日本で１番売れている車「N-BOX」 新型は脅威の重量150kg減！！ [無断転載禁止]©2ch.net
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あれだけ背が高くて、重さが150キロも軽くなったら、ちょっとした横風で吹っ飛びそうだな。 >>4
重心次第だろな
天井をカーボンにでもしたかw 80kgも軽いなら燃費40超えたか？でも超えたら鼻高々に言うわなホンダなら ハンドルとシートとタイヤ無くして150Kg減量したんだろ >>1
日本で一番売れているコーションラベルはS660のユーティリティボックスにあるよな。 トヨタセーフティセンスCのオートハイビームは誤作動多い すぐに錆びて穴空いて更に軽くなります。
現行N箱のメンバー裏なんて酷いもんです。 >>12
これ言うやつは中国人なんだよな
ハイテンのこと知らない アルトより200kg以上重い車が80kg軽くなったところで 軽自動車は危ない。
何車線もある大通りで事故に巻き込まれたら確実に潰れてしぬ >>1
もったいぶらずにコーションラベルくらい、さくっと見せてくださいよ〜 これ新車で買う人の心境を知りたい。
納車までのワクワクやら、洗車道具買い漁ってみたりとか、絶対ないよね？
なんなの？ 何をどうすれば150-80=70kgも増量するんわ。 >>4
70キロの重りをどこに積んだかによるのでは 元々重すぎるから80kg程度じゃまだ重いだろ
軽なのに1t超えとか頭おかしい >>9
重くて丈夫なあの車、事故った後は車無事だが、中ミンチってねw >>44
相手が軽だったら軽の方がクラッシャブルゾーンになるからへーきへーき カスタムのライトの上の銀色のやつ、ジャマだろｗ
前ちゃんと照らせるのか？ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
エクセルシオールカフェ赤羽東口閉店は
証拠隠蔽
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち 公明党は悪党 (転載可)
風向きを気にすれば種は蒔けない。雲行きを気にすれば刈り入れはできない。
(旧約聖書『コヘレトの言葉』11章4節から) N-BOX売れまくって他のメーカーもN-BOX真似た軽出してるのに何で売れないの？ >>58
購買層の中心が主婦だから一極集中化傾向が強いんだと思う。N-BOXが出る前はタント一色だった。 150キロ軽くして70キロの装備品？
今までの装備品以外に、更に70キロの装備品ってなんだよ
補強材が増えただけなら80キロ軽量化と言えよ？ もちろんマイルドハイブリッドだよね？
次のタントとスペーシアに負けそう >>62
装備品って言うくらいだから
客が見て分かる場所にあるんだろうな 量産車で100k以上は無理だね
アルミニウムも高いし、 軽ければいいというものでもない
スズキの車に乗って初めて気付いた >>22
いやいや、昔から有名だろ。
解体屋でも、ホンダ車のボンネットだけは立て掛けて置いてないし。
曲がっちゃうから。 昔アコード乗ってたが、アクセルのオン、オフでボディーが捩れるのを感じたｗ ホンダセンシング改良しろよ…ほかと比べて明らかに劣ってんじゃん 後席倒した時のスペースがサンバーより広いなら買い替えるつもりなんだが 最近の軽は眩しすぎる
オートハイビームとかやめてくれ スズキの技術をマネしたらしいよ
ペラペラスカスカだから、現行型を駆け込みで買う客が多いらしい スズキって恐ろしいまでの軽さだよな、スポーツ走行したい人なら割り切れるかもしれんが 日本車全部、前の型のほうが良く思える車ばかりになってしまった気がする。 塗装は3コート2ベークのクソ
剛性はハイテン任せのフニャフニャ
200万円
誰が買うかこのハゲ! 800kg減の後750kg増えましたとか
何とでも言える 素直に80kgしか軽量化出来なかったと言えないのがホンダイズム >>70
評判悪かったのはCTBAとCMBSであって、ホンダセンシングでは改良したんじゃなかったっけ？ すぐに錆びて自然に穴が開いてハニカム構造になるんだな プラスチック多めに鉄板薄くしましたやな
別にスピード求める車ちゃうのに、燃費のためとはいえ大丈夫かよw カスタムのヘッドライトに被ってるグリルは無いだろ、ノーマルの方がマシだな。ステップもこれになる見たいよね。 >>1
1トン切ってから出直して下さい。
何キロ減とか、興味無いから。 >>87
例の調査機関の結果見るといまだに対歩行者衝突軽減ブレーキはしょぼいようだ >>75
後席倒した時のスペースがサンバーより広いのはありえないでしょ。
ただ、後席はサンバーより広いよ。
特に足元は圧倒的な差。
サンバーというか軽1BOXは足のつま先が前席に潜りこませられないから
座席の前後間寸法に比べて足元のスペースが極端に狭い。
荷室は圧倒的にサンバー、軽1BOXの最大の長所でハイトワゴンの及ぶところではない。
以上、前サンバー、現タントに乗っていての感想 炭素繊維かセルロースナノファイバーにすれば重量は半分になる 鈴菌追従かよｗｗ
まあ軽はどのメーカーだろうと合成たいしてかわらん >>98
> 鉄板薄くしてアルミや鉄の部品はプラスチックだな
煽りのつもりで書いてるのかもしれないけど、欧州車含め各メーカーともその方向だよ。 >>1
コーションラベル言えないからクソ千葉はS660持ってないんだね >>102
スポット溶接なくして、接着剤留めとか？ｗ オートハイビームとかいいかげんにしろよ
ただでさえ最近の車はどいつもこいつもフォグ光らしてんのに >>1
おまえのS660もコーションラベル外すと80キロ軽くなるかもよ 軽自動車のアダプティブクルーズコントロールがようやく復活か
10年前のダイハツ車に搭載されて以来か。待ったかいがあった
ただN-BOXは要らないのでN-ONEローダウン待ち バッテリーかなり小型にしたみたいだから夏場ヤバイな 頭高えから風で煽られやすいのに下手すると横転するだろ 使いまわしの寄せ集めな部品で作ったらバカ売れしちゃったから2代目の開発費には結構な予算が下りたってパターンか？ また爆売れするんだろうな
軽いだのマイルドハイブリッドだの燃費がいいだの
魅力が無くて全然売れてないヤツがかわいそうだよね 実際このスレに車が大破するような事故起こしたマヌケいるの？ >>81
新型アルトのってるけど、
軽くて走りやすいし、燃費がホントいいわ >>7
今は研究が進んで鉄板薄くしても剛性上がる設計になってる
軽量化しても衝突に強い
なお普通車と衝突したらペシャンコになるもよう たしかホンダの軽自動車製造ラインでドアの立て付けを足で押して直してたよな >>123
そんなんで直るとか、内装用の軽鉄スタッドかよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
