッす。 この規模の不祥事だと何人ぐらい会社辞めるハメになるのかな？ 日産のサイト観たんだけど
これのネタの後にモーターショーの出典概要なんて載せてて反省が全く見えない VWのインチキディーゼルみたいに下のやつが勝手にやったとか言う気か >>46
日産の軽は自前じゃないだろ
対象は普通車 >>54
いつから不正していたのか特定できていないからとりあえず過去3年からで250億円だろ
年数が増えるほど倍々に増えていくよ >>61
3年すぎてる車は1回車検受けてるから対象外ってことらしい 様々な商品でプリントされた検査済みの押印を見かける
どうせこの人は検査してないんだろうなと、いつも思う
車両みたく法令絡みでは無いと思うが 休み増やして健康の維持と精神の洗浄したり、資格の勉強もできない会社は長持ちしないな。上と下の感覚の乖離が酷すぎちゃうの？上は繁忙期に1週間ぐらいこっこり下流工程やって負荷具合確認しておいで。 >>62
でもよ、車検は継続検査だよな
最初の検査が不正だった ってことになると
不正を継続していることになりはしないか？ｗ
これ矢沢どーすんの？ 影響ないって日産にはだろ？
買値は変わらず売値は下がるんだろ？
勘弁してくれ >>66
そう、前提となる車検で偽造して不正していたんだから今の車検も実際は無効なんだよ
国がどういう対応するかで日産が払う金が増える 社内資格なら大した問題じゃないな
そもそも工程内検査なんてムダの極み >>7
まあ
既知外チャリンカスの立てるスレですから 社内のしょーもない名ばかり検査員だから、こんなのどーでもいいのにな まぁまぁ！！色々面倒そうなのでココは1つ「聞かなかった」って事で！！ >>37
別件で国交省の査察が入ったときについでに指摘されたとか 検査官とかケチるほどのものなの？もっと悪質な不正してる可能性もあるかな？ 知ってた。
いやホントにw日産と結構な額の取引あるからね VWを笑っていたら日本はこれだもんな
企業への罰則も大手企業だし甘甘な有耶無耶処理で終わりだろうし >>81
社内の検査員資格だからケチるも何も無いと思うけどね
契約社員とかにさせてたのなら、人件費は変わってくると思うが >>15
ルノー日産は韓国ではサムスン系列（ルノーサムスン） 一般の日産はディーラーは技術が低すぎるわ
不具合箇所をはっきり指摘してるのに修理したといって直ってない事が多々ある >1
な？ キカジンなんてCMで使う企業の倫理観なんてそんなもんだ
バレバレだから チャリンカスはすごく語感がいいけど、車カスは 言いづらい
いい表現思いつかなくて無理やり造った言葉感丸出しw 日産も三菱もトヨタも潰れろや。
日本には必要ない。
今の日本に必要なのはホンダだけ。
ホンダは時代を先取りしてパーツの発注を大韓民国に移しているから安定だろうな。 ↑で社内資格がどうとか書いてる奴は素人が、火消工作業者だろ
完成検査とか、型式指定とかで調べれば省けないプロセスなの猿でも判る
矢沢で謝罪CM作って、周知を徹底しろ！！ >>73
本来国が行う検査をメーカーが代理で行っているだけだぞ？
名ばかりの検査じゃないぞこれ トップがコストカット第一の銭ゲバだからこんなことになるんだろ
クルマ屋の矜持など1ミリも持ってねーわ
検査を手抜くことで利益をあげて市場に出回った不良品はユーザーに発見してもらえばいいと
運が悪ければユーザーが命を失うことになるが会社の利益には替えられないという計算なんだろ
昔フォードが同じようなことをして潰れそうになったな これリコールってどう対応するんだ？
ディーラーでは対応不可能だろう
預かって工場へ送り直すの >>8
異常があるかどうかを素人がどうやって調べるのか？ >>104
社内ルールの社内資格なんだからいいんでないの 三菱の時は知り合いがデリカD5をかなり値引きして買ってたんだよなぁ >>103
要は車検切れ車状態だから費用は当然日産持ちで民間に流すんじゃね？
自社工場の検査員使う方が全然低費用だけど
人手不足だろうし仕方ないな 新車ディーラーに居たんだけど
同じことやってるよ。もし、公表しないなら
バラしちゃおうかなｗガチで
相当な損害だろうな これユーザーは普通に運転して工場に持ち込んでも法律的に問題ないの？ >>114
車検が無効と判断されたら無車検車両の運行で6点かな？ >>8
異常があることを見抜く資格のない人間がチェックしてたんでしょ？ >>107
問題ないなら国交省が騒ぐ必要ないよね? >>122
ピートのふしぎなガレージがまだやってんだから大丈夫じゃね？ コストカットし過ぎたとしか、普通しないようなもんだと思うが ゴーンの１０なん億かの１億くらいで帰りのランチ代も付けても一億くらいだろ 大手がこれなんだから今の中小なんて検査すらやってなかったりな >>119
全然流行ってないよ
チャリンカスが腹いせに言ってるだけ
>>1はでかい歩道が傍にあっても平気で車道を通って信号無視しまくりのチャリンカス >>8
ISOと同じだけど、品質管理も含めて製造してるんだから守って当然
ニートには分からんだろうけどな >>119
無理やり早ろそうと車持てない東京と大阪の貧乏チャリカスが必死にいくつもスレ立てるわかりやすい構図なんだが
スレタイにすら触れられず毎回車談義か落ちて終わるという悲しさ >>37
国交省の立ち入り検査の時に国交省の検査官に見つけられた。
不正が常態化してたので誰もそれが不正と思ってなくて
検査官の前で堂々とやらかしたみたいよ。 これは三菱製のデイズルークスは皮肉にも検査されてるってことか？ 初回車検受けてない車にストップがかからないのはなぜ？
一応点検してるから？じゃあリコールの必要ないでしょ。
矛盾してるなあ 資格持ちの技術屋が冷遇される国だからな
検査なんてして遊んでないで営業してこいとか、検査根拠資料印刷なんて遊んでないでDM配れとか、そんなもん >>138
ﾃﾞｲｽﾞとEKワゴンは岡山の三菱水島工場で作っているからな 体質だろ
日産と仕事してたらそのいい加減さがわかる 新車納車後１０００キロ点検
日産はやっていないのか 車ならこうやってニュースになるが、
バイクはもっとひどいからな😥😥 なお生産は止まらん模様
作るのマジで一旦とめてほしい 日産、トヨタ、マツダ、三菱、ダメハツ、スズキなんか買う奴は阿呆しかいないからな。
車に詳しい奴は絶対にホンダを買う。
だから俺には日産が潰れてくれても全く問題はない。 >>109
でも一年未満の車の取り直しだと、車検期間短くなるよね
どうすんだ？ 日産の派遣の寮が
野生動物でも近づかない位に汚くて凄かったぞー
台所の流し台の排水口みたいになってた。風呂が！天井まで、
荒んでるんだろうなー。
イジメタイプの男には注意しろ。掃除しないし暴力的！ >>14
何十年も
結局同じなのに
派遣工員募集し続けてる。。
DQNは何で人の好き嫌いが激しいのか >>130
チャリは人をはねない安全な乗り物。
車はわざとうるさくして走り、人を見てもよけずに直進する危険なドライバーが多い。公害もある。
車を停めて中から通行人を監視してる奴も多いし。 自動運転なんて実現むずかしいでしょ。
一部の高速とか地域で実現するくらいじゃないの？ >>160
車に乗らず歩ける距離は歩け！！！
チャリの何が悪い！？車を持ってるかもしれないぞ？近距離だからチャリんこなだけで。
車カスは近距離は
車にのるな！
5キロまではチャリにしろ！！！！！
危険、邪魔、公害、怪しい、犯罪の道具！ 法令違反を擁護するつもりは無いがきちんと品質管理されてマニュアル通りに検査されていたのなら
良いのでは？法令が時代に追い抜かれたのではとか考えてしまう(´･ω･`) >>163
公務員利権マジうめえｗｗｗｗｗ
くすね放題補助金に厚遇特権ジュウジュウ 意味不明の不労所得各手当とホクホク年間休日ショリショリッ
ガッツリボーナスと退職金パカッフワッ 老後恒久保障の極太共済年金トットットッ…
どんな触法行為しても退職金満額ゲッツにコネ再就職で人生無限コンティニューｗ
毎日実働３時間以下のヌルヌル仕事で趣味に株投資に人生のゆとりを頂いてますｗ
お決まりの「公務員だけど手取り２０万以下、言われる程公務員貰ってないよｗ」てカラクリ、
「共済年金」や「給料天引きシステムの積立貯金」で回収確実な先行投資してるだけですからｗ
「朝三暮四」て故事成語が既にあるのに「暮四」を知らずに「朝三」だけ聞いて
「うは☆俺朝五は貰ってるわｗ公務員マジ雑魚すぎ」とか思ってる連中、サル以下ｗｗｗ
≫公務員になれ！全員 あ、やっちゃえ日産ってそういう事か資格なくてもやっちゃえと >>165
無資格検査なんぞやってる時点でマニュアル通りじゃないしw 取引先には検査検品でめちゃくちゃうるせーのに自分でとこでこんなことしでかすんだからなあ >>1
日産は潰れて構わんが無免許生ポ童貞アスペのお前が言うと 心がこもってなくない？車造りは。
洋服とか書籍とかに比べて。
ムカつく為の道具だからな！DQNしか買わないし 芳賀町民「上三川ざまあｗ栃木のクルマ産業は我々のホンダが制すっぺよ」 外資企業はつぶれて一向にかまわんよ
今もルノーの意向でEV自動車作らされてるみたいだけど
経営権を握られるってこういうことなんだな 車乗ってる人って
常にムカついているよな。タクシー他全車両ストーカーだし。
そこから改善したら？ＷＷＷ >>181
トヨタの完検は管理者による有資格者の出勤配置確認がある
日産のように社を挙げて知りませんでした、ってほざくような体制に最初からなっていない 日産、有資格者印を複数用意…組織的偽装工作か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00050054-yom-soci
日産自動車が無資格の社員に完成した車両の検査をさせていた問題で、検査結果を記載する
