【鉄道】(画像)国鉄103系の思い出 10月でJR大阪環状線での運用を終了©2ch.net
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旧国鉄時代からの「大阪の象徴」１０月で引退へ
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170831-OYT1T50004.html
http://www.yomiuri.co.jp/photograph/news/article.html?id=20170831-OYT1I50003
旧国鉄時代からＪＲ大阪環状線の象徴として、角張ったオレンジ色の
車体で親しまれた通勤用車両「１０３系」が、
１０月で同線から姿を消すことになった。
老朽化に伴う車両更新のためで、ファンからは
引退を惜しむ声が上がりそうだ。
１０３系は、先頭車両の正面に平面ガラス３枚を使った
簡素なデザインが特徴で、駅間が短い都市部の通勤用電車として
開発された。東京・山手線で１９６３年、大阪環状線では
６９年に導入され、車体に使われたオレンジ色は環状線の
シンボルカラーにもなった。同一車両としては国内最多の
約３５００両が製造され、全国の主要路線で利用が進んだ。
ところが２０〜３０年とされる車両の更新時期に合わせ、
山手線では８８年、首都圏全体でも２００６年までに全てが引退。
ＪＲ西は補修を重ねて使用を続けたが振動や消費電力が大きく、
１６年度から、７編成（５６両）あった車両について、
出入り口付近のスペースが広く、バリアフリー対応なども充実した
新型車両「３２３系」への入れ替えを始めた。現在は大阪城や
通天閣が描かれたラッピング列車と、車体がオレンジ色の
２編成（各８両）が残るだけ。１０月以降は阪和線や大和路線、
ＪＲ九州管内の筑肥線など全国で約５０編成（約１８０両）となる。 まだこんな錆だらけのやつ使ってたの電気代すげーかかんじゃん > １０月以降は阪和線や大和路線、
> ＪＲ九州管内の筑肥線など全国で約５０編成（約１８０両）となる。
まだこんなにあるのかよ 大都市の中心部を走る電車なのに未だに国鉄使ってたってすごいよな >>5
環状線から引退するだけでまだ大阪でつかうのかよ >>8
そう考えたら大和路線に行った場合ほとんど変わらんわけだよな。
阪和線みたく3ドア統一目指してる話もないし。 >>6
環状線各駅停車となると加速性能も巡航速度も一定値があればいいから >>12
アレがあって金欠だったんだろうしな
東管内は鋼製車を潰し始めてる 新津があぶれ内容にかな 電子部品のないシンプルな機械だから壊れにくいからな。 N40高運とかの手を入れ過ぎた103だから関東じゃそんなに人気が無いんだよな、戸袋窓が無い103は103系じゃないとか言っちゃってさ
その癖飯田旧国とかを神格化しちゃうとか
片町線のゲタ電程で無いにせよバリエーション有るんだから愛でてやりゃあ良いのにな
それにしても車番とクーラーキセの相対表とかN40アルミ方向幕枠車のリストとか205系タイプドア車リストとか何で無いんだろ？
クロポさん無塗装キット出したんだから資料集ちょうだいよ 今の103系って昔のに比べるとキレイだよね
昔はオレンジ色というより何か茶色っぽかった気がする
ものすごくガッタンゴットンいってて、電車って感じがするな てかまだ走ってたのかよ
前に大阪のついでに京都行った時に乗った記憶が >>2
東日本の中古をもらってきて、内装変えて使ってたんやで >>12
しかし、界磁抵抗制御で運転してるので運転手がノッチ操作するたび、がたんと急加減速するな 出張でよく行くけど、関西は古い車両や設備も大事にするよね。
うるせーし暑いしボロいし汚えしホント最悪だわ。 それよりも南海の6000系があと何十年持つかが気になる >>31
南海て今でもドアが片開きの電車が走ってるの？ 電車なんか何系でもいいわ
目的地に無事時間通り運んでくれればどーでもいい
鉄オタって精神おかしいのしかいない >>30
快速と特急がごっちゃになってて
ものすごくわかりにくい 201系と205系の方が好みだ
西明石〜京都で走ってた水色のやつ ＞１９６３年デビュー、山手線では１９８８年に引退
山手線で３０年前に引退した車両使ってんのかよw すきま風はひどいし、車内に雪が吹き込むし、こんなので金取るなレベルだったな スプリングのバネ台車の車両が消えていくね、ハードセッティングな乗り心地を今のうちに味わっておくんだね 京都も旧いの使ってるよな。形式番号とか知らんけど。 和歌山線にくれよ
103系ですら綺麗に見える惨状なんだ >>39
しかも関東圏では205とかいうのも置き換えられてるしな 新快速は新しいのどんどん導入し始めてる
普通車両ももっとペース上げて導入しろよ JR西って古い車両好きだよな。
北陸ではちょっと前まで、特急列車をニコイチにしたような奇妙な列車が走っておった。 子供の頃鶴橋のホームでみたらし団子食べてたな〜
なんか思い出した >>50
JR東だけ成功したように見せかけるために旧国鉄関連の株を集中して保有させたりしたから金があるが、
JR西にはそういうのないからなあ(´･ω･｀)
北陸のは食パン電車かな？寝台特急の魔改造だったという 国の金、失うと書いて国鉄www
んデモって現在のJRに変った記憶が・・・？ 小学生の時に荻窪から御茶ノ水まで塾に通ってた電車に、20年後USJに行くときかみさんと娘と乗った ４月になるとストやってたな、動労がスローガン書きまくった電車がホームに入って来てた 昔の山手線のこれは窓がふつうに開けられたような記憶がある ガンダムに例えたら旧ザクを逆シャア時代まで主力で使ってる印象 >>54
横浜線が黄緑、青の混成
南武線が朱色、黄色の混成だった記憶がある
その前はどちらも褐色 JRになる前は国鉄って言葉を無くさないでってみんな騒いでて
国鉄側もJRになっても国鉄っていう愛称は使っていきます！
みたいに言ってたのに速攻消えて
誰も覚えてない >>33
露骨な嫌がらせとしてサザンの自由席車両に使われてる >2
何回も近代化工事してようやく更新された。
しかし大和路線はハブられた模様。 つい最近まで横浜駅には国鉄型通勤型車両走ってたよね
これも時代の流れか >>67
8両の大和路線も良いぞ。常磐は全開が当たり前だが、環状は絶対ない全開走行、府県境のグネグネ限界走行が大和路線で行われる 当たり前のように乗っていたが、もう無くなるのか寂しいな。
扇風機と冷房で結構涼しかったのだが。 青梅線八高線でよく乗ったな
あと20年位前に確か中央線立川〜八王子間で乗ったわ
イレギュラーでその1編成だけ走ったっぽい 阪和線の東羽衣支線で乗ったなあ。
ところで、なんであの一区間だけあんの？ 先週大阪に出張して環状線で103系に乗車したが多分最後の利用だと思う
しかし関西の電車は古い
やっと新型車両の座席の仕切り板が高くなって、寄っかかる奴のうっとうしさから解放されるな 武蔵野線で乗ったこと有るけど、モーター音がうるさくて会話がしにくかったな
1段低いギアで高速走ってる感じ >>77
ローギアで100キロ出してるようなもんだからね
運転席雨漏りしてる車あって、運転士が可哀想だったなぁ 関西は競争が激しくてJRは安さのポジションだとか聞いたな
去年秩父線から旧101系が引退したなそういえば まだ、残ってる路線は？
呉線とか、まだ走ってるかなあ 231・233系と185系の通過音は見なくても伝わるなｗ こいつに載ってた時に、連結部分手前の場所がカーブに差し掛かると
ものすっごい軋み音立てるのは整備してあるだろうから大丈夫とは言え
いつもギョッとしてた思い出 窓のサッシや、ドアがバタバタうるさく そして至るところからすきま風
そんな武蔵野線103の思い出 >>83
JR東はなんでこれだけは大事に使ってるのかわからん
JR九州の特急並みの設備にして欲しい 大阪環状線での103系の走りしか知らんから
播但線でものすごく飛ばしてるのに乗って驚いたわ 京浜東北線や南武線で結構乗ったな
未だに大阪エリアで活躍してたなんて驚きだわ >>88
踊り子はじじばばが何も考えずに乗ってくれるからグレードあげる必要無い
ライバルも居ないし
それでも乗車人口は減ってるから本数はかなり減ってるけど ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ >>83
これよく高校の脇を走ってたなぁ
あと水色の京浜東北線とか緑と黄いろの奴とか
つまんねぇ授業の時は窓から見てた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
