運送業界なりふり構わず。人手不足で回らず、行政処分覚悟で違法行為が横行 [無断転載禁止]©2ch.net
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トラック事業者への行政処分の件数が高止まりしている。国土交通省の自動車総合安全情報に関する検索サイトによると、2017年１月〜６月の処分数は860件で、16年の1559件を上回るペース。
特に廃業に直結する「許可の取り消し」は16年が21件なのに対し、17年は６カ月間で既に32件となっている。
インターネット通販などを背景に物流量が急増。
人手不足が重なり、中小のトラック事業者がルール違反に走る構図が…
行政処分は怖いけど… 中小トラック、人手不足に悲鳴
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ17HQW_Y7A810C1000000/ 海外なんて曜日指定有料（時間指定なんてない）、再配達有料だからな
マンションだと、重いものはポストに届け表が入るだけで事務所まで取りに来いとかだし
日本はサービスいいのに安すぎんだよ 俺の会社は10tダンプだったけど
人手不足で30tダンプ4台購入
1台4000万円、でも人手不足解消してないので1〜2台しか稼働してない ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から) 配送の件でゾゾのあいつがキレて炎上してたけど、あれほどの正論はないだろ 従業員の為にサービス改悪したヤマトも人減ってるしな
所詮給料安いってことだろ 余ってますって断られたぞ
足りないのは若い衆だけでしょ >>5
荷物が溢れかえってるんだろ
昔は中元歳暮ぐらいだったのに今は年中繁忙期で大変なんだわ
それと配達先が不在で何度も伺うのも当たり前 こうして難民受け入れ勢力が増えていくんだな
ゴミ企業はさっさと潰したほうがいい
いつまでも残ってると安い労働力目当てに移民賛成しだすぞ 誰かが値上げ交渉しなきゃいけないのに
誰もしないんだからしょうがない
どんどん潰そう もっとテキトーでいいんだよ
最寄り駅のロッカーにでも入れてくれたらいい
大物は料金割増でかまわないから バイトなのに請負にされていた
だから1日何時間働いても定額の日給しか出ない
休憩や昼食時間もないわ
死にそう どう考えても再配達は有料だろ
これが無料の理屈がわからない 支店までとりにくるなら送料減額とかすればいいんだよ 8t持ち込み実働20日高速代油代業者持ち月収100万位ならローンで車買ってでもやるやついっぱい居るだろ
4tで80万、2tで60万とかやれば皆やるよ 著しく値上げして荷物の総量減らすしか道はないんじゃねえの？
そのためにはまず違法労働とかを超厳罰化ね
小売もブラックだらけだから正常化健全化するってなると
店潰れまくるし商品価格にそのまま乗るがな まるで今までやってないみたいな書き方すんな
積載量オーバーは当たり前 >>26
運賃クソ安いのに4トン2トンでそんなに給料やれるわけないやろ 免取になってあぶれてるようなのを免許復活させりゃいいじゃん。
免停や免取基準緩めろよ。 安い運賃で仕事を受けて安い賃金で働かせて自分は警察への付け届けと陳情したあとはキャバクラ風俗三昧
これが零細運送会社の社長 運送業は大型に乗らないと人並みの生活は無理だわ
2t4tなんか中古で200万くらいなのに
それを五台集めてはい運送屋の出来上がり
みたいな会社じゃ奴隷で当たり前
最低条件は
会社のカラーに塗られた大型の新車を毎年買っていること、
事務所がプレハブじゃないこと、
昭和の時代から会社が続いてること、
直受け荷主が2社以上あること、
土日祝にトラックがちゃんと車庫に帰ってきてること >>33
違法業者ってダンピング行為平気でして
市場荒らすしそのまま消えてくれないと健全にならないよ
