青森県「新幹線が札幌まで伸びれば青森は復活できる！札幌・青森・仙台そして東京が結ばれる」 [無断転載禁止]©2ch.net
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高速走行調査に10億円／新幹線 青函共用走行区間
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170830028261.asp
国土交通省は29日発表した2018年度予算の概算要求に、北海道新幹線と貨物列車との
「青函共用走行区間」（青函トンネルを含む約82キロ）で新幹線を時速200キロ以上で
高速走行させるための調査費として、17年度当初予算比で2倍の10億円を盛った。
20年度の高速走行実現に向け、有識者の検討を踏まえた技術開発が一層本格化するため－と説明している。
具体的には、線路上に支障物がないかをチェックするため、始発前に連日走行させる「確認車」を現行より
速度アップさせるための技術開発や、新幹線が高速走行中に貨物列車の誤進入を防ぐためのシステム開発などを引き続き進める。
青函共用走行区間の高速走行に関する調査費を巡っては、17年度予算の概算要求段階で13億円を計上したものの、
高速化の実現目標が18年春から20年度中に延期することになり、実際の予算では5億円に減額された経緯がある。
開発中の技術が18年度中に完成するかは現時点で未定だが、国交省鉄道局の担当者は取材に
「20年度（の高速走行実現）に間に合うよう、精力的に進めていく」と話した。
鉄道関係ではこのほか、青函トンネルの劣化対策として、火災検知装置や大型排水設備の改修・更新等に19億4800万円を盛り込んだ。 青森はアジア屈指で世界的に見ても最上位クラスの豪雪地帯なくせに人間が生きていける程度の気温なのを売りにして
世界中から雪大好き連中を集めればいい 第2青函トンネルを掘って、時速３００キロで走れるようにしろよ 北海道はあれだけ観光地として人気なのに
なぜ青森は駄目なのか >>10
お前んとことは違うだろうが
新青森で絶対止まるし >>1
ねーよ
お前バカだから青森と札幌が近いと思って
さらにみんな自分と同じように思ってると考えたんだろうけど
青森札幌って東京ー京都くらい離れてるだよ
一番それは青森のやつがわかってるという
なんつーの
お前に義務教育は無駄だったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ネットやめて勉強しろカスm9 えーんえーん
札幌盾にして物しゃべったら
反対に馬鹿にされちゃったよ～
可哀想
恥かかされて可哀想
馬鹿は煽りもできないってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 青森が通過点ってどこ行くのよ
上北海道しかないで
大体通過点とか自虐すんならそれこそ栃木と群馬なんて東北、中越への通過点でしかねーじゃねーか
自虐すんな糞が いって、札幌につながっても東京に行く人が増えるってあんまりおもえない 青森県の観光名所ってなに？
なんか凄いとこあるの？ 青森に旅行に行ったらタクシーの運ちゃんとか札幌まで繋がったら青森なんて素通りされるって言ってた >>23
おめーんのとこが素通りされて
東京に行くようなもんだな >>15
青森～札幌は新幹線で360km程度だから
東京～名古屋間程度
わかったか >>30
本質である距離が離れている点は否定できず
むしろ裏づける結果となってるので
あまり有効な反論ではないですね うちんとこは静岡みたいに緩行だけになるわ
一時間に1本だし..... 一月に酸ヶ湯温泉行った
豪雪を期待していたけどそれほどでもなくてがっかり
擦り傷がぴりぴりしたのはさすが名前の通りの温泉
湯煙で女性入湯客が全く見えなかった
H5系のはやぶさに乘った
暖国県民には雪が珍しいので地吹雪ツアーみたいな
雪体験絡みの企画をもっと押し出せば？
青森県大好きです >>32
そもそも青森と札幌が近いなんて一言も言っていないのだが。
むしろ両都市が遠いからこそ、新幹線でお互いが近くなり
青森との交流人口が増えると解釈できる。
つまり勝手に見当違いの解釈を行い、勝手に反論し、勝手に間違えているだけ。 >>30
しかし青函トンネルの最高速度が140kmに制限されてるから時間は倍かかるというね >>11
す…すんません…汗
自然しかないです！！キッパリ >>20
ε- (´ー`*)ﾌｯ 言わせるな
山がある >>35
お前の解釈なのに
青森県の解釈みたいなスレタイなんだね >>34
それは嬉しいですな！( ^ω^ )
(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!
