すいてる高速道路でブレーキふんでる奴なんだよ。エンジンブレーキでスピード落とせ。 [無断転載禁止]©2ch.net
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強めの減速はブレーキランプの点灯で後続に「伝える」ことが重要
高速道路がスムースに流れているときは、原則としてブレーキを踏む機会はほとんどない。
ただ、ゆっくり走っているクルマに追いついてしまった場合は、どうするか。
①追い越し車線に出て、前走車を追い抜く。
②減速する。
追い越し車線もつかえているような場合は、②の「減速する」しか選択肢がないわけだが、
この減速の仕方が非常に重要。前走車との速度差が大きくない場合は、アクセルをスーッと戻して、
軽いエンジンブレーキでスピードコントロールするのがベスト。
http://news.livedoor.com/article/detail/13492800/ 自分の車に乗るとつい排気ブレーキと間違えてワイパー動かしてしまう AT車ならちょいちょいっとローなりセカンドに落とすだけやで >>1
エンジンブレーキはメーカーオプションで高かったんで
付けませんでした！ ほんこれ
まさにこれ
気軽にブレーキ踏むやつは後続車に総ツッコミされてることを知っておいた方がいい 休日は一班道で空いてる道を走りながら車間距離開けて何も無いのにブレーキパカパカしてるサンドラに比べたら
可愛いもんやで 別に減速したいわけじゃなくてチャージしたいんや！
文句あるか！ Dで100kmで走っててLとか1とかBに入れたらどうなるの？ 現行プリウスってブレーキランプが点滅するときがある？ >>11
知らんけどブレーキペダル踏まんと回生電力を充電に回さんのか？ >>12
高速の下り坂でB入れてるけど特に何ともない 100キロ制限止めてくれ、走りづらい。
せめて110キロにして 助手席の彼女からなんでブレーキ踏まないの！？とか怒鳴られて口喧嘩になったな
もちろんエンブレが通じるわけもなく エンブレの方が知らないうちに近づくから危ないんだけどな >>12
レンタカーのヴィッツで高速本線に合流するときはよく使う。
インター降りる時もね
大丈夫だよ壊れない >>19
メーター読み110キロなら実速は100手前くらい 高速ではないけど名阪下りのオメガカーブはブレーキなしでは無理だった。 ギュッと踏まなきゃ大丈夫だっての
大雨が降ってるとかじゃなければ
アイサイトの自動運転とかすぐブレーキ使うし 追いつきそうだなと思ったら追い越し車線入れるか確認して無理そうなら早目にアクセル戻して調整するだろ もっと前から、前の前の車の速度みて判断して減速するだろ
前の車でなくその車のもっと前の道路状況把握しろって習うだろ 何もないとこでブレーキ踏む意味不明な奴はたまにおる >>31
そんなに近付いたらあかんやろ
もしかして、前車を煽ってんのか？ 自分のスピードが分からず車間と詰めてブレーキパカパカ踏むバカ
俺が車間を開けているのはお前を入れるためじゃないんだよ だって最近の車は自動追従も多いから勝手にブレーキかかるやん >>19
139km/hまでは青切符だ
割り切って踏め
俺は赤切符も割り切って踏んでいる 前がブレーキかけたら確実に死ぬ距離まで詰める奴は何なんだ？
下道と違って危ない割り込みとか無いし詰める理由はイキるくらいしか無いぞ。
抜いても到着時間10分変わらないから疲れるだけだし。 てか何で前の車がブレーキ使うことをそんなに気にするの？ 社用車とかだとテルマチックで注意されるとことかもあるからな
俺の会社だと120以上スピード出すとGPSと連動して注意メールが飛ぶ
だから高速で思わずスピード出したら調整の為にブレーキ踏んだりする >>40
どけよお前って言ってるから強くブレーキを踏んでさしあげろ 前方急停止してる！後続車のためにエンブレのみで止まったろ！ >>35
んな事しねえよ
前でなんかあって急に詰まることあんだろ？
そういう時あいつらすぐブレーキ使うんだよ >>42
昔から有名な渋滞発生原因だよ、連鎖して最後渋滞になる 速度調整の為にブレーキを使う人と、減速停止の為にブレーキを使う人が同じではないと思うんだが
ブレーキランプ5回点滅させられても後ろ走ってると困る >>40
遅いからどけってことだろ
意地でもどかない奴いるよなw
>>44
マジで事故るから止めろ サイドブレーキで減速すればブレーキランプが点かないから後続車に気付かれにくくていいよね？ 左足ブレーキのヤツだな
アクセルとブレーキ同時に踏んでるからなヤツら >>12
今の車は大丈夫。
いきなりLに入れてもある程度速度が落ちるまでは急に減速したりしない。 >>22
最近のAT限定免許の若い男ですらそんなんだぞ
俺も言われた ブレーキ連発してるのは年寄り、女、学生のわナンバーのどれか
すげえイライラすら 昔、初めてオートマを運転したときの話
高速のSAに入ろうとして
シフトダウンしようと、クラッチと間違えて左足でブレーキペダルを思い切り踏み込んだ。
>>52
やめて下さい、あなたヤクザ屋さんですか 外環乗ったら右車線でブレーキパカパカのアホが多くてウンザリすんわ。
特に春日部ナンバー。 >>29
あんなとこでブレーキ踏んだら側壁一直線でっせ >>58
お！この前の車は危ないな！ってお前は思うから車間開けるだろ？
Win-Winじゃん 高速でブレーキ踏んでる奴は半分くらいは
無免だと聞いたな
残りの内の残り半分が居眠りでもう半分がよそ見
まぁなんにしろ見かけたら近寄らないに限る 23みたいなのが渋滞の最後尾に突っ込むんだよな～これが 理解不能な運転する奴もいるからな
そうゆう奴からは、さっさと抜くなり別車線に入って離れた方がいい
それから、仕事でトラック乗ること有るけど、制動距離長いから車間距離ちゃんと取るとギリで間に入って来る奴何なの
ある程度は予想してるけど、ブレーキ踏まれるとめんどくさいわ 今日、関越でキチガイみたいにパカパカさしてるグレーのアウディを見た。 >>50
譲ってやりたくても無理なのに煽ってくるからな >>68
欧州車って昔と違って速くもなんともないのに右車線に居ると
何してんだこいつら？って思うよな >>1
エンジンブレーキってどうやるんですか！わかりません！ >>67
トラックはトラックで無理矢理入ってくるしなあ エンジンにブレーキ付いてる車って走り屋の改造車ばかりでしょ 走行車線で100km/hでお行儀よく走っているけど、高速でカジュアルにブレーキ踏む車にあうと、ひとしきり悪態をついたのち、サクッと抜かすことにしてる。 昨日高速でさ、こっちが加速し始めた瞬間に車間ギリで前に入ってきたバカのせいで急ブレかけさせられた。クラクション位しか鳴らさなかったけど、バカは車のるな。 覆面でブレーキランプでイライラさせ追い抜かして捕まえるってテクもあるよ >>76
高速道路をたびたび走るような奴だと覆面パトカーとか一瞬でわかるから
高速のPASAに居て、そこから合流してくるのがお約束すぎて 3車線ないとトラックが詰まらせてブレーキやむおえない >>43
だからスピード調整はエンブレ使えって主旨だろ
どんなオートマにも付いとるわ
ギアのSかL、もしくはBを使えや >>8
この車乗ったことあるけど小回り全然効かなくて女向けじゃないと思ったわ 皆レーダークルーズなら良いんだけど、車間距離取らないような層の人間にはまだ高い。 自分の腕を過信するよりよっぽど良い
極端すぎると問題だが アクセル緩めるだけでいいだろいまいちATのエンブレは信用できない >>12
何も起こらない。
60キロくらいになったら変速する >>52
レッドサンズの1軍はサイド禁止なんだが？ 高速の場合は渋滞とまではいかなくてもやや混んでるあたりからは
フットブレーキを多用したほうがいい
追突防止になる たまに見かけるわ
ブレーキを踏む必要性なんて全く見当たらないのにちょこっとだけブレーキ踏むやつｗ バイクはレンタルでしか乗らんから、エンブレの感覚がわからなくて、怖くて50キロぐらいまで落ちないとシフトチェンジできんわ。 CVTやとあんまりエンジンブレーキ効かないよね
ティーダやとスポーツモードにしてエンブレ効かせてる ブレーキパカパカの後続車に対する影響(一般道)
メリット：減速してるってのが即伝わる
デメリット：渋滞の元になる
こんな認識 危険なほど前方が急に詰まるとハザードランプつけるから
ブレーキランプを無意味に点滅させるのはアイシテルノサイン >>77
覆面の現行クラウンアスリートはホイールのメッキ塗装を省いた以外は市販車と同じ外装だと覆面マニアの間で話題になってるぞ 知り合いのチューニングショップで排気ブレーキも装着した １０台位で列作っているのに、後ろで距離詰めたりして煽ってる車は勝手に事故ってもいいわ すいてるんだったら車間距離開けて走るから先行車がブレーキ踏んでも別に気にならないだろ >>96
見た目じゃないから
挙動ですぐわかる
俺のアクセルは覆面関係ないけどな
追尾できるものなら追尾してみろ
覆面も180リミッターだからなんとも無い 渋滞してるとき
前が開いてもジリジリしか前に出ない車
やたらブレーキを踏まないことに命を懸けてる車
さっさ加速して前詰めろやカスが なめるように踏んでストップランプは後続車への注意喚起 前を走るクルマへプレッシャーかけるために、急接近&ブレーキで脅かすやつ多い >>3
俺はハザード出そうと思って、ついついウォッシャーが出るわ >>24
後ろが適正な車間取ってくれてたらブレーキペダル踏まないけど
後ろがアホみたいに詰めてきてたらほんの少しブレーキペダル踏んで減速の合図出してる 超高速ポンピングブレーキでブレーキランプ点灯させまくりだよ 今の車になって初めてオートクルーズ使ったけど、あれは良いね お盆の帰省で東北道走ってたときに感じたけど20年前に比べてブレーキ踏む奴が増えた気がする オートマでエンジンブレーキの使い方知らない奴が運転している事実 ブレーキを踏まれても車間距離が十分に空いていれば問題にならない。 ACCで勝手にブレーキランプ点いてたら
スミマセン >>118
そのあたりうまく制御されていてプカプカブレーキにはならない模様
普通のエンブレ程度の減速ならブレーキランプは点灯しない
高速でフェイクブレーキは迷惑千万だからな エンジンブレーキって俺の乗ってる車なんかにも付いてるの？それ用のスイッチとかペダル無いんだけど >>52
やってみると意外に速度落ちないよ、あれ
エンブレ利くタイミングで引いてやっと急減速になる 土日なれば中央線ありの道で対向車来る度にパカパカするのも平気で運転してる ν速だと大型邪魔ってのが総意かもしれんが、こっちも仕事でリミッターいっぱい
で走ってるとそれ以下の速度で走行してる普通車がいればもちろん抜く。
だが、追い越し車線走ってる遅い普通車に迫るとブレーキして妨害するやつはなんなの？
大型のこっちより速い速度で走る普通車(orリミッタ―解除の大型)には車線譲る走行を
心掛けてるほうなんだが、ぽまえらが糞遅いって言ってる大型よりさらに遅い速度で
走ってさらにこっちの走行を妨害する普通車とか引きずり降ろしてぬっころしたくなるわ。 >>122
サイドターンをするつもりくらいの覚悟で思いっきり引こう >>124
てか普通車で100キロ以下で走るやつは腹立つよね。
遅いトラックの後ろについてブレーキをわざわざ踏んでまで抜かさないやつも腹立つ >>5
あぁどこに着いてるのかと思ったらメーカーオプションなんですね。
うちのも付いてないです。 >>118
スバルの現行アイサイトのACCならほぼエンブレで何とかしてくれる。
他社はあんまりエンブレでの制御はしないのかな？ クルコンで定速巡航してる時は、下り坂でブレーキパカパカになってるかも 新型セレナのプロパイロットってﾊﾟｶﾊﾟｶブレーキになるよな
高速で前走ってる新型セレナを一日で10台ぐらい見たけど、みんなパカパカブレーキだった。
そのうちの１台は、頭にきたベンツにめっちゃ煽られてたｗ 別になんでもいい 変な奴いるのわかりきってるしこっちが気をつければいい
むしろこのスレにいる車好きの俺わかってるだろ感が気持ち悪い F1でも燃費のためにエンブレだけの時間が出来るようになって
危険だって問題になってんな ブレーキランプ5回点滅のアイシテルは勝手な思い込みや妄想。本当はサヨウナラとかブタゴリラとかかも知れないのに。 >>135
感情的になって煽るようなやつは死んで良いんだよ ブレーキを踏みぱなしで走る車が前に現れたら
ハイビームとギンギラフォグを浴びせてやる >>143
煽られるような運転するやつがいるから渋滞するんだよなぁ
ホント迷惑
まわりを何も考えてない。自分勝手な人は運転しないでほしい そういやリヤフォグ常時点灯って都市伝説かと思ったら今日初めて見たわ
外車にしか付いてないって思い込みがそうさせるんだろうか AT馬鹿ってほんと無駄にブレーキ多いよな(´・ω・｀) 新東名は事故がないようにカーブを減らしたり、道幅広くしたって言うけど危ないあれ
みんな平気で飛ばすし煽るし
あれは安全とは言えない >>141
でも障害もなくフツーに100キロぐらいで流れてるのに、目の前の壁みたいなミニバンが
パカパカブレーキランプ点滅させてたら、おちょくられてると思われても仕方ないと思う。 若干チキンゲーム的にフットブレーキ踏まずにアクセルオフだけで頑張る時あるけど
ああいうときは素直に踏んどいた方がいいんだろうな 追い越し車線をチンタラ110km/hくらいで走って
俺様のメルツェデスに煽られても退かないゴミに限って
走行車線からぶち抜いてやると、すぐに走行車線に車線変更するんだよな
バックミラーを確認できないガイジか何か？ 看板からめっちゃ早くオービスが来てびっくりした
初めて撮られたかも 取りあえず、右車線からドケ！！
走行車線→追い越し車線→追い越したら速やかに走行車線に戻る、これを繰り返せ
左に隙間が無いなら有ると所まで加速しろチンタラ滞在すんな
それが出来ないなら高速乗るな
車間を詰めてパカパカブレーキ踏むなよ
左から追い抜かれたら お前は邪魔って空気読めよな いや、別に頑張らんでいいと思う
でもさ、パカパカ踏むやつってなんなのって話よ
タコでもついてんなら仕方ないと思うがな >>151
今日もCクラスとミニがタイムアタックしてるのかと思うくらいかっ飛ばしてた
リヤフォグはミニのやつ
高速道路はサーキットじゃないよ 気持ちは分かるけどお前らが罵倒したい相手はこんなスレ見てないから無駄だよ 出口の車線に移る前に本線で減速して80キロくらいになる奴が理解できない
なぜ本線で減速始めるんだよ マニュアルの時は一般道路でも滅多にブレーキ踏まなくてシフトダウンでも済ませてたな。ブレーキバット長持ちした。 高速でも下道の渋滞でもディストロニック使ったりする
クルコンだけなら光らないけど前車追従だから
前につられて踏んでもないのにブレーキパカパカ光らせて後ろに悪いなあとは思ってる >>158
エンブレ、シフトダウンをきちんとできればパット持つよな。
俺20万キロ走って一回しか交換してない。まあニトン程度のターボ車だけど。 まあ高速での左側追い越しも煽り行為も車道外側線走行も通行区分違反で
点数と反則金はそう変わらんから、見た目の驚きはあるけど
急いでる輩は走行車線の左側ひたすらかっ飛べばいいんだヨ。
確信犯で違反するなら他車両との妙なトラブルなくていいゼ ﾌﾋﾋ オレの車にエンジンブレーキ付いてないわ
アクセルとブレーキしかない
リコールまだかよ >>12
5000回転くらいまで上がる。
Dに戻してちょこっとアクセル踏むといきなりスピードが出て怖い。 追い越し車線を飛ばしてる車の直前に割り込むトラックが多いけど、嫌がらせだよな。仕事だから1秒を急いでるとか言い訳するけど、自分勝手に他人を危険にされしてるだけじゃん。自分がやられると怒るくせに。トラック運転手は底辺の仕事だとよくわかる。 エンジンブレーキってどうもエンジンとミッションに悪いような気がしちゃってなぁ
ブレーキパッドなんて車検のときの分解清掃のときに持ち込めば数千円で交換してくれるし…
ミッションだめにしちゃうくらいならパッドの消耗なんてどうでもいいやなんて思ってたら2年で5mmも使って禿げました。 >>168
ATはエンジンブレーキ効きにくいよってよく言うじゃん？
今主流のCVTはそれよりさらにエンジンブレーキが効かない
その代わりに高速の長い下りとかだと面白い燃費になる >>128
体調悪い時に、本当は運転しない方が良いんだろうけど…80km/h位で走行車線走ったら結構楽だった
富士ー横浜町田で2回しか追越車線出ずに走れた
どれかのトラックにコバンザメ走法しようかと思ったけどそっちのが逆に疲れた
普段はもう少しイケイケで走ってるから許してくれw >>186
同意!
俺が無意識に書いた文章かと思った >>155
ミニクーパー
Cクラス、Eクラス
3シリーズ
長期休暇に観光地に向かう高速でかっ飛ばしてるのはこいつらだな。（国産だとレガシィ。）
いかにもなDQNが乗ってるベルファイア、プリウスとか、貧民のボロスポーツカーと違って
ある程度金持ってる癖にやってるからたちが悪い。 CVTのBはブレーキだが
Sのスポーツモードはいつ使うんだ？高速道路じゃないの？ 現行プリウスだけど高速は自動追従使ってるからブレーキランプがどうなってるなさっぱりわからん。
もしかしたら迷惑かけてるかもしれん。苦情はトヨタへどうぞ >>107
そんな感じで１００キロ巡航です
遅くなっても機械任せだから、ストレスは無い
車列が切れたら車線変更してパスして又巡航
覆面やオービスとも無縁 渋滞発生のメカニズムをもっと知らせるべき。
「車間距離が短くすぐブレーキ踏む」
これだから。 ノークラでエンブレなんて使ったら危険だよ。
とにかく断続ブレーキを多用すべし。
車の特性だからしょうがない。 高速道路って、ちょっとでも遅い車がいると、皆すぐに右車線に出てくるけど先頭を走るのは嫌がるよね。 ACC使ってると本人の意思とは違って減速するから後続には運転下手くそ扱いされちゃうよね またに、レンタカー借りるけどレンタカーのギア変えまくるの楽しすぎww止まる時にいちいちエンブレ。
絶対自分の車じゃしないけどな！ ブレーキどころかエンブレも嫌い 減速すなわち無駄加速、つまり環境破壊だから
俺はニュートラル走行を駆使して、同じ車に乗ってる母親よりリッター１０ｋｍ以上多く走っている >>166
そりゃトラックが車線変更できる空間を空けてるからそこに入るわけで
空けてるおまえが悪いor後から自分最高で詰めてきたおまえの難癖だわ。
よく、大型ガー大型ガー言ってるけど、当たり前だけど大型運転手って
普通車免許も持ってその辺の道乗ってんだぜ。
おまえが大型免許取得して大型乗りの生態知れば何もトラブルはない。
＋二輪も大特も取得して運行すればその車種を運行する気持ちがわかるよ。
ども車種区分でもクズはいるが、その車輌全部運行して各世界を知ってからモノを言え。
俺はそうした。 >>145
さっさと追い抜けやヘタクソ
腕がないから煽るんだろが FRなら前輪のグリップ欲しい時はブレーキ踏むしかないじゅあん >>188
大型はゴミだなｗ
もう、まったり見守るの止めるわ。 >>152
場所と制限速度と自車の速度次第。
俺はオービスには撮られた事はないが、はっきり撮られたと認識出来るらしいぞ。 >>187
エンブレ走行中→燃料消費ゼロ
ニュートラル走行中→燃料消費有り AT車乗る奴って何なの?
左足と頭髪が不自由なの? >>1
エンブレだけでは速度落とせないくらい減速出来ない時とかあるだろ。
車間距離開けてても遅い車が追い越し車線に入った時とか最悪だわ。
て言うかさ、120キロとかでずっと追い越し車線走ってる車とかムカつく。
お前がペース作ってるんじゃねーよバカ
後ろはなそれ以上で追い越したい車がいるんだからよ。
走行車線より速いスピードで走ってるからってずっと追い越し車線走って良いと思ってんのかってよ。
追い越すんならアクセル踏めや！
そしてとっとと走行車線に入れってよ！ 最近の車は燃費性能上げるために
アクセル戻してもエンジンブレーキは掛からない
ブレーキ掛けたいんならペダル踏むしかない
これマメな >>191
いいんじゃないすかｗ
まあ俺が二輪乗ってる時はあわわ㌔出すし、大特乗ってるときは動くパイロンで
勝手に抜いてけだし、結局自分が乗ってるときの車輌が一番なんだよね。
人間ってそんなもんよ＾＾； >>16
現行プリウスがどうかは知らないけど
今どきの車には強く急ブレーキをかけるとブレーキランプを点滅させるものがある >>194
MT車なんて完全趣味車と割り切ってセカンドカーで所有するに限る
千葉みたいにだだっ広い糞田舎だったらMTでも問題ないと思うけど
道路が狭くて台数が多い都内や神奈川ではMTは苦痛でしかない >>200
最近の車には急ブレーキかけるとエマージェンシーブレーキっていうお知らせ機能が付いてる奴あるね >>193
マニュアル車ならエンジン停止走法があるが、
あれはブレーキ1回しか効かないからブレーキ踏んだらエンジン掛けような >>204
実験した人が居たけどガチの急ブレーキじゃないと動作しないようだ >>166
抜かすために右に出るねん。まぁ普通は早い車をやり過ごしてから右いくんだけどな
>>171
そうねん、実は楽なんだよね。
でもそうされると、二台追い越さないといけないから大変なんよ。
まぁ二台ならいいけど、そのうちに少し遅い車に追いついて・・・・ってなるからのう 対面通行の追い越し区間でハイビームで煽りながら追い越す奴
シネ、シネ、100回以上シネ エンジンブレーキは当たり屋が使う技じゃないの？
エンジンブレーキなんて使ったら後ろの車に追突されそうだから絶対ヤダ 大型で追越し車線チンタラ走る奴はもうちょっと余裕を持った運行しろよと突っ込みたくなる
関東方面とかだとバスでも平気でこんなのあるし 速度超過違反してる自覚あるなら左から追い越せよ
何で追い越し車線だけ頑なに守るんだ 空いてるとついついスピード制限速度越えてしまいがち、だからブレーキでぐっと速度落とす。 >>212
シフトダウン時のみがエンブレと思ってる奴大杉
走行中ニュートラル以外でアクセルオフした時点でエンブレ パッソ乗り彼女 わーやっぱりちょっと高い車はエンブレかけやすくていいなー(シフトカコカコ
こいつなら結婚してもいいかな >>196
本当にそれ、後ろ付かれたら左戻れよとな
軽に追いつかれるレベルのはまず追い越し車線入るなよなと 「僕は運転ヘタクソです～」とアピールしてると判断してる。
近づかないか、さっさと追い越して
関わらないようにするのが最善。 >>223
これはマジ
恥ずかしながら家の嫁も常にアクセルかブレーキ踏んでる
何も踏まない時間がない >>212
は？？？！
それサイド引きと勘違いしてないか？
まあ、サイド引きされても常識的な車間空けてりゃ普通の人は問題無いけどな。
でもその普通の人が車間短いから問題あるんだけど。 >>220
シフトダウンでも２個飛ばし３個飛ばしでもしないと
後続が慌てるような減速は無いよね。 しっかり後ろ確認しておかないと高速でエンブレなんてしたらカマ掘られるぞ >>229
前見てない奴はそれ以前に死んでるから大丈夫だよ ところでなんでフットブレーキじゃなくてエンブレ推奨なの？急制動になりがちだから？ 車線変更するときにハンドルを切る量が多いヤツ。
速度が出てるのに下道と同じ感覚でやるとタコるぞ。 MTでエンジンブレーキ着けないと燃費がちょっと変わってくるんだよねぇ… >>231
すいてる高速道路なら適切な車間距離をとってさえいればフットブレーキの出番がほとんどない
シフトダウンして強いエンジンブレーキをかける必要もない
高速道路ではブレーキランプを点灯させると後続車のドライバーが反射的にブレーキを踏み
それが連鎖した結果渋滞になりがち
こんなところ
もちろん強引な割り込みをされたとか、急に混雑して流れが遅くなったときはフットブレーキを使う > 原則としてブレーキを踏む機会はほとんどない
日本語がヘン ハイブリッドだとD以外のレンジ使うとエンジンブレーキ併用になって回生量減るからブレーキ踏まざるを得ない レーダークルコン使ってると前車に合わせて回生とブレーキしてくれるから楽 プリウスとかだとちょいとブレーキ踏んだ方が回生するからな
パカパカブレーキなのは設計が悪い >>133
>>135
>>159
>>175
>>237
レーダークルーズ中は10kmぐらいの減速時はブレーキランプ点かないように仕様変更してほしいよね。
日本は思い切り悪いからなかなか無理かな・・・ >>8
このCMひどかったな
3列シートの密室にこいつら全員が乗り込んで
誰がCM作ったんだろう？ 何か危険を感じたからブレーキ踏んだんだろ
危険を感じてるのに周りのこと気にして躊躇ったら死ぬよ >>225
必ずどっちか踏み込んでるな
「アクセルを抜く」とか「ブレーキに足を乗せて備える」ってことができない生き物 対向車が来ただけで踏む、道が真っ直ぐじゃなくなると踏む、よくわからないけど連発で踏む、氏ね >>8
これに噛みついてたのって、
腐りかけフェミババアだったんじゃねーの
普通はこんなの見てもオバハン向けの車なんか売れんのかねーぐらいしか思わんわ 後ろのやつがぼーっとしてると掘られるから
ブレーキランプつけとけ パカパカやる奴は車間距離も取れてないし高速道路ではA級のやばい奴
さっさと抜くか普段の倍ほど車間距離とるかしないとな 後ろにビタ付けしてる奴は気合入れてるから急ブレーキ踏んでもエンブレしても大丈夫
車間距離が定まらない奴は情緒不安定か集中力散漫か眠たいかとにかくあぶない、要注意 >>225
最近の若いに～ちゃん・ね～ちゃんは皆そんな感じらしいね 高速道路ではブレーキ踏まないのが格好いいとか勘違いしてる下手糞も結構いるよね >>23
その通り
高速で、下り道でもないのにいきなりエンブレする馬鹿は衝突されとけ >>253
パカパカブレーキは後続の渋滞の元なんだよ
車間を適度にとって、数台先まで見通してアクセル操作だけで速度を調節できてやっと一人前
かっこいい、じゃなくてできて当たり前だ 高速なんて前の車のブレーキランプが光ったらブレーキ踏む程度しか脳を使ってない思考停止の馬鹿ばっかりだぞ
エンジンブレーキだとこういう馬鹿に追突されるわ
ってこういう突っ込みで良いんだよね？（アスペ） >>212
最近こういうネタなのか本気なのか本気なのか分からない奴が道路走ってるのかと思うと怖いわ。 のぶ代ドラ口調で「いちいちブレーキ！」って言いながら後ろでバカにしてる >>3
別の車に乗ると、ワイパーの動かし方が一瞬わからない
ちな、自家用車の話 こんな事くらいでイライラしてスレ立てする人の方が危ない 高速なら自分と運転合わない人が前なら抜かせるしイライラないけど、
山道なら最悪！カーブのたびにアクセル踏みトンネルだけスピードアップとか。怖すぎる 運転って周りの流れをしっかりと把握出来ない奴が混ざると危険度が増して行く。
前車との車間距離をアクセルだけでキッチリ維持出来きない奴がブレーキ踏みまくりで車間距離の意味を無くし渋滞を作る。
誰でも免許を取れるが、技術的に問題のある奴が多すぎても
車を動かす事は出来ても運転を出来る人は非常に少ない。 高速でアクセル離す以外のエンブレ使うのやめてくれ
ブレーキにしてくれわかりやすい 俺も以前はそう思ったが
よく考えると後ろなんてどうでもいいんだよな
前に進んでんだから すまん、エルグランドのACCうまくスピード調整出来ないみたいで車間詰まったらブレーキ踏んでる事が発覚
煽られない車とか思いこんでました、ごめんなさい スピードメーター見てないやつも多いよな
上り下りで全然スピードが違うの >>261
間違え、アクセルじゃなくブレーキ。
PRNDSBってあるんだけどB って何？ ブレーキ踏みまくる奴より車間距離近すぎマンをどうにかしてくれ >>259
そういや日本車はいつまで
ワイパーとウィンカー逆のままでいくんだろうね >>236
Bレンジでも回生するよ
だから効きもいい 友達のクルマを運転するときって
ウインカーを出すつもりでワイパーを動かしちゃうから
おまえボケてんのかダセえなって笑われる。 >>23
エンブレはちゃんと車間とって前の車見てりゃ減速で対応できる範疇だろ
ブレーキ踏まれた時は急停止も意識するんだよ >>270
女は空間把握能力がない
ビタ付けしてくるのはほとんどが女
強めにブレーキ踏むとビックリして今度はすごく車間距離を取るよ アクセルを話すと黄色のランプを点くようにすればいいんだよ アクセル離すのは、ただのアクセル離しであってエンブレではない 背後に覆面付かれたと思ったらブレーキ踏むなよ。
エンブレでとにかく速度をガツンと落とせ。
これ豆な。 >>157
教習所で離脱してから減速って習ったよね 無駄に燃料吹きたくねーんだよ
エンブレ笑
玄人ぶってんじゃねーよ、ど素人が笑 >>157
俺のバイクメーターで90キロ
ハッピーなので85キロ以下で巡航してる
急減速じゃないから問題ないね エンブレうまく使って減速する奴が増えれば渋滞も改善すると思うよマジで
馬鹿みたいに無意味にピカピカブレーキランプ光らしてるのは渋滞のもとだからやめれ
そして前のクルマがエンブレで減速してても対応できるくらいにしっかり車間距離取れ 結構矛盾があるよね
緊急制動表示灯があるけど60km以上で一定の重力加速度が
かかると、ブレーキがハザードが点滅する
道路公団も最後尾のハザード推奨してたし >>273
エンジンの機械摩擦で減速するのがエンブレ
ブレーキローターとパッドの摩擦で減速するのがフットブレーキ
前者はブレーキランプがつかない
後者はブレーキランプがつく 覆面警戒しすぎて前見ないで、常に後ろと横しか見てない
マジでそのうち死ぬんじゃないかと感じてる
ほんと危ないから覆面システム辞めろよ
そしたらスピード出してても前見て安全に運転できるのに。 車間距離ツメツメ基地外には
ワザとエンブレ
もしくは
エンブレ→急加速→エンブレ→急加速 >>285
釣りなのか素でボケてるのかイマイチ判断しづらいな >>291
車と免許のICチップを連動させて
GPSや道路に埋め込んだビーコン使って平均速度で捕まえる
っていう案は20年くらい前から出ては消えを繰り返してるから
実現したら前だけ見て運転できるかもね
ついでにETCも連動させて反則金を自動決済にしてくれると楽だね
まあシステム整備も法整備も大変だから実現してないんだけど ATの燃料ストップ、
ロックアップの意味がわからないんだと
思う、トルクコンバーターからクラッチ締結後タコメーターの針が落ちたときだから オートレースの単車はエンブレの効き具合の調整が出来ることを知った時の俺ビックリ度 昨日、合流出来ずに停まってしまう馬鹿女に殺されそうになったわ >>12
エンジンにダメージ与えるギアには入らないよん >>281
甘いな
速度取り締まりは隣の車線を併走して取り締まる
警戒されるから真後ろには付かない トラックに資材乗っけてるから車間開けてるのに割り込んでくる奴は死ね
3ブーレーキフルでも5メートルは流れる 近いうちにエンブレでもブレーキランプつくようになるじゃろ
モタスポでもエンブレ危ないって問題になったりしてるし >>173
Eクラス欲しいなと思って専用スレ覗いたら、過去スレ含めていつまでも口汚くお互いを罵りあっていて、民度低すぎてﾜﾛﾀ
VIPの方がまだマシなレベル >>16
トヨタのハイブリッド車はブレーキで停止した直後に一回ブレーキランプがパカッって点滅するんだよ
意外と知られていない >>305
女は空間把握能力がない
ビタ付けしてくるのはほとんどが女
馬鹿だから煽っている意識はない
強めにブレーキ踏むとビックリして今度はすごく車間距離を取るよ >>262
いいじゃん渋滞くらい出来たって
ちょっと遅くなるくらいでイライラするようなメンタルは
運転によくないぞ
もっと心に余裕を >>313
お前はいいかもしれんが、指定時刻に入らないといけないやつもいるんやで
自分勝手なドライバーが多すぎる
そんなにゆっくりでいいなら、公共交通機関を使いなさい
車に乗るな >>314
それを見越した運転ができないら車乗るの辞めた方がいいよ エンジンブレーキで減速する奴もフットブレーキで減速する奴もどっちも同じやろw
どちらも車間とれてないバカ
後ろをピカピカ光らせて馬鹿アピールしてるだけフットブレーキの方がマシまである 教習所では、速度と同じだけの車間距離を取れと教えたはずだがな。
http://www.kuruma-sateim.com/drive-technique/safe-distance/
高速道路なら100mだ。
乗用車20台分が適正な車間距離。 エンジンブレーキは高速道路の減速で使うものと勘違いしてるやつ多そう
基本使う所って峠の下り坂くらいや >>319
その通り。
大型車の排気ブレーキがブレーキランプが付かないから危険として改良したのだから、エンジンブレーキでもブレーキランプを付くように改良すべき。 >>318
理想を語っても仕方がない。
それだけの車間とっても割り込まれるのがオチ。 基地外みたいに車間距離詰めて来る奴にはお仕置きブレーキしてる
犯人は大体中年～高齢のおっさん
気持ちに余裕無いやつが車乗るなよ
だから事故すんだよ なんでエンブレなんか使うのか全く理解できない
速度落としたきゃアクセル踏まなきゃいいじゃん
ブレーキ使うときは渋滞で詰まってるときだから追突されたかないからブレーキランプつけますよ >>323
アクセル離した時点でエンブレがかかってんじゃん オートマで減速にシフトダウンするのはいけないみたいね？
下りでエンブレ使うとき以外はDでいいらしい
前に高速追い越し車線を110くらいで走ってて
後ろに車が来てたんで
走行車線に移動したら前車が迫ってきたんで
ODにしたけどあれ減速弱いから
2速に入れたらタコメーターの針が五千回転くらいまで跳ね上がった
素直にブレーキ踏めば良かったのかな >>321
心に余裕が無いから割り込まれるだけでイラっとくるんですね わかります
だから車間詰めてパカパカとブレーキ踏むんですか？ >>1
車間距離詰めんなよ
エンジンブレーキでスピード落とせ 先を見て速度の予測ができない下手くそが車間詰めすぎなんだよ
渋滞仕掛かってるのにあおってくるバカも下手くそ >>328
どうせ10万キロで廃車なんだからいくら寿命が縮まっても持つ 下りでエンブレ使うとかよく聞くけどいまの車でブレーキが効かなくなるなんて話聞いたことない。
普通にブレーキ踏んだ方が燃費よくね？ >>96
アンテナも違うんじゃなかったかな
シャークフィンじゃない。 >>333
長野に住んでるよ
雪道だからって使わない
そんな滑るかもしれないみたいなクソなタイヤは履いてない >>335
長野に住んでるとは思えない発言だな。
新品国産スタッドレスだって凍結してりゃ余裕で滑るし。
取り敢えず俺の後ろは走らないでくれな。 おまいらに質問
ICから車が合流して来て追い越し車線に移動しようにもふさがって
仕方ないのでブレーキ踏んで合流させてあげたが俺の運転間違ってる？
それとも合流する方がブレーキして空いてから合流した方が良いのか？ >>332
構造上普通に効かなくなるよ
念のためにエンブレ使うのは当然 >>337
いいと思うよ
こちらが前に出ようとした時、相手加速してきたら危ないじゃん パドルシフト付いてるけど高速で使わないな
山道で使うくらい >>338
理屈はわかるよw
山岳地帯に住んでてそんな話は一度だって聞いたこと無いし緊急避難所を使ってる車も見たこと無い >>337
この間合流しようとしたら
本線のハイエースが合流させまいと加速してきて危ないところだった >>332
一般車が下りでエンブレ使うのは制動力を上げるためじゃないんだ
ながーい下りでブレーキ使いすぎてフェードやベイパーロックさせないために使うんだ 下らないあるべき論で運転してる奴ってバカなんじゃないの？ >>342
相手の方が優先なのわかってての発言かなー？
当然のように優しさを求めるのは怖い事と思う
俺はこういう人が怖い入れさすけど本意じゃないよ ID真っ赤は間違いなく、馬鹿
黙ってNGに入れとけ この先急カーブスピード落とせみたいなのは何キロぐらいで走ればいいか分からん >>347
高速道路なら制限速度で走ってれば、誰でも余裕で曲がれるように道路を作ってある。 >>343
長～いっていうのが一般的にどれくらいかってのがわからない。急な下り坂なんてそんな続かないから踏みっぱなしってことはないじゃん
今の性能の車なら普通に冷却性能が勝ってそうと思うんだよ レンタカーでくっそ安いコンパクト借りて分かったけど
エンブレ弱い上にブレーキも効かないから
前と詰まると早めにブレーキ踏んでおかないと
おっかねえのよ てかさ、ブレーキに常に足乗っけてるとしか思えない奴も多い
あんなに細かく点灯するのは、振動で軽くブレーキが反応してるからだ エンジンブレーキ使わんと充電してくれんのや
発電機回すつもりでエンジンブレーキ活用するのだ >>351
AT車ばかりじゃん、あいつらは左足をブレーキペダルに乗せてる >>353
そんなやつ見た事ないけど身近にいるの？？ >>4
まじで？高速でセカンドなんか入れたらバコンってならない？ 休日になると
追い越し車線を走り続ける事が違反だと知らない馬鹿が多過ぎて困る
またそういう奴に限って遅い >>355
一般道でもパカパカやっているだろ
一般道でクルコン使わないだろ、馬鹿 後、
どこか忘れたけど国産のDCTだと追突防止目的で
エンブレだけでブレーキランプ付くメーカーあるらしい。 >>358
一般道でもたまに使います。
一般道でパカパカして悪いのもよくわからんけどさw >>357
時間の無駄だから左が空いてたらそっちから追い抜くわ
抜かれた後、左へ車線変更する車はその程度の意識しかないんだろうな >>362
追い越し車線から左車線に車線変更して追い抜くと違反になるから注意な。
走行車線からそのまま追い抜くのは合法。
覆面が見ていると捕まる。 関係ないけど名古屋行く時はゾッとする事多いから両手で顔面に気合いれてからのる
雪山やアイスバーンや首都高は全然平気だけど予想もできない事が多々ある >>353
そうだよ
俺もＡＴ車だが、左足置きっぱは運転技術として間違い
なんらかの時に咄嗟にブレーキを踏めるという考えからなんだろうけど、それが大きな間違い
人間の脳は咄嗟に弱い
動作をハッキリと分けた方が、瞬間的な脳の処理に間違いは少ない
両足を乗っけてると咄嗟の時の脳処理が混乱する
ブレーキとアクセルの踏み間違えによる突っ込みなんか、その典型 >>349
普通の道路の下りくらいなら気にしなくておk
峠の下りとかでミニバンに満員とかはマジで気を付けた方がいいよ >>349
ひたすら下り続ける狭い峠道とか、斜度のやばい酷道とかとか
ていうか通常走行で下り坂でフェードさせたことはないんでアレなんだが
峠道の下り側のガードレールに擦った跡を見たことがないかい？
あれの何割かはフェードさせてオーバーランしたやーつよ 流れが変わる区間は積極的にブレーキ踏む 追突されたらかなわんでな >>343
いまどきの乗用車でペーパーロックするか!?
いつの時代よ。 >>366
軽トラに土嚢でもつんでれば流石に気をつけると思う
ありがとよ >>370
ベーパーロックは結構あっさり発生するよ。
どうしても油圧オイルって対応する温度範囲は広くならない。 まずはエンジンブレーキですむ走りを身に付けないと。
アホは状況も見ずに飛ばしてブレーキを踏みまくる。車間詰めすぎて踏むのが多いな。名古屋じゃあるまいし、譲ったら負けとかないから。 下手クソな車がいたらついているナンバープレートの地名に応じてヤジる
「どけよ納豆！」「うぜぇんだよ餃子！」「消えろグルコサミン！」等 >>374
車詰まってるところでブレーキ使わず車間開けてノロノロ運転って迷惑でしかないと思うヨ。 これからは、前車追従や衝突軽減機能を持つ車だらけになるだろうから、前走車のブレーキランプが頻繁に点くのに文句言ってたら運転できないぞ！ 釣りで良くR169を吉野から熊野に抜けるけど
車降りるとブレーキパットの焼けた匂いが凄いわ
エンジンブレーキ多用してるけど
これやし
ブレーキかけっぱなしの人だと確実にアウトだと思うわ >>370
おまえ、神奈川県だろ
箱根ターンパイクをフットブレーキだけで下ってみ
止まれなくて突っ込むからよ >>365
どれも踏む操作だから
誤作動おこしやすい欠陥商品
推力が足操作って致命的 >>372
一般道を制限速度付近で走ってる限り、俺の経験ではいまの車で止まれなくなるぼどのペーパーロックは起きないよ。峠の長い下りでもね。
ブレーキペダルにずーっと足をのせてたら知らんが、それは運転者がわざとやってるんだろ。 >>376
詰まってるからこそ車間空けて低速行った方が良さそうだけどなぁ エンジンブレーキでも0.3Gを超えるとブレーキランプ光るんだよな、今の新車は。 ペーパーロックじゃくてベーパーロックだよ
そんなんじゃ原因もわかってなさそうだよ！ 若いMT車乗りによくいる、頑なにブレーキランプを点けないようにしてる奴は物凄く鬱陶しいな。
玄人気取りだろうが、逆に素人臭さが凄い。 >>381
ここでは、意識的に強めのエンブレを効かせるかどうかだと思ってる。
エンブレはアクセルから足を離してれば弱くても効いてるから、エンブレが掛かってない状態はないかな。
そもそもいまのATなら勝手にシフトダウンしてくれちゃってるけどね。スポーツモードにしとくと尚更ビンビンに。 >>386
知らなかった。
トラックだけじゃなくてか？ 加久藤？の長いトンネル内の下り坂で、ミラーの中に
はるか後ろで、四角いライトのバイクが２台並んでるのが見えたから
｢アッ白バイだッ｣って気付いて、直ぐにブレーキをパカパカさせて
100キロまで落としたら、白バイのヤツ警告灯を点けて追い上げて来やがんの >>4
都内で坂道ないし、ローとか
セカンドって、使ったことないわー >>363
露骨にやんなきゃ捕まらないよ
ペースが明らかに遅い車が走行車線を塞いでるのが原因なんだから ベンツでもアイドリングストップしてる車はずっと渋滞でエンジンかけてはストップかけてはストップしてるの？ >>271
R32スカイラインの話なんだけど、わかって欲しかった(´；ω；｀) >>276
ブレーキランプもなしに減速すると怒るやつがたまにいる
ブレーキランプ点かないと減速しているかどうか分からないらしい
車間距離適切にしていれば、車間距離の変化でわかるんだけどな。 なんでそんなにエンブレに拘るの？
カーブとか荷重移動もあるんだから
むしろ適切にブレーキやアクセル使えよって思うけど。 >>403
ちょい違う
たまにいるではなく、支配的になってる
だからブレーキランプはペダルのオンオフではなく減速Gに対応してつくように変わってきてるのよ >>404
スレ主の言いたい事は、
なんで直線の空いてる道路でブレーキランプをパカパカ点灯させてる奴がいるんだよ
ブレーキでしかスピードコントロールできないのこの下手糞
ってことだろう オートマで高速でエンブレ使うとギュイーンってすごい音するから恐い。
オーバードライブじゃだめなん？ 停車のためではなく速度調節のためにブレーキ踏む奴の後ろを走ると疲れる。 >>407
もしかして高速走行中にATのセレクターレバーをDから下に下げてんの？
壊れない？ エンジンブレーキは燃費がいいって教わってたから使ってるんだけどガセ？ エンジンブレーキってシフトのo/dってとこ押すのがそうなんか？ このスレやばくないか？
なんで、そもそもエンジンブレーキってなに？って聞いてる人がこんなにいるの？ ATでわざわざシフト操作してまでエンブレ効かせるヤツって鬱陶しいよな
アクセルオフで調節できるくらい車間距離開けて走れよ >>408
>>410
高速で2速は壊れそうだからもうやってない。
オバドラをカチカチしてる。 追い越し走ってたら後ろから物凄い飛ばす奴がいたからブレーキ思いっきり踏んでやった
オービスは光らなかった ぐぐったらオーバードライブってつけっぱなしがデフォなのか。
マニュアルで免許とると、逆にオートマの事、教わる機会失うな…。 後ろの馬鹿にケツ掘られたらたまらんだろ
だからブレーキ踏んで減速中！と教えてやってる >>415
マニュアル乗りだけど別にそれは良いのでない？ATって速度に対してギヤ高めだからブレーキだけじゃ減速不安 低脳以下の有害な能無しが車間距離すら保てないから、ボンクラな後続車の為に
「わざわざ」ポンピングブレーキで安全予告・警告を「してあげている」んだよ。
頭（脳）が詰まって居ない連中ほど車間距離を詰めようとする事が多い。
詰める順番が逆だと常に思うがね。 と日々激怒しながら運転しておりますわ。 アクセルoffでエンジンブレーキかかるけど車種によってかかり具合が違うからシフト下げる下げないは一概に言えないよ
回生装置付いてる車は強くかかるけど俺のパナメーラとかだとエンブレ弱い仕様になっててそれで燃費良くするようになってるアクセル放してもスーと動く感じ しばらく車乗ってなくて久々にレンタカー借りたらATのアクセルオフでの空走が凄いね。
殆ど踏んでない。
何でも無いところでブレーキ踏んでる人の理由がわかったきがする。
正直エコカーって乗りにくいと言うことが分かった。 アクセルOffすると、ガソリン供給がカットされて燃費が云々、、と言われてた気がしますがね、ポーシェは違うの？ 高速で追い越し車線トロトロ走ってんなよ
そこは追い越す為の車線なんだよこのくそエコカーども スレタイ見てふとこんな事を思い出した。
昔トラックの排気ブレーキ作動に後続が気付かず追突する事故があって、それを教訓にメーカー各社で排気作動でブレーキランプ点灯という仕様に変更した事があった。
結果、あまりにもブレーキランプがパカパカ点くので後続車のドライバーが切れて高速の路上で口論→喧嘩という事が多発w結局排気作動でも点かない仕様に戻ったとさ。 教習所は卒業させるためのやり方を教えてるだけだからな >>351
そういう奴ってアクセルは半開などで速度調整という意識がなくてオンかオフなんだよ
加速か減速しか出来ないからブレーキも踏みまくり >>388
分かる
ブレーキランプの意味を分かってないんだろうな 排気ブレーキ作動でブレーキランプが点灯する装置、あれは害悪だな。 教習所行った方いい奴が多くて笑えるw
公道は危険が一杯で地獄だぜw >>425
燃費上げるのにギヤ比が高いからだろうね。
ハイブリッドカーはBレンジをうまく使うことが秘訣かもね。 一般道でも常にブレーキランプが光ってる車とかなんなんだよって感じだよな
車間距離をたっぷり空けて走らないと怖い >>275
走行中常に車間距離すら見れない間抜けだからじゃね >>347
制限速度でならどんな山道でも確実に曲がれる。
制限速度＋30キロで流してて、カーブミラーがあったら制限速度まで減速すればまず曲がれる。
雪道は路面状況によるけど－10キロからスタート 多段ATだから、高速道路でギアを落としても全然問題ない。
アクセルやブレーキの踏み込み量と、速度の加減速具合によって、勝手に適切なギアまで落としてエンブレかけてくれる。
いまのATは賢い！ 車間距離近いとそうなるわな
煽ってるようでも、パカパカブレーキランプつくからビビってるよう見えるw >>444
AT乗ってるのに何で左手使わなあかんのや？
お前はアホですか？ >>441
謎ブレーキとか居るな
アクセルを離す意味を理解できない奴に多い
常にアクセル踏むかブレーキ踏むかの2沢 >>223
女は調整できない。スイッチと勘違いしてる。 フレーキ踏むこともないんだけど、後ろに伝えるためにわざと踏んでるんだよ 左から合流地点で一番右走ってる癖に車線変更してくるクズ死ねや
今じゃ無くて良いだろ事故誘発で掴まれクズ >>342
合流する側の加速が鈍くて、本線側の方が後ろにいるけど速度が高い場合は、本線側が加速して後で合流させた方が安全だと思う
距離と速度差によるので正解はないと思うが よほどじゃないとブレーキ踏むこと無くね？
俺は小石飛んでくるのが嫌だから、かなり車間距離空けて走ってるわ 遅い奴はさっさと車線開けろよ
道路交通法が―とか言ってんじゃない邪魔
それで事故ったら本人も不幸になって渋滞でまわりも迷惑するんだから譲れ
譲るのが悔しいならかっ飛ばせ >>457
なー
それでも横から飛んでくるんだけどな 90→60まで落とすようならハザード点けたりもする
ちょっと早とちりでも早め早めでお知らせしないとな ミリ波レーダーで自動追尾運転中だと前車に追いつくとブレーキ踏むよ 高速でブレーキ踏むやつの後ろは絶対つかない。(混雑時や急な割り込み時を除く)
下手だもの クルコンで走ってるときの速度調整ってブレーキランプつくのかね？ >>458
世の中の事故の半分くらいは漫然とゆっくり走ってる車を追い抜かすときに起こってるような気がするよね･･･
オレも最近エコカー乗ってるからそんなには飛ばさないけど車線にフタするようなことはしないわ。
走行車線にずっといるか、一車線ならどっかに止まって後ろの車に先に行ってもらう。 >>464
点きますよ。
普通に追尾している時はエンジンブレーキですが
前の車がブレーキを踏んだり間に車が割り込んで来たりすれば自動ブレーキが作動します。 >>449
左手を使うと誰が書たか？
ATが勝手にやってくれると書いてるよ。 114kmくらいでだすけどそれでもうしろにつかれることあるし
前方の車間は空けれるけど後ろ詰めてくるやつ一番どうしようもねぇな
うざいからちぎろうと思っても偶に付いてくるやつなに考えてんだよ ホンダセンシングの車にしてからあまり気にしなくなったな。
ホンダのはちょっとが残念だがスバルのだともっと優秀なんだろうけど。
自分の車のケツ見れないけど、勝手に原則してくれるんだからパカパカしてるのかもしれん。115km/hまでしか設定できないのも残念だ >>5
年に三回は高速乗るなら二十万くらいのエンブレはつけとけ。
急な転勤で月１で高速乗るようになったがエンブレなくて困ってる。 >>472
１１４キロと１００キロ設定
帰宅後に搭載されたメーターで平均速度を見ると差異は殆ど無い
一度やって見ると良い 東京から長野に越してきて一年
ID:ojAtXKdR0みたいなやつがいるから
長野は運転しづらいのだと気づく >>475
同じく。
粗さ控えめだけど自己中運転多くてイライラすること多し。
教習所の意地悪なシミュレーターやってる気分。 >>416
カチカチしてるのはオーバードライブ「オフ」ボタン
オーバードライブてのは一番上のギアのこと、4ATだったら4速
普通に高速巡航してたらこの4速に入ってる
ほんでエンブレはギアではなく、回転数に比例して強くなる
同じ速度なら低いギアの方が回転数が高いので、エンブレも強くなる
各ギアの担当する速度域は4ATだとこんな感じ
https://i.imgur.com/4KViwhf.png
回転数が高くなりすぎるとエンジン壊れちゃうけど
100km/hくらいなら2速でも問題ないのよ エンブレってギア落とさなくてもアクセル踏まないだけで効くからな
アクセル戻して速度調整してそれでも必要ならギア落とすなりブレーキ踏むなりしろってこと
6速MTとか多段ATならギアチェンジで速度落とすのも有効だが、4速ATとかそれ以下ならやらんほうがマシ エンブレで減速してるときに後続車に突っ込まれたらやっぱりこっちにも過失あるんかね。
ブレーキランプついてない云々で。 ポンピングブレーキと見間違える踏み方止めろ
本当にやめろ頭悪いなら車乗るな死ね >>481
直結以上のギアになっちゃうとあまり効かないじゃろ
100km/h以上出てればあれだけど
60km/hくらいだと感覚的にはただ空走してる感じじゃなかろか 俺のは、ブレンボのエンジンブレーキに変えてあるから
スゲー効く。 >>482
動いてる時点で過失が0ってのはまず無い
あきらめろ インターチェンジで流入の車を入れてあげるために走行車線で停止した車
二度と高速に乗るな ID:ojAtXKdRみたいなブレーキパカパカ魔が渋滞の元なんだな >>488
あんたの車もそのうちパカパカするようになるんだぜ 高速で栓して平気な車って何やねん？
遅い自覚がないのか？嫌がらせか？ オートマじゃシフトダウンできないからな
みんなミッション車乗れよ >>101
ジリジリだか進み続ける
進んでは止まるの繰り返し
渋滞酷くなるのはどちらかな？ 最近のって排気ブレーキのスイッチいれてるとランプ付くんだよね、やめてほしい
あとHVだかEVだかの回生でも付くようになる流れ、これもやめて欲しい 今日、峠で先頭２台、軽が蓋してて
自分との間に普通車が３台いて自分の後ろも連なってる状況で
自分の前の変な水色の車（ヴィッツかなんかコンパクトカー）がしびれ切らして
追い越しかけて２台前に入るという意味無いことやってたんだけど
変な色の車乗ってる奴は変な動きするなぁと思いました 下り坂は頻繁なローでブレーキ温存
急ブレーキ時はポンピングで後続に連絡
登り坂はエアコンオフで燃費削減パワー向上
MT上がりのせいかミニバンATでも峠道でのシフトチェンジは忙しくなってしまう 栓してる渋滞の原因ヤローには、真後ろの車がちゃんとプレッシャー掛けて伝えないと駄目。
煽るなりパッシングするなりクラクション鳴らすなり何かすべきだわ。 昔ブレーキちょこちょこらかけてたら
後ろから来たトラックに横付けされて幅寄せされて事故ったことあるよ
相手は分からずじまい まあATでも慣れればブレーキ踏まない緩やかな減速はできなくもない
というかただアクセル離すだけだが、そのタイミングを知ると、非常にゆるやかな減速ができる
ただし悪路には全く無意味 右車線で左車線の車とずっと並走してて塞いでいるやつが一番むかつくわ >>503
それキミが幅寄せしたトラック側の人間だろｗ
前の車がブレーキちょこちょこかけるのにむかついたと。
犯罪者の告白やんｗ e-Powerのアクセルペダルだけの加減速が面白い オーバードライブとか言ってる奴はいつの時代の車に乗ってんだよ ブレーキよりよぉ、アクセル一定で登り坂で減速しっぱなしのやつ
あれが渋滞の最大要因なのに本人は低燃費走行してる気になってるんだろうねぇ～
お前がいるから何十キロと渋滞して燃費なんて糞にもなるのによぉ～ >>510
パワーの無い昔のATに多い現象だね
今はターボ使うからそうでもないが、それゆえに急坂だと急激に燃費悪くなるのがATさ
ATは坂道や悪路に弱く、基本日本の道には向いてないんだよなあ…街乗り程度ならいいけど >>1
それ、パトカーがいるの教えてあげてるのかもしれんぞ 沖縄自動車道
制限速度80キロ
走行車線は60-70キロ前後で数十台が縦列走行(車間距離取ってないのでブレーキのオンパレード)
追い越し車線は80キロ前後で数十台が居座り走行(隙を見て走行車線で追い越して追い越し車線へ)
オービスがあれば80キロ前後から70キロまでブレーキ
何も無いのにブレーキ
80キロ以上出ちゃうとブレーキングで80キロ以下まで減速する車が多いので注意
60-70キロで追い越しに移っても加速しないので後続車にブレーキを掛けさせる
沖縄南のカーブでは走行車線、追い越し車線40-50キロまで減速する車が多いので危険
路側帯で休憩、通話が多いので注意
ETCが普及してないから料金所は渋滞
基本一般道も含めて沖縄はキープライト >>239
スイフトのブレーキは明るいからACC作動中に車間距離確保で自動減速中はミラー越しに見えるガードレールが明るくなってる
後ろのことは気にしない
トラックなんかは気付くようで追走してくるかサッサと抜いてくれる >>43
近くの会社が80でメール飛ぶからか、毎日渋滞起こしてる >>492
古い車種だとODボタンオフでしたのギヤに
DレンジからD3などでそのギヤにシフトダウンする
D3から2速固定にシフトすれば2速にダウンする
回転数合わせないとミッションぶっ壊すから
素人にはオススメできない諸刃の剣 BMWの8ATディーゼルにしたら3速分くらい落とさないとまともにエンブレ効かないから
フットブレーキで減速するようになった
そもそもフットブレーキ使っちゃダメって理由がよくわからん
きょうびベーパーロックなんてないだろ 前車が近づきすぎでブレーキ踏んだのか危険回避で踏んだのかの判断もつかないなら運転やめた方がいい >>345
わざわざリスクを高める必要はないので
加速車線側が優先だと思って本線を運転するのは当たり前だし追越車線に移動するのが普通
高速道路に関しては加速車線側が優先と考えたほうがいいと教習所では教えている ベーパーロックは全くブレーキが効かなくなる現象
フェードはその前の状態でブレーキの効きが悪くなる現象
滅多に起きないけど起きるからベンチレーテッドディスクやドリルローターがある訳だし峠等の長い下りでわざわざ危険犯してまでフットブレーキ多様する意味 前を追走してる状況でブレーキ踏むって加速し過ぎって事だろ。
エンジンブレーキがAT、CVTだから効かないって言うのは自分の乗っている車の問題で車間維持っていう運転の基本が出来ない奴の言い訳だろ。
アクセルだけで車間維持出来ない奴が車の性能うんぬん言ってるのが馬鹿だなって普通のことが出来る人が言ってるだけだよ。
ブレーキ踏むのは勝手だけどウザイよねって話で踏むなって事じゃないよ。
>>520
これはひどいwwwww拡散希望w 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) うっとおしく煽ってくる場合には、アクセル踏みながらブレーキ軽く踏む
たいてい車間開けてくるが、自動追尾にしてるやつには効果ないんだよな >>517
ディーゼル、ターボ、ロータリー、オートマはエンブレ効かないよね >>332
”いまの”車って言っても物理的法則は40年前も今も一緒だし
1万年後もいっしょだからいまもクソも関係ないよ。
全てのブレーキがリターダーみたいな構造になれば話は違うけど。 >>522
ベーパーロックはラインの中で気化したオイルが気泡を作ってブレーキが効かなくなる。
フェードはパッドとディスクの温度が上がって摩擦係数が落ちる。
全然違うぞ。 >>532
522はバカ過ぎてバカだけど、フェードの場合はパッドが炭化してガスが出て浮くから
本来放熱性の為に開いてる穴も、フェード時のガス抜きに役立ってはいるが
炭化する高温という意味ではディスクの温度もだけど、高温自体は摩擦でんでん関係ない つっか、ヴェイパーロックって書けば分かり易いのにな
ヴェイパー、蒸気が発生する事で発生した気泡分を圧縮するのに油圧が消費されて
本来ピストンに届くはずの油圧が届かないと ojなんとかの長野民の俺、ブレーキパカパカ魔になっててわろた
車一台くらいの距離で詰めてくるやつが後ろにいて信号のないところで左折したいときには怖いからパカパカするだろ
因みに国道で60-70キロくらいだしてるぞ >>530
峠を下ったくらいでブレーキが逝くならリコールものだと思うのだけれどどうなんだろう... >>536
いや流れ読めよ
みんな高速でベイパーロックするとか話してるわけじゃないだろ >>538
お前はベイパーロックの話なんぞしてないし、流れに乗れてないし。 ギリギリまで加速したい病なんだろ こう言う奴が渋滞の原因を作ってる 何でもいいけど、上り坂になったらアクセル踏み込んで加速しろ
下り坂はシレッとエンブレかけろ
一定速度になるよう目の前の速度計見て運転しろ
上り坂で60キロ下り坂で110キロになるアホは迷惑極まりない ブレーキランプしょっちゅう点けるやつは自分が周りにどう思われるかとか考えてない >>540
高速道路の自然渋滞の原因は、交通量が多いところに、チンタラ走る奴が壁をつくるのが大体の始まり。
チンタラ走る奴は、前走車の減速でその前の状況も見ずに無意味にアクセルを緩めて減速する。
自然渋滞発生で有名な東名高速上りの大和トンネル手前を、渋滞発生前に走ることが多いからよくわかる。
みんなブレーキ掛けずに減速してるけど後ろが詰まっていく。
減速するな！ 大和トンネルの減速する原因は３つ。
一つ目は、トンネル手前のNシステムに反応して、制限速度で走ってても減速する。
警察はアホだから、渋滞原因のトンネル手前のNシステムを撤去しない。
二つ目は、トンネルに入る精神的減速。
三つ目は、上り坂になってることがわからないので、いつの間にか減速してる。
これらに交通量が重なって渋滞になっていく。 >>22
それ助手席に乗っていて怖い場面があったんだろ エンブレエンブレ言う奴に限って車間狭いのなんなの
前の奴信用してんの 前でブレーキランプが点灯したのにアクセルから足を離さないやつはいない
つまりそういうこと >>517
DSモードにしてパドル操作で一段落とすだけで効かんか？
ディーゼルは知らんけどガソリンエンジンはバリバリ効くで >>547
ブレーキを踏まないことが格好いいと勘違いして必死にエンブレでなんとかしようとしてる下手糞 しょぼい、レーダークルーズは、用も無いのに設定速度維持するためにブレーキ踏みまくる 急に減速する時に、ハザードチカチカさせるなんて法規に無いよな？ >>552
無いけど、自分が追突されたくないならとりあえずやっとけ
トラックとかよく突っ込んでるだろ クルコン改造してリミッタ以上のの速度でセット・巡航できます
見た目は20年前のボロでノーマル、中身は足ボディブレーキフル補強
マフラーですらノーマルなので、Pちゃんたちの目を軽く欺けます
そんなキチガイですが煽ることだけは絶対にしません
>>550
いますねそういう方、高速道路だけではなく一般道路でも強烈なエンブレ多用する方
ゴテゴテと外装いじった勘違いスポ車の割合が高めです
いつか追突されて「素直にブレーキ踏んで減速しておけばよかった」と思う日が
必ず来ると思います それより車間距離とれ。それだけでブレーキ踏まなくなる >>552
おまえアホだろ
渋滞最後尾は追突事故防止のためにハザード付けろと教習所や免許更新で教えるだろ
ちゃんと聞いておけよ、馬鹿 渋滞最後尾は後方用クラクションというのがあったら有効だな
それ以外のときは鳴らし合いが発生するだろうが >>557
教官によって教えたり教えなかったりするからな。
むしろなんで法規に書いとかないんだ？って話だ。 ブレーキパカパカ踏むのはヘタクソなのを宣伝しながら走ってるのと一緒
さっさと抜くに限る >>500
信号無視とか対向車線はみ出しとかの完全に外れた場合しか0は適用されん
走行中のオカマで0になることは無い 高速で覆面が抜け出てのに気付いて、すぐにエンブレかけたけど停められた
「エンブレかけて減速したみたいで、速度残ってないけど、本当はダメなんだからね！」って怒られた
悔しそうでワロタ >>561
あるよ
ソースは俺
便所の落書きといえど嘘の情報はイクナイ >>563
後続車の前方不注意プラス安全な車間距離を取っていなかった事で100％後続車が悪い事になるね
前方の車がいきなりバックしない限り急ブレーキでも過失は後続車が100％だしね こういうブレーキ踏んだ人が阪神高速で助かったんだろう >>375
「でかすぎるんだよイオンレイクタウン！」 定速で走れならわかるけどエンブレで落とせってのが意味不明だわwww
後ろの人にわかるようにブレーキランプ点いてる訳でその機構自体いらないっていうの
ただの基地外じゃんw >>568
自動車乗ったことないだろお前w
交通過密な幹線高速道路ではブレーキの連鎖で必要以上の減速が生まれ渋滞につながるんだ >>569
でもその主張の人達の言うとおりになって
ブレーキランプのつかない減速に対して、みんなが自分もエンブレで減速するようになったら
結局連鎖はするんじゃないの？ >>569
安全の為に点いてるの、これが大原則
お前が後ろに分からないように速度落としても後ろの人はきっと要領得ているから大丈夫みたいな話だよね？
90歳の老夫婦がお前の後ろを運転してても同じこと言えるの？ 一般道での運転は、自分のまわりも自分と同じように運転してるはず
っていう思い込みはちょっと怖いよね
自分以外は全部幼女が運転してると思えばあらゆることへの警戒を怠らないだろうし
幼女に囲まれて幸せな気分なのでそうするべき >>570
流れが分からない無免許くんらしい発言だな
高速道路の渋滞ポイントがつかめてない発言だ
>>571
90歳の老夫婦？今ごろ逆走してるよ >>568
エンブレだと十分な車間があれば後続は減速しない
ブレーキランプ光ると十分な車間があっても後続は減速する
前で何か渋滞なり事故なりが発生してるのかと思うからな >>575
お前がブレーキをパカパカ光らせてるからだよ >>576
距離くらい目測で計れないの？
っていうかクルコンないの？ >>577
ブレーキランプ光ると十分な車間があっても後続は減速する
前で何か渋滞なり事故なりが発生してるのかと思うからな 普通に流れてる高速で、アクセルの加減で車間を調節できない下手くそは高速走るなよ >>574
減速しなかったら車間がつまって十分じゃなくなっちゃうじゃん？
だからまた十分に車間広げようとして結局減速するしかないじゃん？ 無駄にフットブレーキ踏み踏みも悪だけど頑なにフットブレーキ拒んだ挙げ句強めにフットブレーキのほうが渋滞招くわな レンタカー乗りのオイラでも、前の車のブレーキランプ見たら2,3車先の状況見て、維持か抜くか踏むか判断するようにしてるけどな。
てか暗黙のルールが多いよ、車の運転は。最後尾でハザード点けるとか現地で学んだわ。 >>582
教習所で教わるだろ
御礼する為にある機能じゃねーよw パカパカ車はA級の危険車両だから1.5倍程の車間取らないと事故に巻き込まれるぞ ターボエンジンってエンジンブレーキがあまり効かないよね、何で？ すごいスピード出して車線変更する度にイチイチハザード出してる人いるよね
全然空いてて別に強引に割り込んでるわけでもないのに マニュアルモード入れてシフトダウン多様してるせいかディーラーに持って行くと走行距離のわりにブレーキが減ってないって言われるなw >>589
MTモードあると便利だよな
MT車は面倒くさいだけだけど >>580
前の車との車間が詰まりすぎる前に、前の車が速度上げたら減速する必要ないよ 高速はアダプティブクルーズコントロールに入れっぱなしだから
基本的には上手そうなクルマとか高速バスの後ろにいるけど
ヘタなヤツの後ろにいるとそいつをさらに悪化させた状態でブレーキランプがパカパカ点く。
でも楽ちんだし、渋滞するとしたら俺の後ろの話だから特に気にしない。 >>38 それやってるけど、実は80km/h制限区間だったでござるで、大汗！ >>128
走行車線を走ってる車が、追い越ししないでそのまま走るのがなにが悪いのかわからん。
こいつ頭おかしいのかな >>592
これだよな
アダプティブクルーズコントロールで追走行していると割り込んでくる者も少なくない
車間が詰まる割り込みだと勝手にブレーキ制御が行われるけど後ろのことなんかどうしようもない クルコン買えない貧乏人が僻んでますな
貧乏なんだから死ね 教習所はほんと免許取るためだけの場所だったな
実際はガキの頃から助手席にかじりついて親父の運転から得たもののほうが多いし有益 >>585
おまえら「大学の研究」とか「警察の発表」とか、権威つきで書かれるとコロッと信じちゃうよね
自分の頭でよく考えりゃわかるだろうに
ブレーキランプを見て後続車もブレーキランプを踏むのが波及するから渋滞、って言うけれど
もしブレーキランプがつかなかったら後続車は減速しないのかと
しなかったらそのうち追突するのでありえないだろ
つまり減速するときにブレーキランプがつこうがつくまいが、減速は波及するんだよ
おまえらよく「ATはブレーキランプぱかぱかするから渋滞がー」って言うけれど
AT普及率49%だった1985年よりも、99%以上の現在の方が渋滞は解消されてるじゃろ
ブレーキランプで渋滞は幻想
それがわかったからメーカーはペダルのオンオフではなく減速Gの感知でブレーキランプ光らせる方式に切り替えてる
なのであと1～2回車買い替えたら、おまえらもブレーキランプぱかぱかの仲間入りだよ 高速でパカパカブレーキ踏むやつってだいたい追い越し車線にいるけど、追い越し車線でACC使ってんのか？ 高速で遠出が多いなら、ACCと車線維持機能付きのクルマに乗ったら
もうついてない車ではアホらしくて出かけたくなくなるほど便利。
でも、機械の限界ってものが理解できない知能レベルの人が乗ったら事故多発だと思う。 >>603
最高速設定が１２０キロしか出来ないなんて人は
危ないと思う >>604
120kmの設定なんかできないけど持ってんの？
車にmつけてないなら渋滞の元だから高速にこないでほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
