昔、普通の2000ccの車でリッター街乗り9kmだったよ。GT-Rで3km位。 [無断転載禁止]©2ch.net
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クルマ離れした若い女子や子供に対する訴求力も凄まじく高く、多くの人から羨望の眼差しを浴びる快感も含めれば、
燃費ごときはリッター9kmもあれば十分以上といえる。高速巡航ならリッターあたり2ケタの実燃費を出すことも難しくはない。
●高性能スポーツ
GT-R 8.6～8.8km／L
フェアレディZ 9.0～9.2km／L
スバル・WRX STI 9.4km／L
国産車のリアルスポーツカーは少なくなったが、現存しているモデルは日本市場のみならず世界的にも評価が高く、
ファンも多い名車として愛されている。GT-Rの加速性能は陸上の乗り物としては異次元レベルで、動力性能の高さからすれば低燃費とさえ思える。
http://news.livedoor.com/article/detail/13556272/ 昭45、510ブルL18改2Lフルカウンター 6km/L >>1
それらの車で9㌔近く走れるなんて燃費いいな >>2
俺も乗ってたが、まん中のローターが焼き付いて手放したよ。
冷却方法さえちゃんと出来てれば燃費は最悪だが良い車だった。。 おっさんホイホイのスレだなw
燃費なんて楽しけりゃ、どーでも良いんだよ レギュラー100円切ってた頃はFCで日本一周してました
今は無理 昔二輪でＧＴ３８０に乗っていがリッター６Ｋｍぐらいだったぞ。 みんな無駄に燃費悪い自慢するからな～
街乗りなんか踏む必要ないし、ギアも早めに上げてやればランエボでも10超えるぞ 32GTR乗ってたけど、おとなしく乗ってれば7kmくらいはいってたよ GT-Rがリッター9キロなわけ無いだろう。
S13ですらリッター9キロなんて高速道路を巡航してない限りでないわ。
当時スポーツカーで燃費が良いのはVTEC搭載のホンダ車のみ
15キロは走った。他の車より早くて他の車より燃費がいいんだから
90年台の走り屋界隈のホンダ信仰はすごかったわ。F1での活躍の余韻もあったしな。 >>1
魅力的な車の中には燃費の悪い車「も」含まれるが、
燃費の悪い車が必ず魅力的な車とは限らない
この記事書いた奴、国沢級の馬鹿だな 今でもリッター10いけば十分と思ってるわ。だからダウンサイジングもハイブリッドも不要。楽しい古いクルマと道具外車に乗ってます。 >>16
SRは燃費悪いので有名だった
お客でセレナ乗りがクレームつけてきたほど こんな低燃費な車って、1回給油するとどんだけ走れるの？
400キロ以上走れるの？
仮にリッター5ぐらいだとすとる、80リットルぐらい入るの？
一回の給油で1万もかかるの？ 親の実家への帰省、20数年前はこっちで満タンにしても必ず帰り道で給油必須だったが
それが今の低燃費車だと同じ道のはずなのにメーターが半分しか減らないわ 俺のエボⅢなんざミスファイアリングシステム作動させたらリッター０．３キロだぜ ディーゼル車は車重軽くて排ガス規制もなかったから燃費良かったな
しかも１リッター辺り60円台だったし。
今のプリウスより金はかからんかった 2000ならliter6くらいが普通だった気がする ガソリン代というと諭吉が飛ぶイメージなのに
最近レンタカーで100キロ以上走ったらガソリン代が700円しなくて驚いた 前のってたプレリュードは2200で10～12ぐらいは出てた ランドクルーザー80ワゴンに乗ってたが、
4000ccガソリンエンジンでよくてリッター3.6kmだったな。
ガソリンタンクは80リットルも入るのに満タンにしても280kmも走れないんだぜ。 俺のNOTEなんてガンガン踏んでるから11くらいしか走らないよ
燃費なんて、要は走り方に左右されるって事 26年前の190E2.6に乗ってるが
エアコンかけると5.5kmしか走らん 満員電車で通勤するぐらいならリッター４でもかまわん >>16
32Rに乗ってたがエアコンなしでリッター4だった ランエボ6で平均リッター9.2㎞だな
こないだの給油のときはリッター10超えたわ
このテのスポーツカーの中でもランエボは燃費的にいいクルマかも 32GTRは田舎で燃費運転しても5～6だったぞ
こういう嘘誰得なんだよ >>24
同じ三菱でもエボ10とかじゃなくて10式とかいう奴じゃ？ 車のトータル維持費に対しての燃料費の差て微々たるもんなのに
大金積んで重たいエコカーを選ぶ意味がわからん。地球に優しいとなんか得すんの？ GC8がリッター8kmでB16Aが10km高速で14kmだった。 >>24
相当な高回転型のエンジンだな。
小賢しい、そんなもので俺のミスファイアリングシステムに対抗できると思っているのか!!! 昔は70ｌタンクでも250km超えるとそろそろかなって感覚だったからなぁ
今は70タンクなんてでかい車にしかついてないし ふそうファイター 満載時でリッター2キロも走らない(´・ω・｀) 後期最終の3リッターゼロクラロイヤル10年目だけど街乗り5kmで高速13kmだわｗ 32GT-Rなら普通にリッター6㎞くらい走ってたが
タイヤ255入れてても
逆にエボはタイヤ細いし2リッターなのに、リッター7kmくらいでもうちょい伸びればええのにと 2000ccのATなら都内だと5～6きろしか走らなかったな
1500でも二桁いくかいかないか
あの頃はレギュラー80円台だったからあまり気にしてなかったｗ 兄貴のZ32借りて乗ってたけどリッター4くらいで
すぐ返したわ jzx110 2002年くらいの時のマークII
真夏だとエアコン使うから街乗りリッター6.8しか走らない。
エアコン使わないと7.8キロくらい行くわ。
高速だと多分その倍以上くらい走るはず。 慣らし運転していた時は11kmぐらいだったが
今はスポーツプラスモード入れっぱなしだし6kmだな。 レガシィの10年落ちの2000ccターボ、街乗り6km/Lくらいだぞ
アクセルワーク気を使って低燃費にしても8km/L >>16
シビックって走り屋というよりは族車だったからな
ロケットカウルを付けた二輪の暴ヤンに幅寄せして殺そうとしてたのとかよく見た >>47
２.5の後期乗ってるけど、街乗り8、高速13だな 俺のRX-7（FC）は街乗りでリッター7km出したことがあった
誰も信用してくれなかったけど 通勤使いはWRX S4やっぱりATだな
休みの日はBRZのMT乗ってるわ GTRのフル加速体験で
助手席で小便漏らした♀は従順だよね そもそも90年頃のマーク2でも街乗りで10km超えたら当たりだった時代なのに変な記事だわな 俺の6mtだから気分でまちまち
回せば10チョイだしケチれば13くらいだし。
でもこれくらいの差だから回すようにしてる。 燃費はよくなったけどガソリン高くなったから意味なし >>60
リッター8kmとか羨ましいｗまあ土日しか乗らないんで給油はせいぜい月に2回程度だけど
お盆休みに遠出するんでディーラーでバッテリーとオイル＆エレメントを替えて貰ったわ 免取消の友達から古いコルベット貰った事があって喜んだものの半年で売却した（半額は友達返し）。
リッター２キロしか走らなかったし保険が高くて貧乏人には無理な持ち物だと思ったよ。
ただ、直線は恐ろしく速かった。 もしかして俺を恨んでんの
ストーカーしてるのそっちだし、警察が犯罪組織なのも知ってて協力してんだから悪いの百パーセントお前らのほうだろカス
え？なんだって？
ストーカー犯罪者
https://i.imgur.com/bhlb0Eo.jpg
警察に相談しろよカス
どうすんだ？人殺し警察
親告罪だから本人が訴えない限り動けない？
警察自体を人殺し扱いしてるだけでも取り締まれるよな
ほらな、もう通常通りに戻ってるだろw
ミサイルが日本に落ちてたら戦争はじまる事態だろ、なのにそんな緊張感微塵も無し あり得ない
これがマスコミによる情報操作の証拠
北朝鮮がいくらなにしようが全く現実感と緊張感は高まらない
ラングーン事件(死者21) 大韓航空機爆破(死者269) 日本人拉致(数十人)韓国人拉致(400人以上) 哨戒艇沈没(死者46) 延坪島砲撃(死者4) 外国人拘束(数え切れない)
核実験(3回) 水爆実験 ミサイル発射(数え切れない) 弾道ミサイル発射(数回) ICBM発射 潜水艦航行 核攻撃発言 また弾道ミサイル発射 弾道ミサイル発射計画 ミサイル日本上空通過←今ここ
数十年前からこれだけの人殺しと挑発をしてるはずなのに未だに戦争にならない
話がおかしい
下のサイトを読めばこれらの外交問題がインチキで塗りかためられてることが簡単にわかるぞ
↓
URLがNGワードにされたから
「世界の脅威の真実」で検索
3 >>32
僕はベンツ320Eワゴン(S210)4MATICに乗ってたけど、ミッションのセンサーが逝かれて二速固定になるまで8キロは走ったよ。
ミッションが二速固定になってからでも5キロは走ったよ。
ちなみに1.4Lのビータと同じだったな。 今年で10歳になる英国日産デュアリスは、10km/l
17万キロまできた
普通に乗れるし、このクラスはまだ古臭く無い >>16
車体が軽くて燃費が良かっただけ。
FF専門メーカーでサーキット専門やレース専門は見向きもしてなかったけどな。
最近はFFも見直されて来たが昔の走り屋は完全無視だった。 >>62
FFベースファミリーセダンにターボ付けただけなのにねw >>68
毎月1800キロは乗るから金かかるよ。オイル交換は5000キロに一回、エレメントは2回に1回。買い換えようかと思ったが、エンジン頑丈だから壊れる気配がないから車検通してしまった。後2年頑張る >>69
妻の会社の上司が
憧れていたカマロを新車で購入したけど
燃費がおかしいってディーラーに壊れてるんじゃないか？って持ち込んで
こんなもんですって言われて速攻で売却したって話はどうやら本当らしいなｗ 6台乗り継いで来たが、未だに10km/l越える車に乗った事無い。 >>8
アストロ めっきり見なくなったな
たま～に見かけるけど、いまの国産ミニバンの方が厳つくなってしまったせいかあまり目立たない >>78
今見ると、案外ちっちゃい車だなって思う。
ノーマル車は存在感薄いし。 ワイのレクサスは普通に走ると8以下
燃費意識すれば9以上
クルコン使ってとにかく丁寧に走れば12
3500でこれは上出来だろう >>16
4A-Gも13くらいは走ったがシビックの軽さには敵わなかったな
速さも燃費も負けてた
勝てたのは耐久性 >>22
ウチのは76L。
ギリギリで給油してた時にスタンドのJKバイトが「店長!機械壊れてます。70リットル超えちゃってます」って叫んでたわ。 >>30
庶民には厳しいな
かと言って2台持ちも負担だからなぁ 若い女子に訴求力が凄まじく高いって、
いつの時代の妄想だよ
今じゃドン引きされるだけだぞ >>75
なんか累計走行距離凄そうだねｗ
オレも都内の本社勤務前は車通勤だったから、今年12万キロを超えたけど ポルシェ3台持ちだけど、全部そのくらいは余裕で行くけどな。 GC8 7～8km/l
サーキットだと2～3km/l 値段が安かったよな
新車2500ターボが300万で釣りがきた
いまは86/BRZのオートエアコン付で乗り出し330万とか
WRXのSTiで400万とか馬鹿か >>86
うちもタンク80Lだからハイオクで一万越えだわ プリウスに乗ってるけど、
走り出してすぐは10km/L前後と表示される。
長く走っていると20～25km/Lになるけど。
だから燃料が残り5リットルとかになった時、
あとどれぐらい走れるのかの見極めが難しい。 ロータリー人で渋滞にはまるとリッター1、2キロらしいな >>84
戦車は1リットルで数百メートルしか走らないな >>14
俺も乗ってたけどそんなもんだったな
全開で走るとアクセル戻す度にマフラーから100円玉がチャリンチャリン転がっていくのが見えたわ ユーノスコスモだけど平均3kmだけど。
20B-REWね。 アルファの昔の105系のウェーバーとかトヨタの2TGのソレックスのツインキャブはリッター7キロだったな C218 CLS350
街乗り8.5km/l
高速150km/h巡行 12km/l
高速90km/h巡行 15km/l
極悪燃費のボロベンツとは大違いなんや スバルの瞬間燃費計、1割ぐらい絶対ちょろまかしてるよな(´・ω・｀)
おれのインプレッサだいたい平均11kmって出るけど、
給油量から計算すると9～10kmしか走ってない 俺のインプレッサSTI.WRXは街乗り6から7だったな
キチガイマシンの割にマシな燃費だと 昔独身時代だと
リッター何キロかわからないけど
34GTRとノアと軽トラと晴～で毎月ガス代安くて15万くらいだった >>116
我が家のインプ(GRB)もトータル燃費は6.8だな。
ただ、箱根の登りを元気に走ると3だw >>116
クロスミッションの5速MTだから高速の燃費が悪かったわよ |ﾟДﾟ)ノ AE92ﾁｬｰｼﾞｬｰ付きで街乗り10高速14ぐらいだった
|ﾟДﾟ)ノ 回すと4だったわ 2代目サバンナRX-7で3～5km/l
初代ギャランVR–4で5～6km/l
2代目レガシィツーリングワゴンGT–B(MT)で8km/l
スバルR2-S(CVT)で13～16km/lぐらいだった記憶 >>73
お前いかにも、当時は友達もいなかった脳内妄想だけのキモオタっぽいな。
FFだからダメとかサーキットがどうこう言ってるやつなんて
当時の走り屋の10％でしかない。
90％は族と走り屋の中間みたいな、漫画の
ナニワトモアレの世界だよ。
イニDとか言うオタク漫画の影響で、ジムカーナがどうのとか
ドラテクがどうのとかいい出す走り屋が増えたのは事実だが。 >>59
というか、90年台の走り屋って、ヤクザの下部組織になってる暴走族は嫌だけど
仲間同士でヤンキー連中がつるむための口実としてやってた部分のほうが大きいからな。
その程度の話だからストレートで早いシビックが天下取ってた。
ドラテクがどうのジムカーナがどうのなんて言ってるのはイニD読み過ぎのオタクだけ >>2
当たり前だろあほ
レシプロ2Lターボが12/Lなのに
650×6×3=11,700で触媒の性能マツダ品質だからそれなんだよ マツダのランティスクーペ V6 ２０００ｃｃタイプRだけど 普通にエアコン入れて
10㌔以上走ってた 32を乗ってるけど、大体5だな。
飛ばすと普通に4切るけど。 俺のPCXは全開走行でもリッター60km
