【あのリーフが40万円?】電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中! [無断転載禁止]©2ch.net
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電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円〜40万円という超バーゲンセール。新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か? 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/ >>1
社長が高報酬をもらってると聞くと、
日産車は買いたくなるなる。
養分にはなりたくねえ。 離島のレンタル屋のおじさんが電動車の貸し出しは止めたって言ってたな。
借りた客がどこをどう走るか
どこまで行くかわからないから
安心して貸せないのが理由だったな。
島内のタクシー会社も電動とガソリン車を使い分けて対応してるらしい。 >>328
「桃太郎」じゃなく「雉も鳴かずば撃たれまい」の方の雉
純粋なEVはこういうのが怖い 日産でこれだと三菱はどうなんだろうな >>354
利便性は良くなるけど結局バッテリーコストからは逃げられないじゃん >>359
天然サウナに入って家帰ってシャワー浴びてポカリ飲んでプッハ〜ってするから大丈夫 中古車の価格で、昔からだけど、
そのメーカーの価値が判るな。 日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
って本当なの?マーチの中古買おうかと思ってたんだけどやめた方が良い? 電気自動車とかPHV買った人は、家に充電器設置するのが当たり前なのか?
設置したらこの先も似たような車買わないともったいない感じするな へたるのはバッテリーだけじゃないしな
日産は足回りとかも脆そう 自動車なんか8割が趣味の要素なんだから電気自動車もありだとは思う
コスパ考えるなら軽以外の選択肢がなくなるしなぁ リーフの中古車だけ買ってもいみねーだろ?
家庭充電ユニットも買わなきゃダメだろ? 100km以下しか走れなくて充電何時間かかるんだよ
原付のほうがマシじゃん鉄くずに高い値段つきすぎでしょ
まじで資源の無駄 こういうのが2ちゃんで明らかになると、さらに買う人が減って相場が下がるかもね。
つうかこんな半端なものを売っていいのかとも思うが、実験的な面もあるから仕方ないのか。 >>369
所詮屋外コンセントだから屋外設置の照明とか考えると屋外設置の充電器(ドヤ とかそんな御大層なものじゃない。 >>369
プリウスは家庭コンセントで充電できるんじゃなかったか ハイブリッド車とかもそうだけど、
実際お得なのか?
バッテリー性能考えると、
なかなか手が出せない。 日本でも集団訴訟すればいいんでない?まあもともと日産の信用なんてないけど。 >>380
現状だと普通のガソリン車の方がお得だよ。 ちなみにハイブリッドや電気自動車で使えなくなった
バッテリーを大量に集めて蓄電する企業なんてのが
数年前には既に存在していた。
そんな情報を聞くと買おうとは思わない
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1507/13/news144.html >>377
買取相場はいろんなとこに書いてあるよ。
2ちゃんねるをお前なんだと思ってるの?w 充電するのが面倒って奴の気持ちが全くわからなかったんだけど今気が付いた
一軒家で車庫無いと面倒だわw
マンションや月極は厳しいなw >>380
プリウスは満タン計算でざっと1000キロ以上走るから給油回数めちゃくちゃ少ないゾ 古くなればなるほど航続距離落ちるなら、誰も手をださなくなるわな
もうちょっと古くなったら中古で買ったら30キロしか走れませんっていう個体が出回りそう どんな商品だって消耗品だけど、
バッテリーは特にその要素が大きいからな。
バッテリースターターを持ってるけど、
数年で交換しなくちゃならんし・・
緊急時に必要だから持ってるけどさ。
これが、何百万円もする車でって考えると、
怖くてな・・ >>389
でもそれだったらガソリンの方がずっと安く付く事になる
流石にバカでも気付くと思う 元々金持ちが2代目に奥さんか娘に買わすような設定のクルマだと思う。
このぐらいの劣化は想定内で購入しないと。 >>386
実際、どのくらいで元がとれるのかな?
ハリウッドセレブだと、地球に優しい車ってことだけで乗ってるし・・ >>236
テスラはパナのバッテリーだが日産はどこの? 上信越下り横川手前の路側帯で停まってるリーフ見たときダメだと思った。 80キロしか走らないとか乗るたび毎回ヒヤヒヤだな。 電気自動車って車内で発電するシステムを持たないタイプは
案外もう技術的に詰んでるんじゃないの? 新型プリウスも、
テールランプあたりの形状がかっこわるいんだよな。 家で充電するならいいけど、外で充電する時間が無駄。
三菱は月の会費500円プラス従量制。
全然本取れない。 下り坂とかで減速するときに充電とかしてるんだっけ? 新車時でも160kmしか走れないゴミによく発売GO出したな >>403
エヴァみたいにつけたまま動けばかっこいいかも。 そのうち出川が航続距離の落ちたリーフに乗って、
30kmごとに充電させてくださいの番組始めるぞ。 スマホでも電動アシスト自転車でも
電池にお金がかかる キャンピングカーを自作しようと思っていて、
屋根にソーラーパネルをつけようとしてる。
実際、どのくらい効率良いんだろうか? ここのスレの人らは世界のニュースに興味ないのかな
ボルボは内燃エンジンの車を廃止し
フランスは40年までにガソリン・ディーゼル車を販売終了を発表したんだが?
