京都駅でかすぎわろた 20週年 [無断転載禁止]©2ch.net
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いまのＪＲ京都駅の在来線側にある駅舎や駅ビルが新たに開業してから、１１日でちょうど２０年を迎えました。京都の玄関口として連日、大勢の人たちでにぎわい、在来線の利
用客は１日平均でおよそ４０万人に達するようになっています。
いまのＪＲ京都駅の在来線側にある駅舎や駅ビルは、前の施設の老朽化に伴ってＪＲ西日本がおよそ１５００億円をかけて建設し、ちょうど２０年前の９月１１日に開業しました
。
駅ビルは、高さが６０メートルある大型の建物で、景観をめぐってさまざまな意見も出されてきましたが、買い物や芸術鑑賞も楽しめる商業施設が入ったことなどから、連日、大
勢の人たちでにぎわいを見せてきました。
また観光地としての人気の高まりも背景に、駅の利用者も年々増加していて、在来線では１日平均でおよそ４０万人に達したほか、新幹線の利用者は２年前には１日平均でおよそ
７万４０００人に達しました。
８０代の女性は、「この２０年は早かった感じがします。駅に商業施設があるのは便利だと思います」と話していました。
駅ビルを運営する京都駅ビル開発の福山隆夫社長は、「みなさまのおかげで２０年を迎えました。駅ビルはお客様に楽しんでもらうことが大切だと思い、イベントを開いたり、各
店舗がリニューアルをしたりしてきました。今後も楽しくてまた来てもらえるような場にしていきたいです」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/2014629281.html 南の部落在日を封じ込めるためだからな
万里の長城みたいにしてくれてもいいのよ バスターミナルんとこの空いてるとこに
お台場で撤去しちゃった
ガンダム借りて置いとけ。
並んでるとき暇だし、それなら最強になれるぞ。 >>272
大改装した京都タワーの１階と地下は素人にも立ち寄りやすい買いやすいと評判いいぞ >>232
京都の場合、エスカレーターの立ち位置はバラバラ
右に立つ奴も左に立つ奴もいるし、先頭の奴に従うみたいな感じ
これはスーパーとかでも同じ、カオス >>283
朝の通勤時間帯は阪急も京阪も左開けが多い
10時台になるとカオス、JR地下鉄はいつもカオス >>279
マジかよ、まだ醍醐寺行ったことないんだけど命がけ？ 一乗寺に息子が住んでるけどラーメン二郎が駅の近くに出来て増々ラーヲタが
増えてるらしい。近所に詩仙堂や曼殊院、八大神社なんかもあるからジジババの観光客も
結構いて、面白い町だと思うな。恵文社みたいなマニアックな店やカフェも沢山あるし。
ただ京都駅から遠いんだよね。バスだと一本で行けるけど銀閣寺とか経由だから激混み。 観光するときは
コースが決まってても
案内所いった方がいいよ。
休みとか補修中とかあるから。
まあ案内所も間違えること多いけど。
割引券とか出してくる場合もあるよ。
京都タワーとかの。 案内所って歓楽街の無料案内所のイメージで行っちゃダメだと思ってしまう… >>279
山科は外部からの流入が多く、昔に比べて平穏。
京都駅より東側は・・・ 京都駅のエスカレーターで、
最上階の１１階？まで行った時、
外国人（特に白人）の多さに驚いた。
すれ違う人の７割くらいが白人で、
大体１０階のラーメン屋に行くが、
入る店はあらかじめ決めてるんだよな。
どれにしようかって迷ってないんだよ。 >>289
登ったことないし、大浴場もいったことない。 大阪出身の友達も通天閣や新世界行ったこと無いって言ってた、違う意味でらしいが >>289
登るだろ、1回ぐらい
大阪の人間だって通天閣に登ればハルカスにだって登る、1回ぐらいは 駅おりたら右側の清水寺行のバス乗り場が混んでたので
左側のバス乗り場からバスのって観光して、
最後に清水寺いって正解だった >>295
危険エリア？
どこのパラレルワールドだよw 7月の終わりに京都行って
清水寺行ったら補修中で
絶景の場所が最悪だった。
気を取り直し
二条城行ったら
また補修中で
二の丸御殿に入れなかった。
慣れてても
案内所寄った方がいいよ。 >>6
なんでいつも相手にされないのに勝手にキレてるの？
そんなんだから馬鹿にされてるんじゃないの？ 京都タワーは旅行者向けのランドマーク
通天閣はビリケン大明神を祀る宗教施設 >>23
ベタでも清水寺と伏見稲荷は行くべき
絶対行くべき 三条大橋の擬宝珠でも撫でに行くかな？ 日本橋立ち寄ってから >>301
ハルカスおもろいで
週に高い建物無いからスカイツリーと違って遠くまで見渡せる 亀岡−（桂川）−嵐山−大覚寺−仁和寺−龍安寺−金閣−御所−二条城−四条大丸 こととか言いながら新幹線降りたら新宿や池袋と大差なくてびっくりした まあ、どこの駅にも
ヨドバシ、ビックカメラ、吉野家、すき家、マクドナルドがあって
詰まんないよな。 >>309
いやいやｗ
スカイツリーのほうが周りに何もないぞｗ >>163