おまえら雑魚過ぎてクソワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwww ラルゴが5だった
今思うと運転席下にエンジンって設計者何考えてるんだ？
オイル量見るのに運転席外すて 3S-GTE+４WDでだいたい9km/l、悪くて8だぞ >>136
外したっけ？
運転席事外さないでも見れた気がするけど
オーディオ交換か何かでメーター周りまでごっそり外すので面倒くさかった記憶はある ガンマのネイキッド版のウルフ、8だった
燃料漏れているのかと思った >>140
89NSRもそんなもんだったから鈴菌といえ安心していいと思う。 >>143
一つ前のATアルト（HA25S）は高速でも頑張ってもリッター24。イマイチ
今の愛車。 >>20
SR20DEのブルーバードに乗ってたけど、だいたい9km／L前後だったな。
20DETだったら、どのくらいになったんだろう。 >>89
みんな勘違いしてるけど、ハイブリッドで燃費良い車って低排気量でパワー絞ってるから遅いんだよ
1000万クラスの車買って遅いとかマゾなの さっき別のスレで書いたけどエルグランドとかV6の3.5Lであのボディサイズってどれだけ燃費悪いんだろうな
でも燃費悪いからこそ速いんだよ 80系ヴォクシーガソリンだが、街乗りで9高速で11だな 俺の86は14km/Lくらいだな
燃費含め維持費安くて助かる >>73
EFからEK9まで続いたシビックレースのガチさは異常だったぞ
大阪の環状も信貴生駒もシビックだらけだったけどな >>153
漫画ナニワトモアレをガチで知ってる世代かすごいな ポルシェ911だけど5-7だな
もちろんまったり燃費走行すりゃ伸びるけどそんな使い方しても楽しくないしな >>76
今はそんなに悪くないよ
俺のコルベットが街乗り6キロ
6.2リッターでこれなら納得 >>155
大量に輸送する手段と、その輸送を守るシステム全体が「兵站」で、それが最強なのが米国って話だな。 >>37
踏みすぎじゃね？ブーストかけなきゃリッター8は切らなかったが。
6はチューニングでO2殺してリーン領域使ってないか、そもそもO2死んでて常にリッチか。 >>161
自動車保険料が高いだけあって何しろ軽かった。 ここで極悪燃費自慢してる人の車に逆立ちしても速さで勝てない
ハイブリッド車乗ってる人今どんな気持ち？ 93年のマークⅡ乗ってた時はリッター9だったな。。そ言えば。 TZR250RのSUGO仕様は7kmくらいだったよ 俺のプラドは嫁が街乗りメインで使ってリッター5キロ切ってるな スタリオンの2.6乗ってたがリッター4～5ってとこだったな。
ま、こんなものかと思ってた 僕のダッチラムちゃんは街乗りリッター３キロです
タクシーの方が安いかも >>153
関西だとグループA、N1を頂点にサンデーレースまで広がる、鈴鹿、ホンダ、シビックはまさに「レーシング」の象徴だったけど
関東ではそこまでのカリスマは無かったとか何とか
関西人が富士グラチャンを模倣したチバラギの塵取りエアロを見ても？？？となるのと同じ様に、関東の人は
無限MOTULや出光を見てもそんなに響かないんだろうね Ｖ３６の３７０ＧＴ、通勤・買い物でリッター５．６ｋｍ Z33乗ってるけど街乗りから高速の８０㌔くらいまでなら２０００回転以内でいけるわ
４０キロ６速とかにしても平気で走りやがるからな >>2
あれは無理矢理280馬力にしたから燃費が悪いんであって当初計画の333馬力にすれば燃費がよくなったと未だに思ってる
だってレーシングロータリーは燃費いいじゃねえか 古めの3リッター三台乗ってるけど、高速主体で6から10キロだね。
先日燃費聞かれたから、昔の感覚で自慢げに「リッター10は走るね！」と言ったら
「やっぱりそんなもんですよね～」と言われ、時代の流れに驚いたw こういう車に今まで勝った気でいた低燃費車の人今どんな気持ちだろ
ベタ踏みのスタートダッシュとかしてたよね、軽自動車やエコカーなのに 38年前に乗っていた、有鉛ハイオク190円時代リッター4㎞のTE27を思えば優しい。 >>170
シビックがもてはやされてたの関西だけなんだよ みんなヒュンダイを忘れてるニダヨ。
燃費は関係ないニダヨ。
どこの何者かわからないところがウリにそっくりニダヨ。 >>170
|ﾟДﾟ)ノ 大阪でそこいら走ってるｼﾋﾞｯｸはまんまN1仕様つうかﾚｰｽｶｰそのものだったけどな
|ﾟДﾟ)ノ ﾁﾊﾞﾗｷﾞはかっこだけだろ？
|ﾟДﾟ)ノ 大阪でｼﾋﾞｯｸなら内装無しﾛｰﾙｹﾞｰｼﾞにﾌﾙﾊﾞｹ2脚4点以上のｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ
|ﾟДﾟ)ノ 足回りｶﾞｯﾁｶﾞﾁの爆音なのが昼間ﾊﾟﾄｶｰに追われてるとかよく居たわ 初代エスティマは人気あったけど燃費あんま良く無いんだっけ？ >>180
車の仕様がなんであろうと乗ってる連中はただのヤンキーだからな
口開けばチンポとかオメコとか言ってゲラゲラ笑ってる連中 P11プリメーラワゴン2.0 ４速ATアテーサ4WD
エンジンはSR20DE
街乗りリッター６キロ高速道路走るとリッター10キロぐらい走ったかな
足回りもしっかりしていて燃費以外の不満はまったくなかった
乗り続けたかったんだけど家族の意見でエコカーに乗り換えた… 北海道だとガソリン入れて家に戻るだけで燃料が半分になって
またすぐにガソリンスタンドに向かうけど家に戻ると半分になってる BNR32でT78ちゃんと回るエンジン作ってから燃費考えるの止めた >>154
そっち系の思い出だと環状線で抜いていったリアシート取っ払ったシビックの
ロールケージの斜行バーにぶら下がってる奴と目が合ったり
どこかで見たなと思いながら見送ったシビックが次の日の鈴鹿のスポーツ走行の
コースインゲートで並んでてナンバー無しで走ってたんかとびっくりしたりとか
>>170
俺はフレッシュマンからクラブマンに名前変わった辺りの鈴鹿がホームだったけど
シビック以外のハコは兵庫のヤクザが乗るオイルメーカーカラーのN2レビンが速かったくらいで
ハコはシビックというイメージが強いな 富士や筑波はまだサニー辺りが幅利かしてたかも >>187
そのレビンはカーロード（笑）とかヤングオートで見た >>186
プリウスがイキれたのは燃費もよくてモーターアシストがあるから速いって乗ってる連中が勘違いしたんだろうけど
所詮は122馬力しかないクソ遅い車、本気で速い車が低燃費とかありえないからな >>181
シビックレースが全ての登竜門だったから、レースしてる先輩のお勧めがシビック、先輩のお下がりもシビック
更にレーシングマシンを環状に持ち込むのが一部で流行した結果、暴走族の憧れまでがシビックに
結果峠ゼロヨン環状からサーファーやデートナンパまで、若者が居る全ての場所にシビックが溢れた >>163
v37スカイラインハイブリッドなら余裕で勝てるよ！ >>188
俺はそっち系の本は読んだこと無いんだけどそうなんか
あのおっさんはマシンは速いんだがとりあえずマナー悪かったな
昔の西コースの仮表彰は裏ストレート上に3位までのマシン止めてやってたんだけど
ファイナルラップまでもつれたレースの時マシンを止めたバトル相手の車の所に行って
