京急の横浜〜京急蒲田間の加速は異常
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電車は時速120kmに達していたということで、京浜急行電鉄は今後、この速度で運用するとしている。 別に不思議じゃない、標準軌でむしろ遅い速度。
JR横須賀線なんか狭軌軌道で大崎から横浜まで120キロ運転してるし 京急ユーザからすればJRの加速がノロマすぎてイライラする 下りは立会川からキュイーンって本気出すんだよ
ウテシがレバーを上げ下げして速度調整してるの見てて楽しい
休日は新馬場から全速走行。2100系最高だな。 大森町住んでるけど特別快速の通過するときの風圧怖すぎ >>5
横須賀線は大崎行かんだろ
新川崎から横浜じゃね? 川崎〜蒲田間でそんなスピード出してたっけ?
距離的に厳しくね? 横須賀線は西大井〜武蔵小杉間の新幹線と並走するところで新幹線抜いたりするからな >>11
豊橋を新幹線が通過していくのを経験してればなんてことない 朝の通勤ラッシュ時にはJRに連戦連敗どころか
並走するママチャリより遅い 民家の屋根がすれすれに迫ってるのに全力疾走するよね。 上野東京ラインはあんなに高い所から飛ばすのかと驚いた 曲がるときに車輪と線路かキンキンキンキン!!!て音しながら走ってるからなw 京急で120kmは徐行だろ
130km出しとこそ本物 運転交代で降りてきた運転手が、並走する東海道線をぶち抜いてやったぜと談笑するのが京浜急行 京急のホーム狭すぎて快速が通ると吸い込まれそうになる 撮り鉄が前面展望でも撮っててガッツリ見ててチクったのかなwww >>13
120キロ出すよ
駅間所要時間2分半で120キロまで70秒位 踏切なくして180キロに挑戦しよう
停まるのは三崎口−横中−横浜−品川だけでいい 東神奈川のJRとの併走区間絶対負けちゃいけないルール
乗客は激しい横Gを吊革無しで耐える 衣笠あたりの住宅地で地べた走ってるときのスピード感もいいぞ >>16
豊橋なんて日本の新幹線の最高速度出てないから大丈夫 快特の鮫洲〜青物横丁は横Gで落ちてしまうんじゃないかと
心配になってた >>32
JR西の軽トラみたいなモーター音轟かせて爆走する新快速は乗ってて少し怖い
運転席のメーターはそういう時128km/hを表示してる ハイパー快速特急だな
究極加速で1,200km/hよろしくな 通勤時間帯だとそれでも追いつかんよな
首都圏に人集めすぎ 京急はシートがふかふかだから好き程度のにわかですまん 京急って変態待避とか毎日やってるんでしょ?よく事故らないよね >>38
新横浜は?たまに通過していく便が怖すぎるんだが。 >>29
鶴川通過とかかなりのスピードで出してる感じだけど、京急はあれ以上なのか。。。 >>3
毎日使ってる沿線民ですら飛ばしすぎだろと思ってるが 京急もJRも川崎〜横浜辺りはほとんど並行してるから
目に見えないルールがあるらしいな >>48
新横浜は回送しか通過しないし制限がかかってるからそんなでもない
最恐は320キロで通過線ではなくホーム横を320キロで通過するくりこま高原駅 >>22
他所者だとバレバレ
もうシーメンスインバーターは殆どおらんよ 最近ダァシェリイェスじゃなくて、普通にドアがー閉まります!しか言わないからつまんない >>51
それはtrain simulator京急じゃない?三段制動二段締緩めとかあるやつ。あれは難しい。 京急を地上から高架にあげた工事が今でも信じられない
どうやってやったのか見当もつかん >>47
転勤してきて金沢文庫で電車が連結する光景とそれを自然に受け止めて移動してる乗客達を見て二度ビックリした記憶 >>40
冷暖房は今に始まった話じゃない
夏は冷房効いてなくて汗だく、冬は湿度高くて蒸し暑くなりまた汗だく
夏の朝8時〜10時は地獄絵図そのもの
>>57
CA好きには堪らない路線でもある
本線平和島〜京急川崎、空港線糀谷〜穴守稲荷は朝夕は確実に会える
本線はJALとスカイマーク、空港線はANAが多いような 京急って急に速度落としたり上げたりするから乗り心地がすごい悪い >>59
えー、あれでも全力じゃないのかよ。
つーかくりこま高原人がいないからっていくらなんでもそれは出しすぎだろ?人が吸い込まれるんじゃない? >>68
凄いのは朝の品川下り
10分に4本走っていて増結する その区間は各停駅がB地区K地区スラム街ばっかりじゃねえか。
空港快速のセレブ客に貧相な沿線風景を目の当たりにさせない忖度なんだよ。 >>61
各駅ならたまに聞けるけどね
>>70
乗り心地<速達&定時運行だからね
とはいえここ数年は定時運行はだいぶ怪しくなってる >>75
あの加速感たまらんよね。能見台周辺に住んでるけど、やたら撮り鉄がいるから、何でこんな電車撮ってるのか不思議だったが、2ちゃん見て納得したわ >>73
田舎じゃあるまいし他所者だらけでBもなにもあるか
ここ最近は警察の巡回もかなり増えてヤバい光景はあまり見ないよ
航空関係の人は呼び出しがあるから空港への通勤時間の制約でこの地区に住まざるを得ないんだよ
住宅手当の優遇条件もあったりする 京急は以前より遅くなった
品川〜横浜は16分で走れ 西武みたいに普通に運行してほしい
たまに乗るとヒヤヒヤ 京急まだまだ出せるだろ
ポリもいないしオービスないし >>50
鶴川より隣の玉川学園前〜町田の方がスピード出てるかと 揺れがすごくて二日酔いで乗ると気持ち悪くなる。京急好きだけど。 早くて赤い江ノ電が京急ってくらい民家の軒先近く通るよね >>73
元々蒲田は小さな鉄工所みたいなのが多数ある場所だから
BだのKだの、あまり関係無いよ
横浜駅だって一皮むけば浮浪者がゴロゴロしてるw 赤羽を過ぎると本気を出し始める湘南新宿ライン
結構揺れるけど爽快 小学校から高校(私立)まで、下り某駅の学校通ってた
時は1980年代
横浜から下り、朝の通勤時間帯は「マジ」で暴力が支配するエリア
日の出町あたりからローカルの自称番長が乗ってくるが、そいつめがけてすでに乗ってるヨタ高のやつらがチョーパンかまして車内に血吹雪
それが延々と三崎口や金沢新町あたりまで各駅各駅乗ってきてマジで毎朝車内乱闘
小学生の頃は当然ホモ野郎に痴漢された
荒らぶる酔ったギャンブルに負けたプロレタリアート達が昼間のシートで寝ている
途中うらぶれた駅で下車してみると(阪東橋付近)
昼間からスーパーの前のゲーム機にガキと一緒に並んでるルンペン
大学は都内に行ったが、文化の違いに愕然とした
それと確か神奈川新町だったか
上りで駅に入る時やたらポイント?分岐点?があってそこゆっくり走るのに妙な気持ちを覚えた 京急動画に影響されて乗り鉄しようと思ってる人は、最初は普通に乗った方がいい
横浜以南はクネクネしてるのに飛ばすから電車で酔うw
途中で気分悪くなって降りようにも、快特だとなかなか駅に止まらないしなぁw 小田急江の島線使いで、出張で羽田空港行く時に京急乗って生麦ぐらいでジェットコースター見たいな感覚でなんじゃこりゃーと思った。 >>58
相模原線で遅れ回復運転するときは相当飛ばすんだけどなあ
普段が遅すぎる
新宿〜調布で追い越しできる場所が少ない上に位置も悪いからすぐ詰まる 加速なら阪神ジェットカー
座っていてもよろけるほど
猛虎魂を感じる 横浜駅でる時の「ファ〜ラファラファラ〜」って音が気持ち悪い 京急に比べると、東急線(東横、田園都市線)のおぼっちゃま体質が良くわかる >>96
