タイヤの売上が激減 [無断転載禁止]©2ch.net
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ＧｆＫジャパンは７月31日、６月の自動車タイヤの販売速報を発表した。
本数は前年同月比９％減、金額は同６％減となった。
５月は値上げに伴う駆け込み需要により、同35％増の大幅伸長となったが、６月はその反動減が見られた。
サイズ別の販売本数を見ると、多くのサイズが前年実績を下回る中、軽自動車向けの主力サイズである１５５／65／14は前年並みの販売を維持した。
同サイズの５月の販売本数は同６割超の伸びとなっており、堅調な買い替え需要に下支えされている。
販売金額は、税抜き平均価格が同４％上昇した結果、同6%減にとどまった。
http://www.gomutimes.co.jp/?p=120565 タイヤローテーションやってるやつおるの？
タイヤどころか洗車するのもめんどい
わざわざ店行くのもめんどい
生きてるのもめんどい 一昔前に比べ運転人口が減ってんだから当たり前
走り屋もほぼ絶滅したし パンクしたままバタバタ音させながら走ってる車をたまに見るけど、案外走れるもんだな ♪ タイーヤ マルゼン ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
───────────────＜ カ ＞─────────────────
(( (´･ω･｀) ＜ マ | ＞ 店でも Webでも タイヤマルゼン ♪
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) )) ＜ ル ポ ＞ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ | ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン ト ＞ /γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |＃| し / / |⌒| 〉 ) ＜ !!! の ＞ ⊃ 【マ】⊂ﾉ 【ル】 ｃﾉ 【ゼ】 cﾉ 【ン】⊂
. し' |＃|(⌒) |＃| し' |＃|（⌒） ／ ∨∨∨∨ ＼ ヽ＿_,ｲ ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ |
. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣ ／ なんかちょっと ＼| l l | | | | | | | | | | l l |
. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼_） （＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
公明党は悪党
主よ、あなたの道を教えて下さい。
(旧約聖書 『詩編』86編11節から) 定期的に交換しなきゃならんし、交換しないと人命に関わる場合もある
美味いビジネスだよなあ 台湾のタイヤメーカー
ナンカンは俺のお気に入りだし・・
国産１本分の値段で４本買えるけど
性能は遜色ないかナンカンの方が良いくらいだよねｗ エコカーやエコ運転推奨してんだからタイヤの減りも遅くなるわな ディーラー「まだまだ大丈夫ですよー」
イエローハット「細かいヒビが入ってて危険ですねぇ」
２０年来の付き合いのディーラーのおっさんを信じる ATRかニットーかな
安いけどそこそこOK👍
本当はDUNLOPのル・マンを買いたいけどね セルフで給油ばかりだから
車検のときまでタイヤの異常に気づけないんだろ タイヤ業界も工夫が足りないよ
側面が白いタイヤが男にウケるなら
女子向けに側面が花柄のタイヤを販売するとか
痴呆高齢者向けに住所と氏名の刻印が入ったタイヤとか >>25
そういう意味でなら車自体を買い替えろってしつこく言ってくるｗ
古い車なんでもう色々と部品が手に入らん >>26
買うなら
反日国家の製品は買わないよねｗ ネットだの通販流行だからかな？
無駄に車に乗らなくなったし。
昔は1つ何か買おうとするとあちこち行っていたからね。 21世紀にもなってタイヤで走る車なんてないだろ さすがに インドネシアのタイヤ17インチで五千円、
国産二万円
3年目だがひび割れもなく普通に走れる アジアンタイヤは国産の数年遅れってよく言われるけど
数年遅れ程度ならそりゃ安いアジアンタイヤに流れるわ ちょっとまえに1000円ちょいの自転車のタイヤが3000円くらいになってて
は？ってなったわ、値上げすると聞いてはいたが倍以上とは >>13
意図的だよ
某タイヤメーカーの営業に聞いた話だけど今のタイヤは新品時の溝が以前より浅くなっているらしい
山が有ろうと無かろうと経年劣化でゴムが硬くなったら本来の性能は発揮できないから
その前に交換して貰うっていうのが建前らしい オイルやタイヤ交換は｢道楽｣
だがその道楽が日本を豊かに潤す タイーヤマルゼン♪タイヤマルゼン♪
ホイールマルゼン♪ホイルマルゼン♪ 一昔前はTT900gpじゃないと納得出来んかったが今じゃk275でいいわ >>13
エコタイヤは減りが早くてちっともエコじゃないよ 三年ごとに車を買い替えてるからタイヤ交換ってしたことない >>37
それチャリやろ
最近ミシュランのパイロットスポーツ4を買ったけどPSSかあるからか他社同ランクより柔らかい気がする
乗り心地はいいけどサーキット使用だとどうかなー 見た目で純正18インチとか買って交換のときに泣くパターン
それでも扁平タイヤ出始めの頃に比べれば随分安い >>40
タイヤ性能的には溝が深過ぎるのはデメリットだから進歩としては間違ってないんだけどね >>38
だよね
国産2000年頃のより余程高品質でしょ >>19
安いから使い切らずに換えられるしね
でも1.5t以上の車には向かないかも >>60
全然乗らないやつでも溝がなくて車検通らないからってことじゃね？ デカいSUV見ると、アホやなぁタイヤ交換の時のこと考えてないんやろなぁと思うw ホイール付の中古タイヤを1本辺り1000〜2000円で買ってきて丸ごと交換して、外したタイヤは廃品回収の業者に持っていくと1本5円で買い取りしてくれる。こんなタイヤでも2〜3年は保つぜ。 最近はやりのSUVの扁平なんてめちゃ高いぞー
オシャレは我慢だよね >>19
ナンカンのスタッドレスはBS-VRXと比べたらまったくグリップしねぇ >>75
クムホはそんなに安くないしな
クムホ買うなら普通に国産タイヤ買うわ 軽のタイヤは安いからな
155/65R14なら国産でも2000円台後半からある >>77
いや安いだろ
オートバックスの売価ですら国産の半値近いもん 国産は高くて無理
かといってアジアンブランドはなんか恐い
てことで間を取ってピレリを愛用してるわ、この10年ほど BSかミシュラン以外履く気にならんのよね
昔はグッドイヤーのアクアトレッドっつーのを履いてたことあったけど雨の日の安心感が半端なかった
今もう無いんだよなあーゆー奴って >>80
生産中国どころか会社ごと中国に買われたけどな まぁ車によるし軽ならもうアジアンでもなんでもいいんじゃね？って気もする
だけど野ざらしタイヤだけは絶対避けるべきだろ
きちんと店行って中で保管してるの付けてもらえ そらエコタイヤとかいうカチカチタイヤ売ってたらそうなるやろ タイヤは山がなくなってからが勝負
ワイヤーが見えてきたらあと少ししか使えん >>82
そうなんだよな、支那資本になっちゃった
けどまだ支那産には当たったことないから、まあ良しとしてる
だいたいイタリア産かポーランド産
ネットの激安ショップで買ってんだけどな 軽だと4本1万とかであるやん？
SUVの偏平だと1本4〜5万？ アジアンとミシュラン等のタイヤ、ドコでドンな差が付いてるんだい？
値段は圧倒的にアジアンだが、カーブ、ブレーキ等の性能の差を聞かせてや >>21
ヒビが出てる時点で100%安心とは言えないし、もし大丈夫ですって言ってすぐに何かの要因でバーストされたりしたらなに言われるかわからんぞ >>91
18くらいなら今は1本2万くらいで十分良いの履けるよ
でもまぁ今は19や20なんてのも普通にあるからなぁ
20になるとそれくらいはかかるかもなぁ これから自動運転車が主流になれば
タイヤ業界は実質的に壊滅状態になるだろうな
手動車に乗る人も直ぐにはいなくならないだろうけど
高性能タイヤを必要とする人は激減でしょ >>55
ランフラットのピレリP7からPS4に履き替えたからか余計に柔らかく感じるわ
良いように言えばモチモチグリップだけどサーキットとかの高速域だとたわみすぎて怖いかもね フェラーリでも判る様シナチョン資本タイヤの信頼性が全くないから
サイドウォールが何故か弱い >>95
まぁ、1本2万でも4本分だと安くはないわなw
みんな交換時にビックリ！って感じかな？www 流石にでかいSUV買えるような人ならタイヤくらい普通に買えるっしょ 最近の車にはテンパータイヤ積載してないんだな
修理剤でバーストは無理だろ？ >>102
男でも若い子は交換できないってのが多いらしいよ
で、JAFも一般的になったしパンクしたらJAF待つってのが多い
昔は交換できないなんて女だけだったが今はもう時代が変わったんだよ
まぁ遠出して山とかの辺鄙なとこじゃなきゃJAFもすぐ来るしね はやりのSUVのタイヤが18インチとか普通だからな 山の辺鄙な所大好きだからスタッドレス1本積みっぱなし
軽量化意味なし ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
／ ／ "⌒＼ ）
ｉ / ＼ /､ ）
| / (･ ）｀ (･ )|
|,,／ （__人） ! そんなことより君たち、
＼ n ｀ー' / いまブリヂストンのタイヤを買うと、
/ | ヨ < もれなくボクがお金持ちになる！
. / ／ ﾉ | >>102
うちのテンパータイヤ付いてるけど、交換したら外したタイヤ入らないから、
助手席に入れんとアカンw
2シーターなのに、同乗者いたらどうしろと？www ピレリからグッドイヤーにランク落としたが問題無し
1/4くらいの値段で済んだわ 身内や知人から廃車にする前にタイヤを交換して頂いてる
今までパンクもしたことないな >>10
こんなAAまであるのかｗｗわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>102
それで本当に困った経験ある
買おうと思ったら新品は意外とするのな
結局オクで3000円ぐらいの中古買ったけど >>111
トランク開けたまま走ればいいだろ
ただ、ミッドシップとかだと終わるがｗ >>118
トランクも無理w
閉まらないどころか、入口入らないwww この前17インチ4本買ったし。ミニバイク用の12インチも2本買ったぞ。
ルマンはすぐサイドがひび割れるからダメ。 ガソリンが3〜4割上がったから、ドライブ行く距離も減るだろ？ トーヨーのナノエナジー３＋をウチの初代ボロビッツに付けたが、エコタイヤにしてはヤワ目な乗り味で中々良い >>10
初めて見たときは地方チャンネルにしてたっけ？と錯覚した 今履いてる18インチはポテンザだ
19インチはアドバンだぜ
クムホww キムチくせぇ 国内メーカーの1本10000円前後のやつは東南アジア製だから、俺は1本4000円のMOMOのタイヤにしたわ。
純正ポテンザのビードがリムと一体化しちゃってて外すのかなり苦労したわ。
6月下旬にやったんで汗まみれの全身筋肉痛w
ビード落とすだけで角材二本折って、単管用クランプも1つぶっ壊れた。 コストコでやたらタイヤのクーポンばっかりくれて
こんなのいらんわって思ってたけど結構使ってる人多くて驚く 最近は、支那チョンタイヤが激安だから、更生タイヤってそろそろ滅んできたんかな？
トラックなんかで更生タイヤはそれなりの需要が有ったはずだけど
トラックタイヤも支那チョンタイヤほんと増えたな
でも、バーストの危険性でいえば、国産を元にした更生の方が安心感がある気がしてならない
ついでに言えば、長らく更生タイヤで通ってきた訳だが、ゆとりの台頭で再生タイヤって言うようになったんか？ ルピオがブリの大株主ってバレバレだしな
誰もタイヤ買わなくなるわな 夏タイヤはナンカン使ってるけど冬タイヤは変えるのまだ怖いな >>98
ワクワクしてみてたのに
ぜんぜんだめじゃねーか
せめて中を凍られてやれ >>13
韓国タイヤは全然減らなくてエコだぞ
その分効きも悪いけど 省燃費タイヤはコンパウンドカチカチで全然減らないからな〜 持ちの良いものを選ぶようにした
それでも減るのはえーよ >>136
ミネルバ(創業100年くらいのベルギーの老舗タイヤメーカー)のスタッドレスとかどう？ >>10
ハゲの大道芸がお手玉しながら頭にスッポンくっ付けてた頃のが好き >>2
SUVが主流になって極端なロープロ必要なくなったしな
SUVに標準タイヤと標準ホイールが一番無難。 アリスト乗ってた時は毎年10万コース
軽にしたら四年で15000円
今考えればアホらしいw >>147
夏タイヤだってそうだろう？
タイヤしか接地してないんだからさぁ >>56
俺のサイズだと国産1本10万
台湾フェデラルだと1本2万ｗ 円安でガソリン値上げ、消費税で二重課税増税
どこもいかんわなｗ >>9
ちょっと田舎に行ったらまだあの顔タイヤ見かけるな
子供の頃あの顔は桂三枝だとおもってたわ >>151
夏は一般道の制限速度内なら大きな差を感じにくいだろ？
冬は制限速度を大幅に下回ってもそれを実感する >>10
この糞不愉快なCM見て消費しようなんて思わねーよな
センス疑うわ
このCM作るのに関わった奴ら全員死ねよ >>159
じゃあマッチのCM出演料込みのタイヤ屋さんで買えば? >>145
夏タイヤは15インチが1本3000円切ってる。
ベルギー寒いかしらんけどヨーロッパで売ってるんだからそこそこなんじゃない？ >>134
ブリヂストンのリトレッドタイヤが今でも主流じゃね？ 今の新車って標準ではスペアタイア載ってないのな
応急パンク修理セットが付いてるがこんなもんよう使えんから
ロードサービス呼ぶことになるかな
もっとも、最近のタイヤって滅多にパンクしないけど >>11
eco es300からcorsa2233に変えたが、次もインドネシアタイヤにするわ 夏タイヤは韓国製で十分
ブリヂストンは高いし、値段ほどの差はない >>142
支那製造だが独コンチネンタルタイヤのセカンドブランド >>135
ヨコハマは足尾銅山鉱毒事故の古河財閥系だし、
ダンロップは住友財閥。
貧乏人が一株主が嫌いでブリジストンを避けるとか滑稽。
しかも死んだ自民党の鳩山弟(アルカイダの友達の友達)のが嫁も石橋家系でBSに近い よく広告にある
限定10台とか本当に売ってるのかな？ >>110
お前のおかげでブリジストンは買いたくなくなったわ ブリヂストンとヨコハマは内減りが酷ｽ
DUNLOPは何故か内減りしない
ファルケンも 職場の近くにタイヤ館あるけど客が居るところ見たことがない バイクのタイヤは高いよな
大型バイクになると、前後セットで五万近くするのに3000キロしか持たん >>1
このやろう タイヤぶつけんぞ
／三／￣￣￣＼
／ﾆ三/ ／￣￣＼ヽ
/三三/ / ⌒ ⌒ `ﾊ
Lニﾆ｜ ｜<･ヽ (･ﾝ H
Lニﾆ｜ ｜ ⌒ﾉr_)、H
Lニﾆ｜ ｜(―――ｲ H
Ｖニ∧ ∧ ＼＿_ノ//
＼三∧ ＼＿＿／/
＼三＼＿＿＿／
ヽ(´･ω･)ﾉ
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UU >>174
俺のリッターは前後で30000万ちょいのツーリングタイヤ
四輪はアジアンに味を占めたが二輪は流石に探してまで履くのが怖い 空中浮く車が未来出たらタイヤ会社は倒産だし売れなくてもいいだろ。
まぁそしたら船関係も倒産だがな 軽のタイヤは堅調ってことだから
本物のの車好きの車ファンがタイヤを買い換えないんだろう
なぜかは知らないが >>3
一年点検や車検に出すと勝手にローテーションされるわ 雪道はしりまくるからスタッドレスはブリヂストン買ってる
金より安全だよね >>182
車対車なら無傷もあり得るけど人対車は絶対負傷するぞ 通販で安いの買っても持ち込み嫌がる店多いからめんどくさくなる トーヨーのプロクセスが安い割に性能よくて満足してる >>156
同じだわ、さらに言うとプライムセールで安くなってたファルケンにしたわ。 みんな500kmくらいでツルツルになるようなの売れば儲かるのに >>166
南朝鮮製なんて、キムチ悪くて履きたくない >>3
スタッドレスと夏タイヤ交換する時に前後で入れ替えている
スタッドレスは2年に一回2本づつ交換 イエローハットに行っちゃお ∧∧∧∧∧ ﾊ,,ﾊ
イッちゃお イッちゃお .＜ イ ＞ ﾀｲﾔ替えちゃお ( ﾟωﾟ ) ♪
♪ ＜ エ ＞ | | | |
. ﾊ,,ﾊ ﾊ,,,ﾊ ﾊ,,ﾊ ＜ ハ ロ ＞ 選んじゃお ／Ｕ Ｕ＼
( ﾟωﾟ ) ﾟωﾟ ) ﾟωﾟ ) ＜ ッ | ＞ （￣￣＃）
／ ＼ ＼ ＼∩ﾐ. ＜ 予 ト ＞￣￣￣￣￣￣ .（二＃二） ￣￣
⊂／） ﾉ＼⊃ﾉ＼⊃ﾉ＼ ⊇ ＜ 感 の ＞ ♪ 〆⌒`ヽ （＃＃ ）
（＿'⌒ヽ ⌒ヽ ⌒ヽ ＜ !!!! ＞ （（ ﾟωﾟ ）） イ イ
ヽ ﾍ } ﾍ } ﾍ } ／∨∨∨∨∨〉 /`'ヽ ヽﾆﾆﾆノ /`'＼ _ ッ ッ
ε=≡ﾉノ `J丿 `J丿 `J ))／ ８のつく日は/ ｷﾆﾆﾆﾌ (＃＃＃) ﾆﾆﾆﾆ/ ち ち
────────── ／ ハットの日 / ( ﾟωﾟ (二二二) ﾟωﾟ ) ゃ ゃ
( ＾ν＾ ) ｲｯﾁｬｵｰ ／ 感謝デー / ヽ⊃ (＃＃＃) ⊂ノ お お 乗ってなくて減ってないけど、だんだんひび割れてくるんだよな >>201
3年くらいで交換した方がいいよ
高速でバーストするかも
死ぬかも だから サイズによるんだろうけど高いからな
20万くらいするだろ？ 15インチでアルミホイール付き
スタッドレスで4本10万円
Revo2
夏タイヤはもっと安い
5穴205だった 爺さんからのおさがりのクラウンのタイヤ交換しようと思ってコストコ言ったらミシュランで4本12万
何とか安くできませんかね〜？コレ・・・
225/45R18っていうかなりでかいやつなんだが >>102
取引先のレッカー業者はある程度ホイール付タイヤを用意してると言ってたな
本当に馬鹿な時代だわと嘆いてた >>3
前後でサイズが異なる
回転方向も決まってる
したがってローテーションはできない >>211
15インチのホイール付き中古タイヤでも買えば？ かれこれ5年間スタッドレス付けっ放しだけど、一度も雪が降らない ベンツにハンコック履かせようとしたら、
全力で各方面からバッシング食らったので、
大人しくアドバンスポーツV105履いてます まぁ、タイヤやホイールはぼったくってるよ？
ダイヤモンドと同じで、安売りすると業界が死ぬ >>161
ミネルバは全然ダメ、あれほとんど夏タイヤ
アジアンで使えるレベルなのはナンカン、クムホ・マーシャル、ハンコック（イエローハットのPB）とか有名どころ
ここらはちゃんと日本でテストしてるからだいぶ違う オールシーズンタイヤってのが良いらしいがどこにも売ってない >>218
ベンツも純正でハンコック採用されてなかったっけ？ >>172
そうなんだ確かに減りが早い
覚えておくわ ハンコック悪くないよ。食いつかないけど、その分摩耗もしないから。
カーブできちんと速度落とせばいいだけ。直線での停止性能は悪くない。 >>196
最後の日立の古いマーク(関係者曰く亀さんマーク)は海外では現役
国によってはこれが付いてないと偽物扱いらしい >>172
内減り酷いなんてただのアライメント調整不良だろ
言いがかりにも程がある >>19
俺もナンカンのスタットレスで4シーズン乗ったが全く問題なし。
今は夏タイヤとして活躍してるわ。
この感じだと新品買い替えもナンカンのスタッドレスにして年中履きっぱなしの線も視野に入ってくる。
国産頑張れと… 買い換えたい時に換えるだけだからこんな事言われてもうっせーしか思わないわ >>211
そんなんダンロップのdz101でええやん
通販で買えば5万でお釣りくるぞ ミシュランやピレリの205サイズが
価格com.で1本1万円で買える
良い時代になったもんだ
今までどんだけ中間搾取されてたんだよ？ ネットでタイヤだけ売ってるところあるけど、自分でホイールに付けたり空気入れたりできるの？ >>237
タイヤ屋に持ち込むんだよ
最近は価格com.の店からダイレクトに送り付けられる
サービスをやってるタイヤ屋もある
便利な時代になったもんだ >>2
人人人人人人人人
＜ ∧＿∧ ＞ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＜ （ ´∀｀） ＞ ＜タイヤにはまっちまったｧｧｧ！
＜ と つ ＞ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＜ （￣￣￣￣） ＞
＜ （￣￣￣￣） ＞
＜ （￣￣￣￣） ＞
＜ ￣￣￣￣ ＞
∨∨∨∨∨∨∨∨ >>229
ナンカン柔らかすぎて夏にあれ履き続けるのはちょっと怖いけど大丈夫かよｗ
濡れ路面で止まり悪くて焦ったよ 同じナンカンでもモノによるんだろうけど俺が買ったのはグリップすげーよかったな
あっというまに溝なくなったけど値段考えれば使い捨て感覚でいいのかなと思った
見栄っ張りだから一回しか使ってないけどね 先日、ディーラーにいったついでにタイヤ持ち込みで
脱着、組み換え、バランスで4本やったらいくら掛かる？って聞いてみた
10800円です。だとさ
組み換え専門店なんか使う必要ないぞ >>245
こっちのトヨタ系ではそれに旧タイヤ廃棄も付いて8640円 タイヤ替える前に車替えてしまう
5年で4万キロ乗らないのよね タイヤのこと全然分からないけど、
ブリヂストンが潰れればいいと言う事は知ってる 色々同じで材料費が上がって値上げどうこうなんだろうけど日本メーカーが減って海外メーカーが増えただけでしょ
販売数はたいして変わらないから日本と海外の比率が変わっただけでさ
いきなり値上げして失敗した業界の見本だな あのヨコハマタイヤの看板はBF Goodrich が元ネタ アジアンタイヤも実用に耐えうる位にはなってきたからな、日本メーカーもうかうかしてると取って変わられるぞ。 >>245
おれもいつもディーラーでやってもらってるわ
ホンダだけど4本組み換えバルブ古タイヤ廃棄で8,640円 タイヤ交換て自分でできるの？
自転車のタイヤとチューブ交換はやりまくっているけど
車のタイヤも空気いれるの？ >>255
気合いと根性、もしくは金と技術さえありゃ自分で出来る エコタイヤみたいなクソ性能売るからだろ。
あんなもん 、高速で前からなんか飛んできてハンドル切ったら即スピンやんか。
ほんとタイヤのコスパ最悪だな ネットでタイヤ買うと安さにビビる
オートバックスやイエローハットのアジアンタイヤ並の価格で国産が買える >>223
ゲレンデは一昨年からハンコクック履くようになったはず 2台目をインチダウンしてオールシーズン履かせたら
なんかもうそれだけで充分になってしまった
軽もオールシーズンも買う前に弱点について
説明してくれたけど昨今の技術水準はすごいね これ、雪が降らなくなったからスノータイヤ要らなくなったんだろ 価格設定もなんか強気だし知名度のある方のアジアンは
ちょっとしたブランドになってるよね既に タイヤとかでボッタクられると車自体ほんと買いたくなくなる >>228
車高下げたBNR32でポテンザとネオバは内減りした
同じ車高でフォーミュラは内減りしなかった
BH5でノーマルの状態だったがヨコハマの純正装着は内減りした
ル・マンに変えたら内減りしなかった
ファルケンのZE912も内減りしなかった
アライメント関係無くデジタイヤは内減りしない 「タイ〜ヤマルゼン タイヤマルゼン」って歌いながら上手くタイヤ転がせればマルゼンの正社員になれるのか？ ファルケン安いから付けようとしたら、お客さんやっVEUROですぜ、LEMANと同じ値段にしとくよ。と言われてVEUROにしたわ。
サイズは225/45R17 車が売れないのにタイヤが売れるわけない。
それに最近車を運転するのは、爺と婆が多いよね アメリカや欧州ではものすごい詳細な数値で見れるタイヤの比較記事出てるけど、
日本だとまず見ないもんな、すげーあいまいな評価の記事だけ
ネットで探せば英語の詳細記事とかいくらでも出るけど、
どれが性能優れてるとか、普通の日本人の方々には全然わからないだろうし
まずそういう記事があるのも知らない
なので安いタイヤにみんな流れる 205/55R16で4本1万のタイヤ履いてるが雨の日は危ない気がしてスピード出せない 雨の日グリップ力の強いタイヤを付けたら、
なんでもない晴天の日の走行音がものすごくうるさくなった
つまり、デフォのままがいいってこと >>276
同じ様なサイズで
一本一万のグッドイヤー（盗難アジア製）だったけど
バランスはこれが限界ですと重りだらけ
手を放すと左に進んでいく凄まじさ
ブリザックではそんな事は無かった >>271
自動車保有台数は毎年増え続けてるぞ
だからタイヤが売れないことはない
路上トラブルでのトップ3にタイヤバーストが入り続けてるから変えないやつはきっちりその報いを受けてる トーヨータイヤのただひたすらドリフトしてるCMが意味わからんわ。一般人はドリフトなんかしねーよw 俺が子供の頃は遊具のクッションとしてよく使われてた タイヤのローテーションをするとタイヤが長持ちするというけれど、
ローテーションしなくても前輪と後輪の交換周期が変わるだけでないのかな？ アメリカの日本車チューンド好きはTOYO TIRESが好きみたいよ
フロントガラスにステッカー貼ってる >>284
FFやFRなんかはそうだよ
4WDは前後のタイヤの回転差はセンターデフに負担が架かる
スバルのAWDはセンターデフが敏感なので前後のタイヤの外径差で発熱してATの調子が悪くなる…CVTは解らない
なのでレガシィはフロントだけ新品にするとタイヤショップ出たとたんセンターデフがキーンと音を出すよ そら車の4倍の速度で売り上げがへるからね
あたりまえや 劣化タイヤを使い続けて事故るのは恐ろしいなあ。タイヤのメンテナンスすらしない奴らからもらい事故しそう。 タイヤしか路面と接してないのに
そこを手抜きして自分の命と天秤なんてよくやるわｗ >>237
エアコンプレッサーとビードブレーカーとタイヤレバーが必要 バイクのタイヤこうかんが2台同時にくるわw
自動車のタイヤの値段と寿命考えるとバイクってコスト高だよなぁ 中華タイヤはチビるのが早いと聞いたぞ
実際どうなんだ？ >>255
この前交換した時の奴だけど
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1326245.jpg
こんな道具を作ってホイールに密着したタイヤのビードと呼ばれる部分をサイドウォールをテコの原理で内側に押して落として
タイヤレバーって言う金属製のヘラを何本か使ってむりやりゴムを外す。
古いバルブは切ったりむりやり引っこ抜いて新しいのを差し込み、タイヤを外すのと逆の手順でむりやりはめ込んだら
エアーコンプレッサーで一気に空気を入れるとタイヤが膨らんでパンッ！パンッ！って鳴ってビードがホイールに密着するから、後は空気圧を調整して完了。
タイヤをホイールに入れる時にゴムとホイールの滑りを良くするローション替わりのビードワックスが必要。
ビードを上げる時にホイールとタイヤの隙間に手なんか入れてると指が飛ぶ。 国産メーカーを選んだのにフィリピン産が来たでござる ブリジストンのタイヤ買いたくなくて、いつもと違うタイヤショップに行ったんだ
俺「すみません、ブリジストン以外のタイヤで色々検討したいんですけど」
店員「うちブリジストン系列店なんだけど…」
あー、やっちまったなぁと思った 関係ないけど、BBSが潰れたとか信じられん。
日本市場を冷静に見れば当たり前か。 ナンカングリップしなさすぎ輪ロタ
あと台湾タイヤ全般だめだわごつごつしすぎ。
IRCがいいわ。 おまえら国産好きだけど国内メーカーも量販グレードは殆ど中国製造だろ
アジアンタイヤは検品甘い（検品コスト掛けるより交換した方が安い）からタイヤ興味無いなら避けた方が無難
燃費良くするためにタイヤ丸くして接地面積減らした上サイドウォール柔らかくした国内メーカーのタイヤは糞 ゴムを物凄く分厚くして
最初の溝がなくなってきたら自分で彫刻刀で溝を彫れるようにしてくれ >>308
むかーしはそうしてたね
自分じゃなくてプロが彫ってたけど ブリザックは9月1日から値上げだから買うなら今のうちだぞ 校庭にタイヤを半分に切ったような跳び箱みたいなのあったな。
今思えば、廃タイヤの有効活用だったな。 オマエラ、本当にバカだな。
サマータイやで、性能差なんてもえ誤差レベルだよ。ただの味付けなだけ。
日本で売ってるタイヤなら、どれも同じだよ。
スタッドレスとな韓国製が1番だよ。日本より寒いからね。本場できたえてあるってやつ。 命ガー命ガー命ガーというなら、オートバックスブランド買っておきな。
全国展開で売ってるんだから、何かあったら訴訟リスクを回避するためちゃんとした製品だよ。
これを車検二回を限度で交換。溝があっても。 ハイブリッドプリウス乗りのじーさんがタイヤがーとか言うんだよね。まるでわかってないよ。
車重あるから、どんなタイヤでもいーよ。車重で潰れちゃうから。安いの頻繁にかえとけ。阿保。
ダンプのタイヤは何でも差がわからないと同じだ。更生タイヤでもOK。
スイフトあたりだと、タイヤの性能差がうんぬんとその筋の人ならわかるかな。
軽は小さすぎて何でもいーよ、安けりゃいーよ。レベル。止まって走れば良い。曲がるとかそもそもノッポな軽乗ってるやつが言う資格がない。 地方民なんで否応なしに車は所有しているが
それでも以前に比べたら格段に乗る機会は減ったな。通勤退勤だけだ
ネット通販利用しだして買い物に行く機会は減ったし
遠出して遊びに行くのも鉄道、高速バス利用するようになった
おかげでタイヤが摩耗する頃にはもう次のに買い替えるからタイヤは買わない タイヤがータイヤがー命ガー命ガーという理由教えてやるよ、雑魚ども。
メーカーブランドのタイヤ屋さんを守るため必死に啓蒙活動してるんだよ。
ま、ナショナルの電気屋みたいに、そのうち潰れて行くけどね。
タイヤなんて何でも同じ。安いの付けといてとなったら、ブランドショップなくなる。まあ最近はタイヤだけじゃ商売成り立たないけどね。 直進安定性ガーと言いながら、アルミ付けるから。イミフな奴ばかり。
テッチんにしとけ。まっすぐ走るぞ。
高いクルマはアルミしかなく、ペッタンこしか選択肢ないが、本来であれば、コーナリング性能にふったピーキーな味付けの車にするベキなんだが、そんな車はうれないから、結局はただまっすぐ走るセッティングにしてある。
で、これでタイヤとかどうでもいーだろ、と思わないか？
ペッタンこタイヤなのに、限界値より乗り心地と直進安定性とか、、、、
本来ならペッタンこには、グリップを求められるべきなんだが、車屋もオシャレでペッタンこ付けてるから、どっちもどっちかなあ。
ドイツ車はペッタンこ付けないのは、流石にわかってらっしゃる。と思うわ。 >>194
問題は走ることでなくて
しっかり止まれることだろ
雪道走ることの少ない静岡県民らしい考えだが 高性能なタイヤのグリップなんか使いきれないだろう
いざというとき操作がヘタクソだったりしたらもう台無し
ということで命が大事な人はモータースポーツをやりましょう >>322
高いタイヤ、高性能なタイヤ＝ハイグリップなタイヤじゃ無いじゃん。
むしろ今売れてる車種から言っても例えばBSで言えばポテンザみたいなスポーツタイヤじゃなくレグノみたいな高級タイヤじゃん。
乗り心地と静かさ重視の こないだ、ダンロップのエコタイヤに変えたら燃費が良くなったのと
それ以上にカーブでの踏ん張りが効くようになったわ
国産の中で安さで選んだダンロップだったのに
侮れんねｗ 軽用のレグノが発売された時代に、
ハイグリップタイヤは公道じゃ意味ないとか言っても無意味。
時代はコンフォートタイヤ志向だろ？
それとSUV向け
セダンは輸入車の割合が増えてるから大径の扁平なランフラットメイン。
国産セダンもそれに追従してる。
標準でそうだからわざわざ新車買っていきなりタイヤ替えない。
すり減って替えるにしてもランフラットとかSUV向けの大径とか下位グレードのタイヤとか選びようもない。
メーカーでそのサイズの商品一種類しか出てなかったりとかだし >>324
今乗っているフォレスターの走行距離が１０万キロ超えて、なんだかサスがくたびれてきたから、
ミシュランのエコタイヤエナジーセーバーから、
レグノＧＲＶ履いたら、音が静かになって、ハンドリングがとても素直になり、腰高のふらつきがへった
次も同じタイヤ履くと思う もう若い貧乏人であってもド中古買ってインチアップの時代じゃないじゃん
インチアップしてさらに足まわり弄れば、アライメント調整してもタイヤは段べりするから、
タイヤは安いアジアンを使い捨てたほうが効率的と言うか、
国産履いても本来の性能や乗り心地は無理な条件なのに価格が高く断べりですぐ使えなくなるから、
性能が劣っても安いアジアンの扁平タイヤが売れてたって話。
単純に廉価タイヤとしてだけなら国内メーカーの下位グレードのアジア製や
国内外の大手のセカンドブランドがあら訳で。
あと専売店維持の為に国産で一本三千円代の廉価タイヤを専売モデルとして出してたり 営業車なんで気にしてなかったけど
ダンロップので4本10万以上してたもんな
自腹だと考えるよな >>319
メーカー専売店のタイヤ屋より同じ銘柄とサイズで比べてタイヤが高いイエローハットやオートバックスはどうなるの？
しかもメーカー系タイヤ専売店のがオイル交換もバッテリーも安いのに。
もしメーカー系専売店より安く買うならマルゼンとかフジとか大型車向けの扱ってる地元のタイヤ屋のが安いじゃん >>331
だから各メーカーにセカンドブランドがある訳で。
日本ダンロップにはファルケンがあるし
ブリヂストンにはファイヤストンがある。 定評のあるアジアンタイヤ リスト（暫定版）
【スポーツ用途】 595RS-R、ATR Sports、SS595、KR20、MA-Z1、ACCELERAα
【ストリート用途】 NS-2、NS-20、N3000、N6000、N9000、SX-1 EVO、MA-V1、ACCELERAφ V12evo2
【コンフォート】 N5000、N7000、AS-1、FORMOZA FD2、ACCELERAβ NS-20 N7000＋ 2233
【エコ】 ECO-2+、NblueHDPlus
※大まかに分類してありますが、歴然とした性格の差があるとは限りません。
また、同じ分類に属していても、同等の性能を備えているわけではありません。 >>334
ファルケンもダンロップも別会社で、住友ゴムの傘下なんだが >>325
ブリヂストン基準で言えば
ブリヂストンに比べてサイドウォールとショルダーが固くてゴムが柔らかいのがヨコハマ
サイドウォールとショルダーが柔らかくてゴムが固いのがダンロップ
*あくまでイメージです
なのでダンロップは元からエコタイヤの特徴に近いタイヤを作ってた訳で。 >>336
オーツタイヤは親会社の住友ゴムに吸収されて法人としては既に消滅してる。
ファルケンは住友ゴムのブランド
会社名はあくまで住友ゴム。
同じくダンロップも日本やアジア市場においては住友ゴムのブランドであって法人名じゃ無い。
かつては住友ゴムがタイヤ部門における全世界でのダンロップの名称権を買い取ってたけど、
欧州や北米などではグッドイヤーに権利を譲渡したからね。
故にダンロップも日本での法人名は住友ゴム つまり住友ゴムのファーストラインがダンロップ
セカンドラインがファルケンって バイクから四輪にかわったけど。
クルマてタイヤの維持費がほんと安いね。
バイクなんか8000km事に5万コースよ？ >>211
ドイツのコンチネンタル社がベルギーに設立したセカンドブランド
http://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/125839/MN00106?rank=8
UHPとはウルトラハイパフォーマンスの略な。
速度記号はWだから最高速度270km/hに対応。
ここがYだと300kmオーバー。クラウンには必要ない性能だなw >>211
爺さんは生きてるのか?