降りられないようにしてドア越しにずいぶん長い間恫喝してた まあ相手も全然引いてなかったけど
そんだけ暴れ倒してたのに子供がレース出るようになったら流石に随分大人しくなってたなｗ
まあ暴対法で大分変わったのもあるかもな 各主催団体のメンツもガラッと変わってた 俺のマスタングは5㎞くらいかな？さすが5リッターV8だぜ 燃費なんて車両の価格差で埋まる程度のもん
そんなの気にするぐらいなら形で選ぶ方がまだマシ ソアラツインターボは5km/lだった
しかもハイオクで。 ヴィヴィオRX-Rで18km/l
そこそこ軽くてMTでトルク太くてまったり乗れるからか
昔の軽って随分燃費良いよな いい年して2Lなんちゃってカマロが気になるのはわいだけじゃない筈や
税金が安いカマロとか、、、、素敵 >>200
SSが欲しいけど税金が高いから2Lで我慢しようというなら止めたほうがいい
妥協は後悔を生む
V8はたしかに税金は高いが10年乗った時のトータルコストでみたらどうよ？
その金額で乗れる6リッターV8はシボレーだけだ
ベンツやBMWなら3倍のコストがかかるぞ 町乗りリッター4kmのRX7に乗っていた当時はハイオクが100円しなくて良かった 2st最期のバーディ50（BA14A）
ぶん回してリッター40km台
速度30km縛りでおとなしく走るとリッター70超える燃費の良さｗ
2stでも絶滅寸前の個体は燃費が良い 前に乗ってたインプレッサstiGDBA、吸排気、コンピュータチューンでリッター5だった 良く山ん中でアナルファックしてそのまま捨ててきたわｗ サイクロンエンジンの頃のミラージュとか１２キロくらいだったな。 >>1
普通はリッター3ｋｍとか4ｋｍなんすけど、本当に乗った事あんの？ >>191
|ﾟДﾟ)ノ ｾﾞﾛﾖﾝでｼﾋﾞｯｸなんてほとんど見なかったぞ
|ﾟДﾟ)ノ CR-Xにﾀｰﾎﾞ積んで300馬力ってのなら居たけど
|ﾟДﾟ)ノ NAのVTECなんて遅くて邪魔でしかなかったからな
|ﾟДﾟ)ノ 周りがﾀｰﾋﾞﾝ交換300馬力の２Lうようよ、L型や７M、１JZ、ﾛｰﾀﾘｰの500馬力以上もわんさか
|ﾟДﾟ)ノ 中にはﾄﾞﾗｽﾘ履いて来てるやつもいる所に環状族なんてほとんど見なかったわ >>125
脳内じゃないぞ。
俺の通ってた峠ではドリフト族ばかりでFFなんて鼻でバカにされてた。
S13シルビア180SX、AE86、70スープラ、32スカイライン、ランタボ、スタリオン、MR2(AW)、RX7(FC)辺りが多かったな。
雨が降るとタイヤが減らないんで、喜んで峠に集まってたが、FF連中は雨降りには来なかったな。
FFで峠に来るのはシビック、スタタボ、CRX位だったな。
軽いんでブレーキのツッコミは激しいが、腕のある奴ならトータルで後輪駆動が速かったな。
逆にFF乗りにFR載せるとタコ踊りが激しくてアクセル踏めてなかったな。
サーキットでカートレース位やっとけよって本気で思ったわ。
あの時代ならまだ、ヤマハがWFのフレームセット作ってて安く買えてたのにな。 俺のGC8sti ver5はマフラー交換、エアクリ毒キノコ出街乗り7位だったかな >>153
そのシビック乗りに2WAYの機械式LSD積んだFR車運転させてみな。
面白い位スピンすっから。 >>211
だからドリフト族なんて走り屋のごく一部だろ。
本当のドリフト族ならその自覚はあったはずで
その自覚がない時点で妄想なの、イニDの読みすぎだよ
イニDより前は、ドリフト族なんてクラシックカーマニア程度の勢力でしかないわ 俺んとこはFRは一台だけ速いFDがいたくらいで後はシビック無双だったけどな
それとR32持ち出してくるのは大概脳内だな
峠で本気でやってる32なんていなかったから実際は >>215
イニDなんてまだ書かれてもいない時代だけどな。
そもそもFFとFRの販売比率が半々位だっただろ。
グリップ派もいたが、別にグリップ走行はFF車だけの特権じゃないし、まだR32がデビューしたての頃はドリフト族多かったぞ。
本当にその時代に峠に行ってたか？ >>217
走り屋＝峠という発想自体が脳内妄想。
アニメと漫画しか知らないキモオタは消えろよｗｗｗ >>216
直6でフロントヘビーな分、コーナー入口アンダー出口オーバーの特性が強いからな。
でも全くいないかと言われるとそうでもない。
それより70スープラの方が少ない。
あの時代で峠で多い車は、AE86、S13シルビア、180が圧倒的だった。 >>218
具体的な内容書いてないお前の方が圧倒的に妄想だな。 |ﾟДﾟ)ノ 当時一番人気のﾀｲﾔは鰤のRE610Sだったからな
|ﾟДﾟ)ノ 雨上がりの板金や行けばそれ履いた事故車必ずいたわ
|ﾟДﾟ)ノ 逆にそれでﾄﾞﾘﾌﾄやってるやつなんて居なかった
|ﾟДﾟ)ノ ｾﾐｽﾘｯｸ無くなってからは、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのﾀｲﾔ屋でも走行会前はﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのD98J履かせてたな >>210
向く向かないじゃなくて同類の遊びしてる人間がみんなシビックなんだから90年頃の築港なんて3割シビックだよ
ハチカン上がってナビオ前行って築港寄ってコンチで飯食って帰るんだから
L型とかガチの人はこっそり朝組 >>210
あれ？
なんか同じ時代の臭いを感じるな。 後は、糞ボンボンが親父の911のRSってモデル持ち出してきて、
あまりにあんまりな車のレベルの違いに「お前もうそれ二度と乗ってくるなよ」ってことになってのは覚えてる >>221
おまえのレスはすべてが妄想、当時のドリフト族はドリフトという
遊びをする連中のことで、他の車と煽り煽られるときに
ドリフトなんかで走らない。ドリフトが早いのはアニメの話な。
お前はアニメしか知らないキモオタ N BOXや軽トラなんてそれ以下の燃費だがな
ハイオクとの価格差考えても軽の癖にハイパフォーマンスカーと燃費変わらんなんておかしい >>147
俺はHP10プリメーラのマニュアル乗りだったけど平均8位かな
深夜帰宅の時とか結構ぶん回してたので全然伸びなかった >>223
|ﾟДﾟ)ノ 石津の方だったけど、ｼﾋﾞｯｸなんぞほとんど居なかったぞ
|ﾟДﾟ)ノ 柿本やら銭谷やら藤田やらﾄﾗｲｱﾙとかでかでか書いてるのがうじゃうじゃいたけど
|ﾟДﾟ)ノ 朝方はｶﾞﾁ多かったけど、夜早いうちでもえげつないの来てたけどな イニDと言う漫画が出てくる前は、公道での速さ＝ストレートの速さだったし
だからスターレットのドッカンターボなんかみんな乗ってたわけでなあ。
素人が峠で高速ドリフトするのは漫画の世界だけ。
マジでやったら普通に死ぬからな。 >>202
わかっちゃ居るんだがCTSの2Lが案外まともに走ったからもうアレで良いやんって気がしてなあ
どうせ踏まないしｗ >>206
自分はどノーマルGDB同じくA型
街中リッター6、高速リッター11 >>44
大型トラックってどんだけガソリン入るの？ >>139
あー思い出したそれw
運転席の下が夏場暖かくてうざかったわ
座面を跳ねあげてやる開け方だったな
なんかラルゴの助手席は孤独感がすごい >>226
ドリフトが速いなんて一言も書いてないけど？
峠に来てるのはドリフトが楽しくて走ってた奴らが多かったってだけ。
因みに本宮山と田原峠な。
お前はどこ走ってたんだよ？
あとは金城埠頭と明海埠頭のゼロヨン族な。
俺は峠ばかりだったが知り合いがゼロヨン好きで偶に見に行ってたな。 >>235
あのタイプの車にしては運転席が独立してた感じだったよね
おかげで整備性悪くて何するにも面倒だったイメージw >>233
エアプみたいなもんだったわ。
ホンダ信者みたいだね…。
EK4乗ってその後フィットに乗り換えて
次は軽自動車だそうだ。
BNR32なんて乗った事も無いだろうに燃費なんか分かるのかね？ >>230
確かにあんな高速ドリフトでバトルなんかしないが、普通にイニD前から峠でドリフトしてるやついたぞ
知り合いのハチロク（30万）で筑波山とか行ってたけど >>240
むしろイニDのせいでギャラリーなんて連中が増えて規制が強まった峠があるよ。
ギャラリーズスポットとか言う路駐帯にガードレール、センターライン上にポール、Ｊグリップによる段差などなど。
おかけで俺の周りではイニD嫌いが多いよ。
俺もその内の一人だけど。 プリメーラの5ドアを高速で見てドイツ車かと思った衝撃。
あれ、ここ燃費スレだったっけ？
プリメーラなら多分リッター12キロ！ とりあえず峠でいい気になって近隣住民を考えずブンブン走り回ってるって時点で
たいして知能高くないわ >>239
ホンダ信者かw
確かにエンジンだけは良かったけどテンロクにしてはって程度のもんだったよね
>>241
俺もイニDは嫌い
同じフィクションなら湾岸ミッドナイト派 >>236
お前さ
>>73で
>FF専門メーカーでサーキット専門やレース専門は見向きもしてなかったけどな。
とか書いちゃうから話が合わなくなるんだよ
超人気のワンメイクレースがあったのに専門誌がフォーカスしないわけがねえだろ
ホンダもGr.AやJTCCで何台もワークスで参戦してた時代だ
ドリフトこそサーキットやらレース関係で認知されるのはだいぶ時間かかってんのに >>242
輸入版のやつだっけ
内装関係で部品取り寄せるのに時間かかったな 3000以下の低燃費運転してリッター8.5だったな
めちゃくちゃ調子悪くなった >>245
でも実際、ワンメイクでなければレースやってる所は後輪駆動選ぶじゃん？
昔はレーシングカーなんて後輪駆動しかなかったよ？
そもそもFFなんてシビックだったかチェリーだったかが国産最初じゃなかったか？ SR20DE(AT)は普通に乗ってもリッター7だったぞw >>245
東三河のマイナーな走り屋虐めるのやめてあげて >>138
内装安っぽいけど背伸びしてる感半端ないこの車何？ ID:NH0Q8BlB0はバレバレのホラ吹きなのがみんなにバレてるのに粘るなｗ テンロクでフルブースト、追加全噴射でリッター800mとか乗ってたことあるけど
あれは失敗だったな。。
ヘッド加工していく課程で燃焼室容積測り間違えて結果的に圧縮比がトンデモだった。
ピストンリング棚落ちしてエンジンぶっ壊れるまで糞速かったけど。 俺のヴェロッサは4.2km/lから13.0km/lまで幅広いよ。 >>254
横スレで悪いけどおまえもエアプにしか見えないぞw 実は最近、ランチャストラトス（オリジナル）を手に入れた。
リストアは必要だけどそれだけが言いたかった。
おやすみ。 >>257
携帯に繋ぎ変えて自作自演で擁護ですかｗｗｗ
わかりやすいですねｗｗ ID:NH0Q8BlB0
は>>73では、「ガチ勢はみんなFR」
って言ってんのに
>>236では、「ドリフトが早いなんて言ってない」
とか言ってるから、知ったか丸出しなんだよな >>248
お前自身の好みじゃなくて市販車ベースのハコのレース車両の話してんの
後輪駆動選ぶじゃん？って何だよそれ
当時Gr.Aで32GTRでブイブイ言わせてた星野御大筆頭の日産勢もＪＴＣＣじゃHP10のプリメーラやぞ
市販車ベースなら逆にFRはワンメイクじゃなきゃサーキットじゃ不利になるんじゃねえの
後輪駆動で速さ求めるんならフォーミュラ行きゃいいだけなんだよ
どうしてもハコでってんならフェラーリやポルシェ、ＢMWとかの高価格帯のケツ掻きを
金と労力に糸目つけずに乗る手もあるがな
そもそもなんで後輪駆動のレーシングカーしか無かったとか国産初のＦＦの話になってんだよ
ほんま訳わからんわお前 代車で借りた3ATのパジェロミニ燃費悪かったわ
おせー癖に燃料計がみるみる下がる 今楽しいFRなら86やZやロードスターやろうけど
楽しいFFとなるとスイスポ、シビックくらいなんかな？
新型シビックRの値段無茶苦茶やな >>264
だからって三菱の4AT車は中古で買っちゃだめ >>148
こんな狭い日本で何キロで走るつもりだよ
レースでもしてんの？ カウンタックを借りて運転した事がある人の話だとリッター５００ｍだってよ >>251
カッチョ悪いステアリングエアバックですぐわかるs660 >>268
そろそろ霊柩車での運ばれ心地について議論が始まるから静観汁 ウチのGOLF7 GTIは10km/L。
高速だと15km/L。 俺が乗った2000ccの車はAudi S3
最高の車だったは
低排気量の概念をくつがいした
速いし、燃費も良いし、デザインも良いし、スゲー良い車だった
車が良すぎてタイヤを使いすぎるのが困ったところだったが
2年で12本タイヤ使った
ちなみにタイヤ１本/65000円
タイヤがしょぼいと車が死ぬからしょうがなかった >>87
LS買うときにガソリンとハイブリッドのどっちがいいか営業に相談したら、ハイブリッドはバッテリーが重くてその分重量ますから燃費そんなに変わらないしトランクルームが狭くなるからお客様の好みの問題です。って言われてガソリンにしたわ。 ゴルフだのアウディだのｗ
すでに情弱負け犬だし
乗ってるだけで恥ずかしい車ｗ S13のNAで８
インスパイア2,500でも８なおハイオク
CF7アコードワゴンで９なおハイオク
ストリーム初代2,000で８なおレギュラー
エアウェイブで13
FIT3ガソリンで18 昭和の手を逃れたバブルマンを待っていたのはまた、地獄だった。バブル崩壊の跡に棲みついた欲望と暴力。
バブル崩壊が生み出した、ソドムのスレ。
悪徳と野心、退廃と混沌とをコンクリートミキサーにかけてぶちまけたここは、平均年齢４５歳のν即のゴモラ。 俺のBP5はブースト掛けずにじんわりアクセルで11くらい
ブーストがんがん掛けて6.5くらいでみるみる燃料計の針が下がってく 阪奈の大阪側の上りで後ろにシビックに付かれて 冷や汗出た記憶が蘇った
速いしうるさいしw 俺のLightning X-1 街乗りでノーマル23km、フルエキ+レースromで18km >>7
当時は都内でハイオク96～98円の時代だったから燃費なんて気にしてなかったなー
金曜の夜、FC3Sで暇つぶしに秩父とか山中湖ドライブしてた。 SR20DE、5MTでリッター12キロくらい。
RB25DE、5ATでリッター7キロくらい。
で、今はRB25DE、5MTでリッター7キロくらいだよ。
18年落ち4WDだから十分だよ。 >>265
走行会レベルのドライバーで考えると
パッケージングの良さって元々のアドバンテージの上に現代技術（ESCやトラコン）の恩恵も大きかったのはハイパワーFRやAWDで
