スズキ ワゴンR 新型に5MT車を設定 MT厨千葉歓喜 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキ ワゴンR 新型に5MT車を設定---107万8920円より
http://response.jp/article/2017/08/23/298866.html?gp=1_email_20170823
スズキは、新型『ワゴンR』に5MT車の「FA」グレードを設定して、8月23日より販売を開始した。 
ステップワゴン買うか
ワゴンＲ買うか
どっち買うか迷っている そうじゃない
新型カプチーノかスイフトベースの小型クーペとか出してくれよ オレらのおさむちゃん！
でも鈴菌は変な手抜きするから少し様子見 >>2
3ATですら過剰なワゴナルなのにそんな無駄はエコ団体に会社ごと灰燼に帰されるわ ワゴンRやムーヴってデザイン的に初期の魅力を失ってんだよね
自分の地域じゃワゴンRの新型あまり見ないし、乗っていてもお年寄り
ワゴンRオワッタ 糞千葉は免許もってないからな
自転車でディーラー突撃してカタログ持って帰る糞 >>16
コラムシフトの使いやすさは見直されるべきだな >>16
前はそうだったな
友人が乗ってた
ただスズキのＭＴはクセがあってな >>22
踏み間違え事故したくない！ていう賢い老人向けだな
マニュアル車が満足に運転できなったらその時は免許返納と良い事づくめ
マジで65歳以上はマニュアル車限定にしろよ 安物グレードが100万超えてんのかよ、スズキなら68万8千円だろ >>22
マニュアルいいよな〜
ただ装備が最低限なんだよな 爺レクサス
あの世に金もってけねーしな
高級車乗ったろか感 新しいワゴンRはカスタムを先にデザインして後からノーマルをそれに合わせたのかね
ノーマルは今までで一番カッコ悪い >>43
若い者は苦労や適応より個性を重視する
つまり怠け者がATに乗るｗ >>32
ハイエース
プリウス
ジムニーリフトアップ厨
デリカス
うーん。。。彼らの知能は高いのだろうかw >>2
いらねーよ。
刻む必要が無い機種に6MTなんてしんどいだけ。 できればソリオにもＭＴあれば良いのになぁ
もしくは普通のＡＴ
CVTは燃費は良いんだろうけど、故障や耐久性で信用してない ・
2012年、昭和大学病院で、患者側に一切の説明なく用いた危険な薬が原因で寝たきりに。
説明を求めたが、病院側は拒否
健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ
で検索
*he22(> やっす
ワゴンRが
107万円かよ
オーディオレスなのかな >>46
お手て繋いで皆んなでゴールインの若者が個性を重視？
男もAT限定で喜んでる時代の若者がそんな面倒な事する訳ないだろ これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ コラムシフトの消防車多かったなぁ
トヨタのハイラックスはワイパーレバーとの位置が邪魔だった
トヨエースはまだ隙間があった 新型は全然見かけんなぁ。
ホンダN-BOXばかりや。🚘 >>1
MT厨だが、センターメーターな時点で
選択肢には入ら無いな 新型ワゴンRのリアガラスなんでちっちゃくしたんだろ？ >>68
アルトワークスMT欲しいなぁ
セカンドカーとして、日常の下駄として
楽しいだろうな 初代ワゴンRはファミリーカーではない2+1ドアが良かったのにな
次は運転席側スウィングドア1枚 助手席側スライド1枚の3HBにしろよ >>22
センターにメーターあるのって見辛くないのかな？ >>80
慣れるとこっちの方が視線移動が少なくて見やすい 装備がなー
下駄にはこれくらいの車がちょうどいいのかねえ 何で最下位グレードなんだよ
最上位グレードでMTないんか おかしいよなセンターメーターの
車なのに運転席が真ん中にないのは MT車が全滅した自動車メーカー(但しスポーツ等のプレミアムモデル、SUV、商用車は除く）
