「納得できないなら運びません。どうぞ他の業者に当たってください」運送業界、わがまま荷主と決別 [無断転載禁止]©2ch.net
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低い運賃収入と長時間労働にあえいできたトラック運送業界に変化の兆しが出ている。
物流の拡大で深刻化する運転手不足問題を逆手にとり、運送会社に不利な契約を求める「わがまま荷主」をはねつける動きが広がり始めた。
優位な立場だった荷主を運送会社が選別する時代へ、下克上は静かに始まっている。…
運送業界、わがまま荷主と決別
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO19692640U7A800C1EA1000/ >>1
アマゾンの営業担当大変らしいね
企業に対しては同情はしないが 協力金とか取ってる荷主いたよな
今度は逆に協力金上乗せしてやれ そういう殿様商売やってると、いずれ外資やら新興企業に市場奪われちゃうんだよな >>7
既存業者からすると
やれるもんならやってみろ状態なのでは >>7
外資の物流屋なんてどこも殿様商売だぞ
日本がおかしかったのよ >>7
殿様とは思えないがな
金払い悪いくせにわがままな客は
どこの業界でも淘汰されるべき >>6
嫌ならテメェで運べよ
ってことなんだろ。今までが異常
ディスカウントしても周り回って自分の首を締めるだけ >>7
運送みたいな人海戦術な業界は無理だと思う。 この手の話で
運送会社の経営者を悪者にしない
アホがこの国を悪くしてるのに
Amazonガーwwwwとかほざいて正義ぶってるのよね これはその通りだと思うけど
Amazonとの契約の件はヤマトの役員が一方的に悪いと思うよ？
あと残業代不払いの責任とってないよね？ >>1
amazonの宅配事業部が出来るまでの繋でしか無いのに何勘違いしてんの？ これあまり許すと
あそこはエレベーター無いからやめるかとか
トラック止める場所から敷地内でも奥にあるからやめるかとかなって来るだろ >>7
お客様は神様です！って感じで、馬鹿みたいに奴隷やってんのは日本ぐらいだわ。
客にも礼節は必要だろ。 >>14
これな、upsはマジくそ過ぎて西濃は神のコピペの比じゃない やっとか
ここからどうやってドライバーの待遇改善につながるかだな 運送業を搾取してきたツケが回って来たんだろう
安月給なのに高速代自腹、事故処理費用自腹で誰がドライバーなんかやるかね >>25
そういう業者は淘汰されるよ
そんなに甘い業界じゃない
知らんけど >>25
余計に金払えばいいだろ
引っ越しだと悪条件は割増料金になるし >>13
佐川、ヤマト、郵便局
これらに勝てる宅配サービスなんて国内ではあり得ない
値上げ？
なーに、許容範囲内だ >>7
モンスター客は金を払わないから外資は相手にしないだろう 最近よくアマゾンの箱が潰れて届くんだけどその度にヤマトのあんちゃんが泣きそうな顔で謝ってきて逆にこっちが申し訳なくなる 正当な労働には正当な報酬を。
荷主はわがまま言い過ぎた。 >>19
もうちょっと推敲してから投稿したら？
君の文章はひどすぎて意味が通じにくい >>24
それ、ドライバーを確保出来る目処が付いてるならとっくに宣伝打って始めてるよねぇ 例え自分が勝ち組でも、相手の土俵では負けないとね。
互いにそうする事で金が廻るのに、みんな自分だけ勝とうとするからおかしくなる。 ヤマトの例で解るとおり結局会社同士の利益のせめぎ合いでしかない
末端の従業員の改善には関係ない トラック業界に味方する奴多いけど、これ運賃大幅値上げってことだろ？
お前らそれでいいの？ >>7 大手が引き揚げたしアマも業者頼みだから強気なんだよ。 >>45
ヤマトは残業代の未払いを解消するためにああなったんだから末端まで行き届いてるけど うーん食品卸で働く身としては良くない流れだが当たり前よね
運賃上がったからって原価は簡単に上げられないからこれから苦労しそう >>46
労働に見合った対価を支払うことは当たり前のことだよ 国鉄「値上げに納得出来ないのなら乗せません。どうぞ他社に当ってください」 ヤマトのこれは、利益より売上高を重視する日本企業の悪例の一つ
儲けようって意識が低過ぎる
足元見てボッタくればいいんだよ >>45
会社が利益出さないでどこがどうやって末端従業員の改善するんだよ？ 良いことだ。運送・物流会社が嫌なら自前でトラックとドライバーと物流網を揃えればよいだけ >>51
それをやってこなかったのは運送会社の経営陣なんですけどね >>1
何も特別な話じゃない
条件折り合わなければ他ってのは
頼む方も頼まれる方も持ってる選択肢 これでいいんだよ。
最初からは無理だったろうけど、現状があってのこの答えなわけだし。
無茶苦茶言うやつは納得いくとこ探してそこに頼めばいい。 >>59
バブル以降削られたから回復させようとしとるだけやろ そんな事してたらamazon宅配事業部が出来た時にそっぽ向かれるぜ >>51
これまで運賃１００円程度で買っていたものが、これからは1000円になりますと言われて納得できるのか？ >>59
ある程度熟練すると誰がやっても似たようなものだから
安さしかアピールポイントがなくなるからな 業界が動くのは大いに応援するが、政府も主に待遇面での規制強化をすべきだわな >>64
昔はトラックドライバーといえばカニ漁船並に高給取りの代名詞みたいなものだったのにね
客のコストダウン要請に圧迫され続けてきた結果がこれ 店に直接買いに行けよ
店員の兄ちゃん姉ちゃんと交流するのも悪くねーぞ >>46
大口サイズが数百円の値上げで済んでるな
仮にだ
洗濯機一つ運ぶにしても自力だと相応の車両が必要だったり体力も必要だったりするが
それを1000円程度で運んで貰えるのだ
その人員が今、少なくなりつつある
機械化するのはまだまだ先の事になる昨今
>>67
そこまではならないよ >>48
そんなの当たり前の事で元々大和がブラックだったと言うだけで
今回の件なんか尚更関係のない話
バカじゃねーの？ >>63
それをそのまんま利用者負担にしようって話しだろ
東電もこんな感じで負担を利用者（国民）に払わせているわけで、それがあるべき姿だとは思えんが >>25
まあその辺の料金体系も曖昧だもんな。
難宅配先は営業所留ありだと思うよ。 >>7
外資は今でも入ってきてるけどヤマトの圧倒的なサービスに勝てるかなあ
まあ国内でもヤマト以外はいまいちだけど
ヤマト以外は外資に負けるかも >>77
今回は労使問題を背景としてAmazonの利益のない仕事にノーを突きつけることになったんだよ 時間指定さえ出来れば業者はデリバリーでもなんでもいいのに イチローがアメリカの運送会社は遅れても絶対謝らないって憤慨してた。 遅延すると違約金とられたり
遅延しないように法定速度オーバーしても違約金とられるとか聞いたぞ
これって荷主が運送会社にってより運送会社が契約ドライバーに要求してる気がする
糞なのは運送会社っぽいのでこの流れ良くないと思う >>82
そのサービスを捨てるってのが>>1の主張だろ？ >>78
サービスの代価を利用者が負担するのは当たり前じゃねえか >>56
本気で利益が値上げで増えたから
給料あげるなり人雇って労働時間短くしたりすると思ってるんだ？
おめでたいわ >>87
運送業界の心配をオマエがする必要ないだろw >>25
言っても日本の業者だ、そんな心配要らないだろ
毎回時間指定に居ないとかだろ
『犯罪者かもしれないから居留守して再配達の連絡できてもらう』とか言う女とかでな >>78
別にメーカーの社員の高い給料削ってもいいし、客に押しつけてもいい
少なくとも今までは物流屋はみんなの給料を削ってまで安くしてきてた
それを是正する事に意義はない、奴隷じゃないんだから >>90
会社が利益出さないでどうやって給料あげたり人増やしたりするんだ？ >>78
流通があってこそ通販の利便性が生きる
多少の値上げに不満があるならアマゾンや楽天などの通販は使わなければ良い
欲しいものがあったら自分で歩いて買えばいいだけだよ 運送業者も最初は安い見積り出して使ってくださいってきて後からあーだこーだ注文つけてくるとこもあるんだよなあ
色んな業者入ってきてて1業者だけ特別扱いは出来ないって言ってるのに待機が長すぎるとか文句言ってきやがって >>86
流れも何もない。代わりの荷主はいくらでもいるからわがまま言うなら今後運ばない
荷主がいままで運送業者に言ってきたことをそのまま返されてるだけだよ >>50
それで会社が無くなるならそれはそれで良いことだと思うがな
そもそも駆け引きもできない無能弱小会社は淘汰されるべき >>78
嫌なら別の会社使ったり自分で起業するなりすれば良いだけだろ
みんな値上げしてるならそれよりやすくやれば客は付く
東電は独占企業で他を選べないんだから全然話が違う >>94
利益出してても給料上げたり人増やさなかったのが運送業界でしょ >>87
いやいや、『サービスに見あった料金を頂けませんか？駄目なら他業者をあたって下さい。』つ〜話で、『料金を維持しますがサービスの質を下げます』って話ではないだろ >>85
あいつらはバカだから仕方ない
なんだかんだで日本が一番だよ >>105
とりあえず利益増やさずに給料上げたり人増やしたりする方法を提示してみせろや 一般消費者としては、運送料が上がって困るのは引きこもりのニートくらいじゃねーの
あと限界集落に住んでる老人 アメリカみたいに荷物を投げてベランダに入れたり折って窓のサッシにねじ込んだりできたら楽なんだろうけどね
日本は細かく丁寧過ぎる。 >>105
過当競争でどんどん値下げして利益カツカツなのが運送業界 > 運転手不足問題を逆手にとり
別に逆手じゃなくね？ どんどん決別してやれ。「安くしろ」しか言わない荷主なんか切って当たり前だ。 トラックドライバーのなり手がいないって、昔みたいに年収1000万にすればそんなのすぐ解決する
その分は製品価格に転嫁するなりメーカーが勉強するなりすればいい
なにせ今やドライバーは希少価値なのだからそれを高く売りつけるのは当たり前 外資なんてこの災害大国で参入させるわけないだろwなんかあったらすぐ逃げるだろうしw
でも愚図の財務省に転がされてる今の日本じゃわかんねえか(´･ω･`) Amazonからしたら無人配達までのつなぎで人間を使い倒すつもりだからな >>108
今、急遽それをやってるのが運送業界だろ、これまでのせいでなかなか大変そうだが 運送なんて重要なインフラ握ってんだから
むしろ立場強くて当たり前だろ 足があれば、徒歩でも車でも買えばいい
家まで届けてくれるほうが安いという状況が異常だったんだよ
店で買うピザより宅配ピザのほうが高いのと同じ 宅配なんてどこも赤字だから本音は止めたい
日通だってお荷物のペリカン身売りしたんだし 運送業ニキは潰しが利かんと聞いたけど、だからと言ってニキが安請け合いすると負のスパイラルになるもんな。一発ボイコットでもして日本経済麻痺するということを世間に教えてやったらどうだろう 大手が安いと中小もってなって悪循環だからこれはいいんじゃないの？ 必ず抜け駆けする零細が出てくるものだが、零細のサービスはお察しだわな。 >>111
過当競争の末の今だからね
質は以前よりかなり向上しているのだから多少値上げしたところで大した問題ではない
むしろ、日本の宅配業者は優秀だよ
これが機械にとって代わるには相当の時間がかかる ブラックな客ばっかだしブラック企業多いのも納得だよ
日本人の民度の問題
日本＝ブラック 客を選びます
料金は上げます
設定通り届くかは不明です
こんなの通すのかよ
まじふざけんなよくそ宅配が >>126
そうそう、佐川とヤマトが一斉に舵を切ったのがでかい
日通は前から高いし >>113
その問題の原因は、激務なのに低賃金でサビ残だらけになってた運送業界の悪習だからな
今回のヤマトの態度は、そこにメスを入れ始めただけに過ぎない >>121
小泉改革で規制緩和されてから増えすぎて
立場は弱くなった >>118
利益出てたんなら会社が大変になるわけないだろ
人件費切り詰めて運賃の価格競争して利益が出ない業態なんだろうが
会社が利益出てんのなら切り詰める必要ねえだろ >>130
良い事じゃないか
優良顧客は残り、不良顧客は弾かれる
何も間違ってない >>35 大元はそこだけど、個人請負で配達が多いよね？どこも
その個人請負してくれる人の取り合いになってきてるんでしょ
いやなら他の人たよってどうぞ、私は仕事を選べる立場ですしーｗでしょ いいんじゃね？
多少不便になって割高になっても人と企業本体が死ぬよりはマシだわ 今までが異常だったんだよ
それに慣れすぎてマヒしてるんだ
ピザの配達じゃねえんだから、即届く必要ねえだろ amazonがなくとも、盆暮れは遅延があったからな。
もともと限界なんだよ。
値上げして荷物を減らすべき。 >>132
運送業界の事を何も知らずに能書き垂れるな。
お前のレスはみんな的外れ。 いいとは思うが需要減ったときにしっぺ返しくるんだよな
賃金安いのは誰でも出来る仕事だからある程度はしゃあない 郵政民営化が運送業界に与えた影響は大きいよな
宅配はヤマト 物流は佐川等大小運送会社 手紙は郵便局の住み分けだったとこに郵政民営化で全国規模の巨大企業参入になったから 送料無料とかやめろよもう
細かい荷物増えるだけだわ >>46
運賃が高くなれば、会社なら暇を持て余してる奴が直接配送に行けば良いだけだし、個人なら手渡しすれば良いだけ
使う義務のあるサービスじゃないし、どっちが安上がりか天秤にかけて使い分ければ良いだけの話
何も困らん >>105
そうなんだよなあ。日本の企業の体質って。
利益を社員に還元せずに溜め込んじゃう。
溜め込んでも会社が苦しい時に使うとか
現状を改善するのに使うって訳でも無い。
なんか別の事に使う。不動産や株買ったりとか。文化事業だとか言って…。
でもって経営陣の収入だけはやたらと上がっていく。 >>67
あー‥
まあ考え方を変える時期が来たわけだ。 いや何言ってんだ
どうせ下請けに投げるんだからまず5次請けとか6次請けとか無くせよ
ドライバーの確保も責任も丸投げじゃねーか いいねいいねぇ
そういう高いところはクオリティ上がるから、
むしろ大手が使うようになるよ 友達が毎週漫画雑誌を佐川に運ばせたな
歩いて1分の場所にコンビニあるのに >>135
大幅に利益が増えているわけではないが着実に増えてたけどね
まあ今回の件で利益一気に落ちたけど、利益出してたときはサビ残させまくってたんだろな
これがそのまま利用者負担になるとｗ これまでのやり方は従業員の労力を利益を生まないサービスに回してたようなもんだしな
従業員が働きやすく、経営的に無理のない価格や内容に設定すればいいだけだよね
飲食やITなどの他業種にも言える事だけど >>141
国内大手は
「高確率でマトモに届く」
これらが当たり前のように行われているだけでもサービスとしては充分
国内中小は
「遅延は当たり前」
「破損欠損何のその」
「届かない事もあり得ます」
国内某配送会社は破損欠損当たり前みたいですが・・・ >>7
わがままは運送業界なのにな
いきなり4割も値上げしてきて
嫌ならいいんですよ？他所あたって貰ってｗｗ
とか抜かすんだからな
他所も似通った状況
今は外資のTOLLが伸びてきてるらしいがどうなんだろ >>153
下請けに投げる程の量が無くなれば、下請けは自然淘汰されるよね? いま客は腐るほどいるからな。チェンソー持って凸ってくるようなのは相手にしなくていいよ マジで人手不足みたいやな
給料上げたら人集まるやろ 企業は社員に還元しない
企業も消費者も焦りすぎ
その品物ほんとうに翌日じゃないとダメなの？ COOOOOOOOOOOOOOL
それでこそ資本主義
日本もようやくわかってきたね >>145
肉体労働って誰にもはできない
移民いれれば別なので他の先進国は奴隷移民入れてるけどね >>165
運送業者にとって配送先の人は客じゃないよ。 >>156
着実に増えてた？
いつからいつにかけての話？
でPLだけじゃなくBSもバブル前後まで回復してたんか？ >>161
無理じゃないかな
国内ネットワークを網羅する「ヤマト、佐川、郵便局」
これらのきめ細やかなサービスには程遠い
外資の国内配送で一か月待ちとか嫌ですよｗ >>138
トラックは地域によっちゃ謎の圧力が加わるからAMAZON独自の輸送網なんて夢のまた夢 高確率でまともに届くと言う常識は最近のことでしょ。以前は無事に届けばラッキーだったよ。
それがあたりまえになって麻痺して無茶を言うようになったのが転機になったね。
今更ウダウダ言っても手遅れだよ。
あとアマゾンが自腹切って宅配なんて死んでもやらないと思う。 >>169
海外の物流はクオリティが低いからな。
箱の破損や濡れ、足跡なんか普通やで。
バンバン投げるし。 景気に左右されるから、固定費上げ辛い。
高給でも雇いたいけど、そうすると荷が減った際に経営を圧迫する。
簡単には人員整理もできない。
そしてスポット的に雇われてくれる人は引っ張りだこで人手不足。
業界の課題であって、個社の努力より政府主導の動きが欲しい。 >>169
日本人でも初見で混乱する建物や道路が存在する日本で
移民は無理ですよね >>161
今までなぜ値上げ出来なかったかっていう
事とか考えもしないんだろうな。 >>175
Amazonなら自前で高速道路や鉄道網作れそう 大前提として宅配は店で買うより高くなるという当たり前の状況に戻らないとな 個人宅も名指しで拒否、ブラックリスト共有で良いよ
困るのは企業じゃなくてクレーマー >>176
まともに届くのは常識
注文して直ぐ届くのが異常
って事 >>184
都内のどこにそんな隙間が存在するんだよｗ 外資が参入したら大変だよｗ
交通事故頻発持ち逃げ日常茶飯事挙句には配達員の押し込み強盗までなんでもこいだ。 来年から準中型免許が出るから
普通免許で２ｔを運転できないから
さらに人材不足になるらしいで 物流大革命の自律ドローンは安倍が大規制しちゃったからな >>172
元フットワークらしいんで
1ヶ月はないかなと >>190
地下鉄なら行ける
丸ノ内線快速とか、東西新線とか作れば
メトロとの共用でコスト安くできる amazonはプライムで銭を集めてんだから、それを送料に充てればいいじゃん。 >>187
好き放題してる経営者でも正社員解雇には、二の足踏むからな
ぼっち社員はすぐ解雇されるけど >>182
そこまで行けば御の字だが さてどうなるやら
デフレ脱却のきっかけとして物流の正常化は必要だと思うんだけどね アマゾンが鉄道や専用道路を建設するのか。
それはすごいね。
南米のアマゾンの話かな？ 大手ならともかく中小はこんな事できないけどな・・・
赤字でやばいカルビーとさっさと契約切ってほしいもんだ 運送会社が他社との差別化を図る戦略が自分の首を絞めただけだろ
消費者は提案されたサービスを利用しただけだからね
それを消費者の要望に応えて提供したサービスだったとは言わせない >>149
＞会社なら暇を持て余してる奴が直接配送に行けば良い
なんという絵に描いた餅 >>25
エレベーターのないボロビルに入ってる社員や住民が降りてきて取りに来れば良いのでは？ >>1
これが普通やろ
今までがなあなあすぎたんだよ >>194
客である自分の目的を満たすための手伝いをしてくれる人なんよね。
社会を回すための役割分担であり、本来対等であるべきと思う。 まあ、いろいろ問題はあるかもしれんが
こうやって淘汰し合ってりゃ
そのうち良い案配で落ち着くだろ >>145
今は免許すら持ってない奴増えてるからドライバー確保難しいんだよね。大型になると尚更
従業員雇うとなると福利厚生だけでもかなり痛手
更には各トラックの燃料・高速代・車検・人身や荷物破損の保険、各道路通行許可証
各港に入るドライバーの顔写真入りカード、駐車場代諸々、それらを管理する事務員
運賃安くされるとやっていけない。送料無料で注文取ってるので安く運んでくれ、となると
結局しわ寄せが行くのは人件費。ドライバー不足に拍車かかるだけ たかだか3000円くらいの注文で
32階まで登ってもらうのもうしわけないんで
居留守使って宅配ボックスに
入れてもらうようにしてる 鉄道作ったところで建設費を運賃に乗っけて今のヤマトとかの運賃より安くできると思ってんのかな？
算数もままならない脳味噌してるんだろうか？ サービスがよく高い国内と、雑に扱うけど安い外資で住み分けたらいいでしょ 時代は繰り返す、か
一時期、佐川は高収入職として全盛を振るった時期があった
宅配ドライバーがまた高収入になる日も近いかもしれないな >>35
＞これらに勝てる宅配サービスなんて国内ではあり得ない
こういう態度取ってた大手家電量販店と本屋がAmazonにボッコボコにされたんだよなｗｗｗ 汚客様の声がでかすぎるんだよな
コンビニにしても運送にしても安いの理解してるのに文句だけはしっかりつける
過剰サービスで勘違いするやつが多くなりすぎた >>25
引っ越しとかだとエレベーターがあるかなしかで料金変わったりするからな
降ろし場所が不便なところは別料金にすればいい >>184
絵に描いた持ち発言だらけのスレで何言ってんの? >>216
都や国が建設費の大半を出すなら可能
アメリカ様の圧力でね >>192
それ何か対策してなかったっけ…？
思い出せない。 >>221
えっ？
Amazonなんて出来た直後から本屋は脅威に思ってたぞ
家電屋は知らんけど >>184
その建設費を運賃支払いに回せば安上がりじゃね？ >>220
既にAmazonの配送で契約社員だと日給15000委託で車持ち込みだと月80万の求人出てる
これが普通だわ >>221
Amazonがボコボコにしたんじゃなくて
インターネットがそういう風にしたんだよ？
そういう意味では楽天もしかり >>225
自前は何だったのか
サンフレッチェの新スタ並みに人任せな話だな >>230
もうちょっと詳しく知りたい、URLがあれば嬉しい >>184
こいつがどんな社会生活おくっているのか興味わく 本一冊から送料無料で配送なんてのはさすがに無駄すぎる
サービス提供する側も利用する側もダメだわ 超マイナスからマイナスに戻っただけだろ
一時期よりガソリン代は減ったから楽にはなってきてるだろうけどね >>170
これな
それをわかってない宅配利用者多すぎ したっぱが同情受けたからでもない
燃料が高騰したからでもない
人件費が高騰したからでもない
違法サービス残業が出来なくなったからこうなってる
アホくさ で、日本郵政（元ペリカン）が業界裏切ってまた安くするんだろｗ
企業向けの割引をなくすればいいんだよ。 当面は２極化するだろうね。
安全確実な国内大手の物流と
外資や雲助運び屋の。
値段条件はそれぞれだから好きなの選べばいい。 イ○ンの店舗とか並べさすとこまでやらせてたりしてたからな 運送だけじゃなくて他の業者も同じようになってるよな
>>7
某業界では他で安くやってる同業者を使ったりしてるけど
安くやる＝手抜きになるので仕事が雑でクレームが出たりしてるよね >>7
実際今の日本でどうやってそれが可能なのか少しは考えて発言しろよw >>24
それがデリバリープロバイダだろｗｗｗｗｗ >>239
客の客、もしくは客の関係者だから気を使う相手なのは変わらない
b to b to cなんだから当然のこと わいはクオリティで選ぶで10月の値上げ全く問題無いでヤマトよ
言っとくがクオリティ上がらんのはいかんからなまだ足らんねやったらもっと値上げしてもいい 俺もある大手運送会社でバイトしてるけど
新人ドライバーどんどん入ってきてるよ
人手不足なんて絶対に嘘だ これで配達のあんちゃんの給料が上がるなら文句はないが
役員報酬が上がるのは気にいらない >>170
運送に限らずコレが経営側の駄目な所なんだよねw >>251
たくさん入るってことはたくさん辞めてるんだよ
続かないんだろ
かなり過酷な職場だろうし
給料と仕事がみあわなかったら辞めるわ >>170
契約的にはそうだが、そういう意識でやってるからどんづまりになるんじゃないかな 尼はどうすんだ
自前でやるったっていくら求人かけても人が来ないのに
どっかで奴隷狩りでもやるのか >>236
ポストに入るサイズならそこまで手間でもないだろうけど
大判サイズでポストに入らなかったぽくてかわりに再配達票が入ってたときは
あぁ…ってなる これアマゾンどうこうってより
駐車禁止の取締りがキツくなったからだろ？
商業地域のテナントやビルは宅配用の車の
駐車スペースを確保する事を法律で義務付け
ないとダメよ 鉄道貨物を増加させる モーダルシフト
積み下ろしも自動の無人貨物船の導入
自動仕分けシステムの導入
ドローン配送 受け取り専用無人ロッカー
かな とにかく省人化が必要
ドローン配送とか過疎地で規制緩和すべきだろう 国家戦略特区で広く認めるべき >>253
客の客から客に対してクレームがあったら客から怒られるんだから当然なんだよ 日本人って当たり前と思っている
サービスに関してはかねを出さないもんなあ これはしょうがないけど今度逆になったとしたらえげつないことになるな 別になくてもusかukで買うから日尼は別にいらないよな >>12
わがままなボディって、どんなボディですかぁ？ ヤマト便(宅急便ではない)で規定内のサイズと重量でも
『女性が両手で持てるまでの大きさと重さしか持っていきません』
と言われて拒否られたことならある
でかくても軽い「発泡スチロール」や「羽毛布団］などを想定してるって知らねえよ
佐川は引き受けてくれたけど >>262
文句があるなら業者を変えればいいだけだろw
まったく当然の理由になってないわ >>260
末端配達に機械とか無理
住所なんてマジあてになんないよw 外国は郵便が安くて金持ちがプレミアムな民間の宅配使うイメージがある >>271
お前がニートなのがわかったからもういいや アマゾンの利益なんて運送会社を圧迫して捻り出してるもんだからな
運送会社に反旗を翻されて以降はほどほどにしかならんよ >>276
お前こそスレタイを理解出来てない文盲じゃん
悔しいのうw >>275
もともとヤマトが抜け駆けしたバカ運送屋だったんだが、
そのヤマトもギブアップや。
あとはどこがやれるかだが、なかなかキツイと思うで。 抜け駆けの零細が利益上げれるほど甘くないと思うけど。
でかいインフラがないと到底捌けない仕事でしょ。 >>192
今年普通免許制度が少し変わってややこしいと思ってたけど
また免許制度が変わるのかよ・・・ 西濃のアタッカー
営業乗務社員 は 会社のパシリ
路線乗務社員は西濃商事の便利屋
誰か助けてくれ〜〜 運転手も定時で帰ればいいのにな
ただでさえ人手不足ましてや経験者をクビにできるわけない
集配所所長に自ら泣きながら配らせろ
そして定時あがりのクリーンな職場広まれば運転手も増えるしな >>282
誰がどれだけの期間でどれだけの規模で？
情報強しか使えないシステムなんか普及しないよ >>279
宅配はそうかもしれんが
運輸業の中でも宅配業界はごく一部
運輸業=宅配ではない >>282
まあアメリカや中国みたいな土地が広いとこ向けだな
日本の都市部が多いとこだともっと先の話になりそう そういや今はタブレットあるから
地図に残りの配達先表示出来れば素人でも配れるな >>67
納得できなきゃ自分で軽トラでもレンタルして自分で運べばいいじゃん
今までの運賃が安すぎる ピザ屋みたいにAmazonの集積センターまで引き取りに行ったら二個くれんかのぉ 抜け駆けできるのは下請けや水屋だけでそこについてくやつは結局貧乏するっていうねｗ 給料に反映されるなら良いんじゃね
上がらんかったら運送屋の経営が悪い >>288
ダンピングしつつもドライバーに給料を支払えていれば、
それはそれでいいじゃないか？ つかヤマトの営業所規模が佐川の何倍あるかすら知らずに
新システムとか言ってるだろ
佐川が50km四方に1個程度なのにヤマトは10km四方以下で拠点作ってる >>288
できるところがあるならやってみてほしいが、相当ブラックになりそうだな ヤマトみたいな流通網を作れる一般企業が果たしてあるのだろうか 労使関係でもそうなるんじゃないの
あまりに安月給でこき使ってると、仕事の質に関わる害悪は計り知れない >>26
料金(賽銭)払って商品サービス(ご利益)を受ける神様… 今は休憩なし9時間拘束8000円、某大手の下請けでこれだからな
昔はドライバーの方が強かったときはチンピラばかりだった こんなんやるのは大手だけ
下請けは上がらないな
トヨタの下請けだって殆ど上がってないのと同じ
運転手の給料上がる訳ないよ
大手でさえ幹線すら丸投げか契約社員だし いまだに大手じゃないとこは
荷主様様だよ
4トンの追っかけが1番きついと思う
運行表の時間指定が
Googleのナビ予定時刻より30分早いようなとこの連発 宅配に限ればヤマトと同じだけ再配達抱えれるのは郵政ぐらい
というか郵政だけがヤマトと同等の拠点網持ってる 名字に口が付く姓で
口をぐちと読むのは
実は井口と野口、山口、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね 昔みたいに頑張れば月収100万円とかのシステムに戻せば誰も弱音を吐かないよ。 >>313
なんや。
レスが欲しいのけ？
ほら、良かったの。 >>310
googleナビの30分早いって相当ヤバイからな
車使う仕事してた時は無理デスネ、むしろこれから混雑する時間なんで
予定より遅れる事になりそうですって言ってわ
勤めでドラやってる人は本当に苦しいと思う 糞荷主はともかく、手癖が悪い佐川ドライバーは何とかならんの？ >>309
記事に出てるのは建材会社と自動車部品メーカーだな
中小の運送業の動きみたい
給料が上がるかはわからんけど 運送業＝宅配で語ってる人居多いけど、BtoBもあるんです まず水屋の多重取り規制しろよ何万もいるんだぞこいつら 燃料が爆安の時期に運賃下げて薄利多売に持っていった運送会社の経営者が悪いやろ 俺の荷物さえ丁寧に時間通りに運んでくれればあとはどうでもいいよ 他に十分仕事があるならこういう選択もできるけど
中小だとどうだろうね 利用者がＤＱＮだからなぁ
箱に傷があったので星−１だもん 単価安い仕事取ってきた挙句、多すぎて業務できずに仕事来たくないってのたまう連中よ 自動運転の導入でパラダイムシフトが起こるかな。アメリカのゴミ回収機みたいに勝手に宅配ボックスに突っ込んでくれれば人材の概念も無くなるな！ >>143
何かこういう楽観から気づいたらっていうパターンが多すぎてなあ 脱「お客様は神様（誤用）」だな
よいことだ
あとは塩梅に気をつけろ >>270
佐川は逆のパターンも割とナチュラル
あーそれヤマトさんに頼んだ方がいいですね
とか普通に言ってくるw 運送屋の運賃ももタクシーと同様に一律にするしかないよ
トラックに運賃メータ付けて
運賃総額＝初乗り運賃＋距離増運賃＋待機運賃＋積込み荷降ろし運賃 うーん…あんまりわからんがプロなら仕事断るのはいかん気もするがどうだか 運送業者こそドライバー専任で外人雇ってやれば良いのに
運転だけならあいつらでもできるだろ
コンビニや牛丼屋だとミス多すぎなんだよ 需要と供給だし
雲助の年収１０００万は夢ではないなｗ 手積みだと積み込みだけで1時間かかって汗だくになるわ
パレットとフォークリフトなら数分で終わる >>96
だとしたら、ヤマトの兄ちゃんの性癖酷いなw >>338
市場原理に則って普通に競争すりゃいいのよ
日本はどこもシェア争いに突入して利益ど返しの消耗戦に突入するから
経営陣の脳筋のせいで >>341
昔は１０００万なんて普通ですよｗ
雲助の給与月給１００万て皆もらえた 佐川のあんちゃんが玄関ドア勝手に開ける時代に戻るんだよ どんな要求でも受け付ける高額ロイヤル便とか商機なんじゃねえのコレ？ >>251
IT土方だって介護職だってたくさん入ってるだろうよ
ただそれ以上に辞めたり病んだりしてるだけ >>346
自営だと
年収３０００万円な
そのころはヒロポンやってた人も多かったとさｗ >>282
広大な庭を持ってて日がな１日空を眺めてるオッサンしか利用出来ないな。 運送料値上げすればいいんだよな
そうすりゃ量がへって相対的に断ることもなくなる そもそも送料無料ってのが異常だろ？一個あたり1500円が妥当だわ、ネットは安く商品が買えるんだから1500円くらい微々たるもんだわ！文句ある奴は糞高い実店舗で買えばいいだけの話 >>7
人情で業者選んでるやつなんてジジババぐらいだろ それに配達までの時間も異常に早すぎる！昔みたいに一週間から10日でいいわ、商品が届くのを待つのも通販の醍醐味だし >>46
トラック業界に味方してるというより労働者に味方してるんだ アマゾンなんだから文字通り尼僧に配らせろよ
え？人手不足すぎてし尼僧？
やかましいわｗｗｗ >>360
運送会社というかドライバーだな。
可哀想なんだよな。社会に必要な仕事なのに薄給過ぎて >>82
勝てるわけねーだろ。
尼が今雇ってる奴ら、性能以下やぞ。
下手すりゃ荷紛失とかボコボコでるぞ。 >>7
損だしてまで商売する意味ないぞ。
儲からない商売に対して断るのは殿様でも何でもない。普通だよｗ 日本人はお客様至上主義をいい加減やめるべき！スーパーのレジとか偉そうな態度とるカスが目に付くしw何がお客様は神様だよアホかつーのwこんなだからいつまでデフレが続くんだわ >>366
顧客満足度を高めるためにシステム変えるは良いけど、現場の努力だけで顧客満足度を高めろって言っても限界あるよねｗ 尼の場合は超大口の荷主だから多少の我儘は飲んできたんだろうが
小口の客も同じ待遇にしろと言われても無理だよな。 運送業界だけでなく、日本はいろんな業種のワーカーが奴隷扱いだよな。
相応の対価が支払われてない。ひょっとしたら経済大国な豊かな社会はとうの昔に終わっていて
だけどその生活レベルをやめられなくて、労働者を犠牲にすることでゾンビのように経済大国国民の
生活を続けているのが今の日本国民なのでは。
そしてその欺瞞が崩れて終わろうとしている いくら配送料を値上げしても今まで通りその金は経営陣と株主に行くだけで、末端のドライバーには永久に還元されないよ
安易にヤマトとその御用マスゴミが作った「ドライバーかわいそう、時間を守らない荷受人が悪い」の空気にばかり流されないようにな
ヤマト運輸 一部時間指定停止の件は Amazonと消費者が悪いのだろうか
http://kimniy8.hatenablog.com/entry/2017/03/03/205958
なぜクロネコヤマトの経営陣は叩かれなかったのか？
http://www.cdeight.com/entry/2017/04/09/021306 >>372
そりゃ、まんこ社会進出させてちんこの単価下げたりすればそりゃ低迷するだろ。
いい加減、国連だの何だのの『競争力を低下させるための枠組』の呪縛から解かれろよ。
まあ、マスコミ解体から始めるべきかもな。 近い将来通販とか送料選択制になるんだろうな
壊れなさそうなのは激安ドローンで
割れ物注意はヤマト
重そうなのは佐川急便ｗ ヤマトもたいがいクソだからな
ヤマトの運賃高いのはべつに手間かけてるからじゃなくて
荷物さわらない管理者がおおすぎるから 送料に転化されれば高い通販使うか
自分の足で小売店行って安く買うかの選択になるな
そっちのがマトモじゃね？ >>378
地方だと通販の方が圧倒的に安くて便利だから実店舗という選択肢は絶対ないわ >>364
今はな だが数年後、いや半年後は分からんぞ >>378
暑いと徒歩2分のマツキヨに行くのが面倒で、楽天のマツキヨで買い物する。 ヤマトも完璧じゃねーがトータルでは神だよ
アマゾン超劣化がその証拠 すぐに自動運転に取って代わられるからな。
みてろよクズ底辺ども。 敷地内乗り入れ禁止エレベーター使用禁止とか頭の悪いこと言うマンションとかはそもそもコスパが合ってないから配達業者が拒否するのもありだよね 宅配業とネットショッピングは別のサービスとして分離すべき。
ネットショッピングはコンビニ受け取りで十分。宅配はタクシーの初乗り料金みたいに
規制でいくら以上って決めればいい。玄関口まで商品持って参上とか贅沢すぎ 宅配の半分以上が不在で持ち帰りの状況をどうにかしねーとね。
レストランの予約客の半分がバックレるようなもんだぜ。
そこ分のロスは他の客に払ってもらうしかねーよ >>383
ラスイチは無理。
出来ても路線。
その辺分かってない奴大杉 >>384
お金を払って必要な物を売って貰ってるんだからなw客が偉そうに踏ん反ってるのは日本人くらいだわ >>390
お前のとこの県なんか、特に世話になっとんのやで？ 日本はお客様=神様精神がいきすぎだよ
日本以外では金を出す側とサービスを提供する側は対等なのに >>390
業界擁護なんてしてない
他の業界も似たようなもんだし
シェアが欲しくて利益を削るってなんか意味あるの？ 俺がバイトしてた倉庫は所長が運送屋に梱包手伝わせてたwww
そんな調子で所長が海運コンテナのドライバーさんに「荷物降ろしといて！」とか言っちゃったもんだから
ドライバーがコンテナ部分だけ置いてヘッドだけで帰っていって笑えた >>391
「人様が寝てる時間に持ってくんじゃねえ」
「やっと寝かせた子供が起きちゃっただろ」
「常識考えろボケ」
などクレームになかなか反論しにくい論理が上乗せされる
普段クレーマーじゃない人もクレーマー化しかねない ゴタゴタうるせえから面倒くさくなって最近ヤマトもamazonも使ってねえわ
買う方からしたらお前らの揉め事なんか知ったことじゃねえわ >>397
海コン運転手は絶対荷役作業しないからな
組合が滅茶苦茶強いし親方ヤー公だからとっとと帰るよ >>396
自分の意向に沿った書き込み以外はみんな工作員の工作に見える病気の人だよ
俺はヤマトを褒めてるからヤマト工作員なんだろう
言葉通じないからほっときな >>388
今、朝から夜まで必死こいてやってる作業を全て夜に回したらどうなるかな >>390
糞トヨタ県かwまさにお客様は神様主義＋下請け叩きの奴隷根性が見事だわ(笑)末端の労働者をゴミ扱いする事に関しては世界一だわwww >>398
12-21か15-24のシフトも考えようと意味だか？
極端な馬鹿かい？
君みたいなのがクレーマーなんだろうねw >>402
持ち帰りに付いてのレスだが？
理解力がない馬鹿かな？ まぁ個人宛てのを平日昼間配達してもほとんどいないだろうから
その辺の無駄な作業は何とかしないとな アマゾンも最初から
○月日○○時〜○○時
で予約出来りゃ良いのにな 個人間でもなんだけど
無茶な要求してくる人に「他を当たって」といって断ると
めちゃくちゃ怒って更に執拗に頼み込んでくる >>26
「お金を払うから、この仕事をやってくれませんか」
頼んでるのは客の方だから
客の側も「やってくれて、ありがとう」とか言うべきだと思うわ
なぜか客が偉そうにふんぞり返ってる現状はおかしい >>48
未だに残業代払わないし払うとも約束してないけどな 良いと思う。
でも単に賃金の問題で、アホでも出来る仕事でそんな態度だと先は無いけどな。 >>404
シフトを夜にするとクレームがなくなるってこと？
何が言いたいのか真剣にわからないんだけど、どうやって生きてるの？ ちゃんとした流れ。
雇用関係ももうすぐそうなるだろ。ブラックは淘汰される 大手運送屋の夏と年末と春に社員にノルマ科して客に物買わせる制度なんとかならないの？(客が買ってくれない場合は全て自腹年間で８〜９万) >>7
＞そういう殿様商売やってると、いずれ外資やら新興企業に市場奪われちゃうんだよな
外資物流の「嫌なら運ばねーよ」対応知らねえのかよw >>99
時間指定してるなら待機料金払うべきだよね >>414
>>406さんが君みたいな馬鹿にも分かりやすく書いてくれているよ
悔しかったのねw
その悔しさは他で発散しなさいねw >>412
それな
マスゴミはヤマトの「アマゾンのせいでうちのドライバーが死ぬ！」という言い分は大々的に取り上げて
喧伝したのに、その後のヤマトの尻すぼみ具合やそもそもアマゾンとお粗末な契約をした経営陣の
責任問題には知らん顔だから、ふざけた話だよ >>409
せめて配達してくれた運ちゃんにご苦労様くらいは言って当然だよな？どいつもこいつも偉そうな奴ばかりだし日本で客商売してる人を尊敬するわ、俺ならすぐキレるからw 客との立場は対等だからな
嫌なら運ばないのもありだよ
客は選べるなら
クレーマーは自分の足で買いにいけよ >>419
悔しかった？俺が？誰と勘違いしてんだかしらねーけどさ >>423
はいはい、スレの流れも読めない馬鹿がレスしないでねw
迷惑ですよw 物流が必要不可欠になった今こそ反撃の時かもね
低い賃金で最高のサービスを要求するのが間違ってる >>395
だいたい三波春夫が悪い
本人の言いたい事からは乖離してるが >>397
当たり前だなそのドライバーは今までは善意で 嫌な顔一つせずやってたんだろうに 料金高いけど迅速丁寧
料金安いけど適当
こんな感じで二極化しそうだな >>425
ギオンは荒いと思わない、むしろ遅いからサクッと抜いて終わり
大東はホント荒いの多い 運転手さんに還元されるのは大賛成なんだけど、運送会社の社長って、我がさえ良ければというのが多そうだから、結局抜け駆けする奴が出てくるだろうな >>418
時間指定は無し
基本的には早くきたとこから
連絡あればドライバーの都合も考慮してる
夜にしか積めないって連絡しといても午前中に来て遅いって文句言う奴までいた ドライバーも高齢化して無理ができないからな
経営者が抜け駆けしたくても誰もついてこない >>184
日本は国土狭いから厳しい、特に都内は超過密状態でまず専用路線の許認可が下りない。アメリカはだだっ広いからアマゾン専用配送道路とか簡単に作れた訳で日本では無理だろう。 >>49
お前ら食品の運賃が一番崩だからな
しかも納入先で種類別に仕分けしろとかのたまうし 良い方向に行くようなら
一旗あげようと思う
割りとマジで >>412
もう払われたじゃん
ヤマトが赤字になったのはその未払い残業代の減損処理のためだったろ >>397
学生時代よく日雇いで倉庫のバイトしたけど、倉庫で働いてる社員って人柄がヤバい人が多すぎる
土木作業員なんか目じゃ無いと思う みんな大卒になったら
誰がドライバーやるんだ？
無償化とか馬鹿なのか >>24
＞>>1
＞amazonの宅配事業部が出来るまでの繋でしか無いのに何勘違いしてんの？
やれるもんならやってみろってーのw
自分らで配ってみたらわかるだろ いいことだ
サービスには然るべき対価を払う世の中にすれば景気は回復する
低コスト体質がこの国を蝕んでいる >>429
と思うじゃん？だが料金安いけど迅速丁寧なブラックが全部かっさらっていくんだぜ 荷主より受取人の方が偉そうだわ
女に多いが人間よくもあれだけ横柄になれると呆れかえる >>439
それわかる
路面を直す土木作業員と警備員は苦笑い、配達屋は怒鳴ってる ひどい荷主はいるもんな
出荷時間が2時間遅らせたくせに書類を偽造して
到着時間を守れとかザラだもんな >>400
それ以前に海コンの荷物は運転手が触れる事自体禁止なんだが
厳密に言えばコンテナの封を切るのも禁止 >>447
お中元の配達バイトしたことあるけど、おっぱい見せてくれたことあったな >>451
例えば、入庫先に着いたらイタズラとかで封が切られていたらどうなるの？
ドライヴァーの責任？ >>26
公務員だけど、税金払ってるんだぞってよく言われます。
渡しも払ってますって言っても信じてくれない >>438
7月19日に230億円分を支払い完了して
ヤマトはそれで全部終わったって広報したけど
数日前、実は未払いの半分しかもらえてないし改善もされてないって労組が厚労省を通じて会見して
今ヤマトが改めて調査してるとこ 荷物運ぶ奴がいなきゃ何もできない奴が偉そうにすんな 今までは荷主が強すぎた
運転手が30分休憩なんて取ってたら怒り狂う奴ばっかりだったからな
運転手だって人間なんだから飯も食えば糞もする これから数年おきにぎったんばっこんシーソーゲームになりそうｗｗ
あのときはよくもって感じで泥沼化 >>7
Amazonがそれをやったけど、結局どうにも出来なかったんだぞ
新興企業が大手物流を駆逐するとか並大抵の事じゃ無理 >>455
バカでごめんなさい。。
だいたいそう言うのに限って非課税で収めてるのは、消費税、タバコ税、酒税位なんだよね 金を払ってるからなんでもありだと思っている奴らをぶちのめせ >>462
マジで公務員だよ
こんな奴でも結婚してるのに俺ときたら。。って虚しくなります >>195
ドローンは欧米でも規制の流れだぞ
アメリカとか許可の無い所で飛ばしたら落とす法案も出来た 私は先輩のドライバーに
荷主様は王様であると教えられました。
しかし、先輩は言いました。
王様の中には首をはねられた奴も大勢いると 今に始まったことじゃない。
数年前にすき家やワタミで起きたことが、比較的高給の運送業界にまで波及してきた。 >>465
そんなバカ居ねえから！公務員に成りすまして煽るよ！ コレは他のサービス業も見習うべきなの
何クレーマーの言い分聞いてヘコヘコしてんだよ >>194
その言葉を作った人間にはケジメをつけて貰いたいくらい嫌いな言葉 これはいいうねりだよ
今までは客が威張り過ぎていた
そもそも依頼主と請負主は対等であるはずだ
この不調が社会全体に波及して、国や経済が健全化されればいいんだが お前ら許したとか言ってるけど、通販で送料払うの嫌なんだろ？ >>476
それを言った人は、今広まっている認識とは違う認識なんだよな。
広まる過程が悪すぎた。 >>473
いや、本当にいるんだよ。。
役所で働いてると変なのが湧いてくる 長期的に見れば神の見えざる手で自然に調整されることで、何が悪い何が正しいとかそういう話ではない
アマゾンも佐川ヤマトも落ち着く所に落ち着く >>479
そういうクズが大嫌いなんだが
なんで送って貰っておいて送料払いたくないとか言えるの？頭大丈夫？ >>481
公僕の精神を叩きこみに来てくれてんだよ
感謝しな >>373
非常に納得できる文だな
ヤマトの本社社員たちは高給を維持し
配達員は薄給でこき使い
問題が起こるとしわ寄せはユーザーへ
頭良いな
日本人の「皆で我慢しよう」精神を
よく分かっている
このスレ見るとそんな馬鹿ばかり >>476
三波春夫だったら、自分が広めた「お客様は神様です」という言葉のせいで
モンスタークレーマーが跋扈する社会になってしまったと悲しんでいるよ。
オフィシャルサイトに特設ページがあるぐらい >>380
兎に角配送の給料が安すぎんだよ。
一個100円とか生活ギリギリじゃん。
体張って休みなしで仕事して年収300万行かないってのがやばい。
こんなのは先進国じゃなくて後進国、下手したら中国より給料やすい。 日本人は終身雇用求めちゃうからな
足元見られてる
海外みたいに嫌だと思ったら離職しちゃえばある程度権利守られるのにね >>481
成りすますなクズ！
公務に就く者が匿名性の高い掲示板で民間の悪口書くわけないだろ！ 時に西暦2096年
宅配ドローンが主流となるに伴い、その荷を強奪する
宅配ドローン専門の強盗集団が暗躍していた
電磁パルス航空機雷、虫取り網、高枝切りバサミ、
雷撃捕獲ネット、GPS偽装誘導ハッキングなど、
最新鋭の装備を駆使する大規模な犯罪集団が
各地で暴挙を振るい、彼らは住民達にこう呼ばれていた
「宅配ドローンをいろんな手段で捕まえて荷物を盗っていくとても迷惑な人たち」……と。 このクレーマー客が満足するサービスするとこが勝つよ >>488
崇める人がいての神様だからな
本当に神様いて“俺は神様だから崇めよ！”なんて言ったら
マジでギャグだよｗ >>338
荷積荷下ろしは早いやつと遅いやつがいるから... >>485
元からあるサービスを利用してるだけだが？
amazonの送料無料って購入者側から無料にしろとアクション起こしたのか？ >>496
コンビニとかでたまにそうやって威張ってるバカがいる・・恥知らずすぎてみてるこっちが辛い ここはペリカンとかドラえもんとかが本気出す時だろう >>26
三波春夫くらい稼げるならお客様も神様に思えるだろうな >>313
塚口、沢口、溝口などなど他にもあるんだがとコピペにマジレス 立場が昔みたいに逆に戻るだけ。
業界側からすればいい事だけど。 今ビジネスチャンスじゃね。
団塊世代とか氷河期世代を個人事業主にして早く高くなくて安全な運送システム作っちゃえよ。
アマゾンにやられちゃうのかな。
もの運ぶ仕事なんてやってた人はわかるけど精神的には非常に楽。だれでもできるんだから。 配送完了になってるのに届かない荷物があったんで
サポセンにどうなってるのか聞いてから3ヶ月経ってるけど音沙汰がない
佐川さんどうなってるの >>489
もの運ぶくらいしか能力無い人は
中国やその他の国のそれ以上の能力の人たちより給料安くなるのはグローバル化が進んで今はもうそういう時代だということ。
ただ日本は安全でインフラも恵まれてるから給料安くても幸せ。 Amazon運送とかいう会社作って資本8000億くらい突っ込んだら
ヤマトも佐川も終わりだろ >>416
あれな
勝手もいいけどましなもん選ばせろと >>87
宅配の仕事を一人でやってみれば現状がよくわかるよ。
本当にオススメできない
稼げない罰ゲームのような仕事 ヤマトホールディングスの年収なんて銀行より高いんだよ。40前で860万だっけ。
それに働き悪いやつにも給料や社会保険払ってってやってたらそりゃ高くなるだろうな。
だったら消費税免税の個人事業主とは全然違うよ。 >>478
このまま接客業にも波及してほしいな
働いてる人のためにも「てめえなんか客じゃねえ」と言える飲食とか増えてほしい >>496
「お客様は神様だろ」とかわめき散らしてるチンピラをヤマダ電機で見たよ
貧乏神でしかないようだが >>488
お客様は神様ですという言葉が世間に浸透したら
お客様が悪魔になってしまったでござる >>441
一軒家で宅配ボックス無かったけど
ホームセンターに売ってるボックスを買って
宅配ボックスと書いて鍵と判子を入れてる
いつも来る宅配運ちゃんや郵便局が喜んでくれたよ >>454
お前のとこは強制で徴収してんだからこの話とは根本的に違うだろ
これだから公務員は馬鹿って言われんだよ 広告業界もクライアントの我儘に従うという悪習をやめれ お前らが安くやります
うちならもっと安くできます
言うてきたんやないか >>7
今までが我慢しすぎてたんだよ
店舗とか持たないんだから通販の方が固定費が安くすんで商品も安く出来るのは当たり前
その分送料を負担するなり客に求めるのは当たり前
送料を払いたくなければ店舗に自分で買いに行けってのが普通になってもいいと思うよ ドライバーは今までいたのは高齢化で続々引退するのに新しいのがほとんど入ってこない
トラック物流は今生きるか死ぬかの瀬戸際にいる 既に手遅れ
荷主が直接運ぶようになるよ
普通免許すら取得しない時代だからな
台風や大雪、水害や地震でもノープロブレムな自動運転の登場を待て お客様は神様です
店員は殴られても殺されても我慢するのが正しい
こんなのがまかり通ってた日本 でも運送やるようなギリ健常者ができる仕事なんか無いだろ？
野垂れ死にたくないなら大人しく荷物運んでろ 集荷場に取りにいけば
大幅に安くなるオプションを用意すれば
宅配？業務については
色々解決すると思うが
どこもやらんな
謎だ >>511
尼が余計に税金取られるようなことするわけないだろ >>541
ぶっちゃけ今まで以上に手間がかかるようになる >>541
いつもヤマトに取りに行くけど
忙しいらしくて女性従業員に遠回りなイヤミ言われる >>541
ヤマト以外は営業所が点在してないから難しいだろうね。
各社連合のそう言う場所を作ってみてもおもしろいかもね。
1はc to c の話だろうけど、
荷物の応対は決まった時間にまとめて担当者が引取に行けば引き取る側もメリットもありそう。 ストライキ起こせよ
ぜってえ労働者側が勝てるだろこれ >>373
>安易にヤマトとその御用マスゴミが作った>「ドライバーかわいそう、時間を守らない荷受人が悪い」の空気にばかり流されないようにな
そんな空気ができてたのか。マスコミ記事には疎いもので気付かなかったわ。
ドライバーかわいそうは思ってるが…
どっちかというと、世間では10年以上ずっと下請けや発注先が値切られ続けてたところに、やっと値上げや強気の交渉をしてる話が増えてきて喝采してるということなんじゃないか。 クレーマー対応出来ない会社は弱って当然なんだよな
キチガイが吠えただけで、表で働く人を叱責したりクビにしたりする会社もあるからな
この配送屋は知らんけど 俺はコンビニ経営してるけど、子供には小売業、サービス業だけは将来してはいけないと教育してるよ。
日本は客が強すぎるし、法律も商売人を守ってくれないから、てね。
土日に休めない、とか笑顔で接客という感情労働を日本でやると性格が悪くなるし、寿命が縮むって教えてる >>548
メディア使って過剰に騒いでいるのは分かっていたけど、
ドライバーが可哀想イメージ付いてるわ >>509
それが行き過ぎて今の状況になってるんだろ？
古いんだよ どんどんマトモな社会になっていくな
これもアベノミクスの賜物か
戦後の歪んだ主義主張が育てた鬼子にNOを突き付けるとき すぐに、
グローバル社会が〜
中国の人件費が〜
とか言い出す奴ってポジトークでもしてるつもりなのかなwww >>548
俺が残業して帰宅する時にあいつらまだ配達してるのを見て安易にポチるのをためらうようになったわ。 >>553
なぜ安倍ちゃんが出てくるのワロタ
物流が変化したのも、アマゾンっていう外圧があったからだろ？
本当、日本って外圧がないと何も変化しないよなwww >>509
昔はお前の言う通り
頭悪かろうが素行悪かろうが普通免許あれば使ったし、そういう奴らも高い給料払えば黙らせられた
今はそんな奴らいなくなったし金払っても騒ぐ奴は騒ぐ
更に普通免許では2トンショートすら運転出来ないから貨物免許が必要だし、昔の普通免許で運転出来た4トンロングなら中型免許が必要
昔はバカでもとりあえず車の免許さえ取れば何とかなったが今は普通免許プラス他免許で最低でも50万円は必要
それなのにこの対偶なら誰がやる？酒は飲めない、客はうるさい、速度もうるさい挙句、常に人を殺すリスクも抱えてあの待遇で 今はほとんどの人が外でやる仕事をやりたがらない
特別な資格も免許も知識もないのに冷房の効いた部屋でパソコンいじる仕事しかやりたがらない
ただでさえ労働人口が減り続けてるのにこの状況が続けばどうなるんだろ >>559
ヤマトはAmazon見限ればいいのにな
Amazon見限った佐川がたまに配達に来るけど
ドライバーの質もなんだか上がってるし充実してそうな顔してる >>562
我儘荷主を産んだのは我儘消費者よ
背景に運送業許可制やバブル崩壊とかあるが、特定の誰が悪いって訳じゃなく皆がデフレ空気を作ったのが悪いんだよ ヤマトのサテライト(街にある店舗)に出入りしてる業者だけど、店舗内に
「アマゾンは箱も商品です」って張り紙がある >>515
＞ヤマトホールディングスの年収なんて銀行より高いんだよ。40前で860万だっけ。
＞それに働き悪いやつにも給料や社会保険払ってってやってたらそりゃ高くなるだろうな。
＞だったら消費税免税の個人事業主とは全然違うよ。
バーカw お客様は神様じゃないし、
ボランティアでやってるわけじゃないんだから、
採算が合わない、儲からない仕事は引き受けなくて当然。 >>564
まあ運輸支局の監査喰らって
ナンバー停止、運管資格停止、事業停止とかやられまくれば分かるようになるんじゃん？
そのリスクも本来は運賃に含めて払わなきゃいけないのを払ってこなかったんだし アマゾンが自社で運輸やれって言ってる奴いるけど、
佐川ですら文句言ってたおまえらが外資系の運送会社のサービスに満足できるとは到底思えないが これってアマゾンや楽天みたいな大口を失いたくないから儲けにならない小口を切ってるだけの話だよな。 >>557
・・・お前、なに言ってんの？(´・ω・`)
btocの物流が変わったのは尼かもしらんが、btobはほぼ関係ないで？ 結局Amazonがすごかったんじゃなくて
Amazonが使ってるヤマトがすごかっただけってオチ >>573
そりゃそうよ。
尼がセットアップした箱、裁いて出荷してんのはヤマトのAFCセンターやで？ 荷積み荷降ろしも運転手がするのが当たり前で、中身の商品は無傷でもケースやダンボールが傷ついただけで損害金、それが大手企業の荷主が常識だと思って請求する業界だからね >>439
冷凍倉庫が特に凄まじい。
ガイジコンテストがあったらぶっちぎりの優勝。 >>454
公務員が払ってる税金て、元を辿れば他人から巻き上げた税金なんだよねえ
つまり払ってないのと一緒なんだよねえ 最近こういうの多いな
わがままで横暴な会社が下に見てた業者に断られたり
従業員にオーバーワーク求めたり残業代出さないで出来ないなら辞めて結構とか言ってた会社が従業員不足に今更悩んだりとか
良い傾向だと思うわ おかしいだろこういうの。
一番はお客様に満足してもらうことが商売だよね。
今までの価格でやることが正しい商売のあるべき姿。
値上げなんてのは金儲け主義の汚いやつのすることだよ。 >>579
すでに中国資本のどこかがやって
遅延配達でクレーム出まくって無かったか？ >>582
だから雨の日風が強い日どうするの？って
ターミネータ並みのロボットが開発されたらすべての肉体労働が終わるっていう並に夢物語だろ
昭和時代に、21世紀には車が宙に浮いてると信じてたオッサンかよ デフレ時代のダンピング合戦でふざけた値段でやってる契約先が多いからな
適正な価格に戻すだけ >>581
客には満足してもらうのが当たり前。
それがまともな客ならな。 >>7
日本は市場としての魅力皆無､あらゆる分野でそう成りつつある >>25
中国とか米国なんて
普通に下迄取りに来い､だぞ マンション脇で荷をブン投げてた配達員も、結局謝罪ぐらいで済んだ
みんなアレは大変な仕事だとわかっているんだよね Amazonヤマトからデリバリプロパイダってわけわからんところになったけど、午前中
来てくれたのは良い
ヤマトだと正午なんだもん
不在が多くて再配達の手間双方にかかったし
わざとかよって感じ >>591
あれその時間にいなかったってことなんかね？ >>561
外回りの仕事したい人なんて沢山いるよ
人間関係がいやだから この話が実話だったら創作だし、実話じゃなければ実話だろうな >>570
サービスなんて一部の神経質な輩が言ってるだけで、だいたいは箱汚れたって中身が無事で届けば安いほうがいいんだよ。btobなら特に。 amazonに「明日中到着」と記されてるのに注文したら翌々日に変わってしまうことに対して、
強烈なわがまま発注者になって盆休み中ゴネたった。 >>600
今の東京は二週間どころか20日連続雨らしいが、そうなったら物流が完全に停滞するけどいいよね
「雨だから今日は配達なしか」、うん、平和で良い 下克上ってか、なんで今まで運搬屋がへりくだっていたの？ >>584
雨風強い日は延期か人間が割り高で運ぶとか。一例を上げれば。
年中安くて天候不良は諦める、そっちの方がいいって人も多いんじゃない？ >>602
別にいきなり全てドローンだけじゃなくて人間も併用して考えればいいんじゃない？ >>605
雨の日の為だけに人雇うの？
それとも他の宅配業者に委託？
どちらにしても従来型の宅配員がいないと成り立たないぞ >>605
ドローンは無理w
現状、操縦者の視界の中で運用せにゃならんから
操縦者が
家までドローンについていかなけりゃならないwwwwww 後は本来あるべき
看護＞介護＞＞保育
だな。
現行は
看護＞保育＞＞介護
だもんね。
保育って普通のパートの時間帯だけだし突発もないし。 雨の日だけ仕事に来てくれる
そんな都合のいい人間がいるわけねーだろwwww ええんちゃうの？
俺もよく通販利用するけど、もっと運送料取って良いよ。 ドローンがうっかり墜落しても、「サーセンでした!!」で許してくれる社会とかなんてすばらしい社会か 送料上げれば良いだけでしょ
Amazon利用者が減れば
地方の経済が活性化する >>530
ほんこれ
送料無料ってのが異常
流通の仕組みをもっと買い手売り手ともに知らないと 大多数の支持を受けられる事案
つか数年早くできたんじゃね？ 休みの日に1日家におったら何度も宅配のトラックが行き来する
昔はこんなこと無かった 俺も昔長距離やってたけど
40万弱は給料稼げて手取り33とかだった
が、長距離って当たり前だが一本48時間とか会社に拘束されてるわけさ
でも24時間中18時間しか勤務にならんし重量物でも一つ数百円しか手当つかん >>614
フランスでは飲食店で客は店に入ったらボンジュー・ムッシューって挨拶するのが礼儀
イタリアもそう >>26
日本人は契約や対価の交換って意識が弱いからなあ。だから勘違いしてえらそーなバカがそこかしこにいるんだよ。 中古のトラックかって安くうける個人ドライバーはチャンスかも？
馬鹿だから むしろ今までムリ聞いてたのがおかしい
合わないのは断れ >>622
おるかー？どころか、今から行くから必ず居ろよ？(恫喝)って配達が増えそうだな 別にそう言う商売展開するのは構わないけど
今現状自動化が進められてこの人らの替えが効きそうだという中で思い切るよね
自動化が実現したら真っ先に切られるよ
人だけ集めて回してくような業態なのに偉そうにできる技術なんてないよ 日本人は世界の御手本にすらならない低俗民族。
年々劣化が進んで居るのがわかる。
日本人は滅亡しそうだなあ… >>507
佐川は集荷の営業所に言わないとダメだろ。横の連携が全くない会社だから。請求書の再発行に１ヶ月以上かけるとこだぞ。 >>7
物流は絶対ならんわ
寝不足の運転手を薄給で限界まで使い切ってたからな >>7
外資というか、外人を使う会社だろうな
例えば、観光バスみたく在日外人使えば安くやれるだろ
あいつら法例なんぞクソクラエで保険も何も無しで、いざ事故だ怪我だのあると保険を使えないのは差別とかワメくしな♪ 外資が日本国内で物流やれるならもっとFedExの車を沢山見てるだろ
佐川が逃げ出したアマゾンをどうやったら外資が請け負えるんだろうな なんか松原がヤマト運輸誉めてるな
松原仁 2017/8/20 20:55
https://twitter.com/matsubarajin731/status/899238509252194304
明日の代表選を前に、私の経済政策に対する基本的な考えをブログにまとめました。
「デフレ脱却なくして日本経済の再生なし」。今回の代表選を通して、候補者に対して何よりも強く、この考え方への賛同を求めていきます。
https://ameblo.jp/matsubarajin/entry-12303159227.html みんな地元の商店で買い物するようになれば
みかわやのさぶちゃんみたいな人がお勝手まで「チワーっ」て持ってきてくれるし
雇用も生まれるな
コンビニじゃだめだ >>604
規制緩和して新規参入が簡単になり運送事業者が増えたからだよ。
荷主は文句あるなら他社に頼むと言える状況だった。
これが変わり始める転機になったのは中型免許の導入とブラック企業のネット拡散。
中型免許は運転免許取得してすぐには取れない、高卒採用してもトラックに乗せられない。
これで高卒の新卒が運送業界に行きたくても行けない状況が出来たし、運送業界はブラック企業の代名詞みたいなところだから希望者も減ってる。
仕事は増えたのに人手不足になったから、荷主に反抗出来るようになった。
断っても仕事はいくらでもあるようになった。 >>631
無理。
佐川ですら個配見切って日通紛いの移転やらコールドチェーンやら何やら実は儲かる所に手をだしてるしな。 >>635
緑ナンバーが無尽蔵に出るようになった挙げ句、本来法定で決まってる運賃クソ食らえで仕事するようになったもんな。 こういうことが起こらないように規制して守ってた業界なのに
おまえらが規制反対自由化構造改革って絶叫したから規制廃止
その結果がknzm
おまえらが選んだ未来なんだから文句言うな >>614
日本よりもっとフランクだよ
英語の授業で May I help you ? を無視してはいけないって習っただろ >>639
全部、前首相の小泉純一郎のせいか、息子の小泉進次郎は今後どうするんだろうな
幹部狙いだろうが、親と同じ浅い思想ならすぐに潰されるだろう >>625
俺ん家の担当のやつがそうだった
時間指定無しで荷物が届いていたらしく、不在票が入ってた
その2時間後に帰宅して電話すると、「あーじゃあ持っていきますわー、今家にいるんだよね？？」と何故か上から気だるそうに言われた
何時頃とも言わず、約30分後に届けられたんだが
眠い目擦りながら、「サインここね、あーいフルネームでー」とまたも気だるそうに対応されたわ
これが初めてじゃないが、いつ誰から荷物が届くかも分からないのに、まるで家にいないのが悪いかのような対応するやつ増えたな 本来運送業の儲けになる部分を依頼主が全部持って行ってるわけよ
そりゃAmazonさんの社長さんも儲かってしゃーないわ >>1
Amazonって、本国では無理な事を何故日本ではやろうとするのだろう？ 真っ当な事業者が妥当な価格を維持しようとしてもサービスも安かろう悪かろうの上
人件費圧縮して従業員使い倒すようなブラック企業が入って来ると一気に崩れることが結構あるような
結局そういう所も行き詰まるんだけど、お前が廉売しなければ周りも巻き込んでこんな苦労することは無かったんだよと >>643
いろんな書き込み見るけど、いかにクロネコヤマトが常識的な対応してたか、になるな 底辺を徹底的に搾取するビジネスモデルが通用しなくなるのは良い事だ 社会が良くなってる証拠 5年以内にアマゾンが自動運転による配達を実用化して、既存の運送業界は全部淘汰される 立場が強くなり仕事を選べるようになったと
そりゃ受け入れ限界は決まってるのだから、良いお客様を選ぶわな それで良い。運送業は無くならないから。
アマゾンのサービスが異常なんだ。 >>531
トラック業界だけではないよね
中小企業や町工場は元受から叩かれて安く仕事をやり利益が少ない
子供達には継がせずに今の経営者で廃業するって企業も多い
このままじゃマトモな製造業はオリンピック頃には無くなるな 自動運転配達だのドローン配達だのって、アマゾンが株主相手に吹いてる夢物語を真に受けてるアホの多さ。 >>31
それでもやる雲助がいたから今までの惨状かあった訳で…
所詮、誰でも出来る底辺労働。
需給バランスに翻弄されて行くんだよ、今後もずっと。 >>25
ん、そんなの当然のことだろ？
荷卸の都合の悪いところに運んでも幾らか余分に貰えるわけでもあるまいて。
是々非々はあっていいと思うね。 消費者の声ばかりが強いというのも、もう限界だろうと思う。 昔の殿様商売の殿様っぷりを知らん連中が気楽なことをぬかしてるんだろう ていうか通勤時間も拘束時間みたいなもんだから金よこせ 競争が激しい業界だと、法令無視した仕事させようとする客もいるからな。
できない物はできないで毅然と断るしかないだろ。 >>7
アメリカや中国、イギリスいや外国なんて
荷物家の前に投げ捨てだろ
佐川の兄ちゃんが荷物に八つ当たりしてた動画なんてかわいいもんよ
日本は客が神様だからなドライバーは奴隷よ 大きいメーカーだと系列に運送会社持ってたりする
全部そこ任せとは限らないけど 元々ただの契約問題だろ。
社会問題化させた糞ヤマト。 >>201
過密ダイヤのどこ通すんだ？
列車の一部を貨物専用にすれば行けるだろうけど客が怒るだろう シェアリングエコノミーの導入を国主導で進めている。法整備とともに。
外回りのノルマ終えたサラリーマンがチャリンコでAmazon宅配する時代も近いよ。 パレットに乗ってるって約束で集荷に行ったら乗ってなくて
じゃあターミナルまで自分で持ち込んで下さいって言って立ち去ろうとしたら
荷主が自分で積んでたｗ >>476
神かどうかはこちら(提供側が)決めるってことだからw 小売店に勝手に商品輸送契約の条件決めさせるからそうなる
販売は販売輸送は輸送で個別にきっちり契約結ばせろ
商品価格に転嫁して送料無料と謳ったところで届かん商品はタダでも要らんのじゃ >>454
ほーんと公務員ってバカで低スペックだな 外資系企業でも
日本で運転できる人材を確保するのは厳しい
外国から輸入出来ない 良いことだ
仕事をお願いするから報酬が発生する
お金をもらいたいから仕事を請け負う
お互いがwinwinじゃないならやらなくていいよ
誰も幸せになれんよ、こんなやり方 >>647
日本人がやれるっていうからじゃないの？
今でこそヤマト佐川も文句言ってるけどちょっと前までは実際に文句一つ言わずに働いてたわけだし ヤマト便が２００サイズまで制限されたのが痛い
最後の砦は佐川の２６０サイズだ 今後は送料やすいのはソーシャル運送が基本でいいとお思う。 荷に早遅延させ彼の影であるところの彼岸を狩りさせるのは誰なのか
おそらく彼岸にとり付くイギリス人ではあるまいか
しかし彼こそが純粋なイギリス人なのだ
だから常にイギリスは破滅する upsやFedExやDHLが、なぜ多くの自社所有貨物機を毎日世界中に飛ばしてるのか？を考えたらいいよ
自分でネットワーク構築するのとどっちが安いか？までは吹っ掛けられる、というのが外資系
他所の価格調べて値上げ値下げするガソリンと同じ
同じものを同じ場所に運んで値段何倍も違う ロビー活動によって政治的に参入障壁をいたずらに上げて、運送業そのものを高コスト体質にしてるから
末端の運転手の給料に労働の結果が反映されてないというのが実情でしょ >>22
過去2年間分の残業代が支払われたけど2万円
とからしいよ
ヤマトのおっちゃんが言ってた
週刊文春にも載ってた 商売なんだから金とサービスの等価交換のはずなのに
一方的に金払うほうが偉いみたいな変な価値観あるよね >>697
特に日本ではその傾向強いかもね
金払えば金額問わず良いサービス受けて当たり前みたいな勘違いしてるジジババ多いわ
企業にしたって給料出してやってんだからって無理させる会社が多いからブラック企業なんて言葉が生まれるわけで >>24
あの組織を自前で作ろうとしたら、相当利益は喰われるな。送料無料なんて絶対できないわ。
日本の雇用につながるなら、それはそれでいいのかもしれないが、ヤマトの時みたいに賃金安すぎて、従業員が辞めちまいそう。 「価値のなかったものは返品当たり前」の方がよほど「お客様は神様」扱いしてると思うけどね
態度だけは下に出てくるだけで、あれもしないこれもしないなにもしないという対応ばかりで
到底神様扱いなんぞしてないと思う 中国企業とかAmazonとか地方の中堅運送会社買収して網作ったりせんかね？ >>701
その地方の中堅にやらせたら遅延、未着の嵐だったから無理なんじゃない
普段は法人なんか相手にしてるとこに個人宅配やらせるつうの 宅配と
法人間輸送って
全く別もんって言っていいくらい
仕事内容違うからな。
工場から工場へ半製品運ぶのとかホントの頭悪いDQN
でもやっていけるけど
ヤマトとかの仕事はこなせないぞ。 焦ってもない癖に 本日中だの
早く帰れればこの時間とかわがまま言い過ぎの馬鹿共多すぎる結果だわな >>704
荷主(発注側)と運送業者(下請)
っていう力関係なだけ。
トヨタ対下請の構図と同じ。 出来ない仕事は最初から受けるなよ
当たり前の事だろ >>698
しかも金額を決めて仕事をしても払う時に値切るんだよな >>706
出来ないんじゃ無くて
乾いたタオルを力関係でさらに絞り上げようとする
ところが問題なんだよ。
頑張って耐えてきたけど、このままじゃ死ぬのが
わかってきたから、
死なば諸共って逆襲してるのが現状。 >>695
未払い対象者6万人に230億払ってるから一人当たり平均38万だよ
個別の事例は突き詰めてみないと何とも言えない 結局 金次第なんだよね
人間なんか
奴隷とて待遇悪すぎだと
ろくに働かなかったらしいし
何の業界も金払い悪いとダメよ👎 >>707
そういう客たまにいるけどあれ一番最低だな
マジクソムカつくもん 日通で運ぶ3個（米袋）よりも
4ｔトラックチャーターで運ぶほうが安いという いいと思うけどバランス良くやって欲しい
何でもそうだけど、世の中の風潮ってどうしても丁度いいを通り越して偏った方向に行き過ぎる傾向にある >>496
居るぞ、かなりキチガイみたいなのがw
金だけ払って対価で何も貰って無いなら言えカスってレベルの難癖つけてくるわ >>713
以前やった仕事だが
請求書を持っていくと仕事をやらせてやったからもっと安くしろと言いやがったよ 後10年もすればドローン配達や自動運転にシフトして運送屋は不要になる
その時に殿様商売してたことを後悔するだろう >>1
需要があるところに人は集まる
今は強気で出られたとしても、今後も同じとは限らない
まぁ、後悔しないように頑張れ トラックの運ちゃんに荷降ろしさせるとかどうかと思うわ。
フォーク貸してあげるんならともかく。 オイラ気がちっちゃいからいつも運ちゃんに下から話しちゃう
でも沸点低いから高圧的な態度とられたらその場で運送会社に電話までしちゃう >>724
え？
普通に運ちゃんの仕事だろ？
荷下ろしも積み込みも。
荷主が積み込み手伝ってくれる時代は40年前に終わったぞ。 うーんこれじゃ儲からないなぁ
正しい経営者「適正な料金請求して払わないとこは切ったろ」
クソ経営者「社員の賃金削って無給労働させて乗り切ろ！あ、正しい経営者と契約解除したクソ取引先さんうちならこの値段でやりまっせ！」
まさに悪貨が良貨を駆逐してるのがジャップ社会 日本は総じてブルーカラーの賃金と地位が無駄に低すぎる
社会活動やる上でホワイトカラーだけの国とで移民の低賃金労働者だけで生活成り立たないから少しは社会構造変えないと 簡単に言えば駅やニュータウンの入り口などのコンビニに土地借りて個人荷物の預かり所を作って取りに来て貰う
または電話で問い合わせして配達するとか少し考えたら色んな方法があると思うが 運送屋に対するクレームは荷主の方に直接電話来るんだけど舐めてないかい？ >>386
コンビニはスペース圧迫で結構困ってきてるぞ いわゆるA型みたいだな
我慢して我慢して我慢して爆発する
その爆発がアホなくらい大きい ヤマトにはもうとっくに値上げされてる
今ヤマトに出すと最低864円〜/個、沖縄に関しては2000円以上取られる まず弱小荷主から強引に大幅値上げで、大手をダンピングし続けるために弱いところにしわ寄せが行く
業界2位以下がヤマトのおこぼれの喰い合いしてるのが現状
まあどこの業界でも似たような構図になるんだけどな >>728
海外は未だに積み降ろしをドライバーがやるなんて聞いたことないぞ？
日本でドライバーが荷の積み降ろしするようになったのはどこかのアホな業者が無料サービスで始めたことが瞬く間にそれが当たり前になってしまった結果。
>>738
日本の場合海コンは別にしてドライバーの為の組合とか業界団体ってないからな。
だからドライバーの立場が無茶苦茶弱い。 >>194
それは店側が言う言葉であって客側が言う言葉じゃない
最近だと救急車呼んでも神様気取りなやついるくらいだし もっとやれ。
お客様は神様じゃねぇよ。
金に見合わない仕事は勇気をもってつっぱねろ。 >>717
クズ過ぎ
そういう客って口コミで広がらないのか >>717
一般客でも値引きがしつこいのには、自分でやれば人件費はかかりませんよwやり方？タダがいいなら自分で考えなよwって意味を優しく言うわ。 アベノミクスは失業率改善通り越して、人手不足問題起こしてるじゃん >>194
三波春夫にとっての「お客様」とは、聴衆・オーディエンスのことです。
客席にいらっしゃるお客様とステージに立つ演者、という形の中から生まれたフレーズなのです。
三波が言う「お客様」は、商店や飲食店などのお客様のことではないのですし、また、営業先のクライアントのことでもありません。
（中略）
『歌う時に私は、あたかも神前で祈るときのように、雑念を払って澄み切った心にならなければ
完璧な藝をお見せすることはできないと思っております。ですから、お客様を神様とみて、歌を唄うのです。
また、演者にとってお客様を歓ばせるということは絶対条件です。だからお客様は絶対者、神様なのです』
http://www.minamiharuo.jp/profile/index2.html ヤマトに匹敵する規模の運送会社作るのにどれだけの時間と金がかかると思ってるんだか…
バカは気楽でいいねえ 流通コストが掛かる、調達コストを負担するのは当たり前って感覚の人が少ないのがな >>705
その力関係ひっくり返ったんだからどうなるかわかるよな？ トラックの運ちゃんなんて気性荒い奴多そうなのに社長に楯突いたり同僚集めてストとか起こさないのが不思議 >>760
その前にやめてバス運転手とかになるんじゃなかったか 運送業のバックが気性の荒いあんちゃんよりヤバいから >>760
気性荒いから団結力無いんだよね(笑)個人主義的では有るからさ。
職場では同僚とはお互いに牽制しあってる。楽な仕事を得るために。負けた奴から潰れていく。 荷主の自社社員がヒイヒイ言いながら荷物移送搬入に勤しんでる微笑ましい時代が来るのか。
あるいは薄利多売で儲けてるネット業者は実態店舗に競争力で捕捉されて撃墜されていくのか。 >>760
その実、気持ちが優しくて親切な人でないと勤まらない仕事だよ。 条件提示して、合わないからやめる、て普通の商取引だが。民法読めよ。 >>49
違う業界だけど
仕入先のあからさまな便乗値上げがきだしたね。 安っい店にも、高級ホテル並みのサービス・接客を求める日本は異常。 ヤマトが値上げしたのは中華進出に鐘がかかるからだよ。
全部荷主のせいにするとか、
あと人んちの前で積み替えるな。 >>775
そこだよね。今が攻め時なんだろうね。東南アジアもすすめてるみたいたし。 そりゃ儲かるんなら
中華だろうが東南アジアだろうが進出するだろうよ
オマエラみたいな
送料無料コジキなんぞ
相手にしてられねえもんwwwwww 通販の運賃が高くなってもそこまで困らないわ
数百円の運賃でギャーギャー言う奴はどんだけ底辺なんだよ……… 客じゃなくて契約相手ととらえないといかんよね
お互い納得出来なければそりゃ運べない ヤマトの値上げは賃金未払い問題の論点ずらしで単なる逆ギレなんだよな
仕事が増えたんならちゃんとそれに見合う賃金払ってりゃなんの問題もない
でドライバーの給料どんくらい上がったの >>7
業界としては知らんけど
ヤマトは勿論佐川や郵政のレベルさえ世界のどこも真似できないだろうな いずれ自動運転やドローンに取られてしまう商売
経営者はもっと考えるべきじゃないかな？ もしお客様が神様なら
全知全能なわけじゃん？神様なら
だったら荷物の質量０化や空間転移もお手のものじゃないよおかしいよね
神様の皮被った卑劣で愚鈍な
池沼ガイジ以下の存在なわけじゃん
そんな偽物の神様なんて滅ぼせよ
八百万の神がいる国じゃ無能な神様や疫病神貧乏神のような神様だっているってほざく馬鹿いるけど
神様なんて一つでいい
そんなに要らない
そんな考え方がお客様は神様ってゴミを生み出し
社会を疲弊させてる
他の神々は死ね！ >>200
この上数年後さらに名二環が伊勢湾岸道に繋がるからな >>781
単純にヤマトのドライバーは、正当な賃金求めて組合でストを打つといいと思うよ
ヤマトホールディングスが働かないで高給取り過ぎてるだけで、ドライバー人件費に回してボーナス50万円から100万円になれば、ドライバーの成り手も増える >>782
その通り
世界的にみても雑誌や小口荷物をここまで丁寧に運ぶ国はない
玄関に放り投げてるのが普通 生意気な。うちのマンション前で車止めてるの見かけたらそっこーで文句言ってからんどくわ。
運送やりたくないならやらないで結構。ただしやらないなら用はないし邪魔くさいから廃業してね。
路上駐車も速攻で通報するし道はゆずらんしチャリみたいなので運んでたらめっちゃクラクションならしたるわ。
歩道で見かけたら軽車輌が歩道はしってんじゃねー路肩走れって怒鳴ってやるよ。
その間はスマホでムービーとってぶちきれたところを編集してユーチューブにあげてやんよ。
覚悟しとけー。絶対に不正はさせんからな。
ちゃんとやってるなら返り討ちに合うだけなので何もできんが、絶対に何かしらの違反してるやろ。 >>760
気性荒いのは大型乗り
まぁ団結力は無いけど 国家公務員だけど、わがまま国民の情報開示請求とかも拒否したいわ 大きなリスク背負って走ってくれてるドライバーさん達の為に構わないからもっとやれ！
そして今まで耐えてたぶん賃金倍ぐらいにしてやれ 規制標識あるから車が入れませんとか舐めてんのかね
建設業でそんな標識守る奴いないぞ
世の中には法律より大事なものがいっぱいあるんだよ >>771
じゃらんなんかのレビュー見てもボロクソに書いてるのは大抵激安プランの奴。 トラックの駐車スペースがある一戸建以外は宅配禁止で もやしとかも、安すぎて利益にならないから農家がもう作んねーよばーかってなってたな
消費者はアホ
割とマジで 自治会に一つ宅配ボックスを義務付ければいいのに
で代引き廃止 >>802
あれ農家がつくるのか？(´・ω・`)
モヤシ屋がつくるんだろ？ 時間帯指定とか再配達とかはじめたのもヤマト自身なのにって思うけどね
大口契約の値段下げたのも自身でやったんだろう
自爆してパンクして利用者のせいにしてるのもどうなんだろうか
「大口との契約内容を見直します」ならわかるんだけど、なんで個人が発送する料金値上げしてるのか理解できない >>773
アメリカって資本主義の権化のようでいて、組合があってガッチリ業界を守ってるってケースが
多々あるよな。 荷主がどうこうもあるだろうが、経営者がボーナス取り過ぎてるから、配達に残業手当やボーナスが出てないんじゃないのか？ クロネコポイントキャンペーンすら終了だからな。
ここまで短期間で色々縮小しだして、もしかして企業存続するつもりないの？と疑っちゃうよな。 >>46
適正な価格であれば、結果的にはサービスの持続性が維持することが可能になり、顧客の為になる。
割と皆、冷静に見てるんだと思うけど。 金は出さないが最高のサービスをが今の日本の客
客の意識改革は必要だよ
安くて悪いか、高尾が良いところか
当たり前のことだ >>812
三波春夫ならもう死んだだろ
てかあれの意味を知らずに間違って使ってる馬鹿が多い事 偉そうな客は問題なんだけど接客しながら私語してたり客の陰口言ってるのを見るとなんだかなあと思う >>816
確かにおっさんになって無意識に威圧的な態度は出てるかもしれないわw 普通に届けるだけなんだから誰でもできる。
今はカーナビもGPSスマホもあるから楽すぎだろ。
週末までに宅配ボックスに放り込めば文句は言わんのだがなんでこんな簡単なことができないんだろうね。
嫌なら廃業すればいいのに。
やりたいやつがやればいいと思うけど大手がいると新規参入大変やろが。 トラック運転手、過酷だからな
待遇改善しないと
介護なんて、どうでもいい 他からの圧力で、適正な価格でやらずに色々ときつくなる業界は昔からたくさんあるね
ただ、ここまで寡占してる業界ではそうは無い
もうまともな価格に戻らざるを得ないね 非常に日本人っぽい。
我慢して我慢して最後にブチギレ。
最初っからビジネスライクに行けないのはまぁ
この国の中にいる限り仕方ないのかもしれないが。 >>810
無職がとやかく言う事じゃ
ねえだろカス!! こういう流れが無いと永遠に改善しないしいい事じゃないの？ どっかのタイミングで需要と供給のてんびんが逆に傾いてくれないと労働環境は改善されないからな それでいいんだ。客は神様だ、上の損材だと言う考え改めさせろ 郵政あたりが低価格でホイホイ引き受けて配達人にシワ寄せが来そう お客様は神様だ！を本気でいく人って減ったよね
年寄りにはまだ結構いるけど >>730
世の中には体力と時間しか提供出来ない奴がいてな、
その多くがブルーカラーやアルバイトやホワイトカラーの新入社員とかなんよ。
世に提供出来る価値が低いんだから、相対的に給料が低いのは当たり前だし、
現状が決して安すぎるとは思わないよ。
不満ならいくらでも実力相応の転職先が見つかる時代だし、何が不満なのかわからん。 自分は長距離ドライバーなんだけど 宅配に関しては本当に助かってるよ
一週間に何日か家に帰ってガチ寝てるだけだから 時間指定は本当に助かるよ
その時間帯は絶対に不在なんかしないわ
着払いの金がないとか家にいるくせに不在とかまじでタヒねって思う そうだよ 着払い廃止すりゃいいんだよ クレジットかウェブマネーでやればいいんじゃん
受け取り側の入金確認できてから配送すればいい
人間動かすよりそういうシステム作る方が最初は高いかもだけど後々に特じゃない
個人宅なんか不在だったら取りに来いでいいし再配送は新たに料金とればいいわ これさ運送だけではなく
他の業種の営業も売上高や契約金額で評価されて
利益率は軽視されていたりするんだよな
営業の査定システムを見直すべき これには賛成だけど
やはり送料無料の方で買っちゃうんだよなあ >>454
税金で給与もらってる中から税金払ってるからじゃね？
ただ地方公務員ならボーナスはダメだろって思うよ
ボーナスはこれだけの利益上げました、というのを市町村民にお知らせしてから
渡すか検討すべきでしょ 仕事欲しいって運送会社はいくらでもあるんだぞ！
↓
正社員どころかアルバイトですらない請負ドライバーを使う会社と契約
↓
サービス悪化のスパイラル 通販業界が悪化して小売店が少し盛り返す
バランスが良くなるじゃない 団地なんかの配達でいちいちドアの前まで行かなくていいんだよ、敷地内にぶん投げとけ場OK >>403
労働者をゴミ扱いしてたのは運送業界だろアホか
ヤマトなんて利益は上げてるけど払ってなかった
んで苦しんでる仕事の元凶は尼みたいな大口とのアホ契約
自分達への批判と大口との薄利をたてに
さして問題でもない一般人向けの料金までをも便乗値上げ
しかも未だに不払い解決してないとか
これで業界擁護して工作員じゃないならただのアホだわ 依然
荷主「お前の代わりはいくらでもいるから」
運送屋「‥
今
運送屋「お前の代わりはいくらでもいるから」
荷主「‥
惨めよのう 流れを見るに
小泉の規制緩和で供給が増えた為に値崩れしたのではなく、物流量の減少で値崩れしていたのか？ >>846
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