FFの基本的なハンデを覆すほどのブレイクスルーは起きなかった感じ
個人的にはカルトはDC2、トータルバランスではFD2とかDC5辺りで進化は終わったと思う
本物のマニアになるとマツスピアクセラや厚揚げスタタボみたいな変な車が好き(そして無茶苦茶速い）だったりするけど
ああ言う人は頭のネジが外れてるから近付きたくないｗ >>173
走り方にコツがあってエンブレが全くと言っていい程効かないからレシプロエンジン車よりも早目にアクセル踏むの止めて惰性で走ると燃費が伸びる
と聞いたことがある
ユノディエールなんか1/3位でアクセル離すとか
あとル・マンで勝てたのはロータリーが出場禁止になる直前で最後に重量制限とか有利な条件で戦わせてくれってロビー活動を諦めなかったから 俺のNDロードスターは高速で20km/l以上、峠流しても13km/lぐらいで走る 田舎住みだがポルシェ911(964)MTでリッター10km >>15
そうね、昔乗ってたけど確かにそんなもんだったね CA18-DETのシルビアで5～7ってとこだったよ >>124
家のVR-4（240馬力）は郊外の通勤燃費でリッター10～11だぞ！
ちなみにカタログ燃費は8.9かな
今の車って、カタログ燃費が底上げされただけで、25年前の車と対して変わらん ハイオク車だけど
車屋の人に一応レギュラーでも走れますって言われたからハイオクほとんどいれたことなし
でも発進んときガクンとかなるし痛んでるかもしれん
例えるならプロレスラーが毎日お寺の御飯食って力出ないかんじ？ ワシの足車CR22アルトそこそこ踏んで20～27位パワステ欲しいわ >>124
最近のグロム125やカブ110なら、ツーリング燃費でリッター60～70だよ
時速60～70キロで流していればリッター60キロは確実
最高速も95～100キロ程度出るから、一般道では十分！ 4thカマロの5.7Lが6～7ぐらいだったな燃費よりも税金で手放したけど SR20VEのP11プリメーラワゴンだったけどリッター7kmくらいだったな。
ハイパーCVT-M6(笑) >>282
RSタイチの横を抜けてワンボックスで走ってたら煽られたんで抜くんだったらさっさと抜けやと譲った
幅寄せしながらえらい勢いで抜いていって
その直後の左のヘアピンを曲がりきれずに張り付いたシビックを思いだした
徐行してそいつのアホ面を確認しつつホーン5回短く鳴らしてから走り去った 燃費気にしないから計らない
今のセルフならまだしも昔のスタンドは入れ方により1リットル変わるしな ガソリン100リッターくらい入るセダンだったけど全開加速すると
メーターがじわじわ減るのが見てとれたな よく回ったり排気音がいいエンジンの燃費はほぼ乗り手の責任
ひとりシグナルグランプリをついついやってしまうアレ >>44
4㌧なのに燃費悪すぎじゃね？
UDクオン実車でも高速巡航なら4.3は行くぞ 昔はリッター90円とかだったしな
燃費とかそんな気にせず乗れてたわ >>286
マジで？
いまsr20deのブルーバード乗ってるけどリッター9kmぐらいだわ
2000のMTで 以前の日本車のエンジンはガスをリッチに吹いて燃料冷却に頼っていた事が多かった印象
同時期の欧州車のほうが同排気量でも実燃費が良かったとか普通にあった話 RB26DETTで6くらいだったかな？
今のK20Aは8くらい 俺の30プリウス
タイヤを235/35-18にしてる
燃費を伸ばそうとした時は23～24キロ
普通に踏み込んで乗った時は15～16キロ 10年前は4000ccぐらいのシボレーブレイザーに乗ってたけど
街中燃費はリッター7キロと優秀だったわ。
今はスバルの新型フォレスターに乗ってるけど、街中の燃費は10も行かない。
技術の進歩って何なんだろうな。
アメ車に戻りたい。 アテンザワゴンのディーゼル乗ってるけど、今は17.8km/Lぐらいだな
最初は燃費気にしてエコ運転してたけど、今は適当だから前はもっと良かったな コンパクトカーを除いて、いまも燃費は良くないよ。
俺は、最新の2リッターターボ車だけど、街乗りで10kmなんかいかない。
カタログ燃費の嘘が昔より酷くなってるだけ。
自動車メーカーはまともに開発しろ!! >>84
総火演で10式の横に立ってた隊員にリッター何キロですかって聞いたら、リッター何キロっていうか何リッターで1キロ走れるかですよって言われた エクシーガ2.5L NA AWDで街乗り10～11km/Lくらいだ
スバル車の中でもデカくて重い方で4WDとくればもっと悪いかと思ったが
意外にも他社なみの排気量なり・車格なりの結果で満足してる >>317
おまえ車所有したことないだろ 燃費気にしなくていいのなんて金持ちだけだからｗｗｗ 朝涼しくなったんで
エアコン無しで40キロ走ったら
燃費計29.6kmだった
エアコンなしすげぇ >>309
去年まで乗ってたHP11のプリメーラ2000MTで郊外都市の街乗り12、
高速で110km+α巡航で距離200km以上走ると17-8くらいだな
ぶち回しても10切ることってあんまり無い印象 恐らく最も売れなかったであろうインプレッサのGDABの5MTで大体8前後だったな
また安いAWDターボ出してくれないかなぁ…最近のスバルのターボ高すぎて買えんわ RB26はストロークアップしてゆっくり廻せばもっと燃費よくなる >>321
年間走行距離じゃね？
年8000キロの人と、2万キロの人じゃ燃費に対する重要度が違う。 最新の3気筒1.2L/NAのMTに乗ってるが
10km/l前後しか走らない
なぜだろう？
短距離の街乗りばっかりだからか？ >>325
レヴォーグの1.6は結構元気いいよ、安いし >>318
そもそも思考が違うくてワロタ
タンク空の満タンで重量数トン違うんだろうなw うちのはリッター4だよ
ただし2000rpm以下でのシフトチェンジ >>327
それはあるね あんまり乗らないなら燃費なんて関係ない >>300
そりゃそうよ
当時5500/V8に乗ってて2000のS3の速さといったら
比べるまでもなく速さだけで言ったらAudiが抜けんでてた
燃費も5くらいから10位上に向上した
0-100を4秒台で走る車が丁寧に運転すると19lm/l走るんだぜ
技術の進歩をまじまじと感じたよ >>330
マニュアルが欲しいんや…アイサイト売りたいからってラインナップ冷遇しすぎや >>334
落ち着け
・覆す
・抜きん出てた
そりゃそーと…やっぱ環境不正してんだろうな･･･ >>336
そりゃもう
マフラーとか2ストかと思うくらい汚れる >>47
前期ゼロクラアスリート3000乗ってるが街乗り9前後郊外で最高16は走る >>147
うっわめっちゃ懐かしいU１２アテーサのMT乗ってたわー糞重かったけど、装備が豪華だったなー ワイのR32はリッター7やな
馬力上げすぎたけどエンジンはしっかりしとる
渋滞はまると死ぬ 初代エスティマのスーパーチャージャーは7.5下ったことないな
超絶クソ速いミニバンのわりに実用的だと思う 2代目ムーブ15年落ちだが安定して街乗り15は走るよ。 1.6ターボ160psのハッチバックで
街乗り11km/l、高速16km/lってとこだな >>342
