3日で1101キロ 1日あたり367キロ以上運転させる会社はブラックな。観光バス横転 [無断転載禁止]©2ch.net
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3日間で"1101キロ運転"日程 観光バス事故39人負傷 会社は「安全管理 後手になった」 北海道
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170821-00000006-hokkaibunv-hok
8月18日、北海道清水町で乗客ら39人が重軽傷を負った観光バスの転落事故。このバス会社では、わずか19日前の7月にも、運転手がガムを取ろうとし、川に転落する事故を起こしていたことがわかりました。
中略
"後手に回っていた"という安全管理の体制。事態を重く見た北海道運輸局は、営業所に特別監査を実施し、実態を調べています。
北海道観光の一翼を担うバスの旅。観光客が安心して楽しむために、安全管理の徹底が急がれます。
今回のバスツアーの行程ですが、事故の起きた18日は、札幌市から北海道富良野市を経由して、阿寒湖までの448キロ。
2日目は、知床から網走市を経由して、北見市までの335キロ。3日目は砂川市を経由して、新千歳空港までの318キロ。
3日間で計1101キロを、事故を起こした運転手1人で走行する予定でした。
一般のドライバーとしては相当な距離と感じますが、これに対しバス会社は、「きついコースではあるが、北海道の今の観光ルートを考えると、こなせない仕事ではない」と話しています。 >3日間で計1101キロを、事故を起こした運転手1人で走行する予定でした。
ETS2だと割と普通だな 関東から九州往復4日で3000キロ近く走るんだけど 1101キロ走ってこれでも県中しか移動してないってのが凄い 距離短いけど３日目がきつい行程かな
道民の俺の感覚 路線バスじゃないんだし
これキツいとか言い出したら、業界どうすりゃ良いんだよ、って話にならないか？ ＞北海道の今の観光ルートを考えると、こなせない仕事ではない」と話しています。
意味不明だなｗ ＞一般のドライバーとしては相当な距離と感じますが、これに対しバス会社は、「きついコースではあるが、北海道の今の観光ルートを考えると、こなせない仕事ではない」と話しています
相当な距離、ってレベルじゃねぇだろ…
運転手２人体制にしろよ、なんだこの超絶ブラック…
な？
３大超絶ブラック業の、飲食・介護・輸送(長距離＆タクシー)だけは、絶対に止めとけ 3日連続だとキツいかも。
昔、車で東日本縦断やったけど、段々運転が雑になり3日目にネズミ取りにやられた。
しかもバスは行程決まってるから休憩とか自由に取れないだろうし。
客を乗せてるから真夜中の道の駅で現地調達したエロ本とペンライト片手に野外オナニーでストレス発散とかできないのはキツいと思う。 ガム自体がウソだったのか
眠気覚ましにガムを取ろうとして眠っちゃったのか >>13
運転手を二人使う前提で料金決めろって話ですよ
業界の相場の前に乗客の安全と運転手の健康を考えないと 完全に適正の問題
雲助適正がないんだよ、はよ辞めろっての 距離で言ったらたいしたことないかもしれんが
毎日街中を経由してるし拘束時間凄そう まぁわかっててその世界に飛び込んだ以上責任持ってやるしかないな 三重県で一番大手のバス会社もこんな感じやな一日で600㌔走る
犀川 事故 三重で検索するとこの業界の闇が垣間見える。 観光ルートを考えるときついコースが楽になるってどう言うことだ？
運転手の保養施設でも含まれてんのか？ 北海道は飽きるんだよな
ずーと同じような景色だから。 通勤で毎日140キロ走ってるんだけどかなり辛いわ
休日は車の運転したくないレベル こないだ厳しい規制が入ったんじゃなかったっけ？
でも個人旅行でも1日500kmくらいは普通だからね
3日なら1500kmくらいは普通だろｗ 高速ならさらにドン！ 北海道だろ？それほど凄いと思えないんだけどなぁ
伊豆に住んでいて日に250キロ以上運転することあるんだが ハンドル放して牛丼かき込みながら高速走ってるトラック見たわ こんなのを毎日やったら気が狂うだろうなぁ。信号無視とか普通にあるだろうし 北海道の様な高速道路網が発達していない地域で
1100㎞を3日で走破するのは辛い
バスツアーだから朝も早いだろうし眠くもなるだろう 下道で700キロ走るからな
高速だと1500キロ当たり前 初日 札幌千歳→サラブレッド街道→えりも岬→帯広（十勝川温泉泊）
2日目 帯広→富良野→美瑛→旭川→大雪山（層雲峡泊）
3日目 層雲峡→ 石北峠→北見→網走→知床→川湯温泉泊
4日目 川湯温泉→摩周湖・屈斜路湖・阿寒湖→足寄→夕張→札幌千歳
これ、北海道バスツアーの一番人気コース。全行程2100㎞ 高速走って1500キロなんて二日あれば充分
一般なら３日で余裕
だと思う
俺なんか軽トラで１日２００キロは走ってるし 現役トラ乗りだが、長距離運行ではごくごく普通に行われてる工程ですね。
というか走行距離は短いほう、このくらいなら一泊はおろか1日高速走れば行くよ 馬鹿でも一応なれるから多くの屑が雲助やってんだろうけど、自身の職業適性を見極めろよ
高速とか北海道の道を使って、「たった」400km/day走るとキツイとか感じるようじゃ
ドライバーなんて辞めちまえって話
そんなドライバーに当たった客が迷惑だわ、会社のせいにすんなクズ 北海道で１日300kmなんて札幌などの市街地抜けたらあまりの楽勝 長距離トラックの運転手は普通に10000キロ/月は走るだろ 四時に日勝のドライブインで飯食って六時に阿寒湖温泉とか頭に蛆わいてんのかつう日程 介護タクシーで日中かけて130kmとか走ってまあ余裕だし走りっぱなしで3~400kmならさほどのことでもなさそう 自動運転なかなか実現しねえな
Googleが諦めたとかいう話なかったっけ １日300キロも運転して どんだけ観光できるんだよw /＼＿＿_／ヽ
／'''''' '''''':::::::＼
. |（●）, ､（●）､.:| きついコースではあるが、北海道の今の観光ルートを考えると
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| こなせない仕事ではない
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼ 時速500キロなら1時間以内に終わるウルトラホワイト 1日300kmちょいとか遊んでるようなもんだろ、甘えすぎだとっととハゲろ 300キロって東京⇔名古屋間の片道以下だろ。
運転手が仕事に向いてないだけじゃないのか 単に運転手の能力不足だろうな
この手の人間は1㌔走るだけでも事故るだろ トラックだと300kmなんて当たり前の世界なんだけどな
客乗せてるのとは違うかもしれないけどさ トラックは観光スポット毎に停車せんからそら時間的に余裕あるわな 北海道の郊外の道路だし単純に距離だけできついとか言えるのかはわからん
この計画だと特に注意を必要とする交通量の多い場所や街の中心部走る行程少ないようだし この行程だと
初日は街中走るの札幌と帯広だけだろ 札幌はまだしも帯広は38号通る少しだけ
２日目は街中といえるようなところほぼなし 網走とか街中といってもｗ
３日目はほぼ高速…
距離はあるけど極度に運転手に強いるものはないと思うよね 俺もバイクでこの間の盆に丁度5日で北海道を1800キロ走ったから1日辺りの距離が大体同じ
朝8時からスタートだとするとひたすら走り続けるので結構辛いかも
でも1時間でバスでも60キロ近く進むだろうから休憩除いて1日6時間から7時間位ハンドル握れば済むし渋滞少ないから他の地方の観光バスよりは余程負担少ないんじゃ 昔の大型トラックは1日600kmまで許容で
その分賃金も良かった
今は帰省が厳しく2人で運転すっから給料が下がって
その癖昔よりハードだから糞
そもそも、トラック野朗のデコトラ時代のトラックの3倍の容積のある大型をヘタすっと1人で積み下ろしせにゃならんからな
バカしかやらねーよ
じゃ旅客運転のが楽だって思うじゃん？
ちょっとしたブレーキで乗客がケガしたなんて騒ぎ出したらそれだけで監査入るから
むしろラフな運転も一切出来ない旅客の方が辛い
マジな話、「運ぶだけ」これを徹底できる体制があるなら若手もなろうと思うだろうよ
なんでトレーラー業界が割と人に困ってねえかって
こっちは経験必要だけど積み下ろしない仕事が多いからだよ カップラーメン食いながら運転してる奴とか居るなww 高速ループマニアにとっては367キロなんてちょっとコンビニレベルじゃないの？ >>79
それ、海コンだけじゃね
ドレージは積みだけ降ろしだけで別だけど、重トレ乗ろうが超長尺トレーラー乗ろうが積んだ荷物は降ろすまで運転手の責任だが 下関から下道を日本海周りで愛知まで800キロ少々、給油以外無下車で14時間くらいかけて走ったけど思ったほど疲れなかったな。
ペース上げると時間ごとにキツくなってくると思うけど、観光バスで高速メインなら楽勝でしょ 高速と信号が少ない田舎道を走る観光バスなら往復３６０km程度なら楽勝そう
高速メインの通勤で片道８０ｋｍだけど毎日快適 運送屋だと１日1000kmだってあり得るんだぞ。
運転手に適性がないだけ。 >>47
職種は違うが月2回ほぼ同じコース走ってる
改めて見ると狂ってるわ 自転車だって４日間で1200キロ走るぞ、大したことないわ。 普通の貨物なら楽勝な距離だが、喋る荷物だと苦行かもしれん まずはバスの路線で自動運転を実施しろ
それさえ上手く行かないのに一般車で上手く行く訳無いだろ 1日700キロでもなかなかキツかった
1人なら仮眠して帰れるが上司と2人だと運転しないといけないし眠れないしでマジで死ねる 時速80kmで8時間労働で640km。
400kmって少な過ぎないか？？ 東名豊川から東北道一関までなら余裕だが、今度会社の高速バス1900豊橋出発→0800気仙沼は心配だわ。
いざとなったら運転替わっちゃる予定 >>29
名古屋市バス辞めて転職する人もいるという、人気の三重交通ですね？ 川口仙台が350kmだっけかな
高速バスで東京仙台が5時間半で大部分が乗務員1名ぽいから1日の距離としては普通かな
三連勤があるかどうかか >>45
でも下道走ってて1時間ぶりにブレーキ踏んだとかあるよ 運転手「ハンドル取られてブレーキかけた」
乗客「ブレーキなんてかけてない」
警察「ブレーキ痕無し」
苦しい言い訳している運転手のミスだな、お気の毒の会社 バスはリスキーな乗り物だな。
飛行機と新幹線はめちゃくちゃ安全な乗り物なのに。 >>26
それは馬券買いにでしょう。
中標津にあるのは地方競馬だったかな？ こんなの高速や長距離移動と街中をちょこまか走るのとは違うしなんとも言えないじゃん (´・ω・`) どっかの政治家の秘書は毎日毎日これ以上走って
ガソリン代多額の請求してたやん 昔某ファストフードのパンのルートやってた時は夜から明け方にかけて20件くらい配達して300キロくらい走ってた
積み込みと荷降ろしもあって週6だったからバスならまあ過酷ってほどではないよね 9時5時で昼休憩1時間→7時間
ノンストップ60キロ走行×7時間＝420キロ
ノンストップなんてあり得ないし、
道路状況に左右されるから300キロ走れたら上等
かな？ 観光バスって仮眠室ついてて客が外出てるときは寝てればいいんだよな？ ＞3日間で計1101キロを、事故を起こした運転手1人で走行する予定でした。
20年位前に日通の地場の運転手だったけど、7時にターミナル入って2往復、2時間くらい休憩して19時から夜の部で2往復。
近いと新砂から羽沢とかだけど、一番遠いのが甲府だったかな。1往復で300キロ、甲府4発なら1200キロ。
それで夜中の3時くらいに帰ってきて、ターミナルで3時間ほど寝るという暮らし。
それで手取りが27万くらいだったな。 ずーっと高速でずーっと空いてればそれほどきつくないんだろうけど
下道で信号あってストップアンドゴーが続いたりノロノロがあったりしたら大変そう 大型で下道だったらちょっとしんどい。
普通車で高速だったら1日で1000キロくらいは余裕。 >>79
海コン業界だけだろ
奴らは降りてすら来ないからな 走行距離もさることながらシフトパターンによっては
拘束される時間帯や時間数がきつい
この手の事故起こすところがブラックというなら
看護士とか警察官の勤務シフトだって十分ブラックだろ！ 普通車なら６～７００キロいけるけど
大型だと１００km/hしか出せないからストレスが多そう 観光バス乗ってるけど距離の問題は全然ないんだよ
特に北海道だし
問題は途中の観光地の工程に無理がないかだろうな
時間決まってるところとか結構あるし
ババアとトイレで遅くなるとか時間通り戻って来なくて遅れるとかでストレスマッハ 運転手が眠そうにしてたら途中下車するのをお薦めします >>26
俺も大学が釧路だったがジャスコができる前に卒業したからしらんは
駐車場4000台って凄いよな
しかも全部平場なんだろうな
昭和地域だから土地は余りまくってるだろうし >>11
石北峠越えないで、遠軽経由で旭川紋別道路に入ると、めっちゃ楽。 昔の道路に比べて良くなってるから楽だとも限らない。状況の移り変わりが早くて気疲れするだろうなぁ。 ロードバイク乗りときたら、
24時間、自転車で走りっぱなしで
500kmとか走りきる変態どもがいるからなぁｗ お前ら3日間計1101キロだけだと考えてるのかよ
ほとんど休みなしで毎日300キロ走らされてたとか思わないの？ 24時間一睡もせず
東北道を往復してきた
朝の首都高にはまるし最悪だった 客がシナ語を喋る奴らだったら
運ちゃんはストレス半端ないだろ 歳いって眠りが浅くなったせいか運転すると眠くなる
無呼吸睡眠の検査をうけたが違うかった 重量屋だけど京都で仕事終わってから車で福岡に移動
早朝について朝の８時から仕事
七日後にはその逆移動して仕事
死にそう 高速バスは、距離じゃなくて、仮眠取りたいときに好きに休めないのが
事故の一番の原因なんだよなあ
300km以下だって眠くなるときは眠くなる >>26
北海道で100キロの移動時間は首都圏の20キロに匹敵する 観光バスに乗るくらいなら軽4が広くて快適 絶対乗りたくないもの 観光バス ＞バス会社は、「きついコースではあるが、北海道の今の観光ルートを考えると、こなせない仕事ではない」と話しています。
そのバス会社の役員クラスやその家族を現場に回せよ 観光バスは子供専用 大人は汽車移動 そこからタクシー
これで決まり インドネシアみたいに運ちゃんが自分の好きな音楽を
車内に流してもいいという風潮だったら
散漫事故は減るかもな
無音状態で延々と高速を走るなんて苦行すぎるわ って観光バスか
それはまぁアレだな
運転手のお気に入り聞かされるのも嫌だな… 半分個人の商業バスなら
好き放題流してもいいだろうけど
業者専属雇われの観光じゃ自由は無理だよなあ
タクシーにしても基本はラジオだろうが好きに流してるし ついこの間軽バスで１日500Km以上走った俺は一体･･･ 朝、片道200ｷﾛ走って一日妻と娘の買い物付き合って
みんな爆睡してる中復路200ｷﾛ
これが俺の休日だ >>77
アホか？
観光バスは客の観光している間は止まってるんだぞ。
走行時間は行程の半分あれば楽な方だ。 1日500キロなら余裕やろ、つーか普通車と一緒にするなよ疲れ度が違う。
ちなみにうちの会社は毎日500以上で月の休み1日何やけど 普通車の3倍疲れるだと？だから素人は知ったかなんだよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
