日産 無資格検査で100万台超リコールも [無断転載禁止]©2ch.net
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9/30(土) 12:20配信
日産自動車で新車の無資格検査が見つかった問題で、リコールの対象が、100万台を超える可能性があることがわかった。
日産自動車は29日、完成した車の検査が、資格を持たない従業員によって行われていたため、ノートや電気自動車のリーフなど、21車種およそ6万台の販売を一時停止すると発表した。
日産では、販売済みの車についてもリコールを届け出る方針だが、関係者によると、対象は100万台を超える可能性があるという。
無資格検査は、国内6つの全ての工場で行われており、日産では、第3者を含むチームによる全容解明を進めることにしている。 三菱吸収したのは不正のうまいやり方を伝授してもらうためだったのか 全部のユーザーに来てもらって検査するのに代車貸して…
何年かかるねん！ ひどいはなしだ
CMやっている 永ちゃんが訴えてもいいレベル ひどすぎる この報道以降 日産の３年未満の新車や中古車を乗っていると
免許停止になるんだよね？
厳密に法解釈するとさ >>11
国交省の立ち入りで見つかったから
ヘルメットに貼ってあるはずの資格シール入ってない奴が検査してたとか
佐藤って名札つけてた奴が鈴木って判子押したりサインしてたとか >>16
たしか別件で査察が入ったときに序でにバレたとかそんな感じ 全員契約社員なんだろｗ
正社員とかいないんじゃね？ たいして変わらないだろうにな
想い出したようにリコール出てくるなクルマってｗ >>20
全部の工場で、そういうのをやったのか
完全に組織的やん
相当、悪質だよこれ まぁたいしたことはないんだろうけど、
違法は違法だから見せしめにリコールさせないとな 費用は1台あたり1万円として100億円
余裕を見て200億円
更に販売減少分100億円を加えて合計300億円の損失といったところか >>32
無車検車が大したことないってすごい感覚だな 日産ディーラーの車検場が地獄になりそうだな
普段はユーザー車検の奴も来るし、普段の三倍以上混むだろ ディーラーは対応に追われるだろうな
務めてる若いねーちゃんとやるチャンスか 配当良くて動き少ないから結構持ってるんだよ日産株
まあ現物だから放置するか 検査つっても形式的なもんだろ
法的にまずいだけで、車自体には不具合ないんでしょ？ 次はリコール車の車検中に貸した代車もリコール対象車だったって不祥事やらかしそう 信じられる？
この一台一台みんな無検査です
大勢の無資格工員たちがいっせいに検査する
クルマの仕上げが変わります
日産工場レボリューション！ しびれちゃうねぇ！ 大規模なリコール出そうになったから検査官の責任にしようとしてるのかな 小さい企業がフォークリフトの資格もってない奴に運転させたりする事は珍しくないが
大企業がこういうことをやるのは珍しいな >>33
ゴーンの報酬回収したらお釣りがきそうだな
そのための高額報酬だわな
どう責任とるのか見ものだよ
製造保証の一番大事なとこ飛ばしてるわけだからな バカッターで発表前の新型リーフの情報漏らしたヤツが
無資格で溶接作業やってるとか言ってたのがきっかけだろ。 ケンナチャヨ
日産
ウェーッハッハッハッ
爆裂法則
ゴーンすらも逃がさない 車はトヨタ
電話はドコモ
あとなんだっけ？
やっぱ最大手のほうがなにかと安心だな リーフって
今散々宣伝してるやつやん
どうしてこうなった
ごきげんワーゲン、と同じで恥の上塗りシリーズか
次のスレッドのタイトルが楽しみやな そもそも「やっちゃえ！日産」ってなんか無謀なことやるイメージだよね
まさかそれが無資格検査だったとは これで車に不具合が出るとは思えないんだが
例によって利権か お前ら誘導されてるけどまだ可能性って段階だぞ
まだ確定した訳じゃない
されたら騒げよ >>69
走行中に不具合を出し難くするためのシステムの一環。
あとあんまり記事にはならんが、国産車でも結構走行中に火を出してる。 100マソ台！
そもそも、年間何台くらいうってんだろ？国内で。 まあ
デカイネタを仕込んで
買い叩き〜からの〜お買い上げ〜
は何時ものコンボだが
日産社員が何人も不正を見過ごしてきた
罰が下ったんだぞ 今はこういった検査って機械化されてるんじゃないのか
検査員は実質オペレータで
だから派遣にやらせていたんだろ 車自体に問題ある可能性非常に低いからユーザーがリコール無視しそう
リコール無視できないように期限切って車検取り消すとか強権発動したりして 検査員が検査できないってことは日産には資格者が少ないって事なのかな？
これから資格取らせてたら検査体制を構築するのに何年もかかったりしないか？
日本でまともに新車販売できなくなる可能性もあるな これ、最初の車検前に事故った時は保険会社対応してくれるのかな
無資格者の検査ということで保険会社が渋り出すのか心配だわ 死亡事故が起きてから発覚の方が面白かったな
ただの無許可検査で終わりやん
すぐに忘れられる 実際完成検査で見るような項目って対したことじゃない Feel the Beat もっと楽しく感じるままに 偽術の日産
(検査なんて感じるままに素人がやればOK)
LIFE TOGETHER 人間のやさしさをクルマに
(検査で落ちる車がかわいそう。合格点を出してやる優しさを車に）
クルマのよろこびを
(クルマで稼ぐよろこびを)
SHIFT_the future
(未来の車は完璧。だから検査は素人へシフト)
Innovation that excites
(革新の素人検査でコストダウン。業績上がって大興奮) >>11
>>20
ニュース記事によると検査員は検査員のバッジ付けてるけど、
バッジの付けてない補助検査員が検査してたのを国交省の立ち入りで指摘されて発覚したみたいね ゴーン 「緊急事態だ。ミスター国沢と直ちにコンタクトを取れ。茶封筒に２束、すぐに用意しろ」 東電､東芝､日産は潰さないとだめだろ
人の命をなんだと思ってるんだよこいつらは 急に国内生産を増やしたから検査が追い付かずに不正に走ったんだろうな。現場を知らずに無理な販売計画を立てた社長と担当役員の責任は重い。刑事訴追ものだよ、これは・・・。 >>118
台当たり１万として１００万台で百億
部品交換もないし実際はそこまで行かないはず >>122
100万台だと、すでに事故車も相当数出てるので
100件ぐらい事故がでてるはず
損害賠償1事故100万円とかいくでしょ
加害者の精神的苦痛、保険会社に修理費返金 検査内容にもよるが、ぶっちゃけ誰でもできる内容だと思う
問題は他人の印鑑押してたこと
これまさに企業体質に問題
三菱とともに
逝っちゃえ日産 >>131
検査してある車なら、事故したのは車のせいだと因果関係を証明しないとダメだけど
無検査車は因果関係のそのものの塊みたいなモノなんだがw >>137
そもそもリコール出す際には不具合件数は事故件数も出てくるわけで、
今回の事が原因で起こった事故はあるの？
そういう話は今のところ出てきてないけど なにが許せないって永ちゃんのブランドを落とさせたこと。
これは永ちゃんに一億くらいは払わないと許されないよ 2年前に日産の新車買ったワイやけど
なんか詫びあるんか？ 眼科で検査技士でない、近所のオバちゃんが右左をやってるようなもんかな。メガネ屋は無資格でOK？ >>112
抜き打ちって本当に抜き打ちしたのか
抜き打ちといいつつ大概のケースだと役人の現場到着直前には
役人が到着した報告が現場まで回るもんだとおもうけど 国交省もちゃんと仕事してたんだなw
偉いぞ
まぁ当たり前のことなんだが... >>24
社員＝控え所で待機
現場リーダー＝契約社員
ほぼすべての作業員＝派遣社員 >>149
ニュース記事によると
現場は補助検査員が検査するのはOkだと思ってたみたい 無検査の日産車が街に溢れてる
信じられん事態。車検制度に対する挑戦！
やっちゃえ、日産 どんまい。
ゴーンから報酬取り上げたら、
釣りが出る程度 100万台じゃすまないだろ、かるく1000万台だろ 配当高いから個人相当買ってるだろうな S安してもいい案件 リコールするにもディーラーの有資格者しか検査出来ないんだよね、かなりの期間係るね。
ディーラーは儲かるな！原価無しでメーカーからの支払いは確実。 車検を無資格者がやったのだから
その車検は無効なので使用者に使用停止を告げて終了 正式に検査してない車が公道を走り回っているのか…
公害並みの迷惑行為だな
このような反社会的な行為を行った日産（というかルノー）には
倒産するぐらいの重いペナルティーを与えるべき
排ガス詐欺で世界を欺いたVWだって巨額な賠償金を請求されたが
結局のところ国が助けてくれたようだし
もしルノーが潰れるようなことになったとしても
フランス政府が助け船を出してくれるだろう
恩情をかけて制裁を緩めてはいかんな これ無車検の車に乗ってた持ち主は切符切られないのか？ 考え方でフランスで製造された方式で
輸入された
向こうの検査法式なんて細かいこと言わないだろ
＝舐められてた 違法なら即無効なんてのは法学部でてない者の思考
日産が大手自動車メーカーの１つであり社会に与える影響も考慮すると、
合理的期間内に再検査しなければ無効だな 日産『無資格おｋ？？』
栄ちゃん『やっちゃえ日産』 工場ごとで認定が必要とか面倒くさいな
A工場で検査歴20年のベテランも、
B工場に検査担当者として応援に行ったら、認定取得までは補助検査員になる訳？
そりゃー現場の人間は手を出すだろう ごまかし技術の日産
敵なし
三菱自工もビックリ
法律なんてごまかせば良いんだよ 外国の会社だから潰れてもおｋです、日産
ゴーンは責任取って辞任しなさい >>145
うちは去年新車で2台購入したっつーのにさ
メチャクチャ裏切られた気分だわ パンツ履いてるような日産車は金もらってもいらんが日産株の買い時きたな >>108
そういう問題じゃない
あらゆるモノの製造者としては絶対に許されない行為だろ 監査とか役人の調査とか入るなら普通ごまかすよな
いつも通りの作業やっちゃったのかな 日産、三菱、鈴木、OEMやらでよく絡んでる3社が全部問題出てしまうとかある意味ヤベーな 配当落ちにしてはヤケに下落するなあ、なんか漏れてんのかなあ思ってたら、コレですか。
サイダー案件やないか 都合上明日からダットサンに社名偏向して
ごまかします >>173
こういう法学部のクズどもは自分たちがやってることが
時代に逆行した古代レベルの貴族と同じ事やってるって自覚有るのかな
法曹界での慣習を成文化して解釈が分かれないレベルにするっていう
古代ローマ、ギリシャレベルの一般人にすらあったことが現代にないっていうクソな現実 家では日産とマツダは買うな！
と言う家訓がございます。 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正も発覚！！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる こういうのは柔軟に頭を使えば逆にビジネスチャンスになる
例えば文句を言わないことを条件に３０％引きで売るとかね。
現場思考にならないと世界では勝てない >>8
こおりちゃんwww
北海道あたりのゆるキャラにいそうだな この完成検査って、道路運送車両法上の完成検査なの？
検査員ってみなし公務員の検査員なの？
単純な社内資格で、社内規定を満たしていないとかじゃなくって？ 首脳部がなんでおこったのか把握してないて
ありえるのか
本当なら逆にやばいかも あああああああああああああああああああ
回収！回収！さっさと回収！回収！回収！ 伊勢湾岸で止まった車も日産だったよな 検査漏れかしら？ >>224
検査の人員配置は国交省がメーカーに委ねてるって報道だから
多分型式認定制度の関係で自動車メーカーが社内で設けてる能力認定の類だと思うよ。
いちいちメーカーが完成車一台一台車検するコストを無くして速やかにユーザーへ供給するのが目的の制度だから
。
型式認定制度では認定を取るためのサンプル車両と同レベルの製品を継続的に生産する能力がある事ってのも型式認定の審査の対象になるから
国交省が重大インシデントと判断したら今後の型式認定が取りにくいとか、しばらく定期的に監査が入るとかじゃない？
まぁ日産が自主的に販売停止してるし、車台番号での検査結果が残してあるハズだからそれを精査して注意で終わるんじゃない。 >>229
ここでの「検査」って言うのは
ウインカーの一定の時間内での点滅回数は規定値内か、とかスピードメーターの誤差が規定値に収まってるかとか
ヘッドライトの光軸とか光量は適切かとかの保安基準の法規に従ってるかどうかの検査の話で
車の品質とか設計を検査するとかそういう話じゃないです。 >>1
ゴーンが就任してからは、この会社を一切信用していない。 だから俺のノートエンジン入れるとガコッてすげえ音鳴るのか 検査やり直しですもんね
わずか数百人で百万台を検査って何年かかるやら >>55
そもそもその資格制度って国家試験の資格なのか社内規定の資格者なのか 検査作業を有資格者にやらせる、ということ事態、無意味ではありませんか？
有資格者といったところで、知識として知っているだけではないでしょうか‥？
検査作業をしっかりやるということと、知識とは別問題です。
資格者の方が無資格者より(検査)ミスが多かったりもします。
やるべき検査作業をしっかりやらさることが一番大切なことなのに、
それが現場を知らない国土交通省には分かっていないのでしょう。
日産も検査作業をしっかりやっていたのなら、それをきちんと証明して、
『無資格者でも検査作業はしっかりやってました』
と言うことがまず必要です。 日産なんて危なっかしいメーカーよく乗るよな。
技術？ｗトヨタ嫌いだけどトヨタの方がよっぽど説得力あるわｗｗ 数年前に日産車見切りつけてトヨタに乗り換えた俺にはどうでも良い話 トヨタの検査ライン指定自動車項目は情報端末プラス印鑑で、印鑑は毎日、滲みかすれ欠けがないかを確認する項目もある。
そして指定自動車項目はバッチを持った人しか教育されないから物理的に資格を持ってない人はできない。
そして情報端末のせいで指定自動車項目が未実施・登録違いだとファイナルラインからラインオフできないようなポカヨケもついてる。 >>250
バッチを貸せばできるでしょｗ
大企業もいい加減な奴はいる 大企業、中小企業も関係な無く、人手が足りなければ
手抜きをやるｗ >>252
いや、だからバッチ持ってない人しか教育受けれないんだが。
文盲か？ >>257
日産の場合も、教育受けてるが無資格で補助的な社員が
検査してたわけでｗ
バッチが持っても資格持ってないと無意味でしょ？ >>46
そんな事してるメーカーの車がまともな作りだと思う？
企業体質でしょこれ >>262
いや、だからトヨタの場合は研修うけて資格を取って教育された検査員がしてる。
日産は教育受けたが無資格な作業者がしてたんでしょ？
違いわかる？バカなの？ >>242
それゲーセンでレコード出したし俺とかいって無免許運転してるアホみたいなもんでしょ >>264
要は、社内規定や規則をいくら厳しくしようが、
そのルールを厳格に守るか否かは
社員のモラル次第なんですよ。
日産の社員にそのモラルは無かった
トヨタの社員は違うの？ >>268
トヨタの指定項目の検査員はまずバッチを帽子の左側につけてる。
朝出勤したら印鑑をチェックシートに捺してかすれ欠け滲みがないかを上司が確認。
そして情報端末にパスワードを入れて自分の名前を選択。
これを他人にやらせてるやつは今までみたことないな。
日産にはそのシステムすらなかったんだよ。 そもそも新車に何で検査がいるんだ 新車と偽って中古が混じっているのか >>271
新車でも、第三者が適合してるか検査しないと車の状態が分からんだろ
普通の車検と同じ
前者が新規検査、後者が継続検査という >>271
バカか？
派遣が組付けた部品を検査工程が、検査し監査がそれを抜き取り国交省が抜き打ちで立ち入る。
毎日何件の不具合があると思ってんだ？
あいつら普通に誤品 欠品 余剰 断線 逆組 とかしてくるからな。
ブレーキオイルとエンジンオイルを間違えていれたりワイパーを右左逆につけたり、ガソリンタンクのバンドを閉め忘れてたり何回死にかけたか。
お客様に渡る前の最後の砦が検査ラインなんだよ。
それを無許可の作業者がしててもしその工程の不具合が原因で事故があり死者がでた場合の責任は誰になんだ？
その作業者か？違うよな。検査ラインの課長か？工場長か？社長か？
今回の場合最終的には指定した国交省になるだろ？
だから国交省は劇おこなんだよ。 >>273
某自動車会社の工場に物流の仕事で出入り
しとるけど、製造行程で社員のリーダーが
部品を持って走り回る姿をよく見る。
「あれ、何してんの？」と社員に聞いたら
「期間が間違えて組んだ部品を取り替えるんだよ」
と笑ってた。毎日みたいに見る風景だよｗ これでゴーンはGone With the Wind 車検無しの新車となると事故っても保険会社が金を払わない可能性もあるな 日産なんか潰れても関係ないから全然良いよな。
どーぞ、どーぞって感じだわ。
今時日産なんか買う奴は馬鹿か阿呆の類しかいないわ。
普通の頭してりゃトヨタかホンダを選んでるわ。 これ続報あるだろ100万台できかないんじゃね？
株買うの怖いな だから昨年買ったオレのNOTEはPからDへ入れる時すごいきつくてガコン！ってなるのか。。。
担当セールスは問題ないです。普通ですって言ってたのに >>286
事件は売り事故は買い、月曜は売りから入ってみるかなｗ 日産の株なんて紙切れになるって他の板では書かれまくってるけどな。 俺のクリッパーと、嫁のデイズもリコール来るんかな。 >>177
車検の指定工場の認定は人に対してじゃなく事業所単位だからしかたない
他の事業所の資格者の兼務を認めたら名義貸しが横行する恐れがあるから
兼務禁止になってるんだろうな >>291
凄え！今時日産車なんかは乗ってんのか？
特殊学級出身ですか？？www おぎゃーと産まれたからには無資格で検査された車に乗ってみたい!