俺もU12ブル アテーサ黒w
ATで9km前後だったな。
重い4WDにメーカーオプションのABSを付けたから更に重くw
登りではキックダウンしまくりだったw >>326
O2、エアフロ、パワトラがまともならリッター8は余裕。
センサー系は２系統だからちょい壊れててもあんまり体感できないんだよ。んで知らずに燃費悪化してる。 俺の NOTE nismo、
0～100km/hが7秒代、
燃費は21.5km/l >>352
note nismo e-powerは８秒台だよ >>248
JTCCはほとんどがFFだったんだが本当に知ったかだなこいつ。 前に乗っていたBMW750Li
街乗り、、、4～5
高速、、、11～12
高速の燃費の伸び驚いたわ ST202は飛ばしても飛ばさなくても12は走ったぞ 2リッターターボのRB20DET190psで5km/l
4G63の240psで7km/l
2.5リッターターボの1JZGT280psで8km/l
3.5リッターハイブリッドの2GR347psで12km/l 後輪駆動に腕がなくて乗れないor乗る勇気がない運転音痴が後輪駆動乗りに嫉妬して叩くスレはここですか？
ってか後輪駆動乗りも2ちゃんなんかにそんな事を書き込むから叩かれる。
FR乗りに同じ事書き込んでもFR乗りはそこ迄過剰に反応しないからな。
FF乗りはコンプレックスがあるんだよ。 >>359
スキーに行くので怖いからFF車しか乗りません C型WRXはどんなに頑張っても10超えることはできなかった >>360
別にFF車を否定してるわけじゃないよ。
安定してるし、悪くはない。
でもパワー上げていくとFFでは無理が出てくるんだが、FF乗りは全て軽量ローパワーの事しか書き込まないからね。 >>359
自分が乗り始めた頃は86生産中止で乗り出し200万切るそこそこ早い車はFFしかなかったから必然的にFFだったな
S13出始めてからかなり様子は変わったけど >>148
1000万クラスの車買う層は
快適な移動、税金対策、ステータスだから
スピードはいらんやろ まあ、実際馬力のある車のレースでFF使う所はあまり見当たらないよな。
F1でもMR、GT500でも。
黒澤元治さんも言っていたよね。
レーシングカーで四駆、FFはあり得ないと。
でも琢ちゃんがホンダのレーサーになったら駆動方式について言及する事は少なくなった。
やはりFFをメインで作ってたホンダに配慮したんだろう。 >>363
自分が買おうと中古の値段を見るとAE92型と同じだったので
結局はAE92型リミテッドの新車を買ったっけな
当時はエアコンも後付けでマニュアルかオートを選んだりして
今乗ってる古いミニバンは街中だと6～8キロだよ >>4
昔の車なら軽いだろと思ったら、二人乗れば1t超えるな 昔のセンチュリー乗ってた時は2kmくらいだったな
友達の改造コルベットは800mだって言ってた シーマはハイオクでリッター3～4だった
伊藤かずえ金持ちかよ >>359
エアプにも保土ヶ谷区
後輪駆動FFAWDてのはそれぞれ乗り方が違うから一つを突き詰めても他の形式で
速く走れないんだよ
勇気？とか言ってる時点で腐ったアジアンタイヤ履いてESCにおんぶにだっこして貰って
雨の交差点でケツが2ミリ程出たのを「俺すげえ」って免許取り立てキッズなんだろうけど >>343
235/35 R19
四駆なので四輪同サイズなのでローテーションが可能だったのがせめてもの救い
ただでさえコンチ5Pとかコンチ6とか高いのにAOとかMOとか入ると更に高くなるという
今のは255/35 R19のランフラットなのでタイヤ代が恐ろしい
しかも前後異サイズでローテーション不可
タイヤ代で死ねてくる SR20DE 高速メインで13kだ。下道で10k前後。
195のタイヤと田舎道だとそんなもんだ。
とかく車好きってのは、タイヤを変えたりアクセルを必要以上に踏んだりするからデータにならん。 >>374
800馬力制御ナシナシのMRで攻めるのと
GrB時代のアウディクアトロで断崖絶壁の峠ぶっ飛ばすのと
トルクステアの化け物みたいな300馬力FFでFR勢に負けじと気合い一発のタイムアタックするのと
どれが一番上手で勇気があるのかｗ
俺は全部嫌だ 32のスカイラインGTS-t乗ってた時は大人しく走って街乗り8km/lだったな
当時は燃費気にして走る奴はいなかったなぁ
当時と比べてみんな貧乏くさくなったもんだ >>373
うわぁ…。
本当にFF乗りってコンプ丸出しなのかよ…。
コペンに乗ってる俺も凹むわー。 >>294
車によってはハイオクを入れる事でカーボン除去したりエンジン内をクリーンに保つ様に作られてる場合も多い
そう言ったことからレギュラーにする事によってかえって燃費は悪くなったり 全て街中
E15E→リッター15
SR20DE→リッター7
ZD30DDTI→リッター10
2AZFE→リッター8
SR悪過ぎ ’98の305HPのカマロ、都内のチョロ乗りで5～6だった。
高速乗ったら12ぐらい走ってビックリして、長野の方を高速で移動したら15以上(計算だと18近く)走ってリッターカー並みだったｗ
なんであんなに伸びたんだろう。低回転だからかな？ 最近は知らんが昔の箱根は速さ勝負の長尾峠と派手さ勝負の七曲りって感じで住み分けしてたな >>386
七曲は低速過ぎて派手とまでいかなかった、大平台の方が派手さはあった
高速は1号三島側、排気量大きめの車が横向きながらコーナー出てきたもんだ
ターンパイク、芦ノ湖スカイラインは朝方オッサン達が怪しい車(スリック履いたポルシェ、フルチューン4ドア32とか)を走らせていたイメージ >>385
全開 3-4
都内 8-9
郊外 10-13
優良 12-16
俺も当時CLA45欲しくて買いたかったが当時世界的に売れすぎていて納期が10ヶ月以上で約束も出来ないと言われ断念
A45中古をサブサブに欲しいなと思案中
45シリーズいいよ
むしろ43の方がなんちゃって
いい色買って良かったな >>384
俺は98カマロはV6だったが町乗りで4キロくらい
ローパワーをファイナルギヤでごまかしてたから燃費は悪かった
一瞬の出足はV8より良かったが >>384
アメ車の本来の使用方法に近かったんだろう
何もない空いてるハイウェイをずーっと走るとか VWポロ リッター10
ドラスタ250 リッター30
車で通勤すると月15,000円
バイクだと月5,000円 >>73
ホンダがFF専用メーカーっていかにも車の事わかってない車音痴だな。
ホンダは過去から現在にかけて最高の後輪駆動車があるし、それ以外の後輪駆動車だって国産、外国産併せても勝てないレベル。
NSX、S2000、S660、ビート、どれも取っても超一流。
エンジンはF1の技術を惜しげもなくフィードバック、最早トヨタ日産なぞ追いつける訳もなし。
シャシーの技術も国産ではホンダが秀でてる。
だからシビックでニュル最速になれるんだよ。
こんな車はホンダしか作れないから。
あとFFを馬鹿にするが、FFは今や後輪駆動や四駆より速い。
新型シビックタイプRにWRXやランエボが勝てないので分からないの？
但し、速いFFはホンダに限る。
ホンダ以外はゴミカス。 >>395
ほぼミニバン(軽)が売れ筋の情けないメーカーw >>395
