三菱 ランエボ、ルノー製エンジンで復活か…登場は2019年有力 2リットルエンジン 320ps以上【予想CG】 [無断転載禁止]©2ch.net
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世界ラリー選手権をはじめ、数多くのレースで輝かしい歴史を残しながらも、2015年にその伝説に幕を下ろした三菱自動車の
『ランサーエボリューション』。だが、その“ランエボ”が2019年にも復活する可能性があるという。レスポンスの兄弟サイト「Spyder7」では情報を元に、
期待も込めた予想CGを作成した。
ランエボは、言わずと知れた三菱のフラッグシップ・スポーツセダンだ。1992年に登場した初代から10世代にわたり、主にラリーでの勝利を目的に、
年々進化を遂げてきた。独自の四輪駆動システム、とりわけ左右輪のトルク移動量を電子制御することで圧倒的な旋回性能を引き出す
「AYC（アクティブ・ヨー・コントロール）」システムは、三菱車のテクノロジーを代表する技術となった。
2015年に限定車「ファイナルエディション」を発売したのを最後に、生産を終了している。
ランエボ復活の話題に火をつけたのが、6月23日に開催された三菱自動車株主総会において、益子社長が「ランエボの再開発に挑戦したい」と発言したことだ。
さらに海外からも次期型に関する情報が入ってきている。
興味深いのはパワートレーンについての話題だ。何と、傘下となったルノー日産のエンジンが搭載される可能性があるという。
中でも期待されているのが、ルノーの高性能ハッチバック『メガーヌ R.S.』次期型に搭載される2リットル直列4気筒ターボエンジンで、
最高出力は320ps以上といわれる。
https://response.jp/article/2017/07/24/297758.html
三菱 ランサーエボリューション 次期型 予想CG
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1208226.jpg
最終型
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1208546.jpg >>1
予想ＣＧってひょっとしてエンブレム以外同じ画像じゃね？ せめて10年ぐらい温めとけよ
やめるやめる詐欺かよ >>3
これ。
糞重い鋳鉄ブロックだから意味があるのに。 ただし益子一族は永久追放しろ
自工にとって百害しかない 4G63を出さない三菱
ロータリーを出さないマツダ 昔、友人が乗ってたヴァンティアンターボは走行距離200ｋｍに1回は
ブッ壊れて整備工場行きだったな エボでなくてもメガーヌの兄弟車としての復活はあり得そう VR38DETTを積んで、R35GT-Rとパワートレーン同じにして4ドア、車高上げて500万円で売ってくれ。 ランエボの魅力がわかってないな。
さすがに三菱勢に作らせないと
納得できん。 ＞「AYC（アクティブ・ヨー・コントロール）」システムは、三菱車のテクノロジーを代表する技術となった。
これ、あまり使えないんだよな。
挙動をマイコンで制御すると、ドライバーはハンドル操作に躊躇する。 >>4
上手いというかモータースポーツを目の敵にして、世界的なネームバリューってのを理解してなかった前経営陣がアホなんだろ 三菱に求めるフォルムは無骨なゴツゴツ感
これじゃないと三菱じゃない >>9
ランエボが5ナンバーから3ナンバーに変わった時、5ナンバーが良かったなんて話は全然出なかったんだが もうね今時300馬力台じゃ訴求力が弱いんだよ。
カマロみたいな価格とスペックじゃないと。