ぶっ飛ぶ準備はできてるかぃ! >>240
たぶん
1．自動車整備士（国家資格）
2．自動車検査員（国の認定講習で得られる資格）
3．完成検査員（メーカーで認定する資格）
この3点セットが必要なんだろう
法的に求められるのは1と2
2まではクリアしているがその人をその工場の検査員として国に登録していなかったか
2の資格を持っていない者に検査をさせていたかのどちらかなんだろうな 10年前に出たセレナもリコール多くて販売店からしょっちゅうお知らせきてたな… ノート乗りの俺の嫁のところに永ちゃんが詫びを入れにきたぜ
アイラブユーオーケー どうせ、無資格っていっても資格があるやつがやっても同じ検査だろ。元々どこのメーカーでもやってんだろ。 ユーザーとしては今回の件は全く気にならないのだが…
ちょっと騒ぎ過ぎでしょう >>291
見栄で日産マークか？
素直にミニキャブとek買っとけよな >>303
無車検と同じ扱いだから、善意の第三者であっても違法行為だよ。
知ってなお乗り続けたら検挙される。事は重大。 日常的にやってて気が付かなかったんだな
外部監査でバレたんだね >>264
>日産は教育受けたが
受けていたのかな？ >>268
社員のモラルって馬鹿かお前は
資格持った社員押しのけて無資格の奴が検査してたとでもいうのか はよ違法車運転してる100万人を逮捕しとや
怖くてしょうがない 三菱の不正なんて他と比べたら可愛いもんだと思ってたがやっぱりって感じやな ゴーンは責任取らず、工場や国内担当役員が責任取って辞任じゃないかな。
正社員は派遣、期間工、小会社を自分達の言うことを聞く下僕みたいに思ってるから、こういう事件起きてもザマァと思うくらいじゃない。 無資格の奴が検品をしても特に問題なく普通に走っている
…すげー会社じゃないか！ >>303
出来上がった車を素人が合格を判断していたのに気にならないんだねえ 三菱の不正があっても三菱車は海外ではそこそこ売れているらしい
国内の不正やっても、なんとかなっちゃうんだよなぁ
市場規模は比率で見たら日本なんて小さい
今後国内向けは手抜かれるかもね >>301
捕まってから「誰でもスピード違反してるだからオレは無罪」って言ってるガキと同じ まあ日産と三菱の連合は似た者同士の企業体質なんだろうなぁ。
絶対買うことはないから日本から出て行ってOK 非正規が正社員と同じ仕事してるとか、本来ありえない事が主張され出したのは、資格無しで非正規にやらせてたからなんやなって >>51
ちょっと動かすのと
公の証明書出すのとじゃわけが違う >>1
VWから餌貰ってスズキ叩きしていた雉こと国沢がエビカニ欲しくて日産を絶賛擁護中w
ちなみに国沢は自分の買ったリーフをラリーだダートラだと保証外の酷使したあげく傷んだ電池を無償交換しろと日産に迫っているクズw
http://kunisawa.net/?p=27836 ;
>>日産の完成検査不正問題、安全性には問題無いため静観するが、今後どうなるかだけ考えてみたい。
>>まず対象台数だけれど、おそらく100〜110万台程度になると思う。状況を見ると、
国内で販売されているクルマの”ほぼ”全てが対象。日産の年間販売台数は35〜40万台です。
>>そして1回目の車検を受けているクルマは再検査の対象にならない。1回目の車検時に検査を受け合格しているからだ。
>>したがって1回も車検を受けていない全ての日産車が対象になるということ。どうするか？
>>リコールという声も出ているようだけれど、これは該当しないように思う。
>>なんせ文頭に書いた通り安全性には問題無し。完成検査ライン、全て数値を計っているからだ。
>>国交省が最大限の嫌がらせをするとしたら、1回目の車検受けていないクルマ全数に再車検を義務づけるということ。
>>正規の検査を受けていないんだから受け直せ、ということである。
>>現代に大岡越前がいるなら、日産に相応の金額を出させ交通事故で保護者を亡くしたような子供達のために使うなど、
>>社会貢献させるだろう。安全なクルマに再度車検を受けさせるなんて時間と費用のムダ以外、何物でもない。
>>再車検をさせたら国交省オタンコです。 従業員にこれから資格取らせてお咎めなしという特例にならんか >>328
無免許で運転しているのがバレて実刑喰らっても運転免許を取得すれば遡及して刑を無かったことにしてくれるのか リーフに焦ったトヨタの陰謀論が出ないとか、、本当に2ちゃんかここ？ >>331
そんなレベルの低いことやってたら２兆円の利益は稼げない >>88
整備士の資格を持ってて整備主任として実務があることが条件だけど
検査員の資格は4日の講習を受けて最終日の試験に通れば得られるから
そんなにハードルは高くないと思う >国土交通省の立ち入り検査で発覚し、日産は同省の指摘まで把握していなかった。
立ち入りのときには工場とか普段よりもしっかり仕事するのに
工場の誰も違反だと認識できてなかったのが致命的だったな
しかし国交省 工場の誰も気づかないことを指摘できるとか仕事まじめにこなしてるじゃん >>333
レーシングチームとして経営してるレベルなら整備士の有資格者が整備するのは当然
>>1で話題になってる車検の資格なら、サーキット走る車に道路運送車両法の定める車検はそもそも不要なので検査資格車は不要
ただし、参加するレース毎の参加規則に沿った車両であるか主催者が検査することをレース業界では車検と言うので混同しないよう要注意
