ヂーゼル特急新車キタ━━━━(^ν^)━━━━!! JR四 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR四国の新型ディーゼル特急車両「2600系」(4両編成)の出発式が11日、高松駅で開かれ、高徳線の高松-徳島間で営業運転を開始した。同社が新造した特急車両の導
入は3年ぶりで、ディーゼル車では28年ぶりとなる。
車体の外観は赤と金色のラインが特徴で、朱墨の筆の流れをイメージ。客席シートはえんじと紺の2色で、ひし形の和風模様が施されている。
11日は運行開始記念の貸し切り乗車ツアーとして、12〜15日は徳島市での「阿波おどり」開催に合わせた臨時列車として1日1往復運行する。
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201708/0010453290.shtml
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201708/img/d_10453433.jpg おっ、やはり四国はディーゼルがええわ
四国新幹線も単線ディーゼル1両で頼むわ 四国って電化されてないの?
オイラは二級ヂーゼル整備士だよ 北海道は車体傾斜を止めたのに
四国は車体傾斜するのな 最高速度が先代の130km/hから120km/hに落ちてるん? ディーゼル車ってなんで独特な重厚感があるだろ
電車と同じ軽めの感じにも作れるだろうに これディーゼルで発電してモーター回すやつだっけ
電車ってことでw >>6
九州って電化されてないの?
と問うようなものだな。
電化された区間もあれば非電化区間もある。 >>21
電気式新車は北海道ではなかったか。
昔、土讃本線で電気式ディーゼル機関車の試運転が始まったころ交通公社時刻表の国鉄ニュースではディーゼル式電気機関車と紹介され『いわば簡易電化』とも表現されてた。
それと過去に電車走ったことない徳島県ではあるが蓄電池車の試運転はあった。また阿波電気軌道と言う電鉄会社もあったが電化されないまま院鉄に買収されてる。
高徳線に限って言えば予讃線の電車の誤進入が二回ある。 >>5
本当にこんなの走ってんのか?
初めて訪れた駅で、何の予備知識なく待ってたところに「これ」が来たら、ショックで旅行やめるわ。 岡山発着うずしおに導入しても高松、徳島間走ってたらバッテリー切れになる。
高徳線の高松口のローカル列車に導入するにしても高徳線の予讃線の直通普通列車は無いので充電できない。 最近のディーゼル特急の車両は貫通車ばっかだね
顔つきも似たり寄ったり
これも幌と幌枠むき出しでせっかくのデザインが台無し 世界最大の人口を誇る我が首都圏群馬には新幹線が2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。 高知県の奴に電車乗った事ある?とバカにされてた
徳島にハイブリット電車がキタ━━━━(゚∀゚)━━━━ッ!!って
地元TVも来て大騒ぎしてたね。 そろそろディーゼルとのハイブリット電車出ないのかな
日本だと需要なさそうだが >>35
JR東の四季島がそうやで
電化区間は架線からモーター
非電化区間はエンジン発電
なお交直切り替えミスで一度ぶっ壊れた ブロロロロロロロwwwwガッタンゴットンwww
もうバスでいいだろそんなの 次の新型は早くて28年後か
俺たち死んでるなw
まぁリニア開業も
北陸新幹線&北海道新幹線全線開通も
死後の世界なんだけどなw >>28
高知と愛媛の間じゃなかったっけ
アンパンマン列車と同じで一日に2回程度の運行じゃなかったか >>37
交流直流の切り替えってのはガセ
電化区間に入ってパンタグラフ上げたら
木の枝がそこに挟まっててショート 床下に収めるから水平対抗かね?
12気筒とか16気筒とか夢が膨らむわ。 ディーゼルの電車って凸みたいな形で前に手すり付いてるのしか知らん >>36
こっちから見て右がスゲー
リニア駆動なんだなw >>28
俺だったらテンション爆上げで写真撮りまくるなw
>>36
かわいいwww >>49
昔の電気式ディーゼルカーのことか。凸型ではないがデッキあったような気もする。 >>48
石見に電車という言葉は無いんよね
いまだに汽車て言うとるんよw >>49
機関車だろうな、そこに乗客は乗れないかと >>53
石見だと流石にね…
出雲市か広島まで出ないと電車が見れないのか… >>13
のっぺりした新型車が主流の中でこの無骨なホロは逆にカッコいいと思う >>32
運用を効率よく回そうと思うと短い編成でいくつでも繋げてフレキシブルに走らせれる方がいいんだよ。
繁忙期を見込んで10両固定の特急があったとしても閑散期にそれを走らせたらガラガラだから鉄道会社が損する。
それなら閑散期に合わせた3〜4両を繁忙期に2〜3本くっつけて走らせりゃ無駄な車両を走らせないで済む。 >>37
青函トンネルや在来線も走れるってハイスペックだね >>58
そう、それは理解出来るけど
ひだ や 南紀 みたいに展望車とか在っても良さげですが
ちゃんと閑散期と繁忙期、時間帯によって組成数も違う訳ですし
せめて手動で幌を格納出来る様にしても良かったのでは? >>36
仕事が雑だな
車両がレールに乗ってないやん(´・ω・`) >>28
予土線で実績に走ってる
しかも本物の0系のシート搭載 色々と進化はしてるんだろうけど
こんな音鳴らしてくれるのはもう出ないだろうな
https://youtu.be/WLXsb-PjiVE 未だにキハ80を超えるデザインのディーゼル特急ってないよな この車両みたいに前側にドアと周りに蛇腹みたいなのが付いているのが好き。
国鉄の肌色と赤のやつがカッコいい。 少し前に北海道でぶっ潰した新車もらえばよかったのにw >>78
はまかぜ新型とか南紀ひだの車両なんて完全にキハ82や181のデザインを今風に焼き直ししてるもんねえ カッコいいんだけど、特急感と言うか特別感がない。
最近こんなのばっかりね。 200キロぐらいで宿毛に特攻するのかな
新幹線なんか要らんかったんや >>82
壊れても修理する部品代が払えない程ビンボー
電車の8600系と共通の部品で保守費用安く抑えるのが目的だって LEDヘッドライトを6個も付けるほど四国は暗黒世界なのか 岡山から高知まで特急乗ったが
ケツ無茶痛かったで。もっとスピード出せや 現実思考でディーゼルなのは分かるが
ココは夢を持って水素なりバッテリー使って欲しかったなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています