隠れた名車 グレイスの魅力 [無断転載禁止]©2ch.net
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『グレイス』という車名を聞いて、すぐにクルマを思い浮かべることができる人はどれほどいるだろうか。
2014年に登場した歴史の短いモデルだからしかたがないが、ベースはアジア地区などで発売されている「シティ」で基本構造が同じ車種。
ただし、グレイスは独自の日本仕様で、シティよりボディ剛性や静粛性が高められている。シティベースというより『フィット』のセダン版がグレイスで、
今回のフィットのマイナーモデルチェンジと同様に安全運転支援システムのホンダセンシングを採用したのがポイントだ。
ホンダセンシングは歩行者との衝突を回避することが可能だが、ドライバーが歩行者を早く発見できることも大切。その点、明るいLEDヘッドライトは予防安全に効果がある装備だ。
ハイブリッドの走行フィールはフィットとよく似ている。ハイブリッドの変速はよりスムーズになっていて、低速域や後退時にもDCTであることを感じさせない。
車両重量はフィットより少しだけ重いが加速フィールに大きな差はなく、ピッチングを誘発しやすい道でのボディの動きのおさまりはフィットよりいい感じだ。
コンパクトセダンのなかでトップレベルの先進安全装備を採用したことは大きなアドバンテージ。ライバルの『カローラアクシオ』の自動ブレーキは歩行者に対応していないし、車
線逸脱も警報にとどまっている。グレイスは目立たないコンパクトセダンだが先進安全装備が充実したモデルだ。
https://response.jp/article/2017/07/28/298020.html
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1210387.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1206904.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1206903.jpg もう少しでいいからフロント寝かせるか伸ばせばよかったものを…
そうすりゃ小さいアコードとして売れたのに 塗装は悪いわ、スポット溶接の箇所が少ないわで強度にも不安があるのにホンダのクルマなんてよう買わんわ。 腰高でバランスの悪いスタイル
特に4WD車を真後ろから見たら昭和の軽自動車みたい 開発者がライバルはプリウスとか身の程知らずな事言ってたな 『グレイス』という車名を聞いて、すぐにクルマを思い浮かべることができる人はどれほどいるだろうか。
2014年に登場した歴史の短いモデルだからしかたがないが、ベースはアジア地区などで発売されている「シティ」で基本構造が同じ車種。
歴史が短いからじゃなくて、売れてない、選択肢に上がらないからだよね
貶すわけにはいかないし、物は言いようだけど テンゴNAにMT組み合わせれば勘違いしたオタが隠れた名車扱いしてくれたのに 5ナンバーってだけしか売りの無いセダン
そりゃあ売れんて
カローラの方が有名だしみんなそっち買うわ 今となっては貴重な5ナンバーセダンだけど、売れんわな…
ホンダに限らず、このクラスって全部芋っぽいデザインでカッコ悪い
FFミッドシップみたいな狂った車の世代を知ってると特に シルエットの醜さからプラッツの競合かと思ったけどカローラと競うのか >>24
さすがに10年前のクルマと競合は無いだろw >>9
>>11
>>12
クソ千葉ってdionで自演してるんだな
このクソスレで唯一勉強になった 同じサイズならアクシオかプレミオだろ
デザインだってノッポで寸胴だからカッコいい訳でもないし
トヨタは塗装なんかの品質は比較にならんほどいいぞ 前に代車で借りた車が所謂マイナー車種で、乗ってみたらすごく良かった。
何でこれ売れなかったんだろうと思うくらい。
でもその車が何だったのか思い出せない。
だからマイナー車だったんだろうなと一人納得した。 >>14
そうそう、今のホンダは知らないが、ホンダのクルマって他のメーカーより
早くヤレが来るように感じる。 >>8
それ、シビックがあるから
ホンダは100万違いで三種類もセダン出して
なに考えてんだ？
グレイス、シビック、アコード 中途半端なフロントマスクが微妙やけど、普通やな。
そして、全く購買意欲が湧かんな、これ。下駄替わりにもならんなw ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
公明党は悪党
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から) コンセプトは良かった
アヴァンシア
名前が素晴らしい名車
ビガー
あのマガジンXがベタ褒めした国産車
HR-V（3ドアモデル） Ｂ４、ティアナ、saiより格好良く見える俺が異端だったのか フィット（HB）
フィットセダン（グレイス）
フィットワゴン（シャトル）
フィットSUV（ヴェゼル）
みたいにして、全部フィットファミリーにすればよい。Nシリーズ的な感じで 友達が中古車だけどガチで欲しがってて笑った
俺は同じ店舗に在庫があった、アコード、レガシィB4、CR-Zを勧めたんだが・・・
グレイスの何が車音痴を引き付けるのだろう？ ホンダで隠れた名車ってなんだろな？
キャパとかモビリオは人気なかったけど悪くなかった印象 >>57
年式のわりに安いとか
コンパクトな方が安心とか よく思うけど、千葉って言われて自分のことと思ってないんじゃないかな フィットにインド車のカバーを乗っけただけってのを見た覚えがある
在庫に困って新車なのに50万引きで買えたとかの書き込みも見た >>59
エディックスは国産車に競合車が無い気がする
エレメントも好きな人は凄く好きそう グレイス知らんけどシティが売られてるのにビックリだ >>59
7代目シビック（EP3を含む）
初代fitに喰われたけど車としてはすごく良い出来だった 義夫が去年この車を買ったんだが
口癖が「トヨタにしておけば良かった」
になったよ >>1
コーションラベルの魅力。さっさとしろやクソ千葉 >>60
人の趣味趣向って難しいねんな・・・
せめて買って後悔はさせたくなくてね >>37
このサイズの購入を検討してる人はシビックでも大きい大きいって騒ぐよ
5ナンバーサイズでアコードかそれこそシビックセダンのデザインを用意しないと駄目
こんなのでも見積もれば200万とかになってシビックの一番下のグレードのほうがいいなぁってなるんだろうけどね ホンダの1.5NAは魅力あるんだがもれなくCVTなので除外だわ
まあアホンダ千葉は早く氏ね 車種板みてるとアホンダがそこら中アンド一日中コピペ貼ってるぞ
働いて無さそう 車検の代車で乗ったが、年寄と女性が乗るにはいい車なのでは？
アクセルはとにかく軽いので、やはり急発進とかの防止機能は必要だな。 >>74
ユーロアコードのサッシュレスドア版だっけ
あれは良かった というかプリメーラ、スカイライン、
アコード、シビック、レガシィ
みんな5ナンバーだったんだよな >>1
フィットベースのインド産？じゃなかったっけ？
像と一緒に走ってる画像あったよな 5ナンバーサイズは評価するけど腰高な感じがなぁ…
そんな室内空間要らないのにな
やっぱ5ナンバー駄目だな…って思わせられる車 ホンダじゃないが、サンタナだな
なぜか中国でタクシーになってて笑ったが。 >>73
キモっ…
自分の趣味押し付けたいの間違え >>87
fitベースでアジア用に開発しタイで生産してたシティを国内用に再設計してるのがグレイス
因みにfitアリアと違い国内販売は国内生産されたヤツ ケッ！ ホンダ車かい。どれもこれも変わり映えしねえな。 フィットアリアの後継かと思っていたが
シティベースだったのか >>24
本当はアリオンとプレミオを競合させたかったんだろ？
質感クソで無理だが。 fitアリアよりはましなデザインになったがそれでもまだまだダサい
ずんぐりむっくりの寸詰まり
もうセンタータンクやめて低いデザインにしろよ この車乗ったことあるけどセダンというよりコンパクトカーみたいな乗り心地で運転しやすかったゾ スレ立てなくて良いのか？
2017年07月27日
Sauber F1 Teamとの技術提携計画を解消
http://www.honda.co.jp/news/2017/c170727.html
このスレは立てたのに
ザウバー・ホンダ誕生！！！ 日本人F1ドライバーも！？全力で応援するぞーーー！！ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1493538615/ デトマソ パンテーラ
ジネッタ G4
とか好きだなぁ
国産で行ったら
KP61…は別に隠れてないか こういうのってなんかうさんくさい あくまでも補助だな 頼り切ると大事故起こしそう
信じれるのは自分のみ それができなくなったら 自殺するとき 5ナンバーセダンって存在意義がわかんねえ
高級な内装を求めるとどうしてもセダンになるけど高級では無い。かといって広いわけでも荷物が積めるわけでもない 3ナンバーなら言われるほど荷物積めないわけでないしな。5ナンバーセダンはほんと入らない 5ナンバーセダンってのは平和で明るく楽しい家族の｢中流階級｣が乗る車
今の日本は最下層の底辺かヘドが出そうな最上級しかいない
だから軽自動車もなにもかもが｢下品｣に走ってる このまえ、佐賀のド田舎で教習車でみた
同乗者が、ホンダにあんなのあったっけ？って言ってたわ ダチん家の車がこれ。
車格の割によく走るし室内広いしいい車だぞ。 老人専用車だな
これとティーダラティオの老人率は異常 家族いるならミニバン必須、セダン買う余裕があるならもっと上の買う
本当に金がないのならAQUAあたりか軽
いまいちどの辺が買うのかわからん なんつーか欲張りすぎだな
快適な室内空間と鋭角的なデザインは両立しないだろっていう >>122
所帯持ちは皆ミニバンだよ
そこでアルファードを筆頭にした序列が付く。
上流はアルファード、底辺はタント。 >>127
実燃費報告で45km/Lとか工作してるからな >>131
アクア新車乗り出し250万
軽新車乗り出し200万
そこそこのグレードでナビとか付けると10年前のDセグあたりの価格 >>139
スーファミシムシティの住宅地を設置した後みたい。ビルがにょきにょきはえてきそう。 >>1
デザインもちっとがんばってこれをシビックとして売れば復権できるはず 2年くらい前にモータープールに大量に置いてあったグレイスとジェイドは捌けたんかな？ プレミオみたいなオジイが乗る小さめセダンってだけの話だろ >>133
しかも底辺DQN家族 バカファードとかバカファイア
はソープの送迎ご用達 プラッツなど昔からある
ハッチバックに無理矢理トランクつけたセダン系のダサさは悲しいな
車幅がないからずんぐり
それをプレミアムみたいな言い方をしても所詮ダサい >>152
マリノ/セレス、カリーナED/コロナExiv、プレセア、ペルソナ/ユーノス300みたいなのなら良いの？
俺は大好き！ >>152
海外のスイフトセダンとかデミオセダンのやっつけぶりは清々しさすら >>154
ブラジルのVWセダン
2ドアだけど2シリーズの寸詰まりも
不細工では負けていない >>70
不満は全くないのにミジメ感が漂ってるんだろ >>159
140系のアクシオは荷室もそこそこだし装備も悪くなかったぞ。
Aピラーが太いのが難点だったが 今の安全基準でもEG6のデザイン再現できるんじゃね
あのデザインの復刻キープコンセプトでやれよ
年々デザインがかっこ悪くなるとか >>1売れねー糞車を誉めるのはチョンダの犬池沼千葉だけ（） >>152
プラッツはリアのまとまりが無くて違和感があったけど
後継のベルタはリアまですっきりまとまってかっこよかった >>152
わかる。
使い勝手もフィットより悪いし、より使いやすいの欲しいならシャトルあるし、
こんなダサいのラインナップしてもイメージダウンだろ。 ベースがフィットのセダンって誰が買うの？
セダン買うなら最低でもアコードからだろ
シビックセダンですら微妙だわ >>168
> ベースがフィットのセダンって誰が買うの？
ジャップ以外。 >>1
これはダサい！
マレーシアやインドのクルマみたい
シビックフェリオはカッコよかったけど、あれはセダンありきでデザインされたから
違和感なかったんだよな。 ホンダとスバルはネット活動盛んだよな
逆にスズキはほとんどやらない セダンのくせに後部座席のヘッドクリアランスが狭い
180以上は首を曲げる事になる 後部座席に180以上の奴座らせるならミニバンにしろよ
そんな無駄な室内空間要らないからもう少しスタイルに拘ってくれ こんな小型のセダンにどんな需要があるんだ？
しいて言うなら爺さん位だろ >>177
いわゆるカローラクラスだがセダンの中では一番売れてるんじゃない？ >>74
4WSが搭載されてるとはつゆ知らず高速のＳ字カーブで死ぬかと思った 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://dergt.simplecharity.com/0730/ 5ナンバーのセダンはメーカーの良心
どうせなら初代クラウンみたいなの出して 光岡とかオリジンのような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