なお、公道を使うラリーの参加車両は道路運送車両法上の車検を通ってる必要があるので検査員の有資格者がチームにいる可能性はある。 学生時代にバイトしてた居酒屋は普段はネズミが出るくらい汚いけど保健所の検査がある前日にめっちゃ掃除してやばそうなのは全部隠して凌いでたな >>340
抜き打ちじゃない限り、どこのどんな検査でも同じ。 >>344
それすら通らないってことは問題外って話だわな >>343
車検制度が利権だというのならそれは自動車会社（自動車整備業）の利権って
いうことだよね。 国自体は手数料しか徴収しないわけだから（税金納付は直接
車の検査とは関係ない）
自動車会社の利権であるなら自動車会社は資格制度を守って維持しないと
誰でも車検ができるようになって利権構造が崩れるんじゃないの？
それからすると利権だから自動車会社が資格制度を無視していいという結論には
ならないはずなんだが。 おまいらディーラーに文句は言うなよ？
日産ディーラーと日産自動車は別会社だからな >>346
国の利権は役人、公務員で現役の時よりも、
自分の定年後や定年やリタイヤした同僚が甘い汁を吸う為に、
許認可制度やそれに適合する外部団体を作るものだね
車検制度で車検場だけだなく関連図書など気が遠くなるほどの人が飯を食ってる 国交省の外郭団体の資格だろ
日本独自のもの
おふせが足りない >>348
申請受付けて書類チェックして車検証及び検査証票の発行には人件費その他の
経費がかかってるんだよ。 受益者である申請者が負担するのは当たり前だろ。 >>346
良い悪い有益無駄はともかく、
管理機構とか業界団体を作って天下りとかやってるよ。
資格なんてその最たるもの。 >>350
自動車検査員の講習をしている自動車整備振興会は自動車整備業を行う
事業場で構成される社団法人。 まぁ日本医師会とかそういったのと同じような団体。
まぁ国交省からの天下りを受け入れるとかそういったのはあるだろうけどね。
整備業者側の利権確保のための圧力団体だよ。 >>273
こういう具体的な書き込みを見てるとニッサンの杜撰さ
というか悪質さがよくわかるな
いつから検査をすっ飛ばしていたのか解明されていないようだけど
過去に日産車が起こした事故を調べてみて
車体に問題があったケースを拾い出し厳密に調査をし直す必要があるし
当然のことながら日産には賠償だけではなく懲罰を与えて
二度とこのような危険な行為が起きないようにしなきゃあかんでしょ
その結果ニッサンが潰れてしまうかもしれないが
すでに日本の会社ではないので変に配慮することもないし よく公務員なんかで僅かな賄賂に眼がくらんで一生を棒に振るバカがいるけど、
ニッサンも僅かな人件費をケチって信用をなくす。
ケチと云うか貧乏人根性が抜けないんだね。
損をして得をとる発想が無い。 >>356
卵産むニワトリ？
検査をしてない卵を売りつけて食中毒を起こす養鶏業者だろうが ざっくりと言ってしまえばニッサンは
大事なことを派遣にやらせて不当に利益をあげていたクソ企業ということでしょ
この人手不足の御時世たとえニッサンが潰れたとしても派遣社員の働き先はいくらでもあるし
数少ない正社員だって優秀ならば他社から引く手あまたなんじゃないの？
むしろ倒産して消えてくれた方が社会のためになるのではないかと思うんだけどね これだけニュースやってるし日産車を最近買って乗ってる人は法的には捕まるってことだよね？ >>271
新車がきちんと作られてることを検査しなきゃ、新車として売ることができないじゃん 教員免許を持たない教師に教わった生徒の卒業資格問題と似たような構図だなｗ
文科省はなーなーで誤魔化してたけど国交省はどうするんだろ >>273
途中までいいことが書いてあるけど、最後はちょっとな
別に国土交通省の責任にはならないと思うぞ 違反してる会社が悪い >>369
車検手数料は普通車で1,800円だよ
これに自賠責保険と重量税が加わったのが法定費用 >>370
税金関係も書いといてそりゃないだろ
今更検査手数料は1800円とかｗ
馬鹿なの？ >>371
税金、自賠責は車が保安基準に適合しているかどうかの検査（車検）とは
関係ないからね。 車検証を発行してもらうには納税証明書と自賠責保険証の
添付が必要とされているだけなんだから、車検制度とは直接は関係ない。
で、どの点で何と比べて車検手数料の方が多いの？
そしてどの部分で手数料が国の利権だと思ったの？
俺は利権があるというなら車検に伴う12ヶ月点検や車検に通すための部品交換などの
利益が得られる整備事業者の方だろうと言ってるんだが。
あと代書屋（行政書士など）も恩恵にあずかれるか。 >>372
屁理屈大魔王には何言っても無駄だということがわかった
「国自体は手数料しか徴収しないわけだから」って書いといてソレはないわ
狂ってるとしか言いようがない >>372
後言っとくと自動車税と重量税を収めないと継続検査は完了しないからね
車検と税金が関係ないならソレはないはずだろ？ >>373
放置が良いかと
手数掛かるんだから当たり前
これじゃあ利権の話にならない 更に行っとくと車検制度ってのはこの2つの税金を効率的に半ば強制的に収めさせる制度って面がある訳よ >>374
徴収目的
税の徴収監理予算は何処？
だよね ナンバープレートは特定目的
決して所有権じゃないw >>373
あのさ、道路運送車両法に規定されている車検の話じゃないのか？
自動車検査員の資格と保安基準検査の話だろ
そして自動車検査員の資格は利権のための資格だと主張してるから
それは国交省じゃなく整備業者の利権のためだねと俺は言ってる
自賠責保険は東海上などをはじめとする保険会社に納められるお金だし
重量税は財務省の所轄
国交省の利権とか言ってて、自賠責や重量税も含むとかそれはないだろう >>376
二つの税金？
自賠責は税金じゃないぞ
自動車税と重量税というのなら別だが >>220
こおりちゃん
絶対顔は六角形の結晶だな リコールっても資格あるやつがただちょろっと見るだけやろこれ
意味あるんかな トヨタが電気自動車出遅れて日産のワンチャンあると思ってた矢先に 無資格でやってたやつもそれが悪いことだったて知らなそう ３年目の１回目車検の前の
０回目車検の扱いだから、０回目車検取れてない
車は公道走っちゃ駄目だな。 無資格であって無検査じゃないし
寺でも納車前検査するだろ。
ただちに影響があるわけではw 実際に、買って乗ってる人は何らかの罪には問われないのか？ 誰か日産のディーラーに
このまま車乗ってて大丈夫か聞いたやつはいないのか? なんかこのスレ見てると
西友の牛肉偽装事件で
自己申告制の返金に押しかけた連中を思い出す >>394
今月セレナの1年点検だからそのときにやるよ >>389
その場合法律はどうなるんだ
持ち主の責任ではなくてメーカーの責任だろうけど、実際分かっていて運転することになれば違反切られるよね
日産車の違反キップ増えるのかな >>400
実際はナンバー取れてるから
警察では判断難しいだろうね。
車体番号で調べなきゃなんないしね。
このパターンの不正は想定していないだろうから
使用者の罰則規定は決まって無いだろうね。
もちろん日産には厳しい沙汰が下るはず。 >>336
公務員試験の勉強をしながら完成検査工程で期間工 → 試験に合格して退職 → 監査で自分がいた工程を見る
「なんじゃこりゃぁ！？」
かもしれん。 追浜工場の○月ざまあああああwwww
テメーん家のピアノ五月蝿いんじゃ
新築買って10年も経ってねーのに受注減で失業かな？（笑） リコールで株価が下がることはまず無いよ
三菱みたいに事件になれば別だけど
メーカーはリコール対策資金もプールしてるし 不正に作成した書類で公文書の車検証を発行させたって事になるのかな？
法的にはどんな罪に問われるのだろうか…素人目にもかなり重大な犯罪だと思うんだが 非正規にとっては日産で作っている車なんて買うことなんて無いので
品質チェックに引っかからないようごまかして適当にするさ 某自動車メーカーがうちの工場を見学するのが突然キャンセルになったのはこれのせいか。 リコールになったとしてどんな作業するんだ？
車検整備通ってたら無問題なんじゃないの？ >>153
じゃあもう人員足りてないんじゃねえかｗ
まともに生産体制すら整ってないって日本メーカー終わってるな >>422
乗用3年貨物2年経って車検を受けている車はセーフ
それより若いのが無車検状態 蛇の道は蛇と言うし不正体質だから三菱の不正にも気付いたんやろな なんだかんだ言って、社内研修受けたバッチが無かっただけでしょ
大騒ぎする要因ないんだけどね 日産は三年以上経過して車検を受けていればオッケーにしたそうだが、そもそも車検を通る前提として、厳しい完成車検査を合格していることがある可能性も高いわな。
完成車検査を合格しているから、その後の車検ではここを抑えれば良しとしましょうってね。
その場合、すべての日産車が無車検状態だね。
再検査も自走禁止。現在までに発生した事故の保険金も全て無車検だから取り消し。
消費者も等級ダウン取り消しだね。その分は全額日産が支払う義務が生じる。 >>411
大手メーカー勤務の正社員に対する嫉妬か・・オッサンの嫉妬ほど醜いものはない
人間、こうはなりたくないなぁ つまりリコール会場に乗っていうこともできないんですよね？
仮ナンバーをつけるかレッカーしないとだめだよね？ 大したことないって言うやついるけど
この件の何か怖いかってこんな末端の馬鹿社員が漏らしたら広がってしまうような事を複数の工場で行われてたことだよ >>400
罪を犯す意思が認められないから処罰はされない 特例なしに
日産の車が日本の道を走る問題はないのか？
そのためのルールだろ？ それより謝罪の会見でノーネクタイが信じられない。なんだあの汚い面の社員は 完成品検査不備で
初回の車検でユーザー側の負担が増えたとか無いのかね？ 糞みたいに故障した31エクストレイル処分してよかったわ。 ＞資格を持たない従業員によって行われていたため
うわあ… >>435
リアシートのシートベルト非着用が違反だとは知らなかった
って言っても処罰されるよ >>35
まあ、新車の何見るの？とは思うけどな。法に則ってるか見るだけで、1週間すら壊れないことを保証するもんじゃないひ。 >>440
具体的な故障個所教えて
煽りじゃないんで純粋に知りたい 前からやってたんだろうし今までバレなかったのが不思議 クレームつけても、こんなもんですで誤魔化された案件も山のようにありそう。
下手すりゃ潰れるな日産 休暇中の中の人ですが、日産車(三菱製)とメルセデスに乗っています^q^ 新しめの日産車見たら全部無車検で違反切符切ったれ。
日産乗っている奴はへそ曲がりでいやな奴だし。 無資格でも問題なかったんだから
有資格制度を廃止したらエエやん
効率アップ＆コストダウン よく考えたらこれって完検の書類がテンプラなんだから公文書偽造にもなるんじゃね？ >>456
日産なんか日本にいらないから、全部フランスへ返すで良いよな。
日本にはトヨタしか要らない、後はゴミ。 >>460
テンプラってのはナンバーと車体番号が登録と違うことから
衣（見た目）と中身が違うことで付けられた警察の隠語。
そういう使い方ではない。 俺のキューブのエアミックスドアのリコールしなかった呪いだ これリコールで入庫したとして
どう対応すんの？車検の項目を検査すんのかな？ >>215
不備があるのが少なくとも120万台以上
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171002/k10011165461000.html
もっと膨れ上がる
全工場、つまり日産の会社ぐるみでの組織的犯罪
ゴーン会長の経営責任や巨額の制裁金が課される
海外でもやってる可能性が高いんで今後の調査 これ世界のYAZAWAがやっちゃえ！って言ったからやった可能性ある？ >>471
無資格者による完成検査証明を無効とするなら
そもそも登録事務自体が無効で、ナンバーの交付が無効になってしまう。
それから登録できない自動車だったとすると納税の義務が無いから一度税金を返さないといけない。
そうすると国土交通省とか役所自体も大変な手続きが必要になるから
検査自体が正しく行われていたことが証明できれば
日産に何かお咎めをして終わりだろうな。 >>459
ゴーンさんこんな所に居て大丈夫ですか？ ついこの間、信号でリーフが立ち往生。おかげで大渋滞 記者会見の配信見てるけど、喋ってるのは社長？
なんか上から目線で悪い事はやってないぞ！みたいな感じで話してるね。
ゴーン、出てこいよ 今までそれで普通にちゃんとした車が生産出来てたんだろ
むしろその資格って必要なのか リコールで何するんだ
工場に戻してもう一度検査のラインに乗せるのか
有資格者いきなり増やせないだろうしかなり待たされそうだな >>482
マジレスするとディーラーに検査員送って
やるらしい。
検査員足りんやろ(´・ω・`) >>483
でも、ディーラーまで車で行くのも違法だよね？
お客さんの家にいったほうがよくて？ >>465
まあ、どっちも法律違反だから、目くそ鼻くそだけどなw ちょっと前にロールアウト前にリーフの画像上げてた日産下請け社員のスレなかったっけ
たしか無資格で検査したこともドヤァってしてたような・・・ >>487
積車か仮ナンバー持ってな
検査は定められた場所で定められた者が行う必要がある ちくしょう国土省の野郎。
袖の下もらって、大人しくしとけよ。景気に水差して、なにやってんだ。ばか 「資格は持っていませんでしたが能力は十分です、検査自体に問題はありません、品質には影響しません」
このコメントだけで済むのに日産ってバカ正直過ぎないか
資格の無い検査員に作業させた内規の問題内部の処分だけで済むだろ >>495
無事故無違反で丁寧な運転だから、免許ないけど白タクしてても問題ないだろ？ってのと一緒だからなｗ >>465
そりゃ警察用語で、偽物の事をテンプラ呼んだりするんや そういえばちょっと前に日産でアホなツイートして盛り上がってた奴いたな これ民間工場でやったら営業停止&資格取消だろうけど
日産への処分がどうなるのかね? なんとなく日産株買っちゃけど
こういう場合売りだよね
組織的に悪いことしてたんだから
何が出てくるかわかんない
ただでさえ日産嫌いだし リコールの費用が1台10万円かかったら、1000億円の損失だよな。
ゴーンに負担させろよ。 250億って書いてあったよ
日産にしたら、どうってことないんだろうね
あんなことした三菱も、今となっては潰れずに売れているんだから、落ち着きゃ日産も普通に売れるんだろうなぁ 社内規定なのか
資格の受講記録と資格名簿を更新しておけば回避出来たんとちゃうの 株価も大して下がってないし、
微微たることを大袈裟に言っちゃたやつかw 検査ラインは通してるんだろうしな
騒ぎになり過ぎただけだった
はじめに騒いだやつ誰だよ ニュースで１２０万台とか言ってたけど、たった１２０万台程度で済むんだ？、と思いました。 (小並感
経営の効率化で初回車検時に消費者負担で最終検査・機能検査までさせる、って頭が良すぎな上に物凄いコストカット戦略だよね
すごいや！さすがフランス・ルノーのカルロス・ゴーン、島国ガラパゴス日本の日本人じゃ絶対に考えつかなかったよね！
他人(期間工・本工問わず)にあーじゃこーじゃ言う前に、自分がちゃんとせぇや
「技術の日産」、って手抜きでモノ作りの魂抜きの詐欺の「技術のニッサン」、と云う意味か？
しっかりしろよ、っつー
ダメだわ、ニッサン
三菱車と同じく、買うべきではないメーカーに自ら堕落して成り下がってしまっていた
現場で汗ダラッダラになりながら熱中症でブッ倒れながら必死の期間工や派遣の非正規が、一番報われないわ
検査や検査に近い職場の正規雇用の現場の本工や職制職長は、この異常な現場の情況を改革できたはずだし是正するべきだった
なぁなぁでやっていたから、こうなった
最も被害を受けて信用信頼を裏切られたのは、ニッサン車を選んで下さっている、消費者だけれども
