20代女子の○○車に対するイメージ [無断転載禁止]©2ch.net
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5代目日産「シルビア」 女子ウケ抜群！ なにが彼女たちのハートを鷲掴みにしたのか
1990年前後、デートカーの代名詞だった5代目「シルビア（S13）」。
あのころ彼女たちはこのクルマをどのように見ていたのでしょうか。女子ウケが抜群に良かったその理由とは。
「デートカー」の代名詞
1980年代後半から90年代に青春時代を送った若者にとって、クルマは恋愛の必須アイテムでした。
「オレ、クルマ出すよ」とか、「送っていこうか？」などといった言葉が、現在では信じられないくらい威力を持っていたものです。
週末のドライブデートを夢見て、コツコツとローンを払いながら手に入れる若者の憧れのクルマ、
いわゆる「デートカー」の代表モデルのひとつが、日産「シルビア（S13）」でしょう。
5代目「シルビア（S13）」は、プロジェクター・ライトを採用するすっきりしたフロントフェイスと流麗なラインを誇る、
おしゃれな2ドア・クーペ（日産では「スペシャリティカー』と表現）へとフルモデルチェンジして、1988（昭和63）年に登場しました。
リトラクタブル・ライトを備える4代目「シルビア（S12）」からガラリと変わったデザイン性の高さは、
同年の「グッドデザイン大賞」や「1988〜1989年日本カー・オブ・ザ・イヤー」受賞という実績でも証明されています。
また、低めの車高と暑苦しくない外見で、女子たちにも高い評価を受けたものです。
「一応、『K's』だし」
カラーリングも秀逸でした。ある程度品が良く、でも渋くなりすぎない絶妙なラインナップで、
特にイメージカラーのライトグリーンやライトブルーとブラックの2トーンは印象に残っています。
女子としては、原色ボディカラーには合わせる洋服が難しいため、
「シルビア」でのデートならファッションの幅が広がるという嬉しい面がありました。
https://trafficnews.jp/post/78278
http://contents.trafficnews.jp/image/000/011/397/170808_s13_01.jpg
http://contents.trafficnews.jp/post_image/000/005/238/170808_s13_03.jpg
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続く
初期型のエンジンはCA18型の1800cc直列4気筒DOHC（1991〈平成3〉年のマイナーチェンジではSR20型の2000ccにパワーアップ）を搭載。
シンプルな「J's」、装備が豪華な「Q's」、ターボを採用した「K's」というグレード名の響きもよかったです。
バイト終わりのお迎え待ちの群れでは、「彼氏、なに乗ってるの？」「あ、『シルビア』。一応、『K’s』だし」
といったような会話が交わされたものです。
さらに、あの見た目でFR（フロントエンジン・リヤドライブ）という駆動方式が秀逸でした。
多くの女子には、「『走り屋』はイヤだけど、『運転上手』なのがいい」という思いがあります。
大黒ふ頭で祭ってほしくないけど（注：当時、大黒PAは改造車が集まり、愛車を見せ合う「聖地」となっていました）、
首都高でバカにされないレベルの走りをして欲しい、という乙女心に、絶妙なポテンシャルでした。
華麗な乗降は女子の「たしなみ」
個人（下高井戸ユキ：ライター）的には、何よりよかったのはインテリアです。
特に、あのシート。どんな服ともケンカしないカラーのファブリックと、座面に余分な段がないすっきりしたデザインは、
「助手席映え」と乗り降りのしやすさを支えてくれる強力な味方でした。
「ドライブデート」が大切な位置を占めるあの時代、「いかに華麗にクルマの乗り降りをするか」は、
大切な女子のたしなみだったのです。片手を彼氏に預けながら、身体、頭、足の順にひらりと助手席へ収まるたびに、
何人の女子があのシートに感謝したことでしょう。まあ、慣れれば訓練次第で、バケットシートだろうが、
ガッチガチにロールバーが入っていようが、スリット入りのミニスカートにヒールがっちりのストレッチブーツでも
スムーズに乗れるようにはなるのですが。ちなみに、華麗な乗り降りを見せつけたい相手は彼氏というわけではなく、
彼氏の友達の彼女、つまり、女性目線を意識してのことだったりします。
青春の思い出が詰まった5代目日産「シルビア」。その誕生の翌年、1989年には、R32型日産「スカイラインGT-R」、
ホンダ「NSX」、「ユーノス・ロードスター」、「レクサス（トヨタ『セルシオ』）」が登場する、まさに日本車黄金期となりました。
「シルビア」は、その時代を代表する、甘酸っぱいメモリー・アイコンとして、今も語り継がれるモデルとなっているのです。
おわり こういう昔のクルマの特集や記事が増えたよな
いかに日本人の大半が好きな車を買えない
経済状態なのかよくわかる
小泉改革やアベノミクスで格差つくって
拡げたからなあ
ホント自民党は罪深い ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から) 赤いGTO乗ってる時はフェラーリとよく勘違いされた >>16
アクセル踏んだら走りますか？速いですか？ 乗ってた
初心者には良い車だった
弟が免許とって2日目に事故って大破させた 女は車はよくわからないからな
流行ってるとなれば乗るだけ
単純下半身生物 この頃の日産はゴテゴテから脱却してスッキリしてて良かったな。 最近ボロボロのGT-Rやソアラを見かけたのだがこれか。
昔流行った車をどっかから安く探して乗ってるんだな。 90年代の女がそんなに車に詳しかったのかというとやはり疑念が残る
適当なクラウンにベンツやBMWのフロントくっつけても騙せるんじゃないかって
シルビアが良い車なのは認めるが、妄想だけで懐古するとこうも出来の悪い記事に仕上がるのかと >>22
釣れたなんてもんじゃないよ
会社の駐車場でプレリュードの前に名前と年齢書いたプラカード持った選ばれたい女性が何人も並ぶって現象が全国で相次いでたくらい シルビアも良かったけどデートカーときたらプレリュードやろ >>8
若者は買えないんだろうが、オジサンは買いたくなるような車が無いんじゃないかな 初代インテグラが人気あったっていうのは聞いたことある >>32
これがウワサのプレリュードか
確かに見た目はいいが、世代じゃないからまったくわからん(´・ω・｀)
・・でも乗ってたのはファミリアなんだなｗ >>33
みんな丸っこくてもっさりして、地球に優しそうなんだよな でも初代プレリュードに乗ってた頃は全然モテた記憶が無いけどなｗ 女子ども向けはコルサとかサイノスとかの
ショボ車しかなかった時代だっけ CAチェーンで鋳物だっけ
1800だけど可能性が羨ましかった
VG30DETTだったけど、、 >>39
詳しいな。
原作はS110シルビアでアニメは20ソアラ アルマーニのスーツ着てセカンドバッグ持って鍵をカチャカチャ回したのか
「ちょっとドライブに行かないかい？」って レパードかソアラに乗ってりゃ女が入れ食いだったんだろ？ レクサスとかマークxに乗ってるのってどんな層？
やっぱりオラついたアンちゃん？ >>31
四駆が流行り出すのが'90年あたり。
'83'〜89年あたりがデートカーやハイソカー。
まあ、イヤな時代よ。
>>32
カペラのC2か。大人しくて格好イイよな今見ると。
カーゴも一時期流行ったよねカペラは。 車のグレードで男を計る女は一発やってサヨナラが一番いい、
軽自動車とかボロの普通車でも気にしないような女の方がいい関係をつくれるぞ >>61
20代半ばで新車のマークX買ったわ
あの価格帯でクラウンレクサスに近い乗り心地だからお買い得だっだよ 20代女子の装甲車に対するイメージを
機会あれば是非聞いて見たい
装輪式か装軌式かも大事ではあるが
ハーフトラックが好きなんて娘がいたら
好きな飯何でも奢ってあげたい 俺の高校の友達は金持ちばっかだったな
高校の卒業祝いにGT-R（32）やGTO（ターボ）RX-7（FD）を新車で買って貰ってる奴ばっかだったわ >>68
こいつら40代になってもこんなんなのかね？ チビ
デブ
ハゲ
ブス
メガネ
40overジジィ J's、Q's、K's → トランプ → アメリカ → アメ車スレか 今の車はフロント分厚すぎとグリルがキモくて無理だわ シルビアとスカイラインをニコイチして
シルビラインという車があった >>33
おっしゃる通り
未だにサイバー乗り続けている 先輩から水色のツートンカラーのソアラ無理矢理買わされたの思い出した この頃の日産は良かったな〜
今はなんだよ？やっちゃえとか言ってるけど何をやってるのだ？
あの頃の日産に戻ったらまた買うのだがな 今でもMＳ-8に乗っているが、さすがに内装が傷んできた >>93
アンフィニとかいう消えたブランドの車か
懐かしい
ていうかこのスレ全体的に昭和臭が凄い CA18DETは名器だぞヘッドライトは暗いけどなｗ >>91
俺も当時の日産が好きでエアコン壊れたY31セドリックを数年前まで乗ってたよ
なんというか男気を感じる車が減ったよな >>96
「名機」と変換すべきところを「名器」と誤変換したエロ爺のスマホ 無作為に選ばれた20〜29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81％
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48％
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44％
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01％
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17％
6位 その他 7.09％ ２代目のプレリュードにフルエアロ、エアロホイール、フェンダートリム、
パーソナル無線アンテナ。ゴールドエンブレム。リアコンビネーションラ
ンプ輸出使用。できればSi。
ガソリンスタンド店員でもフルローン組めた時代。
俺じゃないけど。 今の若者って車というとすぐ娯楽や趣向的な視点ばかり着目して批判するけど
まず車はツールだからな。
コウキョウコウツウキカンガーとかタクシーヨベバーとか言っていた生活に限界
が来て、昨今格安のレンタカーが増えたからな。 >>107
青いスバル乗りと蒼いうさぎはマジで痛い人 でもこれ乗ってた池谷先輩は童貞だったぞ
ドリフト中にびびってアクセル抜いてお釣もらって道ふさぐダサダサ野郎だったし ステップワゴンの衝撃
セレナ筆頭とするミニバン人気は今も変わらず >>109
ニューポートブルーのフォレスター乗りの俺は許して 女受けが良いと宣伝してたマツダロードスターは
女からは不評だったけどな
オープンにすると特に夏は日焼けするし、髪は乱れるしでいつも幌出してた思い出 >>89
同意。
テラノの3ドアとか今でも通用すると思う。 サイノス→インテグラに乗ってた
たまにオヤジに借りたグロリア >>74
BMW＝ベーエムベーだったよなぁ、ビーエムダブリューじゃなかった 中古で二万円くらいの軽に左足膝立ててでかい態度で乗ってスーパー銭湯に行く低能そうな若者見ると憐れに感じる。
よくもまああんな車両保険も入れてくれなそうな車に態度でかく乗ってられるかが不思議。
あんな乗り方してカッコイイと思ってるのかな？動画に撮って自分で見てみたら？と言いたいが言葉が通じるか？という不安もあるのでしない。 >>103
プレリュードって…車も含めて典型的な街乗りハッタリ野郎仕様ですな。
ゴールドエンブレムなんかつけてると20馬力ダウン。NAにターボエンブレムなら100馬力ダウンするからな（笑）
当時オレの周りはR32タイプMかシルビアKsか180sex（FR）乗ってるのが大体普通で金持ちはGT-Rやスープラやセブン、101レビトレやプレリュード（FF）乗ってると指差されて笑われた時代だったね。軽なんか論外。女性でもほぼ普通車乗ってたからな。
若者が可哀想なのはわかる。小泉政治の辺りから金持ち貧乏の格差が開いたのは事実だからな。 >>127
ホンダってバイク好きが大量に入社したからこうなったんだと思ってる >>122
B＝ベー
W＝ベー
この辺が納得できない お前らの母ちゃんが二十歳位んときケツ振りながら彼氏の横に乗ってたやつな >>127
98年のモーターショーに出てた奴だな
俺は好きだった >>27
昔のソアラの値段ググってみ
ビックリするで >>37
広島 8888 って役満 ドラドラじゃん 俺もｓ13乗ってたけどモテなかったよ
アコードインスパイアのほうが女受けは良かった ハズシでハイラックスサーフ勝った俺は
並みいるデートカーを完全に凌駕して
モテモテだった。
もう２ドアクーペの時代は終わったと痛感した92年だった >>8
この当時の車って色々と魅力があったのよ。
今の車は、どのメーカーにどの車種も横並びで当時感じたドキドキ感がない気がするんだよね。 |ﾟДﾟ)ノ CAは鉄ﾌﾞﾛｯｸ、SRはｱﾙﾐﾌﾞﾛｯｸだったな
|ﾟДﾟ)ノ 街中には32GTS-ｔ typeMがごろごろ走ってたな
|ﾟДﾟ)ノ 柿本、銭谷、藤田がﾌﾞｲﾌﾞｲ言わせてた時代 最近の重低音マフラーって「ほ〜ら重低音でカッコイイでしょ」的な
音を作ってる感がアリアリでキモイ
ノーマルのサイレントな音の方がいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
