【あのリーフが40万円？】電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！ [無断転載禁止]©2ch.net
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電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円〜40万円という超バーゲンセール。新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/ >>699
陰謀も何も二酸化炭素と無関係の資源現象だろ とにかくデザインがクソだわ。
テスラみたいにかっこいいの作れや テスラに受注殺到とか、日本だけでなくアメリカにも一定数のバカがいるんだな。 >>706
その因果関係そのものが眉唾だといってるんだけど。 >>1
でもこの記事書いたのはあの国沢なんだよね
それと自分がリーフ二台持ってるから何とかしろっていう個人的な意見も含まれてるんだよね 電気代とガソリン代の差額くらいで定期的に電池交換保証すればいいんでないのメーカーがね >>270
休日に出かけるなら
100kmくらいすぐ
東京ー横浜間の往復で
約100kmだからね >>706
テレビで見たけど地球は氷に覆われるのと一切の氷が消え去るのを少なくとも2回ずつは経験してるらしい
地球規模のサイクルを人がどうこう出来るレベルではない
まあ可能性として出来ることが少しでもあればやった方が精神的にいいとは俺も思う 結局はノーマルのガソリン車かHVが安定ってことでしょ。
新しい技術でも、すぐに穴が見つかってしまう 書いてるのが雉沢だからなぁ
信憑性に欠ける
まあ中古が安いのはホントだけど 自分でアマゾンとかに売ってあるバッテリー4つ位つけて運用出来んのかな リーフの電池って回収して家庭用蓄電池に改造するらしいな
すでに初期モデルは家庭用に回ってる トヨタのディーラー中古のハイブリッドは20万キロまで保証してくれるけど日産は？ ディープサイクルのバッテリーでも1年で交換しないと もともと日産はバッテリーが無くなったら充電済のバッテリーと交換する戦略だったはずだけとなぁ。 >>412
クリーンディーゼル詐欺がバレて技術で完膚なきまでにトヨタに負けたからな
お得意のブランド()で雰囲気つくるしか道ないし
早くパリの空気綺麗になるといいな プリウスは電池が劣化したら燃費悪くなるが走れるだけマシか リーフのがわだけ使ってマーチのエンジン乗っけて世田谷ベース的な改造して売り出すショップとか出てきそう ＞日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
痛烈w
みんなこれ覚えとけよ。 やっぱりトヨタの水素燃料電池自動車が一番いいんだよ。 そもそもプリウスもこれもエコじゃないよな。
エゴだと思う。 >>733
なれない。
わかってて金儲けの道具にしてるだけ。 e-powerとやらに乗せ換えたらいいんじゃないの >>737
バイクはならんと困るな
排ガス規制でギリギリだから >>734
ほんとこれ
ブラジルみたいに法律で縛って日本では水素カーしか走れないようにすべき
トヨタが内部留保でデラに水素スタンド作ればすぐに普及するのにね これ電動アシスト自転車でも同じだからな、大抵3年以内、永くても5年以内に数万円の専用バッテリーの交換が必要になる。 >>741
ホンダも市販出来るレベルまでは出来てる 家に専用の充電設備を敷設工事しなきゃならん（無論その余裕のある家を持ってるのが大前提）
もちろん数十万円の工事費用がかかる
電気代も深夜電力などでなければそれなりにかかる
電動カーは理想的だがインフラや技術が伴うのにはまだ数十年はかかると思われ >>741
軽が新車販売の半数に迫る勢いの日本では
普及なんかしないよ
補助金付まくって軽並みの価格出来るのなら
話は別だが EVって税金どうなるの。やすけりゃほしい。100kmでもかまわない >>729
ハイブリは劣化しない(しづらい)けどな。
リチウムイオンもニッケル水素も80%から30%の範囲で使うとほとんど劣化しない。
なので、ハイブリはそう言う管理をプログラムがやってる。
ところがEVでこれやると(当たり前だが)カタログ走行距離が半分になるため、100-0で管理してる。これが劣化の理由。
ちなみに、リーフのロングライフモードは80%で充電が切れるんだが、これは米国で訴訟になってる。(カタログ嘘か？) >>747
面白半分で30万円のアトラクションだと言うなら止めはしない
思ったより金かかるのと電池切れのハラハラドキドキなスリルは保証するw >>707
大気中の二酸化炭素が増えたのは事実だし中国はスモッグが酷すぎる。
燃料自動車はもうオワコン ばってりー劣化したらゴミって最初から言われてたのに バッテリー交換、調べたら60万くらいするんだな
これじゃあ型落ちなんて価値ないな 300キロくらい走りそうなテスラも数年で200キロくらいに減るのかな？
リーフよりデカくて重いのに航続距離長いから積んでる電池の量もハンパない
交換になったら1万ドルどころじゃ済まないでしょ 想定以上に劣化が早いのと、
それにも関わらずディーラー側が
保証でバッテリー交換しないのが問題なんだろ？ やはりスマホや携帯みたいに人まかせの充電だとバッテリー劣化が早いんかね？HVみたいに車に充放電管理を任せちゃうと20年はもつのにな リーフ買った人のブログとか見てると充電ステーションでのモメ事多くて買う気無くした
大して電気自動車普及してないのにこの有様じゃダメだろ バッテリー交換したとしても最新のデカイやつじゃなくて初期型の容量少ないやつに交換されるの? 電動はスピード出ないし巡行距離短過ぎるし、使えない むしろ排ガス浄化しないといけないのは、大型船舶と飛行機とトラックだよ。
ここをの排ガスを減らすと安定的に削減できる。 >>747
1000cc以下の車と同じ29500円
重量税は2年で15000円 80キロとかおれのムーブだと燃料の警告ランプ点灯中だぞ >>755
待機中のCO2が占める割合と、CO2が今の濃度の2倍になったら地球の温度がどれだけ上がるかとか分かってるのか？ >>782
南極大陸が乾涸びて人類終了
あと、中国の粗悪燃料によるスモッグが迷惑なので電気自動車にして下さい。
燃 料 自 動 車 メ ー カ ー に は 迷 惑 し て い ま す つうか、自然破壊もフェイクらしいじゃん。
トランプと安倍が言ってたw >>784
なぜ南極大陸が干からびると人類が終了するのか
北極も溶かした方が物流には有利だが ツイッターだが、ロシアの国境でリーフ 放射能反応により 入国、輸入できないって
のみたいだけど。しってるひといる？ 広い敷地の製油所とかの構内移動専用車で買えば良い
私有地専用車で無登録で良いんだし 一軒家住まいの奥さんが子供の送迎、買い物用に買うにはいいかもな つうか、3万キロで性能が半分になって、棄てられる車とか
どこがエコなのか説明してくれや日産
バッテリー交換して末長く使ってもらうべきだろ 任意のタイミングでバッテリー交換無料の保証でもない限り難しいんだろうな タミヤのラジコンですらバッテリー交換できるのに日産ときたら・・・・ ヲタもテスラとの提携切ったし燃料電池のみの車はまだ駄目なんかもな
インフラ整えるにも売れなきゃ進まないし
技術云々もだけどＨＶがまだしばらく覇権握りそうだな リチウム2次電池の容量が抜けたら悲惨なことになる
ラジコン飛行機で痛い目にあっているから間違いない 電気自動車とガソリン車では部品点数が倍以上違うらしいから
業界含めて既得権(ガソリン車)の抵抗大きいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