ニッサンは潰れないんだろうな、ここまでの不祥事、事件ですらも やっちゃえ日産ってコマーシャルに出てる
ショボショボしたおじさんってチンピラとか元ヤンに人気ある人だよね
トヨタみたいな真面目な印象の会社が
ああいうコマーシャルすると
ギャップがあって面白いけど
日産がやるとシャレにならない >>507
そういう問題じゃない
有資格で、指名者である吉田の検印を押してあるけど
実際に検査してるのは無資格の田中やないかーい
って国の立ち会い査察で指摘されたｗ
まあ実際には安全性や品質に問題なくても
これはかなりヤバい
なにがヤバいかって、
あ、誰かきた ゴーンが現場のジャップを信用したせいだろうね。
ジャップは普段から御上の命令には絶対服従だけど
ルールの意味を理解しようとしないら
周りがルール破っても良いみたいな雰囲気になると
簡単にルール破るんだよね
サビ残とかカローシとかとかも同じ キャラバンのスピーカー変えようと
ドアパネル開けたら
裏にハングル文字だらけで気持ち悪くなった
今年ハイエースに変えた 警察と運輸省しか儲からない車検制度。
安協とかも一緒。
やめたら収入が失われる人も多いだろうな。 アラウンドビューのヂーゼル四駆キャラバンが欲しい
どうなんだろうね？アラウンドビュー
ゲームみたいで面白そう 国交省がどこまでやるかね？
うちのリーフも対象かな。 >>97
>>98
こんなくだらんレスで笑う自分が嫌になるからやめろ 新車の初回車検が3年後だから
発覚した日から、
3年前までしか遡ってリコールしない。できない
一番重要な自社製品の品質保証を
根底から覆した行為ｗ
このダメージは計り知れない この発覚はでかいよ。
全社で法律無視で車づくりしてたんだぜｗ
これは氷山の一角で、まだまだ不正してると
疑われて当然の行為です。 新型リーフをsnsでリークしたのも完成車工程の輩。 >>145
数年前に燃費偽装してたときも何にもなかったんじゃね？
リコールします→チラッと見る→合格シール貼るで終わりだろ 現実問題として権限も何もない無資格検査員が
検査後に「不合格」出すのは難しいんじゃないか？？？
検査後に黙ってメクラ印を押すしかないと思うけど
その合格印も書類に押せないんだろ？？なにせ「無資格者」だから バカだな。
検査員の資格は会社認定なんだから余裕を持って認定すればよかったんじゃないか。
真面目に厳格に検査員選定するから補助検査員なんていう訳のわからない資格作ったんじゃないか。 >>533
陸運とかで検査やれば分かるけど
ほぼ全部、光軸とかブレーキスリップとか排ガスとか機械が見て
合否するだけで、再度に検査官がポンと判子つくだけやからなw
そんな重要なもんと思わんかったんやろ 検査はしてたが資格がなかった、子供の言い訳みたいな会見だな
顧問弁護士を変えた方が良いんじゃないか >>534
最近群馬県の軽自動車検査協会から、機械の設定ミスがあったから保安基準に適合していない可能性があるので、再度検査を受けてくれなんていう手紙がきた。
それの方が恐いけどリコール扱いじゃない。しかもその結果修理する場合は中古車販売店でなく所有者負担で云々だった。頭来て行かない。国は自動車会社には厳しいけど身内には甘過ぎ。 矢沢も日産に賠償金請求しろ
お前のイメージがた落ちや 日産なら何ら不思議ではない
日産車に乗るのはアホの証拠 R30 はハンドリング性能糞だったんだがエンジンがとにかく楽しかった
まあこれしか欲しいと思った日産はないから他は知らん
もう縁はない 燃費測定してなくて天下り先一つ潰された国交省の仕返しか
相変わらず勉強馬鹿はちいせえなあｗ たまにだけど
エンジンかけたらメインのコンソールにエラー表示が出る >>544
ディーラー（特に指定工場で車検ラインを持ってるとこ）は、
これからお客から120万台の再検査車両を預かってきて、
再検査して届けなきゃいけないんだから大変だよ。
しかも、そこでってことに >>544
ディーラーは儲からないと思うよ
メーカーからもらえるのは1台いくらという固定料金だろうし、客から直接文句言われるのもディーラー
代車用意したり所有者が来れない場合、車を取りに行ったりしないといけなかったりするからね 俺のスカイラインは思い切り対象なんだけど良い車なんだよなあ まえプリメーラ乗ってたが何かどうにかして貰えるのか 本来なら新規検査やり直しだから、車検証も変わって新規登録だよな...?
そこだけ残期間て、なんかちがうよな? 新人メカニックが車検やって検査ライン通して適合証発行したと同義だから恐ろしい会社だな コレの問題として出てきたのが、無資格者が検査してたのに
有資格者が検査したように書類が偽装されてたんだよ そもそも単純作業に資格なんていらない
流れ作業・分業で一日やれば資格なみの技術を会得してしまうだろ？ >>768
ちょっと違うぞ。
ユーザーがよく知っている1回目以降の車検は「継続検査」。
つまり、0回車検（完成検査／新規検査）の有効期限を延ばすための検査だから、
0回車検が不正なら、有効期限を伸ばしても（継続検査を受けても）不正なまま。 >>559
マーチなんか海外工場生産の輸入車だから輸入通関後にやることなんて完成検査くらいなのにそれすら実施できていなかったんだから救いようがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
