【悲報】 ＡＮＡ３７便で緊急事態。 スコーク7700。 緊急着陸。 ３２年ぶりの地獄、再来へ。 [無断転載禁止]©2ch.net
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ANA機が羽田に緊急着陸
http://news.livedoor.com/article/detail/13465664/
東京・羽田空港を出発して大阪・伊丹空港に向かっていたANA37便（ボーイング777-200型機）が羽田空港に緊急着陸した（JX通信社/FASTALERT） そろそろ北朝鮮のハイジャックを警戒した方がいいかもしれん 70 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｶｰ Sac3-ejtQ) 2017/08/12(土) 19:29:53.86 ID:wwvENfdea
日本航空123便墜落事故
1985年（昭和60年）8月12日月曜日18時56分
東京（羽田）発大阪（伊丹）行
同社定期123便ボーイング747SR-100
同じ日で同じ航路でワロタ 数年前、よりにもよって事故当日にエンジン故障で火吹くのをテレビカメラで撮られたJALよりましじゃろ NHKのニュースで日航123便のニュース後だったからびっくりした。
全日空じゃなくて日航だったら乗ってる人間は生きた心地がしなかったろうな 乗ってた人のレポート
こんにちは、ぼやきです。
ANA37便 羽田18時発に搭乗したところ、1824頃の離陸の際にバンと大きな音がし、その後の上昇中も振動がシートに伝わる状況でした。
上昇を続けるうちに大きな音と振動は収まりましたが、鼓膜がカチカチ音がして痛みを感じました。
また暖房のような生暖かい風を感じたら降下している感じになったところで、「緊急降下中、マスクをつけてください」とのレコードアナウンスとともに、急に酸素マスクが下りてきました（汗）。
個別のアナウンスは一切ありませんでした。
数分経過し、1836頃に客室からの機内アナウンスが入り、その後機長からのアナウンスで、
・与圧系の異常
・安全高度になったのでマスクを外して可
・羽田に引き返す
との説明があり、その後客室乗務員から乗客に右手をあげるように指示があり、意識確認をしてまわっていました。
プラスチックが焦げるような匂いもしてきました。
高度が下がってもかなり耳が痛いです。。。
1850羽田に無事に着陸。
まだ機内で待機です。
取り急ぎのレポートでした。
https://cdn-ak2.f.st-hatena.com/images/fotolife/o/okamilernoboyaki/20170812/20170812185606.jpg
http://www.okamilernoboyaki.com/entry/2017/08/12/185612
>1824頃の離陸の際に
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日本航空123便墜落事故
18時24分（離陸から12分後）、相模湾上空を巡航高度の24,000ft (7,200m) へ向け上昇中、23,900ftを通過したところで緊急事態が発生する。
>日航機墜落事故の異常発生時刻
>18:24
まあお盆近いからね、しょうがないね >>17
この酸素吸入器って数分くらいしかもたないんだろ？
高度落とせなかったら死ぬしかないな >>10
こんなんなったら墜落前にショックで死んでまいそう 航路:羽田→伊丹
出発時刻:1800
トラブル発生:1824頃
発生箇所:相模湾上空
JAL123便と一致しすぎ 33回忌を忘れないでくれ、と言う520人の無念がこれを引き起こしたのか そもそもANAに乗る奴がおかしいわ
こことトラブった経験のある奴はまぁ一緒に乗らないだろうな >>7
ウオオオーーーっ！
あの世から中曽根へのメッセージだなｗ
地獄で待ってるぞ、と マスク落ちてきたら怖いわ
今日同じ航路で事故あったんだよねって話したり考えてたひともいたろ
凄まじく怖かったろな スコーク77
はい
はいじゃないが
ハイドロ全部だめ？
ここからは日本語で話して頂いて結構ですから
あったまあげろ あったまあげろ
あげてます！！
どーんと行こうや
もうだめだ！！ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から) >>25
実際123便は墜落前に死なないまでも気絶してた人がある程度いたとかいないとか >>7
縁起でもねええええええええええええええ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>29
現代余裕で写メ&ツイッターなんだが
死ねばいいのに >>49
上空であればあるほど酸素が薄いので、酸素が濃いところまで降りるまでこれを使って
低酸素症を回避する >>49
機体に穴があいたら与圧してあるから急減圧になって酸素不足になるからだろ
実際はシートベルトしてないと酸素マスクする前に気圧差で穴に吸い込まれるだろうな 東京-大阪で飛行機乗りたくないわ
もう飛行機はアメリカ行って揺れたの怖くて20年乗ってない >>45
不思議だよな
車の事故で死ぬのも飛行機事故で死ぬのも
死は死なのに
空は根源的な恐怖があるよな >>38
フリーメイソンって33キリストの死んだ日だから生けにえやるんだよな あの例の陰謀論な、日本語で検索したらあっさり引っかかりよんねん(´・ω・｀)
でもな、英語でいくらワードを変えて検索しても出てけえへんねん
これがホンマの陰謀論やな >>39
はいはい安定のやわらかやわらか(´・ω・`) ＡＮＡって空中で背面飛行りしたり、あわやってケース多いわりに
落ちないんだよな。 >>59
落ちそうになると普段より上空に行くのか？ >>10
乱気流で揺れまくりは経験したけど
さすがにこれはなかったｗｗ 機長の高判断だな
行けるか？大丈夫か？？？
行こう！となってたら、確実にあっちの世界に呼ばれてたな >>21
こわいっぽおおおおおおおおおおおおおおおおおおお お前ら新幹線の方が安全とか言うけどいったん事故れば後続2編成と反対側3編成がだめで1500×6だかんな >>66
車で事故ってもすぐに死には結びつかんからな
飛行機事故≒墜落ってイメージだから高いとこから落ちたら死ゾっていう助からないイメージはつよいし
あと車は自分が運転してる事多いから自己責任しゃあない感もあるし >>78
普段の上空が酸素薄いんだよ
普段は与圧っつって影響ない程度まで空気を濃くしてあるけど今回はその装置が壊れたから >>86
怖くて死ぬより、怖くなくて死ぬ方が良いやろ？ｗ 海山厨は拍手喝采しろよ。今回は左旋回で海側から戻ったから全員無事だった これ乗客の誰かに強力な守護霊持ってる人がいて
飛び立ってすぐに危ないぞ！と警告してくれたんだろう
この手の故障は通常飛んでる最中に起きる
整備士のメンテナンスなどしっかりしてるのでそれがあだとなることが多い事故なのに、飛んですぐとか普通はありえない これもう自分で戒名を考えるレベルだわ
こわくて死んじゃう (；～；) これはライトターンで羽田に戻ったの？レフトターンで戻ったの？ また隔壁だったりしてね
さすがにそれは無いか
バルブかなんかいかれたのかな 今日も与圧系のトラブル
科学が進化して落ちなく良かった！ ジャーーーッ！！ ドンドンドン！
ジャーーン！ ジャーーッ！
ドンドンドン！
ジャーーン！！
ジャーーン！！ ジャーーン！
ゲーーーーッ！
／⌒ヽ
/ ´_ゝ`） ジャーーン！
| /
| /| | ドンッドンッ！
// | |
Ｕ .Ｕ ジャーーン！！ >>58
むしろ最後の灯火ように写真取るしかないよなあ こりゃ乗客生きた心地がしなかったこったろう。完璧な疑似体験型追悼ツアー。 そのツイッターにすぐ絡んでくるマスゴミも酷いけどな 今墜落にでもなったら死ぬ寸前まで写真が上げられ続けるんだろうなあ >>87
そっちは噴火じゃなかった？
32年前は御巣鷹山 中曽根さんしか知らない真実は利害関係者がいなくなった時点で
公表されるようになっているんだってね。 安定して飛んでる時はなんとも思わないけど 大きく揺れたりすると
「自分はいま空中にいる 足の下には何もないんだ」って急に恐怖感がこみ上げてくるんだよなあ いやいや
アレはミサイル誤射だから全然違うっしょｗ ピトー管にレバノン料理が詰まってボナンしたんだろう >>121
最近トラブル続いて緊急着陸が多い
今日は、さすがに戻ってこれた… >>102
ファイナルディスティネーションですね。分かります。 >>66
チビるわこんなん
https://youtu.be/XCrsz5GW6y4
>>86
オマエは人生の最後にこんな怖い思いして死んでも良いの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ これ経験したCAの人って相当タフガイなCAになるんだろうな マリコ
津慶
知代子
どうか仲良く がんばって
ママをたすけて下さい
パパは本当に残念だ
きっと助かるまい
原因は分らない
今五分たった
もう飛行機には乗りたくない
どうか神様 たすけて下さい
きのうみんなと 食事をしたのは
最后とは
何か機内で 爆発したような形で
煙が出て 降下しだした
どこえどうなるのか
津慶しっかりた（の）んだぞ
ママ こんな事になるとは残念だ
さようなら
子供達の事をよろしくたのむ
今六時半だ
飛行機は まわりながら
急速に降下中だ
本当に今迄は 幸せな人生だった
と感謝している >>49
人は酸素を吸うとハイになる
ハイになって死を受け入れさせる為 >>136は
JAL機 緊急降下 アナウンス
.2016/02/05 に公開
2015年6月25日 羽田から旭川に向かっていたJAL機の与圧装置にトラブルが発生。
緊急降下をして、再度旭川に向かいました。 ただいま緊急降下中
ベルトを締めてください
タバコは消してください 出発時刻ずらそう
18:00発伊丹行きは永久に封印で >>17
これ出てきた時の絶望感半端ないやろなぁ… >>142
やめろよう(;_;)
この人たちが力を貸して守ってくれたんだよ 村上良平さん（４３）
千葉県柏市。富士電機サービス課。社名入り封筒に。
機体が大きく左右にゆれている
１８・３０ 急に降下中
水平ヒコーしている
日本航空１８・００大阪行事故
死ぬかもしれない 村上良平
みんな元気でくらして下さい。
さようなら 須美子 みき 恭子 賢太郎
１８・４５ 機体は水平で安定して
酸素が少ない気分が悪るい
機内よりがんばろうの声がする
機体がどうなったかのかわからない
１８・４６ 着陸が心配だ
スチュワーデスは冷せいだ 今回のは与圧が破壊された感じだけど、
ＪＡＬのは与圧プラス油圧全部アウトで操縦不能だからな。 >>7
JAL123便 羽田空港18：00発 伊丹空港行
ANA37便 羽田空港18：00発 伊丹空港行
だとさ
