２０２０年から搭載義務のヘッドライト点灯の自動化 点灯する「１０００ルクス」とはどんな明るさ？ [無断転載禁止]©2ch.net
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2020年から義務化のオートライトが点灯するタイミング「1000ルクス」とはどんな明るさ？
室内で細かい作業を行うのに最適とされる明るさ
今、色々な部分を自動車の世界では世界基準に統一する流れが加速しています。その一環として、
オートライト（前照灯の自動点灯）機能の標準装備化が決まっています。実施されるのは2020年からと
なっていますが、単にオートライト機能を装備するだけではありません。
基準というからには、点灯のトリガーとなる照度も定義されています。その明るさは1000ルクス。
ルクスというのは照度の単位で、1平方メートルあたり1ルーメンの光束が入っていることをいいます。
と言っても、ルクスで表す明るさがどのように感じるのかはわかりづらい面もあります。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/08/IMG_4947-680x435.jpg
参考までに室内照明の基準でいうと、読書などに最適とされているのが500ルクス前後、1000ルクスというと
細かい作業を行なうときの基準となっています。つまり、照明的には1000ルクスというのは明るいほうなのです。
しかし、日中の太陽光が照らす明るさは10万ルクス。それが日没の1時間前には1000ルクス程度まで
落ちていきます。室内照明では明るいと感じる1000ルクスですが、実際に日の入り前の状況を思い浮かべると
わかるように、市街地ではけっして明るいとはいえません。しかも日中とのギャップも大きいので、かなり
暗いといえるのです。
しかし、1000ルクスあれば室内基準では十分に明るいわけですから、単純に「見えるか、見えないか」という
感覚的な判断では、その暗さを感じづらい面もあります。ですから、日没前の薄暗くなってきた時間帯というのは
ヘッドライトを点けるタイミングを逸するケースが多く、ドライバーが歩行者などに気付くのが遅れてしまい、
事故が増える時間帯となっています。
そこで1000ルクスを自動点灯の基準としたわけです。照度という明確な基準を設けることで、必要になった
タイミングでヘッドライトを点灯しようというのがオートライト義務化なのです。
ヘッドライトの役割は「照らす」ことだけではありません。自車の存在を知らせる（被視認性）も重要なファクターです。
とくに夕暮れ時の早期点灯には被視認性の向上が期待され、それがオートライトの義務化の狙いといえます。
その目的が、交通事故を減らすことにあるのは言うまでもありません。
https://mainichi.jp/articles/20170827/ctp/00m/020/001000c 目に刺さるような輝度と軸の狂った社外取り付け製品をどうにかしろよ。 燃費悪くなるやろ
俺はお前ら見えてるしお前らも見えてるやろ
視力は1.5だから問題ないしな
まったくいらんシステムやで >>2
これ。
まじで取り締まれよな。
特に5万円以上のロードタイプ乗ってる糞共。 ＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| なに？またハゲの話？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ 2020年には自動点灯どころか常時点灯義務化が世界基準になってそうだが。 ヘルメットかぶって雨だとヒヤッとするからね。
ライトついていた方がいーよ。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
欲望ははらんで罪を生み、罪が熟して死を生みます。
(新約聖書『ヤコブの手紙』1章15節) 最近夕方の無灯火が多すぎる
薄暗いんだから自動車内真っ暗なはずなんだがわからんのか
バカは死んでも治らないんだろうけど死ぬのは轢かれる人間だからな もうめんどくせーから常時点灯しとけ
明らかに光軸異常なのと
照度おかしいのだけ測定して取り締まってくれ 6みたいなスカポンタンがごろごろいるから、自動点灯か常時点灯は必要だな。
1000lx はちょっと明るすぎる気もしないでもないが、500lxじゃちょっとくらいからちょうどいいのか。 常時ハイビームの馬鹿野郎が街中に溢れて事故多発だろーな
ライト点灯の判断すら出来ない人間が、
状況に応じてハイローを使い分けられるとは考えにくいよ LEDライトが眩しすぎるんだがすれ違うとき一瞬眩む >>23
ルックスは単位面積あたりの明るさを表す単位
ルーメンは、光束の量の単位
１ルーメンは、１平方メートルの範囲を均一に照らした場合に、１ルックスとなる光束 暗くなったら自分でつけなきゃいけないから自動点灯でいい >>2
チャリカスは「前照灯」って言葉をいつになったら憶えるのか AudiみたいなLEDのディライトみたいのでいいんじゃないの？ >>14
たしかに常時点灯でいいよな
なんで自動点灯が義務化なんだろ？ ルーメンでお願いします
ルクスでは環境により値が変わるから全く評価できません とりあえず白色のライトを規制しろ
あれ対向車の目つぶし光線じゃないか
みんなあれうざいって思ってるはず まあライトは常時豆くらい点いてた方が色々安全だとは思ってた
一番危ない夕方時に点けて無い奴多すぎやねん ライトがついているだけで事故は減るだろうからな
消し忘れもなくなるしいいんじゃねえの つか街灯増やせよ
電柱地中化でこれからもっと暗くなるだろ ライト自動化と言えば車の後ろに車が張り付いたら自動でライトを落とす機能は早く実装して欲しい
バックミラーからのフラッシュ攻撃やめて >>42
どっかの会社が自社のトラックで、常時点灯と暗いときだけ点灯のグループにわけて
実験した結果で、常時点灯が明らかに事故が少ないって結果出てたし
バイクだけでなく、車もチャリも常時点灯義務化でいいと思う(´・ω・｀) >>2
自転車も5000ルーメン以下のライトは違法にしてほしいわ >>48
たぶんそんなの載っけたらハンドル焼け焦げる。 15年くらい前からあるよね。日産キューブについてた >>52
合ってるよ
周辺の素材の反射とかも影響してるし 今年納入のプロボックスが
自動点灯・自動ハイビームだった ルーメン＝照明器具が出す光の明るさ
ルクス＝照らされた物の明るさ
ちなみにルクスは人間の感覚に対して対数応答するから
真昼の明るさ10万ルクスは1000ルクスの√100＝10倍程度に感じる >>57
いろんな影響の結果1000ルクス割ったら点灯だべ
何メートル先じゃなく車についてるセンサで判断でしょ >>47
ヤマト運輸の配達トラックは常時点灯しているよな >>1
バイク同様、常時点灯義務化すればいいだけだろ
LED化でバッテリーへの負荷も昔ほど大したことないんだし いつまで可視光に頼ってるの？
赤外線映像をフロントにオーバーライドしてくれ すごい眩しいライトつけてるやつ規制してくれ 後ろからバックミラーで目潰しとか犯罪だわ ルクスとかルーメンとかカンデラとか、似たようなのはわからんよ 安く買った中古でも、後付けでオートライトにできるだろ。 >>1
車も自転車も前方から来た場合、眩しすぎるヤツは危険だろ ナイトビジョンついているからライト点けなくても安心。
車が寄って来たらクラクション攻撃で何とかなっている。 そこは常時点灯しておいて自動調光だろ
昔停車すると自動で減光するオプションパーツつけてた タクシーや配送業者みたいに昼間ロービーム点灯が一番いいぞ。 オートディムだっけなつかしいなｗ
オートメカニックに広告が載ってたけど高くて買えなかった 常時点灯してると樹脂製レンズの内側に蜘蛛の巣状のひび割れを起こす。 >>70
何のためにミラーの切り替えがあるか考えろや >>5
ほんこれ
挙句にハイビームとか寝ぼけた事まで言い出してるから困るどころではない ルクスじゃよく分からんアーデルハイドでいってもらわないと うちのボロ車も自動点灯に改造せにゃならなくなるのか？ 知ってるよ台風か熱帯低気圧か分かれるる単位だろ？大体500ピクセルくらい？ 最近のライトはハイビームでなくても結構目に刺さるね
技術が進歩してるとはいい難い 自転車って点滅してるのよく見るけど点滅でもいいの？あれってバッテリーなくなりかけてるとかそういうの？ センサーに光が当たると
逆に自動消灯することもありそう ハイエースとかの車高 高い車のハイビームとかに規制を設けて欲しい >>99
それはLEDじゃないと思う。
改造したHIDだよ。 >>104
最近の電灯と同じで、点いてるだけでも周りの暗部とのコントラストが昔に比べてすごいピカピカしてるやつだから
純正なんじゃないのか ルーメンとルクス表記がごちゃごちゃしてるの何とかしてくれ >>2
最近は自動ライトついてるのも多いけどな
俺は着けたり消したり気を使うのが面倒だから
今のとその前は自動ライトついてるのを選んだわ、値段変わらんし オートライトでもわざわざ消して夜走ってる馬鹿も居るんだし
常時転倒でいいだろ 国道の昼のトンネルは暗いけど夜のトンネルは明るいよね 昼間の駐車場でも勝手に点灯するから、場合によっては他人に
誤解を与えるようなコトに、俺が悪意を持ってパッシングした
みたいに思われないか心配になる >>37
オートハイビームも場所や環境によってパッシングみたいな動作になったりするから場所によってオート機能のオンオフするべき >>113
車種に関係なくオラついてる奴が嫌がらせでいじってるんじゃないかなぁ 雲が厚い曇りの日と雨の日は朝からライト点灯してるわ
高齢者ドライバーはただでさえ遠近感弱いのに、曇りの日とかは日が差さず陰影が弱くなって
更に遠近感がなくなってぶつけられる危険性があるからね、ライト点灯で注意促す必要あり >>84
これ言ってるSUVの車高上げ率のアホさはすごい >>106
メーカーの仕事舐めすぎｗ
光点も知らない馬鹿が社外品を入れてるだけだよ >>121
あれどうしてだろうな
指向性強いLEDが全部運転席に向いてんじゃねーの？とか思うレベル 今のは光そのものがまぶしいんだろう。むかしのほっこりライトに比べたら向き程度じゃ収まらん >>122
指向性強いと言っても、リフレクターやレンズカットとのマッチングだから。
社外品はマッチングが出来てないから、カットラインが出ない。
軸光を下げても眩しいのはそのせい。 >>125
おまえは明かりそのものの違いも分からんの？話にならんわ >>126
車両保安基準もしらんのか
話にならんなｗ >>3
関係ない。そのまま乗れる
特定の生産日以降に工場での完成検査を終えた車両から対象となる
実際にはその1年から半年くらい前から対応を終えた車両が出荷される >>115
Pレンジで駐車ブレーキが作動中など特定の条件下で自動消灯が認められる >>127
お前は単なる基準を盾に人間にとってまぶしくないと言い張っているだけだろ
まぶしいと言っている人間と会話になるわけがないだろ。基準どおりならまぶしくないとだけ言いたいならレスする相手選べ間抜け 4輪の常時点灯は、バイクが目立たなくなり事故が増えるとされて却下。オートライト搭載のクルマが増えてきたので、対案として自動点灯となった。2020年以前に新車販売されたクルマは義務対象外。 >>99
軽の純正LEDヘッドライトとか車体のピッチングと相まってパッシングしてる？って奴がいるね
ブレーキランプだとフィットかなんかのクリリンみたいな後ろ直射型のが結構目に来る
あと純正じゃないがこないだタマキン逆挿入みたいな後付LEDの奴いたけどあれは酷かったな 車もチャリも、明かりばかり目立って車体が把握しにくいのも困るな マニュアル車は、どの状態で消灯が認められるんだろうな
車中泊考えるとサイドブレーキかな バイクと同じで常に付けてるわ
割り込みなどブレーキを踏まされることが減っていい感じだ >>136
常時点灯だとそんな時困るな
車中泊用に後付けのライトスイッチが必要になりそうｗ 2025年までに歌うヘッドライトの標準装備化が決定 人間の目なんか動向が閉じたり開いたりして明るさの感覚なんかいい加減なものだから
一定の基準で勝手についてくれるのは大歓迎だわ。実際自分の車はオートモードにしたままだし。 対向車でまぶしいライト増えたな最近
クルマの存在は嫌というほど主張してくるけど逆にまぶしすぎて
こっちの視界を遮って来るレベルだわ
一日PCの画面見てる仕事だから余計に目が疲れるのよ
だいたい視点を常時路肩側へ寄せてないと目がくらむんだわ >>14
それでいい。俺は車と周りの景色のコントラストがないなと感じた曇りや雨の日も点灯してる。
点けた方が前方走ってる車がバックミラー見たときや脇道から入ろうとしてる車がこっち見たときや対向の右折車とか絶対こっちを認識しやすい。
安全確保だけじゃなくて周りが自分の存在を勝手に気にかけてくれるから結果自分にとって有利な走りが出来る。
>>17
この前パトカーのスピーカーで真後ろから注意されてるのにガン無視してる奴がいた。救いようがない。 今一番進んでるのはメルセデス方式だな
オフ位置が無いのが素晴らしい バイクが義務化されてんだから車だって義務化すりゃいいだけじゃん >>149
日本の役人がアホだから無理
DRLですら2輪と混同する恐れがあるから認めないと言ってた位だ
流石に国際協調には逆らえなかったがな 自動点灯はいいけど、閾値辺りで点滅するのはやめてほしい。車じゃないけど近所の街灯がLEDライトに替わってから薄暗くなると点滅して鬱陶しい。LEDライトはついたり消えたりすぐできるから暗いから点灯明るいから消灯を繰り返してるみたい。 それよりチャリのスピード違反を野放しにするな！
身分証を確認できないから無理と言うなら
チャリも免許制度にして免許携帯させろ！ 俺のクルマのオートライトは
設定画面で調整してはみるんだが
ちょっとした高架下通っただけで自動点灯しちゃったりなあ
ちょっとウザいんだわｗ
停車中に消せるのかな？
コンビニで俺だけ買い物に行くとか言う時困るが >>8
ロードの5万とかwwww
貧乏したくねぇな おいww トンネルや暗くなっても点けたら負けって感じで無灯火が多いから良いんじゃないかな
冬だと雪が積もっていると明るいから夜でも無灯火なのをよく見るし HIDだのLEDは視認性悪い。
ハロゲンが見やすい。 2020年なんて遠い未来だと思ってたよな。
ケムール人だぜ？信じられねえよ。 >>153
感度が±3〜4とかの選択だから微妙なところは調整できないな
スズキはいまだにボリューム回して調整するのしかないから微妙なところは狙えるけど面倒 もうすぐ車やめるからいいんだー
旧い車だし自動じゃなく手動点灯だな。
めんどくせー
車辞めるのは歳でもなく病気でもなく、
最近はなんだか運転しづらくてね。
イライラは躰に良くないし。
都内だからどうしても必要な時はシェアカーに頼る。 >>84
車体の高さは腕を伴わない無駄なプライドの高さ。 俺っちの旧車はバッテリーとオルタに酷だから
常時点灯が義務化されてもキャンセルして昼間は消灯するわ 俺のマシンは既に自動ライト搭載済みだぜ？
原チャリだけど。 カナダはエンジン始動で常時点灯義務になって
事故が劇的に減ったから
常時点灯でいいよ バイクが昼でも常時点灯の意味が全くわからない。
朝や夕暮れならともかく、真昼に点灯したところで
照明で気づきやすくなるとか絶対にありえない。 スバルかどっかの虹色のヘッドライトくそ眩しいんだが LEDライトは明るすぎてウォーキングしてると前が見えなくなる
あれ結構怖いな 黒い車が薄暗い中無灯火で走ってくるとビビる
なぜもっと早くある程度の暗さになったら自動点火するようにしなかったのか＞ そういえばちょっと前に激奨してたハイビームはどうなった？ ルクスとルーメンとカンデラの違いをわかりやすく教えてください >>165
ああいうのが薄暮時に最も危ないからだろ。 ダイハツ…。
LEDのヤツ 目眩むな。
も少し 金掛けんばよ。 ハイビーム程度で眩しいとか言ってる奴は目が老化してるんだよ
さっさと返納しろよゴミども ハイビームがまぶしいのはフロントガラスで対応できそうなもんだがな 無駄に自意識過剰で
ヘッドライトつけたがらないやつたまきいるけどなんなの？ なんかやたらと眩しがっている奴いるけど、それ老化の影響だからあきらめろ
これから目に突き刺さるような光を出すLEDヘッドライトが主流になるし
オッサンにはますます生きにくくなるな オッサンにはベンツみたいな欧州車についてる昼間でも転倒するデイライトですら
眩しく感じるらしい。昼間なのにｗ 最近街中でもハイビームにしてる池沼増えてね？
LEDライトでやられるとマジで目潰しだわ ハイビーム車は軽率が高い
軽の分際で威嚇してんじゃねーよ 2400lmのLEDフォグに交換しちゃった
下向きだから大丈夫だろと思ったが
下り坂やべえかな >>6
育ちが悪いなぁ
早期点灯義務化は必須
薄暮時の事故率が高いのに、ずっと放置されて来た
ライト点灯の意味がわかってない馬鹿が多過ぎる 本当に夕方の薄暗い時
ライトつけてないと結構わからない
つけてる車とつけてない車あるから余計につけてない車が確認しづらかったりする
太陽が夕日って呼ばれるくらいになったら付けてほしい それより街灯を増やしたほうがいいんでわ。とくに地方の自治体なんかは節電にかこつけて街灯の数をかなり減らしてるから
ヨルハかなり暗くて歩行者とか全然見えなくなってるし。 自動ライト嫌い
トンネルが連続してる山道とかライトが消えたり付いたり
しかもワンテンポ遅れて
結局手動に戻す ライトに照らされた人間がライト以外一切見えなくなるのは危険じゃないの？ 今の一般的なHIDを例にとって書けば終わる話を何を長々と
解りにくすぎ ライト点いてても、飛び出す歩行者や自転車なんぞ知らんわ 俺は夜勤で早朝薄暗かったり霧が出ているときに帰るんだが
そんな時ライトつけるやつとつけないやつの法則がはっきり出ている
基本喫煙者は薄暗くても霧がすごくてもつけない
そんなカス喫煙者の車でも自動にライトが付いちゃういい未来になるんだね 仕事上、長いトンネルとかよく通るけど、特に山手トンネルとかバカ長いトンネルでも普通に無灯火とかいるからな。
マジで死んどけ。
最近の車はインパネが昼でも点いてるけど、それがライトを点けない言い訳にはならない。 駐車場でもつくわけ？
住宅とかでアイドリングしてると迷惑じゃん >>165
電車はずっとついてるぞ
ついてないよりはついてたほうが動いてるのがわかる 現在でも夜間はサングラス必須の状態だが、ライトちゃんと取り締まれよボケ役人
国交省と警察だ、死ねと思う >>9馬鹿だな、道路が蒲鉾状で両側から幻惑しあってるだろ >>196
一概にも言えないだろうけど日本車はサッと消して欧州車はなかなか消さない
制御が緻密なのは前者だけどアバウトな後者の方が人間の感覚に近かったり >>157
電球色の見易さを凌駕する明るさがあるのでHIDやLEDの方が遥かに見やすい >>212
対向側からすると、もう凶器だぞアレ＞ＨＩＤ
まぶしすぎて前が全く見えなくなる。 >>195
住宅地とかは自治会でやってたりするんだぞ。
過疎化してて維持できないからな。 100W電球の真下1mが100ルクスだっけ確か
白昼の1000ルクスなんて大したことない。 明るさを揃える事のほうが大事じゃないかねぇ？
極端に明るいものがあると他が見えないのであって、
均質な照明なら10ルクスもあれば視界に不自由なんて無いぞ。 >>214
薄暗時における前照灯の自動点灯には関係ない
あれも遂に日本もECE-R87を採用したので任意灯火だけど400cd以上1200cd 以下になる
現行の国内法ではその他の灯火に定める300cd以下なので上限に近い場合は大幅に明るくなる >>41
LEDのつぶつぶブレーキランプも目潰しだろ。ホンダ、おめーだ ハイエースの社外品テールも眩しくてうざいの多いな。
フロントもHID眩しいやつがほとんどだし、すぐ煽るし、あーーー！ハイエース自体全部うざいわ。 話はずれるけど、欧州車ってヘッドライトを点灯せずにフォグを点灯することはできないんだよね。
日本車は、フォグだけ点灯を許してんだよね。おそらく輸出向けはできないと思う。馬鹿な客の
要望に合わせてわざわざ仕様を変えてんだろうね。 >>223
日本車の輸出仕様は日本国内向けと同じ仕様だ出来るよ めちゃくちゃ眩しいチャリの横に無灯火のチャリが並走してたときはマジで直前まで気づかなかった >>64
それは自分の意思で出すものだからさすがに自動は無理じゃね？w とりあえず自動点灯は早くやれ！
夕方点灯するのが遅い馬鹿は対面でもミラー越しでもそいつの後ろがちゃんと点灯してると見えないんだよ…
テメーは見えるから良いんだろうけど、迷惑極まりない！
ましてや後ろから125ccのバカスクがウインカーも出さずに車線変更で出て来たら怖いわ… 電気のない時代は油に芯をさしてともした小さな明かりで過ごしたもんじゃ
文字も読めないぐらいのわずかな光だが昔はそれで充分じゃった 自動化なら自動化でいいよ勝手にやってろ
つーか自動運転にして俺の車をタクシーにしてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