書類の多くに、実際には検査に関わっていない有資格者の社員の名前が記載され、判子も押さ
れていたことが関係者の話でわかった。
多くの工場には、偽装用の判子が複数用意されていたといい、国土交通省は、組織的な偽装工作
が常態化していたとみている。 前回 悪徳企業の三菱自動車助けた時点で 日産も同じ穴の狢は間違いないと思ってた
そしたら予感的中・・・
叩いたら まだまだ不正出て来るぞｗｗｗｗｗｗ 系列の整備士学校から好待遇で入れてるんじゃないのか？ たいした資格じゃないみたいから資格を与える人数を増やせばいいんじゃね
どこで区切り付けたか知らないけど走ってる日産車のほとんどって事だろうし
最初に検査通って無いのに継続は問題無いって今の時代に大丈夫なんかな そもそも社内基準で認定してる資格だから
こんな事やらかしてる会社の正規検査員のスキルもどうなんだろうな
完成車検査通った車も半年過ぎたらそれが切れて、
切れた在庫車なんかをDラーが正規の車検通そうとすると引っかかるみたいだからな >>190
そんなぽんぽん認定されるなら偽装する必要ないだろ >>186
> 多くの工場には、偽装用の判子が複数用意
こんなところに「技術の日産」 ホントだスバルが入ってないｗ
でもカーシェアでXV乗ったけど良い車だったわ
四駆で燃費悪そうだから買わないけどｗ >>174
最初の会見に出てたノータイ野郎見りゃどんな会社か判るだろ >>179
国際社会的におかしな発言だな。田舎もんというか。日本企業だって外国から見れば外資だぞ。 ニッサン潰して翌日からルノーですっていって売るんだよ
無問題 免許取って20年、トヨタ・マツダ・ホンダ・スバル乗ったけど
三菱と日産だけは縁がなかったなぁ。
潰れていーや。 >>205
現代馬鹿にしてっけど、凄え出来は良いぞ。
観光バス見てみろよ、出来が良いから皆現代。
因みに最近ではトヨタより壊れ難く、乗り心地も快適。
それでいてパワーもあるし、コーナーリング性能も良い。
ジェネシス乗ったけどあれより速い国産車は知らない。 CMに在日朝鮮人の矢沢永吉を使ったから法則発動したか 取り敢えず、日産三菱なんか日本企業？の恥だからトコトン追求して株価思いっきり下げてやれ。
そしたら中国の企業が買収してくれるだろ。 >>8
三菱のだって実際に燃費が悪くなるわけじゃないしな
俺は絶対買わないが >>214
三菱はタイヤが取れて殺人したんじゃなかったか 日産、有資格者印を複数用意…組織的偽装工作か（読売）
10/4(水) 14:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00050054-yom-soci
日産自動車が無資格の社員に完成した車両の検査をさせていた問題で、
検査結果を記載する書類の多くに、実際には検査に関わっていない
有資格者の社員の名前が記載され、判子も押されていたことが関係者
の話でわかった。
多くの工場には、偽装用の判子が複数用意されていたといい、
国土交通省は、組織的な偽装工作が常態化していたとみている 日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
（NHK News WEB）
10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html
「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査を
させていたことが関係者への取材でわかりました。
関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、
資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです。
期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比
べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています
このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適
切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国
土交通省は日産に報告を求めることにしています。 >>165
きちんと検査されていたという保証がないから問題なんだよ
資格持ちはちゃんと検査するよう教育を受けて認定を受けているけど
そうでない人は根拠が示せないだろ >>216
そっちは三菱ふそうの方だけどな
三菱自動車は燃費偽装 >>22
無資格の時点で論外
有資格者だけで比較しろ Ｋ11マーチは旧日産時代の車だし重心低いからいいぞ 組織ぐるみの日産これは株価暴落だろうな