同価格帯スペックにはフェアレデイがいるしあっちのがスマートだしかっこいいんだよな。
今時ランエボなんて買わないよ誰も ランタボインタークーラーが良かった。あれは腕のいいドライバー以外は全て壊した。
壊れないスポーツカーは要らない。 おいおいミラージュエボリューションの情報をなんかの雑誌みてずっと待ってるんだが？ >>39
ダイムラークライスラーの横槍がないとミラージュみたいなどうでもいい車になっちゃう 腕磨きながら壊して壊して次を買う。
ただ、ある時からこわさなくなる。しかも速い。
そんな当たり前の事を子供達知らないんだろうな。 >>9
これにこだわってる人ってなんでなの？
自動車税は排気量で決まるから関係ないし、任意保険料が3ナンバーよりも割安になるとか？
車体がコンパクトで近所のスーパーの駐車場に停めやすいとかなの？ >>53
俺もそうだけど横幅いらないんだと思う。全長少し詰めて横幅縮めて欲しいと思う。
日本の道路事情だと面白くない。でも、俺たち日本の道路で楽しむし。 >>53
5ナンバーで3ナンバーをぶち抜くのが面白いの 折角だから4Gか4BとかRB26を
VかWにして載せて 劣等感を車で補ってるようなキモヲタが乗ってるイメージ >>63
ハゲ、メガネ、デブ、ガリ、チビじゃ無いぞ メガネオタクがMEGANEオタクにバージョンアップ FRにしてくれよ、もうスバルに遅れとって対抗できないし >>53
ターンセクションでシティに勝てねえんだよ 三菱の車部門はおかしくなってしまっている。立ち直る気配がない。 三菱って死んだ自動車メーカーでしょ
日産と三菱は外資に喰われた 2L 320馬力ではA45やゴルフRに勝てまへんで てかその前にマニュアルある車種出せよ、軽でもいいから
三菱だけじゃないかマニュアルないの 4G63でやらなくてどうする
たった320PSなんてふざけんなよ 三菱は日産の傘下になってエクステリア（デザイン）が日産のテイストになって
垢ぬけた。ダさかった内装も劇的に改善されているのではないか。PHEVでは
国内でトップの技術を持っていて、アウトランダーは欧州でバカ売れ。車の
スペックなど、最重要な要件でない。日本の道路事情（幅は1.75メートル以下、
全長は4.65メートルまで）にあった車を発売してほしい。 単に四駆のメガーヌに三菱マーク付けるだけじゃなかろうな >>80
車両価格高騰
任意保険料も高騰
ネット保険は門前払い >>6
共通プラットフォームじゃないの？86とBRZみたいになりそう。 おれもランエボは3が至高だと思う。
エボ4以降はギミック満載マシーンだわ。 リベロエボ
ギャランvr4
RVRエボ
ミニカダンガン
ミラージュサイボー
三菱には遊び心があった時代の名車 馬力が足らないならVR38DETTで良くね？
ノーマルで600ps近く出てるし、チューニングで2000psの車もあるから。 三菱は軽エンジンまずどうにかしろYO
水島工場のケツしばいたれ >>111
4ドアGT-Rをランエボにすれば良いよ。
クーペタイプじゃなくてセダンにしてOEM。 >>112
スズキに頭下げてエンジンもらえたら良かったけど
スズキはトヨタサイドに行っちゃったからもう無理だろうな リアエンジンのランエボ出してよ
サンクターボみたいなの コルト・ラリーアートを復活させて欲しいけど
出たとしてもニスもノートのOEMになりそうやな ルノーのトゥインゴのエンジンは三菱製なんだし何でもありでしょ >>112
次のekワゴン、デイズは日産が開発担当だから変わるんじゃね？ エボなのに4G63じゃないのは残念だけど10の時は4B11だったからな 三菱のマーク無きゃ買いたい三菱の自動車...
