【秋田】東京への新幹線運賃 秋田より距離の長い青森の方が安いと判明し秋田県民衝撃！ [無断転載禁止]©2ch.net
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東京からは秋田新幹線こまちは
フル規格の東北新幹線はやぶさで新青森に行くよりも割高?
http://www.sakigake.jp/news/article/20170323AK0017/
まさかと思う方も多いだろう。実際に盛岡、仙台に行くのには
距離が短いことも確かに秋田駅からの方が安いのだ。
運賃と特急券を合わせた合計金額はそれぞれ
新青森－盛岡間運賃3020円＋特急券3310円＝料金6330円
秋田－盛岡間運賃2270円＋特急券2550円＝料金4820円
新青森－仙台間運賃6260円＋特急券5150円＝料金11410円
秋田－仙台間運賃5400円＋特急券5310円＝料金10710円
だが東京となると事情は異なる｡
運賃設定はそれぞれ新青森－東京間は10150円、秋田－東京間が9830円である。
しかし秋田―東京間(663キロ)の特急料金は8310円。
一方はやぶさ・はやての場合,より距離が長い新青森―東京間(714キロ)は7400円｡
運賃と特急料金を合わせた合計金額で新青森に行くのより高くなるという逆転現象が発生する。
新青森－東京間運賃10150円＋特急料金7400円＝17550円
秋田－東京間運賃9830円＋特急料金8370円＝18140円
なぜ料金と距離の関係が逆転するのか｡こまちは盛岡以西で在来線の田沢湖線を走る｡
そのため,盛岡―東京間は新幹線の特急料金だが、秋田―盛岡間は在来線の特急料金が適用される。
秋田―盛岡間で乗客は料金上、”田沢湖線特急こまち”に乗っている。
ちなみにこまち、はやぶさのどちらで東京を出発しても盛岡までの新幹線特急料金は同じ6520円｡
はやぶさは盛岡以降も東京からの距離が通算されて料金が増えるが、こまちは盛岡発の料金体系に切り替わる。
つまり、盛岡で再び初乗りに近い扱いとなる。結果的に、この分がはやぶさの新幹線特急料金の
上昇幅を上回り, こまちが割高になってしまう。
料金の面で、盛岡以降のこまちは新幹線と見なされていない｡あくまで在来線の特急なのだ｡
県民にこまちの「割高感」はあまり知られていない｡
秋田市内の会社役員50代の斎藤さん(仮名)は10年近く前から年十数回、こまちで東京に出張していたが、
秋田―東京間の料金が新青森―東京より高いことは「知らなかった」と驚く｡
「ほとんどの人が知らないのではないか」と推察した｡
ＪＲの料金表を基に,東京を起点としてこまちとはやぶさの特急料金を比較する｡
東京―盛岡は同額で6520円。こまちは秋田―盛岡間で▽50キロまで890円
▽100キロまで1200円▽150キロまで1650円と設定されており、秋田－盛岡間はこの基準で特急料金が加算される｡
一方,はやぶさは距離に応じて駅ごとに定められた新幹線特急料金がある｡
例を挙げると,仙台(351キロ)は5150円、盛岡(535キロ)は6520円｡
新青森(714キロ)は7400円と距離に応じた特急料金の上昇幅が少ないことからこのような逆転現象が発生する。
秋田市の団体職員川田さん(仮名)は「やはり遅くて高いのは不公平感がある」と首をかしげる｡
時間的にも料金的にも東京は「気軽に行ける場所ではない｡
少しでも早く着き、安くなることに越したことはない」と続ける。
同様のことは山形新幹線でも問題になっている。 >>1
知らんけど
飛行機との価格競争の結果じゃないのか？ 四国民「新幹線が走ってるだけでもいいだろうが、文句言うな」 でないと黒字にならないのだから文句は言うな。
新幹線を作らなければ、安い飛行機や便利な夜行は廃止にならなかったでしょうね。 関ヶ原で西軍に味方した佐竹への懲罰だ。今更言わせるな。 北陸新幹線の東京-金沢間のグランクラスは東京-青森間より高いぞコラ 盛岡～秋田が「在来線特急料金」なのは知ってるけど、乗り継ぎ割引って効いてないんだっけ？ 秋田の人口が最新で998,633人
毎年いなくなる人数が約13000人
76年後 秋田には誰も居なくなる この前盛岡から宮古までバス乗ったけど、直接バスのチケット買うよりJRの切符買って振り替えるほうが安くなるんだよな
あんなの罠だろ こういう所で稼いでるんだろうけど新幹線は特急だとみなして
運賃＋特急運賃ってダブル料金は今どき高いよな 上越新幹線と特急いなほで飽きたに行った方が安いよ。
多分 >>27
盛岡から先はまぁ 在来三セク化する代わりに
建設公団から借り受け出しなぁ 飛行機なんて同じ区間でも往路で買う航空券と復路で買う航空券の値段が違ったりするからな >>28
運賃はともかく、風景は断然そっちのほうがいいな >>31
航空機なんて平日はそんなに高くないけど土日とかたけーしなｗ
新幹線はまだそういうのがないからいいよな 青森からは途中に仙台あるから安くしても儲かるからな >>34
盛岡まで自前だからねぇ 盛岡以北は借り受け 秋田の人は、盛岡まで行ったあと、更にゆっくりゆっくり電車的な速度で こまちは記事にもあるけど盛岡から先は普通に在来線だもんな
踏切もあるしたまに動物轢くし わざわざ遠回りして盛岡経由にするからだろう
大曲から南下して山形経由で仙台に繋ぐか
最初から山形新幹線の延伸として秋田まで繋げばよかった だいたい日本の新幹線は料金高過ぎ。
みんながバカにしてる中国の新幹線は東京から宇都宮くらいの距離ならグリーン車で千円チョット。
北京上海間は１５００キロもあるが、グリーン車で6千円くらいだ。 全席指定席とかになってて、券を買うのが面倒くさいのな
自由席ねーのかよ(´・ω・｀) >>6
知らんならデマ書くなよ。
理由も1に書いてあるだろ。
JRの料金は適当につけられない。 秋田新幹線って秋田県内では新幹線の意味が無いほど速度落としたり何故か秋田市までＮ字を書くように遠回りしたりするんだっけか。 えきねっとで購入すれば、秋田新幹線は漏れなく割引料金で購入できるだろ。 秋田新幹線開業前は盛岡から在来線特急へ乗り換えると
特例でその在来線特急の料金が半額になっていたはず
それが新幹線開業後は乗り換えがなくなった引き換えに
特急料金をフルに払わなければならなくなったので
東京からだと高くなってしまったのかな モバイルSuica特急券で買うとめちゃくちゃ安くてワロタ
経理に領収書提示すると磁気切符を券売機で買ってる同僚と差額あり過ぎてビビられるんだが >>51
豪雪地帯だけに福岡よりは治水されてて
あそこまでの被害にはならなさそうなのかな
町中が水没してるのはニュースで見たけど 秋田に（そして山形に）新幹線が走っていないことが
ばれちゃいました >>52
秋田(だけではなく東北地方全般)は治水対策ゼロだよ。 俺が立ち入れたことの無い都道府県
秋田、福井、鳥取、島根、沖縄
俺が通過以外行ったことの無い撮度府県
岐阜、愛知、大阪、岡山、山口、福岡、佐賀
何処も何も観光地の無い、糞ド田舎だな ミニ新幹線なんか速達効果ゼロ＆特急料金二重取りの欠陥システムだからな
踏切もあるから事故が起きればマスゴミが「新幹線で事故」って嬉々として書き立てるし >>5
俺もそう思っていたら山形に転勤させられたことがある
油断は禁物 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
エクセルシオールカフェ赤羽東口閉店は
証拠隠蔽
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち 公明党は悪党 (転載可)
「今、光は見えないが、それは雲のかなたで輝いている」
(旧約聖書 『ヨブ記』37章21節から) >>3
団体職員って何者？
秋田なまはげ振興会とか？ 観光客を呼ぶために地方の観光関連企業はJRに金払ってでも運賃を割引くなどの努力はしてもいいのではないかな 知らんがーな
伊丹からANAプロペラ機で青森行きますねん
恐山ええとこだっせ 昨日の夜はやぶさがほぼ定刻だったのに
こまちが盛岡終点になってて草 >>73
冬はめっちゃ飛行機揺れる。
東北日本海側へ行く便には二度と乗りたくない。 そんなこと知ったって、代わりは飛行機しか無いんだぞ
嫌なら乗るな >>20
乗継割引適用してこの特急料金になっている >>71
○○法人に勤務している職員のこと
会社員、公務員は含まれない >>1は阿呆
運賃は安い
料金と運賃を足した金額は運賃と呼ばない 新青森まで開通したの７年弱しかたってないもの
10年前に当然知らないのはあたりまえのこと こまちはクソ。狭いし、遅い。
無駄に新幹線仕様で、
窓が小さくて景色が見られないぶん、
圧迫感がある。
単線を走るので、待ち合わせも多い。
峠を越えるわりには、景色が美しくない。
田沢湖ぐらいは見えるように木を伐採しておけ。
さっさと奥羽新幹線か羽越新幹線をフル規格で造れ。 比内地鶏弁当とお茶を下さい。
( ･ω･)ノ
､_ﾉっ,w､
三 （ し'= ･`e
ﾞvv-vv" 実家が大曲だが
いつも山形新幹線→新庄～大曲各駅停車だ
安 い か ら >>90
こまちは全車両フルアクティブなのに両端以外セミアクティブのつばさに喧嘩うってるの？ 人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 ：153万 九州1位☆
仙台 ：108万 東北1位★
北九州：95万 九州2位☆
熊本 ：74万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：48万 九州5位☆
長崎 ：43万 九州6位☆
宮崎 ：40万 九州7位☆
郡山 ：33万 東北2位★
いわき：32万 東北3位★
秋田 ：31万 東北4位★
久留米 ：30万 九州8位☆
盛岡 ：30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 東海道新幹線と山陽新幹線しか分からん
その他のは支流だと思ってる 羽越新幹線なんて計画もあるのか
東京から見ると東北の日本海側にアクセスしにくいのは事実だが、山脈あるしな
鶴岡のクラゲな水族館にもうちょっと気軽に行ければいいんだが 正規運賃は原則としてJR各社共通であり、国鉄分割の原則を考えれば
料金ルールを改定する事は容易ではない。一方で正規運賃よりも安い
割引運賃を設定するのは自由だ。JR東日本でもネット販売を含む企画券としての
割引運賃は存在するだろう。割引運賃は市場原理に応じて値引きされる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
