【あのリーフが40万円？】電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！ [無断転載禁止]©2ch.net
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電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円〜40万円という超バーゲンセール。新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/ >>876-877
その理屈ならプリウスPHVもやばいかな
先代プリウスPHVはエンジンがすぐ回りだすので不評だったので現行は電気自動車的にした・・・って話だし >>932
トヨタが出すのだから、問題ないんだろうｗ（根拠の無い信頼感）
電池の寿命を永久寿命から、10年から15年、走行10万から15万くらいに基準をゆるく設定し直したのかも知れない
どっちにしても、中古車で過走行と言われる10年10万kmのボーダーを越えたPHVは、
電池交換済でなければ避けた方が良いかも >>933
初代プリウスは永久無償交換保証が付いてる
なのでディーラーが積極的に回収して廃車にしてる 日産車だからしょうがない
なんでトヨタHVにしなかったの？ｗ エコと聞くと何でもマンセーして飛びつく意識高いバカが多いからなw >>935
公道テスト用で
売る気も無かった
一見さんには
納期未定、定価販売でお断り状態 >>930
多すぎるってのはどういった根拠で言ってるの？ うちの地元にもこのタクシー青色が何台かあったけど
知らぬ間に消えたしな、神奈川の日産の研究施設がある町です。 結局パジェロのPHEV買った奴が一番の勝ち組だったよな
リーフオーナーはセグメン欠け、距離不足、マイチェン優遇なしと悲惨 あのな
ずっーと乗れるもん作れ
いちいち壊れたりへたれるもん作るな
根性なし あのな
ずっーと同じもん作って精度上げろ
いちいちめんどくさい変更するな
根性なし あのな
自動運転なんかいらんねん
ちゃんと考えろよ
今、みんなが一番欲しいのは
全自動風呂
いちいち身体洗うとかダルいねん
あのな、出来そうなもんから
作れ、根性なし 以外と金がかかる。
車検代金税込みで12万５千円
充電カードが年2万4千円 >>860
燃費か余り良くないのを誤魔化したいのか全領域パワフルとかいってたが
今の型の素のノートもパワフルな加速とかおお嘘こいて叩かれまくってたな あのな
大卒を正社員にするな
工員を全員、正社員にしろ
根性なし >>944
電池分野がこの体たらくなので勝ち組かどうかの判断はまだ早計かと
満足度の高さと言うなら分かるけど リーブ21もオプションでつけたら売れるだろwwww 日産乗りは方向音痴で運転スキルないから遠出しないから大丈夫 >>216
>公共広告機構はなにしてんだろうか
それJAROですよね。公益社団法人日本広告審査機構。
公共広告機構は、ぽぽぽぽーん！みたいなCMを使った啓発活動をしてるとこ。現公益社団法人ACジャパン。 ドラム缶サイズの単5電池で500キロくらい走れるようにしてくれ >>181
ぜんぜん劣化しないとか
物理法則に反してるなｗ >>203
国沢 ’光’ 宏だからな。
貢物少なしってことなんだろう。 >>957
車所有者のほとんどの人は近場しか乗らないらしいぞ。 >>964
自家用車の大半は通勤、買い物、送迎の用途だけどたまに遠出するからEVじゃ不便なんだろ 劣化した電池を使い続けると走行距離は何キロぐらいまで落ちるの？
30万円台のリーフはどんなもん？ >>532
それ、単なるオーバーヒート防止やん
テスラの温度管理ってそんなパッシブなもんじゃないんだがw >>960
普通は体感的に95%ぐらい維持してたら「全然」だろ >>166
毎日の片道30キロの長距離通勤用に、燃費の良い車に買い換えようと思ってた
ので、ノートを第一候補に考えていたけど…
ま、でも長くても7年くらいでまた買い替えだから問題ないか… >>887,895
どこに数十万円の中古テスラが転がってんの？
教えてくれや、俺が買いに行くわw
本当にアンチテスラってバカよな
iPhone黎明期のアンチiPhoneと同じ香りがするわ バッテリー交換するより次の買った方がマシみたいな価格設定やめろよ >>975
ガス代だけじゃ無くて車両価額、税金、タイヤ代とかもトータルで差額を考えたらEVやハイブリッドは割高やで
ガソリン車との差額を０にするには１５年は乗らないといけないって何かで見たぞ なんかすっごいリチウム電池を開発してる人がいるって
今週のゴラクに載ってた >>979
世界中で開発競争しまくってて個人で入り込む余地は無い気がする リチウムイオン電池は充放電するときに電池の温度を
強制的に25℃を維持してやれば劣化はほとんどない トヨタの工作員は反アベどころじゃないぞ。
なにしろISISをいまだに「イスラム国」呼ばわりさせてるからなｗ イスラム国のスポンサーやってなかったか？
広告をそこらじゅうで見た事がある。 >>976
バッテリー交換するのに３５０万円かかるんでしょ？ >>985
まーた、Li-ionバッテリー搭載かつアクティブな電池保護(加温/冷却)してるデバイスを長期間放置したバカの話かw
その話しかできないの？
そんなのまともなユーザーには要らないコスト
で、数十万円のテスラ車はどこに？ ノートe-powerのバッテリーは、100万キロ走って、
8〜9割残るんだって。
それ以上は劣化しないってよ。 >>731
生まれ変わっても朝鮮人みたいなバツゲーム？ 得しようだとか元をとろうとか下心丸出しで買う奴らは悪いことは言わんから軽自動車でも乗ってろ
得する乗り物なんてこの世にはねぇんだよマヌケ >>975
長距離を毎日使うならやめとけ
家に帰っていちいちケーブル繋がないといけないんだぞ
雨の日も雪の日も よくバッテリー何年保証って言うけど、
保証の詳細を読んだ方がいいかもなw >>975
その7年間で航続距離が減らなきゃいいんだけど >>975
電気自動車なんか、まだまだ金持ちのセカンドカーだぞ
コスパを考えてるなら止めときなよ >>972
数十キロだとさ。もちろん個体差はあるだろ。
これでは近所のスーパーへ行くのが精いっぱい。
途中で電欠（ガス欠ではなくて）になったらどうするのだろ？
ＪＡＦ呼ぶのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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