【あのリーフが40万円？】電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円〜40万円という超バーゲンセール。新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/ 今年の新型は流石に倍くらいの距離は走れるようになってるだろ
シボレーのボルトとかテスラのモデル3がそのくらいの走行距離だし 夏、アスファルトの上は40度以上になることもあれば、冬は氷点下になるし
ただでさえデリケートなバッテリーにはつらい環境だな。 >>13
普通の車のバッテリーと勘違いしてないか？
電気自動車のバッテリーって、床一面に敷き詰められた何百キロもあるものだぞ。 60万〜70万のバッテリー交換があるなら、中古のガソリン車買うよ バッテリーフォークリフトの中古価格もバッテリーのコンディションでかなり違うからね 単にカッコ悪いからだろ
ああいうデザインの糞車作り続けてればテスラにやられるよ >>24
すまん
ガソリン車のイメージしか無かったわ ほんとに60万くらいで買えるんだな。バッテリー交換入れて120万くらいならわりとお買い得だよな？
車として何か欠陥があるんじゃない？モーターだからオイル交換やメンテもバッテリーや足回りしか気にならないし。 全盛期はCMで180sxをぶっちぎってたあの一瞬だけ 補助金でタクシーが試験導入してるけど、電池の劣化が酷くて実用的じゃない
と言ってるのを数年前にニュースで見たわ 要するに国沢先生は茶封筒の厚みが足りないと言ってるんだよ日産広報 運用面倒臭すぎ、結局ガソリン車の方がトータルコスト安いんじゃね
地球温暖化なんてビジネスの為の方便だろ 電話とかのSIMフリーと同じくバッテリーフリーな世の中にならない限り爆発的普及は見込めない
まぁ売ってる方は自分の利益しか眼中にないだろうから 初期モデルから5年でバッテリー死ぬなら
バッテリー積み替えてもまた5年で交換することになるじゃん ガソリンが150円とか200円になっただけで
満タンに入れられない層が買ってるんだから
電池交換に何十万なんて払えるわけがないんだよ 国沢かよ。こいつリーフ持ってんじゃん
要は自分のリーフだけただでバッテリー交換しろってことだろ 三菱アイミーヴほしいんだけど中古50万〜70万ぐらいのやつってやっぱりバッテリー死んでるの？ >>1
巡り巡って、新車販売が落ち込んでいくから、日産は何とかしないといけないと思う。 多分、電池交換ローンを低金利で組めれば乗り続けられるんじゃね 無料で下取りして電池新品にして150万円で売れば
買ってくれねえwww >>2
あんなデカイのにチョイノリ限定とか意識高くなければ乗れない この車 けっこうデカいんだよな
30万円か…安いなぁ >>50
タイムズで借りて
みるみるうちに電池が減っていく様を一度体験してみよう
乗り味は軽ベースと思えないほどいいんだけどな >>38
結局、バッテリーを気にしてエアコンや電装品を使うのを控えて‥
なんてバカらしいだろ？ 国沢光宏
自動車評論家
Yahooで検索すると最初に出てくる自動車評論家。新車レポートから上手な維持管理の方法まで、自動車関連を全てカバー
雉の記事 プリウスみたいな小さい小さいバッテリーじゃないからな つまり最初の車検でバッテリー交換となると総額80万越え？
そりゃ車検通さずに売ろうかってなるわな
リセールバリュー考えたら新車も売れなくなる
商売下手だな日産は 40万だったらバッテリーヘタってても嫁の買い物ようにちょうどええやん ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
エクセルシオールカフェ赤羽東口閉店は
証拠隠蔽
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち 公明党は悪党
風向きを気にすれば種は蒔けない。雲行きを気にすれば刈り入れはできない。
(旧約聖書『コヘレトの言葉』11章4節から) つか単純に車として不便過ぎない？