三菱のマークがダサい... コルトにこのエンジン載せて復活させてWRC復帰しろ >>78
シビックは小回り全く効かねえよ
シビックからギャランフォルティスに乗り換えて曲がるのに驚いたわ
プレミアムスポーツ履かせたフルタイム4駆でアレだけ回るとは思わんかった >>100
デリカスターワゴンも入れてくれよ
軍用車みたいでかっこよかった 予想CGが全然MITSUBISHIをわかってなくて泣いた >>46
300馬力のランエボでも0-100加速はIS-Fより速いんだが。
AWDで400馬力オーバーとか、それもうGTR買えよって話だろ。 一応スポーツカーなら今時なんだから300馬力はないとな
トヨタ86やアルテッツァなんかの低馬力でスポーツなんて言われても誰も見向きもしないだろ
ミニバンの300馬力車ってデカくて重いイメージだけどパワーウェイトレシオで計算してもその辺の車より余程速いという現実
そいつらより速くないと誰がそれでなくても2ドアや3ドアの使い勝手の悪い車に乗るんだよ 三菱の良さはAWDにあったハイパワーと高トルクの両立だ >>40
お前が使いこなせないだけ
ハンドルをきって、アクセルを踏み込めば良い >>73
勝手に失速しているうちにスバルにかっさわれたよガンダム顔 スバルはブレなかったな、年間数万キロも走らないとメリットが少ないエコカーブームに乗らずに
2.0Lターボで300馬力モデルを出して、エコカーブームに乗らなかったニッチな層を全部取り込んだ >>100
GDIがウンコだったが５ナンバーのパジェロイオは大事 >>118
スズキはトヨタサイドには行ってないよ
中京大手企業同士なのでもともと仲がいい
資本提携すらも「やらまいか」でオッケー出し合う仲 >>127
直近のコルトはダイムラークライスラーの意匠が入ってたので提携解消と同時に
終了したから復活無し >>30
ランエボは四駆の出来がそんじょそこらのクソ車とは違うからな
しょーもないおフランスのＦＦなんて秒殺 >>39
ミラージュＲ５がそのうち出ると信じてる。
もはや祈りにも近い気分で。 >>126
いっそ三菱ふそうのでっかいエンブレム付けたろうかなとすら思うわ。 いや、そもそもベースのランサーがなきゃ駄目でしょ
WRXやGTRみたく別車種にする気か
普通の車をメーカーが本気でチューニングしてみた感が好きだったのに >>21
どっちも出せないんやろな
技術力の低下で >>170
単に現代の市場のニーズが低燃費だからだろうけどな。
三菱は新方式のＳＯＨＣが新興国でバカ売れするんじゃなかったか？ >>30
ルノー製の2Lエンジン使うとなると、メガーヌのエンジンじゃないの？ この妄想CG、typeR のエンブレムを変えただけじゃね？
手抜きにも程がある。 なんで自社製でも日産でもなくルノーなのか
意味不明 フランスは自動車先進国だけど何故かお前ら認めてないよね >>174
トヨタなんて自社でも子会社のダイハツ、スバルですらないヤマハのエンジンをフラッグシップモデルにすら積んでるだろ。 >>175
しょせんＦＦ国だしな
フランスなんて日本自動車メーカーで言えばホンダみたいなもん >>175
よいこのみんなは血迷ってイタフラ車なんて買ったりしないようにね的なことを湾岸ミッドナイトの自動車評論家が言ってたから 今時５ナンバーに拘るやつって何なんだろな
５ナンバーにしたら性能落ちるし重くなるしデザインにも制約でるし 誰も得しないよ CZだってちょっとブースト上げて吸排気やれば400いったんだから2L常用400くらいにしてくれよ
やっぱりキモヲタブルーは買いたくない 三菱とかもう買う気なるか？不祥事ばっかで腐ってるやんあのメーカー
恐ろしくて乗れんわ >>20
益子は自動車への思い入れがそもそもないんだよな。
言い換えれば自動車に全く興味ない。
商事では一応自動車やってたんだけどね。
だからファンの思い入れを一顧だにせず切り捨てる。 やめるだのやっぱ復活するだの
どのメーカーもグダグダだな コルトのフロントを延長して
むりやりエンジンのっけてAWDで出してくれ 20年前は中排気量ターボは日本車の独壇場だったのにな。
どうしてこうなった？
ミニバンブーム以降か？
車もガラパゴスだな。 >>188
売れないから作らないだけ。
でも雉評論家連中にかかれば日本は技術がなくて作れないことにされる。 >>187
コルトは四駆設定あるからあのままターボとラリーアートの足回りで行けるで。 ランエボインプスイスポ
キモヲタのゴリ押しがすごくて恥ずかしくて口にも出せないきもい車の代表格 >>192
よかった。
おれのアルテはリア充やった。 >>189
もうちょっと車業界のこと知ったほうがいい。 >>194
自動車メーカーって社員のロッカーに重大欠陥情報隠すのが一般的なのかすごいな 最近、三菱の自動車を見ることが増えてきた。
以前はめったに会わないレアキャラだったが レクサスといい、なんで最近のフラッグシップモデルはチョン顔になるの？？
(`皿´) >>21
そしてメガーヌRSのエンジンをノートやティーダに載せない日産 >>189
あの騒ぎの中、異常にリコール数が少なかったのはトヨタ
どこも必ず不具合はあるもの 三菱は自前でランエボのエンジン作ることを放棄するのか
終わってんな
もう会社たたんだ方がいいだろ ベース車両が存在しないなら
ギャランの名を与えてくれ >>205
既にギャランフォルティスとエボリューション10やで >>209
ギャランフォルティス
海外ではランサーだし、
国内のグレード感もランサーだしゆるせ ギャランフォルティス
いい車なのに全然売れず珍車扱いで廃盤になったな メガーヌの直噴ターボじゃろ？
トルク40キロ無かったら失笑物やで 日経ビジネスオンラインのフェルの連載見てるけどこの会社はホント終わっとるわ 俺の愛車ギャランフォルティススポーツバックラリーアート
大事に乗っていくわ 三菱は乗用車のラインナップを再編する気はあるんだなぁ 最近はお手軽にパワーだけ上げて排ガス規制をクリアできる2リッター4気筒ターボばっかりだよな >>196
ギャランフォルティススポーツバック４ＷＤなんて見た目が高級外車で中身がハイテク国産車なんて最高だよな。 >>68
？
いや、メガネとかクリオとかのエンジン型式 シビックやランエボが500万近いなんて本末転倒
スイスポやロードスターが若者の買える上限だろう >>221
RAの
6速ツインクラッチSST、ターボのハッチバックという国内唯一無二の存在感 エボジューのときに次のランエボは四輪インホイールモーターとか言ってたじゃん
当時からぜってー無理だと思ってたけど RSシリーズかな
昔のFW時代のベルナール・デュドさん(エンジニア) 今時320psじゃなぁ…
メルセデスのA45なんて2L4気筒で380ps叩き出してんだぜ。
東名の追越し車線でWRXが速攻で道譲ってたわ。 >>232
そのWRXスピードリミッターカットしてないだけじゃないの？ >>232
けどもまあベンシじゃあラリーは戦えないw >>232
あんな何の矜持もない車は１０００馬力でもイラネ 三菱ランサーを日産GT-RでOEM。
ランサーエボリューションは勿論GT-Rニスモで良いんじゃないの？ >>237
でかすぎてランサーどころじゃない
いっそGTOにしたほうがいい >>229
その辺の軽もCVT壊れたら30万円オーバーだぞ ランエボとフランス車の今世紀のWRC勝利数比較してみ？
ランエボはゴミ >>1
まーたぼくのかんがえたさいきょうらんえぼかよ
いーかげんにしろ どうせ日産の傘下なんだから、GTRに三菱のエンブレム貼るだけでいいような
気がするけど(´･ω･`) 中古市場のセディアワゴン、ランサーカーゴ集めて、シャーシやボディに補強入れて
