宇都宮線ってなんで栃木に入ってから各駅停車になるの？ [無断転載禁止]©2ch.net

?PLT(13001) · NG

ＪＲ宇都宮線運転再開
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170904/k10011126781000.html

2017/09/04(月) 20:20:35.69

坊やだからさ

2017/09/04(月) 20:20:40.68

宇都宮線だからだろ

2017/09/04(月) 20:21:14.85

>>3
これ

2017/09/04(月) 20:21:16.73

東北本線なのに東北の響きが嫌という理由だけで
宇都宮線にした栃木県民を俺は許さない

2017/09/04(月) 20:21:48.43

しもつかれたから

2017/09/04(月) 20:24:13.93

宇都宮隆に見えた

2017/09/04(月) 20:25:17.68

東北本線なのに福島の響き
福島県民を俺は許さない

2017/09/04(月) 20:26:36.04

スレの伸びなさに草w

2017/09/04(月) 20:28:41.27

駅と駅の間隔が長いから？

2017/09/04(月) 20:30:29.04

鬱飲み屋線

2017/09/04(月) 20:31:36.81

宇都宮線下りの最終駅「黒磯駅」は直流と交流の切り替え駅とおじいちゃんが言ってたが本当？

2017/09/04(月) 20:37:17.01

>>10
鉄道には詳しくないけど、本数が少なくなるとこうなるのかな？小田急も神奈川のド田舎に入ると急行が各停扱いになったりする。

2017/09/04(月) 20:38:55.03

>>12
せやで、厳密にはこないだ設備変更して黒磯駅より少し北側に交直のデットセクショウが設けられた

2017/09/04(月) 20:41:17.76

>>14
セクションねw

2017/09/04(月) 20:41:54.70

>>15
ごめん変換ミスです(´・ω・｀)

2017/09/04(月) 20:49:07.38

オー！ネイティブナハツオンデース

2017/09/04(月) 20:50:14.52

>>7
https://i.imgur.com/iaS1A3h.jpg

2017/09/04(月) 20:53:49.67

茨城県民が酒盛りしてないだけマシ

2017/09/04(月) 20:56:04.19

T.UTU

2017/09/04(月) 20:59:14.16

栃木なんてどうでも良いんだよカスが

2017/09/04(月) 21:00:17.81

宇都宮線ってなんで止まりまくんの？

2017/09/04(月) 21:01:40.49

2回もやられた(´・ω・｀)

2017/09/04(月) 21:03:10.70

>>18
ﾖｼﾋｺｰ！ﾖｼﾋｺｰ！

2017/09/04(月) 21:04:40.33

各駅だと思うからダメなんだ！
それぞれの駅の間に見えない駅が存在していて、それらの駅には停まらない快速電車だと思えばいい！
駅間の所要時間は都心部の快速電車以上だし！
それと、飛ばされて停まらない（存在しない）駅の周辺に住んでいる人のコトも考えろ！
快速どころか各駅停車すら停まらないんだぜ！

2017/09/04(月) 21:08:25.56

>>11
お前はナンネットやってるだろ

2017/09/04(月) 21:09:01.55

せっかく東京上野スカイラインが出来て東京からはスイスイいけるのに
途端に鈍行になって田舎に来てしまった感がありありで残念な路線

2017/09/04(月) 21:19:29.84

上野東京ラインで神奈川から栃木まで乗り換えなしで行けるようになったのに、
黒磯以北は新白河・郡山・福島・仙台・小牛田と短距離で乗り換えさせるのがいただけない

2017/09/04(月) 21:19:36.57

黒磯発熱海行きこそ最強

2017/09/04(月) 21:35:19.74

野崎とかほんとやばい
まじなんにもない

2017/09/04(月) 21:35:50.04

黒磯⇔熱海とか前橋⇔伊東とかロマンあるな

2017/09/04(月) 21:37:44.87

田舎でひと駅飛ばされたら戻る手段がないわ

2017/09/04(月) 21:45:21.98

>>29
発熱してたら海行ったらアカン

2017/09/04(月) 21:47:33.12

>>1
あ？尾久は栃木じゃねーぞ？

2017/09/04(月) 21:49:43.61

宇都宮→沼津もあったかと

2017/09/04(月) 21:52:17.45

JR西日本の新快速が姫路より西と湖西線の近江今津より北
米原より北の北陸本線が各駅になるようなものか

2017/09/04(月) 22:01:30.11

各駅停車の癖に駅間の距離があるからスピード早く感じるんだよね

2017/09/04(月) 22:06:04.56

急ぎたきゃ新幹線使えって事でしょ

2017/09/04(月) 22:07:11.69

>>29>>31
そういう変態区間ってワクワクするよな。

2017/09/04(月) 22:08:11.84

常磐線なんて特別快速すら茨城に入ったら各駅停車だ
甘ったれるな

2017/09/04(月) 22:09:30.45

JR西なら播州赤穂⇔敦賀か

2017/09/04(月) 22:17:06.53

宇都宮発　沼津行
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301141/24476.htm
　
熱海発　黒磯行き
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301131/56191.htm

2017/09/04(月) 22:20:59.86

宇都宮以北なんて、そもそも駅と駅の間隔が長すぎるわ

2017/09/04(月) 22:22:35.59

上野東京ラインとかいう池沼システムを考えついた奴は誰だよ？
宇都宮線で何かあったら常磐線まで巻き込まれるのは勘弁してくれ･･･

2017/09/04(月) 22:25:01.14

というか、急いで行くべき駅がないから各駅なんだろ

2017/09/04(月) 22:25:22.80

>>40
そんな事言い出したら、高崎線なんて
まだ埼玉なのに籠原から各駅停車だぞ

2017/09/04(月) 22:27:00.38

>>44
車両基地を田舎に移して
余った都心の土地で一儲けしようと
JR東日本が考えたシステムです

2017/09/04(月) 22:28:01.03

>>13
本厚木～新松田は各駅に停まります

2017/09/04(月) 22:29:58.85

>>43
だが駅間が一番長いのは赤羽-浦和間の11㎞

2017/09/04(月) 22:32:15.96

昔の快速は小山～宇都宮も快速運転だったんだよ（途中石橋停車）

2017/09/04(月) 22:32:57.55

>>44
上野がいっぱいで捌ききれない…！
そうだ！大船まで行かせてしまえば上野が混雑しないじゃん！
俺天才(´・ω・`)

…ということらしい

2017/09/04(月) 22:33:09.64

宇都宮の両隣駅が7～8キロ離れてるキチガイ路線だし

2017/09/04(月) 22:35:07.79

>>49 東京～大宮の京浜東北線は、宇都宮線（東北本線）各駅停車だから、赤羽～浦和の間が長くて当たり前。

2017/09/04(月) 22:35:38.01

>>47
>>51
何も問題起きなければ輸送効率の飛躍的な増加が図れるんだろうけどさ、
実際は高崎線･宇都宮線･常磐線のどれか一つでトラブル出ると他の二つも巻き添えになる代物だからな
ひたちに乗ってた時、栃木県内のポイント故障で一時間弱遅延が出た時は血管切れそうになったわ

2017/09/04(月) 22:36:35.93

>>29
宇都宮発沼津行きなんてJRを跨いで東海エリアに乗り入れてるぜ

2017/09/04(月) 22:37:02.10

宇都宮線は栗橋から
常磐線は取手から
高崎線は上尾から
駅間が異様に広くなるもん

2017/09/04(月) 22:37:19.73

>>14
僕は生板ショウが好きです。

2017/09/04(月) 22:42:51.00

内房線は、吾妻線内の線路支障の影響で一部の列車に遅れが出ています

↑俺が見た中で一番意味不明な案内表示

2017/09/04(月) 22:46:06.00

静岡県disってんのか？

2017/09/04(月) 22:48:30.86

>>46
高崎線・・・・・籠原(上野から67.7km)から各駅停車
宇都宮線・・・小山(上野から77.0km)から各駅停車
常磐線・・・・・取手(上野から39.6km)から各駅停車

