【あのリーフが40万円？】電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！ [無断転載禁止]©2ch.net
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電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円〜40万円という超バーゲンセール。新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/ どうせお前らちょっとした遠出なんてしないだろ
家とコンビニの往復なんだから問題ないじゃん 中国製のアホみたいな大容量の激安バッテリー待ちだな このリーフは自動車失格だ
家に置いて災害時の巨大バッテリーとして
位しか使い道がない >>633
電気なら作れるだろ
切羽詰った時の日本の対応は早い
2年くらいで普及できるんじゃね >>634
プリウスなら燃料警告ランプが点灯してから100kmくらいは走れちゃう
リーフは警告ランプが常時つきっぱなしで走ってるようなもんだな
しかも航続距離は日に日に短くなっていくという
ストレスたまるよな この状況を見ても外国は内燃機関禁止とか言ってるのか、バカだな。
日本が経営判断ミスとか言ってるけどメディアがアホなんだよな。 やっぱ水素に否定的な人は日産はこれからも水素に参入しない 出来ない前提なんだろうか
科学の進歩とか未来志向的な事言ってる割に考え方が偏りすぎ
お前らも好きで長い充電時間と短い走行距離が気に入って買ったわけでもないだろうに 無料試乗キャンペーンで2週間借りて乗ったけど（ほぼ新車）
あのドキドキ感wいつバッテリーが切れるか常にメータ（残量）とにらめっこ
エアコン使うと約2割程距離減のため窓全開とか40年くらい前のエアコンが珍しい時代の車乗ってる気分
ヒョウンカの大先生書いて無いけど飛ばすと電費が悪化するので高速道路は80km/hキープ
ガソリン車と逆で高速のほうが燃費（電費）悪くなる（空気抵抗のせい）
良いのは加速と静かな事だけ
まあとにかくバッテリーに起因するデメリットが多すぎ
但し、ここが解決できれば理想的な車ではある フランス、2040年までにガソリン車とディーゼル車の販売禁止へ 政府発表
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASGM07H0I_X00C17A7EAF000/?dg=1&nf=1
中東おわた
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ05IDT_V00C17A7TI1000/
ボルボ、全車種19年から電動に 有力メーカーの先陣切る 2017/7/5 23:07
ＥＶのネックとされていた航続距離が短いという課題は、電池技術の進化でクリアされつつある。
価格面でも18年に欧州でのＥＶ保有コストはディーゼル車と並ぶとスイス金融大手ＵＢＳが試算している。 そうだ！トランクに予備バッテリー積めばいいじゃない(ﾋﾟｺｰﾝ！ そういや数年前に
大阪(うろ覚え)で電気自動車に切り替えたﾀｸｼｰのその後を新聞記事で読んだけど
最初の1〜2年は良かったが 以降はﾊﾞｯﾃﾘｰの容量が半分になって長距離の客を乗せられなくなり売上が激減した
みたいな内容だった
充電放電を繰り返しても容量減らないﾊﾞｯﾃﾘｰ作るのって難しいんだろうなぁ 原チャリだってバッテリーだと大して走らないのにな。
出川のスイカヘルメットだってそうだろ？ スマホの方が面倒だけど、切れたところでどうという事はない
リーフは切れたらレッカー必須だからな、しかも何時バッテリー切れするかビクビク乗りたくない 代車で3日乗った事有るけど
なんか車内狭いし
サイドブレーキは掛かってるのかどうか解らない怪しい感覚の無さだしで最悪だった >>657
超小型化
軽量
これが出来ないと無理だろうな… 燃費についても、年会費（3万くらいだったかな）払わないと日産デラの充電器使えない
無料の充電設備は故障が多く使い物にならない（高速道路はややマシ）
それでいて航続距離短いだろ、走行距離伸びないから先行投資のモトはほぼ取れない
年間ガソリン代でどれだけ使ってる？
HVもそうだけどコストバリューはむしろ悪い車だからな 期待だけが先行して結局広まらないな。
電池産業に資金が流入してそこで儲ける奴が煽ってるだけなんだよ。
誰かがこうやって全世界でお金の流れを操っているんだよ。 ウルトラマンの時ぐらいハイパワーだったらよかったんだけどな >>642
トンキンは知らないけど関電と九電は原発再稼働させるから電気自動車で電気たくさん使っても大丈夫。
新型リーフ２８０万円だってさ。 >>670
走行距離稼げないから3万円程度ですらガソリン代と考えればなかなかペイ出来ない
新車が割高
コストだけなら高い軽でもそっちが有利 >>564
トラックみたいに蓄熱システム積んだ方がいいな >>253
ノートはシリーズ式HVだからリーフと同じ運命だよ
バッテリーの負荷はとんでもなくデカイし、初めの車検で手放す人が多いと思うわ >>666
ワイヤレス給電システムを進化させたほうが近道かと
