【かっけえ】ホンダ・インサイト復活の可能性、これにはks千葉怒りのコーションラベル [無断転載禁止]©2ch.net
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打倒 プリウス、ホンダ インサイト 4年ぶり復活か…東京ショーでお披露目の可能性も
https://s.response.jp/article/2017/08/03/298249.html
2017.8.3 Thu 15:30
1996年に初代を発売、2009年に登場した2代目ではトヨタ『プリウス』との熾烈な価格・燃費競争を繰り広げたホンダ『インサイト』。
販売の低迷から2014年に生産を終了したインサイトだが、2018年に3代目として復活する可能性が浮上した。
レスポンスの兄弟サイトSpyder7が、開発中のプロトタイプの姿をスクープすることに成功した。
今回捉えたプロトタイプは、日本では『グレイス』として販売されているモデルをベースとしており、現段階ではデザインの詳細は不明。
だが、後席ドアが延長されていることから、2代目の課題でもあった居住空間の拡大には力を入れてくるものと思われる。
ホンダ独自の簡易かつコンパクトなハイブリッドパワートレーン「IMA」を売りとしたインサイトだが、次期モデルではどうか。
ボディタイプ的には同クラスのグレイスや『フィットハイブリッド』と共通する1.5リットルのスポーツハイブリッド i-DCDが有力だが、
より走りに特化したモデルとして『アコード』と共通の2モーター式 i-MMDを採用する可能性も捨てきれない。
予想価格帯は250万円〜290万円程度とみられ、高い居住性、低価格、低燃費と全てにおいて打倒プリウスを掲げる。
2018年登場となれば、今年の東京モーターショーが復活の舞台として選ばれる可能性も大いにある。
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インサイト
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http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1211890.jpg 画像の新形はスクラップ屋にでも積んであったやつなのか? ガワだけ偽装するためにグレイスを付けてるな
後ろのドアやら伸ばしてる所があるな 車に興味ないから、中古が安くて燃費がまあまあいいという理由だけで買ったけど、
このクソダサいケツがどうしても受け入れられない
運転中は自分のクルマのケツが見えないから構わないと思ったけど、
他のインサイトを見ると自分が乗ってるクルマを認識させられて元気なくなる FCXだかに似ててなかなかカッコいいと思ったけどさっぱり売れなかったな >>19
空気抵抗が少なくなって燃費向上とか言ってた >>27
>>28
そうなんだ
うーん、でもダサいな 今時車なんて移民か老人かどっちかじゃん。
ローテクなんて興味ない。
車は下々に運転させるものだろ？アホか？ >>34
しかめっ面で電車に乗りながらそんなレスして楽しいの？ >>19
空気抵抗の低減、フロントタイヤは操舵させるからカバーできない。 >>3
未だにアレでキチガイみたいに走っている奴がいる 打倒プリウスって敵はアクアだろ
アクアでも相手にされないと思うが だせえ
つうか2代目インサイトよりCR-Zの方が初代インサイトに近くね >>3
車体がすごく軽くてよかった
ボンネットもアルミだったな インサイト復活されるなら携帯ゲームのケートラも復活してくれ >>24
こんだけ評判悪いのに変える気なさそうだよな
もうだいぶ前から批判浴びてるのにね
でデザイナーの言葉が要約すると嫌なら乗るなだから
「格好良いもの以外は造らない」
『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」
あれがカッコいいと思うやつはいないと思うがw >>3
仕事のなくなったＮＳＸのラインで作られてた。 このデザイナーとゴーサイン出した責任者は一生この車に乗る刑にしろや >>7
おいハゲ、これこそが至高
フルアルミボディの実現の為にNSXの工場で製造されてたからな
今ならフルカーボンコンポジットでないとその志しは現れないレベル
BMWがi3とかいうクソでカーボンボディやらかしてるけどな、今は シトロエンSMはなんであんなにもカッコイイのだろう 正直初代は昭和の少年が思い描いてた未来カーっぽくて格好いい >>58
よく見るとタイヤの周りに切れ込みがあるだろ。
カバーが外れるようになってるんだよ。 http://www.honda.co.jp/auto-lineup/
どうしてこんなデザインになってしまったのだろう。一番いいなと思ったのはN-ONEだった。 >>66
N-ONE広告ではミニっぽさがあっていいなと思ったけど
実物縦長すぎて後ろから見るとワゴンRで残念だった ホンダが特別キライなわけではないが、選ぶべきところもない
なんとなくだけど20年後くらいには消えてそう >>59
あの板スパッツって言うのか。知らんかった。 >>67
そうやねえ、実物はそんな感じだねえ。
>>70
どちらかと言えば好きなメーカーだったんだけどなあ。実際に過去二台購入したし。 シティ復活させろよ
コロンとしたデザインはウケると思うけどな 俺、2代目インサイト海苔だが、どう見てもこれはグレイスじゃん たまに二代目インサイト見かけるけど
乗ってるのがかわいそうに見える >>74
現行のグレイスが中国版のシティだよ
どうせ今のホンダが作ったらフリードにビガーパンツみたいなダッサイグリル付けて出すだけだわ >>81
ビガーパンツってキンタマ袋のついてるやつだっけ >>23
グレイスといいかつてのフィットアリアといい、
フィットをベースにしてセダンを作ると大抵ダサいのはなんでなんだぜ。
ホイールが小さいからか。そういやシャトルもなんか間延びしててやだー >>85
かつてプラッツというヴィッツベースのトヨタ車があってだな、
お世辞にもカッコいいデザインとは言えなかったが
なぜか後継のベルタは悪くなかった印象(´・ω・｀)なんていうか、バランスの問題？
腰高感というか、ただ単にハッチバックにトランク付けただけのセダンだとカッコ悪くなるのではと 初代は色々割り切りすぎてて使いにくい
2代目はすぐに陳腐化するデザインだなと思ったらやっぱりすぐに陳腐化した
どーにかならんのかこのデザインのセンスのなさは >>87
プラッツ懐かしいなｗ
バランスか。確かにバランス悪い。 こういう他人の建てたホンダネタには糞千葉コーションラベルは全く出てこないよな。
ヘタレなのか。それともホンダに興味ないからか。
はたまた先にネタ取られて悔しくて泣いているのか。 ストリーム復活しろよ
お高くとまったジェイドなんて勘違いもいいとこ >>92
日本向けJADEって元の中華向け車両に無理くり3列シート付けて劣化させたゴミですね
>>87
プラッツのデザインはSX4セダンとスイフトセダンよりはマシw >>92
ストリームRN6からジェイドハイブリッドに乗り換えて1年の俺涙目 5ナンバーセダングレイスとシビックの中間を埋める車種がやっと出るのか 売れてないしグレイスリストラでインサイト投入だろ
まぁ日本でBセグセダンは売れない時代だし仕方ないな 同時期のプリウスは今でもたまに見るけどインサイトはさっぱり見ないな、一時期あれだけ走ってたのにどこへ消えたんだか >>98
なんかホンダ車の特徴だよな
発売時に納車ンヶ月待ちとかなって実際売れるけど、その後サッパリみたいな
その後のプリウスと比べたら可哀想になる気は確かにするけども 二代目インサイトに、CRZにあった六速ミッションを積んだモデルがあればもうちょい売れたんじゃねえかな、とは思う
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