油圧が壊れたのも同じ 油圧が全部アウトにならないようにジャンボ機が改良されたのはあの墜落事故のおかげ 怪談だったら、最後に「ちっ」とかって舌打ちがあるパターンだな JAL123 1985年8月12日 羽田→伊丹 18時24分緊急事態発生 18時56分墜落
ANA37 2017年8月12日 羽田→伊丹 18時24分頃緊急事態発生 18時54分羽田に緊急着陸
＝＝＝
ANA37便 羽田18時発に搭乗したところ、1824頃の離陸の際にバンと大きな音がし、その後の上昇中も振動がシートに伝わる状況でした。
http://www.okamilernoboyaki.com/entry/2017/08/12/185612
770 名無しさん＠１周年[] 2017/08/12(土) 19:15:09.87 ID:ZyhQvElo0
ANA事故で離陸したけど無事に羽田Uターンして来た…！！
酸素マスク落ちて来た時には死ぬかとおもった…
https://twitter.com/hotaruru333/status/896309444253949952/
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9uUQAEeJPC.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9qUwAE5trI.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9qUwAE5trI.jpg
http://www.ana.co.jp/fs/dom/jp/result.html?mode=0&;requestDate=20170812&flightNumber=37
東京(羽田)空港に引き返し後、欠航*
使用する飛行機の整備のため。
18:54 東京羽田空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。 1985年8月12日18:00羽田発伊丹行き
操縦できずに日本上空を彷徨った挙句山に墜落
2017年8月12日18:00羽田発伊丹行き
東京湾を周回して無事着陸
海厨の完全勝利だな 今入った情報によると
亡くなったみんなの思いが
機体にとりついて
羽田まで運んでくれたそうだよ(´・ω・｀) 松本圭市 さん（２９）
埼玉県狭山市。阪急電鉄社員。愛用の中型ノートにボールペンで、６０字。
ＰＭ６・・・３０
知子 哲也（両親を）をたのむ 圭市
突然 ドカンといってマスクがおりた
ドカンといて降下はじめる
しっかり生きろ
哲也 立派になれ >>171
やっぱりな
これで決定だな
なにが陸だよボケ 酸素マスク落ちてきたら、終わりかと思うわ。遺書とか書いた人いたんじゃないか？ まあこういう偶然もあるだろうよ。数億分の1くらいで。 最近、航空会社がたるんできたら、あの世の人々がカツ入れてくれたんだよ。
航空会社は真摯に受け留めよ。 ハイドロクオンティーがオールロスしちゃってますからなあ >>136
プリレコの声の人がjal123と同じなのが否応無しに怖いんじゃ。 >>172
そう思いたいな
みんなの意思はまだ生きていると これで別の便に乗り換えるとしてさ
ビビっちゃうよね 43 名前：朝まで名無しさん [2007/02/04(日) 17:47:48 ID:R/eTFamV]
gray.ap.teacup.com/applet/123ja8119/archive?b=75
ＪＡＬ１２３便墜落時には、「待機命令に反して御巣鷹山へ怪我人救助を急いだ自衛隊員１名が射殺された」旨、
当日のＮＨＫニュースの初報では発表してましたからね。
ところで、テレビ取材の
農家主婦が「無人標的機」目撃証言をしたのですが、かかる農家の家人が注意して取り消させ、家の中に入ってしまいました。
また、日航整備員の先着部隊が無人標的機の一部と思われる赤色機材を回収して｣持ち帰る途中に、
自衛隊曹官に「証拠隠滅の現行犯」として逮捕連行されるのが、テレビ画面に出ました。
ほんまかいな
44 名前：＠ [2007/02/04(日) 18:11:34 ID:SOgG0y1e]
いやいや、自衛隊機が日航機を撃墜した以外は事実です。
ボイスレコーダ、フライトレコーダーに撃墜を受けたデータは記録されてないでしょう。
絶対に隠さなければならないのは尾翼に無人誘導機が当たったこと。
墜落後、自衛隊の情報操作により、墜落場所をかく乱させ、その間に
無人誘導機の塗料片がついた、尾翼を御巣鷹山で極秘裏に回収しています。
今なら、ＧＰＳで墜落場所の確定も容易ですが、あの当時は電波レーダーしかなく、
無人誘導機接触は米軍との申し合わせもあり、絶対機密のため二重遭難覚悟で隊員を、 尾翼回収のため現場に下ろしています。
関係者は上層部からのかん口令に従っています。（間接的に俺も含めて）
関係者は事実を隠している罪悪感を持っています。
自衛隊厚木にいましたが、11年前に退職いたしました。 ��
Rock54: Caution(BBR-MD5:f13b709a1f52a18cf3e398a17f7dddb7) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>198
今日打ち上げていたら
失敗したかもな
延期になってよかったかも スマホのバイブがなったのFr24の7700だったんだな ANAはVIP接遇要員に専用の制服を作ったり調子に乗ってきたからな パイロットも必死だろ
今日が何の日かなんて嫌でも脳裏によぎる マニアは酸素マスクが下りてきたら「やったｗｗｗ」って思うらしいね >>17
これが出たら「おまえは既に死んでいる」状態だと思ってしまうな。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170812-00010003-bfj-soci
乗っていた客によれば、離陸時にエンジンがある後方部から爆発音のようなものが聞こえたとのこと。
午後6時の離陸から約15分後に緊急降下のアナウンスが流れ、酸素マスクが降りてきた。具体的な説明はなく、機長からは「与圧系のトラブル」と説明があったそう。
客は「一番怖かったのが、CAのアナウンスのときの声が震えていたことです」と話す。
全日空の担当者によれば「与圧系統の不具合の可能性があったため、機長の判断で羽田空港に引き返した。午後8時までにけが人などの報告は受けていない」とのこと。 親戚か親族が123便のコミケ組だった現役コミケ帰りも混じってんじゃねえかな。 >>203
よくもまあこんな嘘八百を慰霊の日に投稿するな、お前朝鮮人やろ >>7
うわあああああああああああああああああああああああああああああああああああああ >>215
パイロットもCAも空港関係者も血の気が引いただろうなあ 鳥肌だね
偶然の一致なのか必然の一致なのか
パラレルワールドみたいな感じもするし摩訶不思議ですな 2005年08月12日
＜ＪＡＬ機＞飛行中にエンジンから出火、福岡空港に緊急着陸
１２日午後７時４５分ごろ、福岡空港を離陸したホノルル行きＪＡＬウェイズ５８便（ＤＣ１０、乗員・乗客２３２人）が
福岡市東区の上空を飛行中、左主翼下の第１エンジンから出火した。
同機は福岡空港へ引き返し、午後８時２０分に緊急着陸した。
航路下側の東区内では、同機のものとみられる金属片が多数落下し、
サッカーをしていた小中学生に金属片が当たったが、けがはなかった。乗員・乗客にもけがはなかった。
日本航空福岡空港支店によると、離陸から約３分たった同午後７時４８分ごろ、
同機の機長から福岡空港の管制室に「第１エンジンが不調だ」と報告があり、その後出火が起きた。
福岡県警にはその直後から「『ドーン』という大きな音がした」などと１１０番が相次ぎ、
福岡・東署で確認したところ、同機のものとみられる多数の金属片が東区社領などで見つかった。同地区は福岡空港から北側に約２キロ。
福岡空港関係者によると、緊急着陸した同機を調べたところ、エンジン内にあるブレード（回転翼）がほとんどなくなっていたという。
金属片は数ミリ～３センチ程度の大きさで、金属片があたった小中学生にけがはなかった。
今回トラブルが起きたＤＣ１０は０１年６月にも、同型機が愛知県の名古屋空港で同様の事故を起こした。
この際も、金属片が多数地上に落下し、金属片を触った住民がやけどを負っている。
ＪＡＬウェイズはＪＡＬグループの国際線航空会社。成田、関西、中部と、ホノルル、グアム、バンコク、サイパンなどを結んでいる。
（毎日新聞） - 8月12日22時45分更新
こんなのもあったな ネットニュースで掲載してるのが糞のバズフィードしかないのが怖い JAL123
翌月にプラザ合意
今回はどんな要求飲まされるのかな >>7
もしかしたら自然環境的な原因があるのかもしれない 油圧の故障か
あの事故で対策してなければ危なかったな
因縁を感じる
8/12は絶対に一生飛行機乗らんわ >「一番怖かったのが、CAのアナウンスのときの声が震えていたことです」と話す。
うわあああこえええーーーーーーっ！！！ あの事故での坂本九さんの死も衝撃的だったけど2年後にハル薗田が飛行機事故で亡くなったのが忘れられない 37便チーフ「ﾄﾞｰﾝﾄｲｺｳﾔ」
コパイ「おっさんまじやめて」 123便が33回忌だけど
たしか雫石の事故も今年は年忌の区切りの年だったはず…。 マスコミは、取材断られて残念やろうな
読売新聞社会部 @YOL_national
返信先: @hotaruru333さん
読売新聞社会部と申します。動揺されていらっしゃるところ、突然のご連絡で申し訳ありません。お怪我などございませんか？
恐縮ですが、取材の一環で、当時の状況についてお話をうかがえないかと思います。ご了承いただける場合は、フォローいただき、DMいただけますでしょうか
鳥飼 @hotaruru333
申し訳ありませんがお断り致します。
共同通信社会部 @shakai_kyodo
返信先: @hotaruru333さん
突然失礼いたします、報道機関の共同通信社の社会部です。お怪我などございませんでしょうか。
取材にご協力いただけますならば、フォローいただき、DMでやりとりさせていただければ幸いです。よろしくお願いします。
鳥飼 @hotaruru333
申し訳ありませんがお断りさせて頂きます。 東京・羽田空港を出発して大阪・伊丹空港に向かっていたANA32便（ボーイング777-200型機）が羽田空港に緊急着陸した（JX通信社/FASTALERT）
https://newsdigest.jp/642
http://i.imgur.com/DVbTjWr.jpg
きっと、無事に着陸できた世界線もあったわけだな……ご冥福をお祈りします >>242
nhkでやってたっつーの
陰謀論みたいにしたがる奴はなんなの？ >>253
加えて、ミサイル防衛は現状優勢なはずのイージスアショア案はボツにしてTHAAD強制買い取りかな
>>255
