新型スイスポ登場 まるで牛丼ｗ [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキ スイフトスポーツ登場！ 新型スイスポはまるで牛丼。その心は「安い」「うまい」「はやい」
スズキの人の前でこんなことを言ったら露骨に嫌な顔をされそうなのでこっそり書きますが、新しいスイスポって牛丼みたいじゃないですか。あの有名なキャッチフレーズの「はやい、うまい、安い」ってやつです。
まずは「はやい」。だって、今度のスイフトはターボエンジンですよ。
さて「うまい」にいきますよ。
新型スイフトの凄さのなかでも最大といえるのは車両重量。なんと1トン切りを達成し、MT車は970キロ、AT車でも990キロに収まっているんだから
驚かないわけにはいかない。いちばん効いているのはプラットフォームを新設計かな。
それがどう「うまい」につながるかといえば、走りに決まっているじゃないですか。
それから「安い」。価格は6MTが183万6000円、6ATが190万6200円。ターボエンジンを積んだスポーツモデルがオプションをつけなければ200万円切り。
コスパ重視のスーパーである西友もきっとビックリの、驚きの低価格じゃないですか。こんなに安くていいの？
というわけで、「はやい」「うまい」「やすい」と3拍子揃った新型スイフト。こんなに試乗が楽しみなクルマもなかなかないと個人的には思っていますよ。
ところでスズキの皆さん、渾身の作品であるスイスポと牛丼を横並びにしちゃってゴメンナサイ。でも褒めているんだから許して！
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170913-00510525-clicccarz-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170913-00510525-clicccarz-000-6-view.jpg >>その心は「安い」「うまい」「はやい」
ホンダの前社長のスローガンやんｗ 確かにちょっと高めの軽自動車並みの値段だな、よく頑張った ホットハッチって昔から安い、速い、楽しいの車の総称だったから牛丼の呼び名は違和感無いだろ >>1
サンキュー
二代目三型XSから乗り換えたいが金がない
と思ってたら安すぎ
安心の６速AT エンブレムを吉野家にしたら最強だな
だけどマツダと間違われてしまうか… スズキはいつもボロクソ言われるけど一番適正価格なクルマ作ってるよな。
スイフトは地味にリファインし続けられてMTもあるし良い車だと思うけど。 4ドアは無いの？
家庭の事情で4ドアじゃないとダメなんです 走りは良かったけど居住性も少しは良くなったかな
細部の作りの安っぽさは諦めてるけど 1トン切ってるのは偉いよな
まあ車に興味のない人には軽自動車にしか見えないだろうが 5MTで良いから1リッターターボにMTつけてくれませんかね 頑張ってるのはわかる
問題は見た目だ
人も車も見た目が9割だというのに ニュー速でやたら持ち上げられる車
絶対に買いたくない 元々海外仕様は3ナンバーサイズ
それをコストダウン目的で幅を詰めなかったんだよな スペーシアカスタムくらいの値段で買えるとか
パパさんもママに相談しやすかろう
結果・・・ >>27
今時セダンじゃなきゃだめなんてどういう理由なの？ まるでキムチのようなホンダ車よりはいいんじゃ無いかな。 >>53
4ドアの車ってセダンくらいしかなくね？
クーペか二列シートのピックアップトラックじゃなきゃだめってこと？ 燃費マツダ車並みに悪いんだな
少なくともそれを引き換えにするような性能を先代は持っていなかった >>47
全幅1735mmか
全然問題ないな
シビックタイプRなんて1900mmだっけ >>25
ブレーキランプきれるけどな
カラカラうるさいのも基本スズキだし安い分品質うんこだよ >>61
大抵のハッチバックって5ドアか3ドアじゃない？
4ドアのハッチバックなんて聞いたことない
初代ポルテとか20年くらい前までのミニバンくらいじゃないの？ バックドアを1枚と数えるかどうかだな
だからハッチバック車は３ドアとか５ドアとか呼ばれるよね 余計な物付けなきゃ安くて速くて燃費も良くなる
一歩間違えたら中華状態のギリギリの哲学 うーん何が良いの？
外観デザインはダサいし内装もガキっぽくね？
エンジンが凄いならどう凄いか教えてくれ
車知らん俺にはわからん >>74
数えないと他との整合性が取れなくなるんだよなぁ
最近はスポーティっぽく聞こえを良くする為に3ドアなのに2ドアですとか言い張る車も多いけど バカなので教えて
3ナンバーサイズだけど
税金は今までのスイフトと一緒だよね？ >>81
ガキっぽい車だからな
最近の日本車によくある潰れた顔よりは好きだぜ >>35
そうなんだ
ドアノブが見えなかったから2ドアかと思った >>82
それはプリウスじゃない？
トヨタ的にプリウスはセダン扱いしてる ２０世紀回顧JJI大好きなMT仕様あるじゃないかｗ
良かったなｗ >>99
サーキット行く腕も無くて公道でヘタクソな走りを見せつけてくるヲタ >>91
窓の横に付いてるからな
FDのRX7で初めて見た時すげー変だったけど今は普通だと思うぜ？ >>99
そこそこの維持費がいい、2ドアは無理、でも普通の車は嫌だって人達 デザイン悪くないけど
Ｓの字見るだけでやすいのかなと感じてしまう >>25
塗装が薄い、ボディはこすったらお終い
少しの変形で錆びるから、ビックリ また燃料タンク小さくして
燃費詐欺してるの？？？
スズキは最近そればっかだよね 1t切ると税金 重量税も安くなるんだったよな
鈴木らしくていいじゃん
ぶつけたら紙のようにペシャンコだろうけどｗ >>95-96
サンクス！
今までより安くなって
俺みたいなバカを3ナンバーだぜって
自慢できるな！ >>25
知り合いのディーラーはスイフトは斜め後方の見切りがあまりに悪いから
年寄りが欲しがったらソリオ勧めるって言ってた なんで俺スズキ買うんだろう思い返したら安いからだったｗ コスパ良いな
俺の軽ターボ180万したのに1.4ターボが同じくらいで買えるとか
貧乏人御用達になりそう 誰にでも買える価格帯で速い車売るんじゃねーよ
バカがスピード出さないように各社速い車はそれなりの財力無いと買えないようにしてるんだからよ >>119
俺のN-BOXターボも180万したわwスイスポ良いなぁ…買い換えちゃおうかな 形は先々代が一番良かったな。これは安いのかもしれないけどなんか安っぽい このデザインのホイール、気持ち悪いと思うの俺だけ？ >>124
1トン未満で140psってけっこう速くない？
ロードスターＲＦの0-100km 7秒と同じくらいだと思う
ロードスターRF 158ps 1100kg
スイスポ 140ps 990kg >>128
ホイールは一番変えやすいからまだいいじゃん 200万で先進の装備すべてつくんだからなあ
うまくまとまってて感心するわ >>128
オプションじゃなかったら泣けるけどRSのも変だったスズキだから多少はね？ >>134
でもさぁ
ノーマルのスイフトの方も結構前にＦＭＣしてるはずなのに
全然走ってるの見かけないよね
スイフト売れてないんじゃね？
ってことはこのスイスポもあんまり出来が良くないのかも・・・
ベースのスイフトが売れてないわけだから・・・ スズキはエンブレムが絶望的にダサいからどんな車作っても駄目だわ >>135
オープンカーに乗るくらいならバイクに乗る >>135
軽でさえ1㌧超える時代になにいってんだ 俺のエクシーガGTちゃんを売ってまで買い替える車じゃないな これ買って筑波1000四十秒切りを目指してみようと考えてる ＿＿＿＿＿__
／;;;;＼） ） ） ）ノヽ
|;:;ヽ;:／￣￣￣ヽﾄﾞ
ヽ二‐> |
.ｲ;i;i;: ヽ ノ |
|:;: ⌒ ) < ⌒| 安倍さん何時でも
（6 （＿） .| 電話くださいね！
| >ｪｪｪ( .ﾉ
人 ヽ ⌒ ノ＼ _ _ ,'
／ ＼＿. ヽ二／ ヽ ///＝ﾞ
⌒ヽ ヽ.o 入 ノ すげーよな２００万円切ってる
しかも６速で９７０ｋｇ。 ホンダのｓ６６０とかｓ１０００とか買ったやつｗｗｗ
トヨタ、スバルの８６買ったやつ涙目だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>140
>MT車は970キロ、AT車でも990キロ
お前３０ｋｇ以下かよ
幼稚園児～小学生の体重だぞ・・・
ＡＴだったら１０ｋｇ以下ｗ
妖精かよｗ >>72
初代ワゴンRとかミニカトッポとか
運転席側ドア1枚 助手席側ドア2枚 リアハッチ
というのはわりとある >>135
オープンカーって車体の剛性確保しなきゃいけないから重くなる事を知らない奴は黙ってたら？ >>157
乾燥重量だったか
ガソリン入れたら１ｔ超えるじゃん・・・ >>110
コンパクトカーごときを擦っちゃうお前の運転スキルの無さに噴いたwwww >>160
イグニスも現行スイフトも
全然みねーなぁ
ハスラーだけは見るけど、あれは目立つから かも知れんな 安くて軽くてとか…
これ剛性０だろ
物理には限界があって、いくら高剛性シャーシっていっても
破断限界は絶対的に低くなる
スポーツ走行の連続には到底耐えられない >>164
どうせ街中の下駄だから
スポーツ っぽい だけだから 予算200万ぐらいで車買おうかと思ってる俺にはぴったりな車だな
高さ、１５５０無いよな？ スズキは昔からコストダウンの上手い会社。
鈴木会長の精神が貫かれてる。 スズキのサイト見てきたが新しいバレーノってハッチバックもドン引きするくらい安いな。
ダサいけど値段の割に装備充実してるし試乗車落ち80万なら現金で買うレベル。 ＞スイスポ
電子煙草かと思った
＞価格は6MTが183万6000円、6ATが190万6200円。
アクアの方が良くね？
http://toyota.jp/aqua/ お前らって車高い高い文句言うのに安いの造っても文句言うのな
もう車なんか乗らずに死ねよ本当に スイフトはうまいこと馴染んだな。スズキが軽以外やり出した頃はどうなるかと思ったもんだ。 >>177
いなくなったキザシのこともときどきでいいから思い出して下さい。 マニュアルに13年、オートマに10年。
最近またマニュアルに乗りたくなってきた。でも渋滞がなぁ
マニュアルに戻った奴いる？ >>162
ま、そうなんだけどさ
擦らなきゃいい話だけど、昔の車と比べると、こんな感じでコスト削減しているんだなと >>63
低価格の時点で高品質なワケがない、高品質を望むなら高価格の車を選びなよ 車について言うことは特にないけど
この文章書いた人はいろいろ辛そうな仕事してんな
無理やり感がにじみ出すぎだわ >>162いや正直スイフトはコンパクトカーの中では運転し難い部類だと思う 今は、うまい・安い・はやいの順になったと聞いたような >>187
スイフトじゃなくてスズキな
やっぱ乗り心地はトヨタダイハツだよ ホンダの新型シビックはかっこいいとスレ立てておいて
新型スイスポは牛丼呼ばわり
なぜなのか >>177
ソリオも結構評判いいね
エスクードは死んだままだけど >>189
前になか卯で持ち帰り頼んだら30分くらい待たされたな
電話注文してから行けって話なんだろうけど これは安い。性能も良さそう。
デザインさえなんとかなればなあ… 流石に86のゴミっぷりを考えるとスイスポで誤魔化すのはありじゃないかな。
200万切ってるのはちょっと背伸びして買うボーイズレーサーとして最適だし。 >>182
免許取って3年くらいはMTAT両刀で
その後13年AT一本だったが復帰したぞ
楽しいけど渋滞と激坂道発進はウザい >>1
┌───┐ ／＼ ┌───┐ ／＼ ┌┐
└──┐│ ＼／ ／＼ 二二二二 ＿ ＼／＼ ┌┐││
││ ┌──┐ ／＼ ／| ┌──┐ ＼／ ／| └───/ | ./ ＼ ＼／ ││││
││ └──┘ ＼／ ／ ／. .二二|│ ／ ／ / / / へ ＼ ││││ ／ﾉ
┌──┘│ ＿／ ／ .二二|│ ＿／ ／ / / / / ＼ ＼ / / .│ レ' /
└───┘ |＿／ .└──┘ |＿／ /＿/ ＼/ ＼／く_／ |＿_／ 参考までに加速タイムを先代に比べると、