関西人はすぐ対抗意識出して阪神だすよな
乗ったことあるけど言うほどの加速ない
ラッシュ時の京急の通勤快特で加速と横G体験してみろよといいたい >>101
120キロって言うと新快速の130キロ出してくるしな
寺の境内をぶっちぎっていく路地裏超特急舐めんなって思う 錦糸町ー新小岩間で1分近く回復運転をしようとする総武快速は頭おかしい。 新幹線が本気出せるのは姫路とか岡山あたりだな、確か。
だから、ほとんどの日本人は
本気の新幹線を見たことがないと思われる。 阪神電鉄を引き合いにしてる奴が居るけど
臨海部の工業地帯を走るDQN御用達という意味合いにおいては確かに姉妹路線だな。
沿線に公営ギャンブルや大衆酒場が多いのも輪をかけてる。 >>64
ソレダッタ!警笛鳴らしまくってると減点されるやつw >>109
電車でgoも警笛鳴らしまくると減点されるね。京急のは持ち時間は無いかな、実写のやつ。 >>60
なんか泉岳寺で降りた時によく聴くけど
電車オタクじゃないからよく分からん 多摩川の上通るとき河原に住んでるおっさんたちが宴会してるのみえる
たのしそう 京急の快特と関西の新快速が必死の走りなのは実際乗ってよく分かった 良くないことだけど、デッドマン装置とC-ATSがあるから、
たとえ熟睡しようが追突も速度オーバーで脱線することも無い。 京急のオフィシャルショップが何故か各駅しか止まらない、教習所に行く人しか使わない鮫洲駅にある謎。 梅屋敷 通過 大森町 通過 平和島 通過 大森海岸 通過 立会川 通過 鮫洲 通過 青物横丁 通過 新馬場 通過♪
まもなく品川です この電車は品川止まりです
北品川駅「・・・・・・・・・」 俺が上京したての頃90年代初めは、快特は品川-川崎-横浜-上大岡-金沢八景-横須賀中央-以下....の停車駅だった。
そこに90年代終わりに空港線の関係で蒲田が割り込んできて、品川から横浜は2分程度遅くなった。 最近は少しの雨で遅延したり、ピリっとしないね。昔の狂気を取り戻して欲しい。赤い稲妻よ、もう一度。 JRはほんとクソだな
それに慣れてるせいか、遅延出てる時の飛ばしっぷりは逆に怖い
上野東京ラインとかの赤羽-浦和は車体が吹っ飛ぶかと 本気出せば340出るけど、新幹線の顔を立ててるだけ。 大森町の下りホームにいると緩やかなカーブだからいい感じでスピード感感じられるよ
梅屋敷まで10秒くらいで通過するのも分かるし 京急の各駅列車がJRの東海道線や特急を追い抜く姿はカッコイイ >>127
沿線の木造民家が倒壊してしまうので150km/h以上無理 自殺で有名な新小岩通過の成田エクスプレスの速さは異常
怖かったな 昔の窓ははめ殺しじゃなかったから上り下りがすれ違うと爆発してたな 京急の駅員のブス率は半端ないよね。あれわざとブスばかり採用してるのかな。
JRは可愛い子多いのに。 東武伊勢崎線の北千住〜浅草間の遅さは異常
本気で走れば時速200km出せるスぺーシアも路面電車のごとくゆっくりと… 山陰地方を走ってるJRのディーゼル車の特急も加速が凄いぞ >>145
そっか今はもう教習所ないんだったね。
>>146
京急グッズが色々置いてる。
営業時間は古い運転台が店先に置いてあって子供達が遊んでる。 >>152
ブボボ(`;ω;´)モワッ 涙目 >>5
スカ線は無理して飛ばし過ぎ
立っていられない
京急みたいな安定感が無いと >>155
車長18メートルだし京急位の混雑なら3ドアで十分でしょ
4ドアの800形が全廃されたらホームドア設置もあって4ドアなくなるよ 最近120km/h通過駅でダイブする連中増えてるけど