よくあんな真っ白な山奥いくわなwww >>27
我が盛岡藩は安泰のようだな
そもそも盛岡を終着にした設定が秀逸過ぎた >>51
JRのものだしな 在来が潰れても知るかが東だしな 大阪でさえ超緩やかにストローされ続けてるのに呑気なもんだ
名古屋が緩やかに成長してるのはトヨタ効果と名古屋港効果という日本最強企業と日本最強クラスの港湾を併せ持ってる影響が強い 新幹線途中下車結構するけどな
特急料金いくらか多く払うだけだし
たまには青森で降りてみようって気にもなるかも うちのとこも似たようなこと言ってるけど所詮通過点だよ 新青森で乗務員交換必要なのが余計だよな
無ければ通過してしまえ >>54
まあ工場都市だからこれからどうなっていくか >>54
新幹線できなくてもストローされてマッス
てか大阪レベルでさえもストローされるというなら
達観すべきだね ならば新幹線がなければストローされないのかといえば
それも当てはまらないわけで。
四国や山陰など新幹線がなくとも人口流出に悩まされている地域はいくらでもある
定住人口の減少を交流人口の増大で賄おうとするのが
新幹線のもたらす効果の一つである。 北海道新幹線どーなのかねぇ
途中から遅くなるし、札幌まで繋がったとして飛行機で行くイメージだし
需要ある？ 新幹線だと札幌ついでに東北で美味いもんでも食うみたいな旅行ができるけど、飛行機だとそうはいかない 東京から日帰りで行ける青森観光地ある？
明日暇なんだけど 2017年 都道府県別の東大進学率
順位 都道府県 1000人あたり 偏差値
1 東京都 10.812人 103.53 東
2 奈良県 5.521人 71.37 西
3 神奈川県 4.290人 63.89 東
4 兵庫県 3.774人 60.75 西
5 富山県 3.590人 59.63
6 鹿児島県 3.556人 59.43
7 石川県 2.822人 54.97
8 千葉県 2.687人 54.14 東
9 愛媛県 2.625人 53.77
10 広島県 2.609人 53.67
11 茨城県 2.372人 52.23 東
12 愛知県 2.278人 51.66
13 長崎県 2.171人 51.01
14 岡山県 2.064人 50.36
15 香川県 1.972人 49.80
16 京都府 1.957人 49.70 西
17 山梨県 1.952人 49.68
18 福岡県 1.840人 48.99
19 埼玉県 1.828人 48.92 東
20 福井県 1.780人 48.63
21 三重県 1.694人 48.11
22 栃木県 1.679人 48.01 東
23 群馬県 1.666人 47.94 東
24 静岡県 1.538人 47.16
25 大分県 1.464人 46.71
26 高知県 1.427人 46.48
27 鳥取県 1.424人 46.47
28 宮崎県 1.391人 46.27
29 熊本県 1.358人 46.06
30 和歌山県 1.332人 45.91 西 31 岐阜県 1.330人 45.89
32 佐賀県 1.323人 45.86
33 長野県 1.279人 45.59
34 島根県 1.278人 45.58
35 秋田県 1.261人 45.47 ←トーホグ
36 新潟県 1.149人 44.79
37 山口県 1.128人 44.67
38 徳島県 1.107人 44.54
39 北海道 1.046人 44.17
40 山形県 1.006人 43.93 ←トーホグ
41 宮城県 0.980人 43.77 ←トーホグ
42 岩手県 0.890人 43.22 ←トーホグ
43 青森県 0.789人 42.61 ←トーホグ
44 福島県 0.721人 42.19 ←トーホグ
45 大阪府 0.661人 41.83 西
46 滋賀県 0.432人 40.44 西
47 沖縄県 0.397人 40.22 >>67
逆にまず北海道内だけで繋げてしまった方が便利だしわかりやすそうな気がする
旭川～札幌～函館 釧路～十勝～札幌 みたいな
その延長で函館青森間繋いで達成感演出するとか
・・いやもう繋がっちゃったけど >>68
仕事で行ったとき恐山なかなかすごかったな
あと大間のマグロ食べたかったなぁ
移動距離半端ないからレンタカーになるとは思うけど 大宮や仙台辺りから乗るなら選択肢としてはアリか。大宮ならともかく仙台から北海道に行きたい人がどのくらいか知らんけど。 >>32
30は距離の間違いを指摘してるだけだよ。 現状所要時間のネックは小樽～長万部間、先に札幌側から作って九州みたいに部分開業で始めて、スーパー北斗でリレー輸送すれば良かったものを。
元々足の速い白鳥と北斗を潰してまで延伸対応するメリットは無かったと思う。 青森に行こうと思う奴いないだろ北海道に行く通り道に青森があるだけだし 青森は自然すら微妙だった
特に雄大な景色があるわけでもなく適当に木が生えてるだけ ねぶた祭りは見応えあると思うけどな
平時は何あるか知らん >>34
酸ヶ湯温泉って、女湯との間に仕切りがあって混浴もクソも無くなっとるぞ。
とにかく男側のマナーが悪く、観光客がスマホで写真撮ったりしてる 青森からだと仙台に遊びに行くより
札幌に遊びに行く人多くなりそうだな ３０年前の街並みがそのまま古くなっただけのような青森駅前の寂れ具合はどうにかならんのか まあストロー効果が増すだけ
ねぶたの時期も仙台なら日帰りが可能になって
ホテル代は下がって来てるんだけどな >>30
青函トンネルはスピード出せないから
実質時間ではもっと遠くなるな ねぷた祭り というメジャーイベントがあるだけで十分だろ
それ以上何を望むんだよ！ >>92
これはあるね。札幌志向強い地域だし。
>>98みたいな仙台民は嫌われるよ。 >>97
駅周辺は高速みたいな高架もあるし、海の夜景はきれいだし、うちの地元よりは都会感はあるけどな。 >>102
青森千歳はフライト時間だけで50分だし
チェックインには30分前に来いとか言うし
千歳札幌も30分かかるし確実に新幹線の方が早い >>96
八甲田雪中行軍記念館とかどうよ
個人的には好きだけど(´・ω・`) >>105
調べてみた。雪中行軍で死んだ人達の墓か…
いつか行ってみるわ 東京駅から新幹線で青森行くより羽田から飛行機の方が安く行けたりするからな
所要時間はあんまり変わらないけど、事前に予定分かってるなら飛行機に乗ってしまうな
青森まで往復と二泊で3万もしなかった >>92
前にむつから札幌に行ったことあるけど、電車待ち時間合わせて10時間かかったわ 現時点で青森まで新幹線伸びてるのに需要がないことを理解しよう >>102
新幹線が札幌まで伸びたら
確実に新千歳～青森便は無くなるだろ。
新幹線で新青森～札幌は2時間切るから。
新千歳空港から札幌駅までの30分以上かかることを考えれば
明らかに飛行機は勝てない。 山形新幹線延伸でどの程度経済が回ったと思う？
全然だよ >>18
これが東京ジャイアニズムによる印象操作の結果か(・ω・｀ ) >>18
青山と青森で全然イメージが違うな。
山と森でこうも違うとは。
英語にすればBlue Forest
純粋に考えれば良い地名だと思うんだけど >>116
青森ってそんなに語感悪いかな。
青林とか青木に比べたらかなり良いと思うが… 中世ヨーロッパの農民は前回の祭の記憶と次回の祭への期待だけを糧に生きていたという
青森県民もねぶただけを糧に生きている
それ以外の日々は暗黒の日々なのだ >>120
ピラミッドとキリストの墓なんてなかなか同一県内で見れねーぞ >>3
乗る客もいねえっぺ
東海道新幹線の京都駅みたいにな 青森は浅虫温泉と十和田湖周辺の奥入瀬くらいしか行かなかったなあ
あ、キリストの墓と妙ちくりんなサークルストーンのようなものも行ったか
まあ温泉さえあればどこでも行きたいけど 青森県人には、本当に基地外が多いからな。
特に、八戸の奴らは獣レベル。 第二青函トンネルを車両専用で通行1500円にすればいいだけなのに 上野発の夜行列車降りた時から～
青森駅は、雪の中
北へ帰る人の群れは誰も無口で
海鳴りだけを聴いている
私も１人～連絡船に乗り
こごえそうな鴎見つめ
泣いていました
ああ津軽海峡冬景色
ごらんあれが竜飛岬北のはずれと
見知らぬ人が指をさす
息でくもる窓のガラス拭いてみたけど
はるかに霞見えるだけ
さよならあなた～私は帰ります
風の音が胸を揺する
泣けとばかりに
ああ津軽海峡冬景色～ 北海道は何度も行ったけど、函館行ったことない
あそこをルートに入れると旅行の日程の組み方がすごく難しくなる
１０月に青森行くついでに電車でちょっと寄ってみようかと考え中
でも札幌まで新幹線伸ばしても意味ないような
飛行機使う方が楽だし、、、
>>20
青森いいよ なんか落ち着く
魚も北海道と魚種とか漁場が被るものは青森で食った方がおいしいし安い そもそも東北に用がない
霊能者でもない限り目的がない >>19
東北の人が新幹線乗って札幌まで行くようになる。
まあ新幹線の乗車率上がって北海道に行く観光客は増えるが青森は関係ないな。 >>3
新青森は駅だけでも一度行った方が良い。
若い店員も含め標準語話してる奴が一人もいないから、一瞬で旅してる気分になれる。 >>68
青函連絡船見て、海鮮丼食べて、三内丸山遺跡みて帰る感じかな。
滞在時間4時間が限界だろう。 青森県人みたいな猿に近い土人の話聞いててもしょうがねえんだよな
キーキーいうだけの獣に選挙権はいらねえんだよ 札幌まではいかないだろうな
この先朝鮮戦争やら大変になるし
そもそも工事してるのか？ >>149
青森なんて金さえもらえりゃ核廃棄物処理場も作って、あとのことは将来の人間に丸投げなんだから、生きてる価値ないんだよ
まともに考える能力もない
それならそれで復活だの寝言言ってないで酒飲んて死ね ほかのやつも言ってるが、新幹線でストローされて東京との通過点に
今以上になるだけだろう
バカしか住んでない北海道とつながっても意味ないと思うしな >>152
青森に親でも殺されたのか(´・ω・`) 無理だと思う
青森は単なる通過点だし乗降客少なければ素通り便作っていいくらい
新幹線が北海道まで通じるなら2人、4人個室復活して欲しいな 関西・中部・中国四国の人が行かないな時点で
今以上に人が増えない（これは中国や四国にも当てはまるが）
東京への通過点でしかないのがいやならオンリーワンの観光名所つくるほかないが
そんな資金源あるのかよ青森に 青森なんて昔は青函連絡船で北海道に行くためだけの場所だろ
札幌まで新幹線が通ったら速達列車は素通りだね 東京からのストローって言われても、
北東北の人以外あまりメリットないんじゃないの
東京から札幌なんんて飛行機一択だろうし
（東北もついでに回ってみようかって旅行者以外）
仙台からの人だって飛行機だろし いぎなり東北産という東北のロコドルを推してる俺からすると、こういうのはどんどんやって欲しい
欲を言えば大宮仙台間を1000円くらいにしてほしい 新しいコンテンツもねーのに相互コラボしたらユーザーはコラボ先に移住するだろ 博多より南の新幹線駅の自治体皆そう思ってたんだよな
目的地以外の駅に降りるわけねえから >>155
日本に原発がある以上必要な施設だし、六ケ所村だって財政厳しいだろうからしょうがない面はあるだろ
核廃棄物問題は正直ここ１代、２代で解決できる問題じゃないし
綺麗事だけじゃすまない現実があるよ 青森は人が良いのが救いだよな
下の秋田岩手がクソだから余計に良く思うだけかもしれないけど >>160
乗員の交代あるから絶対止まる。
リニアが山梨で止まるのと同じ。 北海道・東北に先なんてないんだから全部動物に返して自然公園化でいいじゃん >>1
群馬県高崎市も新潟新幹線、北陸新幹線の合流地点で交通の要所だけど、
街がしょぼいよ とりあえず長万部まで作って開業させよう
これだけでも結構時短になるはず >>137
魚も北海道と魚種とか漁場が被るものは青森で食った方がおいしいし安い
せばだば めびょん！ ラインメール青森がＪ１に行かないとダメ
それまで何十年かかるか分からない 海産物だけが美味しいと思われがちだけどな海産物苦手でも十分美味しい物沢山あるんだわ
詳細は適当に検索すりゃ出てくるはず
三戸とか八戸の人と友達になりたいわ >>38
降りる人はいないが片道切符で乗っていく人が大勢いるから安心しろ 札幌まで通ったら
樺太まで通せば復活とか言うのかな 長万部までくればほぼ終りじゃね。工業地帯の室蘭苫小牧千歳までは高速ライナー
