【人に当たってたら死んだかも】KLM機から胴体パネル落下、車直撃 [無断転載禁止]©2ch.net
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23日午前、関西空港を離陸したKLMオランダ航空の旅客機から機体の一部が落下し、大阪市内を走行していた乗用車を直撃しました。運転手などにけがはなかったということです。
23日午前11時ごろ、関空発オランダ・アムステルダム行きのKLMオランダ航空・ボーイング777型機の胴体パネルの一部が落下しました
。パネルは長さがおよそ1メートル、幅60センチ、重さが4.3キロの胴体パネルで、大阪市北区を走行していた乗用車に直撃しました。
警察によりますと、パネルは車の屋根をへこませ、後部座席の窓1枚を破損しましたが、運転していた東京都の51歳の女性にけがはなかったということです。
国土交通省は重大インシデントとして航空事故調査官を落下現場などに派遣し、詳しく調べる方針です。(24日11:33)https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170924-00000023-jnn-soci >>1
へwへ重複北海土人死ね
【緊急速報】 大阪市上空で飛行機が空中分解し地上に落下 車を直撃している模様 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1506222187/ KLMって普通を絵にかいたような会社だけど
乗ろうとした便を一時間前にドタキャンを何回もしやがったことは忘れねーぞ これは不幸中の幸い
当たる場所違ったら間違いなく圧縮されてた 大阪人なら「宝くじ買うたら当たるでー」ってノリなんだろうか >>11
4.3kgの金属直撃したら生き残る方が難しいだろ >>18
金属だろうが綿だろうが重さ同じだったら速度は変わらないんだが。 空気抵抗無視すればそうだけど
実際には小ぶりの方が落下速度は速いだろ
落下傘の原理 危険だ
飛行禁止にしろ!
って誰も言わないね?
なんで? >>19
理想空間ではな。
現実には同じ重さの綿だったらデカいから空気抵抗で遅くなりそうな気がするけど
でもかなりの高さから落ちてるから、空気抵抗も一定に収束しそうな気もする
どうなんだ教えて工学部とかのひと >>23
科学博物館ではわざわざ真空にして展示してるぞ
終端速度も当然変わる >>30
そのまま行ったら乗ってる奴ら生きた心地しないだろ まさかこれが後の悲劇の引き金になるとは、
この時点では誰も思っていませんでした これ警察も現場検証したんだろうが、なぜまる一日も報道されなかったんだ。証拠隠滅かw
つーか、この間、穴でも部品落下してただろ。こんなに頻繁に落ちるの最近デフォなのか? >>23
どっちにしろ綿でも生き残れないだろ
>>25
バカなのは金属じゃなかったら生き残るとかゆってる>>18の方 オスプレイだったら大変な事故になってた
オスプレイ規制待ったなしだわ >>5
こんなのに当たったら天にも昇る気持ちになっちゃうよ これ、アメリカだったら
死者がでなくても会社傾くレベルの損害賠償ものだろ >>39
池沼レベルの言い訳wwwwwwwwwww 東京都心でも再来年から羽田への超低空飛行始まるらしいんだが、こりゃ死人が出そうだな
北のミサイルと旅客機の爆撃なんてマジ防空壕欲しいわ 落下速度を180km/h (47m/s)として運動量は
mv=(4.3[kg])(47[m/s])=202[kg・m/s]
速度が0.5秒で0m/sになるとすると
202[kg・m/s]/(0.5[s])=404[N]
これが5センチ四方(0.0025m2)の面積に
衝突したとすると面が受ける圧力は
404[N]/(0.0025[m2])=16.2[kPa]
もしピンポイントの5ミリ四方(0.000025m2)だと
その100倍となり、
1616kPa=16160hPa=15.9atm
の圧力を受ける。大気圧1気圧は1kg重の力が
おおよそ1cm2の面積にかかった状態なので
16キロの重さが車のボディ1cm2に瞬間的に
かかったと考えればよい。凹むが貫通はない程度。
(結論)部品が小さいのでたいしたことない。
車同士の衝突のほうがやばい。 ちなみに車は時価扱いなので、古い車だと大破しても保険屋や航空会社が修理費ゼロとか3000円とか平気で言ってくる。
死傷者でも出ないかぎり、あいつらはまともに金は払わない。 もちろん人間の頭など硬いものに衝突すると
衝突時間が0.1〜0.05秒になり短縮する。これで
受ける圧力は1.5〜2倍に。鋭利な形状だと
さらに受ける圧力は数倍に上がる。
瞬間的に32〜50Kg/cm2の圧力を受ければ
ヘルメットや頭蓋は貫通する。 >>57
計算を示してくれたのはよいが、
微積分を使わない高校物理レベルのキミの計算には異論があるのだが、
衝撃の減衰時間を0.5secとしてそれが前提になっているが甘くはないのか?
バンパーとかの衝撃吸収材に当たったならともかく、衝撃試験などで用いられる数値はmsecオーダーだ。硬い床などなら10msecくらいが減衰時間として妥当だと思われる。だからキミの数値は桁で間違っている。 >>57 また力の減衰は加速度の変化であるので物体に掛かるgはさらに何倍にもなるんだよ。まあ普通は正弦波近似して求められるが。つまり運動量という積分値は意味なしとは言わんがあまり正確ではない。 そこんとこ髪して計算し直しだなw うまいこと面を下にした形で落ちたら周りにいる女性のスカートが一瞬間を置いてふぁさっと捲れる 飛行機の外盤1メートル*60センチの板が4キロ少々ってのはさすがに軽いもんだな パヨクは777も禁止って騒げよ
777禁止されたら半減しそうだけど 車種はアコードツアラー?
ホンダのボディにしちゃ頑丈なんでびっくりした 保証とかないかもなんだったら車の持ち主は落し物の航空機の一部を手に入れた訳だからそれで攻めればいいんじゃね? 保険屋はどうするんだろうか
一応アジャスターが車見て見積もって交渉相手は航空会社になるのか? テレ朝の動画によるとオデッセイ
高速の落下物事故みたいに100パー運航者のKLM持ちでしょ これも酷いがヘリから2.7トンの石が落ちたやつも酷いだろ 今回は証拠物件が残ってるから逃げられないが、6月に成田で飛行ルート下の民家の屋根に氷塊が落下して突き破った事故では航空会社が特定できなかったために事故認定されなかった。成田ではこういう場合は自治体が補償している。 >>1
人に当たらなくても、死んでたかも、が正解。
車の燃料タンク直撃でもしてたら、惨事。
タンクローリーのタンクに直撃なら、大惨事もあり得た。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています