【小松空港】F-15が油圧故障で緊急着陸して民間機に迷惑かける ←この機種もう寿命だよネ？ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
航空自衛隊小松基地（石川県小松市）のＦ１５戦闘機が５日夜、
同基地に緊急着陸していたことが６日、基地への取材で分かった。
訓練飛行中に油圧系統の故障を知らせる警告灯が点灯したためで、
機体からの出火やけが人はなかったという。
小松基地によると、緊急着陸は５日午後８時４０分ごろ。
小松空港と共用している滑走路が１４分間閉鎖されたため、
民間機２便の同空港への着陸が最大２２分遅れた。
Ｆ１５戦闘機が緊急着陸 石川・小松基地、油圧系統の故障で
2017.7.6 12:43
http://www.sankei.com/west/news/170706/wst1707060053-n1.html
【参考】 最近の他のニュース
空自Ｆ１５が緊急着陸、小松空港一時閉鎖 2017年4月4日17時19分
http://www.asahi.com/articles/ASK445GBFK44PJLB00L.html
Ｆ１５戦闘機から２０キロの部品落下 日本海沖、空自小松基地 2017.2.28 20:44
http://www.sankei.com/west/news/170228/wst1702280093-n1.html
航空自衛隊のf１５戦闘機が、石川県にある小松基地に緊急着陸。2016年10月03日
https://jp.sputniknews.com/japan/201610032851368/ ルーツが中島飛行機だ何だ言っているトヨタの下請けもジェット機作ればいいのに 車だったら10年前の車は色々時代遅れだけど武器は10年では時代遅れにならないのかな？ >>5
普通の戦闘機はそうなる。
でも、このF-１５って戦闘機は特殊で、東西冷戦時代の
ソ連の技術を過剰に高く見積もって、それに対抗できるように
当時の最先端の技術を詰め込んで、更に今もバージョンアップを続けてる。
実戦配備されてから40年経つが、韓国の特殊兵器で撃墜された以外は
未だに空中戦の撃墜数ゼロ。
特に日本の魔改造F15Jはｆ15シリーズの中で最強と呼ぶ人もいる。 初期生産型かね
いつの間にか単体だと世界一弱いF15CDやな >>10
近代化済みF-15Jに勝てる戦闘機は東アジアにはいないって、俺の中でもっぱらの評判。
※米軍は除く >>13
そういや、誤射でF15がF15を撃墜した事もありましたね。
最強のF15を落とせるのはF15だけって事で >>13
あの機の機首部分だけが千葉に転がってんだっけ レガシーだね
何を導入しようかなー、って迷ったら、とりあえずF-15入れときゃどうにかなる 邀撃機、上がりました。
百里204よりウィザード03、小松303よりプリースト21、会敵予想時刻ウィザードネクスト04、プリーストネクスト10。 >>8
魔改造F15Jwwwww
レーダーもセントラルコンピューターもRWRも外国製の型遅れ品で魔改造www F2 → F-3
F-4 → F-35
F-15 → F-22
これでいいだろ 北陸新幹線が開通した今、小松空港の存在意義あんの？ >>8
残念ながら米軍のイーグルが最強
というか魔改造(笑)とか日本の近代化改修に夢見すぎ >>8
>韓国の特殊兵器で撃墜
2007年のマンホール撃墜事件はあまりにも有名ww >>27
新幹線高いし、羽田行き先得とかだと飛行機もアリだよ
そこから都心に行くのが不便だけど >>38
C型は一応80年代
それからも度々アップデートされてる F15だっけ？なんかパワーアップボタンみたいなのあるやつ |ﾟДﾟ)ノ 普通の空港でも着陸ﾜｲﾔってあるんだな >>33
邀撃した2機はF-15をステルス改修した設定の機体だよ >>12
そもそも防衛省がF-15K > F-15J近代改修機って認めてる F-2改なんてもっと下
http://www.nids.mod.go.jp/publication/commentary/pdf/commentary017.pdf
アジアにはF-15Kの上位互換F-15SGとかいるんで、この時点で3位確定 >>30
異議無し
外観が変わらない小規模改修でも魔改造
オラの国家の兵器が世界一 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
公明党は悪党
風向きを気にすれば種は蒔けない。雲行きを気にすれば刈り入れはできない。
(旧約聖書『コヘレトの言葉』11章4節から) 最強のF15が200機とかホルホルしてる間に陳腐化の一途
近代化改修も半数だけで金が掛かる割に大したことがない
気が付けばF15採用国の中で最弱
まるで零戦の没落ぶりそのまんま
日本の軍人は本当に無能だと思う >>41
あれって緊急着陸用のやつで着艦用のとは用途が違う >>47
無能なのは政治家なんだよなぁ
軍人が予算にまででかい影響力持ちだすとえらいことになるし
かと言って軍事無知な政治家たちに近代改修だの更新だのの重要性といたって理解できないだろうし アメリカは既存の兵器の改修のほうが予算通りやすいみたいなこと言ってる人いたよ。 航空ファン愛読者だったが、F16ファントムは小回りが効いて、
すばしっこいところが忍者っぽくてカッコいい。
F16は直線番長。 16は翼面荷重が大きくて高速での機動に制限が掛かるチンカス、大規模改修されたC/D型でまともになっただけ
その辺三菱はわかっててF-2で翼の面積を倍増させたけど、当初は複合材の不具合でカスだったな >>22
戦闘機でラインが・・・ってよく聞くけど、
乗用車じゃあるまいしラインがないとそんなにコストが跳ね上がる
ものなんだろうか。 >>47
日本には憲法9条があるからな。
200機のF15は他を圧倒するためじゃなくて、強大なソ連軍から身を守るには最低限それくらい必要だったから。
ソ連軍が崩壊したのでたまたま空自がアジアで最強になった。
だけどそんな偶然の結果で日本の軍事力が強かった90年代のアジアは比較的平和を保てていた。
日本には憲法9条があるが9条が平和を守らない一例 >>5
未だに空自で現役のF-4は60年前の1958年初飛行だぞ >>63
製造機械ってそんな感じなんだ・・・
もっと汎用的なのを作ればいいのにとか思うけど甘いかな。 >>9
空軍は、報告書が大きなコストを見出した後、F-22を再開する計画はない
ヘザー・ウィルソン国務長官は、F-22ステルス戦闘機の再開は「非常に高価」だと指摘し、空軍はこれを追求する計画はないと明らかにした。
http://www.washingtonexaminer.com/the-air-force-has-no-plans-to-restart-the-f-22-after-a-report-found-big-costs/article/2626637
F-22戦闘機再始動が死んでいる：研究
申し訳ありませんが、Raptorのファン。予想通り、F-22の再始動は決して起こりません。
新しい研究によると、第1位の理由はコストです。
今月議会に提出された分類された報告書では、空軍は、航空機1基につき2億6,000万〜2億1,600万ドルの見積もり費用で、約194のF-22を調達するには約500億ドルかかると見積もった。 。
同社によると、非再発開始費用は約99億ドル、航空機調達費用は404億ドルと推定されている。
http://www.military.com/daily-news/2017/06/21/the-f22-fighter-jet-restart-dead-study.html >>66
大げさに言ってるだけ、型を作り直す必要はあるけど、殆ど手作業 ラインというかアッセンブリ工程を
丸ごと作り直すことになる
それ無ければ価格が数倍になっても文句は言えない 日本のF-15は稼働率が高すぎるんだよ
実際戦時並みだからそりゃ経年劣化もするわ >>23
ワイバーンハンドオーバー会敵予想時刻修正 つか大型双発機ってだけでまだまだ需要あるだろ
ライセンスフリーにしてくれたらエンジン載せ替えて新型機作ってもいいぐらい 機体がデカいからな、まだまだハッテン場性は秘められてると思うんだけどな
でも西側どもはupdateよりも新型機を投入しやがる
su-27系みたいに同型機をずんどこハッテン場すれば別物に化けそうなのに
とりあえず、インテク隠しで外観は別物になりそう 長い間戦闘もしたことないから持っただけだろ
優秀なんじゃなくて過酷な環境で使用されてないだけだろｗ >>5
たぶん内側は国鉄時代の電車みたいな状態になってると思う
生産設備でも40年ものなんて言ったら骨董品なのに、
よく使ってると思うわ >>75
それが微妙なとこだな、国土と海岸線領海がだだっ広い、限定的な作戦でなく警備目的で巡航、隣国と脅威関係にある、
これってもしかすると今は極東とロシア中国ぐらいしかないかも知れん、だから西側は防空特化の
インターセプターをもう作らない、一方ロシア中国は作り続ける、日本は自分で作らない限り入手可能な旧西側のマルチロール機使うしかない >>44
F-15KはF-15Eの下位互換
F-15EはF-15の中では新機種だが
空戦能力が高いわけではない
ちなみにF-15SGはシンガポール空軍訓練機で
空戦能力が高いわけではない >>83
最終的にはAAM4とアムラームのどちらが優勢かで決まるだろ
スパローしか使えんプレ機は論外 奴の機体の燃料ポンプは拾った東側の部品が使ってあるんだ
音ですぐにわかる
なぁに、口金さえ合えばいい
機械なんてそんなもんだ ガワは頑丈でも油圧系はそろそろ寿命かね
レーダーだけでも自衛隊機はAPG-63-1
アメリカのイーグルはAPG-82
いくら地上基地と連携出来る国内でしか使わんって言ってもMJで電子走査式載せないのかって思ったけど初期生産型は素直にF35Aに全部変えた方が良いな 当時日本はバブル景気でお金がたくさん余っていたので
最強のF15が200機とイージス艦を買って
日米の貿易摩擦解消に一役買ったんだけど
もう日本も貧乏だから
戦闘機の１００機単位の大人買いは出来ない >>17
大慶園かな、あそこも謎多いゲーセンだった 旧式化したが、素性の良い機体を近代改修して運用しつつ、同時に新鋭機も導入する、これ最強 >>35
小松空港までのアクセスと飛ぶまでの待ち時間、羽田に降りてから荷物受け取り、羽田から都心へのアクセス考えると、新幹線の方が圧倒的に早いだろ？ >>92
田舎の空港は車横付け出来て駐車料金も格安だったりする >>66
そんなことないから気にするな
基本部品製造の図面とかプログラムは殆どの会社で残してるから、再製造は可能だよ
後は、治具が残ってないなら再製造するだけだし、残してる会社はそのまま使えば良いと言う感じ
この再製造でお金がかかるだけで、その辺の予算があるならF-15でも生産再開は普通に出来る F15も某淫愚が「ライセンスフリーや、好きなようにしてええでｗ」って言えば、独自の改修でなんか変なの出来るんかな？ 歳がばれる発言だがフジか何かのニュースで
これからの戦闘機はV字の翼の時代になるって報道された事なかったっけ どうせF4より遥かにマシだからFA18買っとけばよかったのに
F35をいまのF4と同じだけ動かそうと思ったらいくら掛かるんだろう 今からF-18買ってF4と同じくらい長く役に立つのか？ あまり関係ないけど北陸新幹線めちゃくちゃ便利になった >>47
保有機数＝運用能力に繋がるんだが？
単純に改修比率だけで最弱と判断するお前の脳みそが最弱 >>94
そりゃ知ってるが、それでも待ち時間や羽田からのアクセス性は変わらんな
九州四国からなら間違いなく飛行機だが、新幹線3時間圏内ならそっちの方が早いだろ
羽田から東京新宿は着陸後1時間以上かかる F/A-18はえらく安いからな、100機単位で買った時、最も安く済むのは間違いない
スーパークルーズミサイル運搬機として非ステルス機と高性能ミサイル武装ってのは、自衛隊の考え方とあってるかもしれん
コンフォーマルタンクで足が長いのもいい
空母運用前提に作られてるのがF-4と同じだし >>104
修理できずに各基地に壊れたレーダーやバックエンドが年単位で放置されているのが発覚した
自衛隊の運用能力()はさぞかし高いんだろうな 専守防衛だし
日本のロケット技術を活かして今こそ新型秋水を作ろうぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
