ホンダが名車ビートの部品再生産を開始 順次拡大 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ、往年の人気モデル『ビート』の部品供給を開始
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1213553.jpg
夏季休暇の期間には先祖の霊が帰ってくるというお盆を迎えるが、そんな盆供養にあやかったわけでもないだろうが、
ホンダが、1991〜96年に発売して話題を集めた人気モデルの軽自動車のオープンカー『ビート』を純正の部品で修理するサービスを開始するという。
同社が発表したもので、きょうの読売や産経などが報じている。
https://response.jp/article/2017/08/10/298502.html
専用サイト
http://www.honda.co.jp/BEATparts/
ビートは、1991年5月に誕生し、今年で26年を迎えました。（2017年現在）
Hondaとしても「ビートをより長く楽しんでいただきたい」という想いで、
この度、一部純正部品の生産を再開することを決定しました。
生産再開が決定した部品から順次公開致しますので、
是非、Honda純正部品をご使用ください。
>>2
え？
当時はスズキ「カプチーノ」、オートザム（マツダ）「AZ-1」と軽自動車規格の2シーター スポーツカーが3台も発売されたが、なかでもいちばんヒットしたのがこのビートで、5年間で3万4,000台ほどが販売された。
さらに驚くのがその現存率、つまり現在まで残っている台数の比率である。じつに、販売されたうちのなんと70パーセント近くがいまも元気に走り回っているそうだ。 軽オープンの完成系が初代コペンだ。
デザインも申し分ないしエンジンも余地があるし屋根もトランクもある。
ビートなんか所詮パイクカーだっ クソデブ田中のクソスレ
無職は暇そうで良いな
コーションラベル マツダもNAロードスターで同じことやるな。
古い車が大事にされるのは良いことだ 昔はこんな宣言しなくても全車種の部品出してくれたのに。 トヨタもAE86のパーツ再生産したら評価されるんじゃね？ ミラターボTR-XXちょっと乗ったときあるが楽しかったな
なんだろなちっちゃいけど角ばってて
良かった ホンダは伊藤時代にバイクの部品金型とか部品在庫処分しまくって固定資産減らしたとか噂されてたけど >>20
は？
NSXリフレッシュプランと知らんのか？
あとホンダはマツダと違ってメディアを利用した宣伝していないだけ
ビートオーナーのミーティングでとっくにオーナーたちには発表済みだったニュースだよｗｗｗ >>19
何着て乗ればいいのかちょっと考えちゃうね BEETって原チャリスクーターだろ
今さら2ストスクーターの部品再生産とか胸熱ｗｗｗ >>2
ペダルを踏めばトルクが増えるとかそんなふざけた機構に騙されるわけないよな。 マツダはよせい
初代ロドスタ乗ってディラーに行ったら
迷惑そうな顔しやがって フロアステップにあるペダル踏んづけるとエンジンの出力特性が変化するんだよな
発進時に踏むも良し、巡行→加速時に踏むも良し
さしずめ好きなタイミングで作動出来る足動式排気デバイスと言ったところか ビートは車高低いから危なっかしくて！近く走っていても意外に視界に入らないんだよ！せめて昼間でもヘッドライトつけろよ！ ホンダはデザイナーとDCTの制御にチョン使ってる親韓メーカーなのに酷い言われようだな >>23
コーションラベルリフレッシュプラン知らんの？お前？ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から) >>30
ディーラーで取り扱うって決めたっけ？
ロードスターヘリテージショップ、みたいなのを立ち上げてお金持ちしか相手にしないとかじゃないのかな。 >>1
これは朗報。八郷やるな。伊東は本当最低だった。他の車種も頼むよ >>41
それ言ったらマツダだって。つうか国際企業になると多人種は普通だろ。○○人だけダメとか出来ないから >>1
車体そのものは再生産してくれるのかな？
腐食の進んだ個体もあるので検討してほしいね オープンカーへの疑問
カラスに糞とか落とされないの？ >>53
時速70キロの速度でカモメの糞が顔面にヒットしたぜ >>48
初代って550ccでなかったか？もう15年以上見てない気がする >>2
ペダルを踏むと排気系が高回転仕様になるスクーターは関係ないだろ >>56
初代はただのアルトをカスタマイズした感があってカッコ良かったな スポーツモデルに限らず部品生産続けて欲しいなあ
ファミリー以外の趣味性ある車種まで広げてくれ もっとも重要なのはシャーシを再生産するかどうか。
腐食でやられてる個体が多いからな >>58
当事は鼻で笑ってたけど今見ると中々ええな 車だけに良いかっこするホンダ。
バイクなんてどうでもいいんだろ？
ＮＲとか当時はスゲーバイクを市販したクセに
すぐに部品が無くなってディスプレイにしかならないっていったい。
５００万もしたのになｗ >>66
NSRの部品だったら再生産しただろ
NRとNSRじゃえらい違いだけどな。 AZ-1は平成５年のに12年半乗ったが、最後のほうで生産終了から７年経ってたんだろうが
交換する新品部品がないってディーラーで言われた。なおせないって言われたから仕方なくヤフオクで中古の部品さがした。
安く出てるがオク終了間際にはパーツリストに書いてある値段より高くなってて挫折。
俺もそれより前に出品したことあるが、穴開いたマツスピマフラーと大破したマツスピボンネットとか使えそうにないのがかなり高値になった。
レア車は手を出しちゃいけないと覚えた。
AZ-1の次はS2000だな。11年経ったが故障しないからか部品に困ることは無い。
ECUとマフラーくらいしか変えてないからだろうけど >>69
S2000ってポテンシャルほとんど残って無いから
ちょっとぐらいいじったってはっきり言ってノーマルと何にも変わらんだろ 昔のレーサーレプリカの部品もかなり需要あると思うぞ >>71
外装とかな
CBR400とかVFRとかまだ乗ってる奴見かけるな そんなんよりEF-8やEG-6の部品も出せよ
ジムカーナやダート野郎には必需品なんだよ >>22
え？
ホンダで一番売れてるのは軽ですやん 田中むねよしの漫画ででてきてたな
って今日たまたま知った >>1
いよいよ明日コーションラベル公開！！！ワクワクするわ！！！ >>15
もうお前らの会社に部品発注しないから
旧車の形金使っていいから
それで稼げって言われたんだよなw うちのカプチーノ、フロアが腐ってるんだけど部品出ないよね？ >>1の千葉の田舎もんはバカだから知らないだろうが
幌を最後に止めるホックが欠陥ですぐ壊れるクルマな
再生産するならホック改良しろよ莫迦ホンダ >>70
ちょっと変えるとノーマルの完成度がいかに高いのかがわかるぞ。
無駄に重いマフラーでケツ出ないようにしてるんだろなとか >>65
ホワイトボディというパーツなんだよあれ。全く生産しないって事もない。 当たり前の事を堂々とよく言えるなｗ
50年部品出し続けてから自慢しろよ >>82
クランクベアリングは出てんのかな？
今まではだいたいそこで諦めて降りるよね。
>>91
S13とか結構出るよね。
車体そのものは少なくなったしこれから本格的に絶版車と呼ばれるものになるんだろうけど 10年程乗ったな
面白い車だったけど
維持にストレスが溜まった
もういいわ 金型や治具は残ってるのか？
試作型や3Dプリンタでも良いけど
試験やり直しだろ >>99
サードパーティーのFRP屋さんが喜んじゃうね その点ランクルは古くても何とかなる。
40や60でも現役で下駄扱い出来る。
部品は知らんが。 どうせいらないんだったら、フリーでCATIAのデータを流してくれ >>100
軽量化にもなるしユーザーも喜ぶんじゃね? 三菱もＧＴＯ、3000ＧＴ、ダッジ・ステルスの要る部品が全然無いんだよな
中古か最悪アメリカで探すしかないっていう >>107
とうなんだろね？
ただホンダが極端に部品供給悪いって話はよく聞く
同じ年式の他のメーカーだとまだ部品が出るのかもね >>107
そもそもスズキはO2センサーがリード線5本ある変なので1本3万円ぐらいしたり、
エアコンのつまみ１つが単品で取れなくてエアコンパネルASSYで買えとか無茶な供給になってたりするし、
他のメーカーと違って部品共販的なものがはっきりしないので部品を買うならディーラーまで行くしかない。
が、それも本当にディーラーなのか、単なる街のモータース屋の〇〇スズキ販売なのか
外見からはわかりにくいという、何にしてもちょっと面倒なとこだ。 >>109
ビートとカプチーノとAZ1比べれば、それがネット上だけのデマだってすぐわかるだろｗ >>109
スズキは長いほうでトヨタ並
スバルは補給部品は高値スタートなので補給部品のみになると他社よりずいぶん高くなる
トヨタは補給部品の供給は長いほうだけどキャビン内の部品は比較的早い
ただトヨタは一度製廃になった品番は二度と復活しない
あとデンソー供給分はデンソーからは供給できる状態でもトヨタ品番で製廃になってることがしばしばある >>98
その論理は間違ってるって。
知ってるかと思うが部品の作り方は１つじゃない。
板金部品１つにしても順送プレスからレーザーカットまである。
工法変えたら残留応力だって変わるし試験結果も
同じとは証明できないだろ ホンダは宗一郎さんが生きてるときは「一人でも乗っている人がいるんだったら部品を供給する」って言ってたけど、亡くなったら方針が変わったようだ。 >>1
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千葉は黙ってコーションラベル調べてこい サイドシルが腐ってきたりエアコンが弱いんだっけ
楽しそうだし乗ってみたいなあ マツダは、小型オ＾プンカー「ロードスター」で最も人気が高いとされる初代モデル(89〜98年販売)の修復を来年から始める。傷みやすいビニール製のほろや木製のハンドルなどを作り直す計画だ。
日産自動車は今秋にも、スポーツカー「スカイラインGT-R」の3代目(89〜95年販売)のエンジンなどの修理を始め、サービスを他のモデルにも拡大する。 >>120
日産で受けてもらうべきはフィガロかなぁ
純正オーディオとかエキマニだね。 >>36
製造メーカーには微妙な空気が流れてると聞いた
金型破棄しちゃった奴どうすんだよ的な >>122
言い出しっぺのホンダが当然コストを負担してやるんだろ？ >>123
俺は中の人じゃないんで詳しい事は知らんけど常々ホンダの無茶振りと
後は任せたからよろしくとスパッと切られる非情ぶりにいつも泣いてるのは知ってる
今回の件も振ってみたら本当どうすんだろうねと現場の空気を語りつつ遠い目をし始めて
俺はもう知らんわとすげえ投げやりになってた >>41
南俊叙か
アイツはアカン。
奴のせいでデザインおかしくなった。
俺の意に反する奴はヘイト！
会社をぶっ潰す！
カッコいい物しか作らない！
ただのキチガ● >>127
何人かは知らんしコメントは笑わせて貰ったが、2ちゃんで言われる程酷くはないだろ。トヨタのお口あんぐり深海魚の方が明らかにおかしい。 ビートってあのぺらぺらボディー、ふにゃ足のゴミ車か >>90
ついこの間、R34GT-Rのホワイトボディがヤフオク出てた ファーストカーがこれだったけど、よく煽られたなぁ。 サイパーCR-Xの部品も再生産してくれよ
こちとら困ってんだよ ビートが名車とか冗談にもほどがあるな。
迷車の間違いだろう。 ZCやB16搭載車の方が部品供給待ってたりして
この辺の供給しだしたら間違いなく新車売れないわな でも電子部品は供給されずに結局修理できないんだろ？
カメラのレンズが内蔵ROMの廃番でいきなり生産完了したり
鉄道は新しい車両のほうが先に部品払底して廃車になったり
奴らの供給責任の軽さは産業界の癌 ビートは愉しかったなぁ
あれこそ名車の誉れが高い
簡素な造りがまた良かった ビート？
まだ乗ってるか？バカじゃね？
あのスタイリング、受け入れてるん？バカじゃね？
何でまだ乗ってるん？ま、好き好きだけど。売れなかったんじゃ？まともな人に受け入れ
られなかって事。ホンダのマスターベーションで終わった迷車、いやクソ車。
何でまだホンダのクソ車乗ってるん？ホンダの車は初代シビックで終わってんだろ。 >>135
アメ公って何気に軽自動車に興味あるヤツ多いよな
まぁ趣味の世界だけど
軽トラカスタムしまくってるアホな動画とか結構あるし 愉しかったなぁビート
あれでよく箱根行ったもんだなぁ
当時はまだへんちょこりんな車が多くて和気あいあいとしていたなぁ
また乗りたいなぁ
名車だねぇ ミッドシップよりRRの小型スポーツが欲しいな
トルクフルな1300くらいで ビートよりトゥデイにして欲しかった、
軽くていじるだけ速くなって面白かった
部品が手に入らないので諦めた >>150
マジで？
そんなの再販出来るんなら、いっそ盗難されまくって保険にも入れないＣＢＸ丸ごと再販すればいいのに タダてくれるのならビート欲しい
自分で金を出すならカプチーノを買う >>111
コーションラベルはどうしたんだよクソ千葉wwww
結局S660は持ってないのねお前はwwww >>156
整備士時代にどっちも乗ったことある上での素直な感想
すでに2台持ちなので3台目はさすがに無理だけど、程度の良いカプチーノなら購入考えちゃうかもしれない
ビートは誰かがくれるのなら諸費用なら負担してもいいかなw >>153
そんなことは百も承知なんだよアホ
乗ったこともないサンドラは死んどけ 17/08/11(金)16:31:05 No.445540576 del +
千葉は曇りだけど湿度高くてベタベタして気持ち悪い
雨降るのか降らないのか50%の確率ってふざけてんのか >>139
電子機器は陳腐化が早いからな
数年ぶりに再生産しようとすると既にディスコンの部品があって引当不可で手も足も出なくなる
25年くらい前の旧車は何とかなる場合が多いけど今の電子部品はBGAの専用LSIに基板全体をディッピングしてあるのでリワークできない >>147
きっとそれが目の前に現れたら三菱iのでっかい版みたいなものになるんだろうな。
そしてどのメーカーから出ようとも劣悪な整備性になるのは間違いないし
訳わからんサイズの前後異径タイヤになるのも間違いないな。 ビートも乗ってたことあるが、軽オープンの名車は初代コペンだと思う
外見から女の子の車ってイメージ強いけどな
電動オープンとか荷物が結構積めるとか色々あるが、やはりエンジンが最高なのよ >>164
フルカスタムしてルノーのアルピーヌみたいな見た目にしてたコペンは男の俺から見ても普通にカッコ良かった
あの車、フロントマスクは可愛いデザインだけどそれ変えれば見た目はスポーティになるよ
まぁFFの好き嫌いはあるけど、シビックだってFFだったんだし 91年に兄貴が新車で買ったNSRのSEが納屋に入ったままだ。
1800kmしか走ってない。免許取らなきゃな・・・ >>165
シティはGA2が至高。
異論は認める。
再販して欲しいパーツはSUPER R.A.P >>161
機械は電子部品だけで出来てるわけじゃないから他の部品の設計にも影響がでるんだよな
鉄道の例でいうと想定寿命が以前の半分くらいになって建造予算が減ってるから
最近は特急ですらシートがペラペラ >>94
クランクベアリングなんて何年前の話だよ
井上ボーリングがとっくにやってるぞ それ関連のスレ立たないね
創価企業得意の隠蔽工作かな？ S660出てから中古市場にビート溢れてるよな
バージョンZなんて以前は結構高かったのに、今はビートの中古価格は落ち着いた >>176
アメリカで高くないからR32 GT-Rみたく高騰する事はないと思う。
https://carfromjapan.com/en/used-cars/honda/beat
またアメリカに車が流れるって事もないんじゃないかな。 EKシビックなんとかならんかな
部品欠品出てきてるのに中古車相場はずっと変わってないというどうしようもないことになってるし
まあ他メーカーでいうとジムニーなんかも結構酷いが >>177
これ単に日本の輸出屋の卸価格が載ってるだけであって
別にUSAの市場価格でもなんでもない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
