フォルクスワーゲン「ディーゼル車禁止になったら困る。400万台修理するから許して」 [無断転載禁止]©2ch.net
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［ヴォルフスブルク（ドイツ） ２７日 ロイター］ - 独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)のマティアス・ミュラー
最高経営責任者（ＣＥＯ）は２７日、主要都市におけるディーゼル禁止措置を回避する方策を政府当局者と話し合う場で、
ディーゼル車４００万台の修理を提案する考えを明らかにした。
ドイツの自動車メーカーはディーゼルエンジンの改良圧力を規制当局や政治家から受けている。
業界幹部と政権閣僚は８月２日にベルリンで会合を開き、ディーゼルによる汚染問題の解決方法を話し合う予定となっている。
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-idJPKBN1AC1IZ 数年前
スズキとVWがエンジン技術
の相互供与で提携したけど
いつまでたってもVWが
クリーンディーゼルの
技術をよこさないから
修会長が怒って提携を
やめたんだよな
VWがスズキのエンジン技術を
寄こせ寄こせとしつこかったけど
修ちゃんは絶対渡さなかったのね
伊達に戦争は経験してないよ
しかし修ちゃん怖えーｇｋｂｒ
軽自動車の自動車税増税決定
↓
スズキ修会長「どっかで恨みを晴らしてやる」
↓
2014年ハヤブサ（フルパワー197ps）の国内発売開始
http://i.imgur.com/AfXfp2z.jpg
↓
国土交通省に燃費偽装の濡れ衣を着せられたと思ったら
既定の測定方法で図るとカタログ燃費より良かった
↓
2017年7月GSX‐R1000R （フルパワー197ps）の国内発売開始 ←今ここ
http://i.imgur.com/fZphDSz.jpg 部品会社もごっそり消えるからな、なんとかしたいだろうね 小池「都のディーゼル規制をクリアしてないなら都から締め出すよ？」 >>9
バイク知らんから意味わからん
それの発売が恨み晴らしたことになるの？ ヂーゼルがダメならハイブリッド作ればいいじゃないｗ >>5
一度ATに乗った人はずっとATだよ欧州でも
それでもMTの方が格上感はずっと強いけど >>12
整備させられる方の労働環境が炭鉱並だなこれ ガソリンよりディーゼルのほうが燃焼効率は良いからな
ただPMやNOXの排出を抑制するのが面倒くさい
トラックとか建設機械は尿素水注入してまで削減してる
逆に言えばトラックや建設機械みたいな大型エンジンはガソリンではトルクがなくて使い物にならない
が
普通車ならばガソリンでよくね？になる >>19
いや、ｶﾞｿｿｿｴｿｼﾞｿでも排気量デカくすれば普通に10トンでも20トンでも引けるんだけどｗ おいハゲｗ
ネンピのトコまでは良かったけど、トルクでんでんの所でバカを晒したなｗ
ヂーゼルは低速トルクが太いんじゃない、低速しか使えないからステ振り偏ってるだけや げらげら
呼吸器疾患で苦しんでいる患者がたくさんいるのにこれだよ
馬鹿ドイツ >>22
建設機械なんてガソリン仕様はミニバイクみたいなショベルでしか採用されてないけどな
2,000回転でピークだから
ずっとフル回転でもオーバーヒートしないしな
ガソリンでフル回転長時間回したら壊れるわ
いうて低回転で大型トレーラ使えるん？ >>22
ディーゼルは高回転向きじゃないもんな
どうしても低回転向けにせざるを得ない ただ、極端に巨大なエンジンはガソリンじゃ出来ないけども
ストロークが数十センチからメートル単位のとか
つっか、規制クリアしてるメーカーも有るんだし、チキンと真面目に作ればちゃんとしたの出来るんだろう
それをしなかった不誠実さは企業的に大きなマイナスよな
ほんとアホのVWとBOSCHのハゲは終わってんな、もうBOSCH潰れて支那に身売りすればいいのに 充分、時間を稼いだんだからもういいだろ
HVもPHEVもEVもできたんだから >>12
このススを集めてカーボンナノチューブを作ろ？ >>9
1300ccから1000ccにしても同じ馬力なんだ
それとも隼の名前で1300出るの？ >>32
隼はメガスポーツ、R1000はスーパースポーツとかいう区別があって、別物 >>26
技術力の差だと思うよ、どこかでディーゼルエンジンの設計してるって人のレス見たことあるけど
排ガス規制をクリアしようとすると、とにかくパワーを落としていく方向になるから燃費が悪化してディーゼルのメリットがスポイルされるってよ
それを今の日本のトラックとかは必死でクリアして市場に出回ってるのに、ドイツ人にはそこまでする技術力が無かったってだけ トラックの排ガスがエグいんだけど、ほんとに規制クリアできてるの？ >>37
日本製の新しいトラックなら出来てるんじゃないかな
昔のトラックの排ガスのエグさ知らないと今のでもエグく感じるかもね >>37
尿素をたくさん使うトラックはクリアしてる、というか全く灰を外に出さない。
排気管はガソリン車と同じように水しか出てこない。いっさい煤はマフラーには付かないよ。 >>11
VWのディーゼル車で納品に行ったら不履行になっちゃうのか！ >>9
そんなエンジン持ってるなら、何でスイフトに乗せないの ディーゼルが日本で問題になって、欧州では問題なかった。
当時不思議だったが、大掛かりな不正だもんな シロンボっていつもこうだよな
同じ人間として扱いたくない 先進国で空が暗くなる大気汚染とか恥ずかしくねーのかな。 能力ないのに改良した程度でなおると思ってるのかよ
トラック方式じゃないから数ヵ月から数年程度の一時的な効果しかねえだろ
400万台も入れたら公害が再発するわ >>46
バレたのも日本の指摘を無視してアメリカで有罪になったお陰だからな
EUに自浄力がない
アメリカの陰謀とか言い出した時は笑ったもんだ VWはヒトラー以来の国策企業なんだから、天下り人数と献金額を増やせば、法制度すら変えられるんじゃなかったのか？ ヨーロッパの人間はさ
スポーツでも政治でもルールを変えたりねじ曲げたり不正をしたりドーピングをしたりイカサマしたりするけど
真っ先に変えなきゃいけないのは、その腐った人間性じゃないのかな？
独占して儲ける為に有り得ない環境基準をでっち上げて他国を締め出し、自分達は不正で潜り抜けてる。
そして毒ガスで大気汚染をしながら自分達を「環境先進国」とかほざいて日本様に説教までする
ちょっと脳に異常があるとしか思えないし、人間として軽蔑するわ
糞シロンボ 規制通したら燃費やパワーはダメダメになるんでないの？
そもそもまともな性能なら不正しないだろ？ 結局、世界中が東京のディーゼル規制を真似する様になったな もう欧州はディーゼルに見切りをつけガソリン車も全て禁止しようとしてる。
みんな一から競争ってな感じで仕切りなおそうとしてる ウチのupは去年の10月にエアバックのリコールハガキ来て台車が用意できたら順に連絡しますって書いてたっきり音沙汰ない >>58
欧州が公正なことなんかするかよ
また適当な規制を作って対外企業を排除しにかかる >>1
逃げられるわけねーだろＥＵの調査担当は大手企業絶対殺すマンだからな Audi、プジョー、ミニのヂーゼル車が近所にいるが煩い
排気音は掃除機の音 >>26 もうBOSCH潰れて支那に身売りすればいいのに
CGTVのスポンサーがBOSCHからデンソーに変わって
松任谷さんと田辺さんが日本車推しの番組になるのか、
BOSCHのままで中国車推しの番組になるのか。 >>64
そういやあの番組でやたらディーゼル車ばかり誉めるのは、そういう事だったのか >>22
プラグ使っている時点で、大排気量(ボア径が大きいやつ)のガソリンエンジンは作れない ９０年代にテレビでは自称自動車評論家やニュースステーションなんかで「ヨーロッパではディーゼルが主流」
「今のディーゼルは空気を汚さない」「ディーゼルの普及していない日本は遅れてる」とか散々宣ってたけど
石原が東京都でディーゼル規制した時は何が真実なんだ？と思った記憶あるな
マツダの様な2流企業でさえクリーンディーゼルのステマに騙されるくらいだから
一般市民の俺が混乱するのも当たり前か
全世界を騙したヨーロッパ最低だな >>52
それ、フランスなんか、まず街中のゴミとジャンキーをどうにかしろってね。 少し前まで日本の軽油は質が悪いから
欧州車のディーゼル車は動かないとか言ってたのもウソなん？ >>71
とっくの昔に欧州と同基準かそれ以上に厳しくなってる 喫煙率が下がっても癌が増えるわけだ PM2.5も昔の10倍位に規制緩和しているし ネットテレビでタバコを悪者にするのがわかったわ >>40
トラックと違うがこの間久しぶりに八重洲のバスターミナル行ったらあの独特のディーゼル排気の匂いがしなくて驚いたな。
待ち時間にアイドリングをなるべく止めるとか努力もしてるようだけど、あれだけでかいディーゼルエンジン積んだバスが出入りしてるのに排気ガスの匂いを感じないんだからな。
欧州も自分らにユルユルのザル規制じゃなくきちんと規制してたらパリもベルリンもあんなスモッグ祭りにならずに済んだろうに。 自称環境先進国の実体がこれだよ
インチキディーゼル撒き散らしておいて居直り 今のトラックはtheヂーゼルみたいなﾌﾞﾎﾞﾎﾞﾓﾜｯって臭いは市内けど
代わりにLP車みたいな変な臭い吐き出してる、これはこれで臭い
しかも排気量デカいから吐き出す量も多い 2040年にイギリスではガソリン車もディーゼル車も販売出来なくなるから、
今のうちに売っておこうという作戦かな >>73
日本の話じゃなくてヨーロッパの軽油が
本当に昔から基準守ってたのかってことね >>7
ガソリンハイブリットはトヨタに抑えられてたから >>14
知らんなら黙ってろ
２ちゃんねるを教育機関と勘違いしてるのか？ メルケル首相 独自動車業界の将来に懸念示す
https://mainichi.jp/articles/20170709/k00/00m/030/080000c
ドイツのメルケル首相が６月末の欧州連合（ＥＵ）首脳会議でドイツの自動車業界が
現状のままでは生き残れないとの認識を示し、「今後数年間、自動車業界の構造の変化を
見守り支援しなければならない」と訴えていたことが分かった。
ドイツ有力誌シュピーゲル（電子版）が７日報じた。
本気で言ってたんだなｗ トラックはどうなるんだろ まさかＥＶのトラックが主流になるんだろうか >>90
そうするしかないだろうな
バッテリーだけでとんでもない大きさと重さになりそうだが 欧州でディーゼルとガソリン禁止に動いてるけど
マツダ本気で逝ってまうなｗ これだけ不正があったのにも関わらず世界で売れてるドイツ車
トランプ使っても全く売れないアメ車って… 黒い煤煙じゃなくとも
フィルター通り抜けた微粒子が空気中を漂ってる
ドイツの町並み1日歩いただけで鼻の穴真っ黒
いい加減売るの止めろゃ >>95
そりゃお前、ドイツは「物を作る」って事に対して不必要なまでに誠実だからだろ
買う奴は結局そんなニュースよりも、モノを見てる
（まぁ今の日本でドイツ車買う必然性は殆ど無いけど、それ以外の国では、な）
規制を通す為に不正はしてるけど、ぶっちゃけ米国のデッチあげた規制とやらがただの製造業国家虐めであることはバレてる
くだらない嫉妬からくるｲﾐﾌルールよりも、「使ってみて良かった」感覚を人間は信じるだろ
アメ車が売れない理由はいちいち書かない >>43
6000回転まで回して、やっと車体が動き出すような車が欲しいならS2000もFT86も詐欺馬力とは呼ばれなかっただろうね
バイクの下なんて乗り手併せて300kg足らずのモノを動かす力しか無いほどスッカスカなのに、その3倍以上の物体動かすにはどんだけ高回転でぶん回さなきゃ駄目か小学生でも分かりそうなんだがな >>101
その程度で対応出来るならスイフトのエンジンをハヤブサに載せ替えるなんてチューンが一般的になってるの想像できないの？
馬鹿なのアホなの死ねば？ >>102
普通にやってるだろ、無能の極みかこのクズゆとりｗ やっぱりクリーンディーゼルとか嘘ばっかりじゃねえか >>22
ガソリンエンジンは燃料噴射、スパークプラグによる点火、燃焼の順で行うので、
シリンダーボアがデカいと点火タイミング前に自己着火など異常燃焼を起こすリスクがある。
これを回避するには燃焼室の大きさを小さくするしかない。
ガソリンエンジンはおおむねシリンダーボアが100mm程度、航空機向けの超ハイオクでも150mm程度。
だから第二次大戦機のレシプロ戦闘機は星形復列14気筒やらV型12気筒なんてエンジンを使ってた。
ディーゼルは燃料を噴射するまでは着火しないからこの制限が無い。
船舶用ディーゼルではボア980mmなんてのもある。 >>59
ちゃんと「エンジンつき」のを用意しろ、って事だよなあ… 公用車はトヨタに
http://www.yorozubp.com/0702/070226.htm
>ドイツ前政権で消費者保護・農業担当大臣をつとめたレナーテ・キュナスト現連邦議員（緑の党）は、
>最近、排出ガスの大きい自動車ばかり製造する自国の自動車メーカーを批判して「みなさん、トヨタのハイブリッドカーを買おう」と発言して、同国人の反発をかった。
当時これについては日本ではほとんど報じられてなくて、
日本では報じたのはカー&ドライバーだけ。
ここには書かれてないけど、この人はディーゼルの排煙につても述べていて、環境が悪化すると言ってたとおもう。
どうしてこんなウソがまかり通ってしまうんだろうねえ。
フランスに続きイギリスもディーゼル発売禁止になるそうだ。 >>110
どうせ達成できそうに無ければまたルール買えるだけだろ
フランスの場合はEV普及すれば自国の原発産業に有利って皮算用もあってのことだろうし >>112
でももう待った無しだよ。
2007年の時にはディーゼルの排煙で既にドイツ国内の環境悪化がひどかったんだ。
>>110
で貼り付けたものには書かれてないけど、このドイツの議員さんはディーゼルの排煙での環境悪化についても述べてます。
既に2007年の時にクリーンディーゼルはインチキってわかってたんだよ。
ようやく2015年にメディアが騒ぎ出した。本当に遅いよ。
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/dd2c804f13c778e298aeb58f1521b58e
で、許せないのはこいつ。VWから高額の報酬貰って、こんな気持ち悪い記事を書いてるんだぜ。
https://nikkan-spa.jp/980075
暴露した人は除名処分された。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) ジェレミーがいたら、トップギアでネタにしたはず
今のトップギアはダメだな >>105
アフィかよ
車がバイクに加速で勝てるわけないじゃん >>112
世界で最も電気自動車を売ってるのはルノー・日産
そして、ルノーの株主はフランス政府だからね
フランス製原発で作った電気でフランス企業のEVをって話だから筋は通っている 正直今時はガソリンでも10km/L〜30km/Lは走るわけで
大気汚染になるぐらいならディーゼル規制して普通にガソリンじゃあかんの？
これでどれだけCO2削減できたんだよ >>118
CO2を減らすという大義名分であるが、
実際には先進国の脱石油の為の投資という政治的な面が大きい
ディーゼルは欧州の自動車産業の非関税障壁という面が大きい
要は欧州外の国メーカーだとインチキ無しの試験になるから、参入できない訳ね VWと修ちゃん率いるスズキの戦いを見て VWはクソだと思うようになった
もともと静岡県民なんでスズキ好きなんだけどさ
http://bizgate.nikkei.co.jp/sp/article/94934116.html >>107
副燃焼室使えばイケルと思うけどね
ただまあ、意味は無いなｗ
あとガソリン車でもEUはダウンサイジングターボとかいう嘘くさいので
直噴ターボがPM出しまくってるよな
あいつらはもう、ウソばっかり >>111
目標を達成できなくても売り出せるんなら生産性も高いわな >>121
簡単に言えば、車で言う280psの自主規制がバイク側もあったけど、それをあっさり破ってフルの馬力で出したってだけの話 >>12
フォルクスワーゲンもマツダ並にカーボン貯まるんだな ディーゼルの方がクリーンだったと思えば、データ詐欺だったアレか
完全に忘れてたわ 本当に迷惑を被ったのは本当に技術があった企業なんだよな
結局、日本の独壇場になりそうなのでディーゼル自体を締め出してディーゼル開発した意義を潰そうとしてる
また、その背後には電池式自動車を推進してそちらが遅れてる日本を煙に巻こうとか、中国の電池を大量に買ってください何て言う政治圧力も絡んでるとか
なので思惑が交錯してて色々とややこしい >>128
ヒント：トヨタの初代ハイブリッドの特許が切れたのはついぞ1年か2年前
そこからその技術使ってハイブリッド作ったら？って話だよね
PHVやEVもこの特許で簡易的なものは作れちゃうからねー ドイツ政府とマスコミがグルだから、VWはあそこまでふざけたことやってるんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
