さいたま市の有料道路「PASMO」不人気で利用伸び悩む 利用者「ETCにしてよ…」 [無断転載禁止]©2ch.net
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道路なのにＥＴＣじゃなく、ＰＡＳＭＯ（パスモ）？ さいたま市緑区の新見沼大橋有料道路で、通行料を交通系ＩＣカードのＰＡＳＭＯやＳｕｉｃａ（スイカ）で払えるようになってから８年がたつ。
しかし、利用率は低く、利用者の増加につながっているとはいえない状況だ。そもそも、なんでＥＴＣじゃないの？
同有料道路は浦和方面と越谷方面を結ぶ国道４６３号のバイパスの一部で、広大な緑地「見沼田んぼ」を高架で横断する片側２車線の約１・４キロ。
料金は普通車１５０円、軽自動車１００円などで、軽車両等（自転車など）も２０円かかる。
浦和方面から橋を渡り、料金所でスマートフォンのスイカで料金を支払ってみる。両側に畑などを見ながら、１分ほどで越谷側にある料金所へ。
現金と同様にいったん停止し、職員にスマホを渡してスイカで精算してもらうと、「通行券」とともにスマホが帰ってくる。ＥＴＣのようにノンストップで通過はできないが、小銭がいらない分、便利といえば便利、か。
この短い有料道路は、国道４６３号の渋滞を緩和するため、１９９６年に埼玉県道路公社が事業費約１０８億円をかけて開通させた。
しかし１日の交通量が約７千台と目標の半分程度にとどまっていたことから、利用者増につなげようと、一時はＥＴＣ導入を検討した。
ただ、ＥＴＣは「６レーンある料金所の１レーン当たり１億７千万円の設置費がかかり、メンテナンス費も高額」（同公社）だったことがネックになり、導入を断念。
２００９年、他の機器も含め計２４００万円で済むパスモ（スイカも利用可。他の交通系ＩＣカードは不可）の導入に踏み切った。
他県ではスイカを導入（パスモも利用可）した例はあるが、パスモ協議会によると、有料道路でのパスモ導入は埼玉だけだ。
ただ、導入後もパスモでの支払率は伸びず、昨年は利用者全体の２・６２％。
１日平均の交通量も、パスモ導入前の０８年の７４９２台に比べて翌０９年は７１２２台、昨年も７０７７台と減っており、利用者増にはつながっていない。
埼玉にＥＴＣじゃなくパスモ手渡しの道路 利用伸び悩む
http://www.asahi.com/articles/ASK9C5DVLK9CUTNB00V.html?iref=comtop_8_01 ETCにして利用者が増えるとも思えないのが痛い
さいたま市が無能 職員に手渡しってなんなんだよ。
最低でも窓から手を出してピッって出来るようにしとけよ。 ETC1レーンあたり2億近くかかるとか業者の言い値だろこれ
料金収受事業だけ別会社で本当の意味で民営化しろよ ETCを使わない人には便利そうだけどな。
ジャラジャラ小銭のやり取りをしなくていいんだからさ。
広報がちゃんとできてないんじゃ？ あの橋無料にすれば浦和側から美園へ少しは流れ易くなってあそこら辺の活性化にも繋がるんじゃねーの？ 皆野寄居バイパスのトンネル 片道420円とかたけーよ 損切りして無料化しろよ
最近そういう区間多いからやれるだろ 150円くらいなら普通に払っても変わらんだろ
高速みたいに区間で値段が違うとか何千何百何十円ってんならわかるけど ＞１９９６年に埼玉県道路公社が事業費約１０８億円をかけて開通
＞１日平均の交通量も、パスモ導入前の０８年の７４９２台に比べて翌０９年は７１２２台、昨年も７０７７台と減っており
コレに関わった埼玉県道路公社とゼネコンと役人と政治家を、一家もろとも殺すべき
どうやって１０８億円ものカネをペイするんだよ？
死ねよ寄生虫どもめらが ってか、職員いるの？職員の人件費で赤字だろｗｗｗｗｗｗ >>24
そもそも日本の高速道路は将来無料になるという約束で有料化
したんだけどなｗ PASMOが使えてもこれじゃPASMOの意味ないじゃん ETCは管理会社がずぶずぶすぎて金のない地方では厳しいのよ なんで職員に手渡しなんだよ。
駅の自動改札のように自分でタッチ出来るようにしろ。 せめて手渡しじゃなくて自分でパネルタッチくらいさせろよ 20年で70億円にしかならないのかよ
経費維持費さっ引いたら
ほんといつになったら回収できるのって感じだな 公共事業ならある程度の利権はむしろ有りだと思ってるんだが
1億7千万/台てのはちょっとあからさまにボり過ぎじゃないか？ PASMO手渡しってｗｗｗつか反対側までどうやって持って行ってるの？ 150円/台の通行料じゃPASMO使えるだけで十分だ ETCって国交省と日立の利権でうはうはなんだっけ？
取りっぱぐれてもいいから海外みたいに安くしろよ タッチアンドゴーちゃうんかい！！！
職員手渡してもう現金やりとりする手間と変わらんのでは 職員に手渡しｗｗｗｗｗｗ
もはや池沼の考えたものだな
規格したやつ消せよ >>43
そうだよな。
領収書を受け取るかpasumoを受け取るかｗ ＞職員にスマホを渡してスイカで精算してもらうと、「通行券」とともにスマホが帰ってくる。
＞ＥＴＣのようにノンストップで通過はできないが、小銭がいらない分、便利といえば便利、か。
職員に200円を渡して現金で精算してもらうと、「領収書」とともにおつりが返ってくる。
あｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗほｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 職員に手渡してw
駐車場の発券機みたいのかと思ったら 交通系電子マネーって
定期入れや財布から出さずに使うのも一般的だよな
極力従業員とかに触られないように使うものを手渡しｗｗｗ
pasmoはスマホアプリはないのか
スマホなら余計に渡したくないよね etcの機械でパスモとかも使えるようにならんのかといつも思う。 ここ自転車で通ると、かなりの確率で呼び止められて「金ちゃんと入れてないだろ」と因縁付けられるから嫌い
だから証拠として、自署したカラーテープ貼った硬貨を事前に用意して、それを入れることにしている ETCにしたら職員に支払う人件費である程度ペイできるやろ おかげで第二産業道路からこの橋までの区間がスカスカなんだよなw ここランニングするの気持ちいいから利用者増えなくて構わん 栃木から北浦和の実家に行く時に通るけど
いい加減無料にならないのかといつも思う
4号の利根川を越える橋は無料になったのに
ここはまだだ >>51
お前さんの外見か挙動に何か原因があると思うぞ そもそも電子マネーそのものを導入出来ない関門トンネルとどっちがましかえ？？ 8年前から？？
何度か通ったけど知らなかった。
単に分かりにくいだけだろ。 あーあれなー
あの辺適当に走ってたらなんか道なくなって気が付いたら料金所だった せめてクレジットカードの加盟店契約して普通のCCT置くでもしろ←結論 etcレーンのバーってあれ必要なんだろうか
なにかしらの理由で決済できなくても通すしかないじゃん わざと万札とかデカい札出し続けりゃそのうち嫌になって無料開放されんじゃね？ >ＥＴＣは「６レーンある料金所の１レーン当たり１億７千万円の設置費がかかり、メンテナンス費も高額」（同公社）だったことがネックになり、導入を断念。
なら仕方ない・・・ スマホを他人に手渡しして清算とか馬鹿じゃねーの
ETCの方が楽じゃん ETCってそんなに高く付くんだｗ
何に拘ったらそんなに掛かるんだよ？ スイカ導入で2400万円？人が受け取って処理するんだよな？
カザッピ料金所に置くだけでいいじゃん
料金所に使いやすいような設定にしてダダで機械提供してもらえるんじゃねーの 普通車7000台としたら1日売上105万円か
料金所のおじさんの日当が15000円として、その他設備管理の人間の人件費や何やらで利益いくらになるのかな さいたま市って合併の頃から、頓馬な事ばかりやってるな >>26
擁護する訳じゃないけど、んな事言ったら世の中のインフラ全てに言える事だわ
それ以上に無駄と思えそうな道路なんざ腐るほど転がってるだろ それより関門トンネルをETC対応してくれよ
150円ってのも地味に面倒 >>77
一応安いことがウリなんだけどな
表向きはな
大人の事情がいろいろいろいろあり過ぎるんだけど >>4
アメリカの高速はボールのような大きな受け皿に投げ銭で支払った覚えがある
20年前だから今は違うかもしれないけど、どうせ利用者少ないならそんな感じでいいんじゃね？ ETC導入しても割引がないならそれほど増えないと思う つかあの橋自体要らないもん
地元民は普通に田んぼの中走ってる
それで困らん >>1
なぜ自動車使ってるのにPASMOなのか？Suicaも同じだ
バっカじゃねーの ナビが案内するから油断してると通らされる
ちょっと迂回すればいいだけだからなあれ
マジ舐めてる 現金だけしか使えないと思ってた・・・どこにPASMOとかSUICAが使えるって書いてあるんだ ETCの機械なんて数十万で出来そうなもんだ
電源通信ケーブルの敷設まで入れてもどう高く見積もっても数百万どまりだろうに
ボり過ぎだっつーの さいたまでパスモとか…
あまりのダサさにつっこむ気にもなれんで泣きたくなるわ
(;´Д⊂) >>1
>>ＥＴＣは「６レーンある料金所の１レーン当たり１億７千万円の設置費
どんだけぼったくりなんだよ
そんなしねえだろ実際は １レーン当たり１億７千万円の設置費
俺の給料はここから出てるんやな。
みんなサンキューやで。 >>17
あの辺は別のルートがいっぱいあるし、全体の交通量も多いわけじゃないからなあ。 越谷方面から浦和方面は緩やかな下りになってるんだが
調子こいてアクセル踏むとパトカーさんが待ってました！
な感じで捕まえてくれる道路だな 463バイパスって、浦和市街のあたりにも有料道路なかったっけ
実質ただの跨線橋なのに金取られた覚えあったような、思い違いかな？ トータルで物事考えられないのは、行政が縦割りだからかな？
それとも、根本的に能力が無いのかなぁ？ さいたまって馬鹿だよな 漢字も使えないとか
韓国と同じレベルだろ 死ねや >>99
さいたまは日本で一番最初に交通系電子マネーが導入された所なんだけど？
お前のところ遅れてるな 埼玉県は田舎のイメージだけど、さいたま市は都会のイメージ さいたま必死過ぎwwwwwwwwwwwwwwwwww まあでも殆ど問題になってないんだから現行のままでいいだろ >>114
横浜市における瀬谷区や栄区みたいな場所もあるにはあるんですよ >>87
クレカと紐付けしてオートチャージにするんだよ、電車乗ったこと無い？ >>68ってかさ、この記事がアホすぎなんだよ
今現在美園地区は人口激増中だし、越谷だって人口激増
さいたま市自体人口激増、志木や新座も人口激増
これから長い目で見たら車増えるのに 自転車は通れないだろ？
原付50〜125が２０円だから つうかこんなところに有料道路とかいらないから
知らないで一回乗せられたぐらいしかないし誰もつかわねえだろ パスモとか使えるんならコンビニみたいにあらゆる電子マネーで使えるようにしちまえよ
コンビニのレジそのまま置いてタッチパネルで支払を決めさせりゃいい よく通るなら回数券買った方が得だしね
この前美園のヤオコーでイベントやってたときは回数券2割引で買えた
あと芝原一丁目と有料道路入口手前の交差点の信号制御がクソなので、
あれがよくなれば使う人増えるかも >>99
もしかしてもしかしてだけど・・・
PASMO知らないの? 日常的にPASMO使ってる層ってクルマ持たないんじゃね？ >>11
あんなの一基でそのへんの大豪邸よりでかいものが建てられるんだな ウィキペディアをちらちら眺めてたら、
松戸のトンネル抜けたところから船橋競馬場までの道も、割と最近まで有料道路だったのか
全然そんな気がしない・・・ PASMOで2400万円って…
スーパーのレジにある端末とは別なのか？ 電車の改札もSuicaじゃなくてETCにしてほしい >>134
あそこは松戸と市川の市境混雑ポイントを越える高架橋造るためだけの有料道路だから、その他の部分は普通に一般道と交差してた名ばかり有料道路
三郷橋とおんなじで建築代稼いだらさっさと無料化した
正しい有料道路 ETCつけるほどでもないバイク乗りはICカードのほうがいいんだけどね 南╋━┫北浦和┃駒場┃島忠 ┃美園 ┃ ┃
与┣━╋463bp ╋━━╋━━━╋橋━━━━╋━━━━━╋
野 ┣┫浦和╋r463╋━━━╋━╋┓ ┃ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃┗┳━╋━━━━━╋
┃南浦和┃ ┃東浦和┃ ┃東川口┃ ┃
╋━━━╋南浦╋和通り┻━╋━━━╋ごみ処理場┃
r17 産業 第二産業 東北道122 けやき通り r4 ここは仕事で大急ぎのときしか通らないぞ
富士見バイパスみたいに無料しろ >>139
素直にETCカードで払えばいいだろ
クレカと違って首都高も行ける
地方の変な有料はそもそも現金か回数券のみだから論外なのでしゃーないけどね >>51
地元民でジョギングでよく通るけど自転車のやつら料金箱の近くで手をグーパーして払ったふりして通るやつ多いんだよな
他の犯罪者を恨め >>107
さいたま市の誕生記念かなんかで無料化された ETCが無駄に高機能過ぎて天下り先に利益上げるために高価だから >>72
無いと馬鹿みたいなスピードで通過しようとするやつがいる この道路、カウントすると一分間に十台以上の車が通過する
Jリーグ試合日ともなると大型のシャトルバスがものすごい数往復する
これらを合算すると一月の交通量収入は2000万を軽く越える
もうとっくに建設費用は償還してる筈 >>141
迂回路たくさんあるもんな
所沢方面だと通ったところで北浦和〜羽根倉橋がどうしようもなく渋滞するからあんまお得感ないし >>146
それでETCレーンでクラッシュする事故が結構あったな
今でもあるかw >>150
越谷からだと手前の信号で左折して463行くか右折して見沼大橋に行く 同じような橋でも、たとえば15年くらい前に開通した茨城県道３号の菅生大橋は無料なのにな >>150
大体が地図だけ見てとかナビの有料回避設定し忘れて
突然の料金所出現に騙されて払わされるパターン 富士見川越も料金所をショートカットする道があって、地元民は誰も料金所を通らなかったはず >>148
17号バイパス越えるとこら辺から狭くなってダメだよな
逆方向に4号に向かうなら外環下でいいしな〜 和光富士見バイパスはいつ完成するんだよ
計画から50年たっちまうぞ 埼玉ってよくわからん有料道路多いね
東松山はただになったんだっけ 自転車20円だけど両替機が無いから
ちょうど20円ある時しか払えない >>165
料金所のおっさんにいえば両替してくれるよ 高速道路や有料道路っていつになったら値下げするん？もう初期投資分くらいは回収できたやろ…メンテナンスに同額かかるとかいうオチかな？ >ＥＴＣは「６レーンある料金所の１レーン当たり１億７千万円の設置費がかかり、メンテナンス費も高額」
ETC高杉ｗ
定年後のおっさん雇ってやれば雇用対策になるだろ >>147
記事の通り国の貸付金５４億円と民間からの借入金１６億２千万円は返済済み
県の出資金３７億８千万円の返済はすでに断念
事業費が108億なのであと数十億かもしれんな
ただ利息と維持費が40億
昼間で10台でも深夜はからっきりだろ
約7000台/日なので単純計算で5台くらい しまなみ海道の自転車道みたいに料金箱置いときゃいいだろ >>172
さっきジョギングで橋近くのスーパーある交差点で信号待ちしてたら橋のほうに行く車1台だけだった ここETC使えると思ってそのまま突撃しちゃう車結構いるんだよね 緑区ってやばい地域なのかな
走ってると違和感を覚える >>132
J東を使ってる人が圧倒的な土地だからじゃね？
道路が必要な自家用車はどっちかっつーと浦和側の人
定期はSuicaだ パーキングでさえ無人で交通マネーも使えるのに
有人の必要ないだろ 逗葉新道も嫌がらせのように現金徴収
夏の渋滞の原因の一つ >>164
昔は川を渡る橋とかも結構有料があったって聞いたな >>122
バスや店のリーダー通してオートチャージ出来ると思ってるの？w >>38
設置費用で、年間維持費じゃないよ。
車載器と違ってコストダウンにつながるほどの大量生産するようなもんじゃない、というかもう今は高速道路では整備済みなんだから、受注生産品だろう。
工事もあるから、ある程度高額になるのはしょうがない。 >>52
ETCトラブル対策のために職員置いとかなきゃいけないから、レーン数少ないなら意味はない。
NEXCOの場合、ICで浮いた職員はスマートIC作って吸収してるし。 >>168
ふつうの有料道路（公社がやってるやつ）は30年で無料になる。
ネクスコがやってるやつは、ネクスコが倒産するまでは有料。無料にしなくてもいいようにするために民営化した。 天下り公社を解体して無料通行にしたほうが経済効率がいいだろ 逆に人間もETCにしよう
ETC人載機つければ駅の改札を時速20kmで通過できるやつ >>73
末端職員がいくら不満言っても変わらんでしょ どうせカード手渡しする手間がかかって割引きないのなら
現金でもいいと思うんだけどねぇ ウソつけ、地元民は誰も通らねーぞ、１日70台も怪しいわ、 >>58
無料どころか片側2車線でスイスイ快適になってありがたいわ >>199
計測日だけサクラ車両を走らすとか昔からある常套手段なんだよなぁ 俺んちタワマンもオートロック開けるのにスイカみたいな接触式にしてるけど
両手塞がってても開けられるETCみたいな鍵が出てるのに何でやらねえんだって馬鹿アホかと思うわ >>159
あーそうなんだ
あの道路沿いに高校があって
部活で毎日富士見側の料金所まで往復した思い出 何回も通ったことあるけどSuica使用可とは知らなかった
どっかに貼ってあるの?見たことないんだけど そもそもＥＴＣに慣れると止まって金払うのが面倒なんだよなぁ 車で移動してる奴が
なんでPASMO持ち歩くと思ったんだよ EdyとQuickPayも追加したら3割くらいにはなるんじゃね？ この道路が有料なせいで、大門交差点が万年渋滞になってる >>188
無料になったら利用してる側としては困るわ
高速まで混みまくったら意味がない ETCにしろよ
なんかの大号令で一気にみんなETC付けたよな
キャッシュバックだっけ？もう記憶にない >>183
だいたい橋やトンネルの有料道路多い
建設費が莫大になるから早期に開通させるためってことになってる Σ(ﾟДﾟ) 463号線の荒川を通る小橋周辺を有料化して、ここは無料開放すれば… >>215
県の道路公社で整備すると建設費の償還終わるまで有料になる
県の一般会計とは別立てのため、他の予算を気にせず事業費のかかる区間を一気に整備できるのがメリット
だが、県の外郭団体である道路公社を延命させるため余計なカネがかかり、長期的にはデメリット
公社のお偉いさんは組織を守るためネタ（新規の道路、特に通行量が見込める橋梁）探しを一生懸命やってる 車にパスモ貼り付けて読取らせればいいんでねえの？ETC高すぎワロエナイ >>209
コンビニに途中で立ち寄ったりしねえの？いつもニコニコ現金払いですかー？邪魔なんで死んで あそこら辺一帯はでかい底なし沼を干拓した土地で地盤がすごい悪い
広々して無駄に見晴らしがよい >>11
通信設備、ETC連動ゲート等の機器費および据付費ほか諸経費だぞ？
定期点検等で閉鎖があるから基本的には2レーン設置。
1レーン工賃経費込みで約8000万だったらそんなもんだと思うぞ。
ちなみにETCレーン誘導カラー舗装が標準的なサイズで約200万〜 >>222
何が高いのかよくわからないけど車載機ならヤフオクで安く売ってるけど >>225
そりゃ縄文海進で海の底だったし
見沼田んぼは基本的に市街化調整区域にしてあるから地盤はさして問題にならない
隣接する大宮台地は地盤が強固 >>228
大宮台地も北に行くほど関東造盆地運動で標高が落ちて低地に埋没していくから、
本当なら大宮より浦和、浦和より鳩ヶ谷や川口の台地上のほうがいいのかもしれない 6レーンあって全てをETCにしないまでも、4レーン作ったら、年間維持費を差し引いたとしても40ヶ月でペイできるでしょ。その後は通常レーンの人件費のみの計算として年間管理費いくら浮くんだよ。バカか >>227
1レーンで1億以上も掛かってるなんて衝撃だろ
メンテも入れたらどんだけだよ
無駄遣い多すぎ >>214
ミンス党がETC廃止しろってギャーギャー叫んでた記憶だけある 自民党を離党した豊田真由子衆院議員（埼玉４区）の地元事務所
（埼玉県新座市）は現実の日本の埼玉県新坐市にはなく、偽埼玉のどこか
満州中国朝鮮ロシアシベリアかカラフトかどこか日本以外の閉鎖実験都市地域にあって
そこが火事(軍事実験か戦いになってるのだろう）
黒魔術ユダヤ悪魔のソロモン悪魔と契約したカールマルクス主義の無神論古代ローマ帝国の
神で個人崇拝神殿を持つのがカールマルクス共産党ソビエト初期の紫の
古代ローマ帝国カエサルの時代からのソビエトコミンテルンインターナショナルの
古代ローマ帝国ソビエトマルクス主義の帝国であるから
本物の現実の日本の埼玉県に火事戦争が起こるまで消火しないといけないね
豊田真由子衆院議員（埼玉４区)の偽埼玉埼玉の事務所ってどこにあるんだろ満洲とか内モンゴ留外モンゴルか
沿海州北朝鮮ロシアの渤海とか粛清(実はこれは言葉ではなく大月とか韃靼とか女真とか
契丹とかの１９世紀２０世紀の火星宇宙人オカルト円盤やソビエト古代ギリシアオリンピック競技の
核爆弾皿のような円盤兵器ミサイルを投げるということらしい）粛真とか渤海とか少数ミンゾクイ族とか雲南少数民族とか
ツングースカシベリアカナダアラスカ北極星動かないポーラや
イエスキリストエルサレムのベツレヘムの星とか南極とか南十字とか
ユーラシアソビエト火星宇宙の古代遺跡宇宙核戦争の時野バックの移動赤軍赤い旅団の戦闘軍団の名前が
「満洲だの女真だの粛真だの粛清だ大月だの東突厥だの西突厥だのという移動遊牧民赤い旅団の名前なんだよ だって、小銭渡した方が早いじゃん
\150ぐらいじゃなかったっけ
ともかく手渡しは改善した方がいい
高さ違いで2つか3つあれば大体OKでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