強盗怖いよな 123便の事故を知ってる乗客も怖かったろうけど、乗務員は背筋の凍るような思いだったろうな >>93
海山論があるから機長は海を選んだんだろう 緊急着陸出来たのは俺が念じたから
俺が居なければ大事故になってた
今回はかなり強い怨念だった おお、、しょっちゅう乗ってる便じゃねぇかw
車乗ってても死ぬときゃ死ぬし、
飛行機の方がみんなの記憶に残る死に方できるわ >>40
墜落事故の犠牲者が地獄に居るかのような表現はどうかと思うぞ この手の与圧系の故障って、普通は飛んで３０分後とかに起きるもんなんだよ
なんせ整備士のメンテナンスがしっかりしてるから
３２年前のあの事故の全日空ジャンボ機墜落のように、だいたい飛び立って１５分～４５分の間に起きるんだよな～通常だと
飛び立ってすぐに異常が起きるというのは信じられない
何かの力が働いたとしか思えない現象だ 18時過ぎに空港の消防車がパトランプ光らせていたのはそのせいか >>1
墜落してればよかったのにいいいいいいいいいいいいいいい >>274
＞何かの力が働いたとしか思えない現象だ
簡単だよ
中国整備 中国部品 JAL123便て欠番になってるの？いまでもあるの？ ほんとに同じ日の同じ時間の便なの？
そんな偶然あり得るのか？ こんな冷夏になると思わなかったけどANAから涼しくなるためののささやかなおもてなしだったんだろう
肝試し的な 酸素マスクは子供より先に大人が装着するらしい
かなり緊迫した状況なんだな >>280
意外と非正規部品のせいで起こる事故もあったりするんだよね
ANAくらいの会社なら正規部品だと思うが 233 名無しさん＠１周年 2017/08/12(土) 21:26:09.06 ID:mfU/QWb10
仏教の世界では、どんな人でも三十三年たてば無罪となり極楽浄土に行くことができると考えられているのだそうです。
また亡くなった人はこの三十三回忌をもって個人としてではなく先祖の霊として祀られるようになります。
無事着陸で亡くなった人もこれで極楽浄土に行けたんだよ
352 名無しさん＠１周年 sage 2017/08/12(土) 21:37:52.88 ID:Tc0EnyD10
>>233
同じ状況でやり直して無事着陸することで浮かばれたのかもね
だとしたら右ではなく左旋回した機長に何らかの使命があったのかも 飛行機事故は続く
半年は飛行機利用は縁起が悪いと思う >>136
飛行中にタバコ消せ消せって
お前吸っとったんかｗてアナウンスだな >>290
ANAさん やってるよ
中国整備 中国部品
安いなりの理由はあるからね >>284
着陸したのと墜落した時刻まで同じとか震えが止まらん >>7
まじかよ
おまえらが>>3をネタにするから怒ったんじゃねえか お前ら普段はギフハブとか糖質バカにしてるくせに
こじつけは糖質の第一歩だよ フクシマから来た放射能 「オレのせいで金属やゴムの部品劣化が急速に進むお」 これはアンビリーバボー案件確定だな
つか、目の当たりにしてることが奇跡だわ
>>292だったら良いな あ～飛び立って２４分後に与圧部品に異常が発生し、５分後の
１８時２９分に貴重の判断で羽田に引き返し
１８時５１分に無事羽田に着いたのか
そりゃCAは死も覚悟して声が震えるだろ
CAなんだから色々聞かされて知ってるだろうし
同じ日の同じ時間帯にあの事故と同じ故障が発生したら
そりゃもうね・・・・ >>236
うしおととらで飛行機を狙う妖怪がおったな >>299
(((；゜Д゜))))
守ってくれたんだよ
…きっと >>292
33回忌調べたら本当にそれでワロエナイ…
こういうのってやっぱりあるんだな… 8月6日に原爆ドームの北にあるファミリープールには行かないね。 >>309
ホントだ
左旋回してる
右か左かは、かなり重要な判断だったんだな >>7
お盆だし呼ばれた・・・とかこわいからやめろよ
とりあえず無事で良かった >>295
それ、アナウンスしないといけない決まりらしいよ >>21
なんか爆発したぞ状態か
しかもほぼ同時刻でとか、、 >>299
唯一違うのは山に向かったか海に向かったかだけな 新千歳行きは平和だった
だが、気温16度って、寒すぎでは 123便は垂直尾翼が吹き飛んでアンコントロールだったんだろ？
今回の油圧系トラブルとはまったく違うじゃん
何でもかんでもいっしょにして面白おかしく怖がろうとするなよ >>10
ボンベ下りてきたしまじやば
↓
待って何か落ちてるしやばい
↓
まだしにたくない、神様たすけて
↓
待ってほんと無理だから
↓
更新なし
今だったらこんな感じ？ うわっまじか・・・・
与圧系の故障としう墜落したジャンボジェット機と同じ理由だけでなく
異常が発生した時刻まで３３年前のあの事故と同じなのかよ
１８時２４分・・・・
なんかすげーな・・・・ >>309
まーた相模湾か
上空にバミューダトライアングルみたいなゾーンあるのかな
海山論争の決着ついたな >>305
お前が一人で誰も巻き込まれないようなだだっ広いところを歩いているときにピンポイントでミサイルが落ちますように >>309
あの日の飛行ルートは
これと比べて、どうだったのだろうね 墜落したのは56分 今回着陸したのは51分か
33年前の因縁ある人が今回の便に乗ってた追加エピソードあるかもな >>332
出発も同じ、墜落と着陸の時刻も同じだって話が汗 >>21
> ANA37便 羽田18時発に搭乗したところ、1824頃の離陸の際にバンと大きな音がし、その後の上昇中も振動がシートに伝わる状況でした。
バンと大きい音はタイヤの蓋を閉めた音だよ
上昇中に振動あるのは普通だよ
飛行機初めての人かな？ >>299
ほんとだ(´・ω・｀)
123便事故のWikipediaより
ボイスレコーダーには18時24分12秒から
18時56分28秒までの32分16秒間の音声が残っている。
18時24分35秒頃、ボイスレコーダーに何らかの衝撃音[※ 17]が録音されている。
衝撃音直後に機長の「まずい、なんか爆発したぞ」という発言が記録されている。
中略
クルーの努力も空しくJA8119機は降下し続け、1
8時56分14秒に対地接近警報装置が作動。
同17秒頃にはわずかに機首を上げて上昇し始めたが、
同23秒に右主翼と機体後部が樹木と接触し、衝撃で第4エンジンが脱落した。 >>326
たしか最初は与圧系の故障でボンと音がして、その後圧力に耐えられず
翼が吹き飛んでコントロール出来なくなったんだろあの事故は
その反省から翼が吹き飛ばないように改良されたはず今のジャンボは
そのおかげで今回は翼が圧力に耐えられて機体が持ちこたえのかも？ 今年が33回忌の弔い上げなんだよな
ご先祖様になる前に挨拶に来たのかしら？ 読売新聞社会部 @YOL_national
返信先: @hotaruru333さん
読売新聞社会部と申します。動揺されていらっしゃるところ、突然のご連絡で申し訳ありません。お怪我などございませんか？
恐縮ですが、取材の一環で、当時の状況についてお話をうかがえないかと思います。ご了承いただける場合は、フォローいただき、DMいただけますでしょうか
鳥飼 @hotaruru333
申し訳ありませんがお断り致します。
共同通信社会部 @shakai_kyodo
返信先: @hotaruru333さん
突然失礼いたします、報道機関の共同通信社の社会部です。お怪我などございませんでしょうか。
取材にご協力いただけますならば、フォローいただき、DMでやりとりさせていただければ幸いです。よろしくお願いします。
鳥飼 @hotaruru333
申し訳ありませんがお断りさせて頂きます。 >>309
f"r"24じゃね
おまえ生粋の日本人だな >>326
与圧系死んだら最悪全員気絶だよ
そうなりゃ当然操作不能になって事故る
まあ気絶してれば苦しくはないかもだが >>292
500人の霊もこれで繰り返される事は無いと
安心して成仏出来たんだな
俺は神だの仏だの信じない人間だが
こういう事に関してはあってもいいと思う(´；ω；｀) 本日深夜オンエア
2017/08/13 00:00
御巣鷹の尾根 (Out of Control) [二]
メーデー！3：航空機事故の真実と真相｜番組紹介｜ナショナル ジオグラフィック (TV)
http://natgeotv.jp/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/49
(´・ω・｀) >>347
事故以前は垂直尾翼の中が吹き抜けの構造だったのが事故後は垂直尾翼の付け根の部分に扉を付けたんだっけ 三十三回忌・弔い上げの意味
三十三回忌とは弔い上げとは、これをもって年忌法要を終了することを言います。
仏教の世界では、どんな人でも三十三年たてば無罪となり
極楽浄土に行くことができると考えられているのだそうです。
また亡くなった人はこの三十三回忌をもって個人としてではなく
先祖の霊として祀られるようになります。
そのため仏壇からは戒名を記した位牌を片付け、
「○○家先祖の霊」の位牌を祀るようにします。 お前らが下手に煽るとゴミが信じる世の中だぞ
いい加減にしろ お、お楽しみいただけたでしょうか
お盆のハプニング企画
レベル 与圧異常で全員気絶はヘリオス航空墜落事故の件があるから余計恐ろしい >>292
まあ、あの事故以来同様のトラブルを想定した訓練を少なくとも大手２社はしているしな
非常時の指令系統の簡略化、レーダーの性能向上による航路変更決定の迅速化もあると思う >>368
その改良がなかったら、今ごろ同じことになってたのかもな・・・・
翼がいつ吹き飛ぶか機長もCAもヒヤヒヤしてたのかも・・・・ >>362
オレ達に気付いて欲しいんだろうな
目に見えるものだけが真実じゃないと
仮に偶然の積み重なりにしても凄い事件だぞ、これ >>319
なんかオモロイなｗ
アタフタしてタバコ吸いだすアホが一定層いるんかもしれんね 世の中の出来事に意味はない、全ては人が意味づけてるだけって考えるようにしてるけど、この偶然の一致は・・・
33回忌含めて色々考えてしまうな >>378
二度目は悲劇、三度目は喜劇というが・・ おれも過去２度あぶない飛行機に乗ったことある
羽田で離陸用に加速初めて急ブレーキで止まって異常見つかったので離陸を中止しましたとかで
３時間くらいラウンジに隔離されたのと
東京到着前になんか急降下？みたいのでCAの人が天井に飛んで打ち付けられた 1958年8月12日 - 全日空下田沖墜落事故
全日空の羽田発名古屋行きのダグラス DC-3型機が、
静岡県の伊豆半島下田市沖に墜落、乗員乗客33名全員死亡
8月12日怖い こんな偶然あるんだなってレベル超えてる
明らかに何か力が働いたとしか思えないよな
不思議な力を感じざるを得ません >>371
これ設計ミスでリコール対象になったんじゃなかった？ JAL123便
1985年8月12日 羽田→伊丹
18時24分緊急事態発生
18時56分墜落
ANA37便
2017年8月12日 羽田→伊丹