走ってる途中に電池切れそうになったらどうすんの。 沢山走ってる人ならともかく
そんなに距離走ってないのに電池交換必要と言われたら
結局ガソリンの方が安いってことになるしなw これ初期の車両価格300万超えてたよな
助成金でいくらか安くなったはずだが 2年リースにして、リース後、日産が電池交換して再度リースしたら良いんじゃね。 >>68
家庭用蓄電池とかトヨタホンダの価格考えたらこれでも激安だけどな テスラも同じだろうな
あっちのバッテリー交換は幾らになるんだか >>38
今買ってバッテリー交換しても
また5年後にはバッテリー交換だよ？
下取りはせいぜい20万程度だろうし
乗り続けるならゴム部品の交換が必要
お買い得じゃないと思う >>68
その価格、米国の集団訴訟にビビって利益ゼロでの設定だから
日本で金出すからと言ってもグダグダいって基本やってくれないんだよ
１２セグ中４セグ容量が減らないと不良じゃないそうで 携帯電話見てればわかるじゃん。
一週間充電なしで使えるって機種が3年後には二日しかもたないんだからw 載せ替えれば良いだけだろ
電池の性能は年々上がってるんだし
もちろん電池は安く無いだろうけどね プリウスでさえバッテリーが死ぬと20万コースだしな リーフはバッテリーに冷却装置がついてないっていうのを危惧されてたよ。 電動って、そうなるの目に見えてたろ、新車で買うバカはそれくらい覚悟してるやろ
中古で買うのは、流石に真性のバカとしか言いようが無いなｗ
毎年確実に、燃料タンクが縮小していくクルマって、どんなクソ欠陥やねんｗ
多少でもお高くなっても、東芝のSCiBでも搭載してればまだ、信用度高かったのにな >>75
>>79
何方にせよ65万も出して効果しねえわな そもそも車体と電池の販売を分ければよかったんだよ。 >>89
え？ 電動バイクでも強制空冷したりやってんのに、それマジで？
ほぼ欠陥品やないか >>92
バカ売れだぞw
でもノートはガソリンエンジン積んでるからな たぶん乗った事ある人このスレにいなさそうだけど、バッテリー交換が廉価になってもあんまりおすすめしないぞ
リーフの最大最強の欠点は、後ろのトランクっていうかハッチバックのラゲッジスペースが超狭いところ
本当に何も乗らない タクシーで乗ったんだけど中型カート2個がどうやっても積めない
あんなもの、近所のお買い物か子供の送迎以外に使えないぞ？ は？ホムセンの無料充電でクーラーつかえばただやん電気代いらねえくらしができるんだぞ プリウスPHVが65万＋工賃
BMWのPHVが工賃込みで120万
もちろんリーフの方が積載は多いから高額になるだろう
うん、新しいの買った方がいいなｗ 中古売値で30〜40万円なら下取った時はほぼゼロだな。 ガチで熱持たねえからクーラーは要らん
冬場のバッテリーウォーマーは必要だった カルロス・ゴーン・トシキ「だんねんながら、日産ニーブは、電池容量を100パーネント実証するものではございまねん」
>>100
元々そういう需要狙いだろ、あんなので長距離走ったり、レジャーに使ったりするバカは居ないと思う
三菱がアイでやったのを、軽はイヤって層に向けて割と正解だっただけで >>79
バッテリー更新でぼったくってるのかとおもったら利益なしでもその価格なんだな
>>7
そのアイデアが良さげに思ったけどまだまだバッテリー自体が割高なんだなあ
1回あたり30万の逆鞘をメーカーが負担してくれるなら・・・と思ったけど
3回も4回も交換されたら車体を販売した利益も吹っ飛びそう >>99
バッテリーがへたって気がつくといつもエンジンが回ってる状態な未来が見える。 ＞エアコンや暖房を使うと
暖房はエアコンに含まれないのか 半年からい放置したらノートPCみたく半分くらいになってるの？ これから猛暑だけど、プリウスやアクアって耐熱大丈夫なんかな?
ある日いきなり電池膨張してボンネットから爆発とかしないの?
まぁガソリン車も同じような危険度だけどさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