でたいした時間じゃないしさらには帯広釧路にも千歳で乗り換えていけるし。 搾取されてる側の人間って、気付かないのな。
青森県の復活は今世紀は無理だよ。 昔の箱根みたいに関所状態にでもしない限りは無理だろう
改めと称して何日も留め置いたり通行札買わせたり
無論その間風俗を充実させて楽しんでもらうくらいのことはするとして >>4
湿った東北の雪なんかよりも、サラサラ雪が好きな外人はみんな北海道に行く 青森の暗部
・塩分取り過ぎによる高血圧症罹患者数No1
・高卒数No1
・喫煙率No1
・海外旅行に行ったことがない県民の数No1
・自殺数ワースト３
・県民所得、沖縄に次いで全国ワースト２
・バイトが全国No1の最低賃金 恐山とか大間とか素晴らしいんだけど、
新青森から車で４時間は掛かるだろｗ 北陸出身おれ「やっと仙台か、あとちょっとで青森やな！」 これができるんだったら共用区間を盛岡～青函トンネルに伸ばしてもいいな
将来的には仙台貨物から乗り入れも 弘前城があるだろ
りんご
十和田
大間
ねぷた
恐山 >>199
新青森から東京まで新幹線で行くと、
青森はともかく、岩手の長さが異常ｗ 札幌から東京も意外と飛行機一択にはならないと思うぞ 羽越新幹線（青森～富山）を整備して、東日本の鉄道貨物は新幹線に全面移行が最適解なんだがなあ。 JR東は将来大赤字になるんじゃねえーの？
休日以外で乗車率ってどんな感じなの？ ねぷたの他にりんご祭りでも大々的にやったらいいんじゃね フル規格にこだわった青森は勝ち組。真の負けは秋田。山形はまだ代替手段がマシだけど 北海道新幹線なんて使うやついねえだろ
青森県民ぐらいか？ >>3
乗り換え駅ある街って栄えるじゃん
だから線路クロスさせて強制改札出して乗り換えにすりゃいい ソープが無いんだっけ！？
その辺、」開放して
マリファナとかも解禁して
カジノ特区にしたら人が来るんじゃね 客は来る事も増えるだろうけど、日帰りが増えてホテル業界が縮小するのはいいのだろうか。
岐阜奥、富山、福井なんかが、高速通って、そういう目にあってるんだが… >>203
遠野市と神奈川県の面積がほぼ同じとかな。 >>218
とはいえ高速が通ってないばかりに
そこそこ交通の便が良いのに客をそちらに取られてる
下呂温泉みたいなのも存在するわけで
まして白川村とよく似た名前の町村なんてマジ消滅の危機だし >>3
「っぺ」という語尾は北関東の方言じゃないのか？ 青森県民は凍えそうなカモメでも見つめて泣いておればよいわ。 >>37
終点じゃなくなったのに、まだ栄えてる盛岡。
終点になったのに、衰退が止まらない函館。 仙台から上は秘境と思ってる(´・ω・`)盛岡から上は魔境 恐山とか糞しか見られない寒立馬(だっけ？)とか
ホタテとかウニとかの下北半島
景色の良い奥入瀬渓流
八甲田温泉
ぶな林
見所は色々ある
それぞれのポイントは十分観光地としている北海道並みだと思う 空港行ってチェックインして、待って、乗って、降りて、荷物拾って、結局電車に乗って札幌まで…って考えると、新幹線乗って座って寝てれば着くってのは楽
トータルでそこまで時間差ないし、飛行機と違って天候の影響も受けにくいから、天候不純見越して新幹線に変更するっていうビジネス需要はあると思う
とくに冬場 青森鉄道じゃないよ
青い森鉄道だよ
名前だけ見るとかわいいけど
車窓から見える風景は寂れて淋しいカンジ 在来線の乗車券同様に、新幹線特急券でも途中下車可にしない限り、素通りされるだけ。 >>210
全国の祭りの観光客数ベスト10の２位がねぶた祭り、10位が弘前城桜祭りなんだぜ？
ベスト10に２つ入ってる都道府県は他に北海道しかない
祭り以外にも観光的見所は結構あるんだろうけど、青森県民は閉鎖的で暗いから接客は不向きなんだろうなあ
負け犬南部藩、裏切り津軽藩、会津から流されて意気消沈の斗並藩の子孫ばかりだから閉鎖的になるのは分かる
北海道は明治期の開拓移民の八割が東北人で、その移民東北人の半数が青森民だったかな？暗い青森から逃げ出した現北海道民の先祖の青森民は開拓に触れる事で明るくなったんだろうね 青森行って何するの？
星野リゾートすら、青森という辺鄙さを考慮して割安料金設定しなきゃお客が来ないんだぞ！！ >>79
ぶっちゃけ、仙台空港から新千歳の方が楽だと思うわ。
時間的に新幹線で東京行くのと代わらんからな。 青森は知事や県民からして韓国歓迎な感じがして
好きになれない、ねぶた祭りの件にしても進んで実行した感、
韓国直行便を増便や補助金給付、ゴミより台湾便増やせよ
同僚も論理的に話が出来ない奴で県民性なのかと思ってる。 東京、大宮からの人は殆どが仙台か盛岡で降りる。
新青森までの頃は仙台から乗ってくる人は殆ど居なくて、盛岡で大半が下車してガラガラで出ていたけど
函館まで延びてからは入れ替わりに仙台、盛岡から乗る人が増えた。 「あおかんトンネル」じゃなくて、「せいかんトンネル」だったんだね。 >>236
青森が最多だが精々1割か2割はいかないよ
新潟と同じくらいだし
他の県からもかなり移民してる なんにせよ今まで終着駅効果はゼロだったんだから
札幌との便ができる分だけマシになるよ 今度弘前市、黒石市行きますが、オススメ教えてください。公共交通利用ですが。 >>233
陸奥横浜あたりはこの世の果てみたいな雰囲気あるね >>140
> なんか日本語通じなさそうだしね。
八戸あたりの旧南部領の住民にとっても津軽弁は外国語だからなw それよりも盛岡以北の高速化をはたらきかけるべきだろう
札幌までつながるよりも、仙台とのつながりを強化した方がいい >>249
弘前ならレンタカー使わなくても大丈夫だろう。市内の交通も悪くない
黒石まで行くと車がないと面倒なのは同意 >>91
あそこマジでシャレにならない
乗る人も降りる人もいない >>172
確かに。
出張でよく青森行くけど、事務員さんたちに巨乳が多い。マジで >>260
東北は寒いから全体的に身体大きくなる
山形県の女子高生もなかなか 昔青姦ﾄﾈｰﾙが開業したときにも函館は敢行ブームになった一方で
ｱｵﾓﾚは通過点になってしまって寂れた感があった
北海道新幹線なんてｱｵﾓﾚ県を上げて全力で阻止すりゃあよかったんじゃね 東北から北海道行くのはめんどくさそーだから、新幹線で気軽に行けれれば需要ｓルンじゃね これから人口が減っていくのに。
ストロー効果で過疎化が加速するだけw >>38
日本語通じる？通貨は円？そもそも何がある？？ 函館と青森って人口同じくらいで青森なんて県庁所在地でしょう
なぜここまで差が付いたのか
慢心、環境の違い… 復活どころか仙台と東京に食われるだけの前例で気づけよ
青森の営業所がなくなって東北枠として仙台だけになるパターン絶対あるぞ
函館と青森に営業所あるところはどっち残すのかわからんけどどっちかは食われてる
札幌はLCCもあるし別に新幹線来ても食われはしないだろうなさすがに東京までは遠すぎる 4時間の壁を越えると飛行機利用者が多くなるらしいから
札幌まで伸びて客数が大きく増えるかは不透明 >>1
未だ新幹線に幻想を抱く馬鹿
人口流出が加速するだけって気付けよ >>272
もうすでに営業拠点の仙台に集約のパターン、盛岡でもじわじわ起きてる。
同時に北東北の拠点を盛岡に集約の流れも進んでる。 >>256
なんで
以前カップの黒石つゆ焼きそば食べたらHP減る不味さだったのだけは覚えてるが >>277
カップのやつ不味いのかｗ
店で出されるのはそんなに不味くないよ
普通
黒石はこみせ通りが風情があっていいよ
それ以外は何あったかちょっと分かんないけど >>278
予想を上回る味がして欲しいと思ったけど
そのまんまカップ焼きそばにカップうどんのつゆ薄めて入れた味だった
お店で食べれば麺とか良いだろうから違うだろうな
黒石いつか行ってみます >>263
90年代初め東北新幹線延長の話になって盛岡から先はミニ新幹線方式でってなったときも
青森の先には北海道新幹線が有るからとフル規格にこだわったのにひどい言われようだなw 基本的に途中下車しちゃうと料金がべらぼうかかるからそんな恩恵など現実的に有り得ない
JRに別途相談することだな 札幌市内のFラン卒だが青森出身のやつが結構いたな
青森からわざわざ来るほどの価値もないFランだったのにもかかわらず >>282
途中下車に融通が利くようになればなぁ…