18時24分頃緊急事態発生
18時54分緊急着陸 このANA37便が無事着陸した辺りかその後で、滑走路34Rがバードストライクでクローズになったんだが
降りて来た後になってバードストライクと判明して、一旦点検に入ったのかな？ この30年で日本の航空技術の進歩はめざましいな
御巣鷹山まではマジで10年に1回ぐらいのペースで百人規模の死者が出る事故が起きていた >>373
以降、与圧系トラブル発生時には最優先でマスクの着用と低高度へ降下後対応に変更になったような トヨタ自動車の豊田
いつまでも盗聴盗撮ストーキングやめていただけませんか
92歳のゴキブリ爺さん何やってるのｗ？ これでようやくトロンOS作者が乗ってるから落としたとか言われてたアメリカさんが関係ないことが証明されたことになるのか >>386
>>392
みんなが守ってくれたのか・・・ そういえばマレーシアかフィリピンで行方不明になった飛行機ってアレどうなったの？ 墜落しかけてんじゃねえか
わろた
@AaaNisimine 一瞬、山肌が近くまで迫ってたので本当に同じことをになるのではと焦りましたが、無事羽田に着いて本当によかったです。 >>95
管制塔じゃなく東京のACCだろ
もう空港管制からもターミナルレーダー管制からも離れてる高度だ >>408
だからみんなザワザワしてるんじゃないか >>392
これも加えよう
JAL123便
1985年8月12日 １８時発羽田→伊丹
18時24分緊急事態発生
18時56分墜落
ANA37便
2017年8月12日 １８時発羽田→伊丹
18時24分頃緊急事態発生
18時54分緊急着陸 772
32年の未来では乗務員にもいろいろ違った安心もあったんだろうな
機器の進化と訓練のたまものだろう >>386
三度目の正直ってことか
これでもう事故は起こるまい 数か月後、18:00発を避けるように設定された羽田-伊丹便のダイヤが組まれた >乗っていた客によれば、離陸時にエンジンがある後方部から爆発音のようなものが聞こえたとのこと
まさか圧力隔壁がふっとんだじゃねーだろーな 本当によくできた偶然なんだろうけど、こんな事も起こるもんだ。
乗っていた人で123便の事を意識しない人はいなかっただろう。怖かったろうな…。
でも今回は無事に引き返して着陸できた。
何よりです。 いやぁ酸素マスクの時点でチビる
だがこんな日に
大阪行きの飛行機に乗るわけがないわ これ機長もANAの社員も管制官も背筋寒くなったろうな
あの事故知らないわけ無いし
無事着陸出来てみんなほんとに安心したと思う
お疲れ様でした(´；ω；｀) 酸素マスクは持って帰ってもいいの？
一度使ったら廃棄だよね？ >>7
グレムリンの仕業
飛行機にいろんな悪さをするらしい ANAからのお知らせ
優先権の要請とか待ったなしだっのだろう。
【お詫び】2017年8月12日 ANA37便の運航について
この情報は、2017年8月12日21:00現在のものです。
2017年8月12日（土）18時35分ごろ、ANA37便（東京羽田発 大阪伊丹行）は、
上昇中、与圧システムの不具合の可能性により、航空管制上の優先権を要請のうえ、東京羽田空港に引き返しました。
当該便にご搭乗いただいておりましたお客様をはじめ、ご心配ならびにご迷惑をおかけいたしました全てのお客様、関係者の皆様に対し、
深くお詫び申し上げます。今後はこのような事が無きよう、安全運航の堅持に努めて参ります。
https://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=l20170812205152&;info_tool_flag=1 ちょっと洒落にならない事態だわ
あの１２３と時間が一緒の伊丹便があること事態も異常だな >>426
たしか全日空の飛行機で伊丹行きの１８時発って無かったと思う
全部１８時５分発とかになってるはず >>428
おお、ありがとう！
123便の人達も一緒に羽田に戻ってこれた
と思いたい。 >>392
そんなに合致するのかよ
パラレルワールドの存在を感じる 2017/08/10(木) 22:56ID:iWZS9X
なるほど。羽生婆が錦織下げしてんのか
351 2017/08/10(木) 05:30ID:IZIZPif4
てか、みんなでJALにクレーム入れろ
JALもプライベートジェットも山内舞を乗せるな
JALが全部金だしてるから、みんなが飛行機乗ってるお金であいつはプライベート乗ってるんだよ。あり得なくない？ 全力でクレームしてください
352 2017/08/10(木) 05:38ID:I4UyK2S4
>>351
羽生を採ったANAは正解だったな。
◆羽生結絃の法則www
533 2017/08/10(木) 22:59ID:ARiVppIx
羽生を採ったANAは大失敗だろ
法則で事故起こしまくり
↓
【悲報】 ＡＮＡ３７便で緊急事態。 スコーク7700。 緊急着陸。 ３２年ぶりの地獄、再来へ。 >>423
三十三回忌というのがな
皆の力が救ったのだ >>441
ああ、それだわ
全員帰ってきてると信じたいね やはり離陸時のバンという爆発音は、バードストライクで鳥吸い込んだな
おかしなエンジン音で上昇してるし
与圧系が壊れたから酸素マスク落として緊急降下してるし
普通、1つのエンジンに吸い込んだらそれをすぐに止めて、もう1つのエンジンだけで離陸して安全に着陸するけど、今回はだましだまし使って上昇してる
ひょっとしたら2つとも吸い込んでたかもね
離陸時の問題なのに、なんでこんなに悠長に三浦半島南から房総半島南まで、大きく回り込んでるのか疑問だ 画像が出るって事は
機内にスマホ持ち込みOKなのか？ あのさ本来のお盆は7/15だからな
8/15は便宜上明治以降に作られたもの 多分だけど今回ちゃんと着陸できたことであの事故で亡くなった方たちが安心して成仏できたと思いたい >>309
東京湾から房総半島を回って羽田に引き返したんだな
千葉に高い山がなくて助かった。
木更津～君津の辺りではかなり高度が低かったろうに >>447
なに言ってんだよお前・・
最近は機内にwifiがあったり、最悪でも機内モードで持ち込めるぞ >>448
忌日でもある
やはりみんな帰ってきてたんだよ 鳥1匹でエンジン壊れるもんなの？
どんだけ脆いんだよ >>29
以前、オーストリア航空で水降ってきたときの方が危機感感じた。
見渡す限り人気の無いロシアの雪山上空で高度4万フィートで原因不明の雨漏り。 誰だよ自衛隊の撃墜とか言ってた奴
トロンの開発者ガーと言ってた奴 B777は操縦系統は電気系なので。
最新B787は油圧→空気圧→電気でなので絶対に墜落しません。 >>50
あんなジェットコースターみたいな動きが30分以上続くと…気絶したまま亡くなった人は多数いると思われ。 >>442
マジでここまで来ると笑えんレベルであり得るんじゃねえかって思えてきたわ やっぱりJAL123を風化させてはいけないという天の声だな >>455
みなさん事故ったJALを避けてANAにしたんだな >>441
羽田に帰ってきたんだよ皆の力で（´；ω；｀） まあ追悼で偲ぶ気持ちがあるのは素晴らしいことだと思うけどね
今回のはテロ系を疑う方がまだ現実的でしょう 今日じゃなかったらたいして記憶に残らん事故だったろうな >>451
山肌が近く見えたって乗客がいるからかなり低空まで急降下したみたいだな
山に行ってたら確実に123便と同じ道を辿ってた すまん文系だけど鳥が入らないようにエンジン前に荒い網つけちゃいかんのか >>250
日頃の行いが悪ぃからだよマスゴミ風情が
心配なんぞ一切しとらんくせに 与圧に困るぐらいエンジン壊れてんなら上昇できねーわ
与圧出来なかったのはエンジンじゃ無くて隔壁が密閉出来てない状態だったんだろ >>439
JALにかわってANAが羽田18:00枠に納まってただけ >>476
山肌が見えると覚悟しちゃうよね
ｺﾜｲｺﾜｲ もしかして犠牲者の霊が圧力隔壁壊して
「ほらこれじゃ尾翼吹っ飛ばないでしょう？」
って言いたいんじゃないか？ 酸素が降りてくるレベルって
年間でどのくらい発生してるんだろ？ >>75
あわやってケースと思ってるのは俺らだけって話
背面飛行も飛行機自体の性能からすりゃ余裕 >>489
神の仕業
32年前の犠牲者を成仏させるため 777は地雷だからな
穴ジャル使う時は絶対に避ける >>477
何か当たった時に網を巻き込むリスク考えたほうがいいかもしれない 今の南関東コントロールで１８時ころならあのころとは比べ物にならないくらい渋滞してるので
他の航空機と同じ羽田に向かうルートに乗せた機長の判断はただしい
つまり故障を生じたものの期待のコントロールは可能と判断したということだ 信じるか信じないかはあなた次第です
絶対ネタにするだろなあいつ >>309
ほとんど同じ位置で旋回してる…？
怖いな… Pull the mask towards you! Put the mask over your nose and mouse！
Pull the mask towards you! Put the mask over your nose and mouse！
Fasten your seatbelt！ Fasten your seatbelt！
Extinguish your cigarette！Extinguish your cigarette！
Emergency descent！ Emergency descent！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
ベルトを締めて！ベルトを締めて！
タバコを消して！タバコを消して！
ただいま緊急降下中！ただいま緊急降下中！
https://youtu.be/PJdobNYTB0w 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 全員死亡でなくても墜ちるくらいじゃないと面白くない >>190
これクオンティティquantityだよな
昨日からちょいちょい見掛けるからオレが間違ってるのかと思って調べてもうたわ 32年後・・
映画でよくあるシーンみたいだ
世にも奇妙な物語的でもある ＞亡くなった人達がどうのこうの
なんでJALじゃなくてANAなの？ 明日のサンモーで、これにからめてオスプレイに警告してくるに5000喝 >>22
盆の入りは明日だぞ
みんな一日も早く家に帰りたいんかな？ 1940年～2008年で飛行機事故は1万5463件
11万8934人が犠牲になってる
飛行機が落ちる確率は約1/10万
高度1万mに人間が放り出されたら低酸素症で15秒で意識が飛ぶ
高度3000mから落下して生還したのはたったの42人
低空から海上着陸を試みても殆ど助からない
墜落した時点で生存は絶望的
乗ったまま落ちたらほぼ確実ってくらいで死ぬじゃん
酸素ボンベ付けて飛行機からパラシュートで降りた方が生存率高いんじゃないだろうか？
椅子と体を固定して飛行機の床がパカっと開く
自衛隊の落下傘みたいに落ちた瞬間に体に固定された椅子から勝手にパラシュートが開くみたいにしてさ
風に流されないように操作難しいかもしれないけど飛行機落ちるよりはマシだろ まあ怯える乗客の少女を「見上げてごらん夜の星を」を歌い聞かせて和ませた男性のエピソードが出てきても驚かんよ。そういう規模の偶然。 >>520
あの世にも山の日が導入されたんじゃね？ >>518
JALで事故って亡くなったのにまたJALに乗りたいと思う？ >>342
ANAはわからんけどJALなら無料Wi-Fiだから何十人も実況すると思う。ダメと言われても >>451
君津から木更津の辺りは、本来の進入コースを本来の高度で降りてるのは、見てたから確認済み
前後の他の航空機も同じコース同じ高度で、4000ftまで降りてから房総半島を横切ってるのも管制指示通り >>456
逆だ逆。
エンジンは高圧力を出すために吸い込む力が強い。
人間でも吸われるレベルなんだからそれより軽い鳥なんてもっと強い力で吸い込まれる。
豆腐の角で頭をぶつけて死ぬようなもんだ。 >>518
成仏しようにもJALには同じ時刻発の便がないから同じ時刻発の便があるANAなんじゃね？
多分魂乗ってたな着陸した便に 8月12日は飛行機を飛ばさない方がいいんじゃねーか？ｗ >>519
オスプレイからのアベ批判かな？100喝 >>521
理屈としてはそうなんだろうけど
確実に飛行機が落ちるかどうかって前もってわかるの？
放り出したら助かる確率1%以下だったとして
墜落しなければ100%なわけで
そんな状態で投下ボタンポチッとなーできるやつはいない。
事実上ほとんど死刑執行ボタンじゃん。 >>65
国内なら乗らんでも問題ないな
リニアが出来ればさらに >>271
おっさんのハゲ頭よりもCAをもっと映せよ >>524
死んだ人の事はわかりません(´・ω・｀)
>>529
へぇー、ないんか
もしかしてJAL的には縁起悪いからその時間を外してるとか >>500
だから怖いんだよ
アイツらが沈黙してる時は逆にヤバイ >>532
123便で逝ったおとうさんがいつの間にか隣席に座ってて「だいじょうぶだよ」と微笑んだエピソードきたら号泣したるわ。 >>324
『タバコを消して、タバコを消して、命を燃やす時が来た！行くぞ！！』 >>301
こじつけは無関係の事象を無理やり結びつけること
今回のは日時事象が同じってことで騒いでるだけでしょ >>538
結構これでも行ってるんだけどねぇ
何かこういうのを見ると余計行かなきゃなってのがね >>547
そう
JALは事故の後その時間に飛ぶ便と123便を無くした >>392
123+37=160
8+12=20
160+20=180
もうお分かりですね、「18」つまり悪魔の数字がここでも現れます
とか言い出す奴出そう >>548
だよな？
スレすらたってない
俺は日航ジャンボ機事故のこと数年前にこの時期にオカルト板で知った口なんだが >>297
海外でボルト一本を安い社外品を使った為事故に遭ってたな これ絶対に魂乗ってたね。
これで成仏できたんだと思いたい 従姉妹がここのCAしてんだけど、入社したばかりで心配だわ。お盆は帰ってこれそうにないな… >>526
そう言われてみればその通りだな
御巣鷹山に思いをはせる日にするのはいいことだな
何か胸騒ぎがしてずっとレーダー見てたんだが
真っ赤に染まったANA37便が迷走して飛んでるのを『何かなぁ？』と不思議な感覚で眺めていたよ >>556
でもお墓参りってお金かかるからね。
毎月、お寺さんにお布施包んでいくのはなかなか難しい。
その他に秋も春もお彼岸でお金かかるし。 >>510
そういうことはリアルで言ったらいかんぞ >>555
羽田帰還と123便の墜落時刻が
ほぼ同時なのもかね？
しかも33回忌に >>550
いつも磯野野球やろうぜ的な存在だった親友とたまたま喧嘩別れした後、御巣鷹の事故でその親友が亡くなり母親のもとを訪ねるやつが良かった
あの人が乗っていて「俺とお前は最強の親友だろ」という声が聞こえて助かったとかなら感動と震えが同時にくる >>555
羽田帰還と123便の墜落時刻が
ほぼ同時なのもかね？
しかも33回忌に またこの時期特有のタイトル詐欺のスレかと思ったらマジだったでござる ＭＲＪに空自が持ってるＣ－１の変態機動技術を応用して対空ミサイルもかわせる機体を開発すれば売れるかと。 今日、伝説が生まれた
123の皆さんが救ってくれたと
信じたい >>526
そうなるから、群馬県知事の言うこと聞いて、わざと１日ずらしたらしいぞ >>552
海側って、左右海じゃん。
館山から羽田に進入する普通のコースに混ぜてもらっただけでしょ。 オカルトは一切信じない類の人間だけど、もしコレに乗り合わせてたら信じてしまうかもしれんぐらいに状況似てるな
何にせよ今回は無事で良かったわ >>448
本来の盆は旧暦の7月だろ
新暦でいったら8月になるんだから時期的には何も変わってない
7月にやるほうが時期的には本来の盆とずれてる >>567
へぇーお寺ってお布施持ってかなきゃいけんのか、初めて知った
いつも花と線香買って、お寺の木のバケツのやつに水入れて墓石に水かけて線香と花飾って拝んで終わってたから知らんかった >>544
じゃあ自己責任スイッチ機能を搭載しよう
押した人だけ押したタイミングで落ちていく
機長に全てを任せるか、自分の判断で落下を選ぶか あの頃から思ってたけど、羽田伊丹で、新幹線選ばずに飛行機選ぶ理由って何だろう
手荷物検査とか考えたら、飛行機より新幹線が速くてラクじゃない？ >>422
CAの声は震えてたらしいぞ
123のCAは冷静だったらしい >>235
事故原因を、ぎりぎりまで追究すれば、戦争になるって言ってた人がいたんだな
前橋地検の検事正らしいけど >>550>>572
声がどうのこうのは本人しか分からんが、乗り合わせたのは作りもんじゃなくマジもんだもんな
それだけで因縁を感じる
当時の乗るのを回避した人が今回は乗ってたとかな
明石家さんまは当時回避したんだっけ？ 233 名無しさん＠１周年 2017/08/12(土) 21:26:09.06 ID:mfU/QWb10
仏教の世界では、どんな人でも三十三年たてば無罪となり極楽浄土に行くことができると考えられているのだそうです。
また亡くなった人はこの三十三回忌をもって個人としてではなく先祖の霊として祀られるようになります。
無事着陸で亡くなった人もこれで極楽浄土に行けたんだよ >>344
うそンゴ。
低酸素のほうがハイになるンゴ スコーク77はマジでヤバいときに出す信号じゃなかったっけ？ 777は危険だから原因分かるまで沖縄乗り入れ禁止な
ついでに見た目似てるからボーイングの双発機も禁止な
ついでに那覇空港第二滑走路は予定通りだから
ついでに辺野古はもちろん撤回だから 33回忌か。オカルトは好かんが
助けてくれて一緒に帰ってきたのかもな。
マンネリ化していた毎夏の
海山はいじゃがいもに新たなネタが加わったな >>598
ファイナルデスティネーションみたいだな >>609
仏教だけでなく神道でも
神道では、三十三回忌には荒御魂が祖霊となると考え、弔い上げとなります。
最後の人助けをして祖霊になられたのかも・・・ 隣の飛行機が火事とか機体不良とかでとばなかったり。頭に来たけど飛んでからやっぱ無理より10000000000倍まし >>569
書き方が悪かった
俺はこじつけじゃないって言いたかったし、今回の件は偶然とはいえ、天文学的な、人智を超えた偶然だと思ってるよ >>615
なんていうか
ホントマジで凄いなこういうのって
これで成仏されて見守ってくれたら良いよな こんなことまでアベに結びつけるヤツがいて笑・・・笑えなかった >>593
搭乗時刻ギリギリに飛び乗れないからね飛行機には
昔は15分前にチェックインすれば飛び乗れたけど
今は出発時刻の15分前だとセキュリティゲートもくぐれなく改悪されたし、東京駅や品川駅から新幹線飛び乗った方が早いと思う 今年はテレビの特番無いから「風化させないで」という強いメッセージ。いや、同じ日の同じ時刻同じ便って怖すぎ 整備士が32年前のこ意識しすぎて逆に整備不良起こしたか >>567
墓参りになんで金がいるの？花買っていけば花代は
掛かるけど。 正直、状況だけでもショックで死にそうなぐらい怖いな… しかも爆発音までして与圧系のトラブルかよ
一歩間違えてたらやばかったよね CAの機内アナウンスの声が震えてて、それが一番怖かった
ってツイッターでつぶやいてる人が居るけど
そりゃCAは３２年前の出来事を詳しく教えられてるし
冗談で墜落するかもとか飛ぶ前に話もしてただろうし
そりゃ恐怖でびびるだろ、泣かなかっただけ偉いわ >>606
見た目が似てるのであればエアバス機も
禁止にしないと。
中国台湾韓国からの路線も全て廃止でいいな。 >>7
これはアレかも分からんね…(-∧-；) ﾅﾑｰ マスコミからのお問い合わせがまだ貼ってないんだな。
有りそうなのにね。 すげえ偶然だな。。
人間の目で見えないあちらの世界、あるのかもな。。 盆の事故と同日・同時刻にこれか。
完全にあっちに連れて行かれそうになったな。 >>7
JAL123
1985年8月12日 羽田18:00発→伊丹
18時24分緊急事態発生
18時56分墜落
ANA37
2017年8月12日 羽田18:00発→伊丹
18時24分頃異常音発生
18時54分羽田に緊急着陸 整備したチーム真っ青になってるだろうな
どうあがいても劣化した部分と新品の部分の差があるしね
この時間の場合、他便とか新幹線とか振替あるの？
当日待ち合わせはパーだな。
ラッキーは 成田着陸がダメで羽田変更とか。めったにないけどね。 ３２年前と同じようにスコーク77（緊急事態）も発報してるし
パイロットもCAも生きた心地してなかっただろうな～・・・・ >>626
だよね～
でも、昔も今も需要があるって事だよね。 >>385
20年くらい前の出来事だけど俺の場合は、
台北から名古屋に戻る便で、離陸用に加速初めて急ブレーキで止まって、異常を示すランプが点灯したので離陸を中止しましたとかのアナウンスがあった
あーあ、３時間くらい帰国が遅れるんかな、と思っていたら、ランプが消灯したのでこのまま飛びます、と再度アナウンスがあった
飛んでる間生きた心地がしなかった 747は安全対策がイマイチでいろいろ欠陥があったし >>567
うちも檀家だけど墓参りの度に金なんか取られないよ
気が向いた時に賽銭投げるくらい そういえば、今日は流星群だな。助けてくれたんだと思っておこう。 業務連絡、乗務員はドアモードをアームドにしてください Pull the mask towards you! Put the mask over your nose and mouse！
Pull the mask towards you! Put the mask over your nose and mouse!
Fasten your seatbelt！ Fasten your seatbelt！
Extinguish your cigarette！Extinguish your cigarette！
Emergency descent！ Emergency descent！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
ベルトを締めて！ベルトを締めて！
タバコを消して！タバコを消して！
ただいま緊急降下中！ただいま緊急降下中！
https://youtu.be/PJdobNYTB0w 同じ日同じ時刻同じルートまではまああるだろって感じだが
与圧系トラブルで緊急降下って完全に一致してて気味悪いんだが 本当に恐ろしいのはこれからだ。
この飛行機に乗ってた人達が次々と謎の死を遂げて行くのである。 >>593
動いてた方が短く感じる
新幹線の2時間半じーっとしてるのは意外に苦痛。 >>661
ネタか本当か知らないが
さっき関東系のテレビのニュースで、ANA３７便の機体、とくに異常は見つからなかったそうだ・・・ >>649
管制塔もパイロットも真っ青になっただろうね これの遺された音声だけは聴いててガチで鬱になる
最期がんばるまで機長の声が切なくも痛ましい >>136
この警報音凄すぎwこんな不協和音聞かされ続けたら頭おかしくなるね >>666
与圧トラブルならそうしたトラブルがインパネに表示されるからな
何もないならなおさら怖いぞ、おい 揚力の理屈があろうが
何百トンもある鉄の固まりが空飛んでるのが怖すぎるわな 乗ってた人は絶対１２３便のことを思い出しただろうなあ
手帳に走り書きで家族に遺書書いた人いてるだろう 怖いな
JALだったらフルボッコだったかな
安全管理はどうなってるんだ！って 与圧システムの問題でマスク降りただけならいいけど
上昇中、爆発音聞いたっていうのは怖いな B7って未だかつてないほど事故率少ない安全な機体って気がする JAL123便墜落事故－真相を追う－あれから32年、一の年へ
ttp://blog.goo.ne.jp/adoi
日航機墜落の真実を求めて
ttp://nvc.halsnet.com/jhattori/nikkou123/
ttps://ameblo.jp/64152966/entry-11232911544.html >>648
墜落させたい派と墜落させたくない派の戦いか… >>648
…偶然か？
もしかして故意とか、それはないか >>640
ファイナルファンタジー
最後にひとこと奇想天外なひとことをかけるならわしなんだわ 乗ってた人は死を覚悟して怖かったろうね
無事てよかった このスレの私達だけでも123便の方々のご冥福を祈ろう
33回忌だし、きっと忘れて欲しくないんだよ このNH37だけ赤くなって割り込んで着陸したよ
多分SQUAWK7700にすると赤くなるんだな
http://i.imgur.com/E0w06Dk.jpg >>682
777って最新の飛行機って気がしてたけど、もう20年経ったから
JALではリタイアが始まってるんだね。
もっとショックなのはマレーシア航空の777行方不明は2014年3月の話なんだ・・
怖いね。 >>476
房総半島を回っているときには恐らく高度5000フィート以下で飛んでいたっぽいから、
山に行ってたら確実にそうなってただろうね。丹沢レベルでもアウト
千葉の鹿野山(マザー牧場の近く)とかに居た人がいたら、
相当近いところを飛行機が通過していったのを見たんじゃないかな 晴海から帰って、先輩んちで別のイベントの出品の制作作業しながらFMで搭乗者名簿の読み上げ聴いてた時間だわ。
合掌。 >>638
いいこと言うわ
ボーイングもエアバスも禁止だわ
となると何が残るか？
自衛隊機とボンバルディアか？ >>678
この数年ANAの方がトラブル多いのにね 酸素欠乏って実は結構怖いんだよな。
ひと呼吸吸ったら即死とかヤバすぎ >>21
同乗してたらたぶん泣いてるかかわいい娘探して隣に座ってたかもしれん
生きた心地しないだろうな 無事でなにより >>678
ANAは安倍ちゃんの大のお気に入りエアラインで朝日新聞社が大株主だからまず叩かれない
安倍ちゃんはJALが民主党政権で再建されたのが本当に気に食わないらしく これは33年前の御霊が今日の低価格競争で
安全対策を軽視してないかというアドバイスだろ
これをきっかけにANAは気を引き締めて整備体制見直したらどうか？ >>719
勝手に女の子の隣に座って「大丈夫だからね、大丈夫だからね」とか言いながら、どさくさに紛れて肩に手廻して胸揉むのはやめたまえ。 飛行機って確率は低いけど事故が起きたらほぼ確実に死ぬからこわい
数えるぐらいしか乗った事ない
まだ搭乗前の待合室に墜落した時の保険の券売機ってあるのかな？ >>21
与圧系のトラブルで低酸素症になってほぼ全員意識なくして
飛行機が街中に落ちるかもって事故が海外であったな
1人だけ意識あった人が山に墜落させたんだっけ 夏場は金属疲労が出やすくなると思うから事故も多いのかも
夏場 地上35度 上空1万ｍマイナス5度
冬場 地上5℃ 上空マイナス15度
温度差が大きいほど継ぎ目や油に負担来るからなぁ >>711
世にも奇妙な物語に数年後なってるかも
３２年前のあの事故と同じ便で同じ時刻に同じトラブル
与圧機械故障発生！エンジントラブル！
なんとか羽田に引き返すぞ！！
とコクピットが大変な騒ぎになって、CAが機内アナウンスで震えながら放送してて
ﾊﾞﾝ！と家から酸素マスクが降りてきて、泣き出す乗客など大騒ぎの中
何とか無事に羽田まで戻ってきて、全員一安心
で、いざ機体を調べたら何の異常もなかった・・・・ >>730
ギリシャのだろうけどその人は結局操縦できなかった
燃料がなくなっておちたんじゃなかったか >>733
そうなんか、てっきり墜落した時の保険かと思ってた >>734
なんのトラブルもなかったわ不思議だねーつって、その後に搭乗する乗務員らは気持ち悪いだろうな >>735
そうだったのか
テレビで感動的な話として扱ってたからわざと山まで持って行ったのかと >>738
他局でやってたけど調べたらどこも異常なかったらしいよ >>1 >>648
ID:2HuulRLNO
>>648ああ、もうすぐ、
グアムへの、北チョンの移動式長距離弾道ミサイル
乱射
アメリカの先制核攻撃、自衛隊のＰＡＣ３発射
北チョンの、同時複数ＥＭＰ攻撃
ここら日中チョンで、
ＪＡＬ１２３便御巣鷹山墜落事故が、テラ量産されるのか・・・
死神＜＜＜＜たくさん ひっぱっていくぞ・・・・＞＞＞＞ 着陸後に整備員が調べると、後部圧力隔壁に無数の手型がついていたという… これは隠蔽されないようにしっかり監視しといた方がいいぞ >>737
航空券を予約するときに任意で保険をつけるかどうか選ぶんじゃない？ 123便と
・同じ日
・同じ時間
・同じ内容のトラブル
こんな事って有る？ このスレで知った無駄なこと
「陸厨」「海厨」という派閥がインターネットのどこかに存在して、
きのこたけのこの如くの争いをしているということ ◆フィギュアスケート・ロシア・メドベージェワ選手
プログラム 解説◆ テーマ・アメリカ911◆
PRA ただいま急降下中
STW ―――赤ちゃんづれの方 背に 頭を 座席の背に頭をささえて赤ちゃんはしっかり抱いてください
ベルトはしてますか？テーブルはもどしてありますか？確認してください
CAP おい山だぞ
F/E はいどうぞ
CAP ターンライト
CAP コントロールとれ みぎ ライトターン
CAP 山にぶつかるぞ
CAP ライトターン
CAP パワーあげろタノ
CAP パワーあげろタノ
CAP パワーあげろタノ
(客室高度警報音。29秒間)
CAP レフトターン
STW ―――際は あのー 予告しないで着陸する―――
顔アップ
CAP これはだめかもわからんね >>733
国内旅行保険もあるよ
空港にあるかは知らんけど >>742
爆発音聞こえたとか言ってるのに
嘘クセーな 無事に引き返せてよかったな。
あの当時まだガキだったが
ごくまれに飛行機乗るとき、事故が頭をよぎるもん(´・ω・｀) こんなものどうとでもなるんだろうなｗ これでハッキリわかるわ ふぅー、33回タイムリープして世界線を移動させて来た >>1
ああ、オレがここ数日、
オカルト映画 レフトビハインドの、
パイロットが消えた、旅客機が迷走、
他の旅客機と接触したシーン
北斗の拳ovaにある、旅客機爆発シーン
ここらをみてたのは、
ID:6FE0JIx20、>>1の予兆だったかw >>1
ああ、オレがここ数日、
オカルト映画 レフトビハインドの、
パイロットが消えた、旅客機が迷走、
他の旅客機と接触したシーン
北斗の拳ovaにある、旅客機爆発シーン
ここらをみてたのは、
>>744、>>1の予兆だったかw CAもアナウンスのとき「どーんといこうや」と一言付け加えるぐらいの機知がほしかったよな >>521
アメリカだかの航空機事故で
高度１００００ｍで機体天井に穴が開いて
そこからCA１人が機外に吹き飛ばされたんだよな。
せめて気絶していて欲しいと思った。 >>742
原因不明ほど怖いものはないから、徹底究明してほしいわ。 羽田大阪なんて新幹線でいけば今頃予定通りに着いてたのに >>745
海厨って飛行機が故障したら海に不時着させろって人たちでしょ？
普通はこの付近で飛行機が故障したら羽田に戻るってことが証明されたから
空港に戻る厨の勝利だよ。 >>742
じゃ何で警報が出たの？
寄によって32年前と同じルート、同じ時間帯に。。。 おまいらこの因縁というかオカルト、1mmも信じない？
俺はもうないものとは言えないわ >>699
画像を見て満足することなかれ
推測するよりか手の届く場所なら自分で見てみろ >>776
何いってんの？
jal123も羽田に戻ろうとして右旋回して陸の方にいったんだよ
それを左旋回して海の方にいけってのが海厨だよ >>648
我が目を疑ったんだが……これマ？
こんなことが起こるのか(´・ω・｀) やっぱり全日空だな
JALとはパイロットの練度が違う >>21
もう毎年8/12 18:00は全機発着禁止にしろよ 偶然なのかわからないけど、過去の被害者に手を合わせたよ >>790
羽田に戻るには大島→館山→羽田と戻る。
123便は大島をとっくに通過してたから羽田に戻るには右でも左でも旋回→大島→館山→羽田。
ANA機は大島の手前だったから館山→羽田。
両者に何の問題もないね。 成仏するための儀式といわれても信じてしまうような偶然の重なり方だな 同じ日に同じ時間てこんな偶然あるかよ・・・
オカルト信じてないが今回はマジで何かあるぞ >>603
ハイどころか意識失うがな
前にヘリオス航空の旅客機が与圧システム作動させ忘れたまま高高度飛んで、乗客乗員全員が意識失った
元軍の特殊部隊員だった客室乗務員だけが何とか意識を保って、たった一人で必死に墜落回避しようとしたけど燃料が切れて墜落 >>782
そりゃ無理だ
羽田から900km離れてるし
東京に住んでた頃はよく京浜島や城南島とか見に行ったが、直接見える範囲は数kmでしかない >>803
JAL123も大島付近で異常が発生したんじゃなかった？ >>796
違うよ。
あの日亡くなった人達が、飛行機を支えて
無事に帰してくれたんだよ。
三十三回忌は個人が御先祖様になる節目。
ちょうどあの便と同じ今回の便を、救ってくれた
。
これで成仏して、御先祖様になって行ったと
思いたいね。
今度は無事に帰ったよって。 第22回 エルムＳ有力馬事前情報 事前情報ランク【Ａ】
ttp://www.wkeibaw.net/premium/step4.html?cid=287695
第52回 関屋記念有力馬事前情報 事前情報ランク【Ｍ】
ttp://www.wkeibaw.net/premium/step4.html?cid=287696 お盆の時期に事故と同日同時刻、これは絶対呼ばれたな。
このままだと、明日は北のグアム行き核弾頭が日本に落ちて来るで
Jアラート鳴ったらいつでも地下に避難できる様に大江戸線グルグル乗り続けよう >>809
123便は伊豆半島にかかったところで衝撃音。帰りを決めた時は駿河湾上空で
管制官に「羽田に戻りたいから大島にレーダー誘導して」とリクエスト。 >>810
でも、機器に異常がないのに爆発音とか
過剰演出だと思うの >>648
これだけで泣きそうになるレベル
実際乗ってたらチビるどころじゃないな…本当に無事で何より >>813
>>563でしょ
異常発生後右ターンすれば今回と同じような形が取れたのでは？ >>519
勝ったら何がもらえるの？(´・ω・`) 乗務員の声が震えてたらしいが
今日乗務前に御巣鷹の話が社からあったんだろうな
普通はこの程度で震えない >>816
大島→館山の航路にスムーズに合流するには右旋回だね。
でも777みたいに目の前にわかりやすいマップが表示されてるわけじゃないから
頭の中で正確に位置関係の判断をしたんだと思うよ。 >>817
今みたいな航法機器とか衝突防止装置とかの時代じゃないから
左旋回で対向する混雑した航路にいきなり混ざりこむのは衝突の可能性があるよ。 中曽根が死んだら遺族や側近から何か情報でてこないかなあ？ 987:08/13(日) 01:06 Os52RAE30 [sage]
ANA37、上昇中15000くらいで減圧起きてEMER DESした感じだね。おっかねぇ。
https://mobile.twitter.com/anaji_alt/status/896311247129280512 >>821
で何が言いたいのかよくわからないけど
それって左旋回を否定する理由になってなくない？
機長がそう判断したんだとしてもそれが合ってたとは言えないと思うけど >>825
そんなこと言ってたら緊急着陸なんかできないでしょ
それって混雑してる空路である空港に戻ることそもそも否定してるのでは >>829
まあ別に左でも右でもいいんじゃない。羽田に戻るんであれば。
海厨はこの時点で死に場所を探して海に向かえばいいっていう発想だから。 垂直尾翼が生きてたのとこれまでの教訓が活かされてたのがデカイと思う
生還してよかったと思うわ >>831
うーん、ちょっと説明がメンドイからキミの考えが正解でいいよ。 与圧になんらかの異常が発生していたのは間違いない模様
名無しさん＠１周年 sage 削除
ANA37、上昇中15000くらいで減圧起きてEMER DESした感じだね。おっかねぇ。
https://mobile.twitter.com/anaji_alt/status/896311247129280512
AA切替 2017/08/13(日) 01:06:41.64 ID:
こんな偶然あるんかな
しょっちゅう起きてる事故ならまだしも >>834
海から羽田を目指すのは当然でしょ
>>837
空港に戻ることを否定してんのね
わかったわｗ 右翼にキズ
ttps://mobile.twitter.com/miyasan_E233/status/896329915498242048 >>826
早々とボーイングが原因と発表
ボーイングは国家なり…で、事故調の動きを止める 画像うpしている椰子は朝鮮人か？飛行機の中で携帯で写メールとか禁止行為だろ。 >>846
今は機内モードにしとけば離発着時以外は使えると思うけどね 来年この便には誰も乗らない…
空席大杉でニュースになりそう 飛行機初心者が離陸前にスマホ使いまくってたのが原因だろ
最近は機内でWi-Fiが使えるからいつ機内モードにすればいいか分かりにくいからな >>648
2分機長の判断遅れていたら羽田が火の海になっていたな >>237
無茶言うな
オカルト必至案件って分かっててアナウンスしてるんだぞ 日航機墜落事故機の事故直前のフライトも、羽田ー福岡往復で、今回のNH37便の当該機も直前のフライトは羽田ー福岡往復。トラブルについても偶然の一致が多すぎだけど、直前の往復フライトまで一致しているのを知って、背筋が更に凍った。
今回は無事に羽田に戻ってこれて、本当に良かった。 >>855
製造業？
孫請け中小だと国内だと土地代や給料払えないから中国や東南アジアに工場建てて現地民働かせているよ >>850
残燃料はともかくパッセンジャー数も確認されるんだな。
まあ救助活動に必要か。 １２３便のボイスレコーダー聞いたけど
涙が出た 合成音声の PULL UPが非情だよな
海にどうのこうの言う人は一度聞いた方がいい
機体を飛ばすだけで精一杯だったんだよ >>865
これ
絶望に抵抗する悲しさ(´；ω；｀) あなじ(リカバリー進行中) @anaji_alt
ATC聞いてるけどエンジントラブルとは言ってないね。やっぱり減圧だけか。
午後11:15 · 2017年8月12日
2件のリツイート
3件のいいね 知り合いが乗ってたから123便のことはもう忘れたい
その後の取材でマスコミが最低だった事しか覚えてない >>117
ダッチロール中に遺書書いた人がいて
一時まねする人がいた 33回忌か。
盆だからって精霊馬の代わりにANA便で伊丹行こうとってか。結局羽田戻ったな。うまいこと成仏してくれな。 同じ時期ってのは天候気温状況も関係あるのかな
機器に負担がかかりやすい時期とか ハイドロプレッシャーがおっこちています。。ハイドロが。。 あき @t2_aki
返信先: @KAZHA1124さん
今まで生きてきて1番怖かったよ。無事に着けて良かった。ありがとう。
午後8:58 · 2017年8月12日 >>876
うーん・・科学的に考えたいけど・・
これは成仏のために必要な生還の儀式だったんだろうなｗ >>862
中国とシンガポールで整備はしてるが整備に必要な部品は国内で集めて現地に送ってる。当然正規の部品。 もし機体に異常がなかったんなら、機長が神経質になり過ぎたってこともあるのかもね
フライト直前に御巣鷹山と同じ条件ってのを刷り込まれすぎて見間違えてパニックになったとか 当該機は777-200の国内線仕様機で、座席数は2クラス405席（プレミアムクラス21席、普通席384席）。この機材による運航便は、12日は計5便を予定しており、NH37便は最後の便だった。
12日の運航は、羽田午前8時17分（定刻同5分）発の高知行きNH561便からスタート。折り返しの高知発羽田行きNH564便、羽田発福岡行きNH253便、福岡発羽田行きNH258便を運航後、5便目となるNH37便に投入された。
12日は、乗客乗員520人が亡くなった日本航空123便墜落事故の発生から32年。三十三回忌にあたるこの日は、過去3番目に多い97家族359人の遺族が墜落現場となった群馬県多野郡上野村の御巣鷹山を訪れた。午後6時からは、上野村にある慰霊の園で追悼慰霊式が開かれた。
また、ANAでは昨年の8月12日朝には、羽田発便で受託手荷物を積まずに出発するトラブルが発生。荷物をまったく積まなかった便が16便、一部未搭載が12便発生し、積まなかった受託手荷物は、ANAの運航便だけで2000個強にのぼった。 >>876
お盆前だから休暇取る人が多い
すると便数は増えるし、整備士などの地上スタッフも休暇を取りたがる
普段より少ない人員で多くの便数を捌けば整備が手抜きになってくる
JAL123の墜落原因は米国ボーイング社による修理ミスだが、実はJAL側で修理の確認をする整備をしておけば防げた事故でもある
整備の間隔が空き、細かいチェックがおざなりになるから事故発生率は上がるだろう 伊丹空港近所なんだけどもし墜落してたら俺の家潰れてたかと思うと恐ろしい
と思ってたら御巣鷹山でもっと恐ろしくなった >>882
機長としておかしいと判断したんだから、エマー発報、緊急着陸は正解だ。責めるべき話じゃない。無事だったんだから良し。 >>888
雫石で自衛隊機にぶつけられたのが最後と違うか？ >>224
youtubeに音声上がってるけど全然震えてない。
立派なもん。 御巣鷹に眠る英霊達が護ってくれたんだと今日は考えたいね JALの時、ヨウツベはともかくSNSあったら、壮絶なことになってたな
機内実況に加えて、もし墜ちてからもスマホ生きてたら…
あ、今、米軍さんが助けにきてくれました！
…えっ！ どうして？！ どうして引き返しちゃうの？？
→いち早く現場に駆け付けた米軍ヘリを、メンツを守るために引き返させた首相、自決 >>892
ANA140便とか結構軽いのならある
墜落は雫石が最後かな ○当時相模湾を航海中の護衛艦は汎用護衛艦。対空兵器は個艦防衛用の短ＳＡＭ、ＣＩＷＳ、ＯＴＯメララ76ミリ速射砲。基本自艦に飛んてくる対艦ミサイル迎撃用で高高度を飛行する航空機用ではない。
○自衛隊機、米軍戦闘機搭載のサイドワインダーミサイルは赤外線ホーミング。エンジン排気に向かって飛ぶので尾翼命中は考え難い。なお747尾部補助エンジンは飛行中は使わない。
○そもそも各種ミサイル、76ミリ砲弾は接近信管。目標至近で破裂して、ウクライナで撃墜されたマレーシア機のように小さな穴だらけにされるはずで、尾翼のみ破壊する芸当は不可能。
○垂直尾翼を殆ど欠き、油圧全滅状態で747を飛行させた人類史初のケース。海山論じること自体ナンセンス。
○当時導入されていた三機の無人標的機の内747にダメージを与えられる重量のある機体は「ファイアビー」「チャカⅡ」。この機体は支援艦「あづま」がコントロールするが、当のあづまは遠く離れた呉に停泊中。
陰謀厨のみなさんは以上を考慮して議論をお楽しみ下さい。 そのルートなら新幹線使えと思っちゃう俺は貧乏人かな >>898
当時の筑紫哲也は機長が空自出身というだけで機長を叩きまくってたんだよな
それが原因で事故調の報告書で機長には全く責任はなく、むしろ世界初の事例で
よくぞそこまでコントロールしたものだと称賛されるまで世間では機長がすべての原因と思ってるバカが大量にいた。
さらに言えばこういう事故機で奮闘したパイロットに送られる名誉勲章みたいなものも事故調の報告書が出るまで
送られずに無視されていた。 >>1乗ってた人のレポート
ANA37便 羽田18時発に搭乗したところ、1824頃の離陸の
際にバンと大きな音がし、その後の上昇中も振動がシートに伝わる状況でした。
上昇を続けるうちに大きな音と振動は収まりましたが、
鼓膜がカチカチ音がして痛みを感じました。
また暖房のような生暖かい風を感じたら降下している
感じになったところで、「緊急降下中、マスクをつけてください」とのレコード
アナウンスとともに、急に酸素マスクが下りてきました（汗）。
個別のアナウンスは一切ありませんでした。
数分経過し、1836頃に客室からの機内アナウンスが入り、その後機長からのアナウンスで、
・与圧系の異常 ・安全高度になったのでマスクを外して可
・羽田に引き返す
との説明があり、その後客室乗務員から乗客に右手をあげるように指示があり、意識確認をして
まわっていました。
プラスチックが焦げるような匂いもしてきました。
高度が下がってもかなり耳が痛いです。。。
1850羽田に無事に着陸。まだ機内で待機です。取り急ぎのレポートでした。
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ >>903
ああ、もうすぐ、朝鮮核戦争、東亜大戦が起きるんだなw
JAL123便の、 オスタカ山墜落事故から三十三回忌、友引、
JAL123
1985年8月12日 羽田18:00発→伊丹
18時24分緊急事態発生 18時56分 墜落
ANA37
2017年8月12日 羽田18:00発→伊丹
18時24分頃異常音発生
18時54分羽田に緊急着陸
ああ、もうすぐ、
グアムへの、北チョンの移動式長距離弾道ミサイル乱射
アメリカの先制核攻撃、自衛隊のＰＡＣ３発射
北チョンの、同時複数ＥＭＰ攻撃
ここら日中チョンで、ＪＡＬ１２３便御巣鷹山墜落事故が、テラ量産されるのか・・・
死神＜＜＜＜たくさん ひっぱっていくぞ・・・・＞＞＞＞ >>892
自衛隊機にぶつけられたんじゃなくって
前をよく見ていなかった全日空機が自衛隊機に追突した事故ね。 ほんと陰謀厨って、偏差値28なのな。
物事を合理的に論理的に考えることすらできない。 >>703
> 呼んでるか
> スパイが仕掛けたか
>
>
> 二つに一つ
本当は、前回も今回もスパイかもしれないね。
あまりにも一致点が多くて奇妙過ぎる。
ひょっとして北の工作員の誇示行動だったりして。
時期が時期だけに。もち前回もそうだったと。 強風で着陸やり直しに遭遇したことがあるけど
結構揺れる上にちびっ子が怖い怖いと泣き始めて機内が妙な雰囲気に
やっぱみんな心の底では鉄の塊云々なんだなと
マスクがボロンってなったら俺でも泣くわ 03秒 (CAP) 塩分とるなそんなに
04秒 (CAP) 塩分とるなってんだろーがそんなに [脱毛警報音 ２秒間]
05秒 (COP) はい
11秒 (CAP) 戻せ
12秒 (COP) 戻らない
15秒 (CAP) リアップ
27秒 (CAP) 毛根全部だめ？
28秒 (F/E) はい
31秒 (CAP) アポジカ
32秒 (COP) はい
33秒 (F/E) アポジカしたほうが
34秒 いいかもしれないですね
35秒 (COP) アポジカ
9分00秒 (CAP) 気合を入れろ (COP) はい
01秒 (F/E) ふりかけもってないかどうかきいて
02秒 みます
05秒 (CAP) ハゲるぞほんとうに
06秒 (COP) はい 気をつけてやります
07秒 (CAP) はいじゃないが
08秒 (COP) はい
09秒 (CAP) アポジカ
17秒 (F/E) 毛根がオールロスしてきちゃったですからな～
34秒 (CAP) あ～あああ
48秒 (CAP) これはハゲるかもわからんね >>86
対面通過時前後に片方に脱線事故が発生すれば、対面側の車両も減速が間に合わず被害を受ける可能性はあるが、
少なくとも後続の車両に関しては、ATCとCTCセンターによる厳正な運行管理によって追突事故は防げるはず >>910
違うだろ！違うだろーーーー！！！ このハゲーーー！！！ 主翼と胴体のバインドが外れたんだろな。設計レベルの不良品だわ。 >>648
マジで怖いわ こんな偶然って
今日はお盆だしまさかね >>28
俺潔癖症だから使い回されてるマスクは無理なんだけど… >>918
んなこと言ってる場合か
常に持参するか 死ね >>918
使いまわさないっつの マスクを下ろす訓練はしてもマスクをつける訓練はしない
しても自動供給だから替える 40代には123便の事故を思い出させるトラブル
大事に至らなくて本当に良かったです >>880
科学を突き詰めるとオカルトにいくからね >>924
ロマンとかファンタジーな
すなわち精神世界やオカルト
真実真理科学物理数学の先にそれらがある >>882
要はこれだと思う
偶然云々っていうけど、人の心理が作用してるんだからオカルトでもなんでもない 選りに選ってこの日にかよ 乗客は肝を冷やしただろうな ついでに今年が33回忌の弔い上げの年ってのもあるんだよな
さすがに偶然と思えなくなるな 離着陸時、電子機器の使用禁止だと思ったが、
緊急事態時にツイートするのはダメだろ。 この時間の一致は偶然なら神懸かりだし意図的にしたって狙って出来るもんじゃないな SNSやってる連中は今目の前にある危機より後で繋がった人からもらえる「いいね」を重視するのか 偶然でもなんでも構わないけど、これは機長や管制官ともっと称えても良い >>889
要約すると、お盆時期は整備不良の飛行機ばかりだから乗るな >>902
片桐機長の自爆があったからな
筑紫哲也の影響なんか微々たるもんだ >>891
だよな、御巣鷹と一緒に語んなよ
まあ、時期が時期だが トラウマで飛行機乗れなくなったら困る仕事の人もいるだろうなあ
やっぱり福岡 函館までは新幹線にしようと思った 飛行機なんて今後絶対に乗ることないから
海外も行くことはないな金無いしw とりあえずANN職員は航空神社逝っとけ！
1タミだけとな。 123便の霊｢墜落させようとしたが失敗した。来年の8月12日は頑張る｣ 前日に山の日なんていう不謹慎な休日つくったから
日航事故で死んで彷徨ってる亡霊が怒ったんだろ。 JALグループは、2014年9月1日からの航空法に定める「安全阻害行為等」に関する大臣告示の改正にともない、国の定める航空機の電波耐性確認要領に従い航空機の安全に影響のないことを確認のうえ、機内での電子機器の使用を次のとおり変更いたしました。
使用が制限される電子機器は、飛行機のドアが閉まり、客室乗務員からの案内がありましたら、機内モード等の電波を発しない状態とするか、電源をお切りください。違反した場合には、50万円以下の罰金が科せられることがあります。（航空法施行規則第164条15）
また、お預けになるお手荷物のなかに電子機器（貴重品を除く）を入れる場合には、あらかじめ電源をお切りください。
https://www.jal.co.jp/dom/baggage/electronics/ >>933
離着陸時、電子機器の電源は入ったままでもOK、使用するのもOKだよ
(UHF、SHFなどの電波を発する機能の使用はNG)
でも確かに緊急事態時には使用しないで欲しいよな >>951
12日だったものを11日にずらしたんだろ JAL123便
1985年8月12日 羽田→伊丹
18時24分緊急事態発生
18時56分墜落
ANA37便
2017年8月12日 羽田→伊丹
18時24分頃緊急事態発生
18時54分緊急着陸
◯◯◯XXX便
2049年8月12日 羽田→伊丹
18時24分頃緊急事態発生
18時52分緊急着陸
次は予測出来るから皆乗らないように覚えとこうぜ ＡＮＡとＪＡＬが統合してＡＮＡＬになる話はどうなった？ >>950
むしろ逆じゃね？
やり直して家に帰る手続きだったんだよ。 昨日、GyaOでハッピーフライトをタマタマ見てたわw >>142
遺書書いても燃えて残らなかった人もいるんだろうな JL123の頃にツイッターがあったらスゲー事になってただろうな。 奇しくも同じような状況で死者一人も出さず無事着陸したってのが
事故を風化させてない証明になったな だから飛行機って乗りたくねえんだよなあ
怖いから嫌だって断固拒否して会社で笑われるけど、
一生乗りたくないわ
飛行機体験は一回で充分 >>918
訓練では未使用だし
このての装備は事故で使ったら
使用未使用に関わらず
全部交換でしょ >>658
きゃびんあてんだんと せっとすらいどばー
あれってドアのロックじゃないんだね
最近までずっと勘違いしてた >>976
さすがに20年選手じゃキツいかな？
あちこち老朽化進んでるのかも。 海派は機体へのダメージを考慮しつつレフトターンと判断してたわけだ >>972
今、やってたよ
このニュースの直後のニュースが１２３便のニュースやったわ >>686
ご冥福をお祈りのAAみたいに悪いやつといいやつの戦いがあったな >>648
偶然にしては出来過ぎてるな
これは霊の力だ
舵を海側に切って助かったな 航路と気象状況を詳細に調べた方がいいね。
コレはオカルトではない。 >>7
何もこんな時期にやらかすこたないのにな。
もっともJALならフルボッコだっただろうけど、ANAは朝日が大株主だからひっそりとフェードアウトして終わりのニュースだろうな。 いやああ
同じ日の夕刻だし呼ばれたんだわ
無事で良かったよ 舵を左に切ったのは房総半島上空から
羽田の着陸コースに入るためだと思う 高濱機長「ライッターン・・・ライッターン・・・」
ＡＮＡ機長「レフッターン！」 >>7
同じ航路ってのも
そもそも日本で一番交通量の多い行路だろそこ…
バミューダと同じだな
あそこも行路銀座なので
単に交通量の多い所なので事故が多いっていう… 伊丹行き・・・
そういやお葬式の伊丹十三監督って自殺したよな >>1
建前：ＪＡＬ１２３便の事故の教訓を生かしＧＪ！
ＪＡＬ１２３便が、守護ってくれた
本音：ちっ、もう少しで冥界に引きづり込めたのに！
北チョンのグアムへの、ＫＮシリーズ
移動式長距離弾道ミサイル乱射から、
朝鮮核戦争、東亜大戦の兆しだあああああああああああ！ このスレッドは１０００を超えました。
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