【ガソリンエンジンはあと3年】英ジャガー、2020年に全車種電動化へ [無断転載禁止]©2ch.net
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【フランクフルト＝戸田雄】英ジャガー・ランドローバーは７日、２０２０年以降に発売する全ての車種を電動にすると発表した。
全車種に電気自動車（ＥＶ）や、エンジンとモーターを併用するハイブリッド車などをそろえる。
１８年には同社初の電動スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）を発売する予定だ。スペッツ最高経営責任者（ＣＥＯ）は「顧客にさらに多くの選択肢を提供する」とコメントした。
欧州では自動車の排ガスによる大気汚染が深刻になっており、英国とフランスは４０年までにガソリン車やディーゼル車を禁止する方針を打ち出している。
スウェーデンのボルボ・カーは１９年以降に発売する全車種を電動にすると表明するなど、メーカー側も対応を急いでいる。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170907-00050095-yom-bus_all >>4
あと3年で全車新規設計完了するとは思えないもんな いい加減電動っていうミスリードやめたほうがいいと思うの 駆動系に一個でもモーター仕込んどけば良いんだろ？環境的にたいして変わんないと思うがな。まーまずやることが大切か スズキのマイルドハイブリッドみたいな、なんちゃってハイブリッドなら今は
簡単に載せられるから、2020年頃には全車ハイブリッドにしますって事でしょ 全面電動化は辞めといた方がいい。
そもそも貧乏人は家に充電設備を付けられない。
ウチにはあるけどな。 BOSCHかContinentalでなんとかなる目処がついたんだろ あのミャーンミャーンってウルサイスーパーチャージャーやっと止めるんか？ 電動にする(ただし、パーキングブレーキとかパワステな) 欧州のメーカーの排ガス除去技術がしょぼいのを、ガソリン車のせいにしてやがるな >>1
後3年だろw100パーセントアドバルーンだな。、 バイクやトラクターも電動かよ
そのうち発電機も電動にするんじゃね？ｗ
馬鹿ん国が言いだしそうだなｗ >>20
これな
さらに自動車覇権のドイツから主導権取り返すためにフランスとイギリスの策動 3年後は厳しいかもな
石油なしで走る車が増えるのは良い事やけど…中東の事を考えると怖さがある 反重力技術でタイヤも不要になるんだろ 鳩山由紀夫も大変だな ｗ >>38
PHEVがメインだからまだしばらく続くんじゃ もしかして、今まで発表されてきた原油埋蔵量のデーターは全てデタラメで
実は間もなく原油が枯渇するんじゃね？
ここ最近、急にヨーロッパからEV化の話が出てきたのは、
誰か原油枯渇の事実に気付いたんだよ。 ガソリン車は音だけだからな。
こういうの見れば満足だ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=QDVLYflzC9E レンジエクステンダーでいいだろ
SSバイクの1000ccなら軽いし低フリクションだし最適じゃね？発電に向いてるかどうかは知らんが これ経営判断ミスになってEVに大量投資した会社が続々と潰れることになりそうな悪寒 >>46
すでにフォーミュラEってのがあって、アウディ、ルノー、シトロエン、ジャガーがすでに参戦してて
このあとメルセデスとポルシェが参戦
モータースポーツ界では、かなり大きなうねりになってる ロックフェラー家が化石燃料か完全に手を引いたからな ２０２０年以降に発売する全ての車種を電動にすると発表した。
全車種に電気自動車（ＥＶ）や、エンジンとモーターを併用するハイブリッド車などをそろえる。
どういうこっちゃ ガソリンって作ろうとして作ってるわけじゃなくて、石油を精製している段階の
副産物として勝手にできちゃうものじゃなかったっけ？
もし車等のEV化でガソリンだぶついちゃったらどうするの？何か他の使いみちあるの？ >>55
仮に今の車が全部EVになったら、発電量が全く足りなすぎるって言われてるから