奥津軽いまべつなんかは降りて散歩するだけでもいい経験出来そうなのに 寄って欲しけりゃ何か作れよ
金払ってやっても良いと思えるモンをよォ そして誰も青森で降りなくなったとさ。
めでたしめでたし。 地理的に損な場所にあるよね。南から行けば青森まで来たんだから海を渡りたくなるし
北から行けば青森まで来たんだから更にその先へ行きたくなる
青森にとどまることは途中下車の感が否めない 大都市に出るのが簡易になればなるほど田舎は衰退していくと歴史が証明してるのに
雪がないところに住んでしまったらもう帰らないだろ >>5
束自体はやる気に満ち溢れているが
260km/hというクソ規制を作った国が邪魔をしている >>11
東北地方全体が観光地として魅力に乏しい
それでも青森県は東北の方ではまだマシな方
仙台福島郡山なんてほんとゴミだぜ >>67
札幌と新函館北斗がたった45分に短縮されるのは革新的だと思うよ
山線周りのルートだから、札幌・小樽・ニセコ・大沼・函館の観光ゴールデンルートが形成できる >>83
むしろ栃木は羽田空港へのアクセスが悪すぎて北海道へ行きにくすぎる
ただ北海道新幹線は止まらないから仙台乗り換え必須だろうな >>137
福島県からだと仙台で北海道新幹線に乗り換える必要あるからなぁ
それなら福島空港から新千歳まで飛行機使った方が楽だな >>290
せめて宮城福島と書こうぜw何で県と市がごっちゃになってんだよw 昔、社員旅行で東北回ったけど、塩っ辛い漬物のイメージしかない >>238
仙台空港はJAL、ANAですらボーディングブリッジ使わずバス移動を強いることがあるから微妙だぜ 仙台より北に行くときは飛行機一択だから新幹線とかどうでもいい。
と言う意見が９割超だと思うんだが… >>241
仙台と函館はカトリック関係での交流が昔から盛んなんだよな
・函館白百合と仙台白百合
・函館ラサールと仙台ラサールホーム
・ドミニコ函館大沼山荘と仙台ドミニコ学院 >>269
函館は完全にイメージ戦略だろう
市域人口としては東北各県の県庁所在地レベルだが、
観光都市としては京都横浜長崎に匹敵するし、
道内でも札幌小樽函館でセットにされている >>11
風俗店でも作れ
そしてその周辺に飲食店やコンビニが出来れば人は増えていく
人を動かそうと思ったらエロが一番手っ取り早い >>297
あんな狭い空港でか・・・
そんなに利用しないが、札幌に行く時は普通にメインゲートから搭乗してたからその感覚無かったよ。
まぁ、関空のLCCみたいに、バラックから歩かされるよりかはバスのほうがいいんじゃない？
比較にもなってなくてアレだけども >>295
同じ福島県でも会津地方は別格だし、
宮城県でも松島は有名だからさ 現状函館まで繋がってどうなのさ
金沢まで繋がった時は金沢は潤ったけど間の駅は閑古鳥だったんだろ？
間になればなるほどただの通過点になってダメになるんじゃね？ そして青森の在来線は廃止になる。
まー実際使ってるの学生とか車の免許持ってない人だから
廃線になっても影響ないけどな。
全寮制の学校に入れば良い。 >>303
たしかに松島や会津は別格だね
宮城って、松島以外に観光地無いよな・・・
仙台七夕位か？観光として成功してるのは。
ジョジョに期待したいところだけど、どうなんだろうね・・・
結局地元民の、しかもファンのお祭りで終わるんだろうかね。 >>305
函館ラ・サールと函館白百合、遺愛にとっては朗報だなw 下北出身だけど津軽弁は高圧的でイラっとくる
不仲の歴史を感じた >>306
七夕もだいぶ規模が小さくなってアーケードの吹き流しだけになったよ
前は七夕パレードなどのイベントで盛り上がって名実ともに市内最大の祭りだったんだけどな
ジョジョは今後もイベントあるか不透明なのがネック >>309
結局、全部地元祭りか・・・
仙台は住む所であって観光する所じゃないわな。
郡山もこれに近いね。
只の居住区であって遊びに行く所じゃない。
俺は向山製作所のカフェ目当てで郡山行くけど、少数派だろうしな。
（しかも、遠方から行こうとは思わない） あ、ジョジョに関しては、前回よりは運営良かったぞ。
炎天下で屋外で並ばされる事が無くなった >>294
ストローストリー言われても、北海道行く人は仙台以南なら
基本飛行機だよなぁ、、、電車で行くメリットが全く思いつかない
青森目指す人と被らないような気もするんだが
俺は福島空港の方が近くて駐車場無料ってところにも惹かれるんだが
一度しか使ったことないわ 仙台空港ばかり
便数（仙台はＡＮＡもＬＡＬも１時間毎に飛ばしてる）と競合がないチケットの高価さ由
（今いくらするかちょっと分からんが）
>>297
バス、そんなに時間のロスあるかね
あまり感じないが >>312
ピーチやIBEX、SKYみたいな新興航空ではなく、
JALやANAでバス移動なのが納得できんのよ
仮にも仙台国際空港なんだからJALとANAは全てボーディングブリッジ使ってくれ フェリーではなくトンネルか橋で自動車走らせて北海道行けるといいのにな >>51
仙台終点だったところを鈴木善幸がゴリ押しした甲斐があった >>310
もっとでかい名古屋や福岡だって、都市観光する所じゃない
住みやすいから人が集まる >>316
広島とか札幌は観光都市じゃね？
原爆ドームとか北大関連の観光資源が豊富だし 不謹慎な話だが、売春特区みたいなやり方もあるんだろうな >>299
( ´・∀・｀)へー
ちな盛岡にも白百合ある。
九段の白百合と同じ制服だから、盛岡へ引っ越した直後、少しホームシックになったときに見慣れた制服見てなんかホッとしたな。 盛岡白百合は可愛かったなあ
20年以上前の話だけど 老人が排他的な固定された社会、
衰退する以外の結果が見えない。
ストローで若者が吸いとられるだけ。
自業自得。滅べ。 新幹線てリニアが実用段階に来てるのに増やさないとだめなの？ 一か八か新青森にアウトレットモールおっ立てようぜ
青森県人はミーハーだからアウトレットモールとか大好き
ソース俺 復活って東日本、特に東北は大正時代辺りから朝鮮人労働者に開拓させたというのに復活も何も無い。ｗ
ちなみに、東日本が日本になれたのも天皇陛下が表向きだけでも東下りした明治時代辺りからね。
個人的には青森を含む東北や北海道は好きだが。 鉄オタが見たら卒倒しそうなレスが多い。乗ること自体が楽しみな人向けでしょ鉄道なんて >>271
青森・岩手・宮城・福島・いばらぎのごく一部 → 陸奥
山形・秋田 → 出羽 北海道岩手宮城の妙なプライド披露スレに化したな。
それぞれどうしようもない土地なのにね。 >>20
行こう行こうと思っていても青森行く度に忘れてしまうイスキリの墓 札幌は8万世帯も生活保護を抱え今後急速に人口減少 衰退するのに 青森はネトウヨが癌扱いする中国人や韓国人が少ないので
新幹線ができれば発展すると思う >>324
八戸の城下？にあったデカいモールみたいなの今どうなった？ >>246ですけど、今人生初弘前市。宿に入ってるけど。 >>343
いいねぇ
旅館か何かに泊まってるのかな？ 新幹線は札幌(岩見沢)まで繋がってからが本番
今は札幌から仙台行くのに札幌→(鉄道)→千歳→(飛行機)→仙台空港→(鉄道)→仙台だからな
わざわざ遠くの空港に降りて戻ってくるのがすげえめんどくせえ 青森と八戸と弘前って何処が一番栄えてるの？
青森出身者は
青森>>>>弘前=八戸
って言ってたけど違いが分からん。 >>346
栄えているのはその通りだけど
一番活気があるのは弘前
学生多いし観光名所としては八戸青森より頭一つ抜けている >>347
一番活気があるのは弘前・・・鍛冶町のことかな？
そうじゃなくても弘前は津軽藩の中心で歴史があって観光地だし、
国立大学があるし、高校も沢山あるからね >>10
静岡県結構いいとこだと思ったけどやっぱ地震と噴火のマイナスイメージ強いね
あと東海道線長すぎw 現実は
仙台が青森、岩手、秋田からストローしているんだけどね。 >>352
仙台スルーして東京にじゃないか。
自惚れ仙台民 ザ・ワールド・イズ・マインで青森がメチャメチャな目に遭っていて笑ったわ >>354
東京に出る勇気が無いやつとかめんどくさがるのは盛岡から仙台コースだから、ある意味ストローされてる、確かに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