まだまだ問題出てくるだろうから空売りしとけよ この際、無資格で検査してた人達を有資格者にすればいいじゃない ああ、これだから整備士の給与が12万とかにしてんのか メーカー車以外の車で工場行くと新車が来たぞーって大声出して人集めて恥かかせるって聞いたことある 日産、無資格検査なぜ起きた？ メーカー任せに盲点（日経）
2017/10/5 23:21
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21942590V01C17A0TJ2000/
速資格を持たない従業員によるずさんな検査が日産自動車の国内全ての
完成車工場で発覚した。なぜ不適切な検査体制が見過ごされてきたのか。
ポイントを整理した
Q 不正は組織的だったのか
A 無資格者による検査が行われるようになった時期や、全工場で書類
の偽装が常態化していた理由について日産は「調査中」としている。
10月2日に記者会見した西川広人社長は「工程そのものの意味が（従
業員らに）十分に認識されていなかったところが大きい」と述べ、法令
順守の意識の低さが原因との見方を示している。
Q 日産車の保有者はどうなる。
A 日産はまだ1回目の車検を受けていない車両を対象に、検査をやり直
すためのリコール（回収・無償修理）を週内に国交省に届け出る方針だ。
リコール対象となるのは14年10月から17年9月までに生産した24車種121
万台で、軽自動車を除く日産の国内販売の3年分に相当する。該当する車両
の保有者が車両を最寄りの販売店に持ち込めば検査のやり直しを受けられる。
Q 今後の展開は。
A 外部の弁護士ら第三者を含む調査チームが10月末をメドに事実関係
と再発防止策をまとめた報告書を国交省に提出することになっている。
16年4月に発覚した軽自動車の燃費不正問題で、三菱自動車は必要な
審査を受け直すために、該当車種の生産を2カ月半にわたって停止する事
態に追い込まれた。
国交省は日産に対し業務改善を指示しており、同社からの報告の内容次第
では新たな措置を講じる可能性があるとしている。 ２０年以上前は補修歴の告知義務無かったから事故車つかまされたわ 矢沢の、やっちまった日産
でリコール呼び掛けCMしたら悪印象払拭できると思う リコールやれば済む性質の問題ではないような
会社としての信義が問われるべき問題
そこを改善しない限り
なんぼいい製品を作ったとしても一緒 現場→有資格者が足りません
上層部→仕方ない 無資格者でもかまわん
書類上体裁だけ整えろ
現場→有資格者の印をポチッとな リコールするのはいいんだが、具体的に何をどうするつもりだ？ 人生最後の車にスカイラインほしいと思ってるんだけど・・・・ 日産自が５工場で検査表に不正押印、研修の一環と説明(Bloomberg)
2017年10月6日 13:38 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-06/OXDV716TTDS001
日産自動車で無資格の従業員が車両の完成検査をしていた問題で、国土
交通省は６日、同社の５つの工場で社内規定では認められていない検査
員が完成検査を行い、認定検査員の印鑑を使って検査表に押印していた
ことを確認したと明らかにした。同省はきょう午後２時に日産自からの
リコール届け出について発表する。
石井啓一国交相は閣議後の会見で、無資格で検査を行っていた従業員に
は期間従業員も含まれていたことも明らかにした。また、日産車体の一
工場では、同じ名前で印影が異なる複数の印鑑の使用も確認されている
という。
同相は不正が組織的に行われていたかについては調査中だとし、「組織
的に書類が偽造されていたとすれば非常に問題」と指摘した。再発を防
止するため、完成検査のあり方についても見直しを検討する考えを明ら
かにした。
問題は日産自工場への国交省の抜き打ち検査で発覚した。国交省は今月
３日に日産自栃木工場などにも立ち入り検査を実施するなど全６工場で
の完成検査表記録を調査。同省審査・リコール課の林健一課長補佐は、
不正な押印について、日産自からは「研修の一環との説明を受けている」
と話した。 >>244
やめとけ。
内装の高級感はフィットに負ける。
走りの良さではN-BOXに負ける。
素直にホンダ買っとけ。 日産 38車種116万台リコール 無資格検査問題で（毎日）
2017年10月6日 15時26分
https://mainichi.jp/articles/20171006/k00/00e/040/320000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに完成車両の検査をさせていた問題で、
同社は6日、2014年1月6日〜17年9月18日に国内の6工場で生産した軽自動車
を除く全28車種と、いすゞ、スズキ、マツダ、三菱各社にOEM（相手先ブラ
ンドによる受託生産）供給した１０車種計約１１６万台をリコール（回収・
無償修理）すると国土交通省に届け出た。生産した車種全てがリコール対象
となるのは異例
国交省は無資格の検査員が検査したため、国の基準に基づく安全性のチェッ
クが適切に行われていなかったとしている 日産車に乗っているやつって、人間的にクズなヤツばかりだ 【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
2017年10月6日（金） 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html
日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た
対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する。
日産ではリコール費用として250億円程度を想定している。
●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D：3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種。 >>249
ホンダ車ってぶつかると「ぐっしゃり」潰れるのよね
最近のホンダ車は知らないけど他メーカーよりは弱いだろ 日産 遠い信頼回復 国交相「検査偽装なら問題」（毎日）
2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
１週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない。
石井啓一国交相は６日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した
日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を１台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある。
国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」（八郷隆弘社長）としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという
業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」（他メーカー幹部）との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ。 これ最初に指摘された工場の
検査ラインの現場管理者(工長・係長)は吊りたいんじゃね？
これほど全社的な、大問題になるとは思ってもなかっただろｗ
社長は指摘された以上、
法令違反という認識がありませんでしたーとか言って
オトボケかましてたけど
現場の人間は絶対叩かれるわｗ
役人の査察が入ってんのに
なに無資格者にやらしてんだよ！
機転利かせろよバカか！ってｗ >>260
抜き打ちで入ったらしいから
偽装工作できる時間が無かったんだろよ。
印鑑押してある検査員の勤怠記録見せると
言われたらすぐバレルｗｗｗ
偽装するならそこまで帳尻を合わせないとな。 公用車雲助だけどシーマ フーガ
最悪 付き合いで納入してたけど
乗り心地悪くて役員からクレームだらけ 総務部長涙目www
VIPはレクサス マジェスタ アルファードあたりが無難よ >>22
有能、無能関係ない
無資格は最初から
対象外だから やっちゃ日産の企業方針は、
人件費>>>>.不良品による市場からのクレーム費用
なんだろ これってどっから漏れたんだろう？
社内からなのかな？ 販売の許されない詐欺車両だから
返却全額弁済でしょう
交通事故にも相当な瑕疵があるでしょ 皆日産なんて日本に必要ないし、要らないって事を徹底的に追求して日本から追い出せよ。
できたらルノーですらほっぽり出して中国企業とか韓国企業に買収されるのが一番良いシナリオ。
ノートとかリーフとかGT-Rとかウザすぎる。 トヨタはエンジン作れないからヤマハが作ってるし
マツダとスバルも売れないしスズキしかないな
日産はルノー資本で外車なんで論外 日産には内部告発制度を作った方が良さそうだな
これ以外も何してるか分かんない リコール費用算出のために三菱をホンダに売却すれば？ コストカッターが居るからな。
あっ レバノンへ輸出する車はちゃんとやっておいた方が良いよ。 >>275
三菱も日産も国内では要らないだろ。
ホンダが腐るからやめてくれ。
出来れば中国企業か韓国企業に行って欲しいわ。 下請けはISOとかTSとかで雁字搦めになってるのに親玉がこれでは
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