ホンダ
ミツビシ
日産
風前の灯火
トヨタ
ダイハツ
ここ５年以内に新規MT車新規生産したメーカー
マツダ
スズキ >>22
ワゴンRには後部座席右側のドアは無い
嘘はあかんで オレ１０年前に免許取ってから車はマニュアルしか運転したことないや いいからCX-5の6MT出してくれよ
すぐに買うから 安全装備全部入りで
manualでその他の装備がついてないのが俺の理想なんだけど
絶対出さないんだよな 現行車が
数十年後にして
この車は速かった面白かった
なんてのは皆無 ワゴンRはDQN臭くて好きじゃないが
MTの選択肢が増えるのは良いこと 出始めの頃展示場でちょっと見せてもらった
後部ドアに傘を挿しておけるっていうのに衝撃を受けた ハスラーと同じギア比ならすすめない
サードトップが糞 ワゴナールは一度たりともMT車を絶やした事などない >>22
軽はレバーをフロアから生やすと助手席に乗せた人の足が当たるからだめ >>82
そうなんですか。見やすいなら次はこのタイプにしようかな。 >>2
原付のMTみたいになるけどよろしいか？
忙しなくシフトガチャガチャ変えなきゃならんぞ >>112
コラムシフトで5速とか聞いたことないけどあるの？ というか、ライトエース、タウンエースは普通にコラムMT５速だし、トラックなんかでも有る
>>117お前のイメージはなんだ？化石のグロリアとかそんなのばっかだろ 逆にMTしか乗ったことないからATが良いのか悪いのかわからない >>20
あいつディーラーにすら行ってないぞ
コンビニで車雑誌立ち読みするだけ >>23
仕事でコラムMT乗った後にフロアシフトの車乗ると出だしにシフトをスカッとする >>19
ベースモデルとして展開する方法を取ってるんだよ マニュアルシフトもいいけど
ATだけどMTっぽい操作も出来ますってのじゃなく
マニュアルで尚且つATってのを開発して欲しい >>136
コラムが前席が広く使えて良いと思う
マニュアルコラムは強度的に無理だろうけど >>129
はあ？GTRって日産の？
Rって言えばホンダのタイプRの事だと思うんだけどな。
ホンダがインテグラやシビックで本格的なスポーツモデルのタイプRを出して、レースや峠でガンガン活躍し、それを横目で見ていた日産が真似しただけだろ。 Rと言えば、べレットGTRの事だろうがｗ
名の発表は、スカイラインのRより早かったんだぞ
販売は先越されたけどｗ >>135
あれってインパネシフトじゃなくコラムシフトっていうんか
ハイゼットカーゴとかエブリィバンが同様の形状 >>141
うーん、釣り針が蛍光色に光っててこれでは誰も喰い付かない ハスラーFとやらが鉄チンで内装も金属っぽいテカテカしたやつで
かわいそう >>146
クソ千葉の次にクソなアホンダマンセーの愛知だぞ。察してやれよ シエンタフリードくらいまで大きくしてくれ
5年後に買うから コラムシフトMTって今も出てるか？
俺が最後に運転したのが、三菱ジープとタイタンの2Tダンプ
両方共にパワステ無し 車の機能自体は本気で買い換えたいと思うほどいいんだが
マジでデザインをなんとかしてくれ
（できればセンターメーターも・・・）
何か悲しくてアルヴェルコンプレックスなデザイン処理がみえみえな車に乗らなくちゃいけないのさ？
初代〜3代目くらいまでの四角い道具感持ったこれぞワゴンR！としてあの時のように作ってくれればいいのに
ここらへんハスラーが特に何にも媚びないツリ目処理もしないデザインでこのウケ具合なところを開発陣はどう見てるのだろうかね〜？
やっぱ新型ハスラー待ちかな？で期待はずれだったら中古にするか
スポーツや クロカン以外の軽に MTはいらないw
逆に BMW 435i（日本仕様）とかに MTが無いのが許せんっ！
>>158
2ストの音が聞こえて来そうなデザインですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