洋風が成功してるんだし、和風もデザイン次第では問題ないと思うぞ。 あのサイズで和風目指したら天理教になってしまいそうでなぁ 周りが制限あり過ぎだから駅に集めるしかなくこういう作りなんだろうね
大宮駅西口は仙台駅のコピーだけど、出て表の景色が全く違って笑える
そこまで真似の出来ない埼玉のレベルの低さ >>320東京駅は洋風で巨大だが変な感じはしないじゃん。
アジアやヨーロッパでも伝統的デザインの駅・空港等の発着場は沢山あるし和風だけ無理って事は無いよ。 京都って新幹線から近鉄は楽に乗り換えできるのに
在来線は歩かされる。 マレーシアのクアラルンプールの駅はインドのタージマハールがモデル。
マレーシアにイギリス人が設計したインドのムガル様式風の駅を建てるという困難な事をしても美術的に評価されるものになってんだから、
日本に日本人が設計した日本風の駅を建てるなんてお茶の子さいさいだろ。 >>322
無理とは言わんけど、よほど巧くやらんと歪になるかと
旧駅舎だと島根の大社駅や京都の二条駅は参考にはなっても、現状のキャパシティを抱え込めるデザインにできるか
金沢駅みたいにファサードで勝負するってのも一つの方向性ではある 京都の超高層ビルわらたｗ
http://i.imgur.com/QB3P1f0.png
でも京都はこのままの街並みを守ってほしいな >>110
全然似て無いんだけどなんか京都駅と仙台駅は被る
考えれば考える程似て無いんだけど >>325金沢駅はいいね。
映像だけで直接見た事はないが、駅前から見ても内部から見ても壮大そうな感じで美しい。
梁がある程度複雑な感じなのも好きだな。
日本建築ってシンプルでありながら梁や屋根は派手にしてきたし。 >>167
京都は右開け
大阪、神戸は左開け
奈良はその都度違う >>325
京都駅サイズの歌舞伎座タワー見てみたいけどなｗ >>8
どこの、田舎者だよ？w多くねぇよ普通だよ。 >>13
夜になると滋賀作女子高生の性のはけ口広場と化すけどな。 >>14
グーグルストリートビューでモザイクかかってるとこのことか？ >>18
反対してたのは京都駅周辺や七条通りに商店出してた、あっち系の人たちだけだよ。 >>301
しかし東京生まれは東京タワーもスカイツリーも登った事の無い奴も多い
かくいう俺も東京タワーに小学校の社会科見学以来登った事ない >>329
仙台市民だけどよく分からないよ。だって仙台駅はガラス張りでもないし
あんなに構造も複雑じゃないよ。駅前のペデストリアンデッキが巨大なだけだよ。
京都から帰ってくると仙台駅のまったりさにああ東北だわwって思うよ。
京都駅の連絡通路の込み具合は何度行っても驚かされるよ。 >>23
朝:伏見稲荷 → 午後:宇治平等院(10円玉のとこ)
朝:詩仙堂 → 午後:清水寺 → 夜:八坂神社〜四条河原町界隈
朝:平安神宮•三十三間堂 → 午後:嵐山
朝:奈良 → 午後:難波 → 大阪民国
主な食べ物
天下一品(北白川) 京都王将(四条大宮) 蛸虎 辻利抹茶 アジャンタ(寺町) >>337
いや高校生カップルがやりまくってるの。
因みに滋賀の駅トイレは高校生カップルのホテル化してるから気をつけてな。 >>343
ゲロ踏んで浅い川で溺れて死なないようにな。 >>330
つい最近まで自動改札がなくて昔みたいに駅員に切符渡さなきゃいけなかったんだぜ。 >>328
仕方ないじゃん、京都市区内の地下は水瓶になってるんだし。
地下鉄掘るのも大変だったんだぜ。今でも水もれてる駅あるし。 早朝の嵐山の竹林は良かった
前日に通った時は人が大杉でうんざりしたが キツネの嫁入りとか見に行くといつも謎のデモ隊とかいて道封鎖し阿鼻叫喚
何なのあれ？ 京都の鉄道の糞な所はJR、阪急、京阪、近鉄から嵐電叡電京津線までターミナルがバラバラな上にそれらを微妙に掠れたり届かない地下鉄、
阪急嵐山や地下鉄国際会館、竹田みたいにあと一駅伸ばせば他の路線と乗り換え出来るのに伸ばさない中途半端な終点、交差してるのに駅を作らないと挙げりゃキリがない 京都駅のコンセプトとは、羅城門なのです。
よって、大きいです。 京都タワーに隣接しているヨドバシの一階にあるイングリッシュバーが超イケてた。 京都の後鎌倉浅草行った知り合い外国人がしょぼ過ぎて茫然としていた
行く順番逆だと教えて最後に高野山に行き、失神するほど感動して高野山は絶対再訪すると言い残し日本を去った。 駅ビル内の食い物屋高すぎ
地下街の離れたところまで行かないと安いのない 京都は寺院仏閣の永観が損なわれるので高い建物は建てられない
だから横にデカい 新幹線口の横のカレー屋は駅ビル立て直す前からずっとあるけど
おいしくない >>46
JRが１路線のみなのに最も利用者の多いJR駅は高田馬場
２位は蒲田
地下鉄もなにも関係ない
京都は駅ビル直す前はJRの利用者（発表は乗車客数）は蒲田と同じくらいだった 駅ビルは当初でかすぎて批判されてたけど
馴染んだよな 京都は奈良線が仲間外れ的になっているだけでJRの駅の作りは簡単 京都駅の裏側とかワコールが本社移転してたけど
景観的に景観や高さ規制も自由なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