足回り換えて、リビルドの4G63載せて、内装は予算に合わせてセレクトするカタチで
ラリーアートでオーダー販売すればいいんだけど、もうラリーアート自体がなかった・・・ ルノーエンジン誰得だよ
まだシビックやWRX買ったほうがましだろ トヨタのスープラにせよ、これにせよなんで外国製のエンジンなんだ
自社で開発してなりして積もうよ >>208
アルミブロックも軽くていいと思っているけど、高回転ターボは熱がらみで駄目？なんでしょうなあ 日本車が一番。という時代でも無いんだぜもう。
日本の自動車メーカーが不毛な燃費競争に明け暮れて
ミニバンと軽ばっか作ってる間に
海外勢に置いてかれた。
https://i.imgur.com/DftPUZH.jpg >>222
ｼﾞﾃﾞｨｱｲ! ｼﾞﾃﾞｨｱｲ! ｼﾞｰﾃﾞｨｰｱｰｲ!! >>252
カイガイガーwww
バカが持ち上げる海外メーカーはインチキばっかやってんのバレたけどw 国産高性能スポーツ車ってどれもガンダムチックなデザインで
おっさんには気恥ずかしくて抵抗あるわな。
その点欧州ハッチはシンプルで通勤や冠婚葬祭にも使える。 >>255
欧州車は改造して無くても排気音は煩い
葬儀には顰蹙ベル >>250
100万値上がりしますがよろしいですか？ ランサーエヴォリューションって言うよりこのサイズじゃギャランVR-4だろ
もっと小さくしろ >>220
なんだボケた爺の戯言か
シビックなんか元から曲がらんのに >>259
下手糞自慢乙です
ファミリア乗って中山でタックインでもしてろ >>39
コルトっていい車だったんじゃないかな。買ってないけど… >>259
EFの恐怖感とか知らんのやろなあキッズは…
1.8で55Sで筑波最終に切り込んでく恐怖とかないだろうな今のガキには >>251
4B11の方が出来はいいぞ
4G63を神格化してるのは実際にいじった事のない中学生だ 軽自動車が4000も5000も回してオラついてるの見たら哀れで悲しくなる DCTモデルも出してくれ
WRXのCVTが糞すぎる どうせならノートe-powerみたく
シリーズハイブリッドで4モーター、AYC
とかでよくね？ 三菱はもうデリカ以外用無しなんだわ、20年前は乗用車買うにしても充分視野に入る自動車メーカーだったのにね。 >>262
コレだからFFしか乗ったこと無い老人はw >>254
日本もカタログに嘘ばかり書いてるんだからどっちもどっちだろ メーカーがエンジン造らなくなったら、終わりだから。 >>278
エクストレイルのヂーゼルはルノー製じゃ無かった?
消えたけど どうせバカみたいな高い値段つけるんだろ？
ゴーン商法あざとい >>187
コルトはサイドブレーキじゃないので買わなかった ランエボは7,9が余りにもカッコ良すぎたな
10は顔はカッコイイのにケツが気持ち悪い >>175
フランス車は乗ったことあるが、あれは新車を車検ごとに買い替えるなら良い車だ。
電装とラバー類の信頼性が低すぎるから3年過ぎたフランス車は道具として信用できない。 >>283
タヒチに行くとルノーばかり
ボロボロでも動いてい エボなんだからウイングをもっと派手に自己主張させてくれ 三菱がエボ生産終了をほのめかす度に
「なんでやミツビシ！俺らに次何乗れっていうんや！」
って戦々恐々とし、日本の三菱本社に問い合わせまでしてたイギリスのサウスヨークシャー州警察が喜ぶな 三菱で欲しいのはデリカだけかな
ACC装備されているの >>292
格好はレクサスみたいで悪くはないけど
これがシルビアか？となるとスタイルが全然違うと思う
シルビアとは違う名前で出した方が売れるね 素のランサーもおっさんセダンとしてはシンプルでかっこよくて好きだったよ。
5代目のやつをデリカの代車で乗ってたことあるけど、シンプルでいてかっこよくて気に入った。
まぁ買わなかったけど。 >>179
ランエボXの全幅は5ナンバー枠を10cm以上超えてたからね
今後復活するんなら全幅がもっと広くなりそう >>274
やめとけ、今までの経験から後輪駆動乗りはどちらの事も悪く言わないが、FFで十分って言う奴は凄いコンプレックス持ちで直ぐに噛み付いてくるぞ！ 四駆は楽で良いわ
FFだと立ち上がり誤魔化せないわツッコミ命懸けだわで無駄な苦労が多い
四駆じゃ重いから突っ込んだら曲がれないってのもあるけどね >>174
タイヤとかどのメーカでさえ他社製じゃん。 4G63じゃないとなあ。外側だけエボでも心臓違っちゃあ・・・ >>295
本当にVerRはサイドブレーキだった
他のグレートの非MTだけしか見てなかったよ >>299
かつてはFR至上主義者ばかりだったけど、ほぼ絶滅して久しいのでおとなしくなった >>304
エボXは4G63じゃないぞ。
ってか4G6エンジンは古いわ重いわでエボのためだけに延命延命を繰り返したエンジンだから、そもそも時代には到底合ってないエンジンだった。
エボXでアルミの4B11に替わってようやく現代のエンジンになった。 >>304
エボXはエボにあらずとか原理主義も大概やな
4B11も良いエンジンなのに >>310
競技やってない限り4G63ｶﾞｰ、S-AWCｶﾞｰって言ってる奴はニワカ
GC8から殆ど変わってないWRXでも叩けばいいのにｗ ランエボという名前つけただけやんけけ。お前らそんなんで納得すんの？ >>174
日産にも三菱にも２L直４スポーツカー用エンジンが無いので仕方ない。 >>183
新ランエボと同じ物が日産ブランドとルノーブランドで出るよ。
ダイハツ軽がトヨタとスバルで売られている様に。 >>315
低速からトルクが出るエンジンでスポーツカー向きでは無い。
ラリー向き。 >>319
宮崎君からお手紙付いた。佐川君は読まずに食べた。
佐川君からお手紙付いた。宮崎君はビデオに撮った。 エボテン世代は先にエボありきの後に用意されたギャランの出来が
他社同クラスのなかで飛び抜けて出来がよかったりする 採算獲るため中高年のオタク向け高級車になるんだよな
前車から100万は値上がりするだろう >>324
と思うだろ？
リコール問題で叩かれた後にまじめな車づくりを目指して、新車販売計画すら後倒して
丁寧に作ったランサーセディア/ワゴンもそう受け止められた
でも多少改良が入ったとはいえ技術が追い付かなかったGDIエンジンの不具合や、
まさかの、10年経ってから燃費不正→もうデータ捨てたのでインチキしたかわかりませーん逃亡
その他いろいろで結局何も変わらなかった歴史があるので、フォルティスも信じられないわ
よかったのはダイムラークライスラー傘下で好き勝手できなかったコルト、これは良質だったが
提携解消したのでもう二度と出てこないだろうな ルノーのエンジンが気になるところ 4G63のイメージが強いから しかし昭和63年に作られた4G63がこんなに後世に残るエンジンになるとは思わなかった 鋳鉄ブロックだったせいで鬼の耐久性だったからな
ちょっと弄るだけで軽く400馬力とかな
同じメニューをライバルのEJ20でやると下手すりゃブロー >>122
低燃費エンジンが作れないんだよ。ニサーンは。
あ、三菱自も作れないんだが。 ランエボ出すなら素のランサーを出さなきゃダメだろｗ
出さないなら「レボリューション」単独だな。 >>332
「エボリューション」でした
すいません >>332
ギャランエボリューション略してランエボだからセーフ >>329
アルミになっても400馬力ぐらいならいけるぞ
逆にスバルのはなぜあんなに弱いのか 安倍晋三大好きお前ら御用達の車
俺はしでも買わない >>326
フォルティスもダイムラー傘下の時に開発、完成した車でね？販売時には解消されとるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
