このご時世に燃費「リッター10km未満」の国産車が生き残れるワケとは [無断転載禁止]©2ch.net
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ミニバンやSUV、スポーツモデルなど、比較的燃費に不利とされるジャンルのクルマでも昔に比べると劇的に燃費が良くなり、国産車全体の燃費性能はここ10年ほどの間に大きく底上げされている。
トヨタ・アクアや初代のダイハツ・ミライースなどの超低燃費車が登場し、
型式認定を受ける自動車にJC08モード燃費値の表示が義務付けされた2011年頃をピークにカタログ燃費競争が過熱した。
最近ではカタログ記載のJC08モード燃費の数字と実燃費との乖離が指摘されることが増えたこともあり、
いわゆるカタログ燃費を競う燃費ウォーズはかなり落ち着いた感があるものの、
一般的なユーザーにとって燃費はもっとも重要な性能のひとつであることに変わりはない。
二酸化炭素の排出規制問題もあり、燃費・環境性能は自動車メーカーにとって社会的にもさらなる向上が課せられる性能だ。
しかしそんななか、いまだにカタログ燃費でさえリッターあたり10kmにも満たない国産のクルマも結構な数が存在する。
本格派のクロカンSUVや超高性能スポーツカー、高級サルーンなどにリッター1ケタ燃費車が見られるが、
このご時世にそんな悪燃費でも存続が許されるクルマには、燃費の悪さごときの難点を補って余りある魅力が備わっているものだ。
そこで今回は、リッター1ケタ燃費車をピックアップしながら、それぞれの魅力を探ってみたい。
このご時世に燃費「リッター10km未満」の国産車が生き残れるワケとは
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170902-00010001-wcartop-bus_all 俺のpcxはリッター４４kmやけども
バイク全く売れてへん(´･ω･`) 燃費なんていちいち気にして買わんだろ
男は黙ってFR直6ターボ >>1
どのシチュエーションを走っての燃費だ？俺のU31プレサージュは高速道路の特定区間ならリッター15kmいくで ワシの335iでも高速エコ運転すれば15km/L位は走るわ 低燃費の新車買えない。
300万出すより30万の中古でガソリン270万使わんやろと考える。 毎日長距離走らなきゃリッター8でも気にならないし
街中リッター13位なら問題ないし km/Lは紛らわしいのでL/100kmに統一すべき
慣れるとその方が分かりやすい カタログ燃費なんざなんの参考にもならない
アメリカなら訴訟されるぞアレ 昔乗ってた車はリッター8kmとかだったな
今は22kmだからな
いい時代になった わしゃ～
18で免許を取ってからずっとアメ車じゃよ
燃費なんて気にしてなかったな。
映画の影響で、トランザムから乗り始めた。
今は、jeepに乗ってる。 このご時世だからだろ。
お前が享受できてないだけで世の中は高景気だぞ。 >>17
通勤してる
めちゃくちゃガソリン代がかかる インプstiトータル燃費6.8、飛ばすと3。
だが、年8000キロ。
まったく問題ない。 インプレッサを自家用で毎日乗って、ガソリン浪費する意味が分らない。
あれって、モータースポーツで乗り潰すものでしょ？
車内狭いし、乗り心地悪いし、外見かっこよくないし、ＷＲＣ参戦してないし
高いし。 FDに乗ってたけど4km/Lだったな
そんなことよりプラグが6000kmで死ぬ
末期はかぶってエンジンかからねえ
何回出先でプラグ外して火あぶりしたか分からん たとえ街乗りであろうが運転に快楽を求める人にはエコカーは地獄だろう >>24
インプ(俺のはGRBって言うハッチ車)は走行会、家族車、旅行、買い物、キャンプにスノボと、ナンにでも使える汎用車だよ。
最大の問題点である燃費はバイク通勤と言う手段で乗り切ったw 燃費を気にする層と気にしない層では、車に求めるものが全く違う。 >>28
年8000キロだからインプでも充分だけど、2万超えたらハイブリにするw 燃費とか気にしたことないな
別に金持ちとか強がってるとかじゃなく趣味車もってる人ほぼそうだろ
普段仕事で乗らないし月に2-3回週末に出動するくらいだからガソリンとかそんなに減らないし 車なんて半分趣味。
ガソリン車でブンブンブンブン走るのが最高！
ハイブリッドとか、乗りたくないわ。
社用でのるけど。ヘドが出る。
バイクもブンブンブンブンが楽しいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
