青森県「新幹線が札幌まで伸びれば青森は復活できる！札幌・青森・仙台そして東京が結ばれる」 [無断転載禁止]©2ch.net
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高速走行調査に10億円／新幹線 青函共用走行区間
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170830028261.asp
国土交通省は29日発表した2018年度予算の概算要求に、北海道新幹線と貨物列車との
「青函共用走行区間」（青函トンネルを含む約82キロ）で新幹線を時速200キロ以上で
高速走行させるための調査費として、17年度当初予算比で2倍の10億円を盛った。
20年度の高速走行実現に向け、有識者の検討を踏まえた技術開発が一層本格化するため−と説明している。
具体的には、線路上に支障物がないかをチェックするため、始発前に連日走行させる「確認車」を現行より
速度アップさせるための技術開発や、新幹線が高速走行中に貨物列車の誤進入を防ぐためのシステム開発などを引き続き進める。
青函共用走行区間の高速走行に関する調査費を巡っては、17年度予算の概算要求段階で13億円を計上したものの、
高速化の実現目標が18年春から20年度中に延期することになり、実際の予算では5億円に減額された経緯がある。
開発中の技術が18年度中に完成するかは現時点で未定だが、国交省鉄道局の担当者は取材に
「20年度（の高速走行実現）に間に合うよう、精力的に進めていく」と話した。
鉄道関係ではこのほか、青函トンネルの劣化対策として、火災検知装置や大型排水設備の改修・更新等に19億4800万円を盛り込んだ。 >>1
群馬県高崎市も新潟新幹線、北陸新幹線の合流地点で交通の要所だけど、
街がしょぼいよ とりあえず長万部まで作って開業させよう
これだけでも結構時短になるはず >>137
魚も北海道と魚種とか漁場が被るものは青森で食った方がおいしいし安い
せばだば めびょん！ ラインメール青森がＪ１に行かないとダメ
それまで何十年かかるか分からない 海産物だけが美味しいと思われがちだけどな海産物苦手でも十分美味しい物沢山あるんだわ
詳細は適当に検索すりゃ出てくるはず
三戸とか八戸の人と友達になりたいわ >>38
降りる人はいないが片道切符で乗っていく人が大勢いるから安心しろ 札幌まで通ったら
樺太まで通せば復活とか言うのかな 長万部までくればほぼ終りじゃね。工業地帯の室蘭苫小牧千歳までは高速ライナー
でたいした時間じゃないしさらには帯広釧路にも千歳で乗り換えていけるし。 搾取されてる側の人間って、気付かないのな。
青森県の復活は今世紀は無理だよ。 昔の箱根みたいに関所状態にでもしない限りは無理だろう
改めと称して何日も留め置いたり通行札買わせたり
無論その間風俗を充実させて楽しんでもらうくらいのことはするとして >>4
湿った東北の雪なんかよりも、サラサラ雪が好きな外人はみんな北海道に行く 青森の暗部
・塩分取り過ぎによる高血圧症罹患者数No1
・高卒数No1
・喫煙率No1
・海外旅行に行ったことがない県民の数No1
・自殺数ワースト３
・県民所得、沖縄に次いで全国ワースト２
・バイトが全国No1の最低賃金 恐山とか大間とか素晴らしいんだけど、
新青森から車で４時間は掛かるだろｗ 北陸出身おれ「やっと仙台か、あとちょっとで青森やな！」 これができるんだったら共用区間を盛岡〜青函トンネルに伸ばしてもいいな
将来的には仙台貨物から乗り入れも 弘前城があるだろ
りんご
十和田
大間
ねぷた
恐山 >>199
新青森から東京まで新幹線で行くと、
青森はともかく、岩手の長さが異常ｗ 札幌から東京も意外と飛行機一択にはならないと思うぞ 羽越新幹線（青森〜富山）を整備して、東日本の鉄道貨物は新幹線に全面移行が最適解なんだがなあ。 JR東は将来大赤字になるんじゃねえーの？
休日以外で乗車率ってどんな感じなの？ ねぷたの他にりんご祭りでも大々的にやったらいいんじゃね フル規格にこだわった青森は勝ち組。真の負けは秋田。山形はまだ代替手段がマシだけど 北海道新幹線なんて使うやついねえだろ
青森県民ぐらいか？ >>3
乗り換え駅ある街って栄えるじゃん
だから線路クロスさせて強制改札出して乗り換えにすりゃいい ソープが無いんだっけ！？
その辺、」開放して
マリファナとかも解禁して
カジノ特区にしたら人が来るんじゃね 客は来る事も増えるだろうけど、日帰りが増えてホテル業界が縮小するのはいいのだろうか。
岐阜奥、富山、福井なんかが、高速通って、そういう目にあってるんだが… >>203
遠野市と神奈川県の面積がほぼ同じとかな。 >>218
とはいえ高速が通ってないばかりに
そこそこ交通の便が良いのに客をそちらに取られてる
下呂温泉みたいなのも存在するわけで
まして白川村とよく似た名前の町村なんてマジ消滅の危機だし >>3
「っぺ」という語尾は北関東の方言じゃないのか？ 青森県民は凍えそうなカモメでも見つめて泣いておればよいわ。 >>37
終点じゃなくなったのに、まだ栄えてる盛岡。
終点になったのに、衰退が止まらない函館。 仙台から上は秘境と思ってる(´・ω・`)盛岡から上は魔境 恐山とか糞しか見られない寒立馬(だっけ？)とか
ホタテとかウニとかの下北半島
景色の良い奥入瀬渓流
八甲田温泉
ぶな林
見所は色々ある
それぞれのポイントは十分観光地としている北海道並みだと思う 空港行ってチェックインして、待って、乗って、降りて、荷物拾って、結局電車に乗って札幌まで…って考えると、新幹線乗って座って寝てれば着くってのは楽
トータルでそこまで時間差ないし、飛行機と違って天候の影響も受けにくいから、天候不純見越して新幹線に変更するっていうビジネス需要はあると思う
とくに冬場 青森鉄道じゃないよ
青い森鉄道だよ
名前だけ見るとかわいいけど
車窓から見える風景は寂れて淋しいカンジ 在来線の乗車券同様に、新幹線特急券でも途中下車可にしない限り、素通りされるだけ。 >>210
全国の祭りの観光客数ベスト10の２位がねぶた祭り、10位が弘前城桜祭りなんだぜ？
ベスト10に２つ入ってる都道府県は他に北海道しかない
祭り以外にも観光的見所は結構あるんだろうけど、青森県民は閉鎖的で暗いから接客は不向きなんだろうなあ
負け犬南部藩、裏切り津軽藩、会津から流されて意気消沈の斗並藩の子孫ばかりだから閉鎖的になるのは分かる
北海道は明治期の開拓移民の八割が東北人で、その移民東北人の半数が青森民だったかな？暗い青森から逃げ出した現北海道民の先祖の青森民は開拓に触れる事で明るくなったんだろうね 青森行って何するの？
星野リゾートすら、青森という辺鄙さを考慮して割安料金設定しなきゃお客が来ないんだぞ！！ >>79
ぶっちゃけ、仙台空港から新千歳の方が楽だと思うわ。
時間的に新幹線で東京行くのと代わらんからな。 青森は知事や県民からして韓国歓迎な感じがして
好きになれない、ねぶた祭りの件にしても進んで実行した感、
韓国直行便を増便や補助金給付、ゴミより台湾便増やせよ
同僚も論理的に話が出来ない奴で県民性なのかと思ってる。 東京、大宮からの人は殆どが仙台か盛岡で降りる。
新青森までの頃は仙台から乗ってくる人は殆ど居なくて、盛岡で大半が下車してガラガラで出ていたけど
函館まで延びてからは入れ替わりに仙台、盛岡から乗る人が増えた。 「あおかんトンネル」じゃなくて、「せいかんトンネル」だったんだね。 >>236
青森が最多だが精々1割か2割はいかないよ
新潟と同じくらいだし
他の県からもかなり移民してる なんにせよ今まで終着駅効果はゼロだったんだから
札幌との便ができる分だけマシになるよ 今度弘前市、黒石市行きますが、オススメ教えてください。公共交通利用ですが。 >>233
陸奥横浜あたりはこの世の果てみたいな雰囲気あるね >>140
> なんか日本語通じなさそうだしね。
八戸あたりの旧南部領の住民にとっても津軽弁は外国語だからなw それよりも盛岡以北の高速化をはたらきかけるべきだろう
札幌までつながるよりも、仙台とのつながりを強化した方がいい >>249
弘前ならレンタカー使わなくても大丈夫だろう。市内の交通も悪くない
黒石まで行くと車がないと面倒なのは同意 >>91
あそこマジでシャレにならない
乗る人も降りる人もいない >>172
確かに。
出張でよく青森行くけど、事務員さんたちに巨乳が多い。マジで >>260
東北は寒いから全体的に身体大きくなる
山形県の女子高生もなかなか 昔青姦ﾄﾈｰﾙが開業したときにも函館は敢行ブームになった一方で
ｱｵﾓﾚは通過点になってしまって寂れた感があった
北海道新幹線なんてｱｵﾓﾚ県を上げて全力で阻止すりゃあよかったんじゃね 東北から北海道行くのはめんどくさそーだから、新幹線で気軽に行けれれば需要ｓルンじゃね これから人口が減っていくのに。
ストロー効果で過疎化が加速するだけw >>38
日本語通じる？通貨は円？そもそも何がある？？ 函館と青森って人口同じくらいで青森なんて県庁所在地でしょう
なぜここまで差が付いたのか
慢心、環境の違い… 復活どころか仙台と東京に食われるだけの前例で気づけよ
青森の営業所がなくなって東北枠として仙台だけになるパターン絶対あるぞ
函館と青森に営業所あるところはどっち残すのかわからんけどどっちかは食われてる
札幌はLCCもあるし別に新幹線来ても食われはしないだろうなさすがに東京までは遠すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