発電所で使えばいいんじゃね 時代の流れに取り残され来週FD納車
EV乗ってるやつの分までガソリン燃やすぜ >>57
部品手に入らなくて大変だろうけどがんばれ〜 そりゃドイツに比べりゃ英車とか企業規模が小さいからな お前らエンジニアだったら車輪四つにモーター付ける？ワンモーター＋ミッションにする？ >>62
車両価格に制約がないならインホイールモーター
普通に普及させるならワンモーター そんな簡単にモーター走行に移行できるもんじゃないだろ
日産だって相当苦労してるぞ これハイブリッドも含んでるからな
日産のe-powerとか、ホンダのi-MMDとか乗れば分かるけど
メリットしか感じない
燃費いいのに、低速域の加速良すぎて笑える
トヨタのとは全然違う どうせ全車マイルドハイブリッド
一車種だけ小型のEV出して
電動化完成とかいうオチだよ >>70
構造が複雑なのはデメリットだよ
エンジンとEVの両方のメンテが必要になるからな >>7
ミスリードの使い方が完全に間違ってるがなんなん？ ジヤギュワアが猫足で音もなく走るようになるんだな(´・ω・｀) 日本もやればエエやん
山手通りの内側にはガソリン車侵入禁止とか >>49
なんかコースも狭いし音がラジコンみたいでつまらなくね？ >>83
やってもいいと思うけど
既にこっそり置かれまくっているNシステム的な監視設備を
存在を大っぴらにして置くことは各方面から違う理由で反発が出るんじゃないかな(´・ω・｀)
>>84
フォーミュラEのレースはテレビで見るぶんには悪くないようにも見えるが
北京で見たけど現地観戦のレースとしてはゴミな気がした。
将来は違うのかもしれないが 航続距離500キロでも、充電に3分以上待たされたら、もうやだわーそれ解決できたら買ってやんよ 朝日新聞に出てたＥタイブの電動って奴の写真がカッコイイ
まるで昔の車みたい 電気自動車はやめたほうがいい。
使う人にとってデメリット>メリット。
本気でco2減らしたいなら新興国の高炉どうにかしたほうがいいよ あと三年で全車種ってすごい事だぞ
何かブレイクスルーあったんか？ 全部電気自動車で排気ガス減って
肺がん率が下がったらタバコのせいにできないじゃん
まあ何とでも言えるからいっか >>92
発進だけちょこっとモータ使うだけの仕様じゃね？ EUというかパリとロンドンの大気汚染は北京と同等だからね……
そらあ必死になるだろうよ
しかし極端だなあ……
なんで東京やNYの大気が汚れてないのか、学ぼうとは思わんのかね 国道沿いをジョギングしてる人は何が体に悪いかわかってない。
排気ガスじゃない、微細なタイヤクズだ。 これ、単にプラグインハイブリッド化しないとEU燃費規制クリアできないからだな
ディーゼルのインチキがバレる前はディーゼルだったんだろうけど お前らが作ったインチキディーゼルで大気汚染を深刻にしといて、内燃機関全体の問題に責任転嫁すんなよ 将来全部電動になったら全く電気足りないんだがどうするんだ 販売する車をハイブリッド仕様にするんか。
まあ、トヨタの特許期限も切れたしね。 >>17
うむ、この2社がドイツの一部除いたヨーロッパのほとんどのメーカーにシステム提供するのかね 電気自動車ってエアコンの効きってどうなんだ？
夏とか車内が50度越えてるしハンドルとかが暑いからマックスで使う機会が多いんだが
バッテリーだけでエアコンとかガンガン使ってさらに車も走らせることができるんか >>92
HVも含まれてるからそこまですごくない。 >>114
ハイブリッドというか、今欧州で流行ってるプラグイン、所謂PHEVってヤツだろ
おベンツ、バイエリッシェモートレンヴェルケAG、VW、PORSCHEと、ドイツ系は軒並みプラグインのラインナップ増殖中だ支那
そういうのは、キャリフォルニャのZEV法でも、オメコ干しなのか、普通に売ってもいいよとなってるし >>1
なんだよ
ガソリンエンジンは残すんじゃないかw >>28
その昔、交流を直流に変換する電動発電機というものがあってだな、
ボンネット型特急電車のボンネットの中身がそれなんだわ。 環境に配慮したメーカーですアピールとかw