業者減ってくれば単価あがって通販の量も減るだろう >>26
ネット通販一件送料最低千円から
でもお前らが今まで通り利用するならな >>24
元々プライムで送料無料なんだけど
どんな特典あるべきだろうか もうトラック輸送は最重要インフラの一つなのに、揃いもそろってなぜ過酷な労働してるの？
最重要インフラ産業だからもっと自分の強い立場を自覚して賃上げ交渉とかできないのけ？ おれ警備員で配送の人はたくさん見るんだが痩せてる人や太ってる人や年老いた人や体力的にきつそうな仕事に向いてなさそうな人が多いな
ガタイが良い人は1%くらいしかみかけない
リスクも高いしきつそうなのに警備員より稼ぎは良いのかね？ >>43
ドライバーなんて潰しが利かないからな
ヤマト辞めても西濃に転職ぐらいしかできない
強い立場とかありえない 従業員の過酷な労働でしか成り立たない産業は一度潰すべきだと思うの >>45
警備会社だが現場は人足りんで警備業界も辛いよな。 暇さえあればスマホ見てAmazon見てほしいものリスト見て
なんか強迫観念のように買い物してしまう おまえら動かなすぎだろ
運動不足な奴は直接買いに行くか取りに来いよ
特にデブ、おまえだよ豚 昔はブルーカラーのほうが、ホワイトより若い時期に限っては圧倒的に年収が良いアドバンテージがあって
高卒中卒の受け皿にもなって全員ハッピーだった。 皆んなが運送業に就職しなけりゃいいだけ そうすれば賃金や福利厚生も少しは良くなるんじゃねえの 行き過ぎた資本主義や新自由主義というが、
日本企業の現場を犠牲にした過剰サービス安年収のほうがよっぽどキツイ。
日本は欧米を笑えないね >>51
学歴不問。キツいけど稼げるって職業が日本から消えたよな。 >>53
なんやかんや行っても日本が好きなんで、中国の世界の工場の地位は認めて、
俺らは中国に学ぶべき点があるのかもしれない >>54
給料も教習所の費用も出してあげればいいのにね 最近は時間指定したらその時間は
玄関横の縁側で待ってるわ >>26
一回だけ有料で再配達
んでいなけりゃ要らねーんだよ
捨てるなり配達先の玄関に投げ捨ててシャメでもとっときゃいい 歩道思いっきり占有して自転車で集配してるヤマトがウザ過ぎる 底辺底辺言うけど、
底辺で支えてくれる人がいるから国も維持できるんだぞ >>26
雑貨だったり鋼材だったり業種で相場変わるだろうけど、8tなら油も高速も全部込みで月100無いと思うよ >>64
こういう思いやりのないクズ増えたよな
ストレス貯まるわそりゃ 最近運送系のドアの開け閉めが乱暴になった様な気がするんだけど。
コレもそのせい？ >>34
重大事故じゃなきゃいいと思うけどな
どうせ駐車違反の繰り返しで免停とかだろうし 天皇ので犯罪者を恩赦するぐらいなら
免取を恩赦すればいい >>43
日本はね、根元を支えてる人をカス扱いする傾向があるんじゃないかな
昨今の職人不足もそう、中国が鉄を買い漁ってた時期に加工賃だのがクソみたいに下がって、職人芸を持つ人達がゴッソリ廃業していった トラックだから道交法に引っ掛かる
都内はスリムリアカーを自転車でヒッパレっての >>71
もう教育システムが崩壊してるよな
足回りガチャンガチャン言わせて、排気バシュバシュ言わせて 自分らで仕事受けてるくせにamazonのせいとかなんとか…それは違うと思うなーｗ >>56
一時それがパチンコだった頃もあったが、
こっちはこっちでパチンカス養成所にもなってるしな。 自分トコの荷受けのキャパ把握してないのが原因じゃね？ 社速は絶対、違反すればペナルティ ドラレコはもちろん運転席内にも自身に向けてカメラがあり会話はすべて録音される
リフト操作は指差呼称 製品事故は数十万の免責 高速も自由に使えず休憩時間も名ばかり
常に車両は綺麗に保ちハンドルカバーすらつけられない
誰がやるんだこんな仕事 低学歴の職人さん達が担ってる
バカにしたらだめだよな バブル期（というか冷戦崩壊まで）は現在のブラックといわれる労働条件以上に過酷に忙しかったが、
当時はベースアップ確実、残業代フル、経費ほぼなんでも落ち等、
リターンがあったから精神キープされた。
現在の中小零細の転職市場の求人見ると。。たった年収200~400が主流。
４００いけば相当恵まれてるほうだ 全ては
お客様は神様です
っていうクソ思想が原因だよなぁ
この言葉の真意がどうであれ
あまりに被害が大きいわ まあ実態を知らずに数字やデータや机上理論しか見てない上層部や経営側にも一因があるというが、
俺ら現場人間も、悪条件をごり押しでなんとかしちゃうのも悪いんだよな。
だから上が勘違いして、「うむ予定通りだ」となる。
人権侵害一歩手前の労働条件や忙しさにぶち当たったら、できねーもんはできねーって報告すりゃいいんだよ。
どうせクソみてーな人生なら主張するところは主張したほうがいい 対価を払わずにまともなサービス提供されるわけないだろ
日本の客は頭おかしい
業者間での値段交渉はあって然るべきたが労働者が不当に安く扱われることはあってはならないんだよ
日本はこの辺りの考えが遅れすぎてて社会の癌になってるのを自覚すべき 「制限速度で走れ、でも仕事は普通に走った時と同じだ。」
これが無茶苦茶辛い。
信号機は制限速度で走ると毎回引っ掛かるように設定されてる。
だから普通に走った時の５割増、状況によっては２倍の時間が掛かる。
困るのは配送ドライバーだけじゃない。
道を塞がれた後続車も足止めされて困っている。
事務所には道を塞がれた後続車のドライバーからのクレーム電話が殺到して業務に支障が出ている。 でも配送料金上げても、労働者の待遇改善をするとは思えないんだよなぁ 無職ニートって要するに対人恐怖症とかコミュ障なんでしょ？
配達ぐらいやれよ
国がニート対策で免許を取らせて軽四をリースして配達の仕事を与えればいい >>93
あくまで民間企業である運送業者に無理矢理押し付けるの？
それも現状働かないでも生活できている、ヤル気も能力も精神状態も致命的に劣った人材をさ 敷地は未舗装、事務所はプレハブ、敷地内に社長の家、乗ってる車は中古ベンツの改造車
そんな零細運送屋なら沢山あるだろw 運送業は救いがない
１０年前のＩＴ産業と同じように奴隷が死ぬだけ >>95
いや個人事業主扱いにすればいい
NPOと職業安定所に管理させる
あいつらコミュ障だから組織に属させるのは不可能
積み込みは業者がやってやればいい
あくまで配達のみ
働かないで生活出来るのは親が生きてる間だけでしょ
膨大な貯金があるなら話は別だけど、固定資産税も払えないなら住む家もなくなる
ニートはそれも知らないんだよ >>99
まともな業者は委託しないし
無責任な態度も悪い個人事業者とか客も嫌がるが
もしも商品壊した、紛失した、盗んだ場合は企画考案したお前が全責任取ってくれるくらいはしてくれないと無駄に終わるよ >>3
まず運賃が上げられない、商品の価格に掛かるコストダウンのいい的だからな バブルの頃は配送でトラック転がすだけで月80万くらい軽く稼げてたって
知り合いが言ってたが、そんな時代に暮らしたかったわ 今のトラック業界の一番の問題は、中小零細が乱立し過ぎてること
荷主がいてトラック何台かあれば馬鹿でも起業できるから欲深い奴は皆会社作ってしまう
結局そんな会社が仕事の取り合いしてるから運賃が上がらないし、下手すりゃ下がってしまう
トラック業界の馬鹿どもは自分で自分の首を絞めてることに気付け >>106
そんなところではした金で奴隷のように働く奴らがいるからだろ
労基は仕事しろよ 一個100円のものを大量に運んだって荷主の売上や賃金だって上げられる訳が無い まぁまともな中間業者が少ないから水屋で回して間で中抜きしまくっってるからまともな運賃で無くなってるのもある >>15
長時間労働でしょ。毎日16時間労働がデフォとか >>15
拘束時間と休息時間と休憩時間
ほとんどの会社はとれかは違法だと思う。
で、大きい事故やった後国土交通省の監査で違法行為がバレて処分される。
免許取り消されるのはよっぽどの事がないとありえない 2004年頃の長距離トラックのドキュメンタリーみたけど
すでに中小はボロボロだった >>107
そんな奴らは業界が健全化したら駆逐されるだろ
今は業界がクソだからクソしか来ないけど、まともな業界になればまともな人材が集まるようになるよ 昔やった規制緩和で小さな運送屋が増えてダンピングだらけになってからだろ
運賃も給料も安くなったのは >>26
宅配の委託1個250円なら1日100個20日稼働で月収50万とか寝言いってたニートかｗ >>26
今の運賃が安すぎ
物の価格に対して物流コスト比率が低すぎる
今後間違いなく物流コストは上がるだろう 隣の長距離の爺さん、5次請けだよーって笑ってたな
どういう構造なのよ >>121
車見つかるまでに沢山の運送屋を経由するから
経由するたびにドンドン抜かれていくシステム
荷主が依頼先の運送屋に払う金額の半分が実働価格とか当たり前 規制緩和するにしたって運送みたいな海外と競争する見込みの薄い業界掻き回してどうするんだ
この業界の連中が中間層として子供作って家電や車や衣料買って飲食するから経済回ってたんじゃ無いのか
早く運賃上げてダンピングする業者は潰せよ どうせ赤字なんだから悲鳴上げてないでさっさと廃業しろ >>104
無能経営者の前に無能消費者がいる
送料無料なんて当たり前と思ってるからこうなる >>126
送料無料とかを妄信してる連中には「おるかー？」のおっさんを専属であてがってやりたい 運送屋に勤める友人に、数十キロの荷物の配送頼むと佐川の伝票持ってくるんだけど
それを見るとコンビニで頼むのより1/4の金額で済む。
どういうシステムなんだｗ 国の行き過ぎた規制緩和の犠牲だよな。ある程度規制をしないとこうなる典型例だな。
まあ、規制したらしたでマスゴミは時代に逆行とか行って政府を叩くからな。 >>126
そもそも送料無料等という愚劣サービスする事自体がお門違いで
取引先が強要しようがそれを了承したりする経営者が無能 >>8
トレーラーダンプなん？
30t積みとか車両制限令に触れないの？ 賃金上げたら人来るだろうにバカだねぇ、その搾取癖卒業しなはれやー >>138
なんだろう、
守らないのが当たり前ではないんだけど、違反しててもなにも驚かないって感じ。 運送業界で違法行為が横行してんのは昔からだろ。労基署も行ったけど完全に役立たずだったわ。自力で裁判にまで持ち込んだよ。 賃上げして送料上げたら
ボッタボッタの大合唱だからな
日本人がクズ朝鮮人化してるだけなんだよな >>1
ハローワークで実質20時間拘束、自称8時間労働、日曜休み、たまに土日休み
月138000円で長距離トラック運転手募集してたよ
65歳以上でも採用してくれる、優しいホワイト優良企業みたいだったよ 運転するだけなのに 8時から17時の定時上がり 給料も人並みじゃみんな運転手になっちゃうよ 不在の場合は拠点管理にして取りに来させたらええ
再配達は有料にしろ >>146
出た〜ジャップの他人が楽するのは許せない僻み根性 それより無茶なルート組まれるのがイライラする180キロ離れたところに1時間で行けとか普通に言われる
トラック90キロ制限だろうが
遅れたら給料カットとかされるし やっすい賃金でリスクだらけの仕事なのに働く奴居るかよバカ
今の倍は出さないと来ないわ 今の賃金で働かそうとするからこうなる
時代の流れだ給料あげろ しっかし日本人は身を削って商売するの好きだよな
もっと資本主義にやればいいのに ウチも6勤1休で年間休日48日の年収300万だぜ
人出が足りな過ぎて毎日13h以上拘束されているけど残業が半分で計算されている
運送系は認められてんだよな
運転以外の時間は待機時間で時給が発生しなくて良いよと 利用者が宅配センターに荷受しにいける仕組みにしたほうがいいんじゃないのか >>8
その金で賃金あげれば他社から引き抜けただろうに 高速道路を走っているトラックの２割くらいは鉄道輸送にシフトできるんじゃないか？
鉄道なら１人で運べる量が多いし、万年赤字体質のJR貨物だって潤うだろ。 そうそう
ついでに集配センターに暗証番号のボックスも置いてメールで番号送れば良い ヤマトや佐川みたいな業界大手でさえブラックが当たり前だった時代からするお問題視されるようになっただけ前進かな。
あと、日本郵政は契約社員の住民税天引きにしろ。半国営のくせに何、税金ちょろまかそうとしてんだよ。
ふるさと会みたいな社員に強制的に自社サービス買わせるのもどうかと思うぜ。
お前らはホワイトでいろよ。民業圧迫だ。タコ。JAを見習え。金融で稼げ。本業は縮小しろ。 俺は一部上場の製造業の正社員なんだけど
最近って派遣社員が採り難くなってきているんだぜ
派遣に応募してくる人が減ってきてるみたい、多分俺以外の会社もそう
まあ良いことだと思うよ、今までが異常だったんだよ
年収300万で地獄の12時間の2交代労働を派遣の人にさせていたんだからな
それに比べて正社員は一日中遊んでいて休暇も取りまくって年収900万
どうかんがえてもおかしいだろｗｗｗ
そんなぬるま湯にドップリと浸かった正社員は自分たちでは何も出来ないから
何でもかんでも業者まかせｗｗ業者がいないと何も出来ないｗｗｗ
そんな業者も最近景気が良いのか、すげ〜金額ふっかけてくる上に
忙しいですからって言ってきて全然仕事をしてくれない
何とも皮肉な話だよｗｗｗ今までさんざんナメてきたツケだよなｗｗｗ
まあこれが最近よく言われている人手不足の正体だよな
人手不足なんて今まで怠けてきた奴らが仕事すれば解決出来るんだけど
そういう奴ってクチばっかりでプライドが高いからどうにもならないよｗｗ
まあ間違いなく俺たちが散々見下してきた中国や韓国にボロ負けするんだろうな キャベツ安売りしすぎたって客は必要以上に買わないしスーパーも利益出ないし農家も疲れるから作らない >>137
だから、まずはそれを当たり前だと思ってる消費者が無能だってｗ
無料は有り得ないし、商品価格に上乗せされてるのを経営努力とか言い出す馬鹿がいるからおかしくなる 政府の公共事業削減で渋滞緩和されてないのも原因だな >>23
○川とかが再配達伝票だけ捩じ込んで勝手に持ち帰るからなあ 単純に値上げして1仕事あたりの単価上げれば数こなさなくていい
と思うけどやっぱ現実は難しいのか？ 運賃も最低料金を国で決めちゃえよ
そうしないと全国カバーする宅配業者が無くなってしまうぞ >>15
最近鑑査入って一日の勤務時間が14.5時間から12時間に減ったよー手取りも大幅に減ったけど
そんなクソのような業界 監査きた
勤務時間減った
収入も減った
ナニこれ？ ほっときゃいいんだよ
誰も運ぶ奴がいなくなりゃ荷主が金払うから運んでくれって言いだすよ
国は粛々とブラック(不当競争)を取り締まってりゃいい 規制緩和したから運送業は死ねって国から言い渡されたんだよ
ほとんどの業界の基盤になってるんだから、運送業を救うことなんてない 毎回思うけど送料無料って運送会社が荷物をタダで全国に運んでると思ってるヤツさすがにいないよね ちゃんと荷主からお金貰って運んでるからタダじゃない
契約した運送会社側に責任がある 過当競争なんだろ、だからやめちまえよ
あと労基は仕事しろ >>179
競争っつーか運送会社から勝手にウチいくらで運ぶよって営業してたよ
これだけ送るからいくらにしてくれって頼んでも通らない時もちゃんとあるし
現実問題で月に数十万の運送料払ってる所と数万の所と同じなほうがおかしい >>181
>運送会社から勝手にウチいくらで運ぶよって営業してたよ
それを過当競争と云う >>182
一般的に高い順にヤマト佐川西濃の順番は崩れないけどね
ヤマトがやりすぎたんだね
自業自得な気がする >>74
馬鹿で何もしない文系管理者がでかい顔してる見てると本当にそう思うわ >>179
個人事業主は労基外だろ
労基が全ての労働条件の監視してると思うのは間違いだ 手紙、葉書以外の荷物の配送を全て最低料金1000円ってすりゃいいんだよ
最低賃金と同じで最低限を決めないと、馬鹿な経営者、馬鹿な消費者が無理強いしてくる >>162
物流だと日立物流がそんな感じ
幹部の身内が自動的に幹部になれるから
倉庫内プラプラしてパートの女をナンパしてるだけで
月給80万だとさ
マルチ不倫だらけでみな兄弟ヨw 再配達の当日配送受付が18時終了になった佐川はもういらない
ヤマトも改悪したしな、マジで使えねえ >>156
辞めて他の仕事探せば良いじゃん
その仕事にしがみついてるのはお前の選択だろ
もしお前が必要とされてるなら待遇改善するよ
本当に人手不足ならな ドカチン以外での本当の肉体労働
給料は50万もらえるとしても半分の労力で住む25万円の仕事を優先する人が大半なのさ
それぐらいきつい仕事 日本海軍と同じで、戦艦ばかり優遇して
輸送船は冷遇するから戦争に負ける。 >>23
どこで買い物しても時間指定できるようにしてくれ
日曜の夜に全部指定するから 運ちゃんでもやるかと思って大型１種とけん引、フォークリフトに玉掛けまで取ったのに経験がどうとか即戦力とか抜かしやがる。 以前テレビで中国の輸送ドライバーのドキュメンタリーやってたっけな
個人でやってる人が多いから仕事得るのに早い者勝ちで大変そうだったが
仕事自体は豊富にありそうだった あの国はまさにいま沸騰中だな 運賃上がっても大手が儲かるだけ
下請けや孫請け運転手には全く関係ない話
まあどの業種にも共通して言えることだし根本から見直す必要があるわな
小泉、竹中がそんな世の中にした罪は大きい 宅配ボックス配れよ
時間指定もできないしニートじゃねえから無理に決まってんだろ 小泉がやった規制緩和のせいだよね
国民にも痛みをって言ってやったのは弱いところの規制緩和
今話題になってる獣医師会とかの強力な岩盤は何も手を付けなかったから
しかも竹中とぐるになって派遣法も緩和で低所得者増加 >>205
今岩盤規制緩和とか言ってる面子にもちゃっかり竹中入ってて私腹肥やしてるんやぞ 規制緩和が問題てよりは
労働基準法が守られてないことと
それでもやる労働者
コンビニバイトのほうがマシって 労働基準法を守らない雇用者は人権侵害を犯していると自覚すべきなんだけどね
政府とつるんでる連中が奴隷商売の親玉達だから酷くなることはあっても良くなることは無いだろうね 需要が高まれば普通その企業は潤うのに運送業界って不思議だね ここのスレの人間はマクロしか見られないのな
宅配問題視してどうするんだよ？
それよりもっと重要な工場〜工場とかの貸切輸送の話。宅配の何十倍も荷物がある
そしてここの運賃が上がらない
中小がダンピングして無茶やって荒らした挙げ句薄給かつ人が足りなく法令違反して行政処分受けてるって話
そして運賃上げなくて調子に乗ってるバカ荷主の受け入れ先もいずれは無くなるよって事 通販使ってる層ってどの層なの。高齢者なら仕方ないけど >>164
無料を提供されたんだから選ぶの当たり前。無能ってお前が無脳としか。
論点がズレてるのを認めれない無能。 >>211
それね 企業貨物の送料あげなきゃダメなのにね
個人宅配の送料は一般人相手だから上げやすいけど
企業間は中々そういうわけにはいかない、というのがまかり通ってるからイクナイ 工場間の輸送はほんとにひどい。16時に取りに来い→もう少し待っての繰り返しで積み上がり24時とか。
で600キロ位離れてる卸しに朝8時指定。でまたまたされて降ろし終わり12時。
零細企業の運送屋はこんなのばかり。 >>51
>>78
そういう時代、ありましたねぇ。
佐川で死ぬほど二年働いたら家が建つとか。
パチンコ屋の住み込みが家と仕事失った夫婦のセーフティネットになってた。 >>219
今の老害の頭のなかではそんな感じなんだよね Amazonが宅配BOXに入らない大きな
梱包をするから再配達が増えてんだよ。 某社で運行管理者やってるけど一般貨物運送事業の運送会社なんてほとんど全部が法令違反状態だよ今は
立ち入りのときだけ書類を整備してるけど、不意打ちでチェックされたら絶対アウトだよ >>1
忙しくなってからamazonの荷物届いてないのが2〜3個あるんだけど
これどうにもならんのやろか >>230
経営が値上げを言い出せないから給料は安いまま
社員もどんどん辞めていくし、新入社員も入ってこない
このままじゃ潰れるのわかってるのに社長はアホだから
そうでなくても、近いうちに法令違反でヤラれると思う 労働集約業なんて行く方が悪い
その点、公務員余りまくりで快適だよな >>146
それはないぞ。運転手は昔も今もやりたがる人は少ない。 >>156
それはは認められてねーぞ、ちゃんと労基署に報告しろ 送料無料と思っている消費者が無能っていうけど
同じ価格で送料無料
同じ価格で送料500〜800円
なら送料無料選ぶでしょ
俺は有能だから、運送会社の事考えて後者選ぶぜってやつはいるの？ 今までだったら即クビにしてるような危険運転繰り返すバカでも、しょうがないから使い続けるんだよ
だからそうなる >>89
そんな一過性のことでわざわざクレームを入れる奴がいるんだ、笑うわw 「安くて便利」は破滅へ導くんだな。
「安いが不便」か「高いが便利」にしないと。 運賃上げて給料上げないとな
でも、そんなの日本で出来るわけがない これだけ人手不足言ってても、バイトやパートを正社員に引き上げる会社ばかりでも
ないようだね、人件費が多くかかるから嫌なんだろうが経費かかっても社員を増やして
いくか人手不足で倒産するかで天秤にかけたら、倒産する方がマシって考える
経営者も少なからずいるって事かね？何か本末転倒っぽいがｗｗｗ
時給制のバイトなんて、一生懸命に働いても時給以上は報われないから就活する
わってブログに書いている人もいるんだけどな、普段から上司にデキる人って言われて
いるそうだが、辞めるつもりって上司に伝えても引き止めされないんだーって思ったわ。 無人高速自動運転トラックができたら長時間かかる高速の人が要らなくなるからくばる人にまわせるようになる
それまでひとは足りないだろ アメリカ 上に行くほど高給取り激務
日本 上に行くほど高給取り仕事なし
重要や実質責任が思いひとほど安い給料の日本
原発作業員とかも手取り酷いもんだろ >>245
> 上に行くほど
オマエ、上に行ったこと無いだろ >>167
それは真面目くんなドライバーだぞ
賢いやつは不在票を入れていかない
配達中に不在票見た客に電話されて戻るのは効率悪いからな チンピラと外ですれ違ったあと
会社行ったらバイトだった。
それが運送会社(一部上場)
どうやら社員の知り合いらしい 元運送会社バイトだけど
めちゃ楽だぞ。配達は。
佐川の夜勤もベテランは楽なのでは？日通に負けてるのに仕事量百倍。本当に百倍。誰もがサボってるから新人の仕事量は凄まじい 本当の運送の大手ってヤマトや佐川じゃない
郵船や日通はそれなりに身近だけどこういう話で普通の人の話題には登らない
でもその辺りが運賃の事をしっかりしてくれればいいだけ大臣も運送上がりがいないし
何だったら多分国で一番のブラックボックスなんじゃないかと思う
小泉竹中で儲かったのは超大手だけ 奴隷が不足してんだよ死ぬまで文句言わない奴隷が
おまえらなんで運送業で働かないの？ 腐れ竹中がやった規制緩和で斡旋業者増やして
中抜き横行してまともな賃金が現場に行かないから
誰もドライバーになんかならんだろ >>244
大型の長距離やってる奴が2トンの宅配なんてやるわけないだろ。
そんな会社は退職して他の会社で大型乗るんだよ 自動運転なんて寝言言ってる奴なんなの？
専用レーン作るぐらいじゃないと実用化は無理でしょ 運送業だけの問題じゃなくて中抜きしすぎて実労働者に報酬が回らないのが日本の労働者が足りないという嘘の中身なんだよね >>256
それもあるけど 自動運転対応のトラックなんか買える会社がどんだけあるってーのwだよね
自動運転のトラックを無人で走らす事出来ても本当の無人で荷物の上げ下ろしなんか無理だから
絶つつ対に無理だから人を乗せるじゃん ほらー年金や保険、一番嫌いなはらいたくない経費が大発生ww 自動運転というけど、
運送業のメインは運転じゃないからなぁ なんにしても社速がうざいよなぁ
下道６０−高速８０なら分かるけどさ、５０−７０とかいるからなぁ。
それ以上にプリウスがうざいけど 運送屋は給料とか労働環境より人間関係の方が問題
50過ぎたおっさんがあいつ気に入らねえとか小学生みたいな理由で
しょっちゅうリアルファイトしてる業界なんて運送屋くらいなもんだ >>258
企業や住宅多いところに小さい営業所作っているけれど、配送センターと営業所間を自動運転にするんじゃないの？
営業所からは最近よく見るようになったリヤカーで、営業所勤務のバイトが徒歩で配達 てかトラック配達だと人が集まらない
軽自動車にして、女性を集める作戦
佐川なんか特に多いね。んで、なるべく重い荷物は断るようにしていると何年か前に聞いた >>262
公道の自動運転は事故責任の問題の観点から採用されるのはずっと先
119番も応急救護も出来ない無人トラックに事務所にいるだけで轢き逃げの罪が飛んでくるかもしれない法規制とかまだまだ問題山積みよ >>262
どんな場所でも荷物の上げ下ろしに運転手がノータッチな場所は無いのね
建設の鉄骨砂利系はもしかしたらあるかもだけど いわゆる運送に関してはどんな場所でもそれはない
荷物の上げ下ろしを運転手以外にさせるとしたらその場所が新たに人を雇わなきゃならない
そして一番問題は万が一ないはずの自動運転車が事故ったら誰が責任を持つか、ってとこ
メーカーかー保険屋か運ぶ会社か運転手か、積んでる荷物の損害賠償もそう
誰が席ん持ってまで普及に力を入れるのかってとこ 国道でチャリが走ってるけど、自動運転はあれをどう捌くのかいな
結局は自動運転と言っても、補助的なものでしか実現できないだろう
無人運転で人手不足解消など数百年先の話になる 不在をなくした方が賢明だろｗ
メール通知必須にするとか2度目以降は倍額の送料にするとか営業所留めにしたら100円引きにするとか 通販CMの送料無料って言い方に腹立つ
ジャパネット見習え 中型免許制度が悪い
とりあえずトラック運転手でも、っていう若いのが来ない 46のBBAだけど一回り年下の男つかまえてズコズコやりまくってるよ 昔佐川で１年頑張って開店資金にといった話をよく聞いたけど 小売りが絶滅しているから、買えるのがネットの中なんだよな 免許制度が一番の理由だろ
あとは時給換算したときにコンビニバイトレベルだってこと >>275
時給換算したらコンビニバイトの足下にも及ばない 再配達有料はよせーよ
事務所取り行くと200円位還元とかせー
よ
やれること沢山あるのにやらない
なのに騒ぐ >>1
零細配送使ってる店だった場合、次の購入は別店舗にするけどなぁ。
補償の問題で、零細は当てにならない事多いし。 そりゃ少子化だし昔に比べりゃ中卒減ったし誰もトラックドライバーにはならないだろ
いまだに逃げずに残ってる運転しか能のないバカをこき使うしかないわな アートとか暴力的で辛かったな。トイレ行かせてもらえなかった女のバイトその内客の家で漏らしちゃうだろうなかわいそー。6時間トイレ行かせてもらえないとかだろ。 >>282
アートとサカイの請負両方やったけど、
サカイは楽だった。
アートは内部のグダグダより、外部で嫌われてるイメージ。 深夜の休憩時間の給料未払い問題
訴えたら労働側が100%勝つと実証されてるのだがそれでも払わない業界 でも払うために運賃値上げするとお前らブチ切れるじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
