【かっけえ】ホンダ・インサイト復活の可能性、これにはks千葉怒りのコーションラベル [無断転載禁止]©2ch.net
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打倒 プリウス、ホンダ インサイト 4年ぶり復活か…東京ショーでお披露目の可能性も
https://s.response.jp/article/2017/08/03/298249.html
2017.8.3 Thu 15:30
1996年に初代を発売、2009年に登場した2代目ではトヨタ『プリウス』との熾烈な価格・燃費競争を繰り広げたホンダ『インサイト』。
販売の低迷から2014年に生産を終了したインサイトだが、2018年に3代目として復活する可能性が浮上した。
レスポンスの兄弟サイトSpyder7が、開発中のプロトタイプの姿をスクープすることに成功した。
今回捉えたプロトタイプは、日本では『グレイス』として販売されているモデルをベースとしており、現段階ではデザインの詳細は不明。
だが、後席ドアが延長されていることから、2代目の課題でもあった居住空間の拡大には力を入れてくるものと思われる。
ホンダ独自の簡易かつコンパクトなハイブリッドパワートレーン「IMA」を売りとしたインサイトだが、次期モデルではどうか。
ボディタイプ的には同クラスのグレイスや『フィットハイブリッド』と共通する1.5リットルのスポーツハイブリッド i-DCDが有力だが、
より走りに特化したモデルとして『アコード』と共通の2モーター式 i-MMDを採用する可能性も捨てきれない。
予想価格帯は250万円〜290万円程度とみられ、高い居住性、低価格、低燃費と全てにおいて打倒プリウスを掲げる。
2018年登場となれば、今年の東京モーターショーが復活の舞台として選ばれる可能性も大いにある。
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インサイト
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http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1211890.jpg 画像の新形はスクラップ屋にでも積んであったやつなのか? ガワだけ偽装するためにグレイスを付けてるな
後ろのドアやら伸ばしてる所があるな 車に興味ないから、中古が安くて燃費がまあまあいいという理由だけで買ったけど、
このクソダサいケツがどうしても受け入れられない
運転中は自分のクルマのケツが見えないから構わないと思ったけど、
他のインサイトを見ると自分が乗ってるクルマを認識させられて元気なくなる FCXだかに似ててなかなかカッコいいと思ったけどさっぱり売れなかったな >>19
空気抵抗が少なくなって燃費向上とか言ってた >>27
>>28
そうなんだ
うーん、でもダサいな 今時車なんて移民か老人かどっちかじゃん。
ローテクなんて興味ない。
車は下々に運転させるものだろ？アホか？ >>34
しかめっ面で電車に乗りながらそんなレスして楽しいの？ >>19
空気抵抗の低減、フロントタイヤは操舵させるからカバーできない。 >>3
未だにアレでキチガイみたいに走っている奴がいる 打倒プリウスって敵はアクアだろ
アクアでも相手にされないと思うが だせえ
つうか2代目インサイトよりCR-Zの方が初代インサイトに近くね >>3
車体がすごく軽くてよかった
ボンネットもアルミだったな インサイト復活されるなら携帯ゲームのケートラも復活してくれ >>24
こんだけ評判悪いのに変える気なさそうだよな
もうだいぶ前から批判浴びてるのにね
でデザイナーの言葉が要約すると嫌なら乗るなだから
「格好良いもの以外は造らない」
『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」
あれがカッコいいと思うやつはいないと思うがw >>3
仕事のなくなったＮＳＸのラインで作られてた。 このデザイナーとゴーサイン出した責任者は一生この車に乗る刑にしろや >>7
おいハゲ、これこそが至高
フルアルミボディの実現の為にNSXの工場で製造されてたからな
今ならフルカーボンコンポジットでないとその志しは現れないレベル
BMWがi3とかいうクソでカーボンボディやらかしてるけどな、今は シトロエンSMはなんであんなにもカッコイイのだろう 正直初代は昭和の少年が思い描いてた未来カーっぽくて格好いい >>58
よく見るとタイヤの周りに切れ込みがあるだろ。
カバーが外れるようになってるんだよ。 http://www.honda.co.jp/auto-lineup/
どうしてこんなデザインになってしまったのだろう。一番いいなと思ったのはN-ONEだった。 >>66
N-ONE広告ではミニっぽさがあっていいなと思ったけど
実物縦長すぎて後ろから見るとワゴンRで残念だった ホンダが特別キライなわけではないが、選ぶべきところもない
なんとなくだけど20年後くらいには消えてそう >>59
あの板スパッツって言うのか。知らんかった。 >>67
そうやねえ、実物はそんな感じだねえ。
>>70
どちらかと言えば好きなメーカーだったんだけどなあ。実際に過去二台購入したし。 シティ復活させろよ
コロンとしたデザインはウケると思うけどな 俺、2代目インサイト海苔だが、どう見てもこれはグレイスじゃん たまに二代目インサイト見かけるけど
乗ってるのがかわいそうに見える >>74
現行のグレイスが中国版のシティだよ
どうせ今のホンダが作ったらフリードにビガーパンツみたいなダッサイグリル付けて出すだけだわ >>81
ビガーパンツってキンタマ袋のついてるやつだっけ >>23
グレイスといいかつてのフィットアリアといい、
フィットをベースにしてセダンを作ると大抵ダサいのはなんでなんだぜ。
ホイールが小さいからか。そういやシャトルもなんか間延びしててやだー >>85
かつてプラッツというヴィッツベースのトヨタ車があってだな、
お世辞にもカッコいいデザインとは言えなかったが
なぜか後継のベルタは悪くなかった印象(´・ω・｀)なんていうか、バランスの問題？
腰高感というか、ただ単にハッチバックにトランク付けただけのセダンだとカッコ悪くなるのではと 初代は色々割り切りすぎてて使いにくい
2代目はすぐに陳腐化するデザインだなと思ったらやっぱりすぐに陳腐化した
どーにかならんのかこのデザインのセンスのなさは >>87
プラッツ懐かしいなｗ
バランスか。確かにバランス悪い。 こういう他人の建てたホンダネタには糞千葉コーションラベルは全く出てこないよな。
ヘタレなのか。それともホンダに興味ないからか。
はたまた先にネタ取られて悔しくて泣いているのか。 ストリーム復活しろよ
お高くとまったジェイドなんて勘違いもいいとこ >>92
日本向けJADEって元の中華向け車両に無理くり3列シート付けて劣化させたゴミですね
>>87
プラッツのデザインはSX4セダンとスイフトセダンよりはマシw >>92
ストリームRN6からジェイドハイブリッドに乗り換えて1年の俺涙目 5ナンバーセダングレイスとシビックの中間を埋める車種がやっと出るのか 売れてないしグレイスリストラでインサイト投入だろ
まぁ日本でBセグセダンは売れない時代だし仕方ないな 同時期のプリウスは今でもたまに見るけどインサイトはさっぱり見ないな、一時期あれだけ走ってたのにどこへ消えたんだか >>98
なんかホンダ車の特徴だよな
発売時に納車ンヶ月待ちとかなって実際売れるけど、その後サッパリみたいな
その後のプリウスと比べたら可哀想になる気は確かにするけども 二代目インサイトに、CRZにあった六速ミッションを積んだモデルがあればもうちょい売れたんじゃねえかな、とは思う
スポーツセダン的にして >>100
インサイトRS、噂だけはあったんだけどな ホンダのハイブリッドは今のシステムより
単純なIMAの方が運転しやすかった気がする >>52
つまりNSXそのものってことじゃん！
しかも後輪のカバーで空力調整値70%upしてるし！ >>57
端数切り上げするとNSXと全く同じ数値になるからな >>3
クーペで出したホンダらしさな
次にシビックセダンでHVまでは許す
意地でも5HBは出して欲しくなかった
CR-Zが初代インサイト後継と思っている というかハイブリッドってもう終わった分野じゃないの？
世界のモータリゼーションはEVに舵切ったわけでしょ？ 世界的な流れの電気自動車を作れないアホンダ
ガソリンを使うハイブリッドはもう時代遅れ >>110
むしろ今後アジアでマイルドHVが主流になるだろｗｗｗｗ
EVなんて先進国だけだよｗｗｗｗ >>112
そうかなあ中国見てると一気にEVにいくんじゃね？
どのみちインフラなんか元々無いんだし 今も初代のマニュアル車を買い物と通勤と遊びに使ってるわ
街乗りじゃ28km/L程度しかいかないがな ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から) はドアハンドルの位置が上がったな
二代目のダサさはここと貧相なホイール >>24
海外じゃ売れてるからいいんだよ
衰退日本はKで充分 初代インサイトバカにする人多いが、他社ハイブリッドカーにかなり影響与えたスタイリングだよ
初代は、実際に乗っても軽快に走って面白い >>114
テスラのEVが急速充電器使って1時間の充電で400km走行とかだけど、
充電器の仕様が200V120Aとかじゃなかったっけ？
ガソリン車に取って代わろうと思ったら15分の充電で500kmぐらいを
目標にしなきゃいけないが、そうなると充電器の仕様どれぐらいに
なるんだか。
しかもこの走行距離ってエアコン使用したらみるみる減るんじゃなかったっけ。 >>121
24kwものクソ電力使ってたら、トイレの電球が暗くなるな！ >>7
この辺りまでだなあ、ホンダに本田宗一郎の遺伝子が残ってたのは・・・・ 前作はモーターのみで走行出来なかったのが敗因だったな
プリウスはCMでそこを強調してたし 初代は映画デイアフタートゥモローに出てたな
なかなかインパクトが有ってカッコよかった 20、30プリウス、2代目インサイト、乗っててどれも面白かったよ
インサイトはモータースタートが無いのは残念だったけどね
バックシートきつくないから後ろに乗る人はこっちのがええわ〜って言ってた >>34
お前の書き込み見返してみろよ。
アホ丸出しのレスすんなハゲ >>82
ビガーとカリーナEDに乗ってた俺に謝れよ 代車で現行FITのハイブリッド乗ったけど、走らせてるとギクシャク感がかなりあって
トヨタのHVより確実に一周は遅れてる感じだったな >>130
確かに日本はもう全部CVTで良さそうだな
DCTとか乗りたがるような奴は殆ど居ないのだろうし
ホンダはHVにもスポーティさを入れたかったのだろうけど
こういう風にデメリットしか見えない奴が殆どだろうし
スバルは間違っていないようだｗ 同僚が先代の新車で来たら、車をよく知らない女子職員から「プリウスにしたんですね。」と言われて苦笑い >>130
おれもつい最近代車でグレイスHV乗ったけど、全く同感だわ
4年前にレンタカーで乗ったカローラHVの方が格段にスムーズだった また不人気車をホンダは生み出すのか？
レジェンドアコードグレイスジェイドどうにかしろよ そんなのどうでもいいからN-TRUCKとN-CAMPとT880発売しろよ >>131
日本人がMT嫌がるのって、操作の面倒臭さより、シフトショックなんだろうなあ ダサいと言ってる奴は、イケてる現行車種を挙げろよ
こう訊くと、誰も現行車種を挙げずに70〜80年代の車種を挙げるから、参考にならん >>116
偽装のためグレイスのガワを載っけてる
ドアのとこにシャシに合わせたらしい延長部分の跡がある。二本の白い縦線がそう。 >>139
禿同
俺も古い車は好きだし魅力は認めるが、それが至高とは思わんなあ。
今の目で見るとやっぱり古臭いんだよな、デザイン一つ取っても。
歴史の一部であってそれ以上でも以下でも無い。
現代の道路を走るならやっぱり今の車が似合ってるし良いと思うよ。 いつのまにHONDAは燃料電池車を作ったんだ？
トヨタのMIRAIと何が違うんだ？デザインと価格以外で。 年取ってくるとこの手の5ナンバーセダンの良さがわかってくる グレイスにしか見えない
長いフィットに何の価値がある よくあんな堂々とプリウスをパクれたもんだなと思ったわ当時 ホンダの車って近所ウロウロするだけだろ。さっさとEVで問題ないだろ。 >>153
特許関係の壁があったから正確なコピーじゃないよ。
完全な劣化コピー >>153
2代目プリウスは初代インサイトをぱくったけどな いまさらハイブリッド専用車とかなんのインパクトも無いだろ
電気にしろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