常磐線は土浦から各駅停車にするのが本当は妥当
でも八郷の地磁気観測所のせいで、色々と不利を受けている

2017/09/04(月) 23:07:36.33

>>59
東海道線静岡区間は、東海道線東京～熱海普通よりちょい速いくらいの表定速度。

2017/09/04(月) 23:42:55.53

>>36
新快の米原から敦賀までと
京都から米原までとでは所要時間あんまり変わらんな
距離的には前者が短いけど

2017/09/04(月) 23:47:09.26

新快速は敦賀京都間しか乗った事無いな…

2017/09/05(火) 00:13:35.45

小田急すごいな
http://www.hitachi-hightech.com/image/hsl/products/ict/hightech-vision/casestudy/odakyu_03.jpg
と思ったらなんじゃこりゃ
http://news.mynavi.jp/series/diagram/021/images/002.jpg

2017/09/05(火) 00:14:51.56

私鉄の急行も大体末端区間は各駅停車になる。

2017/09/05(火) 00:15:43.67

教えてあげないよ、ジャン！

2017/09/05(火) 00:23:22.43

中央線の特別快速も立川から各駅停車してる？

2017/09/05(火) 00:23:52.78

栃木出張の際は、小山の本サロで一発抜いて
駅ナカのセブンイレブンでレモン牛乳を買って
通勤快速のグリーン車に乗って、赤羽あたりで
高崎線からの湘南新宿ラインか上野東京ラインに乗り換えて
横浜に帰るパターンが多いんですよ

2017/09/05(火) 00:31:41.64

簡単に言うとJR在来線の赤字区間はなるべく本数を減らしたいから
昔は小山から宇都宮も快速運転していたけど快速があると通過駅用に本数を増やさないとダメだから
本数を増やす＝経費増大
だから快速を普通に格下げして通過駅向けに本数を確保した
東海道線の小田原から熱海と高崎線の熊谷から高崎も同様の理由

2017/09/05(火) 00:34:04.25

セブンデイズウォーでも聴いて寝るか

2017/09/05(火) 00:38:25.59

常磐特急は
料金的に
全車両グリーン車の快速みたいなものだろ

2017/09/05(火) 00:58:43.92

>>5
よぉ！東北のかっぺ

2017/09/05(火) 01:05:48.32

宇都宮隆がどうしたの？(´・ω・｀)

2017/09/05(火) 01:09:57.76

>>1
この街で優しさに甘えていたくないからだろ。

知ってるか？東京MXじゃ、昨晩槇村が死んだんだぞ。

2017/09/05(火) 01:13:04.54

>>1
宇都宮線と高崎線と東北本線と完全にわけろ！！！バカJR！！！

2017/09/05(火) 01:15:11.71

田舎で快速も普通も走らせるのはムダだということ

2017/09/05(火) 01:24:54.05

東海道線も静岡入ったら浜松まで各駅だぜ

一説には熱海から各駅にして時間をかけさせて不便にして、新幹線利用を促してるらしい

熱海から東はJR東日本、西はJR東海が管轄、東海道新幹線はJR東海

熱海まで東日本管轄は快速あり、以西静岡県内は無し

本当だったらえぐい話

2017/09/05(火) 01:27:56.01

>>77
東日本区間に在住だけども、東海道線に快速は要らんのだよ。
快速なんぞ走らせるより、各駅を定間隔で走らせた方が混まない。

2017/09/05(火) 01:31:03.89

>>77
西もそんな感じやで
利用者が私鉄と競合したり都市部の需要が高い区間だけ快速があるが長距離移動を特急券代とれない快速で移動されたくないから普通のみの区間がかなり長い距離存在する
山口県とか山陽本線のほぼ全区間普通のみ

2017/09/05(火) 01:32:16.73

>>68
なんとかビームなら行ったことある

2017/09/05(火) 02:03:33.96

>>77
一説もなにもその通りだよ。
短距離=普通列車
長距離=新幹線
がJRの基本姿勢だから。
同じ様に東北本線だって宇都宮以北は仙台近郊を除き基本的に普通のみだし。

2017/09/05(火) 02:10:35.44

>>77
小田原から豊橋まで普通しか無いだろ
快速もその区間は各駅に停まる

2017/09/05(火) 02:32:28.96

途中で寝落ちしてしまい、気付いたら聞いたこともない駅に飛ばされるのが
列車旅の醍醐味。
まあ仕事だとシャレにならんが。
｢次は～ゆい｣え？目の前マジ海なんですけど！

2017/09/05(火) 02:36:41.61

東京人｢ひと駅歩くぐらい楽勝じゃん？｣
雀宮｢バカめが！泣きを見るがいい｣

2017/09/05(火) 02:43:02.23

宇都宮駅は東口に出るのに大変なのでなんとかして

2017/09/05(火) 02:51:32.22

埼玉県内までは各停も結構あるんだよ。栃木で快速が各駅に止まらなかったら降りる人が
いたら帰れないじゃないか。

2017/09/05(火) 02:52:55.83

栃木専用だからさ

2017/09/05(火) 03:31:02.76

数年前「新車両導入」って予告で楽しみにしてたら
いきなり4両編成にダウンした黒磯～宇都宮行き
朝混みすぎてドアが閉まらなかった
検索したら、8両を2分割した中古だから仕方ないって
上野行き10両でも座れないのに
帰りも宇都宮駅で4両の幅に列があふれる、困る

2017/09/05(火) 03:37:56.31

おはよう栃木っていう特急があったが快速とほぼ変わらず不評だったのよ

2017/09/05(火) 04:06:01.96

野木町「・・・」

2017/09/05(火) 05:49:16.64

東京から宇都宮に帰省するとき、金ない頃は在来線乗ってたなあ
ビール飲んでるおっさんが多かった

2017/09/05(火) 06:08:37.20

こないだまで東北線とか上越線だったのにいつのまにか宇都宮線高崎線になってた
常磐線も水戸線に改名すべき

2017/09/05(火) 06:11:08.55

グンマーの呪い

2017/09/05(火) 06:26:08.71

快速アーバンなのにしょぼいんだね

2017/09/05(火) 06:33:16.76

東北本線名称復活を！

2017/09/05(火) 06:37:00.60

東北線だったくせにな

2017/09/05(火) 07:03:03.47

>>92
水戸を通らない水戸線は既にある

2017/09/05(火) 07:18:20.55

宇都宮線と高崎線の間にもう1本鉄道ほしい
館林～羽生～大宮みたいな感じで

2017/09/05(火) 07:52:30.39

東武線も
栃木群馬区間は
都心直結鉄道じゃなくなって、
実質
久喜とか栗橋から延びる支線になったしな

2017/09/05(火) 08:06:04.15

>>89
ホームタウンとちぎは新宿から黒磯まで一本で
快速で帰れるから便利だった
おはようとちぎが無くなっても電車補充されなくて
上り宇都宮8:19着の次が8:50着
19分着に乗り損ねたら遅刻確実

2017/09/05(火) 09:36:24.72

>>28
これ
黒磯、郡山、福島でようやく仙台に直通だもんな
グリーン車も宇都宮線の黒磯までだし
福島までの特急を宇都宮まで繋げてくれればいいのに
新幹線あるからやっぱり駄目か

2017/09/05(火) 10:05:58.15

黒磯駅って駅員に一声かけると改札口右の立ち喰い蕎麦屋で途中下車扱いにならずに飯喰えるんだっけ？

2017/09/05(火) 10:58:26.72

>>83
｢その次は～おけつ｣

2017/09/05(火) 11:03:33.52

>>55
乗り入れてるE231系車両は東海区間でもJR東の情報流してるな
函南～三島でも東京メトロや東北線の事故や遅延の情報が出て来る

2017/09/05(火) 11:10:54.68

栃木県民を都内へ移動させる目的の路線だから

2017/09/05(火) 11:13:37.25

>>28
東日本仙台支社と首都圏大宮支社と支社が分かれているから仕方ない

2017/09/05(火) 13:56:50.26

>>77
国鉄だった頃は一時期だけだけど静岡区間も快速があった

2017/09/05(火) 14:01:04.16

>>97
車両は水戸や勝田まで直通してるけどな

2017/09/05(火) 15:21:38.39

>>77
東海道線の主は東海道新幹線、だから新幹線の駅のないところは在来線が各駅停車で乗り継ぐようにと
ダイヤが作られている。だからＪＲ東海の営業区域である熱海以西は各駅停車なんだよ
快速は新幹線の「こだま」がその役割を担っているの
急行（急行富士）は「ひかり」が担ってる

2017/09/05(火) 15:22:55.95

急行富士→富士川？

2017/09/05(火) 16:02:00.90

>>1
東武の宇都宮線？
なら当然。

2017/09/05(火) 16:25:06.04

>>92
上越線は昔から高崎より先だけだぞ

2017/09/05(火) 18:31:49.19

栃木は南東北
これ世間の常識

2017/09/05(火) 19:14:06.61

>>113
ふざけんな
東北は六県だけなんだよ
新潟も栃木も違う！けがれるわ！

2017/09/05(火) 19:19:22.70

>>113
むしろ福島が北関東

2017/09/05(火) 19:20:55.55

そもそも宇都宮まで電車通す必要ないだろ

2017/09/05(火) 19:31:55.29

>>116
まあ合理的に考えれば久喜あたりでぶった切った方がいいね。
久喜～小山間は別系統で走らせて、小山以北は３セクで十分そう。
３セク「とちの葉ライン」とかどうよｗ

2017/09/05(火) 19:47:41.54

>>108
でも、友部で常磐線の下り列車が発車して数分後にその直通列車を発車させちゃうから、
運行間隔がバラバラで、空気輸送していることも多い

19:43に常磐線勝田行が出たと思ったら、19:46に直通の水戸行を出しちゃう
その後の普通列車は20:05までないし

2017/09/05(火) 19:51:11.43

昔、大宮駅で宇都宮線と高崎線の乗り場間違えてとんでもない場所にいったな

2017/09/05(火) 19:54:10.21

というか、宇都宮線は古河止まりが日中にできてから、凋落したなと感じる

2017/09/05(火) 20:03:02.40

昔はな、っつってもたかだか30年ぐらい前は東武宇都宮線って浅草を出て小山を過ぎたら禁煙解除だったんだよ
京浜東北線みたいなベンチシートなのに、小山を過ぎたらみんなタバコ吸い始めるの
灰皿？
そんなもん付いてないよ
みんな中国人みたいに床に吸い殻捨ててたの

2017/09/05(火) 20:07:17.44

平日夕方の湘南新宿ラインからの下り快速をとっとと15両にしてくれ
古河を過ぎても座れないこともザラにある

2017/09/05(火) 20:10:26.83

>>117
館林でブチ切りとか中途半端でねぇ
ターミナルになってるからしゃあないのかもしれないけど
太田でいいやん

2017/09/05(火) 20:12:02.89

>>122
グリーン車乗れよって思うけど、ちょっと高すぎなんだよな

2017/09/05(火) 20:20:04.07

宇都宮行きを全部黒磯行きにしてくれないだろうか
宇都宮から先が苦痛やねん

2017/09/05(火) 20:22:26.33

>>125
18きっぱー乙

2017/09/05(火) 20:29:13.86

>>77
熱海より先の東日本快速あるけどアクティなんて本数少ないし3駅くらいしか通過しないから普通と変わらんぞ

2017/09/06(水) 01:17:17.04

>>88
JR東は新車両導入とは言ってないんだ
「リニューアル車両」導入なんだ
車両を新車にリニューアルすると思ったかもしれないが
現行より古い車両を「改装」して導入するのもリニューアルなんだ

2017/09/06(水) 10:15:04.84

湘南新宿のほうばかり快速があって上野方面に快速少ないのが不満

2017/09/06(水) 10:26:38.67

>>88
205系かな？転属車の(´･ω･｀)

2017/09/06(水) 10:32:38.76

餃子もたいして美味くないのな

2017/09/06(水) 10:38:53.09

たまに新宿大宮間使うけど
大宮で降りないまあまあオシャレで綺麗なねーちゃんとか
こんな小綺麗なのに栃木県民かもしれないと思うと
胸が熱くなるよな

2017/09/06(水) 10:48:19.73

見ざる言わざる停まらざる(`・ω・´)

2017/09/06(水) 11:02:32.13

>>131
みんみんの餃子は安いけど味がしない
単なる地元民向けの安餃子屋だよ
あれなら日高屋のほうがまだマシ
わざわざ高い交通費かけて食いに行くとか愚の骨頂

2017/09/06(水) 11:06:14.58

>>13
名鉄も

2017/09/06(水) 11:17:44.67

大宮過ぎてから◯◯宮って駅多すぎ
神の国かよ

2017/09/06(水) 11:18:19.06

線路じゃなくアスファルトだったら走り抜けてるんだろうな

2017/09/06(水) 11:24:35.27

>>13
京急も

2017/09/06(水) 11:27:36.04

>>138
京急の場合は快特や特急が各停扱いになる

2017/09/06(水) 11:28:30.03

>>85
つか駅の東西を横断移動するのに苦労するよね

2017/09/06(水) 11:29:34.23

>>91
東武使うともっと安く帰れるぞ
確か浅草から１６００円くらい

2017/09/06(水) 11:29:51.62

>>134
舌バカ

2017/09/06(水) 11:37:21.88

>>72
何で那須塩原に入った東北新幹線は、北関東新幹線にならないの？

2017/09/06(水) 11:37:51.84

宇都宮線はドア開けなきゃいけないのがめんどい
大概ボタンの所に屯してる某高校の生徒もうぜーし
あの無駄に場所取るデカバッグ邪魔すぎんだよ

2017/09/06(水) 11:43:07.13

ただ通過するだけの路線の名称変えさせるって度量の大きさが伺える

2017/09/06(水) 11:47:27.91

>>136
東大宮

2017/09/06(水) 11:59:40.52

野木、間々田「・・・・。」

2017/09/06(水) 12:37:54.45

>>97
関西には奈良市どころか奈良県にも入らない奈良線が有るぞ

2017/09/06(水) 14:13:06.54

>>103
なんか訛ってんだけどそんな遠くに飛ばされたのか俺

2017/09/06(水) 15:35:59.61

>>149
シミーズは見たか？

2017/09/06(水) 15:58:25.88

栃木県内だが野木と間々田は快速通過駅
カワイソス(´༎ຶོρ༎ຶོ`)

2017/09/06(水) 17:26:01.39

>>151
つぶやきシロー涙目

2017/09/06(水) 17:37:33.26

>>22
どこの路線も都市圏過ぎたら各駅じゃね？

2017/09/06(水) 17:39:11.03

新幹線があるから

2017/09/06(水) 17:50:01.67

東北本線じゃん

何気取ってんだよ

2017/09/06(水) 17:54:58.45

>>130
ねーねーいつも思うんだけど
何系とかって知って何か得するの？
電車なんか目的地に無事到着すればそレでいいじゃん

2017/09/06(水) 20:00:58.48

南東北本線
栃木は南東北地方だから

2017/09/06(水) 21:55:49.24

宇都宮線ではなく、東北本線な。

2017/09/07(木) 00:43:55.14

次はﾄﾛ

2017/09/07(木) 02:00:43.48

>>150
いまは東京～静岡まで1本で行く普通列車が
ないから体験できないんだっけ。
熱海か沼津か伊東で叩き起こされることになる。

2017/09/07(木) 08:48:21.49

日本橋以北は東北地方

2017/09/07(木) 10:13:13.41

>>142
悔しいのう悔しいのう

2017/09/07(木) 10:15:19.11

今はラピッドってないの？
そもそもラピッドってなんだよ

2017/09/07(木) 10:20:27.97

東京上野ラインは正直いらん
下りは池袋辺りで凄く混むから全部上野始発にして
どうせ何かあったら乗り入れ中止になるんだから

2017/09/07(木) 10:25:08.74

>>134
マジで日高屋とか満洲の方が旨いからな。宇都宮に餃子食いに行く必要はない！

2017/09/07(木) 10:26:47.02

>>160
昔は東京~静岡なんでいう運用もあって乗り換えなく行けるので良く関東遠征に使ったが今は沼津迄だからなぁ...
その代わりに沼津で行き先が上野とか古河とか見るようになったので普段乗らない人から見れば違和感ありありだろう。

2017/09/07(木) 11:06:05.73

>>164
それ湘南新宿な。上野東京ラインは池袋の方は通らんぞ

2017/09/07(木) 11:15:04.18

>>163
ラビットだね。
湘南新宿ライン開業と同時に消えてしまった感がある。

2017/09/07(木) 12:01:35.24

>>163
ラピートなら南海電鉄で走ってるぞ

2017/09/07(木) 12:03:47.22

過疎駅でも無駄にホームが長いんだよな出口が一カ所だから端に乗ったりすると階段まで200mくらい歩く駅あるしな

2017/09/07(木) 12:12:00.81

静岡－浜松は明らかに各駅だけで十分な駅が少ないからねえ
そこそこの駅に全部停めてたら快速じゃないし
島田、藤枝、掛川、平塚、焼津、菊川、袋井、金谷、磐田
どこも似たり寄ったりじゃん

2017/09/07(木) 12:15:52.98

利用者少ない駅を飛ばしたら停まる駅なくなっちゃうじゃんｗ

2017/09/07(木) 12:20:28.37

>>151
小山市民の俺高みの見物

2017/09/07(木) 12:22:10.40

餃子はまさし一択なんだけどな
みんみんとか()

2017/09/07(木) 12:34:36.31

>>141
もっと安い
1193円だそうな

2017/09/07(木) 12:34:51.65

>>94
アボーン

2017/09/07(木) 13:08:27.14

>>160
数年前までは東京～静岡まで1本で行く普通列車
朝方、ムーンライトながらに使った車両の回送を兼ねて
静岡行きがあったな

2017/09/07(木) 13:13:24.28

>>141
昔、足利が実家の同僚が東武で帰るって言ってたな
急ぐ時は特急「りょうもう」もあるし

2017/09/07(木) 13:31:41.09

カーチャンの実家が氏家だわ
この間、テレ東のバス旅見てたら氏家でリタイアしてて胸熱だった

2017/09/07(木) 13:36:25.72

鬱の都

2017/09/07(木) 13:43:52.88

需要を考えた上での車両のやりくり。

2017/09/07(木) 13:50:46.64

>>170 過疎駅でも、電車になる前のSLや電気機関車が客車を引いていた時代は、一時間に一本か2本の10～12両の客車列車だったから、ホームが長いのはしかたがない。
JR東海は、民営化直前や民営化後の新駅は12両分のホームなんて作ってないぞ。
静岡県内は10両、愛知県内は8両が最大。
沼津駅の西隣の片浜駅は10両分しかホームのながさがなくて、JR東日本の113系の11両編成の東京～静岡は最後尾の車両がドアが締め切り扱いだった。
211は10両で問題はなかった。
E231もE233も基本編成は10両だから、仮に乗り入れても問題ない。
東日本大震災の後の計画停電でダイヤが一部変更になったときに、東日本のE231が沼津～富士を東海の車両の代走で走ったし。

2017/09/07(木) 14:11:33.29

上野発一ノ関行きの普通列車で一度福島まで行ったことがあるけどあれも12両くらいだったかな
当時はL特急とか急行とかたくさん走ってたんでなんもない駅で退避しまくりだったな

2017/09/07(木) 16:03:29.09

栃木は貧乏だから電気の電圧が低くて電車がすぐに止まってしまうからだよ