スズキ スイフトスポーツ 新型初公開へ [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキは、9月12日に開幕する「フランクフルトモーターショー」で新型『スイフトスポーツ』を世界初公開すると発表した。
スイフトスポーツは2005年の初代モデル発売以来、スズキのスポーティなイメージを牽引してきたモデル。
3代目となる新型スイフトスポーツは、世界中のスポーツドライブファンにさらなる刺激を与えるクルマに進化したという。
スズキは、9月12日に開催されるフランクフルトモーターショーの記者発表会において、新型スイフトスポーツの詳細を発表する。
https://response.jp/article/2017/07/24/297783.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1208738.jpg ノーマルスイフト乗ってるが燃費22くらいいく
満タンで900km超え >>5
スイスポの販売比率はMTが7割だから間違いなく出ると思うけど >>2
開いてないけどどうせ眼鏡のバドコスチュームのババアなんだろ？ >>9
残念だったな
SUZUKIのブレーキランプ切れ写真集よ >>11
すまんけど
萌どころがサッパリなんだがw 前の方が好きかな
ヘッドライトの所を変に凝ったせいで
デブっぽいと言うか…… 最初作らないとか言ってなかった?
アルトワークスもだけどさ >>3
昔のアメリカの巨大隕石墜落やゾンビ来襲のパニック映画でよくでて来た
家族で逃車でげる時には最強やな スイフト乗りのキチガイっぷりは異常
プリウスもよく言われてるが
あれは数が出てるぶん一定のキチガイがいるのは仕方ないとおもう
しかしスイフトはそんなに見かけないのに見かけた奴らが大抵屑揃い >>22
先々代がスズキにしちゃ上出来のデザインだったからな。
それの正常進化ってとこだろう。
でっかいKEIと今回のはちょっとなぁ やっぱスイフトはかっこいいな
スズキがスズキって名前なのが惜しい なんか最近は各社のデザインをパク…いや取り入れ過ぎやろ マニアやオタクは総じて面倒なもんだけど
ホットハッチのそれは、ホンダオタと同じくらい面倒くさい印象があるわ
スイスポ乗りも当然該当する >36
あのフロントマスクは貧弱
アレ見てかっこいいとか眼科いけ >>33
|ﾟДﾟ)ノ それ、スポーツ乗りだけだろ
|ﾟДﾟ)ノ 全てがｷﾁｶﾞｲってのはｽﾊﾞﾙだけだわ 値段がどうなるかだな、コミコミで300万まで行くならルーテシアRS買ったほうが良いだろうし なんかどこかで見たような・・・最近の流行りなのかな ＡＧＳとかいう劣化MTは載せんなよ
６速ATでおｋ >>16
これはまた半島人が発狂しそうなデザインだな スイスポ新車で買ったがパワー無さ過ぎて数ヶ月で売ってしまったな。
足とハンドリングはホントに良質なんだけどな。
今は2Lターボでご機嫌だが満足したのかスイスポのまま良かったかもなって思ってる。
ローン膨らんでしまったし。 デザインダサくなったな。二代目の方がマシ。ホイールもダサい。テインとレカロで乗り出し300万程度。ターボ有っても馬力170程度。期待外れもいいとこ。 300万だと輸入車選ぶだろうから
200万前半位にした方がいいね 現行(先代？)スイスポは
6MTで180マンとかだろ？
あまり高いんならアルトワークス買うわ。
しん >>62
カプチーノなんか今作ったらそれこそそ180万円超えると思うが いいクルマだと思うけど
ヲタがさりげなく小さなアニメキャラの
カッティングシートを貼ってるのを
割とよく見るんで、それだけで台無し >>8
おいバカ芋、だから芋なんだよ、煮るぞ
アンダーパワー言いたいんか？ 最近のスズキは燃費にこだわり過ぎて、面白みが無くなってきた 排気量2Lで頼む
1.6って2Lと同じ税金でパワー弱いし中途半端だろ このクラスって欧州じゃ200馬力トルク30キロオーバーの世界になってるよな
スズキはどういう方向で行くのかね
価格も性能も欧州並みにするのか、あくまでお手軽価格のスポーツ車にするのか 骨董品の1.6にターボでも積めば面白いだろうけど出来るならとっくの昔にやってるだろうしなあ
1.2ターボがやっとじゃねえの？ >>75
市場はもっと下のエントリークラスで有りながら、funなものを求める層がまだまだ健在
高くて速いのは当たり前、安くてfunなクルマは一定数きちんと売れるから ハスラーの普通車タイプ出してくれ
初代エスクードのライトクロカンみたいな感じで こんなん買うなら軽で十分だろ
貧乏人の考えることは意味わかんね スイフトのベスト選択は
軽自動車より軽い840kgのベースグレード
軽いは正義
あらゆる面で軽さの恩恵を受ける >>85
あれも好きだけど車内の広さがほぼ軽自動車と変わらないのがちょっと難 スポイラーとかグリルの赤線とかついてない素のがぼてっとしててカッコいい この手のは
リッター100馬力が出るかどうかだから。
100出なかったらワークスより遅い車になっちゃうしな。
タイプRは幅1880だよ。
レクサスの一番いいのよりでかいんだよ。
誰が買うかってんだよ。
だからスイフトスポーツは売れると思う。
ニスモのノートとかは所詮付け焼き刃だからな。
後はタイヤ。
16インチじゃだめ。
18インチなら売れる。勿論ポテンザ。
最後は電圧計。これだけは付けて欲しい。
だったら売れる。燃費計とかはいらない！瞬間燃費なんてのもいらない！
今アルトRS乗ってるから、そんななら買いたい。 >>90
噂されてたテンヨンターボ140馬力が本当ならリッター100馬力だが、はてさて？
それよりも気になるのは車重だな。
RSの二駆が910kgなので、仮に950kg140馬力だとすると、馬力荷重が6.8となって、これは期待できる。 どうして最近のコンパクトカーは無理やり4ドアなんだ？ >>100
なぜ売れないのか分からん。
コンパクトカー買う層って、日常的に5人乗せて走るの想定してるの？ >>101
後席に人を乗せる率の問題だけど。
乗せないと割り切るなら2シータ。
年数回ならクーペ。
週末3人程度ならコンパクト。
時折4人以上ならミニバンかワンボックス。
って感じじゃね？ アルト、ワゴンRそしてスイフト…
ライバルに対して全く売れてないねぇ 3気筒1000ccターボのフロンテクーペが欲しいな >>101
4シートで2ドアとか詰め込まれてる感が凄いしな。
運転する方はともかく詰め込まれる気持ちがわからんかなぁ？
あんなの大の大人にやる事じゃないな。
若い内はそれでも良いんじゃね？
って事で4ドア >>99
2ドアセダンとか2ドアハッチバックとは過去の産物。
今考えてもわからない。
何でクーペでもないのにドアが2枚なのか。
当時でも俺は不思議だった。
屋根が開かないのにハードトップというのもあった。
とにかく昔はいいかげんだった。
2ドアは黎明期の象徴。
もう2度と2ドアにはのりたくない。
クーペなら2ドアでも乗るけど。 一人か+彼女メインの若者ターゲットなら２ドアっしょ ５ドアハッチなんて実用的でダサかった >>113
彼女ができるようなヤツなら仲間もいるし、彼女の連れとかも乗せるしで2ドアは不便って事じゃね？
彼女なしの時にロードスター乗ってたけど、彼女ができた後は何だかんだで3人目を断る機会が増えて不自由した記憶がある。 プアマンズGTR臭がすごいな
横に並ばれたら運転手が自殺するレベル 車重800kg以下NA1600ならTE27の再来として、認める。 >>99
日本国内はともかく海外じゃ
2ドアはスポーツカー扱いで保険料が
跳ね上がる(から売れない)ってばっちゃが言ってた。 86とか売れてるけど、後ろのシートに親を詰め込むような事は俺にはできんｗ
86カッコイイんだけど、見た目とは裏腹のパワーの無さがなぁ。
実馬力180くらいっしょ？
スイスポの後部座席の狭さも大概だけど閉鎖感は全然違うわな。窓も開けれるし。 >>33
台数のわりに多いよな
現行RSや先代、先々代スポーツは86、RX-8、ランエボ、インプレッサあたりを買えない、維持も出来ない貧乏人のキチガイが乗り回してるイメージ >>118
K型か、そんでも1.4なら四発だろうな。
三発はエコとかバランスは知らんけど貧乏臭い。 >>123
一緒にし過ぎ。
ランエボとかWRXとか倍以上値段が違う。 アルトターボRSがすげえ良かったから、次はスイスポにするかな。
一昔前はこういう安価なライトスポーツはホンダの独壇場だったのに。
CR-X、シビックの時代は良かった。 >>101
人なんか乗せなくても
後部ドアがないと不便なんだよ
荷物や服をポンと放り込めないからな
それに狭い駐車場では
長くて重いドアが邪魔になる >>111
ハッチバックがついてたらその時点で３ドアだろどアホ >>128
４ドアよりハッチバックのほうが便利だろ >>131
ハッチバックかトランクかは
そんなに利便性に差はないよ
そもそもトランクに積めないような荷物を載せることは
滅多にないし
むしろ開閉に関してはトランクのほうが
気楽にできるんじゃないか？
ハッチバックのほうが全長を短くできるから
取り回しは良くなるけどな アルトターボRSを買う時に一番嫌だったのは後部座席にドアが付いてたこと。
どうせ後部座席なんてまともに乗れないのに後部座席のドアなんていらん >>129
揚げ足とるな、このバカ？
3ドアというのはメーカーが誇大広告で無理矢理作った言葉だ。
それを言うならセダンのドランクだってドアだよ。
それを言うなら後ろのドアから乗りこめよ。
でかい口叩くなバカ。 >>133
４ドアで後部座席をいちいち開けて荷物を放り込むより
普段から後部座席を倒したままにしておいて、ハッチバックを開けて荷物を
放り込んだほうが圧倒的に楽。
ましてやトランクなんて邪魔なだけだし。 >>135
3ドアハッチバックなんて普通に使われてる用語だし
揚げ足とか言われてもな
２ドアハッチバックとか言ってるバカはお前以外見たことないけど 最近のSUZUKIはデザインが斬新で良くなって来てる
前までホンダかマツダ派だったが
SUZUKIが気になる >>136
ハッチバックの開け閉めは億劫じゃないか？
狭いところでは特に
重くてデカイから
長年開け閉めを繰り返してると
ハイマウントランプが脱落したり
ヒンジのダンバーがダメになったりするし
ちなみにオレが言ってる荷物というのは
日常的に持ち歩いてるショルダーバッグやコートのことな >>139
駐車場とかで横の車にドアぶつけること心配するより
ハッチバックのほうが基本気楽だけどな。
ダンパーがだめになったことは一度も経験ない。 >>140
ハッチバック車の短い後部ドアの開け閉めに
そこまで気を遣うレベルの狭い駐車場なら
なおさら2ドア車の長くて重い前席のドアを開けて
乗り降りする気になんかならないはずだが ミニサーキット行くとめちゃくちゃ速いスイフト乗りいるな >>129
質問者が4ドアと言う言葉で始まって、流れが2ドアになったので、
2ドア4ドアというくくりにしてるんたろうが。
そこで3ドア5ドアと言ったら話しがゴチャゴチャになるだろうが。バカ。 >>141
４ドアだろうが２ドアだろうが全開にして隣にぶつからない
駐車場なんて普通無いだろ？
何いってんのこの人。
屁理屈ばっかりこねてる典型的なねらー >>144
全開にしてもぶつからない駐車場なら
それこそ2ドアでも4ドアでもどっちでもいいだろｗ
そうじゃない狭い駐車場だから
ドアの短さ・軽さが意味を持ってくるわけで フィットかスイフトかは好みや用途で意見が分かれるのはわかる。
ただヴィッツ買ってる奴らは真性の情弱だよな。
スズキを下に見てるのかもしれんがあれを買う理由が全く見つからん。
進化する毎に劣化&値上げだしな。 普段自分しか乗らないなら2ドア4シートの方が4ドア4シートより便利
でも後部座席に座ろうとすると前席倒さないと乗降出来ないっていう圧倒的なデメリットがあるから4ドアの方が良いよね
まともなデザイン過ぎる・・・
アルトみたいに斜め上行ってたり初代スイフトみたいに安く作ったからこの形になりましたってデザインが個人的には好き イグニスＳＶＲはよ。
車高をさらに上げてターボ4ＷＤでラリーできるようなやつ。
でっかいウイング付けてね。 むしろこの顔でロードスターを作ってみて欲しい・・・ >>159
現行型コペンでいいだろ
顔つきも似てるしな 今カプチーノ乗ってるけど
コレ、タービン替えてチューンしたら
ガスケット抜けたりヘッド歪んだりするヤワヤワエンジンなの？
まだまだ鋳鉄ブロックのF6Aから降りれんな。 >>163
お前いつも横レス専門で出て来るが何者なんだ。
人に嫌われる練習でもしてるんか。
2度と出て来るな。
ヘドが出る。 スズキの軽量化技術はすごいからこの車も楽しそうだな >>30
スイフトはラリーじゃなくてパイクスピークじゃねーの？
前後にエンジン積んだ変態四駆♪ >>160
ディーラーのおにいさんに聞いたら虫はよく寄ってくるらしいね
あと色がぬけやすいのはパールが入ってなくて単色だからだそうだ >>2
スレタイに「スズキ」で
スクリプト組んでんのかこいつ >>169
初代って間違えてないと思うが次は四代目だぞ？ >>164
ガタガタ抜かすな池沼
嫌なら2ちゃん覗かないこったな >>173
俺が千葉に思える時点で重度の2ちゃん中毒症状 >>172
そんな古いノリで2ちゃん語るなｗ
調子乗った新参のパターンだわな >>181
先行して発売したエスクードに乗せた1.4ターボエンジンだと思う
ただ140psも出てないから専用チューンするのかな？ 250のエントリークラスで、2気筒のチンカスエンジン載せたゴミをフルカウルで見た目だけスポーティｗにした
今のゴミバイクと同じ臭いしかしないんだよね、こういうゴミって
まあ、今スターレットGTやミラージュサイボーグみたいなの厳しいんだろうけど
ブーンX4やコルトラリーアートが良い線行ってたけども、それも滅びたし >>184
1.4ターボ 2,286,600円
最高出力 150PS / 5,800rpm
最大トルク 24.4kgf・m /2,500-4,600rpm
車両重量 850kg
希望的観測 >>188
外で歩くたびに吐き気がするのですか大変ですねえ
お薬はもうもらいましたか？ >>186
250のアレはフルカウルなだけで
ニンジャ250系統のコンセプトである取り回しのいいツーリングバイクなだけでスポーツ車じゃないからね
フルカウル=レーシングレプリカ見たいな旧石器並の古くさい頭はそろそろ認知症が怖いので免許の返納をお勧めします
あと、それらライトウェイトのターボFFが滅びた一番の理由が
「そう言う事を言う奴に限って、どんな時期に出ても新車で一切買わない」
って言うお前さんのような口だけ番長みたいな人間が多過ぎで作るだけ無駄だったって話で
結局NAの安上がりでも楽しめるスイスポみたいな車がニッチな購買層獲得したという皮肉な話だわな 千葉もたまにはバイクスレとか立ててあげたらいいんじゃないか？そしたら少しは叩かれなくなるかもよ >>192
ボディカラー次第だな
紺はビーエムっぽいがホワイトはそうでもない 1.5ターボで150馬力の4WDなら売れる！俺は買う >>201
1.5Lターボなら200馬力ぐらい望んでもいいと思うけど
2.0Lターボで300馬力出せる時代だし 1.5Lターボで200馬力も出せば、かなり買う奴いると思うけどどうだろな
意味もなく偉そうにしてる1.8Lの排気量でたった122馬力しかないプリウスとか100馬力ぐらいのアクアが全部涙目になるだろ >>206
そんな時代じゃない
スポーツカーなんて
燃費悪いしうるさいしオタクっぽいイメージ >>206
大昔からスズキのリッターカーエンジンは糞だから不可能だろ
車重軽いって言っても先代スイスポなんかサイドひきっぱかこれ？って思うぐらい前に出て行かなかったもの 軽自動車がアクセルベタ踏みで青信号でドラッグレースやってるのに
燃費のいいエコカーありがたがってたのはレギュラーが200円近かった時代だけだよ、それこそ今はもうそんな時代じゃない 子犬みたいな小さなボディで前の車を煽り散らしてる脂ぎったデブが乗ってる車。
お前ら御用達の中でも最もキモいおもちゃ。 >>210
外車もハイブリッドだEVだって時代に何言ってるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