路面に埋め込んだ機器から随時充電できるのが理想的
バッテリーはエネルギー密度的にもう限界だし ルノーの新しい車がよく窓全開で走ってるんだけどもしかしてエアコン壊れてるの？ 車でも電車でも世界一律の技術で走ってるのがおかしい。
例えば石炭がたくさんとれる国なら、少々効率が悪く速度が遅くても
電車よりＳＬを改良する方がいいだろ。
日本だって石油がとれないのにこれだけガソリン車が
走ってるというのは異常な事なのかも。
原発もヤバイから、電気自動車もダメ。
もっと違う燃料で走る車を作るべき。
四方が海に囲まれているから、水素燃料自動車が一番
いいのか知れない。 >>662
待機中も冷暖房使えないしマジ糞って書いてあったなw >>1
そもそも、プリウスに積んでるニッケル水素電池と、リーフに積んでるリチウム電池を同一に考えてる時点から間違いないなんだよ
価格が違いすぎる プリウス アクアも電池部分は同じだからエンジンワークが増える分、燃費も悪くなるのかな トヨタがテスラ株売ったのも電気自動車の今後は暗いって判断だったのかな
あとたしか現行リーフって発電用のエンジン積んでるんだよな。なんか本末転倒というか… 逆に考えてみろ
近所しか乗らない奴には安いしもってこいだろ >>665
それは車の完成度としていかがなものかな。 リーフの中古バッテリーを利用して太陽光発電の蓄電池システムを格安で組んでるヤツがいるな 結局日産はトヨタ方式のハイブリッドを作るだけの技術がないから
頭の弱い消費者にバッテリーの劣化を隠して燃費と加速性能だけ強調して
粗悪品売ってる詐欺集団にしか見えない。数年で交換が必要な巨大バッテリー
の生産廃棄の環境負荷考えると、どこがエコなの？ >>685
これ以上二酸化炭素排出して九州を洪水にするのはやめて下さい 充電池交換するとしても使い古した充電池はどうするつもりよ。 現行の技術ではバッテリー性能あげるには高密度化しかないわけだが、やりすぎると爆弾と変わらなくなるものな
結局ノートのようにガソリンエンジンを発電機として積むというわけのわからんことになら >>588
水没で漏電したら近くの水触っただけでも感電しそうだね >>697
燃料自動車乗りってマジで地球温暖化は陰謀だって信じてるの？ 中古の電気自動車を買うとか脳みそお花畑か
その発想に至る人間は新車買ったほうがいい >>699
陰謀も何も二酸化炭素と無関係の資源現象だろ とにかくデザインがクソだわ。
テスラみたいにかっこいいの作れや テスラに受注殺到とか、日本だけでなくアメリカにも一定数のバカがいるんだな。 >>706
その因果関係そのものが眉唾だといってるんだけど。 >>1
でもこの記事書いたのはあの国沢なんだよね
それと自分がリーフ二台持ってるから何とかしろっていう個人的な意見も含まれてるんだよね 電気代とガソリン代の差額くらいで定期的に電池交換保証すればいいんでないのメーカーがね >>270
休日に出かけるなら
100kmくらいすぐ
東京ー横浜間の往復で
約100kmだからね >>706
テレビで見たけど地球は氷に覆われるのと一切の氷が消え去るのを少なくとも2回ずつは経験してるらしい
地球規模のサイクルを人がどうこう出来るレベルではない
まあ可能性として出来ることが少しでもあればやった方が精神的にいいとは俺も思う 結局はノーマルのガソリン車かHVが安定ってことでしょ。
新しい技術でも、すぐに穴が見つかってしまう 書いてるのが雉沢だからなぁ
信憑性に欠ける
まあ中古が安いのはホントだけど 自分でアマゾンとかに売ってあるバッテリー4つ位つけて運用出来んのかな リーフの電池って回収して家庭用蓄電池に改造するらしいな
すでに初期モデルは家庭用に回ってる トヨタのディーラー中古のハイブリッドは20万キロまで保証してくれるけど日産は？ ディープサイクルのバッテリーでも1年で交換しないと もともと日産はバッテリーが無くなったら充電済のバッテリーと交換する戦略だったはずだけとなぁ。 >>412
クリーンディーゼル詐欺がバレて技術で完膚なきまでにトヨタに負けたからな
お得意のブランド()で雰囲気つくるしか道ないし
早くパリの空気綺麗になるといいな プリウスは電池が劣化したら燃費悪くなるが走れるだけマシか リーフのがわだけ使ってマーチのエンジン乗っけて世田谷ベース的な改造して売り出すショップとか出てきそう ＞日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
痛烈w
みんなこれ覚えとけよ。 やっぱりトヨタの水素燃料電池自動車が一番いいんだよ。 そもそもプリウスもこれもエコじゃないよな。
エゴだと思う。 >>733
なれない。
わかってて金儲けの道具にしてるだけ。 e-powerとやらに乗せ換えたらいいんじゃないの >>737
バイクはならんと困るな
排ガス規制でギリギリだから >>734
ほんとこれ
ブラジルみたいに法律で縛って日本では水素カーしか走れないようにすべき
トヨタが内部留保でデラに水素スタンド作ればすぐに普及するのにね これ電動アシスト自転車でも同じだからな、大抵3年以内、永くても5年以内に数万円の専用バッテリーの交換が必要になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