コストコはミシュランしか安くないけど、ミシュランとブリヂストンは元が高いタイヤ。
だから他所で元から安いブランド買えばいい。
ファルケン、トーヨーあたりとか。
流通の都合でそれらよりダンロップのが安かったりもするけど。
あと爺さんが付き合ってたトヨタディーラーではトヨタ部品共販からグッドイヤー仕入れられる。
>>215
さすがにそこまでインチダウンしたらキャリパーあたらない？ ゴルフGTIにルマンを履かせて五年近くになる
全然減らなくてまだ普通に溝があるのが逆に怖くなってきたw そろそろ替えるつもり ファルケンって岡本理研でコンドームの会社の製品だったのにDUNLOPに持ってかれた >>6
買い替えずに長く乗るようになってるため販売台数は落ちてるんだが、巷を走ってる車両台数そのものは減ってない。
http://www.garbagenews.com/img16/gn-20161224-15.gif >>64
普通、最初から維持できるか考えてクルマ買うでしょ。 なんでタイヤって車によってサイズバラバラなんだ？
同じ車格の車くらいは統一しろよ。 >>296
手組みならビードワックスなんかよりシリコンスプレーの方がいいよ
国産ホイールと国産タイヤの組み合わせならそれでエア漏れしない
次換えるときもその方が楽だし >>354
タミヤの売り上げ落ちる方が驚かないだろw 1年中スタッドレスで夏は古いスタッドレスを履きつぶしてる >>228
>>265
理由は簡単
肩の部分のコンパウンドが固くて減らない
柔らかくて減るタイプの方がグリップはいいぞ
特に雨の日 タイレルみたいな6輪車もいなくなったしスペアタイヤも積まなくなってるから本数減るのは当然だろ
SUVの後ろにタイヤケースつけてるやつとか見なくなったし 別にこだわりは無いけど嫁の母親の絡みでウチの車は福山エナセーブ >>366
その人のレス全部見たら無職っぽいから考えないほうがいいかも 以前新車から6年タイヤ変えなかったら劣化で全然グリップしなかったな。高速だと真っすぐ走れなくなってた。
さすがに履き替えたが、今の車も5年目のパンクで交換になったがよほどきっかけが無いと変えないよな。 ドイツ車はポムボムタイヤというやつだろ。
BMWとかわかりやすいな。 タイヤメーカーが自動車の工場卸価格は1000円ないよ。と聞いた事ある。
300円はあながちウソじゃないかもね。 >>371
あー超へんぺいじゃないやつのこと。ね。
タイヤはタイヤらしい性能を要求されるね。 超扁平はなぁ
普通車なら結局45〜50くらいが一番良いんじゃないかな なんだよそのロープロファイルw 55〜65程度で十分だわ。値段手頃だし冬タイヤでも使えるしな。
ところでバイクの経は大から小まで17インチが最適値となって久しいが四輪に至ってはまだ試行錯誤なのな
16インチあたりが最適解だと思うんだけどシビックRに至っては20インチとか小僧かよ!ってホイールだもんアホだろ >>375
バイクのレース界では数年前はモトGPのトップカテゴリー限定だった16.5インチタイヤが市販車ベースのカテゴリーでも出現し出した。 昔のアメ車みたいな深リムでファットなタイヤが良いわ タイヤ交換した使用済みのタイヤってどうなるんだろ。わたし、気になります！ ダンロップのスタッドレスは今年で9年目まだまだ大丈夫
誰だよダメロップとか言ってるやつ >>380
サマータイヤでも9年目なんて
完全に硬化して使い物にならないぞｗ >>3
冬場はスタッドレスに変えるからその時ローテするけど、
雪降らないところはやらないだろうなあ タイ〜ヤマルゼンタイヤマルゼンホイ〜ルマルゼンホイルマルゼン♫ イエローハットに行っちゃお ∧∧∧∧∧ ﾊ,,ﾊ
イッちゃお イッちゃお .＜ イ ＞ ﾀｲﾔ替えちゃお ( ﾟωﾟ ) ♪
♪ ＜ エ ＞ | | | |
. ﾊ,,ﾊ ﾊ,,,ﾊ ﾊ,,ﾊ ＜ ハ ロ ＞ 選んじゃお ／Ｕ Ｕ＼
( ﾟωﾟ ) ﾟωﾟ ) ﾟωﾟ ) ＜ ッ | ＞ （￣￣＃）
／ ＼ ＼ ＼∩ﾐ. ＜ 予 ト ＞￣￣￣￣￣￣ .（二＃二） ￣￣
⊂／） ﾉ＼⊃ﾉ＼⊃ﾉ＼ ⊇ ＜ 感 の ＞ ♪ 〆⌒`ヽ （＃＃ ）
（＿'⌒ヽ ⌒ヽ ⌒ヽ ＜ !!!! ＞ （（ ﾟωﾟ ）） イ イ
ヽ ﾍ } ﾍ } ﾍ } ／∨∨∨∨∨〉 /`'ヽ ヽﾆﾆﾆノ /`'＼ _ ッ ッ
ε=≡ﾉノ `J丿 `J丿 `J ))／ ８のつく日は/ ｷﾆﾆﾆﾌ (＃＃＃) ﾆﾆﾆﾆ/ ち ち
────────── ／ ハットの日 / ( ﾟωﾟ (二二二) ﾟωﾟ ) ゃ ゃ
( ＾ν＾ ) ｲｯﾁｬｵｰ ／ 感謝デー / ヽ⊃ (＃＃＃) ⊂ノ お お >>242
法定速度プラス40パーくらいの安全運転なら今のところ問題なし。
雨降ったらさすがにプラス20パーくらいにしてるわ。
疑ってる分、全体的に安全運転になるな。 >>345
嘘つくな岡本理研ゴムのタイヤはリケン
海外ではライケンと発音されてたq
ミシュランに売却されて数年前まで日本仕様のスタッドレスの開発と生産してた。 >>372
それをさらにケチって韓国メーカー製を使うあの会社w >>387
日本で売ってるミチェリンはオカモトやろが 年4万乗る俺は、ダンロップが最適解としてる
燃費と価格のバランスから
台湾タイヤ悪くないけど、燃費がちと落ちるんだよね 浙江省紹興市の高速道路で27日、紹興市に住む倪さんがドイツ製の車で走っていたところ
突然タイヤが爆発した。
スピードは100km/hだったとのこと。
タイヤは韓国の錦湖タイヤ（クムホタイヤ）製で、中国では昨今 錦湖タイヤの品質について問題になっている
ようです。
倪さんは昨年5月にこの車を購入しましたが、タイヤが爆発したのは昨年の11月に続いて
二度目とのことで「もう高速道路は走りたくない」と言っている
http://news.163.com/11/0328/10/707QGDAU00014JB5.html 軽のタイヤなんて145/70R12とかだったのに
14インチが一般的になってるのか >>390
お前日本語読解能力無いな
ミシュランの買収されてから旧岡本理研のタイヤ部門が日本国内向けにリケンのタイヤを生産してなかった。
日本の旧岡本理研が生産してたのはミシュランの日本市場向けの一部。
スタッドレスとかね。
でもそれも数年前までで今は日本での生産はしてない。 >>397
今の軽は一部の下位グレードを除き標準が15インチ
軽トラックは12が主流で13標準は一部のグレード >>398
と言うか最近の日本向けミシュランでフランス製は少ないし日本製は絶滅してるだろ だから超偏平タイヤのくせに、乗り心地ソフトで直進安定性高いとか、日本車はクソ。
最近は買う気も起きないな。 >>397
ラグジュアリーカーのタイヤの巨大化もそうだけど
軽も割とインフレしてるな、360の頃8インチや10インチから始まって、550時代に12インチが標準に近くなって
660から660ワイドになってからは普通に13とか14履いてるな
幅も初代10型プリウスくらいあるｗ >>397
155/65R13がラインアップ豊富で安くもあるけど新車でほとんど見ないし減っていきそう
軽にポテンザでも4万ちょいで済むから助かる
エコピアよりしっかりしたのはわかる、ただ足回りに負担かかるんだろうなあ >>364
それはSUVと言うよりオフローダーでは？ 軽のタイヤは売れるんだろうな
同じ距離走っても小径タイヤのが余計に回って減る訳だし、販売台数も多いし。
BSが軽のレグノを出すくらいだから売れ線なんだろ。
15インチを頻繁に交換してくれたら美味しいよね。 日本のタイヤメーカーが凋落してるんだよなあ
クムホとか普通にポルシェフェラーリ乗る奴が選択してる
理由はサーキットで国産より良いタイムですから、だもんなあ >>407
A050のパターンをパクったけど市販品同士だとまるで勝てないあのタイヤが？ つっか、今のエコタイヤってほんと減らないんだけどｗ コンフォートタイヤ探してるんだけど
レグノより安くて乗り心地良いのはどれですか？ 新車装着タイヤを自分で何種類かから
選択できるようになれば
タイヤ業界って変わる気がする
人によって重視するもの違うんだし >>414
自分で交換した方が安くなりそうだけどね 納車と同時にタイヤ交換する人居るよね
新車外しでディーラーに置いてっちゃう >>318
経年劣化、紫外線によるゴムの硬化やひび割れには充分注意してね >>417
だから安いのを短いスパンで変えた方が良い。
国内メーカーは評判を気にして、サイドだけヒビ割れない工夫してる。
見た目だけ。
それでも国内メーカーを買うのは、ま、お好きに。
金余りなんだね。命ガー命ガーとかコマーシャルにひっかかりすぎ。 高い→今なら込み○○円で出来ますよ（半値）
こんな糞業界 まだ少し早いけど買い物としては冬タイヤの時期に入ってくるね タイヤの技術革新はもうないよ。ほとんどない。
ラジアルタイヤから。
韓国製が悪いなら世界展開するわけないじゃん！って発想無いバカばかりです。
国内メーカーは海外で売れてるか？って全然だからね。ということは性能悪くて高いとかって発想無いバカばかりです。
買うなら韓国製。世界的に認められてます。 キムチタイヤ履く位ならホイルから火花散らして免許返還するわｗ >買うなら韓国製。世界的に認められてます
お断りだな。 >>400
高級タイヤのプライマシーがタイ製だったり
サイズによっては中国製だったり
それがローエンドのエナジーセーバーがドイツ製だったり
ミシュランは世界中に工場があるだけにバクチな所がある
確実に日本製だったのは20世紀までのスタッドレスだけだな >>421
日本で韓国製品売れない最大の理由は性能云々じゃないんだよなあ
韓国って国のイメージが悪すぎる
日本で商売したかったら根本的な部分から改善しなきゃだめだろ >>421
日本語おかしいことに自分じゃ気づかないの？ >>425
タイヤは製造行程において人の手による部分が少ないから
製造国はあまり関係ないよ
むしろ途上国のほうが
最近できた最新鋭の工場で作ってるから
良かったりする 数年に一回のタイヤ交換でやっすいアジアンタイヤ選ぶとかあり得んわ。
せいぜい数万の差なんだから国産か欧米メーカーのタイヤにしとけよ。 日本メーカーはダンロップやファイアストーンとか、欧米ブランド借りてなんちゃって商売してたツケだろうな
クムホ、ハンコック、ナンカンとかのが名前が売れてきたwww >>428
人の手やないゴムの質なんだよな
こればかりは値段とメーカーのランクに比例する タイヤの値段は言い値みたいなもんだから、多分くそ安いんだろなほんとは >>426
中国製ピレリあるあるだな
一番新しい工場だから品質安定してる >>435
車検が無くなったら
ワイヤー剥き出しタイヤ、キーキー言うブレーキで止まらない
こんな車が路上に溢れる事だろう >>433 は >>428 宛てだな
>>431
メーカー間でゴムの品質差は当然あるだろうけど
同じメーカーの同一製品が、製造工場によって材料ゴムが全然違うとかありえるのかね
プライマシーにせよP7にせよ、製造国による差は体感できないけどなぁ 2輪でサーキット通ってるけど四輪の事あまり知らないんだけどタイヤ代どのくらいかかるの？ >>439
某タイヤのモデルで同銘柄のサイズ違いで国産と海外産あったけど
新品を並べたら色が違った（日焼けした訳ではなくうちが販売店） >>440
当たり前だが車種と銘柄で変わる。
自分のインプをタイヤ屋で交換すると1セット20万円位。
持ちは銘柄で変わり、ポテンザREシリーズを月1ショートサーキットで使うと1万キロ持たない。
実際には通販で購入してるのと、走行距離が年8000キロ程度なのとで、年経費10万円ちょいと言った所。
バイクはMT07だけど、こちらは大人しく乗ってるので経費かからんな。 純正指定の19インチ ランフラットで20万ちょいやなあ 車検が通らないほど減ったら、クムホにでも替えるかな。
バッテリーもホームセンターで安売りの韓国製のやつ５年問題なく使えてるし。 いい車乗ってても意外と無頓着な人いるけど
タイヤは命に関わるから溝のあるそれなりのブランドタイヤ履いとけよ ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
／／""⌒⌒＼ ）
ｉ / ⌒ ⌒ ヽ ）
!ﾞ (･ ）｀ ´( ･） ｉ/
| //（__人_）//| そわそわ
＼ ｀ー' ／
〃/ ヽ ヾ
i 丶 ヽ_ _ } ＿＿＿
ｒ ヽ、__) (_丿)) (__,――__)、
(( ヽ、___ ヽ ヽ / ◎ ﾍξ
と_＿＿_＿ノ＿ノ ｛＿＿＿｝' >>421
確かに危険性は認められているな。うん。 以前タイヤスレかどっかで、ハガキ４枚分くらいの接地面積に命預けるんだからタイヤはケチるなって言われて妙に納得したことがある 普通に走ってる限りナンカンで十分。
余り乗らない車はブリジストンだけど、
年に2万キロ乗るGN125は
毎年タイヤ交換だからナンカン使ってるわ TVでもタイヤメーカーのCM見なくなったな
主婦向け商品のCMばかり タイヤの売り上げ伸びてるじゃん。
値上がり前の駆け込み需要で >>461
札幌地下鉄
ゆりかもめ
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