MT車の場合0-100kmは約２０％向上、
40-80km/hの追い越し加速は驚くことに約５０％も向上 >>199
5.1m
タイヤ太くなった分
切れ角減ったかな >>206
ありがとう
前の前のスイスポも結構切れなかった記憶がある
友達のちょっと乗っただけだけど >>152
NDスゲーよなFRでドライブシャフトとオープンボディで1t切ってんだから
ドライブシャフトが無い、エリーゼすら900キロだから、ほぼ同等
これで良いか？ボケ このスペックで200万切るのはバーゲンセールだよ
新型シビックなんてちょっとオプション付ければ普通に300超えるからな ただでさえ遊び車はスイスポばかりな状況だったのに
これで一辺倒になりそうだな
軽はワークスとコペンで2分してそうだけど >>182
マニュアルに10年でATに3ヶ月だけどもう戻れなさそう… >>213
V6と直4の車比較して直4の車凄いとかバカかな？ お前らが乗ってる車全部捨てても、この車を買う価値はあるね。 相変わらずハイオク仕様。4WDは結局なし。
150馬力の期待は裏切られ、
レカロはなし。モモもビルシュタインもなし。レッドキャリバーもなし。
3気筒とCVTじゃないのがせめてもの慰め。
スピードイエローが残ったのももうひとつの慰め。
リッター20は行くと言う話しだったのにな。
結局、ダウンサイジングしましたっていう話し。
後から出すフィットRSにしたらやり易いだろうな。
ホンダは間違いなく、レギュラーの150馬力、リッター20で来るさ。
後はどっちがバイクメーカーらしく乾いたいい音になるかだな。 >>213
そのNDとエリーゼはお幾らなんだよ、ボケ え？また2ドア出すん？
スイスポはすごいと思うけど2ドアは売れないと思う
まあスイスポのかっこよさアピールには2ドアが一番な感じあるけど >>222
レカロはなし。モモもビルシュタインもなし。レッドキャリバーもなし。
えー。
アルトワークスでさえレカロ付いてんのに、なんでそこで手を抜くかな。 エンブレムをルノーとかシトロエンに変えたら、かなり売れると思う。 >>230
ハッチバック数えるかどうかとかどーっでもよくね >>229
それらが無いのは全てコストカットで一蹴されるのがスズキ
まあモモステはステアリングスイッチの面もあるかもしれんが >>236
ほんまや
ついとったわ
最近のあそこについてんの多いな
すまんかった >>1
いやーすごい話ですね。
けど、男だからなあ。
だめだよなんていう人も確かにいるけどね。
だけど、これぐらいでって思うよな。
言うだけは誰でもできるからなあ。
さっぱりしたい気持ちは男なら誰でもあるやろ。
くるしい立場なんだろうけどな。
しっかり政治やってればいいとは思うよ。
ぼーとした政治やられるより、スッキリして
うなるような政治を天理市でやってくれればね。
だなゆ >>226
今売ってるから何なん？意味分からんな。 >>242
後から出すってレスあるからもう出してるだろってツッコミだろ >>237
せっかくモデルチェンジして売り出すんだから、ケチるなよと思うけどな
何だかんだ言って魅力的な車だ >>243
おんなじ車名で後から出したらあかんのか？ >>63
今のスイフトのテールライトLED化されてたから多分早々切れることは無いと思うんだけど >>247
はあ？？
頭悪すぎて話通じないしもういいわ > 先代だってそれほど高回転が気持ちよかったわけではないですからね。
先代のインプレッションの時もこいつは同じ事言ってたんだろうな
じゃなかったらずるいぞ >>249
揚げ足とりはいいからもっと車の話ししろよ。 何が挙げ足取りだよお前が勝手に転んでるだけだろほんとに頭悪いんだなよく生きてられるね この性能をこの値段で出されたらホンダは手も足も出んだろ
スポーツ車なら400万ぐらいポンと払うと思ってるみたいだからホンダは >>251
フィットRSは最近のマイチェン後に出してるけどスイスポ出た後にまた出すとでも言いたいの？ 3ナンバーなのに車重が900キロ台
税金が先代より安い
トルクもりもりの23キロ 加速マシンや！
やるねえ～ >>120
おまえみたいな奴が若者の車離れとかほざいているんだろうな >>137
は?
トヨタマークやレクサスのL、ホンダのHなんかより遥かに良いですよ なんかやべえホンダ信者がいるな
シビック買ってどうぞ ホンダシビックは1500ccターボでプラス100万円だからなぁ。
スイフトサイコー 250万でも良いからクリオＲＳやフィエスタＳＴ、ポロＧＴＩ対抗のホットハッチに
仕立てて欲しかった。入門編と言うけれど、初心者向けこそパワーがあった
ほうが簡単に楽しめると思うんだが。 デミオ6MTディーゼルのワイ、低みの見物
あと10年若かったら乗り換えも検討せざるを得ない >>271
パワーはこれくらいでええよ、やっぱ値段だよ 前評判がすごかっただけにアタマ来たってのがみんなの意見。
スズキは今回だけは反省してほしい。 >>1
相変わらずキモブタイエローがよく映える車だ
反吐がでる >>263
最後のヤツはかなりいじってそうなのにテールランプ切れにも気がつかないのか >>205
新型は0-100が約7秒ってとこか
86よりは少し速いかも >>70
バックドアをドアに数えるのはアメリカの流儀
日本のメーカーもアメリカにあわせてるのかな
人が乗り降りするところじゃないからバックドアを数えない流儀もあるよ
トノカバーのついたハッチバックとかトランクスルーのあるセダンって曖昧な存在もあるし
わざわざ数えることもないように思うな ATきになるけどスイスポはMTじゃないと叩かれるんだろ？ >>1
スレタイに【コーション】【ラベル】っていれろ死ねクズ よくスズキのエンブレムダサいって言うけどそんな悪くない
レクサスなんかロッテリアだし ホイールださっ
どうせ替えるんだから鉄チンで販売せーや スイスポほしいなあ
ホイールに選択肢があれば文句なしやね >>282
86は6秒台だったろ
ターボで車重も軽いのにやけに遅いな
100キロ重いコルトVRでも6秒台だぞ >>1
やべー、タイトル見ただけで千葉の予感って分かるようになってしまった ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可 >>285
CVTのスイスポに乗ってるけど呼んだ？ 140PSだとガッカリだなー
東京以外に飛ばされたら結局また買うんだろうけど >>314
3ナンバーってもドアミラーの端から端の距離は5ナンバーのスイフトと変わらないんだぜ ラパンとかココアとかエヌワンとかかわいい系のマニュアル乗りたい(´･ω･`) >>314
わかる
うちの車庫狭いからその数㍉の差で入らなかったりするからなぁ |ﾟДﾟ)ノ S14もそうだったけど、このｸﾗｽ欲しがるやつが3ﾅﾝﾊﾞｰなんて歓迎するわきゃねえだろうに
|ﾟДﾟ)ノ ちっさいｴﾝｼﾞﾝで3ﾅﾝﾊﾞｰなんて外車かぶれの勘違い野郎にしか受けないだろ
|ﾟДﾟ)ノ ﾄﾞｱﾐﾗｰは畳めても、ﾎﾞﾃﾞｨは畳めないんだから >>322
ドアミラー畳んでもボディよりは出っ張ってるだろ >>315
1700mm以上なのはホイールハウス周りだけっぽいから
狭い駐車場でドア開ける時も5ナンバーモデルと同じだろうね
これならまあいいかな >>327
カーナビとかいろいろつけると
あとは17インチ冬タイヤが約18万ぐらいだっけかな
これが高い
ちなみに安全装備はなしで >>67
京阪電車で6ドアあったな、座席が上に跳ね上がるやつ >>222
知ったかになるかもですが、ホンダの使う「RS」って初代シビックのRSみたいに
ロードセイリング（道を悠々と走る）って意味じゃないの？
>>271
安い方がとっつきやすいでしょ、金があるならさらにいじればいいだけだし 早い安いうまいができるのスズキしかねーもんな
そら若者も車離れしますわ 2代目から後ろの視界悪すぎなんだよな
3代目cvtの出来が悪すぎたのが失敗 トップギアの三人が揃って好評価を与える希有な車だよな。
ジェレミーのコラムとかキモチ悪いくらい誉めてるし >>263
うちの31スイスポは10年間ブレーキランプ交換したことないよ
もちろんちゃんと点灯してる 馬力がハイオク使っているにも関わらず控えめだな。
軽のように自主規制も無いのだから、２０馬力ほどアップしないかね。 >>335
今スイスポに対抗できる出来るのはこのフィットRSしかないのが現実。
ハイオクかレギュラーの
違いは大きい。
シビックRSがポルシェを煽ったのは有名なはなし。
シビックはSOHCなのにすごかった。
下りでは確かにポルシェより速かったとおもう。 >>340
あのクズ老害三人の言うことは信じるな
あいつらこそラビッッシュ >>328
わかってねーな
幅が広いと峠でのラインどりの自由度が下がるんだよ
結果遅い >>319
その２つじゃ比べようがないだろバカかよ 使いきれない数mmと実質的には変わらないミラー間と百万円とのトレードオフなら普通百万円選ぶっしょ 二代目乗ってるけどさすがにもう乗り換えたい
スイスポはもういいや てっきり安いから3発エンジンかと思ったら４発エンジンで意外だったわ また足回りのチューニングはガイジンが手がけてるのかな？だったら欲しい。 ケツ周りもノーマルでカッコついてるからフロントのグリル変えるだけでそこそこかっこつきそうだな アルトワークスはエンケイのホイルだからさすがやっぱりそれなりにいい。
今度のは間違いなくエンケイではない。
エンケイがこんなカッコ悪いホイルを作るはずがない。 純正のレカロとかビル足とか本当にほしいか？
まして普通のちっこいキャリパー赤く塗っただけのやつとかまじ勘弁なんだが アルトワークスのコンピューターはステンレスのボックスにはぃってピカピカ光ってカッコいいのに、これは何だ？
プラスチックの箱か？ いいなこれ
マーチnismoSだがイマイチすぎて乗り替えたい5MTは高速しんどいし
あとクラッチが特に糞で発進時に気持ちよく乗れない >>349
フロントグリルがちょっと角ばったのか
なんか三菱っぽくなってるな 車に厳しいお前らにしては随分と評価高いな
シボレークルーズくらいのレベルでいいからキビキビ走る車が欲しい
この新型スイフトは果たしてどうだろ これならフィットRS買う方が余程良いな。
スズキの車は全ての車種、面においてホンダより優れてる所が全く無いから候補にはならないな。
スイスポだってフィットにボロ負けするくらいだしな。 >>380
狭いだけじゃなくて、遅い。
ホンダのエンジンが異常過ぎ。
スイスポとN-BOXだと直線でどっこいどっこい。
カーブがあると流石に負けるが‥。 >>381
140馬力と64馬力がどっこいなわけねーだろ >>375
スイスポとインプレッサはオジサン速民とケンモ民からは絶大な支持を受けている。
たとえどんなに素晴らしい出来だろうとそれだけでなんか嫌だ。
だから俺はあえてルノーを選んだ >>382
いや、どっこいどっこい。
だからホンダのエンジンが異常って書いてある。
スズキは疎か国産メーカーじゃどう足掻いてもホンダエンジンには勝てないよ。
F1で培った技術の差があり過ぎる。 トヨタや日産の車よりスズキのほうがデザイン好きだし
なにより車種が少ないからコンセプトが明確でいいね
ＮＨＫでtype-R
スイスポ １．４Lターボ 140馬力
フィット １．５LNA 132馬力
フィットすげぇ・・・・ >>387
じゃあなんて外車のコンパクトはあんなにかっこいいんだよ
スイスポ １．４Lターボ 140馬力 230Nm
シビック １．５Lターボ 205馬力 260nm
すげぇ大差 >>185
トヨタの営業マンがスイフトクラスをトヨタで発売したらま200万近い価格設定で売れると言っていたよ
トヨタが高すぎ スズキ車に限っては、安かろう悪かろうではないからな >>391
じぁあなんでとかいわれてもねえ
個人的にこのクラスはどれもズングリで好きじゃないし >>391
単におまいが欧州贔屓、色眼鏡でみているだけ アルトエコ乗りだけど、fitの走り屋に喧嘩売られて
走りで負かしたことはある
fitで勝とうとか笑わせんなw
どうせならGT-RとかNSX連れてこいや >>404
公道で煽られてスピードバトルって、具体的にどう発展するの?
突き放して諦めさせたら勝ちなのか やけに安いと思ったら現行の車でほぼ標準装備の安全装置がオプション設定なのね、無駄に過剰な安全装備で車の価格は上がる一方だからこのモデルケースは有りだと思うわ。 >>389
ベスモの動画でもハイオク仕様、排気量多いスイスポ相手にフィットRSが無双してたよね。 >>379
1.0Lエンジンで車重620kgだったよな >>127
安いんだから安っぽいのは当たり前
スズキ以外だと50万は高くなる ロードスターや86買えない人がコンパクトカーでお茶を濁すクルマ スバルの車のほうが、CPは高いだろ
４００万ぐらいでそこそこ速いぞ >>170
たしか製造コストが安いインドで作ってるんじゃなかったかな、バレーノ
だから販売価格が安いと寺の人間にバレーノがデビューした時に聞いた様な気がする >>182
ノｼ
今スイフトRSのMT乗ってるが、乗り換え当初でも普通に身体が覚えてたからあんま気にならんかった >>3
スタタボの方が遥かに売れた♪
シャレードデトマソはあまり好きじゃ無かった 「やったねパパ、明日はホームランだ」
の一文がない。やり直し >>404
俺はあおられたら、わざと三十キロで走ってやる。 俺原付
煽ってくるやつに道譲ったら大抵後続車もとばしてくるという…
怖いんでやめてください
これ買おうかな >>406
逆にこれだけはつけてろって安全装備何？？ >>213
ドライブシャフト無くてどうやって走るんだ？ >>32
いや、3ナンバーでデカいから
軽自動車には見えないよ > 0-100km/h加速 10.2秒・最高速度 200km/hになっています。 >>424
付いてないっても、ABS、トラコン、横滑り防止、運転席サイドエアバックは付いてるんで、これ以上いらん位だな。 >>429
>ABS、トラコン、横滑り防止、
これれなくてもいいから、助手席エアバック欲しいな >>431
０はそもそもないんだろうけど
25点満点中0.2点の方が気になるわ ホットハッチ？w
今イケてるのは高級SUVだろ！
俺ならイグニスにするわwww >>433
そもそも制限４０とか５０のとこを３０で走ることが道交法違反だからなｗ
わざとやってるならドラレコにでも記録しておいて
警察に情報提供しておけ
事故とかがあった時に、その点は考慮するよｗ
起訴猶予にならないで、普段から危険な走行してる ってことでいきなりで起訴になったりするからな＾＾
日頃から不審車両は情報提供しておいて損は無いぞ >>417
そっかー、まぁスズキが管理して製造して輸入後もチェックしてるだろうからインド製造でもアリだな。 ターボにトン切りって前からの予測が当たってるの珍しいね >>430
助手席エアバックはあるみたいで、無いのはサイドだった。
なお、スポーツ1.4(184万円)の他に、スポーツ1.4セーフティパッケージ(195万円)があるので、お好きな方を選びなさいって事のようだ。
車重はどちらも970kgなので、予算で選ぶのかな？ >>435
|ﾟДﾟ)ノ 制限速度はその速度で走らなければならないって事じゃないんだけどな
|ﾟДﾟ)ノ それとも渋滞してりゃみな違反だとでも言いたいの？ >>439
道交法違反では無いが、安全走行を心掛けているとは言い難いな
迷惑なだけでなく、危険だ
事故を誘発する可能性のある行動は慎むべきだろう スペックはいいね、女性が好むソフトな乗り味とはかけ離れるだろうけど >>384
コーションプレート♪いつ見せてくれるの？ 卵焼き器ひっくり返して被せたような天井の外観
なんとかならんのか
ぶっさいくやのう 最廉価のXGグレードで5MTがあるから、それでいいような気もしてきた >>455
俺もそう考えたが、どうせ新車を買うならちょっと良いやつ買おうと想い至って
新型スイスポのセーフなしを買いましたお
(´・ω・`)職場の連中(レクサスやらエクストレイル、ソリオやらなんやら)に自分なりの見栄を張りたいという理由もある >>444
|ﾟДﾟ)ノ お前の考え方こそ危険だわ
|ﾟДﾟ)ノ 道路上では全ての車両が同じ速度で走行するなんて事こそありえない
|ﾟДﾟ)ノ 速度抑制が危険だって珍説誰が支持するよ？制限速度そのものを否定することなんだぞ
|ﾟДﾟ)ノ 原付は30キロ制限だし、歩行者だって時速20キロで歩くなんて出来ないぞ
|ﾟДﾟ)ノ 事故を誘発してるのはお前のような自分本位の他者に原因を求めるようなやつだわ >>453
じゃあお前はこのレスに賛同するんだな？
422 名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越)＠無断転載は禁止 [US][] 2017/09/16(土) 09:28:52.11 ID:LMOq+TpiO
>>404
俺はあおられたら、わざと三十キロで走ってやる。
なんの必要も無く、周りの流れも無視して、わざと、だぞ？
この走り方が事故の可能性を下げるんだな？
左ウィンカー出して減速して、すみやかに追い越させるべきだろう >>456
そいつの後続車全てに迷惑かけるって点で煽ってくる車とは比べ物にならんDQN行為 2代目以降のスイフトは好き
今も２代目に乗ってる。 >>461
出ない。
速く走りたいならホンダ車一択。 >>457
後続車気にしてスピード出すとかどれだけビビリなんだよお前 今のターボってタイマー付いてる？
俺の車を家族に貸してたらターボが焼き付いてもんで >>456
|ﾟДﾟ)ノ 当たり前だろ
|ﾟДﾟ)ノ あおられてんのに何の必要も無く？ﾊﾞｶじゃねえの？
|ﾟДﾟ)ノ 危険運転してるやつの運動ｴﾈﾙｷﾞｰ減らす行為の何が悪いんだ？
|ﾟДﾟ)ノ あおってる方を非難しない時点でお前も違反者と同類だって言ってるようなもんだぞ >>467
何故わざと制限をはるかに下回る速度にまでスピードを落とす必要がある？
これまでと同じ速度を維持すればいいだろ
スピードを異常に落とす事によって、後ろの交通に迷惑がかかるし、それによって無用なストレスや事故を誘発する可能性だって増える
俺は別に煽る奴を擁護する訳では無い
安全走行に努力しない運転に注意してるだけだ >>468
|ﾟДﾟ)ノ 車間距離はなぜ空ける？運動ｴﾈﾙｷﾞｰは速度によって変わらないのか？
|ﾟДﾟ)ノ 後ろに迷惑がかかる？前ならいいのかよ？
|ﾟДﾟ)ノ 原因無視してる時点でお前は違反者と同類だって言ってんだよ
|ﾟДﾟ)ノ それに速度制限相変わらず無視かよ？
|ﾟДﾟ)ノ 速度が遅ければ遅いほど危険性は低くなるんだよ。ｾﾝﾀｰ無い住宅街で60キロ制限なんて無いだろうが
|ﾟДﾟ)ノ ゆっくり走ってｽﾄﾚｽや事故を誘発するって考え自体が違反者のそれと同じなんだよ
|ﾟДﾟ)ノ お前の言う安全走行は安全走行じゃない。漫然走行だ
|ﾟДﾟ)ノ 自分で周りの状況に対応しないって言ってるのわかってるのか？ >>470
すぐにカッとなってイライラしすぎ
お前運転向いてない系だから自覚してね >>467
そもそも、お互いの走行速度、距離、本当に煽っているのか、そう思い込んでるだけなのか
全く情報が無いのに、何故煽ってると言い切る？
本当に煽られていたのか？
煽られていると感じただけだ
俺は少なくとも分かっている条件
わざと30キロで
に対して意見をしている >>473
|ﾟДﾟ)ノ あおられてるってのは無視して30キロだけ信じるのかｗ
|ﾟДﾟ)ノ やっぱ自己中だわ >>474
もしかしたら制限60の道を50で走ってて、後ろは普通に60も出して無いかもしれない
そんな可能性すら無視して、お前の頭の中の煽り運転を当てはめて、異常な低速走行を推奨する
カッとなる性格的にもお前は運転に向いてないから、気をつけなよ？
かも知れない運転、苦手かもな >>472
|ﾟДﾟ)ノ 漏れの横に乗ったら、あまりの安全運転っぷりにびっくりするぜ
|ﾟДﾟ)ノ ナチュラルに3段階停止とかするからな どっちが自己中だか
全く周囲が見えてない可能性もあるな >>477
そうだな
古参の割にはレスを辿る事も苦手みたいだし
頭も堅くて米山みたいだし
この辺にしとくか >>475
|ﾟДﾟ)ノ わかってる条件どころか妄想語りだしちゃったよｗ
|ﾟДﾟ)ノ 自己矛盾に気が付かないもんなのかねえ？ >>476
すぐにムキになって安全運転アピールする所とか >>349
ノーマルの方がエアロもついててスポーツっぽい ルールさえ守ってれば安全だと思い込んでるジジイなんだよ 俺のコルトラリアットより速い国産コンパクトやっとでるんか >>464
馬鹿じゃないのお前
日本語勉強してから出直してこいよ朝鮮人が 嫁が何を血迷ったかフィットＲＳの中古のＭＴ欲しいと言い出して困った >>438
それなら195マンの方選ぶわ。
あとはオーディオをしっかり（DQN大音響ではなく）選定すれば、中２の俺は満足 スズキはエスクードとSX4SCROSSどっちもMCしてCMまでやってるけど1本に絞ればいいのにと常々思ってる >>492
スイフトRS 赤を買ってやれ
（｀Δ´）駄々をこねたら殴れ! >>486
最高じゃん。
フィットRSならR35GT-Rも追い回せるぞ！ >>489
S-CROSSの装備がしょぼすぎて泣ける
エスクードターボは装備整ってるのに >>222
純正採用の
レカロ、モモ、ビルシュタイン、赤キャリパーなんているか？ 天面にまで伸びてるライトのポリカ
数年したらみず簿らしくなってるんだろうな いい加減EKシビックくらいは
カモれるくらいのエンジン搭載してもいいんでないの
なんで低く抑えるのかわからん >>501
だろね。
インプstiが2リッター308馬力、シビRターボが320馬力だから、テンヨン215馬力でもおかしく無い。
バイクにおけるスズキは元気なのにね。 >>504
140馬力970kg馬力荷重6.9でサーキットも普段乗りもOK。
これが軽ターボの価格で買える。 >>505
貧乏人にとってはスポーツカーなんだなwww >>506
もちっと金があるならAE86もいいし、インプもいいし、シビRもいい。
そこに200万前後のクルマが加わって選択肢が増える事は歓迎すべき事だと思うけどね。
スイスポは走行会定番車だしね。 1Lturbo, 100hp, 900kg, regular gasoline,
160万円でお願い >>466
純正でそんなもん付いてるのなんて無いだろ♪
そもそもどんな走り方したらターボチャージャーが焼き付くんだよ
普段よほどオイル管理のズサンなポンコツでもないならねーぞ >>510
スイスポ170万円だぞ
足りない10万円くらい貯めろw >>496
最初からついてればそりゃ嬉しいに決まってるんじゃん。
いらなきゃ外して捨てろよ。 スイスポ的なのを期待してRS買った人がかわいそうな感じ >>514
先代はスイスポよりRSのが後に出たから納得できたけど
現行はRSのが先だったからな >>516
言ってる意味分からんな。アホ。
こういう横レス専門のやつは普段でも仲間に水をかけるような事ばっかり言って嫌われるんだろうな。 >>514
スイスポ出るのは分かりきってたし
納得済みやろ >>1
ところでスズキの皆さん、渾身の作品であるスイスポと牛丼を横並びにしちゃってゴメンナサイ。でも褒めているんだから許して！
牛丼屋の立場ねえだろ バーゲンプライスだよな
素イフトが高く感じられるな >>364
ちゃちいじゃないんだよちゃちなんだよ！ 所で走り屋て見なくなったけど、あれはなんだったの？大きなウィング着けてドヤ顔の人達 >>526
週末の首都高来ればまだいるぞ
スーパーDQNなスイフトもいる >>55
ワゴン車で後部座席ドアが片側にしかないやつ でも悪い意味で業界でいちばん休みが長いからパーツ頼んでも手に入らないんだよね
在庫切れで2ヶ月待ちのパーツもあった
いちばん使えねえメーカー
安い(すぐ壊れる安いパーツ)、悪い(塗装)、遅い(消耗部品の入荷が) Chromeで2ちゃんねる開いたら
アドレスがこれなんだが正しいか？
http://itest.2ch.net/subback/news Aセグメントのシャシーはまだイグニスとソリオしか出してないから、これのミニバージョン出るかもよ >>530
こんなスレまで来て買わない宣言とか病気並にスズキに粘着してるキチガイですね >>535
うん、純正でコレかよ
スタッドレスに回しても恥ずかしいレヴェル >>537
意外だな
キモオタが好みそうなガンダムチックデザインだと思ったが SUZUKIでVWカラベルみたいなの出してくれないかな？
5ナンバー枠いっぱいのサイズでジムニーみたいな4WDにして1500ccにターボでさ これ完全に20代のクルマだよな。
欧州のホットハッチならいいけど、いい年したオッサンが乗るには結構勇気がいる。
ましてや、どうみても40過ぎてんのにアルトワークス運転してるとか尊敬するわ。 マイティボーイみたいなぶっ飛んだ変態車デビューはまだでつかね？^^; >>543
なんでコペンは
老いも若きも違和感ないんだろ？ スペック的にはだいたいスターレットグランツァVくらい？あれは1.3ターボだっけ >>48
あの加速が味わえるのか…？
今のってスロコン制御で
出足モッサリ中パッパみたいなのばっかだし
でも今度はターボだし、また試乗でガッカリ…はないか なんかずーっとマニュアル車に乗ってるんで、オートマはなんか怖いし
慣れてるマニュアル車でいいかなって臆病なおっさんもいるんですよ 90年代はアルトワークスvsミラTR-XXvsミニカダンガン
みたいなライバル会社同士の激しいパワー戦争があって
それに乗せられた若者が大勢死んだもんだけど
今のそういう競争って完全にエコ性能の方に向いてるからな。
誰も走行性能なんて気にしなくなった。 >>543
欧州ホットハッチの方がガキっぽいぞ
http://www.bagnole.jp/cars/it/riseqr00000018ba-img/riseqr0000001s84.jpg
このスイスポは至ってフツーに乗れるだろ
でも、峠でも行ってツーリング行って運転楽しもうと思えば
常識的な範囲内で軽さと加速の良さで十分楽しめる
そんな感じのクルマだろう >>44
鈴菌とステマツダは絶対に買っちゃいけないって、ニュー速のベテランおじさんに教わったわ >>555
大丈夫だよ
欧州ってだけでカングーでも格好いいって脳停止した人間が日本車をガキっぽい格好悪いって揶揄するだけだから
それだってアルトワークスとさほど変わらないデザインなのに「どこかだよ！！大人が乗れるデザインだろ節穴！！」って顔真っ赤にして反論してくれるから >>557
カングーって冷静に見るとトッポと変わらんもんなあ この値段で、全開時の音が「カオーン！！」って感じの音がするんだったら欲しい。 >>556
ニュー即見てたらホンダも絶対買いたくなくなる
選択肢はトヨタかスバルか
ダイハツ?
元々選択肢がないです >>558
ルノーのトッポBJ
三菱のカングー
だったら結果は違ってたのかな ワンポイントのミラーとかグリルの線とか
果てしなくダサいよなマジで >>562
ルノーのシエンタと、トヨタのカングーだったら結果は火を見るより明らか >>543
富士ショート常連だけど、スイスポは年齢層が広くて、おじさん結構多いよ。
黄色はさすがに避けてる感じw >>565
みんな言ってるけどやっぱこのホイールはないわ・・・
ハイエースカスタムDQNの間で絶大な人気を誇ってるやつと同じデザインじゃん。OEMかな？ってぐらい。
http://file.hiaceflexdream.blog.shinobi.jp/37145f0d.jpeg >>571
というかこのデザインは流行っているんだよ
ブラックに光り物ってのが
黒地はブレーキダストの汚れ目立たなくて良いぞ ターマック仕様に仕上げれば良さそう
試乗は絶対するわ >>571
ジムニーでもこんなんあったな
全然流行ってないけど 20年前に出たストーリアＸ４に負けるスペックって・・・ アルミ切削で輝きのある表面
内側ブラック塗装で立体的に見せる
これ流行り出だしたのは86辺りじゃないか
スバルもマツダのデミオなんかもこれだろ
アルミ切削の技術的な進歩なんだろうな
ジムニーやランクルや幅広の4駆だと
もっとキラキラしたダイヤモンドカット加工で
デザインもより立体的だよな キモホイールといえばスバルのXV
あいつはカラーもキモい いっこまえのスバルXVもこんな感じのホイールだったけど、あっちはわりと合ってるイメージあったけどなあ
まぁホイールくらいはお高い奴じゃなくても好きなのに変えたらいいよねって思うけど >>576
下スッカスカで3000回転まで回さないとまともに走れない馬力詐欺車と
一般道も楽に走れて更に軽快な走りもできて最低限20年前には付かなかった安全装置もつけた車として完成度が全然違う代物と比べて何が楽しいの？ >>581
腕が悪いだけだろ・・・
ド下手くそには無理でも、ちょっとコツを掴むだけで、
無茶苦茶楽しくなるクルマだぞ、あれ。 一番問題なのは、新型スイスポがスズキのターボ車って事。
なんでかは知らんが、スズキ社が載せるタービンは10万ｋｍくらいで
高確率で壊れる。 >>578
S660はベースのアルファで車両価格200万、スイスポなら乗り出しで200万だから20万高。
それに、2シーターは別にもう一台必要になるんで、実は物凄く贅沢で買いにくい車種なんだよね。 貧乏人向けなら当然車中泊できる仕様になってるよな？ >>586
車に200万出せる層はそこまで貧乏してないだろなw >>565
正直RStはエアロがちょっとなぁっと思ってて
スイスポはエアロが黒塗りであんまり目立たないからスイスポでいいわってなった 本当にSのエンブレムがなければ候補に上がるのに
さっさと、トヨタやダイハツに身売りしろよ >>591
トヨタはともかく
ダイハツのエンブレム着けた普通車には乗りたくない
YRV以外ゴミばっかだった >>591
Sマーク気になるくらいの社会的地位ならもっと高い車買えよ なんで国産のコンパクトカーは全高が高めなんだ？
もっと低くしてスポーティーにしろよ >>594
