自動車のエアコンの温度設定は25度にするのが正解 [無断転載禁止]©2ch.net
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カルソニックカンセイでは、お盆シーズンを迎えたこの時期、渋滞対策として知っておきたいカーエアコンの豆知識をニュースレターにて紹介している。
それによると、カルソニックカンセイでは、オートエアコンの温度設定について、日本車は「25度」、欧州車は「22度」を推奨している。
夏季、燃費を良くしようと、暑さを我慢して、エアコンの温度設定を高くしてしまいがちだが、これは得策とは言えない。
家庭用エアコンでは設定温度を下げるほど消費電力が上がるため、カーエアコンも設定温度が低い方が燃費が悪くなると思っている人も多いが、
実際は設定温度が低すぎても高すぎても燃費への影響は同程度だという。
カーエアコンは吸い込んだ空調風を冷却・除湿し、その後、エンジンから発生している熱とこの冷たい空気を混合させることで温度調節（再加熱）を行う。
内気循環の場合、これにより、設定温度が高いと、その室温の空気を再度0度近くまで冷却するためにより多くのエネルギーが使われる（＝燃費悪化）ことになる。
日本車は「25度」、欧州車は「22度」が温度設定の中心のため、エアコンはこの温度を基準にしておくのがおススメだという。
またドライブ中の眠気については、内気循環と外気導入に気を付けるよう呼びかけている。
渋滞で長時間車内にいたり、内気循環のまま運転していると、車室内のCO2濃度が高くなり、眠くなることがある。
CO2濃度は約3万ppm（＝3％）になると吐き気や頭痛がおき、8万ppm（＝8％）になると昏睡状態になると言われているが、セダンで内気循環、4名乗車でもCO2濃度は約4000ppm（＝0.4％）で、すぐ眠くなる条件ではない。
だが、快適な運転をキープするために、内気循環を使う時は30分に1回程度、外気導入を行うことを推奨している。
オートエアコンの推奨温度設定、日本車は25度、欧州車は22度…夏休みのお出かけに覚えておこう
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170810-10270558-carview/ >>2
今時、標準でもフルオートエアコンだろ？
安い車は知らんけど フルオートエアコンの操作パネルが露出しているのは無駄
取っ払ってなんかメーター類でもつけようwww
とかいうのがR32の頃流行ってたな >>9
バカはお前だ。推奨「室温」が28度で「設定温度」が28度じゃない。ニュースくらい見ろよ。 大昔のカークーラーはアイドリングになるとただの送風になるからエンジンかけたまま放置したら熱中症で死ぬｗ 一部のハイブリッドとか電気自動車を省いて
ACがオンになってれば何度の設定でもエンジンにかかる負担は変わらなくて
燃費が落ちることは避けられないから
なるべくオンにしないか、オンにするなら好きな温度にすれば良い
暖房も排熱使って温めてるだけだから
一部のハイブリッドや電気自動車以外では
使っても使わなくても燃費に影響無いから
いくらでも使えばよいのに
バカは夏はACをオンにしつつ
高めの温度設定
冬もエコとか言って低めの温度にしててウケる でも25℃まで冷やすのと28℃まで冷やすまでの
時間が違えばその分燃費が変わるんでないの？
まぁ誤差程度だけどな 一年中、国産車だがオートエアコンの設定温度は22度のまま変わらない。 昼間に18度でキンキンに車内冷やすと外に出た時に思いっきり汗かくからな
25度くらいが丁度いい >夏季、燃費を良くしようと、暑さを我慢して、エアコンの温度設定を高くしてしまいがち
いやそんなやつはエアコンごと切るだろ ＞渋滞で長時間車内にいたり、内気循環のまま運転していると、車室内のCO2濃度が高くなり、眠くなることがある。
この発想なかったわ、排ガスキツ過ぎて外気入れたくねーんだけどね
車間距離開いてる道路走る時位は切り替えるか でも内気循環って言ったって密室な訳では無いんだろうからたまに窓開けるだけでええんちゃうの？ 車のエアコンの温度設定と
家庭の室内エアコンの温度ってなんか違うよね？
車のエアコン28度だと暑いわ 外回りで車内エアコン20度にしてから炎天下に出たらメガネ曇ってわろた コンプレッサーの音聞いてると間欠的に動くのは
変わらないけどね、特に軽の場合 奇数の温度設定は気持ち悪い
テレビの音量とかエアコンの風量・温度設定だろうと奇数はありえない >>1
25℃設定じゃ寒すぎるよ。お前がエアコン効かない貧民車乗ってる告白とかいらないから！ 車の場合、輻射熱をモロに受けるから25℃でも熱く感じる
が、遠赤外線を遮断するコンクリートの建物の中で25℃では寒いよ。 この間初めて自分の車の後部座席に座ったけど
温度設定や音量調整とか付いてんのな いらんやろアレ >>37
なんかわかる
俺もそうしてるわ
オーディオのボリュームも偶数
(´・ω・`) 家も車も24度だわ
でも何もしないでゴロゴロしたりまったり運転してるだけだと寒く感じる時もある オートじゃないから高速乗るとこごえるし、下道降りると暑くなる >>2
室温は表示されないけど、温度は数字で決めれるよ >>5
そんな車あるのか？w
社用車ですら標準でついてるんだがw >>57
安いマニュアルエアコンってのがあって
それだと昔ながらの赤青ゲージのレバーやダイヤルをガチャガチャする 昔のクラウン、エアコンの吹き出し口がスイングするのが良かった。 >>58
今となってはそっちのが効率悪いんだろうな >>10
夏は青マックス、冬は赤マックス、ちょっと動かすだけで生ぬるくなるから風量で調整するのがデホやわな。 >>26
ワイのアコードツアラーにもついとるけど、その過程を経るまでに、自分で温度ボタンを一回押した方が早いというジレンマ…(笑) あれっていくら設定温度下げても燃費に影響しないんでしょ？ スイッチ入れた時点で燃費悪くなる
ならば中途半端な25℃なんて愚の骨頂21℃設定にしてる >>3
なる程、君の車は温度設定の出来ないオ〜トエアコンなんだ あぁ？ 温度設定が出来る車ばっかじゃねぇんだよクソが 最近の車は可変容量コンプレッサーだから
温度設定に応じてエアコンの負荷は変わる云々
だから無闇に低い温度に設定しない方が良い、らしい 俺の車は2000ccなんでエアコンかけても切っても燃費は余り変わらないのでエアコンを使うときはMAXで使用して寒くなったら風量だけを落としてるw 冷房0N・OFFボタンと、送風強弱しかないぞ？
あとは室内循環と外気導入の、切り替えレバーだけだな。
何時買ったのか、誰が買ったのか、今や不明の我が家の愛車ｗ >>74
俺もだわ
スライドレバーで冷暖房切り替えるんだなw
デジタル表示や可変制御なんぞしらんw ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から) 最近の車は温度設定できるのか
俺の車はレバー回して熱風と冷風を調節するだけだわ S2000買ってから真夏にオープン、真冬にオープンの快適さがわかった。
我慢してるんじゃなく、エアコン全開で心地いい。
真夏は帽子必須アイテムだけど 最近の車は温度調整が〜って
平成元年の車に乗ってたことあるけど
その頃からオートエアコンあったぞ >>2
お前のクルマのエアコンはマニュアルエアコンって安物なんだ 元記事読むと燃費に効率が良いのが25℃（22℃）って話だな
燃費気にしないなら好きにすればええ 青から赤にグラデーションかかったダイヤルの場合どうすれば？ なぜ欧州車は22度なんだぜ?25度だと全然効かないとは以前から思っていたが、単位同じはずなのに....なぜ？ >>96
あれ「温度」じゃなくて「快適指数」らしいよ
取説にそう書いてある エアコン吹き出し口からは15度以下の冷気がでてる
運転席座って直でその風に当たったら寒くね？ 女乗せると寒いって言いやがるんだよな
だから膝掛けを常備している 三菱重工と三菱電機、家庭用と業務用のエアコンでは三菱電機が圧倒的に有名だけど、
カーエアコンは三菱重工しか作っていない。 >>89
いや燃費に関係ないって書いてあるじゃん。
クルマのエアコンってのは常に最大能力のクーラーで作った冷風に
ヒーターの温風を混ぜて噴き出してるんだよ。
だから温度を上げても下げても燃費は変わらない。 >>105
エンジンマネージメントとかカーオーディオはメルコ。 >>107
>日本車は「25度」、欧州車は「22度」が温度設定の中心のため、エアコンはこの温度を基準にしておくのがおススメだという。
この「おススメ」ってのは何が得なの？ 22度にしてて寒くなったら切ってる
25度くらいだとなんか黴臭い風が来るので >>109
室内の快適度合いのオススメじゃないの？
「温度」の設定は、外気温度センサー、室内温度センサー、日射センサーと比較されて
ミックスの割合とか吹き出し口の切り替えとか内外切り替えに影響を与えているだけ。燃費は影響しない。 自分が快適な温度にすればいいんだよ
エコとか気にするなら歩けよ、ばーか プリユスの電動エヤコンを普通のエンジン車にも付けてくれればいいのに
エヤコン入れるとエンブレオプション付けなくても勝手にエンブレが効いてくれる、あれ5馬力くらい食ってるだろ タブレットをナビ代わりにするとエアコンの風がさえぎられて暑い >>112
>設定温度が高いと、その室温の空気を再度0度近くまで冷却するためにより多くのエネルギーが使われる（＝燃費悪化）ことになる。
うーん、よくわからんw すごくハイテクそうな日産リーフに限れば、エアコンつけるだけでかなり走行距離に影響出るらしく、
クソ暑いなかでも窓開けて汗だくで運転するって言ってた あぁん？OFF、1、2、3しかないぞコラ
取り合えず車乗ったら3で全開だろ
そんで少し寒くなって来たら2か1にするだけだ
温度とか何言ってんだよアホか >>116
厳密にいうと、ヒーターの熱源は冷却水なので
設定温度が高いとミクスチャーに使用されて冷却水温が下がるので
エンジンマネージメントの混合比が濃い目にセットされるから燃費が悪くなる。
チョーチョーチョーチョー厳密にいうとだけど。 温度下げても燃費に影響ないが､風量上げると燃費は落ちるので
温度最低風量最低が一番 >>119
走り屋とかだとオーバーヒートしそうな時にヒーター全開で
ちょっとでも冷却力上げるって技が昔からあるな 「空調」のファン付きシートクッション買ってないの？お前らの金玉とケツに同情するよ(´・ω・｀) >>123
Amazonで980円だったから買ったわw
ファン回し始めは涼しいけどずっと座ってるとイマイチありがたみがわからんし
ケツに四角いスペーサーの痕がつくのが難点だなw >>111
ヨーロッパはエアコンの設定温度滅茶苦茶低く設定するらしいので
それの絡みかね
ｼｰｵｰﾂｰｼｰｵｰﾂｰ煩い割には無駄なことしてんな >>127
連中には基本オンとオフしか無いからなあ
うぐいす色とか何それ緑か青にしろよって感じでw
ファジーなんてあり得ない 窓閉め切って汗だくになったところで窓全開。
かなり涼しい。 >>127
うちの仏車の場合、21(℃ではない)が、
日本車でいう25℃設定相当になってるな 青と赤の表示だけで数字がないタイプだと調整幅のセンターが25℃に相当する うちのAMGは温度設定でコンプレッサーの負荷の違いがある。 >>132
省燃費対策として、常に最大能力ってのはやめたいから
軽自動車も含め今はかなりの車両が可変ベーンとかスクロールコンプレッサーを付けてるけど
性能に差が出るのは軽自動車位であって
5リッターとかのAMGあたりでは、単純に高級な自動車部品の一つとして
コストを無駄遣いしてるだけ。 >>123
あるし買ったことあるけど無意味だったな >>138
最近多いけど、夏場はガラガラうるさいだけで
さほど燃費は変わらない。
そして壊れやすい。 オートエアコンだけどいつもマニュアルで使ってる。
26度で風量は最小か2番目、１人ならこれで十分だよ。 勿体ないとか言ってエアコンつけた時に送風最弱にしてる馬鹿がいたわ >>7
青の一番端っこか、赤の一番端っこにして
風量調節ダイヤルで調整。
冬は足元ガンガン暖房して、窓開けて走ると気持ちいい。 >>142
暖房かけ放題だもんなw
冬場はガンガンかけてぬくぬくだわ この時期は外気温が35度かそれ以上が普通にあるからエアコン28度でもかなり涼しい
25度とか冷蔵庫に入ったような感覚で寒すぎて風邪ひくわ オートにすると勝手に冷たい風を足下に送るから嫌
暖房ならわかるけど冷房を足下に送るなよ >>142
夏もクーラーかけながら窓開けて乗ってるよ >>147
俺もだわ
避暑地を窓開けて走ってるような感覚かな ロードスターだけど冷房ガンガンかけても直射日光が暑くて死ねる
冬は暖房と厚着でどうにかなるけど夏は無理 >>149
除湿も含めて年中エアコンを入れとけば臭くならないよ >>149
冷房使用後は送風にして内部を乾燥させる事
湿ったまま放置させないこと
家用エアコンでも同じ
車だと送風にして乾燥させる暇ないから難しいのよね エコナビが毎回「エアコンの設定温度を高くすると燃費が良くなります。」
としつこいくらい注意してくるけどな。
じゃあ、あれはなんなんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
