ＥＶの日産！ 今月で初代「たま」からＥＶ開発歴７０年 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産自動車の米国法人、北米日産は日本時間の8月5日、日産のEVが70周年を迎えると発表した。
9月6日に新型『リーフ』の発表を控え、“日産EV”の歴史をアピールしている。
日産自動車は2010年末、市販EVの『リーフ』を日米市場に投入した。
それよりも遙か以前に、市販されていたEVが存在する。それは、『たま電気自動車』。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1212903.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1212912.jpg
たま電気自動車は、1947年8月に発売。たま電気自動車は、後に日産自動車と
合併するプリンス自動車の前身、東京電気自動車が開発したEV。
終戦直後の1947年は、ガソリンの入手が困難な一方、電力は余剰ぎみ。
その電力を活用して走るたま電気自動車は1950年までに、およそ1100台を販売する人気車となった。
たま電気自動車は、最大出力4.5psのモーターを搭載。1回の充電で65km走行でき、
最高速は35km/h。室内には4名が乗車できる。実用的な性能を備えたたま電気自動車は
当時の日本で、主にタクシーや商用車として活躍している。
https://response.jp/imgs/p/iDCaQEJkmzcUKaqFksi2PoROT0ELQkNERUZH/1212912.jpg
日産のEV、70周年…たま 電気自動車から リーフ 新型まで
2017年8月7日（月） 18時30分
https://response.jp/article/2017/08/07/298389.html 中島飛行機からの玉自動車だね。
世界一の軍用機メーカーから、プリンス自動車と、スバルの富士重工が出来たんだよね。 >>1
今やe-power車でトヨタハイブリッドとの一騎打ちだな
どっちが勝つんだろうな これ今売ったら人気出るな！レトロだけど、シンプルさが心地よい。 また日産の誇大広告か
たまからリーフまで何十年ﾌﾞﾗﾝｸがあったんだよ >>13
e-Powerは駆動系はまんまEVだからね
発動発電機とっぱらってバッテリのみにすればEVなわけで
制御系煮詰めるのには最適だと思うよ
トヨタのシリーズパラレルや他のパラレルはモーターとエンジンの動力繋がってるから
EVとして煮詰める素材としては不適格 >>16
ガソリンエンジン取っ払って燃料電池つければFCVになるしな
応用が利いて技術の蓄積が望める、いい経営判断だったと思うわ ルノーも最初電気自動車推しだったんだよなー
充電が２００年間ネックになってるがこれからは明るい未来が待って居るかもね >>20
ルノー日産三菱連合は、EVに関しては最強のチームだと思うわ 結構汚いやりくちでプリンス自工を合併させたんだよな確か
何かそんな話を聞いた事がある・・・
日産にたま自動車やプリンスのことを語る資格なんてねーわ >>23
今回の三菱を日産（ルノー）傘下にしたのもかなりエグいやり方だったけどな。 >>24
そうだ、そっちもありましたね！
日産って・・・いや、何も言うまい（苦笑 シングルバージョンよりオリジナルバージョンの方が至高 もう新型リーフのデザイン子これでいいじゃん
日本で流行りのミニミニバンスタイルだし、ルノーカングーっぽい可愛らしさもある
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1212903.jpg アクアなんて軽自動車より遅いのに恥ずかしくないの？ 戦前の電気自動車とか絶縁とかどうなってたのか気になるわ >>16
充電しながら放電するので肝腎のバッテリーがリーフよりも短命になりそうな予感しかしない >>23
政府主導で経営不振のプリンスを日産が吸収してやっただけ 燃費がいい＝遅い
エネルギー保存の法則学生の時に習っただろ、今やガソリンが高かった時代に涙目だった燃費が悪い車が高笑いしてる バッテリーの性能が向上すればなあ
結局まだ買う時期ではない >>7
見た感じ軽四サイズぽいけど、次期パジェロミニのレトロ風で出せばいいのに。 キューブ初号機、というか何というか
プリンスというより高田工業テイスト >>30
軽自動車ってターボでも0-100で17秒とかだろ e-power搭載高級車とか出るの？
フーガがハイブリッドからe-powerに変わらないならその程度 日産は３つの会社が一つになったもの
・ダットサン
・たま電気自動車
・富士精密
ダットサンは戦前にダットサンロードスターというスポーツカーを出していた
戦後に出したのがフェアレディ
たま電気自動車は、戦前は立川飛行機で、戦後たま電気自動車を設立した
富士精密は、戦前は中島飛行機荻窪工場で、誉エンジンを作っていた
戦後は富士精密としてガソリンエンジンを製造していた
ブリジストンの石橋会長がオーナーとなって、たま電気自動車と富士精密が合併し
プリンス自動車工業が出来た
たま電気自動車がボディ、富士精密が直列６気筒エンジンを作り
初代スカイラインを販売した
自動車業界再編でこの３社が合併して現在の日産になった いや、ほとんどコンセプトカーじゃねーか
リースとか開発者とかへの限定販売なら
トヨタもホンダもやってるだろ
トヨタホンダが電気より作るの難しいハイブリッド作って一般に普及させる努力をしてエコカーが市民権を得たあとに
技術力なくて作れるショボい電気自動車をニッチ向けに出して
本気で売るつもりもないけど
エコカー売ってますってアリバイ作りのためだけに
何台か売ってドヤってる日産はほんとくず 葉っぱはもうクソイメージが強いし、日産はすぐ名前を捨てるんだから、もうやめればいいのに
それよりノートの本命、E-poorの電池をマシマシにしたプラグインがその内出るんだろ
そっちのがどうなんか気になる存在
あと箱バンEVも出たよな、あれ地味すぎだけどルート配送なんかで良さそう あとどうせゴミなんだから、初代たまちゃんイメージの、得意のパイクカー路線EV出せばええのに ノートeパワーって
効率は劣るけど作るのはプリウスよりずっと簡単なだけの車だからな
まぁ、そういういびつな変わり種車も嫌いじゃないけど
それをすごい大発明みたく言うのが痛すぎる >>46
そりゃ村山工場の意志を引き継いで居るからな
リヤテル何かハコスカのソレそのものだし >>58
ハイブリよりもバッテリー酷使するのでリーフみたいに中古価格が暴落しそう なんでe-poorがアホみたいに持ち上げられてんのか、アコードの方が登場早かったのに
ただ、これから出ると思われるプラグインが本命だろうけど
お値段次第だけど >>29
デザインが今の安全規制に合わないんじゃね？
ピラーの太さとか歩行者跳ねても怪我しにくいボンネットの形とか
めんどくさいぐらい色々決められてそう >>61
宣伝のおかげ。
やっとTHSを超えるハイブリッドを作ったのに
「あ、またハイブリッドね、ホンダのプリウスの新しいやつね」みたいに思われしまったアコード。
プリウスの劣化版システムをフィットの劣化車のノートに載せて「全く新しい電気自動車」とのたまって成功したEPOWER >>64
二年目以降、急速にバッテリーが劣化しだしてから日産がどう取り繕うか見物ではある
ハイブリッドとは比べもんにならんくらいバッテリー酷使するのがe-Powerだもんな シリーズでもREXでも、発発から電池、モーターへと電力を振り分ける前に
バッファにキャパシタ使ってみればどうなのかな
どっかのキャンピングカーがサブバッテリ充電するのに、外電、ソーラー、オルタとソースの異なる電力を一度まとめるのに使ってるけど >>65
ｅｐｏｗｅｒの肩を持つわけじゃないけど
常に6割充電くらいを維持する制御してればそんなにひどいことにはならないんじゃないの？
プリウスですら1997年に発売してその後数年後には制御を成熟させて
そういうバッテリーの劣化問題はほぼ解決してるし。
プリウスは本来劣化しやすいニッケル水素電池ですら問題なく運用できてるわけで。
20年もあとに出てきたEPOWERがそんな初歩的な問題を残してるとは思えない
発電→モーターの間に
ちょっとだけ電池も入れてるだけでしょ
最悪電池が劣化してもエンジンぶん回して発電してモーターで動くだろうし。
20万キロくらい走った初代プリウスのバッテリーの調子が悪くなったときも
そんな感じでエンジンぶん回して走れたし >>69
そうは言ってもプリウスよりも随分後発のリーフでバッテリー劣化がひどい有様なのが
ましてや構造的に放電しながら充電するe-powerだし、走行中はエンジン駆動できる
ハイブリッドと違って回生以外は全部張り切って充電と思うと、どうにもね 詳しくはよく知らないので、バッテリー劣化を避ける対策してるのかぐぐってみたけど
evみたいにフル充電からひたすら放電ではない、六割効率でバッテリーに優しい、
でも特に目立った対策はしてない、感じに思った
リチウムイオンでほどほどの充電率が良い、てのは分かるけど走行中に六割前後を
キープするよう常に細々継ぎ足し充電しながら走るのも結局バッテリーにはキツいし 「開発歴」ってのは継続して無ければ名乗ってはいけないと思う フェディー・ポルシェ博士が最初に設計したのは電気自動車なんだけどな
子孫はドイツやイギリスで作って、世界にダメディーゼル売ってるけどな
中国で作ってるのなんてどうなんだろうね >>70
流石にスプリッタで電力使用量に応じて、エンジンからの電力を中心に充電用電力は分けてるだろ 鉛電池なら、電池自体を中継器みたいに、とりあえず電池にぶっこみながら、そこから使用電力取り出すとか出来るけども 鉄腕ダッシュのソーラーカーだん吉なら屋根の太陽光パネルで1日走れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