あの勇気もうちょっと他に使えなかったんだろうか 不発弾が埋まってるからスピード上げてるとか聞かされたけどあれは嘘か 都営地下鉄乗ってから他の電車乗ると加速減速の乱暴さにびっくりする
都営地下鉄が単に鈍臭いだけなのかもしれんけど 金沢八景から横須賀中央もなかなかヤバイ。耳がキーンとなるくらい飛ばすし >>160
国鉄より早くして客を獲得するため
それが今も続いている 大船から江の島に行くモノレールの鬼トルク加速が大好き。ギュイーン
懸垂式はスリップロスが少ないのかな? 特急、快特、エアポート快特が通過するの見ると飛び込みたくなっちゃう路線
ってか、通過速度怖すぎ つーか、京急はいい加減延伸しろ。
油壺まで行く話はどうなったんだ。 浜の暴走族と言えば京急
他のチンタラ16号流してる雑魚は珍カス走団 >>5
武蔵小杉が邪魔だな
あれない時はカーブで一旦減速してまた再加速で速かったのに >>122
金沢文庫は停車してたぞ
昔は津久井浜まで快特運転してた
横須賀中央→京急久里浜→津久井浜から各駅 >>157
京急にホームドア設置する予算ないだろ
まず空港線の借入金返さないと >>179
予算がないではなく予算はつけるもの
乗降客数10万人以上は2020年までに原則設置義務なんだからホームドアつけるよ
空港線の借入金は加算運賃で賄っていてすでに半分以上返済してて
これは経営にあまり影響しない 京急は利用者の多い順方向はやたらと遅い
朝の都心方面、夜の逆
京浜東北線の7分に3本10両全部都心まで行くに比べたら
2〜5分に1本都心へ行くていどでは話にならない
しかも京急止まってもJRはほぼ影響なしだが
京浜東北線止まったとたん京急も即死する 京急は8年通勤で世話になったな
会社で●●●●駅から通勤してます!
なんて話したら「三浦半島の赤い稲妻か!」なんて
もっと会社の近くに部屋借りろと言われてたけど、そのまま住んでいたなw
そんなに治安は悪くなかったし、学生も高校生も賑やかだったけど普通だったで
ただ、女子校生に2回告白されたことはよく覚えてる・・・ 名鉄もネックになってる枇杷島あたりを爆走するようにすればいいのに。不可能だけど。 >>60
今日の帰りに乗ったやつひさびさにシーメンス車だった
そもそもドレミでもなくファ〜だしな >>184
>女子校生
よし、AVだな!AVの話だな!(悪足掻き) >>87
いつの時代の話してるんだよ蒲田の小規模工場なんて30年前のバブル期にほぼなくなった 新快速よりは北海道の快速エアポートのほうが早い感じ
周り建物少ないから感じないけど新札幌までの速さ考えたら相当早い 大部分の人がのる朝ラッシュ時の蒲田(京急蒲田)→品川なんて京浜東北のほうがはやいわ 都内だと遅い・少ない・高い 京急
が、日本橋以東からなら空いてるのでたまに利用… 横浜から品川で見ても東海道線と一緒の所要時間だし、そんなにすごく無くない?
そりゃ東海道線が川崎だけ停まって、京急は川崎と蒲田に停まるから
速度で見れば京急のほうが早いんだろうけど。 >>196
TOPスピードが違う
京急の方が停車駅が多い
JRは遅延が多い(ほぼ毎日) >>197
JRは遅れたり止まったりが多いよな
月〜金の5日連続とか珍しくない >>190
あれ、車両の形的に特急みたいなもんだよね 昔は京成や北総の車両が三崎口まで来てたんだね
そういえばいつの間にか金沢八景が快特の停車駅になっててびっくりした キュイーン、ゴゴゴゴゴゴゴゴォーって風圧と振動で通過するのが好き >>189
工場はまだある(大田区の海沿い川沿い) 京急と京葉線だけは絶対に利用したくない住みたくない沿線だな >>97
あれ、まだドレミファインバーターの電車あるの?
最近とんと見かけなくなったが >>204
世の京急好きのおっさんに巻かれて
「左乳首〜泉岳寺〜、右乳首は黄金町には〜止まりません」
とかやんのか 遅いとか言ってる奴等は小田急に文句言って来い、ロマンスカーの最高時速は酷いぞ 本日の京急は乗り入れ先も含め人身事故3連発でグタグタ 名鉄のほうが好きだなぁ
京急はなんだかんだで大手の風格がある
名鉄は頑張ってる中小私鉄みたいな感じ
50年物のモーターで120km/h運転してるのは今じゃここくらいなもんだし >>215
岐阜市内のチンチン電車とか揖斐線・谷汲線斬り捨てたカスやん >>218
あれは岐阜県警と岐阜市に潰されたようなもん
名鉄はそれらの迫害に耐えながらもよく頑張ったよ
残そうという意志があったから、廃止5年前に完全新開発の低床電車入れてたりしてた。 井土ヶ谷ー弘明寺の
カント付き高速カーブが好きです >>60
今年に入ってからよく利用してるけど割りと遭遇するんだけど >>5
KQの売りは加速力よ。
約35秒で120キロに到達するから、横浜駅同時発車でスカ線と東海道を置き去りにする。
カーブの多い横浜以南は常に加速と減速を繰り返し、加減速性能の威力を発揮する。 >>222
嘘はいかんよ
120キロまで70秒はかかる >>60
日曜に福富町のソープに行くのに乗ったエアポート急行が
ファソラシドレミファソーって鳴ってたぞ >>101
そりゃ空気運んでガラガラ6連の阪神と、超満員12連の京急を比較するのはナンセンス。
ダイヤの密度も全然違う。 >>226
あれ、エア急ってドレミファインバーターだっけ? 朝ラッシュ時の横浜→品川の所要時間
京浜東北線 29〜31分
京急 快特 30分
なんだ、京浜東北線と変わらんじゃん >>156
鶴見あたりのカーブで一ヶ所脱線しそうになるところあるよな >>69
京急好きは真の電車好きとか言う書き込みもあったけど、京急とか京王とかの経営方針というか施策を知ると反吐が出るほどいやになるよ
ブラック企業そのものだもの。 >>232
電車というメカニックを好きになるか否かと、経営方針という経営学上の賛否は、必ずしも一致するものではないと思うけど あの腰の痛くなるフニャシート何とかしろ京急
JR系のしっかりしたシートはホッとするわ >>225
毎朝使ってるけど、京成より遥かに遅れてるんだけど
よく京急の影響で遅延って聞くぞ?
京成が原因で遅れることは俺が使ってる時間帯はほぼない >>234
例えば車両の妻面の仕上げとか見ても、ライトなオタクは何も感じないんだけど知識が深くなると各社になぜ違いが出るのか、結果的にその経営方針とか姿勢に行き着くことになるのよ。
シーメンスのインバータ使ってるとか、海外製の座席使ってるとか、普通の人はそこしか見ないけどその裏側に何が潜んでいるか、何を犠牲にしているのか考えたら、本当に嫌になるよ。 逝っとけで都営車の化け快特に当たったときのコレジャナイ感 >>102
30年前の話やな、懐かしい。扇風機すら無い電車が高速とか急行に使われてたな。 >>229
恐ろしいな
そのうちホームドア付きそうだけど >>212
あれは単に止まらないだけだな
全く速くない >>242
前の車両に詰まって速度が出せない
本厚木すぎるとカープがキツくて速度が出せない 京急蒲田の駅で流れるメロディが何で『夢で逢えたら』なのかと思ってたんだが
ラッツ&スターだったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています