日航機墜落事故のボイスレコーダーを聞いたことありますか？ [無断転載禁止]©2ch.net
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１９８５年８月の日航ジャンボ機墜落事故で夫を亡くした
大阪府箕面市の谷口真知子さん
（６９）が２５日、同市教委による小中学校の教員研修に講師と
して登壇した。教員向けに講演するのは初めてで、谷口さんは自身が
書いた絵本「パパの柿の木」（星湖舎）を朗読し、
「命や、今ある何気ない日々の大切さを伝えていってほしい」と語りかけた。
https://mainichi.jp/articles/20170728/ddl/k10/040/085000c ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
公明党は悪党
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から) whoop! whoop!
pull up! pull up! 長いフルバージョンがなかなかないんだよな。どこかにないかな？ ニュースでフル放送したときにアナウンサーが泣いてたのが印象深かった >>17
怖いんじゃなくて、怖いように作ってある。
警報音は注意を促すために、わざわざ不快なものになってるんだよ。 ぶつぶつぶつぶつぶつぶつぶつぶつ
つぶつぶつぶつぶつぶつぶつぶつぶ
ぶつぶつ三球目インコースストレート！ぶつぶつぶつぶつ
だろ？ >>17
怖いんじゃなくて、怖いように作ってある。
暴力団は注意を促すために、わざわざ不快なものになってるんだよ。 最初の右旋回が間違い
羽田帰還なら左旋回で海上アプローチが正解 >>6
映画の『ハドソン川の奇跡』でたくさん聞ける >>34
油圧無くなるの解ってたら左旋回してたんじゃね 山派と海派あるけど、速度落とせてなければどっちも駄目だと思う そもそも飛んだのが間違い
機長以下全員新幹線で移動してりゃあんなことにはならなかった ウィンドウズより遙かに優れた無料OS開発者が
123便で全員殺されて ホントよかったなゲイツ
http://blog.livedoor.jp/omttm202/archives/51462832.html
アメ公の圧力で123便撃墜事故から123便墜落事故へ
ユダ公の傘下にあるアメリカ政府が最大のテロ国家だった！https://www.youtube.com/watch?v=R4Z1avRGWiU
123便でOS技術者皆殺しテロ → PC市場独占 世界の情報が米国へ筒抜け
123便後にアメ公があっさりとプラザ合意に取り付ける ↓
１９８５年 １ドル２３８円、貿易収支 ５４０億ドル → ＋１２兆円
２０１２年 １ドル ８０円、貿易収支 －７２０億ドル → －５兆円
プラザ合意の狙いは日本を貿易立国から転落させ、アメリカ経済とドル決済を守ることにあった。
日銀とFRBの協調介入で超円高の日本潰し。123事件以後、アメ公に逆らえば殺されるが定着！
製造業は潰れたり、海外に出て行かないと商売にならなくなった。そして日本から雇用が奪われた。
日本の正体は米国奴隷国家 結局、削除された部分が入ったものは有るのか無いのか、或いは破棄されたのかよくわからない >>44
娘さんの名前の由来が123便事故と関係してるんだっけ extinguishing cigarettes!!
extinguishing cigarettes!! >>34
機体の制御すら出来ないのに夜になる寸前の海になんて出たら
マレーシア航空になるだけ >>23
フルバージョンじゃないよ。元々はコックピット含め4チャンネル分の流出だけど(文字におこしてあるすべて)YouTubeのは所々カットされてる。 >>38
それはないな
すぐに右旋回を指示している
機長が左側に座ってたからとか言われてるじゃん
管制も右旋回か左旋回かを聞いている
損傷を受けた機体で都市部上空を通過する陸側アプローチはありえんだろ あれ全部公開されてる？
重要なところはカットされてるのかな >>54
山々が連なり気流も不安定な山よりは少しでも長く飛べてたことは確実
墜落直前に機関士が推力コントロールを提案してるし、もう少し時間があればコントロールできたかもしれない 最後の部分で人口音声？でPULL UP!! PULL UP!!
ってのがトラウマ 副機長はよく耐えて最期まで仕事を全うした
口煩い不機嫌な機長にブチ切れててもおかしくはなかった >>59
あーダメだ！も聞き取れるけど文字に起こしてないよな >>55
破棄されたのを運輸省の元役人が保管してて、公表したんだっけ？ 飛行機の操縦は エルロン ラダー エレベーター エンジン出力の4つ
ラダーとエレベーター失って、エルロンとエンジン出力で操縦なんて無理だ。
例え空港に帰ってきても、まともな着陸は出来ない。 エンジンの推力をコントロールして飛ぶ技術は後に戦闘機のコントロールに採用されている皮肉 夜中に搭乗者名簿を淡々と読み上げる放送してて怖かった思ひ出 頭上げろ！が機首だと知らなくて
ふたりで頭上げたり下げたりしてるかと思ってた >>9
これはもうだめかもわからんねて書くやついるよな
あのボイスレコーダーが公表されるまでは機長とその遺族は罵倒や中傷されまくってたんでしょ？ 俺の飛行機嫌いはこのニュースがトラウマになってる気がする >>73
JALは糞企業の中でも群を抜いてるカスだからな
早々に機長のせいにして会見した >>73
なんで機長が操縦してねーんだ！って喚く遺族もいたけどな >>6
センサーが検知できるなら自動で上昇できるようにしとけ。 大企業のミスで死ぬのって遺族にとっては一番良いよね 飛行機は事故るとやべえからなるべく乗んな。顔に顔がめり込んだ遺体とかみたら衝撃のデカさに驚くぞンゴ。 >>73
リークが2000年頃
15年も経って事故そのものが忘れられてたよ >>63
資料のスリム化のために中身をマイクロフィルムに移行とか当時は運輸省(国土交通省)は発表してたね。 日航機墜落事故の真実というテレビ番組は全部
真実ではないという真実 >>79
中華航空墜落事故のときの補償金は雀の涙だったらしいもんな >>33
ダッチロールして都内に落ちたら大被害が出るから、群馬県の山中に差し掛かったところで自衛隊のF4戦闘機が撃墜した。
撃墜命令出したのは当時の総理の中曽根康弘。
中曽根康弘が墓の中まで持って行くと言ったのは撃墜命令を出したこと。
離したら自民党が消滅しちゃうからな。 片桐機長の事故の記憶もまだ新しかったから、パイロットへの風当たりもキツかったもんなあ 命令とは言え、524人も乗ったジャンボ機を撃墜した自衛隊パイロットは、自責の念に堪えられずに山奥で首吊り自殺した。 >>74
あの頃は写真週刊誌も堂々とグロ写真載せてたしな～ >>96
今でもネットで見れるけど人体が皮だけになって絡まってるのとか凄いな >>66
エルロンもダメじゃなかったっけ？
油圧系がアウトだったような
エンジン出力のみの操縦で着陸した貨物機ぐあったような ニュースで、カタカナで乗客の
名前を淡々と読み上げるのが
怖かった。
あと、生き残った女の子が
牛乳飲んだとかもいちいち
ニュースにしてた記憶が。 >>100
YouTubeとかでjal123で検索すれば出てくるよ >>66
後にシミュレーションでは着陸に成功してるので不可能ってわけじゃない
機関士も推力コントロールに気がついてたしね
日航機事故のデータが生かされた事故もある >>92
制服組のそれに関する手書きのメモはありませんかね？ https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&;ei=UTF-8&p=%E6%97%A5%E8%88%AA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85 >>95
震災でも指示系統がろくに機能しない日本でそんな即断即決の行動ができるわけねーだろw >>101
その後、操舵系がダウンしてもパワーによって「多少」のコントロールが出来る事は検証されたが、そもそも想定していなかったから訓練もしてないしね。
緊急事態に、ぶっつけ本番で思い付きの実験は、なかなか出来る判断じゃないだろうな >>58
ダッチロール自体は止められないから
機体の水平、迎え角を保てない、
フゴイド状態なので上昇下降を繰り返し、
下降中は速度が上昇していく、
つまり着水寸前が最高速度になるわけで
着水なんてしたら一瞬で分解する運命しかないような >>116
じゃあ山腹に激突しろってのか？
それとも住宅密集地帯か？
生存者がいたのは単なる奇跡だよ
山と海、どっちの凹凸が小さいかぐらいわかるよな？ >>95
自殺したのは「これからは日本語で結構ですから。」って言ってた管制官だぞ
マスコミやら遺族やらの追及と担当した旅客機が墜落したのがかなり辛かったとか >>113
震災の時の政権は馬鹿の集まりの民主党政権だ。
間抜けが。 >>118
実は燃料切れで陸地に墜落の方が海より生存率は高かったりする 俺が副機長だったらキレて機長に丸投げ
それから機体後方で運に任せてたな 海行っても無駄、説は確かだけど、その後シミュレータでやった多くのパイロットは、何だかんだで海に向かう選択をするのが多数派だっていうじゃない。 >>111
墜落の地点を正確に通報した人が居るが情報をあっちこっちにデマを流して数時間稼いだ
その隙にに回収したから
樹海で謎の首つり自殺の自衛官
これも命令拒否等で殺された可能性が大 >>92
これってマジなん？残骸で撃墜か墜落かはわからんの？ ただいま緊急降下中です、ﾀﾊﾞｺを消してください
機内でタバコ吸えるんかよっ >>122
日本の場合、どこに落ちるの？
市街地に落ちてもいいの？
それとも史実みたいな山岳地帯？ 原発爆発したのももとはといえば安倍が電源喪失は想定外だのほざいて爆発した >>123
頼むから、頭抱えて
「ああああぁ～～！！」
って叫びながら後方に走っていくのだけはやめてね。制服のままで。 地元の人間が音を聞きつけ現場に向かったら、迷彩服の集団がすでにいたって都市伝説は何だったの？
あと、地元民が救助してたときは大人が数人生きてたのに、その後の生存者にはいなかったとか >>118
機体の状況が想定外だし確認も出来ないから
山にせよ海にせよ不時着と言う選択は不可能
日航の指示と機長の判断に従って航路を決定してる >>125
瓦礫の山から短時間で回収、工作するなんて不可能 航空関係のストがやたら目につく時期があったが
色々握ってたんだろうな ナショジオのメーデー見始めてから、ボイスレコーダーが原因究明に如何に重要かよくわかったわ >>129
不時着なり墜落なりで助かる可能性考えるならむしろ陸だけど
「どうせ助からないんだから被害のないところに落ちろ」というなら海でいいと思うよ？ >>133
こういうのってネットde真実装ってるけど統合失調症だろ 自衛隊の無人標的機が垂直尾翼に当たった説もあるな。
確かにオールエンジンと書かれてる部分はオレンジエアとも聞こえる。 未だに陰謀論語ってるやつなんて居るんだな
病気だろ >>126
嘘に決まってる。最初は海自の対空ミサイル説まであって本まで出てた。 >>113
自民党は北朝鮮工作船を、小泉政権時にリアルタイムで撃沈命令も出している。
ただし、嘘つき安倍に同じことが出来るとは思えないが。 >>99
これどういう状態なんだ？肉が吹っ飛んだのか？ 離陸後、異常事態が発生し、羽田に戻ろうとしたが断られた
これが山に落ちた発端
無人標的機が刺さったまま羽田に戻したら国際問題になるから
当時海上では米軍の演習中 安倍が、自民党が政権とって喜んでるのは朝鮮経営会社だけ
見てみろ、日本企業どんどんぽしゃってる >>135
その判断が間違ってると指摘してる
「なんか爆発したぞ」
と言ってる時点で機体のダメージが懸念されてる
ダメージを負った機体を陸側からアプローチさせる気か？
左旋回で海上アプローチで空港を目指すのが正解だろ
>>142
日本の場合は陸に不時着を試みることができないと指摘してる
空港へ帰還不能となれば不時着水しかない
もし山岳地帯を抜けてたら機長はそうしたろ これ怖い
T+1:15 (M) 何だ？ 何が起こった？ おお、何てこった！
T+1:17 (F) ああ、神さま・・・
T+1:18 (M) エアパックのスイッチを入れろ！エアパックの・・・
T+1:20 (M) 息ができねぇ・・・窒息する・・・
T+1:21 (M) マスクをはずせ！
T+1:22 (M/F) （悲鳴）熱い！（すすり泣き）駄目だ、俺に言うな・・・神さま！それをするんだ・・・今・・・
T+1:24 (M) それを言った・・・俺はそれを言ったんだ・・・畜生
Reznik（？）が動かねぇ・・・
T+1:27 (M) 落ち着け！（解読不能）動かせ・・・
T+1:28 (F) こんな風になんか死にたくない・・・今、こんなところでなんて・・・
T+1:31 (M) 君の腕が・・・ああ・・・俺が（長い雑音、沈黙）
T+1:36 (F) もう・・・気絶する・・・
T+1:37 (M) 俺たちはまだ死んじゃいないぞ！
T+1:40 (M) まだ・・・（解読不能）する気なら、奇跡を（解読不能）俺に・・・（悲鳴）
T+1:41 (M) 彼女が・・・彼女は・・・（雑音）・・・くそっ！
T+1:50 (M) 息ができねぇ・・・
T+1:51 (M/F) （悲鳴）イエスさま！ いやだ！！
T+1:54 (M) 彼女は、もう・・・
T+1:55 (M) 幸運が・・・（解読不能。「死者に幸あれ」と言おうとしたか）
T+1:56 (M) 神さま・・・水だ・・・死ぬ！（悲鳴）
T+2:00 (F) さようなら（すすり泣き）・・・愛してるわ・・・愛してるわ・・・
T+2:03 (M) 落ち着け！ 落ち着くんだ！・・・
T+2:07 (M) 緊急着水みたいなもんさ・・・
T+2:09 (M) そのとおりだ、前向きに考えよう・・・
T+2:11 (M) これより着水準備に入る・・・
T+2:14 (M) 馬鹿な！
T+2:17 (M) 手を出すんだ・・・
T+2:19 (M) お前、正気か？ 俺は・・・俺は・・・
T+2:29 (M) 我らが父よ・・・（解読不能）
T+2:42 (M) 御名の尊ばれんことを・・・（解読不能）
T+2:58 (M) 主はわが羊飼いである・・・我は・・・望むべからず・・・我、死の影の谷を往けども、主はわが身を緑なるまきばに置きたもう・・・我はいかなる悪をも恐れず・・・我はその家を住処と為す・・・
T+3:15 （以降、最後まで何も録音されていない。沈黙と静寂） >>154
左右の水平が取れないのに着水なんてただの自殺だが >>150
潰れたトマトと同じだろ
中身は飛び出したけど皮は潰れないから
>>156
じゃあどこに不時着を試みるの？
陸を飛んだら機体が安定するの？ >>157
キリスト教徒だろうな
イスラム教徒のパイロットが神に祈ったらテロの疑いを掛けられたりする 「だめかもわからんね」とつぶやいたとき、機長にはどんな景色が見えていたんだろう… >>159
え？自分でももう少しあればコントロール出来たかもしれない、って言ってるのに
なんで自殺選ぶ必要あるの？
空港目指せばいいじゃない >>163
まず海上飛行を選択
これは鉄則
その上で、機体のコントロールを回復できたのなら海上から空港にアプローチ
だめなら東京湾もしくは近海に不時着水
これしかない 「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
Emmaの画像を公開してるサイトへ誘導させたがるグロ厨が湧いてきたり
J'A`Lとだけレスして、オレってどんなスレでも足跡残してるんだぜとか自己満厨が鼻息荒げたり
芸スポの初老どもが事故直後の速報ニュースを劣化した記憶からムリヤリ思い出して全角使ってレスしたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか
飛行機自体に パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？とかを
毎回毎回毎回毎回毎回毎回毎回回毎回毎回毎回毎回毎回毎回毎回毎回毎回毎回毎回毎回繰り返すスレ 機長「山いくぞ」副機長「はい」
これ言った時はもう覚悟きめてたんやな 機長さんが『オレンジエアー』とか言ってたような。全然、『ソ連エアー。』とか言っちゃって，
ソ連製のSUが焼津まで、ソ連の漁船を護衛して着ていたとか、無茶苦茶な話をくっつけて，
笑ったぞ. >>163
空港から戻るのを断られてる
いくらでもネットに情報はある
何も知らないのに何でこんなスレに居るんだ？バカか？ >>132
ムジュラの仮面で師範みたいなおっちゃんが最後の日にリンクに強気なことを言ってみせるけど、
もう一回建物に入ったら掛け軸の裏の部屋？で震えて「コワイヨ～！！」ってなってたのを思い出した
子供の頃は「ダッセーwww」とか笑ってたけど大人になると笑えん >>165
川上慶子さんの話が抜けてるぜ。
可愛かったな >>167
公開された、ボイスレコーダーが編集されているのは誰でもわかる。
山に行けと命令したのは帯同して飛んでいた、F4戦闘機のパイロット。
そこで撃墜されることも機長は理解していたかも知れないな。 マイケル・ハドソンネタですけど、結局は、プラザ合意のための、強請だったらしいぞ。
東電の線路がグニャーと曲がったりしていた頃です。
中曽根が、撃墜命令を出して、横田基地に向かわせないようにしたらしい。不時着したら困るから。 こんな話まで陰謀に仕立てて敵対勢力叩きやってる馬鹿は、自分が革マル派やオウムと同レベルのクズだと自覚した方がいい ・日航機は撃墜された
・アポロ11号の月面着陸は嘘
日本における三大陰謀厨のもう一つは何だろうか
・911は自作自演
とかかな？ 制服組のメモ書きが出てこないこらコレは隠謀論で決まり >>164
いや、だから機体の制御出来ないならそのまま死ね、というならその指示は正しい、って言ってるけど
マレーシア航空は陸地に被害与えてないからな いつどうなるか分からん機体で人口密集地の上空抜けて海に行けとかないわ >>179
アポロも911もアメリカだよ？
馬鹿なのかな？ >>78
検知しても油圧飛んでるからどうにもならん >>169
横田も羽田もすべて最優先で受け入れ表明してるけど >>179
中曽根康弘はなぜ｢日航機墜落事故の話は墓の中まで持って行く｣と言ったのか？
馬鹿は大本営発表もテレビのワイドショーも疑わないで信じてしまう。
世の中、嘘だらけですよ。 自衛隊同士が銃撃戦になった。七名が射殺されたらしい。テレビの先走り報道で、結局は間違いだった
とか、言って、結局は、自衛官が死んだ.って。噂。
機長がオレンジエアーとか言って、実は、日航機が日本製のロケットのテストの標的にされ
ていたらしい。標的というのは、試験用の標的があって、その標的が、実は、日航機を目標として
発射されており、ロケットが、日航機に当たったらしい。そのロケットというか、ミサイルを、
オレンジエアーと叫んだらしいのだけど、全然音声が濁っていて、レンジエーとしか聞こえない.
あとは、ソ連製の SU と、核爆弾発射とか言うとかの妄想がかった話が一杯あって、着いて行
けんかったぞ， >>80
＞顔に顔がめり込んだ遺体とかみたら衝撃のデカさに驚くぞンゴ。
フュージョン失敗して死亡か・・ やりとり見てたら最初は羽田に戻る気満々だったみたいやな
羽田に着けないことを想定してなかったから単純に右旋回で陸路いったんかな
今はちゃんと海側行くように教育されてるんだろうか >>169
ネットの情報が正しいと思ってるいなかっぺ茨城 >>119
これから日本語で話していただいて結構ですからの人は自殺してねえよ 何度も言うけど、仮に海に行ってたら乗員乗客、全員死亡 今度は糞自民党を地獄に叩き落としてやる 123便の弔い合戦だ >>193
アポロチョコの形はアポロ11号の司令船の形を模してる
コレ、豆な！ >>201
民主党政権を交替させるために自民党が起こしたとか言うやつｗ >>92
スクランブル待機のF4が携行してるのは熱源追尾式のミサイル。
123便のエンジンは現場から4個とも墜落まで正常に回転していた状態で発見されている。 >>78
センサーが誤検知して落ちた飛行機があってだな (´；ω；`) おっかねえ
こんただ飛行機乗っかっだ人はどんだけ恐ろしかったんだべか >>92
与圧の抜けたジャンボジェットに向かってガンを撃ってもそうそう落ちない。
群馬の田舎とはいえ、スクランブル用にたっぷり曳光弾を混ぜた状態で発砲すれば
目撃者多数。 https://www.youtube.com/watch?v=npN_BuVY6E8
情報将校の池田さんとと作戦将校が地下鉄サリン事件で標的にされていた.五名の自衛隊と，
警察の合同作戦で，麻原の裏部隊を追跡する予定だった. >>205
えーとね、ミサイルはロックオンしないと発射できないと思っている、お馬鹿さんかな？
ロックオンしないで直線発射もできるのだが。 あー適当な書き込みしても信じるアホのせいで都市伝説が生まれてくんだろうなあ >>104
今現在、君もまだ気が付いていない方法で無事帰還する方法を提案してくれ。 落ちたのってグンマーの山奥だろ？
竹槍で撃墜したに決まってんだろｗ 海へ落ちれば全員とは言わずとも半分以上助かった可能性が高いのに 4チャンネルなのに１チャンネルになり、自衛隊機からの音声は全カット。
所々に継ぎ接ぎした雑音が入ってて、事実の多くを歪曲したとしか思えないあのテープね。
犠牲者のご冥福をお祈りします。 池田整治さんは、 CIA がシナリを書いたといっている.
中丸薫との対談で，CIA が遣ったということを言ってしまったら，そのまま本の原稿に出てしまっ
て，バラスゾ警告が出た. おまえらは人生がダッチロールしてるよね(´・ω・｀) だっちロールってアヒルが左右うろうろするあれのことかw 当時現場に飛んだF-4のパイロットが数年後にブルーインパルスに転属になり、
訓練中の事故で殉職したのは事実 あのボーイングが速攻で自分達がこの大事故の原因ですって申し出てる時点で単なる事故でなく、国家間の陰謀渦巻く出来事だよな。 かなり昔に聴いた
海に行っても時速400キロで突っ込んだらグチャグチャだよ >>123
安心しろ
お前みたいなクズ野郎はパイロットにはなれねーからw
例のコピペ
↓ レボナン料理がピトー管に詰まった、もう助からないゾ >>232
そうだっけ？
ボーイングが責任をなかなか認めなくてスッタモンダしてた気がするんだが こんとき20歳だった 今でもこれが原因で精神がおかしい 撃墜だの未だに陰謀論を信じている奴がいるのに驚いた >>247
もともとおかしいのにJL123のせいにしてんじゃないよｗ >>174
羽田の管制も日航も大勢がモニターしてる中、
自衛隊機とそんな交信してたら誰かが漏らしてる >>232
隔壁が欠陥品だったのかな
全機を後日改修している 毎年のように思うさすがにもういいだろこの話題ってニュース筆頭 知り合いに機長の親戚がいるんだが、えらく厳しい人だったらしい ボイスレコーダー20年目の何とかって
ドラマ見たい 生存者のその後や現在はどのマスコミもあまり報道してないよね
当時のマスコミなら全然やってもおかしくないんだがあれだけの凄惨な事故だとさすがに自重するか >>232
これ以上問題をでかくしたくなかったんだろう 聞いてない人は是非一度聴いてみることをオススメするね
人間の死の崖っぷち極限状態が詰まってます >>253
尻もち事故の修理ミスに起因する金属疲労じゃねえの 当時、一気に何百人も死んでしまう現実が怖くてしかたなかった
今でも飛行機に乗るときは日航機墜落事故が頭をかすめる これ何度も議論されてるけど仮に海に落ちてたら生存者0になってた可能性が濃厚って言われてるじゃん
自力で泳げるほどの怪我で済むわけないんだし救命胴衣なしじゃ詰み。
まさか海に落ちてればノーダメージで済むとか思ってる奴はいないよな？ >>261
そこまではうわさレベルでしか聞いたことがない そもそも何でエマージェンシーじゃなくてスコークにしたんだ？ >>121
安倍ちゃん率いる自民党が優秀だと思えないがなぁ >255
>知り合いに機長の親戚がいるんだが、えらく厳しい人だったらしい
よど号事件のパイロットその人と同一人物らしいぞ。 最期のパワーー…パワー…！！
のあたりで段々と「ｷｰｰｰﾝ」って音がでかくなるのはまさか山に近づいたからエンジン音が近く聴こえるの？
だとしたらリアルで怖すぎる 言っちゃなんだが毎年忘れた事がない、1月17日、3月11日も >>251
改修で非与圧部（セクション48）に圧抜きのバルブが付けられたそうだ
隔壁の修理ミスは原因ではあるが、それによって最初に壊れたのは垂直尾翼だったんだよ この音声、本当は人知れずに破棄される予定だったんだよな
それを良心が痛んだ内部関係者が流出させてみんなが聞けるようになったんだよ。 方向舵が利かないから車輪出し入れしたりして何とかコントロールしようとしたんだよな 機長は頑張ったよ(´；ω；｀) どーんといこうや
死を覚悟したのはこの発言の時だろうな
胸が痛くなるわ >261
昭和５８年のニュースで，尻もち事故を一部で流していたが，公安情報では，『日本の艦上
試験発射ロケットが標的を間違えて誤射したことにしてしまった。』と言うことにしてしまった。
小生は，鬼籍に入った教官から聞いたぞ.その教官は元警察官僚の理事長から聞いたらしい. >>104
シュミで着陸したのかよ！すげーな。
ケツぐるぐる回しながら よく着陸できたな But now uncontrol.
って聞いたときの管制官はどんな気持ちだったんだろうなぁ・・・ そう言えば昨日は雫石の事故の日でしたね
南無阿弥陀仏 >>213
無事帰還は不可能
まず左旋回で海上飛行を選択する
最悪の場合でも陸上に被害を及ぼさないこと、高度が下がっても海上なら障害物が殆ど無いことが選択理由
山に迷い込んで右往左往するような事態に陥らなければ、もう少し冷静に推力コントロールにたどり着けたかもしれない
推力コントロールに気がつけば東京湾への不時着を予告した上で試みることができるかもしれない >>267
そうなんだ
昼飯で会うのでそのエピソードも聞いてみるわ >>232
原因不明で押し通す予定だった
↓
原因がわからない以上、世界中で飛んでるボーイング全てが不安の対象となりマズイ
↓
そうだ！特定の部品が故障したことにして、当該機のみの運の悪い故障と決めよう
↓
全世界のほかのボーイング機の運航に影響なし確定、大成功 1982年
片桐機長の逆噴射で24人殺した。
キチガイ無罪で不起訴。
1985年
御巣鷹山で世界新記録の520人殺した。
日本航空に乗ると死ぬ。 >>277
最終的には相模湾への着水にも成功はしてる
4つのエンジンのうち内側2基だけを使うと機体が安定することが発見されてる カンパニーとの最後のやりとりのカセット
持っている >>283
類似事故は起きてないよ
ボーイングの調査は正しかった 俺は１４歳だった初めてテレビ見て夜を明かしたドキドキしながら行方を見守ってた 機長止めて下さい、止めて下さい！
逆噴射～～～～～～～～～～～～～～～
ぎゃああああああああああああああああああああああああああああああ >210
作戦幕僚の池田整治と情報幕僚の高見さんが公安の要請、出務する途上、それを嗅ぎつけた
オームの最高部のその上から出た指令で、オーム実行犯によって、地下鉄をサリン事件で妨
害を受けたらしい。
その池田さんが、CIA が一番利益関係でシナリオを作って、実行犯を作り上げて、事件を作り
上げて遣っていると云っている。
御巣鷹山事件も詳しいかもしれない。 坂本九を亡くしたのは衝撃が大きいというかもったいない、もし乗ってなかったら名曲がたくさん生まれてただろう >>295
CIAと警視庁公安部は連携してデマを流してるのか？ >>261>>264
運輸安全委員会に日航機事故の事故調報告書がアップされてる
「昭和53年の修理以降の事故機の運航、整備及び不具合の状況」
http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-10.pdf
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/bunkatsu.html
ここでは圧力隔壁に関しては言及されてない
垂直尾翼、水平尾翼、トイレのドアなどに不具合が生じ修理したことはP265に記述
全部チェックしたらもっと何か出てくるかも知れないけど >>16
機長止めた機関士は半身不随になって妻子に捨てられて悲惨な晩年送ったらしいな
長生き出来なかったようだが http://enjoy21.blog.jp/archives/39715177.html
>事故調査にあたっていた前橋地検の山口悠介検事正は
>「事故原因を、ぎりぎりまで追究すれば、戦争になる！」
>と発言しています。ボイスレコーダーも公表していませんね！
>これにあわてた中曽根は、40日後の昭和60年9月21日に、プラザ合意をしたのです。
>そして、1ドルが、250円に決まったのですね！
>また米軍がグアムに移転するのに18兆円必要だったのですが、日本が拒否して半年くらいしたころに、山手線の高田馬場と目白の区間で、レールが二本ひん曲がっていたのです。
>朝一番でレールを点検していた者が発見しました。
>それを知った3日後に日本政府は、18兆円の捻出を決定しました。
>レール2本で、18兆円ですから悪くありませんよね！
>また鹿児島でも、沖縄のP3C対潜水艦哨戒機の基地を、鹿屋に移せと米軍が言ってきましたが、日本政府が拒否しましたところ、
>鹿屋基地の前で、指宿に行く、トッピーいう船の水中翼船の後ろの羽根にアメリカの潜水艦が、火薬の抜いてある魚雷を衝突させたのですね！
>水中翼船の折れ曲がったスクリューに、ペンキだけがついていたのです！
>またかと、あわてた日本政府は3日後に、鹿屋基地移転を認めたのです！
>このようなことは、枚挙にいとまがありません！ 一番キツかった例は大阪から孫が来てディズニーランドで遊んで孫だけで飛行機乗せたやつ 以後後悔と贖罪の人生だろう(´；ω；｀) >>304
人生も歴史も起きてしまえば事実はひとつ
たらればの行き着く結論は諦めだよ
だからきっといつか区切りをつけている筈 03秒 (CAP) うどんそんなに茹でるな
04秒 渇水するから [早明浦ダム渇水警報音 2秒間]
05秒 (COP) はい 少しだけ茹でます
11秒 (CAP) 茹でるな
12秒 (COP) 1玉目茹で上がった
15秒 (CAP) 水で〆るな
27秒 (CAP) 早明浦ダム貯水全部だめ？
28秒 (F/E) はい
29秒
30秒
31秒 (CAP) 茹でるな
32秒 (COP) まだ2玉目
33秒 (F/E) 取水制限したほうが
34秒 いいかもしれないですね
35秒 (COP) 2玉目
29分00秒 (CAP) うどん茹でやめろ (COP) はい、もう水で〆てます
01秒 (F/E) 徳島が水もってないかどうかきいて
02秒 みます
05秒 (CAP) 渇水するぞほんとうに
06秒 (COP) はい 気をつけて茹でます
07秒 (CAP) はいじゃないが
08秒 (COP) はい
09秒 (CAP) 茹でるな >>304
いや当然500通り以上ののドラマがあったんだよ・・・(´;ω;｀) >>287
いやいやエンジントラブルでも無いのに、エンジンを切るって選択が出来るもんなのか？
尾翼が吹っ飛んでんのも分かってないだろ。機体を安定させる為に1番4番エンジンを切れるって、どんな神業機長だよ。 小学生の低学年だったけど
あのただ事じゃない空気は半端なかったな リアルで心臓バクバクするわ
どーんと行こうやあたりで機長腹くくってたな >>272
毎年時間に合わせて実況が行われたしなw >>311
いや後のシミュレーションの話な
あの状態でも機体を安定させる術はあるってこと
そういうデータは後に活かされるわけでね >>287
生存率考えたら着水とか一番最悪の選択だろう
あの機体状態で着水してたら生存者0だわ コックピットの中の人達も客室乗務員達もみんな頑張ってたのが伝わってくる >>319
ユナイテッドで油圧全損失のデータを活かした事故あったからな
>>320
？
山に激突したら生存率上がるの？
あれは単なる奇跡だろ エンジンを切るにしても、俺なら2番3番を停止させそうw >>92
山に向かったところで落ちたんで、結局随伴してたF4は撃墜せずに済んだよ
撃墜命令受けてたパイロット二人はサクランボ状態で並んで首吊らされたけど 最後、フラップを出したら傾きまくって慌てて閉まってたけど
フラップを出したら不安定になるってことがあるの？ >>328
バランスを崩した原因は山の乱流だろ？
海上なら慌てず飛行できたのにな >>327
スクランブルは落ちた後という時系列を見たことあるが、
本当に随伴してたのかな？ >>324
山に墜落の方が遥かに生存率が遥かに高い
コントロール消失して着水して助かったのはハドソン川の軌跡のみ
あとはコミューター機が沿岸で一例あるくらい 空港に戻ろうと機長が意思表示してんのに、住宅密集地に近づけば撃ち落とすってw
してる事とやってる事がおかしい >>335
不時着水事例は他にもある
山に600km⁄hで突っ込んで生存者がいたのは単なる奇跡
減速して不時着したわけじゃない >>331
フラップを出した後に「フラップ止めな」「あー」ってやり取りあったよね
フラップを出しすぎるとかってあるの？ >>155
これスペースシャトルコロンビアの奴だな
大気圏再突入失敗して燃え尽きた時の >>267
人生で3回乗った飛行機がいずれも墜落するジョセフジョースターみたいだな >>341
油圧全損失で電動操作してたからだろ
電動だと出し入れに数分かかるとか >>155
チャレンジャー号？
あれは衝撃だった。 >>155 >>342
コロンビア号は空中で爆発して落下するときは生息してたらしいね。
死因は窒息死らしいけど>>155のコピペの中にも、呼吸が苦しい場面が出てくるね。 フラップ出すと浮力は上がるが、同時に風の影響が増える。
左右のフラップの微妙なバランスの違いも機体がより不安定になった原因って何かで読んだな。 >>104
ユナイテッド232とDHL貨物機か。
ユナイテッド232は半分くらい亡くなってるが。 >>348
年頭教書に合わせて打ち上げたんだよな
テレビで見てたわ
爆発後２つに分かれて飛んでいったがあのときまだ生きてたのか・・ >>267
ちげーよー！俺の母親の同級生の親父だ！ >>327
貴重なファイターパイロットを殺すわけにいかねぇだろ >>287
なんのオカルト記事を読んだか知らないけど
シミュレータは着水の瞬間までしか再現していないから
後の検証で何度も練習した結果、何とか着水の直前までは誘導できたってだけの事。
脚を出した状態で着水したら機体は無事で済むわけなく生存の可能性は無いっていうのは
その記事元になった検 証 の パ イ ロ ッ ト 本 人 が言っていること。 未だに荒唐無稽な陰謀論にwktkさせられる自分がいる
「自衛隊機に撃墜された」とか
「負傷者の救護より放射性物質の回収が優先された」とか 只今 緊急降下中
ベルトを締めて下さい マスクを付けて下さい タバコは消して下さい
只今緊急降下中です
確かこんな感じの男性のアナウンス
これが怖かった どーんといこう
もうダメかもしれんね
機長何をするんですか？ 若い頃のとんがってた欽ちゃんが番組のタイトルにしたんだよね
ドーンといってみようって >>92
撃墜は分からないが、あの山まで誘導する何かはやっただろう
同じ旧海軍士官あがりが多い、あの村の山まで… 知ると驚くこと
アントヌッチ証言
上野村黒澤村長の経歴
高浜機長は自衛隊出身
スコーク77のタイミングに対する疑問と爆発音の前の状況
コレくらいは予備知識として調べて持ってから語って欲しい
あとサジェスト汚染っていうか検索結果に引っ掛かるとこが酷いです >>358
元パイロットは軽々な発言ができないだけ
ある程度機体の安定性を確保した上で、さあ不時着を試みるのはどこですか？
狭い日本に無人の荒野はありません
山に不時着？
本気？
どう考えてもフラットな海しかないよ >>362
でもそのあとも日本語では話さなかったよね >>309
手帳に遺書を書く勇気は俺には持てないわ >>40
それ言い出したら引きこもらないのが悪いで決着するだろ >>40
客も新幹線で移動していればこんなことには >>318
今ならこの状態＋エンジン一基だけになっても
失速寸前まで推力落とし、フライバイワイヤで航行可能
空港のベーコン拾えば着陸も出来る シンクレイト(降下率異常)、テレインテレイン(地表)、プルアッププルアップ(引き起こせ) >>370
海がフラットだと思っている時点で前提がおかしい。千枚田に時速600キロで飛び込むのと同じ。
そして夜の海は真っ暗で何の対象物もない。高度を下げたあといつ突っ込むのか予測不可能。 >>377
油圧全損失はフライバイワイヤの操縦系ダウンでないと同等にならんだろ 墜落までの時間に乗客が書いた遺書なんかホラー映画なんかより生々しくて恐い >>379
おいおいおいw
御巣鷹山は何mあるんだよw
海にあんな高波があるかw
当日は大荒れの天候じゃなし
外洋でも高波はない
さあ、山と海、どっちがフラットか答えてよ
くら >>370
>ある程度機体の安定性を確保した上で、さあ不時着を試みるのはどこですか？
答えは羽田空港。
全方位から進入出来て広大な敷地面積。消防車も救急車も航空機事故に対応したものが常備。
都内の病院が近く大量のけが人が出ても平気。専門家の監視の元不時着が行える。誘導設備がある。最悪周りは浅瀬の埋め立て地。
100人が100人、パイロットは羽田に戻る。緊急事態で海に向かう自殺志願者はいない。 >>189
相模湾で日本電気製だか富士重工製の標的用飛翔体と交錯して自衛隊のミサイルが
123便に当たったとかの謎話があったなあ 機長が山に不時着の可能性を見出したということは無いと思う
だったら横田への着陸を試みた方がはるかに成功率が高い
「山へ行くぞ」は3通りの意味が考えられる
1. コントロール不能だったから「このままでは山に行ってしまうぞ」と言った
2. すでに墜落を覚悟していたが町への墜落は絶対に避けなければいけないので山へ向かった
3. 横田へ向かうにあたり失速気味の体勢を立て直すために山へ向かった 遺書が有名だけどCAの書いたメモも結構くるもんがある
不時着後どうするか書いてんの >>384
しかし機体は安定したとしてもピンポイントの空港を目指せない場合は？
俺も空港に戻ることを否定はしてない
しかし左旋回で海上飛行し、東京湾方面からアプローチすべきと言ってる
空港が無理なら海上不時着水だよ
どうだ？
山に不時着を試みるなんてのはあり得んだろ？ >>383
想像力の欠如。海を知っていればフラットとは思わない。
機体の下半分を舩にしてある飛行艇ですらそんな真似は不可能。
なだらかな水面におりる飛行艇でもハードランデイング並みの衝撃。観光飛行艇があるから乗ってこい。
そしてパイロットに巡航速度のまま夜の海に降りたらどうなるか聞いてこい。 これからは日本語で話して結構ですから。の後に機長もはいはいって言ってるな 機長は平常心を失っていたのか、クルーの士気を下げることをぶっこむ
お構いなしに言いたいことを言って恐怖心を振り払いのけたかったのだろうか
他のクルーも、もはや生還できないことは悟っていたことであろう
だが最後まで取り乱さずに寡黙に仕事を全うした
為すすべない事態に、機長の心の持ちようで結果が変化したとは思わないが
命を共にしたクルーは立派でした
そういう俺が同じ恐怖を味わったなら精神分裂してとんでもない醜態を晒しただろうな >>384
ほとんどその通りだと思うけど石油コンビナートとか
原発の実験炉もあるんだよねあそこ
空港ならある程度の燃料関係はどこもあるけどあのへん化学工場多いよね 着陸態勢とれないんなら、海に行っても同じことよ。
主翼が先に着水しようもんなら、グルグルガラガラバリバリ木っ端微塵になって、意識を保てる奴はいないから もし生きててもベルトしたまま 沈んで死ぬ。 >>390
答えになってないw
山岳地帯の起伏と海の波高
どっちが高いか答えろ
まずこれ
次に
>>388でも答えたけど空港へのアプローチ方法として山から空港を目指すとかあり得んだろ
たまたま山に落ちて生存者が奇跡的にいただけ
もし市街地に落ちたらどうなったかな？
これも答えてな >>388
右旋回で沿岸そって羽田に一直線が正解。
夜の沿岸は羽田まで街明かりと海の黒さでビジュアルでたどって帰れる。
海に出たら誘導に不都合が出た場合位置を見失う。
そして、海か山を選べという前提が間違い。どちらも選ばない。空港を選ぶ。
なら山の上で空港にも戻れない非常事態が起こったら海へ向かうのか？どうやって？ >>126
当然わかる
同じく撃墜疑惑のあるイタビア航空870便も、海に墜落して機体の35%が回収出来なかったが、とにかく何かが爆発したということは機体の破損具合から突き止められた
地上に落ちて海水に洗い流される事もなく残骸の殆どが回収された123便は、調べれば火薬の反応も出るはずだし、それが分からない、あるいは誤魔化したというのは流石に無理がある >>395
山の高さのほうが波より高いのは当たり前だけど、山より低ければ飛行機は壊れないのか？
2メートルの高さのうねりがあれば飛行機なんか木っ端みじんだ。 海厨はホントバカだな 海に行けるくらいなら滑走路あるとこ行くっつーの >>395
沿岸より海寄りを飛行していて緊急事態が発生したら海側に進路を取るバカはいない。
後付けの情報で物事を整理しようとしてるから
トンチンカンな理想論を言える。 トラウマになるから聴くなと言われたから聞いてない
NHK 「世界は地獄を見た」も同じ理由で見てない
ほたるの墓も見てない >>396
機体に損傷がなければそれでもよい
しかし爆発音を明確に認識した状況で陸上飛行なんて狂気の沙汰
もし破片が市街地に降り注いだらどうなるかね？
だから左旋回で海上飛行が一番安全なんだよ
管制も右か左かを聞いてるように、右が定石なわけじゃないぞ
機長の初期判断ミスだ 事故直後の国会はどうだった？
日本の事件、事故で最大の出来事だろ >>398
だよなw
だったら不時着を試みるなら山じゃなく海は当たり前じゃん
その上で海上ルートで空港を目指す、空港に無理なら海上不時着と説明してるんだよ もうすぐ死ぬのがほぼ確定している人々の必死さが伝わってくるコワイ音声だ >>399
滑走路は距離の制限があるから無謀でしょ >>403
後付けの理論。そのあとの帰結がわかっているからそう言える。
はじめの衝撃音で70メートル後ろの飛行機の状態がわかる人はこの世に一人もいない。
そして垂直尾翼を喪失するような事態が起こることは世界中のパイロットも設計者も誰一人として想定していない。 うんこ漏らしそうなヤツに和式か洋式選んでる余裕ないだろ >>406
どっちも無理。夜の海も夜の山も見たことがない上に後付けの情報。 >>112
だよな
健康に生きてるだけでラッキーだよね これって似た状況下で左右のエンジン出力調整だけで乗り切った白人様のパイロットがいたから
そのせいで叩かれてんだよなｗ >>415
ニューヨークで無事に着水した事例があるから仕方ない >>369
自分で補足&詳しい人に質問
F-4の随伴機がいたかどうかと編集されてる無線通話の自衛隊機との
通信内容が知りたいんだよなぁ
自衛隊出身の高浜機長のリクエストポジションの言葉の意味が
重要味をおびてくるらしいのと日航機の機体識別信号が発信されてなくて云々って話をみた気がする
あと新島の自衛隊とかホークミサイルの部隊は白ですか？ >>406
緊急時、夜の海に飛行機を向けるバカはいない。 >>401
緊急事態の内容次第
機長は明確に爆発音を認識してる
そんな機体で陸上を飛ぶとかおかしいわな >>128
昔は飛行機も新幹線も電車もたばこ吸い放題だった
オソロシア 平日の真っ昼間から32レスもかけて熱心に論破を試みるこの人が何者なのか興味がある 海派、山派、陰謀論派
今年のお盆も賑やかになりそう 明石家さんまが寸での所で日航機事故を回避したのは有名な話だが、
おかげであの人は死への恐怖が半端じゃない。完全にトラウマ。 >>415
エチオピア航空961便やチュニインター1153便を見れば安全な着水なんて無いのにな。 海に不時着水できるとも思えんけど街に墜落するよりマシそうだから海に行くかな
山に行った理由は何だろう？
単にコントロールを失って墜落しないようにもがいてたら山に向かってたって感じ？ >>421
トイレで手りゅう弾を爆発させられたパイロットも普通に市街地上空を通って空港に向かってる。
基本的にパイロットは飛行機は飛び続ける前提で行動する。
落ちる前提で行動しない。絶対無理なその瞬間まで実況ができるほど冷静。 話し相手が欲しいだけの寂しがりや中年が集うスレ
ただの構ってちゃん達 海に行ってれば被害を減らせたのに
山なんぞに行くから被害甚大だわ
ただし山にいっても都市の上空を避けたのは評価できる
まあ当たり前か >>71
副機長「…ｼｮﾎﾞｰﾝ」→機長「頭上げろ！」
副機長「やべ、ちょっとミスった」→機長「頭下げろ！」
コクピットは忙しいな(´・ω・｀) ジャンボジェット機は重いけど比重としては1円玉よりはるかに軽い。
凄くモロい。
水だろうが木だろうがぶつかる事なんて想定して作ってない。 >>428
そう。
で、必死で制御の習得をしているうちに自分の位置も見失って
上で言っていた「リクエストポジション」の交信に繋がる。 >>412
君の発想は最悪の事故を招く失敗事例的なものだ
山に落ちて生存者がいたこと自体が何度も言うように奇跡でしかない
生存者がいたから陸が正解ということもまた、結果を知った上での主張に過ぎない
123便はちゃんと管制下にあったので夜間でも海上帰還は可能
陸を選ぶ必要はない >>428
コントロール系がほとんど死んじゃってる。
本来は羽田に戻ろうとしてたけど、できずにどんどん上に行っちゃった。
実際問題、ストールを起こさないように操作してるだけで精一杯だった。 流出した音声データのカット連発の意図は何なんだろう？
テキストデータにはきちんと残ってて
特につまむ必要なさそうな部分の音声が小刻みに除かれてるの なんで副機長が操縦してたの？
機長のが経験豊富で良さそうなのに 明らかに街の上空は避けてるから多少のコントロールは効いたんじゃないの？ >>440
油圧が死んでるから、2人で同時操作しないと重たくて舵が効かなかった。 >>435
海でも山でも関係ない。山が正解とは言っていない。正解は羽田。
旋回は沿岸をたどれる右旋回。
外洋に向けて旋回はしない。
東京湾進入コースは穏やかな湾内でしかも着陸進入速度で空港の目前に着水した全日空の727が一晩発見されなかったコース。 >>434>>438
結果的に山に行ったけど行きたくて山に行った訳でもないんだよね >>441
いや、事故報告書を読んでると、舵関係はほとんど死んでるから、方向自体は完全に期待任せ。 >>441
都市部上空を飛んだら、撃墜すると言われたのだろう >>427
死者数123 生存者数52
死者数16 生存者数23
やで >>444
みたいね。
機体の基軸を見ると操作なんてほとんどしてないのがわかる。
つうか、自分がどこに居るかもわからんみたいだった。 必ず海回りの旋回が正解なら管制がそう指示すればよかったんじゃない 墜落時の影響を考えれば飛行機のダメージがどうこう以前に普通多くの人が居住してる陸はできるだけ避けるよな
俺達が助かるために多少の巻き添えは仕方がないとか思ってるなら知らんがｗ ダッチロールしながら30分の飛行が可能だった
これがどれだけ凄いことかは素人の私にはわからないが
飛行中にコツをつかむことができていたら>>417のような奇跡を起こせていたのかもしれない
ないか ちょうど高校の頃だったわ
保健体育の先生が乗る予定だったけど
東京に旅行に行ってて大阪に帰る時に
子どもがディズニーランドに行きがったので、
予定変更して家族でもう一泊したとか言ってたな >>437
子供たちを頼む とか
立派になれ とかの遺書が並ぶ中に、
怖い、怖い、死にたくない とか感情に任せた文章があるのはすごく胸に来るものがある 後部隔壁がぶっ飛んで、後ろにある舵関係は全部死亡してる。
ついでにフラップも油圧が死んでる。
なので、フラップとエンジンで機体をストールしないようになんとかしてた。 エンジン出力の増減程度しかコントロール出来ない条件下でよくあれだけ（飛べた）って評価だよ
後に、ああいう極限状態をシミュレーションする訓練が導入された >>442
違うよ
当日は副機長の昇格試験だったんだよ？
機長は審査する立場
離陸時からずっと副機長による操縦だよ >>453
旋回途中までは制御が効いてて
左右旋回どっち選んだかで結果的に海に向かうことになったのか山に向かうことになったのかってのが
海派山派争いの争点の一つだから >>397
フジテレビの当初流されていてない事になった映像にあるツナギ服の人が黄色の物体を回収していたのは何だったの？ >>460
123便までは油圧が同一系統になってたのが、あの事故後かは油圧関連を個別にしたんじゃなかったっけ？
とりあえず、機体の方向を司る後ろの舵関係が全部ぶっ飛んでるっていうのは想定外だったはず。 >>461
経験の浅い副機長では荷が重いミッションだったね 日航機より100倍は条件がいい全日空の羽田沖墜落事故は
同じく夜だけど、東京湾で波がなく、空港の直前で管制もモニター中、後続の機長が火炎を確認、
飛行機の速度は着陸進入速度、浅瀬、事故の一報後東京湾中の船と航空機が捜索したけど朝まで発見できず。
発見された遺体はほとんど救命胴衣を着けていて（付ける余裕があった）もイスに座ったまま水死。
範囲の限られた空港の目の前の湾内でこのザマだから外洋に出たら数日は行方不明。 >>462
あれ関連の本とか読んでると、羽田に向かおうとしてた名古屋の手前まではコントロールが少しだけできたけど、その後は完全に死んで、後はコントロールロストしてたはず。 >>464
そう、ボーイング社は事故後に油圧系を分散して操縦できるように改良している。 墜落直後は沢山の人が生きてたって証言は本当なの？
一晩助けに来なかったからみんな死んだんだよね 羽田の逆噴射の片桐なら聞いたかもしれんがおすたか山は怖いから聞かない >>464
油圧の配管設計を変えたとは聞いてる
ただそれまでもある程度の想定はしてあったようだがそれを超える事故とも言える
油が全部抜けないような施策もしたんじゃなかったっけな これでもマスコミのクソさが出てたよな。
機長とその遺族にどんなことをしたのか今からでも説明しろよ。 >>119
2、3年前にインタビュー受けてたよ 名前も顔も伏せてたけど >>465
経験は関係ないよ
副機長の、社内の人事上の昇進試験であって
彼は、この飛行機の操縦資格自体はとっくに取得済みだったのだから >>468
当事者国だったのにMRJは機器分散ができてなかったのはなんだかな 色々隠蔽してるしその後のいざこざで自衛官もたくさん死んだしミサイルか何かが当たったのは間違いないだろうな >>206
人が間違うか、機械が間違うかの究極の二択すき 言っても詮無い事だが、せめて垂直尾翼が残ってたらもうちょっと安定はしたのかなぁ
圧力隔壁破損で垂直尾翼喪失して油圧全部失って操縦不能になってからエンジン出力だけで
ずっとフゴイド運動とダッチロールなんとかしようとしてたんだろ？
しかもパイロット達は垂直尾翼失ってる事を知らないままで、よく30分以上も飛べたもんだ >>474
現実は必要なく、印象だけで報道するのは今も昔も変わらんね >>471
DC10の油圧喪失事故とかもあって、油漏れがあった場所をカット出来るようになったんだっけか >>480
実はジェット機にとって垂直尾翼はそこまで重要ではなくて
航空工学的な検証では、ダッチロールは何もせず放置しておいた場合はやがて減衰して収束した。
でも当たり前だけどどこかに向かわないといけないし燃料も尽きるから何もしないわけにはいかなかった。 墜落して新聞で「どーんと行こうや！」と出て機長が悪者扱いされてたからボイスレコーダーが世に出てホント良かった >>471
元々一か所の機体破損などで全喪失しないように4つあるルートは分けてあったんだけど
指先の血管や神経と同じで機体尾部はパイプを近くにまとめざるを得なかった。
一応、生産中の機体から機体後部のパイプにオリフィスを追加した。
使用中の機体にはオプションでキットパーツを用意したけど日航以外は付けず。
理由は飛行中に尾部の油圧パイプが全てちぎれるっていうのは通常ありえないから。費用対効果最悪のため。 >>485
確か2000年になって、事故調査委員会が解散する時に証拠としてのボイスレコーダーも
破棄されてしまうからってんで、内部の者がボイスレコーダーのほぼ全容をマスコミにリークしたんだっけ
それまでは一部の音声しか公開されてなかったんだよな、だからマスコミが好き勝手な解釈をしたという >>480
初期の目撃証言には鶴のマーク見たっての案外あったんだよね。
あと、低空で旋回してたっての。
３日もしたら無くなったけど。
壊れてなかったかもよ。 >>487
自衛隊の演習ですら終わった後に機関銃の薬莢を拾って集めて、
使ってない弾も数えるくらい厳重に数量管理されてるのに
記録に残らず使途不明でミサイルが行方不明になったら大問題で市民団体の監視も逃れられない。 >>486
オプション、そうだ確かそんな話だったな
もうそれさえもかなり昔の話になっちまったな・・・
今のは油圧は極力使わない設計なんだっけ（別に事故が原因ではなくコストダウンらしい） >>469
墜落遺体だかなんかの著書で、墜落直後は周囲からいらいろな人の声が聞こえたって記述があるね。
男の子の声で「僕は頑張るぞ」ってのも聞こえたとか。
でも時間の経過と共に周囲の声が聞こえなくなったってさ。 昔楢崎弥之助が自衛隊がクーデターを画策してたと発言した事があったが
不思議なことにその後自衛隊機墜落事故が頻発して多くの自衛隊員が亡くなったんだな
ま、単なる偶然かも知れんが不気味だねｗ >>487
ssm-1説のこと？
対艦ミサイルだから飛行機に当たるってことはまずないと思う そもそもなんでたかが東京大阪間で飛行機なんかわざわざ乗るん？普通新幹線やろ >>496
そのへんのほんもあるが（現場に入った医師、看護婦）、殆どの遺体は損壊が激しく、殆どの人は即死しただろうとまとめられてる。
どうもあやふやな情報で直後は生きてたとかマスゴミが書いたのが、一人歩きしてるだけ。 >>498
夕方からだと飛行機の方が早いからな。
今は昔と違って航空機の値段も高かったけど、金に糸目をつけない人は航空機を使うだろ。 米軍による撃墜
9.11も嘘
東日本大震災も地震兵器
全部アベのせい あーダメだーーーーー
ドガーーーーン
トラウマっすわ 一昨年さ相模湾で尾翼らしきもの見つかったじゃん
引き上げないのかなぁ >>376
飛行機もバラバラにして新幹線でいけさえすれば あれは10分だけだからな。かなり恣意的な切り貼りがされている。 >>489
尾翼が吹っ飛んでいたかどうかだが、
たまたま山の中の爺さんがこの機の写真を撮っていたことで確定したんだよ 死体安置所になった体育館が死体から滲み出る油のせいで床が波打ってしまったって話が恐ろしすぎる 機長「アッタマ上げろお！」
（警告音）
Pull Up!
（警告音）
Pull Up!
（破壊音） >>489
https://search.yahoo.co.jp/image/search;_ylt=A2RCL6G8x35Z0CAAljn0oPB7?p=%E6%97%A5%E8%88%AA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%81%AE%E5%B0%BE%E7%BF%BC%E3%81%8C%E3%81%AA%E3%81%84%E5%86%99%E7%9C%9F&aq=-1&oq=&ei=UTF-8 陰謀説とか左翼にゃ絶好のネタのはずだが
全然世には出ない話だな
祭りになった事もない この科学が発達した時代でも、なにも出来なくなった人間は最期は祈るしか出来ない。 >>511
破壊音の一瞬前｛もうだめだ！｝って言ってるように聞こえるのは自分だけだろうか 今の飛行機も尻尾の部分が壊れたらやっぱバランスとれなくなるの？ >>498
Ｃ２開通で便利になった
巨大駐車場も隣接
伊丹から市内までタクシーで30分5000円 映画は知らんが漫画の海猿は飛行機を海に着陸させて真っ二つになってたな >>40
布団から出たら負け
って韓国の掲示板で言ってた 自衛隊が生存者をガスバーナーで焼き殺してた話はどうなった
他にも救助に向かおうとした隊員を上官が射殺したとか、最初に駆けつけた隊員の殆どが自殺したとか怪情報が飛び交ってたね
デマだろうけど こういう時に海上を選ぶのは安全に着水とかじゃなくて陸を飛んで人家に被害を与えないためだよなｗ >>24
バルクアップ！！チルトアップ！
ダウン！ダウン！ダウン症！ >>488
リークは本当なんだけど全内容でもないし編集済みなんです
http://www.diskdig.com/asl/5/musika_5.htm
コレの記事の続きが見つからない...気になる 心霊スポットにはなってないの？
雫石のほうは有名だけど >>524
寝てたら飛行機が家に墜落することもあるから… 生存者の、私の他にも大勢の人の声が聞こえて生存してたって証言も気になる >>525
墜落2時間後には米軍が現着していてこれから降下・救助するつったのに
日本政府が自衛隊が逝くまで許可ならんカエレゆったんは事実らしいなミエとプライド
当時首相は中曽根 >>534
横田に向かっていた
Ｃ－１３０が発見して墜落から救助ヘリ到着までモニターしていた >>492
｡・｡∧_∧｡・｡
｡ﾟ ( ﾟ´Д｀) ﾟ｡
o( U U
'ｰ'ｰ' >>469
救助しても助かる見込みのない人は朝方自衛隊がナイフで〆た .
- 頭ハゲろ！
- WHOOP！WHOOP！リアップ、リアップ！ >>536
実際横田基地からも飛行機に呼び掛けあったよね >>536
米軍には発見時からの撮影映像とか有るんだろうけど政治的にモミ消されたんだろうね
一晩以上かかって翌朝やっと自衛隊が発見しましたって・・・ >>469
>>492の著書『死体は語る』に事故直後はたくさんの生存者が居たことが生存者の証言で判明している
いまと同じ自民党のクズ共が批判を避けようと隠蔽しやがった >>541
真相は中曽根が墓の中まで持っていくんだろうな >>512
換気しても臭いが取れないから取り壊したみたい >>543
その日も近そうだからいっそ真相暴露してもらいたいね
米軍と自衛隊の大人と子供並みの差が当時の役人のプライドで我慢ならんかったんだろうけど
助かるもんも助からんのが役人のメンツってのが許せん うちのおかんが藤岡の看護師だったけど何日も帰ってこられなくてそれが怖かった 逆噴射のほうはすぐに茶化されてたけどこっちは神妙な面持ちでネタにしないといけない風潮があった >>51
１、いまる
２、にちか
３、さんま
４、しのぶ >>497
ファイヤー・ビーとチャカ2とかいうやつ ハイドロクオンティがオールロスしちゃったですからなぁｗｗｗ 日本国内の事故に米軍が介入したらかえって要らぬ疑惑を招きはしないだろうか？
犠牲者には気の毒ではあるが米軍ヘリを帰還させたのは妥当な対応だろ
当時としてはね >>554
運用に使うあづまって船が呉に居たから相模湾上空にチャカ2とかを飛ばすのは難しいと思うよ >>249
どーかな？俺の友達にも、コレの自衛隊無人標的機と激突説を聞いておかしくなって、
俺が止まるのも聞かず「もう日本もアメリカも信用出来ない。みんな騙されてる、俺だけが真実を知っている」って言って、
この説を教えた奴のやっていたネットワークビジネスにのめり込んで連絡取れなくなった奴いるからな。
十数年前に久々に連絡取れたと思ったら、今度は
「311東日本大震災はアメリカによる核攻撃だったんだよ。その放射能を誤魔化す為にワザと福島の原発爆発させたの」
とか言ってきた。
さすがに腹立って
「2万人近く無かったんだぞ？日航ジャンボと同じレベルの冗談言って良い話じゃねーだろ！」
って怒ったら、
「そうやって騒いでいるのは関東の人間だけ。俺達にとっては遠い遠い国の話だよ」
って言われてさすがに絶縁する覚悟が出来た。ちなみにソイツ静岡県民な。 >>261
もっと単純で初期的な設計ミスだった可能性もある。 >>40
その新幹線がたまたま123便の飛行機と合体して離陸するかもしれないってなぜ考えられない？
これは運命なんだよ…残念だがね。 自衛隊機か米軍機かなんかが尾翼を掠って破損させた事故じゃないの？
ボイスレコーダーが部分的にしか出てこなかった理由はそれに言及しているところがあるから >>569
全記録はすでに公開されてそういう記録は一切なかった。
事故原因は尻餅事故による金属疲労だと後からわかって、当初言われていた圧力隔壁自体の問題ではなかった。 >>263
制御出来なかった結果だとしても
海にしろ山にしろ民家やらの巻き添え出さなかったのは結果的に有能だと思うわ >>571
ボイスレコーダーの音声ってシームレスで全体が公開されているわけではないと思ってたけど
最終的には全部出たんだっけ？ >>469
>>492
生存者曰く「痛ぇよ」「死にたくねえ」って騒いでるのが聞こえてきたけどだんだん消えてったらしい なんかエマージェンシーの器械音声が怖いんだよな
プープーpull-upプープー…みたいなの >>575
墜落直後は両親も生きてたとか言ってたよな
分断された機体後部は奇跡的に斜面を滑走して衝撃が10G程度だったららしいけど 機体後部が尾根を越えて滑り落ちる形になったので原形留めることが出来て生存者が出たけど
墜落地点からかなり離れていて発見が遅れてる DNA鑑定ができないから遺族が遺体を見て回ったんだよなぁ
そら気が触れるわな >>555
マウンテンにトゥギャザーしちゃったんだよな >>403
機長は尾翼なくなったことも知らなかったしハイドロ全部ダメを想定した訓練もしてないしさすがにそれは言い過ぎじゃね？
コントロール効かないまま山に向かってしまっただけだろ ちょうどこの時北海道に帰省してて帰りも飛行機だったんだなぁ… >>403
クルマで公道を走っていて、爆発音がして舵もブレーキも効かなくなった状態でどうやって事故回避できるのか教えて欲しい 自動温度の無機質なアナウンスが怖い
「ベルトを締めて下さい。タバコは消して下さい。ただいま緊急降下中」 >>133
一般人の妄想日記を貼ってどうしたの？これで何か言ってるつもりなの？ >>588
これが一番怖い 時々入るツーッツーツーってノイズと時報が更に怖さが増す 墜落した日航機の捜索に出てた自衛隊員か警察官が撃たれて死んだり、後に捜索参加した自衛官二人首吊り自殺ということにされた事件もあったよね～ ボーイングにも海に誘導して着水させるまでのシミュレータ記録があるんだけど
ボーイングの担当者いわく、まずボーイングのテストパイロットの腕前は全くの別次元で
エアラインのパイロットに求められるレベルと全く違う事、
そして前提条件として機体のおかれた状況、損傷状況、構造、影響を完璧に理解していて
さらに使用できるのはフラップとエンジン推力のみということを理解した状態で実験した。
それでもはじめは降ろせなかったとのこと。 >>587
123便の事故受けてシミュレーターで研究していた機長でも
不時着に成功したものの100人以上死んでるからな >>125
米軍も正確な墜落場所を政府に伝えていたと言われてるね
地元民も現場に行こうとしたが自衛隊に強制的に止められたとか
何で航空機が乗客分のパラシュートを装備してないかが不思議。
3000-5000ｍで十分飛び降り可能かと。 ハイドロ全部ダメ？
の声が 可愛い
熊谷から･･･どうじょ～の声が 全く緊張感無くて笑える >>528
元の記事はこれだけどこれで完結してるっぽい 続きなんてあったのかね
https://web.archive.org/web/20021027051832/http://kenji.fureai.or.jp:80/data/jal123/ 上空で数百のパラシュートが絡みまくって集団紐無しバンジーでもやりたいのか？
自衛隊の訓練でも着地時に骨折者でるぐらいなのに >>598
全然違う墜落場所を報告してきたのは確か警察だったと思う
地元の消防団は割りと正確な位置を把握してて一晩かけて現場まで歩いていったんじゃなかったかな 助かった人の席が後ろに集中してたからしばらく後ろの席が最初に埋まったんだよな >>599
素人が安全に使える脱出装置より
墜落しない安全な飛行機を造る方がはるかに簡単で確実だから。 >>599
落下地点が広範囲バラバラになっちゃんてとてもじゃないがと思ったけど、GPS着けとけば生存率上がるかな？ discoveryで見たわアメリカの会社の整備不良ってオチだったな そもそも航空事故の多くは異変発生から墜落まで数分以内なのがほとんどで
123便みたいに30分近くもあるのは稀
それだって急降下と急上昇を繰り返してるし席を立つことすら困難 もう少し頑張れば川上村のレタス畑が広がっていたのに >>607
当時と違って今は上野村まで普段必要ないくらいの高規格道路が通ってるからね。
夏は299側からバイクでの定番ツーリングコース。 >>609
しかし言って見れば123便はガタガタするオンボロだったわけじゃん
そんなの飛ばすなよって話でもある 乱気流に入ってグラついた飛行機ほど怖いモンはねぇわ 墜落現場に行った、
医療、警察、自衛隊、マスコミの衝撃度ハンパなかっただろうな
東日本大震災のときも、電柱に遺体が引っかかってたりしたんだろ。。。 >>589
緊急降下のアナウンスは、今でもタバコは消して！というのはそのままみたいね >>587
飛行機と車は単純比較できない
突然の操縦不能に対しては狭い地上を走る車の方がむしろ過酷条件だろう
減圧対応のため緊急降下は止む得ないので山ではなく海上の方が障害物がないので飛行時間を稼ぐには有利だよ >>263
では空港への帰還が絶望的になったとして、不時着を試みるのは陸かね？
海かね？
無人の荒野のない日本では必然的に海上への不時着しかないんだよ 「うどーんといこうや」
「これはもうゆだめかもわからんね」
禁止な >>211
悲しくなるぐらいの馬鹿だな
知能指数が低いと陰謀論にハマるの典型 >>211
これが神か・・・
氏名住所携番おながいします >>620
じゃあ激突の直前まで飛行機を空港まで持って帰る気でいた機長たちは
海へ向かう理由がないね。 >>92
まだ陰謀厨なんて情弱がいるの？
最新の音声解析技術で音声の遅延を厳密に計測してどの位置で何が起こったは科学的に完全に解明されてる
しかも事故以前の尻もち事故での圧力隔壁の修理にミスとかの事すら知らなさそうだな >>417
123便の後に、ハイドロオールロスト＆垂直尾翼喪失と、推力調整だけの操舵術で
対処した
事例が航空会社間で共有されて、その知見を役立てて生還した事故例だったか
その後で、実際にそういう事態を想定したシミュレータ教育が組み込まれた順序かな >>626
仮に山岳地帯を抜けて日本海側に出れたとしたら、不時着を試みるのは間違いなく海だったろうね >>620
操縦不能で空港への帰還が絶望的になった時はもう海も山も選択できる状態じゃないでしょ >>632
それ
陰謀厨と同じように海だの山だの言う人いるけど
これって何とか墜落しないように風任せレベルで落ちないようにしてただけなのに
どちらに向かったとかいうよりは、落ちないように飛んだら結果山に行っただけ >>632
まず、答えてくれ
日本で不時着を試みるとしたら陸か海か
陸のどこに降りれるというのか >>628
スーシティの事故は日航機事故の4年後。
問題発生時に乗客としてユナイテッドエアラインの訓練審査官が同乗していて
すぐコクピットに合流して全員で操縦に当たった。
彼らは日航機事故の事を熟知していて、自分たちの機体の状況もある程度把握できていた。
結果空港にたどり着いて乗員乗客の62%が生還できた成功事例となった。 >>634
もちろん陸地の空港。日本には10分か20分飛べれば空港があるんだぜ？ >>635
君こそこんな短文を理解できないのか？
>>637
空港への帰還が絶望的になったとして、と言ってる
さあ、どちらかね？
陸か？海か？ これも怖いがビル火災の時に絶対助からないのに飛び降りる 人間絶対絶命になったら精神脆いんだよ >>640
9・11の時のWTCがそうだったものね
あの落ちてきた人間が潰れる時の音が恐ろしかった >>639
空港への帰還が絶望的なレベルならそもそも飛行が継続できないから選択できない。
ちなみにカナダの燃料切れ事故では767をサーキットに不時着させた。事実として海へは向かっていない。 >>40
その場合でも全員死ぬよ
俺が何度試したと思ってる >>642
そんなことはない
123便も障害物のない海上ならまだまだ飛べた
降下を試みることはできるのでピンポイントでなければ一か八かの海上不時着しかないんだよ >>644
助かる可能性が1%でもあればパイロットは一か八かなんて賭けはしない。
そもそもメンタルレベルでの理解不足。 「操縦不能」
たった4文字の意味がわからない人がいるから困る >>642
空港への帰還不能時の所作って内部で明確にマニュアル化されているんかね？
極力人家の少ないほうへとかあるんだろうか >>646
なんでそれが理解できないんだろうな
USエアウェイズ1549便は日航機墜落を教訓に徹底的なシミュレーションをしたから可能だっただけなのに っていうか断片しか公開してない上
公開してない部分をわざわざ破棄したんだよな ぶった切りスマンが、明石さんまが123便に乗る予定をキャンセルして助かったって話ほんと？ >647
たとえば個々にエンジンがオーバーヒートしたら何分か経過観察をしてダメなら・・
みたいなチェックリストやマニュアルはあるけどね。
普段ならエンジンが故障してもみんな十分な訓練をしてるからお茶でも飲みながら対応してるよ。
https://youtu.be/rEf35NtlBLg 圧力隔壁が倒壊したから尾翼が倒壊したのではない
尾翼が倒壊したから圧力隔壁が倒壊したのである
事故調報告書は因果が転倒しているのである >>645
地上に多くの人が住む日本で
人口密集地にある空港へ操縦不能機で着陸を試みようというのか
無茶苦茶だな
まず地上に被害を及ぼさないことが第一だろが >>654
圧力隔壁の破断面には金属疲労の痕跡があったので、それはないな 何で墜落したんだろ エジソン生きてれば墜落するはずないんだが >>658
山を避けて右往左往してて機体バランスを大きく崩して失速したから >>656
アホ発想過ぎて参考意見にもならない。ヒーロー症候群。
500人の命を預かってるのに簡単に海に向けない。普通は淡々と空港を目指す。 副操縦士は
うるさいなーやってるし、がんばってるよ！！とかよくキレないねさすが >>660
海外の事例は日本ではそのまま参考にはならない
千歳空港とかならまだしもな
空港周辺に人口が密集している日本の空港に、操縦不能機をアプローチさせると君は本気で考えているのか
キチガイ過ぎるぞ >>653
やっぱかわいい。。
もう40過ぎてるだろうけどお付き合いを前提に結婚したい（´ω｀） >>654,657
急減圧を起こすほど圧力隔壁は破壊されてなかったのは事実だろう
7年前の修理のミスによる与圧漏れが長期間あり、それが方向舵を吹っ飛ばした
http://sky.geocities.jp/joggle_joggle/Main1.html
事故直後の改修でバルブを付けた話が本当なら尚更だ 機長のパワハラが凄い
試験中だったとかどうでもいいから自分で操縦しろよ コントロールが利かないからあんな所に行ったのか？
それとも、コントロール可能だからあんな所まで行けたのか？
なんとなくだけど、後者な気がするんよね。 >>666
最初はまだ油圧が残ってて右旋回ができた
油圧全損失のあとは車輪を出したりフラップ降ろしたりでなんとか降下した
山に向かってからはどうしようもなくバランス崩して墜落
機関士は墜落直前にパワーコントロールに気がついてただけに残念 >>662
上で書いたボーイングのテストパイロットも言っているのは「着水すれば助からない」。
パイロットは皆知っている。
そして、これまで747は4重の安全設計で滅多なことで絶対に墜落しないということもパイロットは知っている。
操縦不能とはいえ、ある程度コントロールできているという理解の元、500人を命を預かって海に向かうのはバカのすること。 サンマは誰にあの飛行機は落ちるぞって聞いたんだろね 陰謀厨が陰謀説を唱えて得する事
自衛隊が撃墜したという事で自衛隊が悪いような印象操作が出来る
ボーイング社の修理ミスを隠匿する目的
その両方がいるから成り立ってるんだろうけど >>668
ではなぜ航空機にはライフジャケットが常備されているのか
航空会社は着水後の脱出訓練をするのか
このケースでも空港に戻れず飛び続けていたら最後は着水を試みるだろう
着水全否定もまたあり得ない強弁なんだよ >>670
500人がパラシュートを付けて使い方を説明できて
機体を安定させたまま順番に脱出できるなら飛行機は致命的じゃないから空港に降りた方が早い。 R5のドアは壊れてないのに
何故R5のドアが落っこったと報告したのだろうか？ >>670
用意したところで使う場面無いから
制御不能で暴れる飛行機内でシートベルト外して出入口に行列作って並ぶの？ 伊丹の尻もちのリバース音は覚えてる^ ^
御巣鷹山墜落迄の
ボイスレコーダー音も聞いた。
関空開港で国際便が移る時、
伊丹空港の地下道が豪雨で水没もあったね！ サンマは死ななくて良かったけど舛添要一はそのまま搭乗して死んで欲しかった >>672
ボーイングがこの状況では着水しても助からないと理解してるし
パイロットも当たり前として夜の外洋に無事着水できるとは思っていない。
この事故以外の様々な状況の中、着水に成功する可能性は0じゃないから
洋上を飛行する飛行機にライフジャケットや着水訓練があることは別に無意味じゃない。 >>10
あーあの時初めて心身症って病気を知ったわ >>10
その人は我が清水区が生んだ一番の偉人
次点は春風亭昇太師匠 >>667
発表された航跡図であんなにクルクルしてんのに、油圧効いたの最初だけなのか？
パワーコントロールに気付いたのは最後の方なの？ >>680
まず視点を大きくとれ
操縦不能の機体は空港には戻れない
それでもなお不時着を試みるとして、大陸なら荒野に降りればいい
しかし日本にどこでも降りられる広大な荒野はない
だから助かる見込みがなくても海上に不時着するしかない
その上で、たとえ180ノットでもライフジャケットをつけていれば誰か助かって救助されるかもしれない
破片は海上で見つかったろ
海は荒れてないし夏だからすぐに凍死もない 生存者の手記も怖かった
CAさんで周りが冷静に見えてて 妹さんの最期が声にならないゴポゴポって音だったって、セツナイね。。。 >>672
温度によって違うけど、水の粘性は空気のざっくり200倍。
空気を切って飛ぶギリギリの強度しか与えられていない飛行機が
そのままの速度で水に入ったら木っ端みじん。 >>684
油圧が効いたのは最初の数分だけ
あとは足を出したり電動フラップを上げ下げしてただけ
最後の直前に機関士が「パワーでコントロールさせてください！」と提案してる
>>689
山に突っ込んでも同じだろw
ましてや街に落ちろとでもいうのか？ 右旋回してから管制官に名古屋空港はどうか？と聞かれて素直に向かってたらどうなってだろうか >>686
事故の場所から7分で羽田。
もしさっさと海に向かって外洋をうろついたら救助がくるのは何時間後だ？
この発想ができないのであれば飛行機事故の事を語らないほうがいい。 死んだ乗客のメモにもう飛行機には乗りたくないって書いてたんだよな
墜落した時エンジン全開で山に突っ込んだから乗客の受けた衝撃が広島の原爆以上だったこととか
死体は落ちた時の衝撃で全身の皮が綺麗にめくれてたんだよな 富士山静岡空港の真上を飛んでいったんだよな
なんとか着陸出来なかったか・・・ 坂本九は胴体しか見つかってないんだっけ。
確か身体にめり込んだドックタグで判明した。 >>690
自分が当事者だったらどうするの。空港に戻れる確率はゼロじゃない。
命がけで対応するパイロットはいるけど、問題発生ですぐ海に向ける命知らずはパイロットにいないよ。 >>698
くるくる回ってたはじめの方こそコントロールできている気でできていない時期。
後半のほうが若干操作を取り戻している。 うどん茹でるな
了解
ふたたまめ
水で締めます
茹でるな
みたいな奴なら知ってる このレコーダーもガキの頃トラウマもんだったがどっかの山で発見されたSOS叫んでるテープも怖かった >>693
空港に戻ることは否定してない
左旋回で海上から羽田にアプローチするのが最悪の中での最善策だったと言ってる
海上なら降下して迷走しても障害物はない
落ち着いて長く飛べれば推力コントロールで帰還する道が開けていたかもしれない
墜落直前にパワーコントロールに気がついてたからな >>676
R5周辺のマスクが落ちてなかったことかなあ？
アメリカン航空96便貨物ドア破損事故の事を思い出してたのかもしれない いや土素人の俺でも瞬間的にエンジンだけでコントロール出来るって思うけど ベテランの操縦士がそれに気づかないわけない
だってよ飛行機ってエンジンでコントロールする割合多いだろ バイクだってエンジンでコントロールするのに >>92
命令出すのも相当の覚悟だったろうし悲しい事件や だから墜落したのにはもっとデカイがあったんだよ 操縦席爆撃さるたとか そう言えば、期待の損傷は左の主翼付け根付近が一番激しいのに、コクピットはこれでもかってくらいに燃えカスだったらしいね。 中曽根氏の「真実は墓場まで持って行く」は日本航空１２３便事故に関するものではない。
国鉄分割民営に係わる話の中で出た言葉。 日本の総理が墓場まで云々言う理由はアメリカへのメッセージしかないだろ >>715
お前こそ、知っかたぶりすんな。
中曽根の話は、よく陰謀論者が話をだすけど、大概笑われてる。
俺もお前を笑ってやるよ、このバカ。 >>707
いや別にどっちでもいいけど
俺は右旋回だなって思うし、機長は右旋回を選択したというのが事実なだけ。 >>707
あ、でも基本的に飛行機は緊急旋回時に右旋回がルールね。 未だに中曽根陰謀論なんていうバカがいるのか。
ほんとバカだな。 中曽根がどういう文脈で言ったのか知らんが、
123便で言ったのなら事故調報告書のことだろ
今更大したことじゃ無いが、バラすわけにもいかんだろうなw 自衛隊撃墜説なんて末期のパヨクぐらいしか信じてないだろwww >>724
弾薬やミサイルや無人標的機が小遣いで買った
一山いくらのガラクタみたいな管理だと思ってる人が自衛隊撃墜説を言う。 >>104
コロンブスの卵だな
そんなの初体験でそんなのできるわけない 警察か自衛隊か
どっちが指揮とるかで朝までもめたんだろ？
くだらないメンツの争いだよ >>729
現場に急行した陸上自衛隊の部隊はお金を持ってなかったから関越道から出られず
到着時間をロスした。
いまは指揮車にもETCが付いてるから大丈夫だけど。 山と解って居ても少しでも早く発見される可能性が有るなら陸で良いと思う
日本の四島間路線を飛ぶPなら言葉にする事なかれど少なからず覚悟を決めている部分だと思う
亡くなった方は三人に運命を委ねるしか無かったのだし三人を間違いと断ずるならその全ての運命を冒涜するようで気分悪い
三人は懸命に対処した、それで良しとすべきだろう
それでも納得出来ずにどうこう言う方は燃料が残り何ポンドでそこから導かれる着水地点予想を意見より先に図で示してみたらどうだろう？
そしてそこに到達しうる救難隊の時間と機材と人員の数も添えてみてくれ
まさかコントロール失ってる機体を海岸線にピタリ寄せて飛ばし着水地点は直ぐに見付かるとか言う訳ではないんでしょ？ >>732
米軍チェイス＋救助ヘリ帰還
朝まで墜落地点不明
ボーイングが隔壁修理ミスをあっさり承認
どうしても裏で何か有ったと思ってしまう ジャパンエア123 ジャパンエア123 周波数119.7 119.7に変えてください >>44
事故当日は大阪MBSラジオの生放送をする為に当機に乗る予定が
間に合わなかったか、新幹線の切符が取れたかで乗らなかったんだってよ
その生放送を聴いてた時にそう言ってた覚えがある
生放送ではトークは殆どなく、曲を流しててたはずだ どうしても付けたいなら座席にパラシュート付けとけばいいんじゃねｗ >>665
二人で操縦してたんだよ
油圧がイカれてから一人じゃ舵取りもできないくらい重くなってた
実際は操縦不能で風任せで飛んでたんだよ >>670
飛行機事態にパラシュート付ければ急速度で墜落しない
何故に人にパラシュートつけようとするのか？ >>743
怖い怖い怖い
気持ち悪い
って感じの遺書を残した女性がいたね
怖かっただろうなあ タカタはエアバッグであれだけ叩かれまくったのに、ボーイングなんて杜撰な修理しててもお咎め無しだもんなあ
アメリカなんて実は不平等な国だ CAの間では123便はガタピシしてヒューヒューいうから乗りたくないと噂だった どうせ墜落したら一桁しか生存しないなら、全員にパラシュート装着させて後部からどんどん飛び降りさせた方が、座して死を待つよりは僅かでも助かる率上がるんじゃないか >>741
おい発達障害者
発達障害者って何にも書かないでリンクだけ貼るんだよな発達障害者のアスペルガーだから >>155の音声ソース及び原文が見つからない件(´・ω・｀) タカタのエアバッグは現行部品も原理は一緒構造も一緒
次の新型車からは安全な別原理の膨張ガスになる、それまで絶対に衝突できない >>751
通算の重大事故数はANAと比べてだいぶ多いんじゃなかったっけ
こんなデータもあるし
ttp://flyteam.jp/news/article/18739
> 航空会社安全ランキング
> 日本の航空会社は全日空(ANA)が12位、日本航空(JAL)は47位で
> JACDEC指数で比べると両社の安全指数は約17倍の差があります。 衝突する寸前に機長の声が入っている筈だけど、自分が聴いた限りではyoutubeでは多分カットされている。
御冥福をお祈り致します。 >>755
初めて見た！
日本の航空会社が10位以内に入れてないのが
驚き。てっきり世界トップレベルとか勝手に
思ってた。 >>755
JALは片桐機長みたいなキチガイを機長にするからなぁ >>155
これはぱっと見でデタラメって分かるだろうw
あの流れでこんだけ喋ってたら完全にコントだよw 今晩は、俵孝太郎です
が報道特別番組で見れなかった日 事故後すぐに近くを飛んでた米軍輸送機が墜落現場を特定してたんだよな ファーストクラスはモジュール式射出装置で
あのシートとベルトじゃ射出した瞬間に亡くなりそうだけど >>44
さんまはこれが原因で極力飛行機に乗らなくなった(海外行くときは別) だいたい時速600km越えのダッチロールの時点でG半端ない
立ち上がるどころじゃない殆ど指先レベル以外で身動き取れないだろ
その状態で衝撃なんて即死だわ 整備不良が原因なのになぜか機長が叩かれたり叩かれなかったりする理不尽さよ。
本当に叩かれるべきは整備不良の責任者なのに… ナショジオの航空機事故見ると、落ちる時は
ほぼ死ぬよな。恐い所じゃないね。
事故率は低くても、事故ったら死ぬというのは
格別の恐さがある。
でももうそう簡単に旅客機が落ちる事故って無いでしょ。 >>770
フランス南部の山に垂直に突っ込んだのとか だからこそ事故機は市街地上空を通過しちゃいかんよな
もし123便が街に墜落してたらJALは消滅してたよ >>773
ハイジャック機がほぼ垂直に地上激突して乗客の遺体は細切れに
一番大きな肉片が靴を履いた足首
とかいう事件もあったな >>774
オランダでアパートを切り裂いたエル・アルは元気にしてるから案外なんとかなるかも 新聞の見出しの「どーんといこうや！」で遺族が機長に激怒したってのが意味不明すぎ
当時リアル厨房だった子供心に機長は気持ちを奮い立たせたんだろうなあと思ってたから
あとで機長の家族がメチャクチャ批判受けたと知って日本終わってると思ったよ うぅん。マレーシアって2件だったのか。
フランスは垂直に刺さったのか。
恐いな、やっぱり。
せめてCAのお姉さんが超絶色っぽくて、
優しかったら、俺は成仏出来る。 恒例の海山バトルを眺めてたのだが、今回は海派の連投君が池沼過ぎて勝負になってないな >>781
>行方知れず
この時代にあんなデカイ旅客機が行方不明になるなんて，地球はまだまだデカイと思った思い出 >>779
山派が逃げてるだけじゃん
操縦不能もしくは困難で空港への帰還が困難となれば日本では海に不時着水を試みるしかない
他に手はないんだよ >>732
亡くなった、ひぃじぃさんは
海軍時代中曽根の上司だった
事故翌日、急に箱根に行った
当時お盆休み中、箱根には財界人が集まってた
用は親友の小佐野に会いに行ったそうだが…
事故当日の夜…相模原湾で飛行機の部品をマスコミに嗅ぎ回れる前に回収
ボイスレコーダーのカンパニーリクエストは今だに非公開
結局は市街地に墜ちて甚大な被害を避ける為に
あの山に向かったのだよ なんだかんだいって山の捜索も遅れに遅れた訳だからなぁ
あれも福一と同じで不可抗力じゃなくて人災としてだし >>783
オーストラリアの西だっけ
墜落推定場所は
あの辺って本当に何もないからなぁ
ケルゲレン諸島ぐらいか サウスウエスト航空182便事故
操縦士「管制官、パシフィック・サウスウエスト機、墜落します！」
管制官「了解！」 はいじゃないが、これはダメかも分からんねってこれが元ネタだったんか
今知った >>788
まず飛行時間を稼ぐには障害物のない海上が一番
否定できないだろ？
山を避けて右往左往してたから堕ちたわけでね
障害物のない海上ならもっと落ち着いて対処できてた
推力コントロールに気がついてたのである程度の方向コントロールができたかもしれない
その状態で羽田に海上ルートでアプローチする
駄目でも東京湾に不時着水を試みる 今なら静岡空港があるのに、やはり空港は町の外れに作らないとな エ～ ス～ オ～ オ～ エ～ ス～
た～ す～ け～ て～ く～ れ～ >>784
うん、だから操作不能なのにどうやって海に向かうの？
概観した感じ「結果として山に落ちた」以上の話なかったように思うんだけど、何を以て「逃げ」と主張するのだろうか >>796
最初に左旋回を選べば正解だった
右旋回したのが運のツキ >>801
それは山派だろ
奇跡的に生存者がいたことを根拠に山で正解と言い張ってる
時速600㌔で山腹に突っ込んで生存者がいたのは奇跡なだけなのに
もうアホかと 海派の連投IDが消えて、入れ替わりに別IDで全く同じ話を連投する奴が出てくるのはさすがに草 中曽根死んだっけ？
真実は墓場まで持っていくとか言ってたからな 海にこだわる人はなんでコンロール不能なら海に行けとか
矛盾したヘンテコなことを言うの？
そして羽田の滑走路に合わせてアプローチしろとか海面に正確に着水させれば大丈夫とか。
それが出来りゃ普通に空港に降りるよ。 >>807
最初の数分は油圧が効いて旋回できた
だから機長は羽田最短ルートをとるために左旋回すべきだった
海上なら迷走しても衝突するものはないしな エマージェンシー！エマージェンシー！エマージェンシー！ｱｯｰ！！ シミュレータでは着水まで持っていくことが可能だったらしい
何度も失敗を重ねた後でという条件付きだけど
まぁあの状況じゃ無理だわ
一回きりだし 坂本九ばっかり言うけど
123ってトロンOSのメイン開発者の17人乗っててトロンOS頓挫したんだよね
トロンOSの為に撃ち落とした感が満載なんだが >>811
TRONは自社システム売りたい
９８や沖電気が潰しましたけど >>808
なんで迷走前提なの？油圧があって旋回ができるのに、もう墜落を予期したの？ >>819
羽田への最短ルートが左旋回海側アプローチであることは説明した
右旋回を選択したことが誤りだったんだよ >>819
バカスカ飛行機飛んでくる空港に制御不能機不時着させたら
他の飛行機着陸出来なくなって燃料切れてまともな飛行機が墜落するから
普通着陸許可なんかださねぇわ
だから人気のない山に突っ込むの選んだんでしょ >>811
まだそんなこと言ってんのかw
日の丸プロジェクトはそんなんなくとも全部コケましたけど
ああ大失敗でしたどれも >>810
ボーイングもシミュレータで凄腕テストパイロットに機体の状況や使用できる装置の
前提条件を伝えて、何度か練習したら海まで持っていけるようになった。
本人たちは状況不明のまま命がかかったワンチャンスしかなかった。
ちなみに、ボーイングの検証チームは「だが海に降りたら助からない」と言った。 ビルゲイツが世界一の金持ちになったのは123便が墜落したから 第五世代もシグマも杜撰な計画で空中分解したのに
これだけ陰謀？ないないww
最近も日の丸検索エンジンとかいって何百億も税金つぎこんでたけど
いったいどこへ行ったんでしょうかね… 坂本九って普段は日航機避けてて、この日だけマネージャーの手違いでチケットが取れなかったせいで乗り合わせたんだってね
どんな気分だったんだろうな >>824
だから本人達に必要なのは時間だった
左旋回で海上を飛べばもっと飛行時間は稼げてたことは確実
時間があればコントロール方法にたどり着けてたかもしれない
実際に機関士が推力コントロールを提案してるからな >>824
どういうテストしたか知らんけど
ボイスレコーダーの記録って発表通りなら22000フィートで気圧が下がってるのに
機長は酸素マスクしないで普通に話してるんだが
地上の半分以下の酸素濃度でそんだけできんのかよっていう >>821
航空機は緊急時に右旋回が基本ルール。もちろん最終判断は機長。
>822
タイ航空の手りゅう弾爆発事件では急減圧で乗客吸い出し、機長失神、
油圧は3系統のうち2系統がやられて操縦に制限、ケーブル式の操縦索は壊れた機体でつぶされて
瀕死の状態で普通に大阪に誘導され着陸してる。
パワーコントロール厨の大好きなスーシティの事故も、機長の好きな空港に降りられるよう誘導があり
方位からスーシティの現在使用されていない滑走路がリクエストされ邪魔者をどかして降りられた。
つまり事故機は普通、どの空港にも優先的に降りられる。 油圧が全て失われているのを知りながら必死に操縦桿を操作し続けたってのはちょっと残念
とんでもない状況だってことはわかるけど，機長はもっと冷静でも良かったとは思う
あんな巨大機の舵面が人力で動くわけ無いのに
いや，四重系の油圧が全て失われたという事実が信じられなかった（計器の故障だと思った）のか >>830
その基本ルールとやらのソースはあるかな？
見当たらんが
管制も緊急事態宣言の後に右旋回せよとは言ってない
右か左かを聞いてきてるし
左旋回で良かったんだよ >>829
CVRの記録では会話が少なくなる時間があって，それが低酸素の影響だと推定されてる >>822
> 普通着陸許可なんかださねぇわ
メーデーとかでいいから何本か見て飛行機のこと勉強したほうがいいよ… >>834
酸素マスクの投下は成功してるのに機長は付けてないんだよね >>832
北九州の一家殺人もそうだけど、想像の範疇外にひでえ事態ってのは起こり得るんだな、と >>828
パラレルワールド戦記並みの妄想でしかない。
>829
そこが実は123便事故の微妙なアンタッチャブル案件。
機関士のマスク着用の提案を何度か無視している。
ジャンボの機体容積の大きさでは急減圧の影響はコクピットまで5秒以上かかり
減衰してしまっていたことが考えられるので低酸素状態に気が回らなかった（それ以上に対応が多くて）
可能性が指摘されてる。 フラップアップ！！！
フラップアップ！！！
フラップアップ！！！
はい。。 >>836
これ
なぜつけなかったのか
減圧速度が遅くて与圧低下に気づかなかったのか >>838
反論に詰まれば妄想レッテルかよw
何だ今年の山厨のレベルの低さは
海上なら障害物はない→当たり前
障害物が無ければ回避運動でバランスを崩すこともない→当たり前
だから飛行時間が伸びる
747SRは3時間は飛べるからな
飛行時間が6倍になれば対処できる可能性が高くなる
ちゃんと論理的に説明がつくんだよ >>842
吹っ飛んだのはケツだから頭の空気はしばらく残ってたわけだ >>833
ソースとか。なんでもネットに転がってると思うなよ。
空では機長の判断が絶対で、管制官はアドバイザーでしかない。
緊急事態で羽田に帰ることを宣言した機長に、
どっち回りか聞くことはあっても問われていない事への指示はしない。 いきなり自衛官が射殺の速報が入って次に銃撃戦とTVで言ったんだろ訂正はその後
そもそも墜落現場で自衛隊が戦闘なんてデマを流そうと思うかな？ >>846
じゃあ教えてあげるよ
右旋回は衝突回避時の規定
緊急事態全般のルールではない
少し勉強しとけよ >>847
ほんとにガセだったとしても闇を感じるよね >>843
俺は山厨じゃないよ。夜の海は絶対あり得ないけど。
右旋回で海岸線に沿って羽田に戻る厨。 >>847
そんなデマ流しても人殺しボーイングの罪は消えない 左旋回が可能だった時点で、海に行って時間稼ぎをしつつ対策を考えなければいけない、と判断するに足る状況だったのかな
そうでなければ、それは結果論でしかないよね
あ、レッテル貼りされる前に言っとくけど、俺は海でも山でもお好きにどうぞ厨なんで >>850
伊豆半島を横切ってて右旋回したら内陸に入り込むのは当たり前
海岸沿いを飛ぶコースではない
現進路が海岸沿いだからな で、自民党総裁で総理大臣だった中曽根康弘は何を墓場まで持っていくんだい？ 設計の指示通りに現場が修理してたら
この事故起きてなかったんだよな >>845
圧力変化は音速で伝わるので、減圧中の機内の圧力分布は無視できる
ただ、あの巨大な内部空間に対して、隔壁の破壊によりできた孔は比較的小さく、減圧が緩やかだった可能性はあると思う 海厨は基本的に帰結を知っているから
そこから逆算で最良の判断はこうだと言っているだけの人たち。
そして夜の外洋に姿勢も速度もコントロールできないジャンボが突っ込んでも
何とかなると物理的原則を超越した理論で説き伏せようとする。 >>852
時間稼ぎを目的としなくても左旋回が羽田最短コースだと説明してる
左旋回の方がメリットが多かった
>>857
それも山派のこと
奇跡的に生存者がいたことを右旋回の正当性の根拠としてしがみついている >>303
どこまでホントなんだろうね。
日航機はともかく、線路を曲げるのって、かなりの手間がかかる。
深夜にジャッキを持ち込まなきゃならないし、スーツ姿の白人ＣＩＡがやったとは考えられない。
可能性があるとすれば、国鉄にＣＩＡのスパイ作業員がいて、そいつがやったとか。
しかも、その作業員は借金かなにかでヤクザに弱みを握られて命令されただけで、ＣＩＡとか知らないとか。
ヤクザは覚せい剤でＣＩＡと繋がってるとか？
トッピーは普通に潜水艦でしょ。 >>858
ちなみに俺は生存者の話は一言もしてないから山厨の他の人にレスして。 >>860
では論点は羽田に帰還を目指すにしても最短コースとなる左旋回が最良だった、という点に絞るべきだな
俺は最悪の事態、つまり市街地への墜落を避ける上でもこれが一番だったと確信してる 機長「操縦棹取れちゃった」
副操縦士「こっちも取れちゃいました」
航空機関士「では私がエンジン出力を調整して、大阪にたどり着けてみせます」
機長、副操縦士「わーパチパチ」 緋本こりんが生きてたら、日本の同人業界少しは違う形になってたんだろうか >>861
緊急事態だから右でも左でも機長の判断でいいけど
普通の感覚では緊急事態の機体をあえて夜の海に向けるバカはいない。 >>374
勇気より自分の心を落ち着かせるために書こうと思ったのだと
実際は手が震えてて大人の書いたものでも読みにくかったらしいが 自衛隊や米軍が撃墜したという陰謀説を吹聴してる奴らの共通項は
『左翼』
これだけ 昨年ボイスレコーダーの解析をしてたけど、なんか釈然とせず終わったような >>869
陰謀論大好きっ子の左翼
かくまる子ちゃんかな？ >>872
毎年この時期になると立つ定期スレだから気にしない気にしないｗ >>865
この事故機の尻餅事故の修理に関してはボーイング社員による出張修理 >>838
"急"減圧は無かったんじゃないの？
それより誰もあまり言わないけど最初の爆発音の前の状況が
既に異常っぽいんだよなぁ スコーク77宣言も速いらしいし >>859
あらかじめ曲げといたレール大型車の荷台に用意しといて
シート被せて待機しとくわさらに車にユニックついてりゃいいな
ヤクザCIA覚醒剤までせっかくたどり着いたなら
右翼KCIA統一教会総合商社与野党政党まで踏み込みましょう >>879
他人にそりゃ妄想だって言いつつこれは妄想なんだけど
実はそれ以前に亀裂はほぼ大きくなっていて高度が上がるにつれて客室の圧力が大きくなると
漏れた圧力が垂直尾翼を膨らまし始めて
機体のヨー安定とか、ラダーのペダルフィールに何らかの影響が出てたんじゃないかね。
高度が上がるにつれて大きくなる未経験の挙動でコクピットの緊張は若干高めになっていたとか。
まあもう寝るわ。 レールなんかバール一本でまがる 締結外してバール突き刺しほいさほいさで 保線は通りを目でみてバールで通りを直す 保線の場合は締結は外したり緩めたりはしないけどねレールの通り直しは、枕木ごとバールで通りを直す
締結外したら簡単に通りなんてぐちゃぐちゃに曲げられる >>882
海厨への反論お疲れさまでした おやすみなさい
フライトレコーダーと照らし合わせてもスコーク77直前は
挙動がおかしいらしいけど(そんなことない意見もアリ)
俺にはわかんない >>886
てかそこまで切り込んだ歌詞書いてるのにその後すぐ君に逢いたくて逢いたくてって誰でも書ける単純な歌詞なのが納得できん >>46
だよな？さすがにぶつかる瞬間に何かしら叫ぶだろう。
うわーとか。 なぜか原因について言及しないのがすげー不思議すぎて気も悪い。 なんか外の翼の上に化け物が見えるって音声入ってるんだよ。 生存者4名を見つけた伝説の自衛官がこないだの日報問題で辞職した人だっけか 公開されてるのは一部だけな
全部聞いたことがあるのは司法関係とJALの人間だけ
マスコミも全部の録音テープは入手できてない オレンジエア
TRON
さんまの回避
九ちゃんの死
これでわかるやろ？ 墜落遺体って本読んだけど本当に凄まじかった
もう絶版になってるかな エンジン出力で方向舵の役割できるって気づかないとか馬鹿にも程がある
機長失格 平気で飛行機乗れる奴の気がしれん
飛行機乗る時はある程度死ぬ事を覚悟して乗るもんだ 油圧が切れたという時点でハンドル動かしも一緒だろう
なぜ見切り付けてエンジンで方向変えようと思わんかったあほ エンジンのパワーでコントロールしてたみたいだけど、四発全部コントロールするんじゃなくで二発だけでコントロールした方がコントロールよかったんじゃないかってどっかのスレで見たけど本当？ >>811
トロンは10年以上前にマイクロソフトと提携しただろ しかしパワーでピッチコントロールを決断するまで早かったよね。さすが >>811
トロン潰したのはやわらか銀行のハゲだろうが 最後の「もうー、駄目だっ！」まで必死に手を尽してたな
色々考える切っ掛けをくれた
遺体回収作業で、「自衛隊の機には民間人の死体を乗せてはならない」って法があったせいで、
ヘリに死体積めず、下にネット吊って山往復したんだよなあ
まだ自衛隊への迫害強い時代だったけど、以降若干緩和された
それでも中東で日本人記者射殺された時も自衛隊車両で運んだり護衛したりできずかなり問題になったな
法改正は絶対必要だわ >>914
九条改正されたら、自衛隊はアメリカの手先としてアフリカや中東で戦争させられる。
朝鮮戦争勃発したら、最前線に行かされる。
日本政府はアメリカの言いなりだから断れない。
おまえみたいな軽々しいことを抜かす奴は本当に頭にくる。
テメーは身内に自衛官いないだろうが！ >>916
お気楽公務員のつもりで自衛官になってんのかよ貴様の身内は。ふざけんな、って言いたいのはこっちだボケ。 >>917
アメリカの手先として戦争させられることを想定して自衛官になった奴はいない。
このボケが！ >>916
？
海外で日本人護衛することも遺体を運ぶことも難儀する自衛隊法は変えるべきって言ってんだけど
あんたみたいなのを見てると憲法も絶対改正したほうがいいとつくづく思うよ
日本人じゃないんだから黙っててくれないかな >>917
防衛大学校で｢アメリカの手先として戦争させられることもあります｣と教えてんのか？
ああ？
死ねよ、カス！ >>919
九条改正反対はみんな外人にする馬鹿
知能指数が低い北海道だけあるわな 憲法改正に賛成する人は、現状で6割程度だ
北海道の言い分なら4割は外人なんか？
馬鹿すぎて腹痛いわ あ・・・沖縄活動家のサヨ(庭)だった・・・
構って損してもうた >>922
ならお前の身内に早いとこ自衛官なんか辞めてドカタにでも転職するよう説得しとけw >>918
そりゃそいつが阿呆、あほうなのｗｗ
>>917が正論。
軍人が戦うのは当然。
死に一般市民より高いのも当然。 >>916
左翼思想に冒された典型的なブサヨだな
中東やアフリカで戦争する？
んなわきゃねえだろ
あるとしたらシーレーン関連で我が国のライフラインが危機的状況に見舞われる時くらいだ >>920
米国の手先になると決め打ち出来る材料はなんだ？
米国の同盟国の中で最も国連での投票行動が米国と違うのは我が国なんだが
あのNATO加盟国や韓国よりもな Are you declare emergency?
管制官でこの程度の英語でワロタ
日本語で結構じゃねぇよwww >>866
123便は官制下にあり海を飛んでも羽田に戻れる
右旋回に固執する理由はない
右を選んだ結果、羽田は遠くなる、市街地に墜落する危険もある、破片を落とす危険もある、山に迷い込んで飛行時間を著しく喪失した
等、デメリットしかない >>926
おまえアホだろ
自衛隊がアメリカの言いなりで戦争して死ぬ→人手不足になる→徴兵制
こんな簡単なロジックもわからないらしいw >>931
そう言うなよw
管制官の英語なんて、ほとんど航空英語の定型文しか使ってないんだから >>866
ついでにいえば陸を飛んでも機位を失ってるので海を飛んでも同じこと >>933
お前の書いた通りになると何がどうなるんだ？
アホに教えてくれよｗｗ
戦時に軍人が先に死ぬと言いたかったんだが。 「がーけーのーうーえーでー身動きとれずー
エースーオーエースーたーすーけーてーくーれー」
だっけ？ なんで9条信者の馬鹿パヨちんがわいてんだ？
頭悪いやつが国防の何を語れるってんだよw >>933
朝で時間ないんだよｗｗ
徴兵制まで勝手に演繹する素敵な頭脳で早く答えてくれｗｗ
メリケンさんのいいなりにならない方法とかさｗｗ
誰がアメリカの要請断れるんだ？現実って言葉知ってる？
ネットの中だけで吠えてろよ馬鹿ガキがｗｗ
じゃ、おじさん忙しいからまたねぇ、夏休み君ｗｗｗｗ >>940
お前さ
別スレでじっくり相手してやるから
今夜もわいてこいよ
蛆虫9条信者君 >>941
お、さすが夏休みｗｗ
誰が九条信者だよ、一言も書いてないのにｗｗ
夏はこれだからｗｗｗｗｗｗｗｗ >>643
繰り返して何十年
もうとっくに気が付いていたろ >>942
そうやって草生やしてるうちは馬鹿にされるだけだよ
真面目に議論する気ゼロだろオマエ マンションのベランダから西空を眺めていたところ、突然雲の透き間から太陽が射すようなオレンジ色の閃光を見た。
双眼鏡で覗くと両側から青、真ん中から赤い光を発した大型機が北の方に消えた。
――浦和市に住む住民の目撃証言
埼玉方面から飛んできた飛行機が赤い炎をあげ、やがて黒い煙を残して南相木村の群馬県境に消えた。
――長野県川上村住民
ゴーンという音をさせながら、航空機が低く飛んでいた。長野、山梨、埼玉県境の甲武信岳方面から飛んできて上空を右に旋回して北東の方に行った。
まもなくして、雷が落ちるようなバリバリという大音響がし、二度ほどパッパッと光った。
そのうちネズミ色のキノコ雲が上がった。
墜落したなと思った。
――長野県川上村住民
・・・ご冥福をお祈りします。 後部座席で助かった女の子、
今どうなってるんだろ？ >>950
看護師になった
結婚して子供もいるはず >>952
共産党が赤いカーテンで隠したので
マスコミの玩具にされずに済んだ 自衛隊機と交信って当時のｆ4にVHF積んでないだろ。
こういうやつは刑事ドラマで誰彼構わず交信してるの見て何とも思わないトーシロ。 日航機スレに毎度香ばしい奴が引きも切らず押し寄せるのは夏休みだからなのかな
それとも なんで山に行ったん？海に行ったらもっと助かったろうに だいたい夏にうどんなんか茹でようとするのがおかしい >>795
がーけーのーうーえーでー
みーうーごーきーでーきーずー 当時の雰囲気を知ってるのは40歳以上か・・・
自分も歳を取ったわ 日本製OSトロンの研究員が乗ってたんだっけ。
んでアメリカの仕業だと知ってしまった自衛隊員が殺された >>950
看護師になって神戸に住んでたら大地震が来て、その後引っ越したマンションに福知山線が突っ込んだらしい… 17名のトロンOSの研究者を載せた日本航空123便墜事故。
JAL123便墜落事故・自衛隊員への銃撃、更に連続自殺。
日航機墜落事故、 真実を語って、自殺を装い 殺された自衛隊員もいる。
自殺した航空自衛隊員が所持していた 2枚の写真。
アメポチ政府こえええ >>92
こういう輩は東日本大震災もハープがー、とか言ってんだろうな 米軍は隠蔽よりも公開して糾弾される方がマシってスタイル
イラン航空機
中国大使館爆撃
索道切断
水爆落としちゃった 遺体確認の指紋を取りに犠牲者の家に行ったら、葬儀のためにピカピカに掃除されてて、
係員が足元から崩れ落ちたと聞いたことがある。
暑い時期だったため、寝床の足元の家具で涼を取る人が多く、タンスから足紋がよくとれたそう。 >>965
マジか
こう言っては何だが何か請け負ってしまう運命の人なんかな >>944
少し時間できた。電車でお前のレスから読んだよ。
>>916の自衛官が身内で心配みたいな内容に俺は脊髄反射した。
防衛庁は高卒現役から天下りまで知人が多く皆覚悟も矜持もあるのに。
普段はROM専だがなんだか怒りが湧いてね。
まぁでも右でも左でもないけど。
実際アラシは俺だね。荒らされれば起こるよね。
スレ汚しすみませんm(__)m
ここは日航ジャンボのスレだよな。変なところで食いついてごめん。 あのニュースが飛び込んできた、夏の夕方を今でも覚えている
(あの花ふうに一行で) >>951
30分のエンドレステープ
テープが伸びて32分くらいになってる >>969
え？足裏をタンスにくっつけて涼を取ったってこと？
やったことないわ。 >>973
あの頃はしょっちゅう飛行機が落ちてた気がする
正直「またか」としか思わなかったぞ >>960
☆☆☆ 祝！！！☆☆☆
あなたが1,000万人目です！ >>972
憲法改正を望んでいる自衛官はいないからな。 やっぱりニュー速民はみんな聞いてるのか・・・
俺いまだに怖くて聴けないわorz >>987
結構事務的な会話しかないよ
それが逆に恐い要素だったりするけども >>979
だよね。
81年にも向田邦子が飛行機事故で無くなったし。
83年にも墜落事故なかった？ 昔JALのパイロットやっていて病気で飛行機下りて羽田の訓練センターの教官やっていた友達に
ジャンボの訓練用シミュレーターで操縦させてもらったことがある
滑走路で脱輪したりpull up pull upの警告の後、無事墜落しましたｗ >>971
神戸で看護師やってるときに地震が来たのは本当
その後アメリカ人と結婚して今はアメリカで二児の母だったかな >>995
そんなに怖くはない。
無編集の四チャンネルがあれば、それは怖いだろうけど。 >>306
俺はクイズ100人に聞きましたを見てた このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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