欧州ではEVへの移行の動きが本格化してる
大量生産が進みおそらくバッテリーコストは大幅に下がるだろう https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/QUESTIONS/DETAIL/448
| 24kWhタイプの電池交換について、、、
| 電池買取の場合は¥570,000-で工賃が¥40,000-に成ります。税別です。
| 走行用のリチュームイオン電池の交換は工賃を費用を含めて64万円ぐらいです。
| 交換は70万円くらいと聞いています。
| リチウムイオンバッテリー交換は60万円ほどでできるようです。
こんなもんか 鼻先長い車ってどうも受け付けないんだよな、アリクイとかバクみたいで ルーフにをソーラーパネルを装着しないのはコスト的な問題か 3rdパーティーの外付けバッテリー無いの?
キャンピングカーのトレーラータイプみたいに車の後ろに牽引するタイヤ付きボックスにして
リーフの給電口にケーブルを差し込んで走ればいいじゃん
ガソリン車みたいに給油しながら走行不可とかじゃ無いでしょ? >>401
マグネシウム電池のようにカートリッジ式にしてガソリンスタンドやコンビニで買えるようになればワンチャン >>414
60万の大金出してまで交換する馬鹿はいねえわな
そりゃ、下取りに出して乗り換えるわな >>78
当たり前。
お買い得なら値崩れしないよ。 >>412
ここ数年でリチウム価格が数倍になってるのにそんなわけがあるかよ
資源の取り合いで電池の値段は上がる一方だって
電池革命でもない限りこれ以上の量産は不可能 電気自動とPHEVに関しては中古だとバッテリーの寿命が表記されてるね そういえば、昔スズキの「ツイン」ってツーシーターがハイブリッド車だったな。
欲しかったけどさ。 >>416
まず重たい
今の主流は屋根をとにかく軽くしてる、ふらつきがかなり改良されるんだよ
だけど衝撃に対しては屋根って凄く大事なんだけどな
スライドドアの軽なんて特に玉突きで挟まれたりするとペシャンコになっちゃうんだよ >>422
そうかな? 110万円で新品の電池乗せたEVが買える ハイエースでさえも今のは屋根は本当にペラペラになったよ
職人が荷物の積み下ろしにちょっと足掛けただけでベコベコになるからなぁ >>429
また5年で交換するんだぞ
乗り捨て感覚で距離を走る奴ならお得かも知れんが >>412
20年以上先のことなどどうでもいい。
同じぐらい過去をたどれば、Windows95の時代だ。 >>429
あとモーターの耐久性よ
この手の車は耐久性がよく分からない リーフって超絶格好悪いよね
デザイン的にも乗りたくない車 >>410
150wの乗っけてるけどかなりバッテリーの負担軽減にはなってるよ 水素は水と太陽光から生成する技術を模索してるからな
世界がEVに行こうとも水素エネルギーは国家プロジェクトで続けるべき そもそも日産車は韓国製パーツの塊のくせに、あの価格はボッタクリだろ >>436
単純に、ガソリン車との比較かな。
バッテリーは、航続距離じゃなくて年数での劣化が問題じゃないの?
だから、年間何千キロ乗れば得かって考えるのかと・・ >>79
それじゃあ中古車は遠出できねえな
近所走るなら軽自動車のがエコだろうし つーかきちんと計算出来てない人多過ぎ
年間5000km程度しか乗らん人がハイブリッドだの買ってどうすんだよと >>43
自家用車、サンデードライバーならハイブリッドですらトータルコスト高くなるって言われてるからEVなんか当然そう。
環境保全に寄付するならまだしも自動車会社の養分になってるだけだよハイブリッドやEV買ってる奴は。 走行中に止まったら、近くの日産ディーラーがヘルプに来るくらいのサービス体制にしないとアカンやろ。
レッカー移動なんて数万円コースやろ。 まあ盛り上がっているけど中古の暴落は新型リーフが出るからなんだけどなw
新型は航続距離500km以上
まだ足りないっていう奴おる? 家庭用の蓄電池としてなら
多少へたっててもかまわんし
車検も要らんし
もう少し安くなるかな >>309
昔のテスラはリチウムイオン電池で洪水で水没して燃えてたけど、今はどこも対策されてると思うよ >>412
EUは口で言うことだけは立派
実態はボロボロ
日本のハイブリッドを馬鹿にして不正ディーゼル売ってたのにトヨタの特許が切れた瞬間にハイブリッドを作りだした >>1
たしか新品バッテリーって60万円くらいだよね。新品に乗せ換えればいいんじゃね >>51
なんとかしたら新車が売れなくなるから痛し痒しだな。 アメリカでは駐車してるプリウスのリチウムイオンバッテリーが盗まれる事件が多発してるけど
リーフだとそういう心配はなさそうだなw >>283
プリウスPHVはソーラーパネル積んだモデルがあるが、一日の充電で走れる距離は4km ウラジオストクで日産リーフが放射能汚染で荷揚げできず
http://dvtu.customs.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=21950:2017-06-19-06-07-56&catid=49:press-cat&Itemid=17 年に数百キロしか走らないのにハイブリッドとかEVとか・・
そこいらへんのスーパーとかに行くのに使うなら、
軽で良いだろうよ。 あと遠出する人もハイブリッドは辞めた方がいい俺は後悔してる
高速だと別にメリットがないってのもあるが何より登りが貧弱すぎる
ハイブリッドミニバンで登りだと問答無用でガソリン使う事になるんだが
ガソリン車より重い分余計に掛かるし動きが本当にもっさい、ストレスしかないわ
ハイブリッドでメリットでるのは街乗りでかなり距離走る人限定だよ
まぁそんな人がどれだけいるのかわからないが
きちんと状況考えて計算するととてもじゃないが・・・ってなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています