【あのリーフが40万円？】電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！ [無断転載禁止]©2ch.net
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電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円～40万円という超バーゲンセール。新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/ そもそも日産車は韓国製パーツの塊のくせに、あの価格はボッタクリだろ >>436
単純に、ガソリン車との比較かな。
バッテリーは、航続距離じゃなくて年数での劣化が問題じゃないの？
だから、年間何千キロ乗れば得かって考えるのかと・・ >>79
それじゃあ中古車は遠出できねえな
近所走るなら軽自動車のがエコだろうし つーかきちんと計算出来てない人多過ぎ
年間5000km程度しか乗らん人がハイブリッドだの買ってどうすんだよと >>43
自家用車、サンデードライバーならハイブリッドですらトータルコスト高くなるって言われてるからEVなんか当然そう。
環境保全に寄付するならまだしも自動車会社の養分になってるだけだよハイブリッドやEV買ってる奴は。 走行中に止まったら、近くの日産ディーラーがヘルプに来るくらいのサービス体制にしないとアカンやろ。
レッカー移動なんて数万円コースやろ。 まあ盛り上がっているけど中古の暴落は新型リーフが出るからなんだけどなw
新型は航続距離500km以上
まだ足りないっていう奴おる？ 家庭用の蓄電池としてなら
多少へたっててもかまわんし
車検も要らんし
もう少し安くなるかな >>309
昔のテスラはリチウムイオン電池で洪水で水没して燃えてたけど、今はどこも対策されてると思うよ >>412
EUは口で言うことだけは立派
実態はボロボロ
日本のハイブリッドを馬鹿にして不正ディーゼル売ってたのにトヨタの特許が切れた瞬間にハイブリッドを作りだした >>1
たしか新品バッテリーって60万円くらいだよね。新品に乗せ換えればいいんじゃね >>51
なんとかしたら新車が売れなくなるから痛し痒しだな。 アメリカでは駐車してるプリウスのリチウムイオンバッテリーが盗まれる事件が多発してるけど
リーフだとそういう心配はなさそうだなｗ >>283
プリウスPHVはソーラーパネル積んだモデルがあるが、一日の充電で走れる距離は4km ウラジオストクで日産リーフが放射能汚染で荷揚げできず
http://dvtu.customs.ru/index.php?option=com_content&;view=article&id=21950:2017-06-19-06-07-56&catid=49:press-cat&Itemid=17 年に数百キロしか走らないのにハイブリッドとかＥＶとか・・
そこいらへんのスーパーとかに行くのに使うなら、
軽で良いだろうよ。 あと遠出する人もハイブリッドは辞めた方がいい俺は後悔してる
高速だと別にメリットがないってのもあるが何より登りが貧弱すぎる
ハイブリッドミニバンで登りだと問答無用でガソリン使う事になるんだが
ガソリン車より重い分余計に掛かるし動きが本当にもっさい、ストレスしかないわ
ハイブリッドでメリットでるのは街乗りでかなり距離走る人限定だよ
まぁそんな人がどれだけいるのかわからないが
きちんと状況考えて計算するととてもじゃないが・・・ってなる 荷台に発電機積んで充電できるようにしておいたほうがいいな >>354
テスラがやったけど顧客にウケなかったのでやめちゃった >>150
それだとマグネシウム系のバッテリーが有望らしいが、リチウムほど効率は良くないらしい 環境に厳しいな
自動車メーカの綺麗事には辟易する
死ね屋 そんな安いならちょっといいかなと思ったけど今の車乗り続けたほうがいいな
ガソリン車最強だわ >>442
金払ってる時点で得することなんて無いよ
フェラーリ買うつもりでプリウス買っても2千万得したって思わないだろ
今幾ら掛かってるかを基準にしないと分からないしそれはお前にしか分からない 親がプリウス10年近く乗ってるが、片道200キロの遠出をしたことが
おれが知ってる限り1回だけ、それ以外はたぶんないなw ヒュンダイのアイオニックEVは韓国国内では
バッテリー無制限永久保障だよ
企業の姿勢の違いだけじゃねえの日産はクソだ >>460
ハイブリッドっていうブランドだからね。
ガソリンエンジンがついてる時点で察し。 >>470
ほんとそれだよな
結局高速道路や山道はガソリンになるんだし
単純に年間〇〇km以上乗るからってだけで買うと損してる
買ってしまった俺が人の事言えないがみんな騙され過ぎだわｗ 1kWhあたりの電池コストがどんどん下がってる
10年後には100ドルぐらいになる、24kWhで2400ドルしかしなくなる 日産だけじゃなく、電気自動車全般に言える欠点。
だから水素エンジンにしろとあれほど >>469
タイヤ外れても安全に支障がないメーカを
信用するんかwww あーだんだん腹立って来たわｗ
重さ的にガソリン車に比べ常にデブ2人程余計に乗せてるようなもんだからなぁ
マジで街乗り意外はデメリットしかねーじゃねーか
つーか街乗りだけじゃそんなに距離走んねーって
どうやって元とるんだこれｗ >>473
水素にしたら
スタンドがない！！って騒ぐよ。 ハイブリッドに関しては給油回数が少なくなるから一応メリットはある
ネットで言われているような元が取れるとかそういう考え方をする人が少ない(1円安いから何㎞も離れたGSに行く)
馬鹿が多いってこった >>476
賃走したら？
元取るって奴多いけどガソリン車だったら元取れてたの？ 田舎ではガソリンスタンドがどんどん閉鎖されてるのに
水素ステーションを増やせるわけもなし 家の近所のプリウス乗りは新型に乗り換えてる比率が高いぞ
モーター劣化前に下取りに出したのだろう >>476
中古の安い電池カー買って
街中だけ走れば
ガソリン車でそれやるとマフラー
2年で穴あくし >>482
下取り下がる前に買い換えるのがおかしいか？ アルファードハイブリッドはレギュラーガソリンでリッター12kmは走ってるから満足してるな
走りはまぁ貧弱だけど家族多いから室内空間優先 リーフは新型のほうがいいよ
ＥＶは電気製品なんだから5年前と今じゃ色々と性能が違う >>480
元ってか車体価格の差かな
俺の場合街乗りだけじゃとてもじゃないが回数出来ないっぽいわ
なんか腹が立ってたきてたんだよｿﾏｿな 電池の開発は進んでないんだろうか
リーフ試乗しただけだが乗り心地は良かった >>481
東南アジアとかの道路脇の汚いタンクでガソリン売ってる奴みたいに
水素タンクを並べて水素有ります。的な露店が出来るかもｗ >>489
アイストの度に冷暖房とまったりセル回して発進とかしてたら金払ってでもHVにしときゃ良かったって思うよ >>485
おかしいだろ
乗り潰してなんぼの車だろ
コロコロ乗り換えてたら元なんて取れねえだろw 冬場に代車として乗ったことあるけど
航続距離考えるとエアコン使えず寒い思いして
ライト点灯でさらに肝を冷やし
これならふつうにガソリン車の方が何倍もいいと思った 先先代のプリウスの中古はあまり出回ってないなぁ。
つまり、そういう事か。🚘 >>496
元取る厨しか居ないのかよ
車の一生は長い 俺らの次にも誰かが乗る
ガソリン車なら乗り潰せばペイ出来るの？誰が金くれるの？ 電気自動車って処分とか考えたら逆エコとか聞いたことあるな ガソリン税が
電池代にマネーロンダリングされただけw >>496
ある程度金がある人はそういう人が多いよ
最近メーカーが推してる残クレとかリースもそういう層が結構買ってる おまいら今が買いだぞ。半年だか一年だか前に上場している会社がバッテリーの寿命が10倍だかになる技術を開発発表しただろ？
つまりは間もなく交換したら車がダメになるまで交換が必要なくなる交換バッテリーがリリースされるということだ。 >>449
航続800キロなら即買いする(｀・ω・´) >>244
馬鹿だから知らないのかもしれないけどスマホも温度管理されているからね？ >>495
それブレーキ踏んだりとかだけで解除できるから別に不便には思ってないんだけどな
まぁアイスとに関しても結局街乗りでしかメリットねーからな
街乗りって買い物とかで365日休みなしで毎日25ｋｍ乗ったとしても年間1万kmものらねーよ
高速や山道ではガソリンになるし論外むしろ重い分デメリット
街乗りならメリットあるが街乗りだけでそんなに距離走る状況が思い浮かばないんだよな 日産車はノートのCVTでトラブってから乗らないことにした >>502
車コロコロ乗り換える奴っているだろ
車検毎に乗り換える奴らとかよ
これがどれだけ馬鹿らしい事かw
俺の同級生は車検取らずに3年毎に乗り換えてる馬鹿がいる
ディーラーのカモだろ ホンダの水素自動車見たく関連の事業所へのリースやらだとまだ良かったんだろうが
今でさえ電気ステーションのインフラも整ってないのに一般リリースは無茶すぎたわ
まあでも水素もインフラ含めて一般向けにはねえわとかいう話は当然出てるし
一般向けには少なくとも暫くは結局ハイブリッド止まりだろうな
あと電気オンリーは冬の事故渋滞とか巻き込まれたら死ぬで その記事を書いた人は、老人性のボケなのか、はたまた意図的なのか
初代リーフが発売された2010年当時、リーフ購入時にほとんどすべての人がエコカー補助金を受け取っており
その補助金を受け取った人は、6年間の保有義務期間を課せられていたが
その保有義務期間が満了する人が、昨年の2016年あたりから出始め、リーフを手放す人が増えたことにより
需要と供給の原則から値下がりしている可能性にまったく触れていない >>511
何それ 本当はアイスト車に乗ってるの？
嘘ついてまで叩くほどなにかあるもんなの？ 日産はバブル期までは良かった
今は一番嫌いなメーカーだわ >>513
人の勝手
お前も好きなように長く乗りなさい ガソリン代先払いで大損するのがハイブリッド車や電気
情弱や夜に車使うやつしかいらん >>517
え？ブレーキ踏見直すってか一旦軽く離すだけでエンジンかかるよ
これ結構知らない人多いの？ 近所の家庭を見てると、
旦那が軽自動車で隣町とかに通勤して妻がハイブリッドのミニバンで町乗りなんだよな。 何をいまさら
２０１３年ごろ、リーフを大量に仕入れたタクシー会社が悲鳴をあげてただろ >>495
冷暖房効かせたいならアイスト解除しとけばいいじゃん？ >>510
バカだから知らないのかもしれないけど、スマホに冷房暖房ついてたっけ？ｗ リチウムイオン電池使ってんでしょ？
そりゃ劣化するわ
携帯の電池とほぼ同じ成分やしな >>471
ガソリン価格高騰とかの時に羨ましがれるくらいだな。
実際は、そんなの得じゃないんだろうけどね。 で、その状態でエンジン掛かってまたブレーキ踏んでもエンジン掛かったままだよ
夏場は普通にみんなしてるっぽいけどなぁ
渋滞するような街中でアイストしたままって地獄じゃん >>530
細かいことは車種によるんでない？
うちのはハンドルかブレーキ離せば解除になる
ずっとアイスト解除しておきたいならスイッチ押せばいい >>527
ソフト的に冷却機能があるよ
しらなかった？ >>522
どっちの話？
んで 高い車買ったのにあまり乗らなかった ふざけんな！って誰に怒ってんの？ >>526
それな
貧困層にふさわしいアホっぽい装備 自分のニーズにあうかどうかだよな。
災害とかに備えるためにランクルが良いなと思ったけど、
実際悪路を走ることなんて滅多にない。
燃費悪すぎるから、知人は２年くらいで売ってた。
ハイブリッドもＥＶも、まだ発展途上なんかね？ >>531
まぁ車種によるがアイスト解除出来る事知らずにHVとか言ってる人がいる事に驚いたんだよ ジャァァァァァァァァァァァァァップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
