BMW「うちのディーゼル車は排ガス不正をやってません。他のドイツ車とは違います」©2ch.net
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フォルクスワーゲン、ダイムラー（メルセデスベンツ）、BMW、アウディ、ポルシェのドイツ自動車メーカー5社が、1990年代から
カルテルを結んでいたとドイツ・メディアが報道した。BMWが、これを否定する声明を発表している。
ドイツの有力メディア、『シュピーゲル』によると、フォルクスワーゲン、ダイムラー、BMW、アウディ、ポルシェの5社は、部品の
購入価格などについてカルテルを結び、ディーゼル車の排ガスをクリーンにするための尿素（AdBlue）タンクの価格を抑える目的で、
容量の小さいタンクの採用を取り決めていたという。これが、排ガス性能の低下につながり、排ガス不正の契機になったと報じられた。
7月23日、BMWグループは声明を発表。「最近のメディア報道を受けて、BMWグループは立場を明確にする必要がある」とし、
「AdBlueタンクが小さいため、BMWグループのユーロ6ディーゼル車が適切な排ガス処理を行っていないという批判は、まったくの間違い」
と報道の内容を否定した。
同社によると、BMWグループのディーゼル車は他の自動車メーカーとは異なり、排気ガスの処理にさまざまな部品を組み合わせて使用。
排ガスを処理するためにAdBlueで尿素注入を行う車両は、NOx貯蔵触媒コンバータを用いる。この技術の組み合わせにより、すべての
法的排出要件を満たしている。よって、「BMWグループのユーロ6ディーゼル乗用車は、リコール（回収・無償修理）またはアップグレード
する必要はない」と強調する。
さらに、BMWグループは、「両方のシステムの組み合わせは、排ガス再循環装置の効果も相まって、AdBlue注入量が少なく済む。
BMWグループは他の自動車メーカーと比較して、AdBlue消費量が非常に少ない」とコメント。AdBlueタンクの価格を抑えるために、
容量の小さいタンクを採用するカルテルを結び、これがきっかけでディーゼル車の排ガス不正が起きたとの報道を否定している。
https://response.jp/article/2017/07/24/297771.html むしろ、正直に告白するなら今しかないと思うんだがな 先生怒らないから正直に言いなさい(なおアメリカ校長が怒らないとは一言もry サイバーマンとダーレク向かわせるぞ、このポカホンタス 「ほらBMW、カツ丼だ。食べろ。...故郷のお袋さんが悲しむぞ」 ホラー映画だと自分だけ助かろうとする奴から死んでいく 日本の運輸業界の主流のディーゼルトラックが
パワーと製造コストと引き替えに必死で実現してるクリーンディーゼル技術
ドイツ車がいかに低技術で作られてるのかがよくわかる事件 尿素は30度以下でも１年しか持たないから小型でいいんだよ。 それで、ぶっちゃげどこのディーゼルが一番マトモなの？ しかも最近の欧州車ってなぜか低排気量ばっかり
燃費稼ぐ技術が無いから馬力削って低排気量車作るしかないんだろうな >>2
減免されるの最初の一社だけだし得のない行動しないんじゃね 今のドイツの技術なんてこんなもん
中小企業なんてぶっつぶれてヤバい 型番にしっかりDって入ってて糞ダサいんじゃなかった？ｗ ベンツは高価な尿素SCR使ってるから排ガス偽装関係ないって主張多かったのにその主張も崩れるとは
ビックリだよ本当に >>30
東京で臭いとかドイツのまがい物ディーゼル車だけだぞ
石原ディーゼル規制なめんな >>36
日本で大量に走ってるトラックは馬力落としたり
コスト上げたりでなんとか石原規制に対応してる
そのおかげか東京の空は本当に綺麗になった ナチスの頃もソ連みたいな高性能なディーゼルエンジン作れなくて前に進まない糞ハイブリ戦車作ったりして苦労してたんだろここ？ いや、今ヂーゼル買うなら最後発のトヨタのGDだろ
ただ、搭載車種が極端に少ないけどな！ マツダ乗りでこの前代車でディーゼル乗ったけどガラガラ音うるさすぎワロタ
やっぱガソリン最高や！ >>47
欧州人って本当にその感覚だよな
まぁ、法を守る意識はあるから
ギリの処で韓国面に堕ちないでいられるけどさ >>48
エンジンって新しければ良いってものじゃないし
1KDとかの方が信頼性ありそう . ｨ
.._ .......､._ _ ／:/l! またまた、ご冗談を
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" .!-'",／ `'-‐'') /＼ `/ てﾞノ-〈
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／/::::: ', / ,:' BOSCH製エンジンでなければ、その言い訳も正しい可能性が微かにある バイエルンの人達はドイツ人とは外見からして違うよな
背が低くて髪が黒くてノリも良い 国産乗用車のクリーンディーゼルエンジンだと三菱が頂点という驚き
てか長所を生かさず短所を伸ばす才能がタマラナイ >>43
ドイツは第二次大戦中に日本から船舶用のディーゼルエンジンの供給受けてるからな
その見返りとして同盟国のイタリアにも機密だったジェットエンジンの機密提供してる
レオパルド戦車のディーゼルエンジンの１５００ｐｓっーのもこうなってくると怪しいな。 >>45
マツダはマツダで問題あるぞ
排ガス出さないって事はエンジン内に溜まってるってことやからな ベンベベンベベンベベンベベンベ〜
俺の心はお前のものさ♪ 欧州各社はインチキでボッシュート
最後に残ったのはマツダとBMW
マツダは5万km毎のスス取りOHで必須でボッシュート
よってディーゼル乗用部門世界一は
GT-R開発者水野和敏氏も絶賛したBMW 320dに決定
走行1000km未満ならフル装備でコミコミ450万
というコスパの良さ トヨタが提携でBMW製ディーゼルを採用しなかった
これが全てを物語ってる 案の定ツダアンチがススガ―ススガー言ってて笑ったわ 日本人がドイツ車馬鹿にするのは滑稽すぎるからやめろ >>68
>マツダは5万km毎のスス取りOHで必須でボッシュート
嘘つくなよ >>72
申し訳ないがドイツ車は世界中の人間をだましたクズだからバカにされて当然だが マツダのディーゼルは十分良い出来だよ
ただBMWのディーゼルは楽しすぎて草生えた でも国交省が最近やった路上テストは
マツダとBMWは他メーカーに比べて見事に数値が低いんだよね
だから言いたいことは分かる >>62
いや、ドイツは大排気量ヂーゼルで、ま〜んｗが世界シェア第1位だから >>72
ヤナセが必死にドイツ車ブランドを維持してたのに
ドイツメーカーは掠め盗っただけ >>76
それと三菱ISUZUか、マツダは撤退したから VWの時ベンツがドイツ企業の恥さらしとかコメント出してたんだよなあ >>82
これはトラックの話し、マツダはトラック生産撤退してISUZUのOEMでトラック売ってるから 320dの新古車買おう
↓
なんか3はチンケだから中古の5でいいや
↓
先代5の内装の質感がクソすぎﾜﾛﾀ
↓
じゃあアウディA6にでもすっか
↓
あれ隣のA7かっこいいな。この手の低いセダンがええな。
↓
なんかFFベースは嫌いだからFRがいいな
↓
6のグランクーペ高過ぎバイハツ死ね
↓
じゃ、ベンツのCLSで←結局これにした 小池はこれやり玉に挙げて、ディーゼル不正してる欧州車は
都内走らせませんって言えよ、拍手喝采だろ
まさか本人が欧州車乗ってて言えないとかじゃないだろうな？ 車なんも知らん俺言われるがままに昨日bmw買ったんだが大丈夫だよな >>72
俺達は環境先進国！
と自画自賛してた奴らが毒ガスまいてたとか笑うしかないだろ ドイツなのに引っ掛かってもいないオペル最強伝説。
ま、俺のは「オペル設計スバルブランド、GMタイ工場製」のミニバンだけどね。 >>89
世界一安心安全クリーンエネルギー！
でセシウムを海に垂れ流してるよりマシだろ VWも車自体の出来は凄いからなあ
ゴルフなんか国産コンパクトじゃ逆立ちしても敵わない >>89
ディーゼルのあとに必死に押していてダウンサイジングターボもススをまき散らしてるのが発覚したしな
どうしようもないクズ この前なんか後ろでガラガラした音がするから
トラックが来たのかと思ったらBMWなのな。
カッコワリーと思ったけど乗ってる本人は満足なのかね？ >>102
イルムシャのミニバンとか・・・
あ、クロカンはあったかビッグホーンで BMWみたいに価格に転嫁できるブランドメーカーは確かにする必要ないのはあるかもな。
数を捌かないといけないメーカーがしそうなチートだし。 >>91
ドイツと同じく環境ガーのフランス原発の事ですか？
福島の数百倍の汚染水垂れ流しとか普通にやってるからね >>1
ディーゼル車で規制に適合してるかしてないかの簡単な判断の仕方は、マフラーを見たらすぐわかる。
適合してないのは黒い煤が付くから。 320d乗っているお。
運転楽しいしコスパも満足。 日本のエンジンの方が優秀だよなw 故障も多いしな。 安い車なら不正やってコストダウンしたくなるのはわかる。
なんで高級車が不正までしてコストダウンするんだ。 プリウス乗り高みの見物
カイエン( 笑 )
911（笑）
X7( 笑 ) １９９０年代って、１９８０年代から日本車が売れすぎて貿易摩擦になって間もなくだな。
正攻法では日本車に勝てないって感じたんだろうな。 BMWをベンベって言ったら若い後輩に笑われたよ、本場の読み方なのになんで？ BMWのSUVはほとんどディーゼルが売れてるんじゃないかな 欧州車では不正してても売上落ちないんだから、ホントのこと言ってもいいんだよ？ >>72