ただのプロパガンダやんけ 変わり始めるといっきだな。ロシアに中東は黄昏時を迎えるわけだ。 電気自動車って充電時間や走行距離ばかり宣伝してるけど
肝心のバッテリーの寿命ってどのくらいなん？ フォーミュラE最大の利点は
山奥ど田舎にあるサーキットまでわざわざ行かなくて気軽に観戦できる市街地開催 >>111
効きは普通に良い
ただし電気はかなり食う >>114
よく読めよ
全車種にハイブリッドとＥＶのグレードを追加するだけだ
環境に配慮しましたというポーズでガソリンがメインだ ああ、中国から適当なユニット持ってきて組むだけですねわかります。 >>126
結局エアコンガンガンでも550kmぐらい普通に走ってくれないと
電気自動車はないわ 元々の大気汚染悪化は、排ガスの偽造からだからな
これ、自分で首締めるようなもんだろ 誇大すぎ
ハイブリット系が残るならトヨタですらとうの昔にやってるだろ プロパンガスなら割と簡単だけどボンベの気場所と充填が面倒
イワタニホースノンのボンベで走るようにしろ 量販メーカーじゃないからやろうと思えば出来るのかもしれんが、たぶん無理だろうな エンジンって3年じゃできないだろ。
もう開発停止じゃん。 EUがトヨタ1人勝ちを嫌がってEVを前倒しにしたのはそうだろうな。 >>137
逆だろ、トヨタに勝てないからディーゼル推ししてたのに
ディーゼルはダメだとなったから嫌々参入、そして無理してすっ飛ばしてる
今から追い付くのは相当厳しいからな、なんとかアドバンテージ取ろうと必至なんだろ 欧州メーカーでほんと厳しいのはコスト
今のところ高額車でしかプラグインのラインナップが存在しない
ゴルフGTEでも400万するからな
アクアみたいに安いハイブリッドを作れない
アクアに電池盛って300万以下で売り出されたらもう勝負にならない >>27
ジャガーは横田…
じゃなかった、タタ(インド)だろw
植民地の奴に買われるとか、色々オワコンだろw ドイツの場合は、ガソリン云々の前に、あと3年でディーゼルを捨てられるのか？という話やな
年間500万台はディーゼルだっけ？
これをEVに転換は無理だろうし、強行すれば失業者続出 会社も潰れる >>1
トヨタ自動車のグループに加入はなんだろうから 参加表明と言った形にすればブライドも保てるだろう >>4
あと3年ていうんだったら
車ユーザーのほぼ全員にいきわたるだけのストックがあって
ユーザーが買い換えるだけという状況じゃないとまず無理
てか株価対策だろこれ ノートPCのバッテリーはいきなり死ぬ、って先入観があるから
電気オンリーの車なんて怖くて乗れない
まあPCのバッテリーとは違うんだろうが安心感がない >>12
イグニス ハイブリッドのリアゲート、笑ってるみたいで殺意湧くんだけど？ なんかミサイルのEMSだかで電気のは壊れそう
ガソリン式のでも最近のは壊れそう
世紀末ヒャッハー時代には旧式のガソリン式が重宝されそう インチキクリーンディーゼルやダウンサイジングターボは、結局黒歴史化しちゃうのね
欧州マンセーこいてた日本の自動車評論家は、今度はEVマンセーにシフトするの？ 電気自動車は部品が圧倒的に少なくてすむから故障率は低いだろうな
部品が少ないということは低コスト
トヨタの殿様商売は終焉を迎えるだろうな >>151
電気自動車は主流にはならないよ
バッテリーの問題を解決しない限り
充電してほったらかしてたら走行距離がどんどん減って行くんだぞwww >>151
細かい電子部品の類は部品に入らないの？ww >>107
使い方が完全に間違ってる。そもそも電動にミスリードする意味がないだろ。意味や意図の無いミスリードなんかあり得ないからな。 狡猾で恥知らずな欧州人共だな
第二世代のプリウスの特許が切れ出した途端にこれ >>151
5分で充電完了して、一回の充電で1000km走るようになったら教えてくれ >>107
ミスリードって間違った方向に意図的に誘導する事だけど、そもそも電動が間違いかどうかはまだ解らん事だし、あんたが勝手に間違いと思いこんでるだけだろ？
で間違いなのはいいとしてミスリードと言うからにはあえてそちらに誘導する意味があるんだがなんのために電動に誘導するのその意味は？