お前はその素晴らしいホンダの何に乗ってるの？ 現行ミニ買ったけど遠乗りでリッター23とか走ってワロタ 前に乗ってたプレオRS、軽なのにリッター9キロしか走らんかった はあ、駄目だ、話にならないね。
車板ならまだしもニュー速じゃ車音痴が多過ぎる…。 >>395
なんでタイムで負けてるGT-Rには触れないの？日産の4WDだけど。NSXで挑戦すれば良かったのに。 初代セリカLB2000GT前期型はリッター3～4kmやったわ 昔レギュラーが100円切ってたころスターレット乗ってて
燃費なんて気にならなかったな
毎週満タンいれて遠出してた。今では無理だな フォレスターXTで短距離街中アイドリング駐車しまくりで7くらい郊外10高速15高速アクセル踏みまくりで11 ノアの田上社長が趣味で乗ってるコルベットはリッター2キロらしい >>147
25万km超えの180SX乗ってるけど、通勤でだいたい9.5～10.5km/Lくらいだな。 >>411
はあ？
GTRにホンダのどの車が負けるの？
シビック？
まさかN-BOXとGTR比べる訳じゃないよね？
GTRなんか市販車は遅いよ。
速いのは広報車だけ。
日産の広報チューン知らないんだね。
実際に市販されているGTRならシビックのタイプRといい勝負じゃないかな。 >>416
車の重さが1.5倍、排ガスの規制値が倍以上厳しくなって同じなら逆に凄いのでは >>419
ごめん、釣りだったか。なんでNSX出さないの？ >>421
GTRなんかNSXの相手じゃないから。
トップギアの動画見た？
NSXの圧勝。
しかもGTRオタクの拠り所だった水野GTR相手にだよ。
国内の動画は宛にならないからね。
日産必殺の広報チューンあるから。 >>422
シビックが広報チューンじゃないといいねw
土屋の33Rの話は次の回で全車広報チューンとバレて市販車でやり直し、土屋のRとバトル出来たのはNSXだけで土屋大満足で終わったんだけど。
初代NSXはGT-Rと争えたのに残念だわ。 ライトチューンのFC3Sはリッター5km前後だった
今はプリウスだが、燃費が6倍良くなったわ >>422
偉そうに語るのはいいけどお前何乗ってるの？ rx8、普段は街乗りしかしなくて4キロ、帰省や長距離のとき10～11だなあ
走り方が下手くそなんだろな
街乗りも1度で3キロも走らないからほんとはもっと走ればいいんだろけど、信号ひっかかりすぎるし走った感がない 軽自動車は走行距離重ねると低回転でノッキングしにくくなって上のギアを使えるようになり燃費が伸びる
気がする >>425
DC2
最高のエンジン、シャシーを兼ね備えてる車がこいつしか無いもんでね。
新型NSXも良い車だろうが、あれは流石に買えない。 >>422
ホンダの広報チューンも大概やぞ
車体は言うに及ばず表に出せないメディア向け試乗車のタイヤとか色々あったなｗ 友人の車屋に廃車扱いで入ってきた古いFFジェミニのディーゼルターボで一緒にスキーに行った事がある
あまりにも燃料メーター減らないんで壊れてるかと思い給油したらマジの値だった
今思うと、あれって、リッター20は軽く走る車なのか？ >>429
ソースは？
日産の場合ベスモで派手にやらかしてくれたからね～。
ホンダはそんな事件無かったし、ベスモのレーサー達も手放しで褒めてたよ。 >>431
ケージで固めた上でエアコン外して「同じ重量デス」言うてニュル走って「市販FF最強」とか宣伝してシビRあったな。(剛性変わるだろwww) 彼氏がまっ青なインプレッソ？とかいうのに乗って来た。別れたい。
だいたいなんなの、あの座席
倒れないじゃん、ペラペラじゃん。え？イケアのいすなの？ わら
おしり痛いんだけど
走り出してから、シートベルト締めてって言われても締め方わからないんですけど
普通に斜めにカッチャンってやつにしてよ
でさ、なんで車の中に物干竿があるわけ？
くるまのゆがみがとかわけわかんない
くるまは鉄でできてるからゆがまないし わら
音うるさいしなんなの
うしろの煙でるところなんであんなに太いの
茶筒なの？ねえ茶筒なの？
このまえ迎えに来たとき向いのおじいちゃんにうるさいってどなられて
すいませんってエンジンとめてたよね
そんなことするならうるさくしなければよくない？
エンジンがさあポルシェと同じ方式？だからとかしらねーよ わら
だったらポルシェのればいいじゃん
それでスリップなんとかがとか独り言いいながら高速走ってさあ
このまえディズニーランドいったとき空港行く観光バスみたいのに抜かれてたよね
ばかなの？ねえばかなの？ 俺のR31スカイライン、手放す前はインジェクター死んでて燃費0.5km/lだった。
全開で走ると燃料計が動くのが見えた。 >>431
ソースは明かせねえんだわ 残念だが
タイヤの刻印まで同一だから乗るだけの人間に分かるわけもなし
用済後の廃棄までコントロールしてんのに外部の人間に漏れるわけねえだろ
あと俺は別に日産オシでもホンダアンチでもねえからな
大なり小なりどこでもやってることでホンダだけが清廉潔白なお前の頭を目出度えなと思ってるだけ >>437
なるほどね。
俺はホンダファンだが、一応心の中に留めておくわ。
でも過去のDC2やDB8はガチだったからね。
まだまだ新車を買う予定はないんで、もしその時が来たら注意して買うわ。 >>440
コピペだろうけど面白くないから知れ渡らなかっただけだろうな >>16
俺のEG6、現役25歳
街では燃費いいからハイオク仕様でも気にならない >>395
いくらなんでも盛り過ぎ。
読んでて気持ち悪いわ。
本当のバカか社員かどちらかだろ？ いまの車はクソつまんねぇ
電スロやめろ
あれがつまらん車の元凶 これ街乗りで？
2Lターボのってたけど5-6km/Lだったけどなあ。
高速ってかっとばせば10km/Lくらいいったけど。 10年位前に2.5でV6のエルグランドを4WDで買った時は
嫁が買い物カーで使ったらリッター3キロだったな。どんな遠出してもリッター10キロ。
買い物用にまた軽を買い足した。 grbのインプに乗ってるけど、高速メインでおとなしく乗っていれば10km/lいくよ
街乗りは かなり下がる 俺のFCリッター1だったわ。当時リッター80円位だったのにガソリン代月10万弱かかってた。今のガソリン価格でロータリー車維持してる奴は本当尊敬する。 3km/l以上走ったらスポーツカーにあらずと言われていた遠い昔 昔乗ってたソアラ2.8はリッター4〜5kmぐらいだった
高速だと6kmぐらい
友達のZは2〜3kmぐらいでそいつの兄貴のZは1kmだった >>449
同じくGRBでウチのもそんな燃費。
高速で自制してれば10は越すけど、流れをリード(w)しようと思うとそりゃもうな燃費になりますな。
なにせ、フルブーストだと2と言う数値が瞬間燃費計にw 昔乗ってたブルーバードバンの3ATが車重1100㌔1.6L79馬力でリッター8㌔しか走らんかった。 RX-7(FD)で、北海道にいたとき、
70km/h巡航(信号ほとんど止まらず)
エアコンなしで、
9km/l出たとき、車が壊れたんじゃないかと思った >>459
セカンダリータービン止まってんじゃねぇのか定期 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