シナチョンはドイツ車崇拝してるから気になるんだろ。それ幻想だから。日本車が一番いいんだよ。 >>122
ベンツにベンベにベントレー
素晴らしい車のご趣味ですな！ だったらお前ら、おベンツの事をマーシディスて言えよハゲ BMWはトラックみたいな音がするからえっ？ってなるよな >>122
うちのオカン(78)もベンベーって言うんだよな >>117
今やエコ性能も高級車のステータスの大事な要素だと欧州や欧米では認識されてるから >>134
高級車なんだから不正しないで金かけてまともなの作ればいいだけだろう。
高級車なんだから高くても売れるんじゃないの。 >>135
どうなんだろね。
今じゃポルシェだってコストダウンして効率的な生産性重視だし。 >>93
ゴルフはCセグだからコンパクトカーと比べるならポロ ?ドイツの科学力は世界一ィイイイイイイイ！
○ナチスの科学力は世界一ィイイイイイイイ！ NAのBMWエンジンが好きだった。代車でターボ借りたけど想像以上によかった。もうガソリンターボでよくね？ >>139
E34の3.4リッター直6が最強だと思ってる ベンツと同じボッシュのシステム導入してるんじゃないの >>140
N43のおいらには高値の花子さん…(´・ω・｀) BMWのディーゼル推しは異常
本国で売れないから日本で捌こうって魂胆か？ しかし待ってくれ、最もカルノーサイクルに近いはずだ。 最近規制がそうとう緩んでいるな
特に2-4トンのディーゼルトラック
むしろ大型はほとんど無臭かつ黒煙もない
排ガスが臭くてモクモク上等な中小型をなんとかしてくれ
都内でも窒息しそうだは
石原氏が隠居して業界がかなり緩んでいる
こんな場合どこに通報すれば良いの >>148
運輸局かな
石原は東京都にいいことやったよね >>140
135クーペだがN54はダメでしょうか…
今でも元気にMTとの組み合わせが快感です 環境汚染の原因のほとんどはドイツとフランスと中国の企業だってアフリカ人が言ってたよ ハイエースのディーゼルってどうなの？
石原規制クリアしてるよね？ 電車もろくに作れないくせに、車だけは日本と同格ヅラしてんの不自然過ぎたわ 常に偉そうなのに内実はこれだもんな
トヨタのハイブリッド散々ばかにしてた BMwのディーゼルだけガラガラガラガラうるさいけどねw BMWのディーゼルは後ろから近づいてくるとほんとトラックか昔のランクルかなんかだと思うわ
遮音材たっぷりで車内は快適なんだろうけどさ >>5
これはマツダ、覚えておくように
EGRバルブが穴開いていたのかな、開きっぱなしか、すすだらけ もう、BMWとかベンツ乗ってるやつは、対人に対する敵対行為とみなしていいよね？ こいつらが、普通にウソついてるとはみんな思ってなかったもんな
ドイツは一社くらい潰さないとあかんでしょうに VWの時ベンツもそう言ってませんでしたかねぇ？
そもそもAdBlueはベンツが筆頭なイメージあるんだが >>81
遅れすだけど、今のいすゞは日野製エンジン(ミッションも同じの) ベンツもVWがバレた直後に日本でディーゼル発売したけど、
その時に同じ事言ってたな。 これはカルテル自体の否定ではなくて、規制には技術でカバーして対応してますって話なだけじゃないの？ そこまでして乗りたいディーゼルってメリットあるの？ 日本のくっさい自動車ジャーナリスト達完全無視でワロタ
あいつらほんとカスだな
メーカーの書いて欲しいことだけ書くなら俺も出来るてのw ディーゼルは音が下品で買う気が起きないな
ガソリン車が一番 ヨーロッパの排ガス規制はバカみたく厳しいよな
EUの法律はやたら厳しすぎる法律が多いな
イギリスがEU脱退したのも頷ける 殆ど意味がないタンクをみんなで採用しようとカルテル結んだからタンクを頼れない対策で誤魔化すことになったがなしなのにな ドイツ人だぜ、建前を語り人に求めるけど、自分では絶対にしないドイツだぜ 結局、自分たちは守っていないから、非関税障壁の最たるものだね。 白人様企業だしバレてもタカタみたいな重い制裁は来ないだろうな BMWはAdBlue処理を採用する車種は少ないでしょ
触媒でナントカするタイプで
これは今どうなってんだろう？トヨタに使ってるとかか
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/1999/0323/super-diesel.html >>184
7以外はDPF
だから、今回のメルセデスのSCR節約タイプはやりようがない >>185
直４ ２LモデルがDPFとLNT
直６ ３LモデルがDPFとSCR
向かいの家が３シリーズ購入してカラカラ音立ててるからこれが320dかと思ったら320iの直噴の音だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