やっぱり使い方間違えてるよな。 >>151
いずれそうなるね
トヨタもバカじゃないから、後々電動自動車を海外向けに発売するんでね？
まあ、日本には時期みてなんだろうけどさ
海外向けに早くやらんと海外で売れなくなっちゃうもんな >>156
ディーゼル
高速走行が主とはいえ、実燃費で19km/L超えてる >>147
その問題をどうするかだろうな
三年後に電気オンリーの車が行き渡った後々、リコール問題として出てくる
それを解決してきたら、本格的に電気自動車の時代が来るかもしれないけどね 電気自動車のバッテリはリチウムイオン電池。
この電池の電解液は可燃性。過充電等で電池が過熱して発熱すると爆発炎上する。
スマホの発火知ってるだろ。
少し前だがノートＰＣが燃え上がって炎が1メートルも噴き上がった動画があったな。
もちろんリチウムイオン電池には過充電防止回路が組み込まれているが、万全ではない。
電気自動車にはこのリチウムイオン電池が大量に搭載されている。
炎上したらどうなるか？ 生きながら火葬される人がそのうち出てくるだろな。
ちなみに航空機へのリチウムイオン電池持ち込みには規制がある。
どんな規制があるのか航空各社のサイトで調べてみよう。 EVねえ〜最近ニュースで日本のベンチャーがEVのプラットホーム作って売っているのチラ見したが、まさかそこから調達なんて事しないよねw >>162
EVに夢見すぎなマヌケはどうかしてると思うけど
これは流石にお前アホにも程があると、発火する様な電池を使うわけが無いやろがと
そりゃまあ、工業製品なんだからたまには燃える事もあろうけど、クルマって割りと良く燃えてるからな
主に発火する電池てのはリチウムポリマーで、形状に自由度が有るから携帯電話なんかに載せやすいし
エネルギー密度が最も高い
燃える事も有るが、携帯電話の容量だからと見逃されてる面もある
だが、こんな電池をクルマに使うわけないだろ、バカかよ
EVには、マンガン酸やリン酸鉄なんかの、容量は少し犠牲になるけど、より安全な電池や >>66
インホイールは普通に考えて保守放熱耐久性に難あるだろ
メリットは省スペースってだけだ
ダイレクトドライブ方式ならまだわかる ガソリンあまりで価格が暴落する
つまりこれからはガソリン車の時代 >>165
まあ白人は 地球自然の環境に下手くそ祟ってる
これね マツダ 日産 と新機構エンジン成功から欧州が逃げて排除策よ
Ｆ１レースルールと同じく
日本が強くなるとその部分のルール改定 EV普及はいいけど、そのための発電量大幅に増やす必要がでてくる
これからは原子力発電の時代 リーフとか、北海道の真冬とか使えるの？
寒さでバッテリー性能が、格段に落ちて使い物にならないような気がするんだが
あと電費を気にしてヒーターもまともにつけられないんでは？ HCCI（笑）
水平対向（笑）
ロータリー（笑）
クリーンディーゼル（笑） 世界の支流になりつつあるな
ヨーロッパから始まりアメリカカリフォルニア州でもガソリン車販売禁止になってこの先アメリカ全土に広がっるんだろ
環境名目だろうが中東の石油利権排除だろ それより台風来るたびやれ氾濫だ水害だ言うて大騒ぎしてる本土で電気自動車とか感電死しないのか？ｗ >>173
支流の使い方間違えるやつ多いな
それを言うなら本流、主流だろ これバイクはどうなるの？
ガソリン車じゃなきゃ意味ないだろバイクは >>44
逆、逆。まだしぬほど埋まってんだよ。アラブどもが小出しにしてるがな。 >>177
電動スクターは少しづつ出てるけど、バイクはまともに走れるのでないよな >>32
あれカギに見えるけど実はハンドルなんだぜ
盗難防止でハンドル取り外せる仕様 >>107
ミスリードって言いたかっただけだろ？ほんとはよく意味が解ってないよな？ >>181
そうやない、一番の問題はCHAdeMOの急速充電に対応してない事
BMWですら200Vのご家庭充電しか出来ないクソ無能、CHAdeMO対応すればC-Evolutionもアリだと思う
あと有象無象が売り出してるEVバイクもそう、CHAdeMO対応してれば、制約はあるもののツーリングも可能になる マツダは凄いエンジン作ったんだぞ！
イギリスに教えてやれよ。不味いメシしか作れん無能ってな >>160
バカなの？
今さらディーゼルってwww >>135
ポン付けの「PHVモジュール」があるんだろ
それを買って付ければどこでも作れるみたいな >>150
そうだよ
で「日本は遅れてる」と連呼するだけと >>70
トヨタのハイブリッドも十分早いだろ
制御であんまり早く感じないようにしてるだけで 全自動運転の車が普及すれば問題解決だよね
電池切れになりそうなったら勝手に充電してくれて
どっか調子悪ければ勝手に修理工場に行って
なんなら代車も勝手に届くようにすれば何も心配しなくて良い
つうか、バッテリーの中身ってセルなんだからアホになったセルをちょこちょこ交換できるようにすれば
バッテリーの劣化も心配しなくて良いようにできないの？ ボッシュの48Vマイルドハイブリッドを採用するってだけでしょ
欧州車の電動化はみんなこれだよ >>190
トヨタというか、レクサスのハイブリは普通に鬼速いものなｗ
でもやっぱり、燃費とはトレードオフだから、例えばプリウスなんかの、普通に乗ってリッター20km越えなんかに比べると
燃費は悪い、それでも素の3.5のV6なんかよりも倍くらい燃費良い
あと同じハイブリでもドイツ系とトヨタで方向性が違うのも面白い
ドイツ系はダウンサイザーからの流れでなんにでも直4ターボ使ってるな、直4とモーター
トヨタは普通に、V6やV8なんかのデカいエンジンと組み合わせてる
個人的には、ドイツメーカーの小さいエンジン＋ターボにインテリジェンスを感じるけども、これは好みの問題か 欧州のこの流れは非常に胡散臭い
いざとなったら、やっぱ燃料エンジン手放せませーん
みたいなことになりはしないだろうか(´･ω･`) >>177
今の所、
｢重さ当たりで取り出せるエネルギー｣と｢航続距離と時間｣が、
市販車のガソリンエンジンに全く勝てない
4輪ならバッテリーの重さをある程度無視してスペックを盛る事が出来るけど、
二輪はそうした誤魔化しが効かない。
(車体の重さやバランスの悪さは挙動やフィーリングに直結する)
後、テレ東の出川の充電旅見たら分かるけど、
充電に数時間掛かる割に数十キロしか走れないとかでは実用にならない。
この上にセルが劣化したら更に悲惨な事になる
>>185
バイクは現行のEVの制度の想定外みたいね。
あと、車も含めてだけど、
充電しようとしたら、担当がいなくて充電できんとか、利用の手続きが煩雑だったりで、
出先で使いたい時にすぐ使えないとかねぇ… >>143
ああ、そうかインドだったな
サンキュー 三菱アウトランダーPHEVがきっかけで
ヨーロッパは急速にPHEVへ以降しはじめたな 大陸はガソリン使わないと長距離移動が大変になる
それに高緯度地域なので冬は強い暖房が必要になるから温帯の日本と比べちゃアカンね
PHEVは妥当だな マジレスすると車ってのは6年以上かけて作るわけ（企画という意味な）
つまり、2020に出そうとするんだったら2014年から作り出さなきゃならんのだが
書くのめんどくなった >>196
なるに決まってる。
あの時と状況が違うって言えば問題無し >>202
知ったかバカは黙るか死ねや
既存車種へのプラグイン化やろが クリーンディーゼルとかいう大嘘こいた火消しに必死すぎてワロタｗ イギリスって寒いよな
ハイブリッドなら良いけど電気自動車だったらバッテリーのヘタリはどうなんだろう？ 一戸建てに棲んでる人ならばバッテリーのみの電気自動車でも
何ら問題無いだろうが、アパート、マンション、駐車場を借りてる人は、
化石燃料を給油する内燃機関発動機駆動方式じゃないと、結局は
充電の手段が辛いことになるよなぁ
走行用給電及び充電用発電機を別に積むんなら購入のハードルは
一気に下がるけども、やはりエンジン音無しの、ハイブリッドではない、
バッテリーだけしか積んでない電気自動車に憧れる・・・ ジャグワー
メルツェデス
コーヴェット
ドゥシヴォ
シトローエン
ベントリィー 軽サイズも電動化してほしい
これは発電機を積んでいて、バイクのエンジン搭載 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