四名乗車で最低限の居住性ってテーマじゃね？ >>565
アズールグレーにもう一度チャンスをください 日本のユーザーって他社同クラスと比較で見ちゃうからな
あくまでプラス2の割りきったリアシートにすると
こっちは狭いとか言い出すからなあ
日本車で3HB全滅したのはそのせいだろ >>596
グレーは地味なくせに攻撃的な色だよな
日本車のスポーツモデルはガキっぽいと嘆くおっさん連中に
欧州車のように渋く乗りこなして欲しいね
純正ホイールとのマッチングもグレーが良い気がするなあ
派手目なホイールデザインが渋目にキマる >>598
先代より気持ち少なくなって5.1mとなってるな。 >>598
欧州ホットハッチのスポーツモデルと比較すると
アバルト500 5.6m
ミニクーパーS 5.1m
スイスポ 5.1m
標準モデルのように小回り効くとは言えないけど
ファットなタイヤを履くスポーツモデルとしては
まあ平均的な数字だろ
ショートホイールベースのアバルトでも
一般的な二車線の道路ではUターン切り返し必要なんだよな 小回り効かないのは
FFスポーツの弱点でもあるけど
シビック typeRなんて 5.9mだからな
スポーツモデルとしてはままフツーに取り回しできる方だよ >>604
スズキと違ってかっこいいやん
なんでもこうもセンスの差が出るんだろうな・・・ なんでこの純正ホイールなんだ？
新車買っても即取り替えだな >>583
アルトワークスの旧車やkeiワークスとかが腐るほど走ってるのに全部ブロー済みなのか・・・あとカプチーノもだな
すごいな、これら維持してる奴らは全員金持ちだと思っとくよ >>582
S2000も同じように褒めてあげなよ
アレも下スッカスカでパワー詐欺なんて言われた車なんだからさ
結局の所下手相手でも上手く運転出来るように味付けしなきゃ売れないんだよね
そう言う特殊な操作で楽しい車とか2stバイクにでも乗ってろって言うのが世間様の答えなんじゃない？ ホイール外車がしだしたら国内メーカーこぞって切削風採用しだしたな ヴィッツとかフィットのRSとかいうカスグレード選ぶならこっちのが安いし楽しい
というか他社高すぎなんだよこのクラス >>549
今のターボ車はとにかくフラットトルクだからねぇ >>612
テキトーなエアロパーツ付けて標準車からインチアップのホイール、車高下げて200万とかふざけた商売してるからな
せめてエンジンだけでも元気なやつ積んでくれれば許せるけど、それすら実用エンジンそのままとか
RSの名が廃るわ トルクは有れど、最高出力１４０ｐｓはＮＡでも出せそうなものだが。 下スッカスカなんて書かれると、滅茶苦茶トルクあって苦も無く6速発信できたMC18を
低速スッカスカでカッケーと言ってたバカマシ世代を連想する MC28なんかは6速3000回転から平然と加速する…… >>614
ヴィッツgrは220
ヴィッツgrmnは350予想です >>608
大げさでなくエブリィとかもタービン壊れる。
スズキ車はそもそもエンジンにオイル下がりも結構ある。
トータルではダイハツのほうが車造りはまともだな。 【トヨタ パッソ 450km試乗】ベーシックカーとしての使命を考えさせられる…井元康一郎
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html
＞パッソの最大の特徴は抜群の燃費の良さで、
＞車両重量とエンジン排気量の相関はベーシックカーとしてベストバランスに近いと感じられた。
＞車体が軽量であるため、敏捷性も悪くない。運転席に着座したときにボンネットがよく見えるため、取り回し性も優れていた。
＞一方で乗り心地、静粛性、ステアフィールといった官能性については、
＞ダイハツ製のものを含む現行のあらゆる軽乗用車に負けているのではないかというほどに悪かった。
＞果たしてパッソの快適性は現代のクルマとしては異例とも言える悪さで、
＞商用ライトバンにも劣るレベルにとどまっていた。路盤が老朽化している西湘バイパス下り線のクルーズでは、
＞高架道路の床板の継ぎ目を踏むたびに“ドタン!!バタン!!”という騒音が室内に響き、きつい突き上げを食らうという有様。
＞また、市街路のアンジュレーション（路面のうねり）や舗装の補修跡を通過するときも
＞サスペンションで入力をうまくいなすことができず、始終ブルつく乗り心地だった。
＞路面の荒れがきつい場所ではピッチング（前後方向の揺れ）もかなり大きなものになった。 初代マツダロードスターがこんな感じの価格帯だったかね
もう少し早く生まれたかった 安くて軽い
結構な事ではないか
1トン以下なら140馬力で十分だし不足を感じる箇所はどうせすぐにモンスターあたりがアフターパーツ出すし >>628
軽ってのは本体価格は別に安くないんだぜ
アルトとかミライースとかはともかくトールワゴン系である程度の
グレードだと明らかにコンパクトより高い
安いのは税金や維持費であって本体価格ではない >>593
少なくともホンダやトヨタマーク、レクサスのL字よりスズキのS字はカッコいいと想うがね
レタリング?は悪くない。エンブレムを外すなんて言語道断
エンブレム外してスズキ車のって、「あ、こいつスズキ車乗ってる癖にエンブレム外してやがるプギャー!」ってバレたらかえって嘲笑をかうだろ >>543
人が何乗ろうが大きなお世話だろ
アルトワークス乗ってるからってそれ1台しか所有してないとは限らないし >>565
やっぱスズキのプレミアムシルバーメタリックは良い色だな～ >>571
ブレーキダストが目立たないから理に適ってる 最近の国産車はやっと「これが国産車だ！誰も真似できねーだろ」というデザインテイストを見つけ出したというのに
ホイールと光物だけはいまだに欧州からのパクリだよな これはバーゲンプライス、安月給で頑張るスズキ社員のおかげ >>631
それなのに鉄板の厚みがないんだよな
ボンネットのない軽は怖いわー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
