オープンカーまでは要らないけど、カブリオレだったら欲しい。シティ・カブリオレみたいなの。 [無断転載禁止]©2ch.net
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ゆるいオープンカーが欲しいけど、国産車でないのが残念。ピクニックに最適なコペンの大きい版みたいなのが欲しい。 エリーゼがタルガトップだったけど開けるのは最初のうちだけで結局ハードトップ付けたった キャンバストップが断然便利
フェスティバ、レビュー 、キャロルのオートザムトリオ
最近だとアルトラパンやシトロエンC3に設定があったよな オープンに出来る時期が限られるんだよなぁ。
夏だと夜しかないし、春や秋も短い。
真冬にヒーターガンガンでもいいけど、それもいい加減飽きるし。 シティカブリオレは後ろの席の巻き込み風が半端じゃない、女の子には不評だった
でも引っ越しでは屋根開けて後部座席倒すと本棚まで運べて軽トラ感覚の利便性 オープンの方がババヘラアイス買いやすくていいんじゃないの? 幌が出っ張るカブリオレってもう絶滅したんじゃないか
最近はメタルトップでもソフトトップでもキレイに収まる
VWでさえゴルフカブリオレを無くしてEOSなんて車作ってたし >>24>>25
>>13のリンク先から
> コンバーチブル Convertible
> 英語で幌がたためるオープンカーを指し、変化を表す「Cponvert」に、「〜できる」という意味の「ible」を付け、
> 「変化できる」という意味も持つ。幌を開けてオープンに「変化」できるという意味から来たと思われる。その
> 意味では、屋根が全開になるものならすべてコンバーチブルの名で呼んでもよさそうだ。車名に付けられ
> たものでは旧型ミニの「ミニ コンバーチブル」、日産の「シルビア コンバーチブル」などがあった。
絵はない 現行ロードスターの幌は良く出来てる。
あれなら気楽に開け閉め出来るから年中あけちゃうな コンバーチブル:主にアメ車での幌付きクーペの総称
スパイダー:イタリア車での幌付きクーペ、車高が低いオープンカーの呼び名
ドロップヘッドクーペ:英国オープンカー、これには英国高級車のオープンカーバージョンも当てはまる
呼び名が多いのもこの手のジャンルの特徴やね ビートも屋根開ければスキー板載せられるって言ってたな。 >>13
カブリオレ タルガ Tバー
三種こなせるスバルヴィヴィオ最強か >>26
前の座席のすぐ後ろに後部座席のための風防が付いているのがフェートン絵はない >>39
ああカプチーノもバリアブルトップだな
日本の軽自動車はほんと優秀 >>24
コンバーチブルは「どっちでもいける」みたいな意味
車なら屋根ありと屋根なし両方楽しめるよ、程度の意味だから本来は特定の形を表すのではない >>9
>>10
フルオープンって日本人は望まないのを欧州も気付くべきやね
かたや
欧州医療機関は紫外線警報
まああ車開発者が馬鹿なんだろう
中途半端オープンこそ最上 一個まえのプリウスでカブリオレ作らなかったのは解せない
ボクシーなスタイルでゴルフカブリオレみたいな感じでウケただろうに 意識高そうな系カップルがカラスの糞まみれになってるよね 冬のオープンをやせ我慢とかキチガイ扱いするのやめて
そんな寒くないから
寒くないから 交通量の多い場所で開けるのは流石に理解に苦しむ
半日も走ってればハナクソ真っ黒だよ 一度フルオープン味わったらタルガ・Tバーでは満足できない
フルオープンかクローズドの二択で逝け オープンカーで走ってるおっさんのかなり無理してます感は見てるこっちが恥ずかしくなる >>49
初冬の軽井沢で震えながらフルオープンで走ってたら
地元のJK軍団が「バーカ!www」と罵声浴びせてきた RVRのメタルトップ電動オープンのオープンギアも良かったよな
ゆるいオープンが無くなったのはやっぱ剛性確保が面倒だからか オープンカー実際乗ってる方は楽しいが、はたから見てると浮いてる感があるのは間違いない。
なんだろな、海岸線とか似合うんだけど、都会の景色も糞もないとこでドヤ顔で乗ってるの見ると哀しくなる。 >>25
ヨーロッパとアメリカでのネーミングの違い >>27
マジか
俺は病みつきになったは
そんなロドスタも来週ドナドナしますが >>62
開閉多い人はすぐ雨漏りしはじめるんだよなそれ
排気くっせーし 今日雨がバリバリ降ってるとこで
ロードスターのオッサンが慌てて閉めてた 日本でオープンといえば2シータだが、4シータつくれよ。結婚したとたんに処分じゃ売れないよ。せめて子育て世代向けの3人用ベンチシート作るとかさ 林道をオープンで走るとジェラシックパークのアトラクションみたいに感じる。 車のボディタイプを知りたければ馬車の型状を知ること >>66
過去にいくらでもあった
お前が知らないだけW 解放感が欲しいならバイクでええやん
正直オープンカーとトライクは何が良いのかさっぱりわからん >>72
俺バイクにも乗るけどお前の頭の悪さだけはわかった >>72
バイクはメット被らなきゃならないじゃん。
オープンカーは適度に風が処理されてて、スピード出しても辛く無いし。 メットを被り視界も狭くなるバイクに開放感なんてねーよ おまけに安全厨になるとフルフェ&プロテクターフル装備だし カプチーノ再販してくれ
色々手直ししながら乗ってるけど
流石にガタが多くなってきたわ
もう20年モノ近くだから・・・ >>3
フランス語とイタリア語の違いだった気がスルー >>66
ヒップホップで金のアクセサリーが似合う感じのオープンは憧れる オープンといえばシャコタンブギのタクちゃん
新車のソアラでも屋根切っちゃううぞ 隣のトラックの排気とか、どうなの?ヤじゃないの?(´・ω・`) >>79
うちのはオド5桁の26年物w
屋根取っ払ったほうが車内が静かという 世の中ヒャッハー化してるから布の屋根は流行んないんだよね
簡単にザクザク切って車内荒らせるから マーチがオススメだわな。次点で希少車のトヨタサイノス あ? ポルシェタルガ最強やろが
なんや最新のタルガは全部電動で、いっそリアウインドウも仕舞えよと思うけど >>62
韓国フォードのフェスティバか、当時の彼女の愛車だったわ
ボディがペナペナでフェンダーを手で引っ張ると1〜2pワイドボディになったんだよこれ タルガトップだけどX1-9乗ってた
デザインは最高だけどクソ遅かったわ コンバーチブル、カブリオレ、オープンカー違いがわからない フェスティバみたいなやつか
キャンバストップとかいうの カブリオレとコンバーチブルは同義で、前者は欧州車後者はアメ車だと思ってたわ >>109
新車で手に入らんだろ。
しかもレア中のレアな絶壁ソアラw 昔、ニッサンエクサに乗ってたが
ルーフの置き場がなくて困った >>113
幌の屋根に当たる雨の音が傘をさしてる時の音みたいで好きなのです(´・ω・`) メガ―ヌ・グラスルーフ・カブリオレをお忘れか
CMも良かった >>60
喪失感ハンパないぞ
知恵の実じゃないが知らなければ良かったのか?と自問するぐらい
それこそこの手のスレで乗りもしないでトンチンカンな批評してる輩が羨ましく思う程に 日本車で唯一カッコいいと思ったオープンカーは
シルビアのヴァエリッタだけ >>72
女だけど過去にオープン二台、トライク一台乗ってたわ…
女の子にはモテるよ男にはひかれるけど コンバーチブル
カブリオレ
ロードスター
バルケッタ
スパイダー >>135
日本で売ってない日本車では色々有るんやけどな
三菱3000GTスパイダーとか、インフィニティG37コンバーチブルとか
アメリカンサンルーフカンパニー製になるんかな? オープンカーは軽トラの荷台に乗ったな
確かに気持ち良かった >>113
下の画像の銃構えてるおっちゃん…
どう見ても軍事キモヲタ素人にしか見えん >>138
模型でFDのカブリオを見たことがあるが実車も存在するのかな?
輸出専用のFD-3Cとか聞いたこと無いんだが 軽トラの荷台はバイクより解放感あるぞ 荷台から路面眺めるのが好きw >>1
カブリオレってオープンカーのことですけどwww >>150
ルノー・トゥインゴのキャンパストップ試乗したけど
ドライバーはあんま爽快感感じないんだよな。
リアシートからの眺めは最高だったけど。 >>49
真夏のビートは地獄、エアコン壊れてる個体も多いし、
オープンで走ってると車高の低さ故、地面の照り返しと
直射日光のダブルで脱水起こす。
走行中は風が吹くから気づきにくい。 . / ̄~ ̄\
/ ./)) ̄^ヽ )
|/ ― ― V
(6 `゚ ' .|`゚ ' |
. l ┘゚.゚/ もってます
ヽ ヽ三ノ./
ノヽ`ー―i
r'´ヽヘ、ノヘ `、
{ ヽ .|。 ヽ、
{ \ |。/⌒\ キコキコ・・・
| \ ヽ-ミ/^ `彡)
/ ̄ヽ__ / ̄ ̄ ̄ ヽ
| かいえん (^\ /^)
(( ( ∩ ∩  ̄`---' ̄_)
~∪ ̄ ̄ ̄∪~ ̄ ̄ ̄∪~ Fiat Pandaの丸める幌がオシャレで好きだったわ 日本では真夏の日中は命がけ
朝夕はいける
春秋と冬の昼間は最高 スバルで最近出たツーリングアシストだっけ?あれちょっと乗ってみたいw ここまでパルサーEXAコンバーチブルなし
同時期のファミリアにもカブリオレあったな 学生の頃セリカコンバーチブルに乗ってましたがモテモテでしたね。男の子に… すっぱいだー、道路スターは屋根開け状態が基本というか
実際、初めから屋根なし前提での車体設計、デザイン
コンバーチブルは、その意味そのままでコンバート出来る、屋根外す事も出来るんだけど?って感じか オープン糊はハゲが多いよね。
オープンにしてると後ろからよくわかる。 軽トラの荷台って
タイムマシンに乗ってる気分なんだぜw >>63
フロントガラスが倒れるのいいよな
親戚の爺さんが昔それに乗って
鴨撃ちに行ってたらしい
河川敷突っ走って飛び立つ鴨を運転席から撃ってたらしい
今じゃ違法だけど 旧コペンが出た時に実車も見ないで即買いした
家族が増えて手放したけど車庫に余裕があったらずっと手元に置いておきたかったな お前元々普通のセダンだろってやつがとりあえずグラインダーで無理やり屋根切り取って布被せてみた感のあるカブリオレ大嫌い 4人乗れる4気筒4輪独立懸架のヴィヴィオT-topをぜひ >>63
いまなら欲しいがなあ
現役で売ってた頃は学生で金がなかった カツラまではいらないけどかぶり物は欲しいみたいな感じか エンスーの杜にシティカブリオレの白が40万くらいで出てるぞ。早い者勝ち! >>137
惜しい!
1個足りなかったな。
カブリオ
G320カブリオ あれ?
ここまで s 660の話題がほとんど出てないっておかしくね?
最高だぞ! オープンカー=コンバーティブル=カブリオレ=スパイダー=ロードスター >>13
ロードスターってのは屋根が無い前提で作られた車で
ガブリオレってのは屋根がある車をオープンカーにしたもの >>189
妙に納得した
幌車じゃなくてメタルトップの車に乗りたいけどメタルトップのはリセールバリューが高いからかなかなかいいのが無い >>189
昔は正月になると地元のヤンキーたちが
トヨタ・マークIIのカブリオレに乗ってるのを良く見かけたよね >>49
ロードスターを乗ってたけど、冬はヒーターさえ入れたら風の壁で暖気が循環してそんなに寒く無いよな。
夏はハードトップ一択じゃないと最悪だけどw >>142
GTOはこの中期型が一番いいな
最終型のやりすぎな感じも好きだが オープンで楽しめるのは60km/hまで
飛ばすと風が強くて不快
スポーツカーとオープンは相性最悪
SUVこそオープンにすべき
車高が高いから見下ろされることもない スポ車のオープンより、優勝力士が乗るようなのが欲しい >>201
沖縄行ったら売ってそう
成人式にDQNがオラついてよく乗ってるし デルソルはCR-Xとして出さなければもっと売れたと思う 306に15年ぐらい乗ってるが
暫く海外に住むことになったので
手放すかどうか迷い中。
他に乗る人間が居ないんだけど
愛着が湧きすぎていての・・・・・・ オープンは気持ちいいけど電動なんて要らないんだよな
カッコ良いスポーツカーもなんだし緩いオープンが良いと思うと
多少雨漏れするキャンパストップ位がちょうど良いんだけどな ロードスター乗ってるやつでフルフェイスヘルメットをちゃんとして乗ってるやついないの?
危なくね? ミニバンとエコカーしかないもの、乗りたい車が少ない シティカブリオレもマツダロードスターNCも所有したが、
シティの方が解放(オープン)感凄いぞ。
パワステじゃないから疲れるぞっとw >>197
疲れたとき座席をリクライニングして一眠り
が出来ないだけで、あとはそうでもない。
もっとも、それがやりたいのだがw
なんの予定もたてず、土曜にあてもなくドライブに行き、パーキングで一眠りして日曜午後に帰宅する。
なんて気ままなドライブがしたい。 思うんやけども、なんでオプーナはエヤコンの導風をAピラ通して、ウインドシールド上部からエヤカーテンみたいに吹き出す装置付けないのか
走行中の桐生の巻き込みで程よく霊温風が頭からクビにあたってええ感じになりそうなのに ちなみにタルガトップはポルシェタルガが由来だが
この形状の発表はトヨタスポーツ800のほうが早かった 若者に金持たせてからじゃないと意味無いと思うんだが >>216
屋根なしに乗ったこと有るならわからんか?
そこはちょうど巻き込んだ風が上に逃げていく所だから吹き出した端からお空に逃げていく どんな人が乗ってんのかな?って見ちゃうわな
おしゃれなお年寄りがオープン乗ってると、格好良いなあと思うわ
やせ我慢でも レビューとかマーチとかの布屋根は、サンルーフの安物代替品 >>219
タルガトップはそうだね、914よりさらに早い。
でも空気911に付いていたあのタルガバーがカッコいい。
S130フェアレディZにはこのバーのデザインをパクった純正部品まであった。
水冷タルガには無かったタルガバーが991でようやく復活。
できれば前期型のNAで欲しいなあ。 ミニカオープントップ、スクリーンが立っててほとんどオープンだった。
今でも欲しいわ。 >>144
オープンがあったのはFC3CだけでFDならワンオフじゃないかな? >>229
だよなぁ
金属モデルかプラモデルか忘れたが良くできてたんだよ
でも後にも先にもそれ以外で見聞きする事なくて >>215
近くにオープン貸してくれるレンタカー屋が有れば良いんだけどな >>27
オープンカーに乗って楽しい時期が一年の内
3ヶ月ぐらいしかないのが日本。3月4月10月ぐらい
んで、雨の日は除外される。 なぜか馬鹿にされるイメージ
お金あるならオープンカーほしいな 涼しくなってきたから夜の道ドライブ気持ちいい
公道でも加速を楽しめるコペンくらいがちょうどいいのだ
124スパイダーがハードトップなら欲しいです
ロドスタRFが込み300万なら欲しいです >>239
そんなあなたに三代目ロードスターRHT >>237
あれほど妬みやっかみの集中する物もそうそうない 俺もTバールーフのクルマ乗ってた。
春は花粉、夏は酷暑、秋はめんどくさだったな。
冬がよかったけど頭が痛くなるほど冷える。 真夏の夕暮れ時
カーステの曲と蜩の鳴声が合さってぉもろかったな 春先秋口の風の涼しいワインディング
この日の為にオープン持ってて良かったと
おもえる 後冬はなんとかなる
残り10ヶ月は屋根付きで過ごしてた >>245
沖縄旅行でレンタルして一週間乗り回したけど最高だった
いつか欲しいわ >>62
へんなドライビングポジションで3速ATでうるさかったがデザインはいいよな >>251
ですねー。
AMG GT Cロードスター乗ってみたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています